JP7108272B2 - かご台車用カバーおよび荷物用カバー - Google Patents

Description

本発明は、かご台車用カバーおよび荷物用カバーに関し、より詳しくは、かご台車や荷物に被せることで台車やパレットなどに積んだ荷物を保護するためのかご台車用カバーおよび荷物用カバーに関する。

かご台車は、荷物を積む台車部の周囲に柵部が設けられたもので、柵部によって荷崩れを防止でき、効率良く多くの荷物を運ぶことができる。例えば、荷物を積んだかご台車は倉庫からトラックの荷台に運び入れられ、搬送先まで輸送される。搬送先に到着後、トラックの荷台からかご台車を下ろし、作業者が手押しして搬送先に送り届けられる。

このようなかご台車による搬送、搬入作業において、倉庫からトラックまでの間や、トラックから搬送先の建物までの間において屋根の無い場所で移動することも多い。また、搬送および搬入作業の際に、一時的にかご台車を外に置いておく場合もある。このため、天候によってはかご台車に積んだ荷物が雨に濡れてしまうことも起こりえる。そこで、雨の心配がある場合には、ビニールシートやカバーによってかご台車を覆うようにしている。

特許文献１には、取り付け、取り外しが容易で雨水が頂幕に溜まらないようにしたキャリア用の防水具が開示されている。この防水具は、荷物運搬用キャリアの上面に装着できる大きさの頂幕と、この頂幕の内側に設けられた取り付け部とを有する防水カバーと、取り付け部に固定される保持体とを備える。この保持体によって、頂幕が上方に突出した状態となり、その結果、防水カバーに降り注いだ雨は頂幕にとどまることなく、地面に雨滴となって落下するようになる。

特許文献２には、手押し台車のカバーが開示される。このカバーとしては、荷物を保護するシートカバー部と、台車に取り付けるための台車取付ユニット部とを有する。そして、台車取付ユニット部と、シートカバー部のシートカバーとが、その台車取付ユニット部の上部で一体に形成されている。

特開２００５－０８２２０７号公報 特開２００１－０１０５０５号公報

しかしながら、かご台車には比較的高さのある柵部が設けられているため、柵部の上からカバーを被せる作業は容易ではない。例えば、カバーの素材が柔らかいと保形性が悪いため、袋状のカバーの開口を広げ、柵部の上から被せる作業に手間がかかる。一方、硬い素材で形成された箱形のカバーでは、重くて持ち上げるのに力が必要である。また、カバーをコンパクトにまとめることができず、カバーを収納しておくために十分なスペースが必要となる。さらに、組み立て式のカバーでは、被せる前に組み立てる必要があり、急な天候変化など急ぐ場合に迅速に対応することができない。

本発明は、可搬性に優れ、かご台車の柵部の上や荷物の上から簡単に取り付け、柵部や荷物から簡単に取り外しできるかご台車用カバーおよび荷物用カバーを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明のかご台車用カバーは、荷物を載置する台車部の周囲に柵部が設けられたかご台車に被せるカバーであって、開口を有し、柔らかな袋状に設けられ、柵部の上から少なくとも途中まで覆うように被せられるカバー本体と、カバー本体の開口の縁の少なくとも一部に設けられた芯部材と、を備えたことを特徴とする。

このような構成によれば、カバー本体が柔らかな袋状に設けられているため、可搬性に優れ、使用しないときにはコンパクトに折りたたむことができる。また、カバー本体の開口の縁の少なくとも一部に芯部材が設けられているため、芯部材によって開口の形状を保持することができ、使用する際には芯部材を手で持って開口から柵部材にカバー本体を容易に被せることができる。また、被せたカバー本体を取り外す際には、芯部材を手で持って引き上げるだけで簡単に取り外すことができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、芯部材は、開口の縁に沿って矩形状に設けられていてもよい。これにより、矩形状の芯部材によって開口の形状も矩形状に維持され、かご台車の上からみて矩形状に設けられた柵部に簡単に被せることができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、芯部材は、開口の縁に沿って設けられた第１芯部分および第２芯部分を有し、第１芯部分は、第２芯部分と離間して設けられていてもよい。これにより、第１芯部分および第２芯部分のそれぞれを左右の手で持って広げることで開口が広がり、カバー本体を柵部に容易に被せることができる。一方、カバー本体を柵部から取り外した際には、第１芯部分および第２芯部分を重ねることで、カバー本体をコンパクトに纏めておくことができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、開口の縁に沿って設けられ、第１芯部分と第２芯部分との間に設けられた弾性部材をさらに備えていてもよい。これにより、カバー本体を柵部に被せる際には弾性部材の弾性力に打ち勝って第１芯部分および第２芯部分を広げ、被せた後は弾性部材の弾性力によって第１芯部部分および第２芯部分の間隔が狭くなってカバー本体の開口を縮めて止めておくことができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、芯部材は、開口の縁に沿って設けられた第１芯部分および第２芯部分を有し、第１芯部分および第２芯部分が、互いに異なる方向に延びるよう連結されていてもよい。これにより、第１芯部分および第２芯部分によって略Ｌ型の芯が構成され、第１芯部分および第２芯部分のそれぞれを左右の手で持ってカバー本体を柵部に被せやすくすることができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、芯部材は、開口の縁に沿って環状に設けられていてもよい。これにより、芯部材によって開口を所望の形にしっかりと開いておくことができ、様々な形の柵部に簡単に被せることができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、芯部材は、途中で折り曲げ可能に設けられていてもよい。これにより、使用しないときに芯部材を途中で折り曲げてコンパクトにすることができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、カバー本体は、カバー本体を柵部の上から被せた際に柵部の上に位置する頂部と、一端が頂部と接続され、他端が開口を構成し、カバー本体を柵部の上から被せた際に柵部の少なくとも途中までを被う囲い部と、を有し、頂部から開口にかけた囲い部の内寸が徐々に広くなるよう構成されていてもよい。これにより、袋状のカバー本体が頂部から開口にかけて裾広がりに設けられ、広めの開口からカバー本体を柵部に被せやすくすることができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、カバー本体には、カバー本体を柵部の上から被せた際にカバー本体の上部を凸型にするための補助部材が設けられていてもよい。これにより、カバー本体の上部が凸型になって、雨の溜まりを抑制することができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、カバー本体には少なくとも２つの摘まみ片が設けられていてもよい。これにより、柵部に被せたカバー本体を取り外す際に、２つの摘まみ片を手で摘まむようにして、カバー本体の上部が取り残されてカバー本体の表裏が反対になることを防止することができる。

本発明のかご台車用カバーにおいて、開口を広げると矩形状であり、この開口の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ以上１２０ｃｍ以下になっていてもよい。このような開口サイズによって、作業者が１人でカバー本体の取り付け、取り外しを容易に行うことができる。

本発明は、荷物に被せるカバーであって、開口を有し、柔らかな袋状に設けられ、前記荷物の上から少なくとも途中まで被うように被せられるカバー本体と、カバー本体の開口の縁の少なくとも一部に設けられた芯部材と、を備えたことを特徴とする。

本発明の荷物用カバーにおいて、芯部材は、開口の縁に沿って設けられ、互いに離間する第１芯部分および第２芯部分を有していてもよい。また、第１芯部分と第２芯部分との間に設けられた弾性部材をさらに備えていてもよい。

本発明の荷物用カバーにおいて、芯部材は途中で折り曲げ可能に設けられていてもよい。これにより、使用しないときに芯部材を途中で折り曲げてコンパクトにすることができる。また、荷物にカバー本体を被せたあと、必要な場合に芯部材の一部を折り曲げるようにしてカバー本体の一部を開くことができる。

本発明の荷物用カバーにおいて、芯部材は矩形状に構成された４つの棒材を有し、この４つの棒材のうち対向する一対の棒材の途中が折り曲げ可能に設けられていてもよい。これにより、矩形状の芯部材の片側半分を折り曲げたり、拡げたりすることができ、荷物用カバーを取り外すことなくカバー本体の一部を開閉できるようになる。

本実施形態に係るかご台車用カバーを例示する斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係るかご台車用カバーの構成を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係るかご台車用カバーの使用例を示す模式斜視図である。 （ａ）～（ｃ）は、芯部材の他の例を示す模式図である。 （ａ）～（ｄ）は、芯部材の他の例を示す模式図である。 本実施形態に係るかご台車用カバーの変形例を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、カバー本体の形状について例示する模式図である。 （ａ）および（ｂ）は、摘まみ片の使用方法を例示する模式図である。 頂部を凸型にする例を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る荷物用カバーを例示する模式断面図である。 （ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る他の荷物用カバーを例示する斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る他の荷物用カバーの使用方法を例示する斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、同一の部材には同一の符号を付し、一度説明した部材については適宜その説明を省略する。

（かご台車用カバーの構成）
図１は、本実施形態に係るかご台車用カバーを例示する模式斜視図である。図１では、説明の便宜上、かご台車用カバー１をかご台車１００から浮かせた状態で示している。
図２（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係るかご台車用カバーの構成を示す模式斜視図で、（ａ）は開口側から見た斜視図、（ｂ）はカバー本体が潰れた状態を示す斜視図である。
本実施形態に係るかご台車用カバー１は、荷物Ｃを積載するかご台車１００に被せて荷物Ｃを保護するカバーである。

かご台車１００は、荷物Ｃを載置する台車部１１０と、台車部１１０の周囲に設けられた柵部１２０とを有する。台車部１１０は平板状の床板１１１を有し、床板１１１の下面に複数のキャスタ１１２が設けられている。キャスタ１１２によって荷物Ｃを積載したかご台車１００を容易に移動させることができる。

柵部１２０は台車部１１０の床板１１１に立設される。柵部１２０は、例えば３つの側面枠１２１と、横枠１２２とを有する。３つの側面枠１２１のそれぞれは床板１１１の辺に沿って配置され、床板１１１上の空間における３面を囲む柵を構成している。側面枠１２１は、例えば１本のパイプをＵ字型に折り曲げて枠を構成し、枠内に格子状に補助柵を設けたものである。

側面枠１２１が配置されていない部分には横枠１２２が設けられる。横枠１２２は側面枠１２１に着脱自在に設けられ、床板１１１に荷物Ｃを積載する場合には外され、積載後に取り付けられる。なお、かご台車１００は上記の構成に限定されない。例えば、床板１１１の上に４つの側面枠１２１を設けた構成や、側面枠１２１を折りたたみ可能に設けた構成など、各種の形態が考えられる。また、一般的にかご台車１００は１人の作業者によって運搬可能であり、外形寸法としては、間口約８０ｃｍ～１１０ｃｍ程度、奥行き約５０ｃｍ～１１０ｃｍ程度、高さ約１７０ｃｍ程度で各種サイズが用意されている。

このようなかご台車１００に被せられる本実施形態のかご台車用カバー１は、カバー本体１０と、芯部材２０とを有する。カバー本体１０は柔らかい袋状に設けられており、開口１５を有する。カバー本体１０には、防水性の高い素材が用いられる。カバー本体１０の素材には、例えば、ナイロン布地の表面にウレタン加工を施したシート生地が用いられ、このシート生地を袋状に縫製することでカバー本体１０が構成される。

カバー本体１０は頂部１１と囲い部１２とを有する。頂部１１は略四角形に設けられ、この各辺に囲い部１２の一端が接続される。囲い部１２の他端側にカバー本体１０の開口１５が構成される。カバー本体１０を広げると略直方体となり、頂部１１から囲い部１２が垂れ下がり、頂部１１の反対側に開口１５が設けられる。これにより、カバー本体１０は、開口１５から柵部１２０に被せられ、柵部１２０の上から少なくとも途中までを覆うように被せられる。

芯部材２０は、カバー本体１０の開口１５の縁１５ａの少なくとも一部に設けられる棒状の部材である。芯部材２０によって、開口１５の形状を保持することができる。図２（ａ）に示す例では、芯部材２０は、開口１５の縁１５ａに沿って矩形状に設けられている。芯部材２０には４つの棒材２１～２４が用いられ、隣り合う２つの棒材どうしを互いに略直角に接続することで矩形状の枠を構成する。縁１５ａには囲い部１２の他端を折り返して縫製した袋が設けられており、この袋に棒材２１～２４を差し込めるようになっている。矩形状の芯部材２０によって開口１５の縁１５ａに保形作用が働き、開口１５を矩形状に広げた状態で維持できることになる。

一方、カバー本体１０の囲い部１２の他端以外には芯部材２０の保形作用が働かない。したがって、カバー本体１０を柵部１２０に被せないときは、柔らかい素材によるカバー本体１０は、囲い部１２の部分で潰れてコンパクトな状態になる（図２（ｂ）参照）。

図３（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係るかご台車用カバーの使用例を示す模式斜視図である。図３（ａ）にはカバー本体１０を柵部１２０に被せる前の状態が示され、図３（ｂ）にはカバー本体１０を柵部１２０に被せた後の状態が示される。

図３（ａ）に示すように、かご台車用カバー１をかご台車１００に被せるには、作業者はかご台車用カバー１の芯部材２０を両手で持ち、カバー本体１０の開口１５を柵部１２０の上から被せるようにする。芯部材２０が設けられているため、作業者は芯部材２０を持ち手として利用することができる。また、芯部材２０の保形作用によって開口１５が広げられている。したがって、柔らかいカバー本体１０であっても開口１５を広げる手間をかけずに袋状のカバー本体１０を柵部１２０の上から被せることができる。

また、芯部材２０の形状を、柵部１２０を上から見たときの形状に合わせておき、芯部材２０の大きさを、柵部１２０を上から見たときの大きさよりも僅かに大きくしておくことで、作業者は芯部材２０を持ってカバー本体１０を柵部１２０の上から簡単に被せることができる。

例えば、カバー本体１０の開口１５を広げると矩形状であり、開口１５に矩形状の芯部材２０を設けることで、１人の作業者によって本実施形態に係るかご台車用カバー１を簡単に取り付け、取り外しすることができる。

ここで、カバー本体１０の開口１５の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ以上１２０ｃｍ以下であれば、一般的な大きさのかご台車１００について作業者１人だけで本実施形態のかご台車用カバー１を柵部１２０に速やかに被せたり、簡単に取り外したりすることができる。

すなわち、袋状カバーの開口の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ未満のような小さな袋状カバーでは、作業者１人が両手で開口１５を広げて対象物に被せることができる。一方、袋状カバーの開口の対向する２辺の間隔が１２０ｃｍを超えるような大きな袋状カバーでは、少なくとも２人の作業者によって開口を広げて対象物に被せるようにする。つまり、袋状カバーの開口の対向する２辺の間隔が５０ｃｍ以上１２０ｃｍ以下の袋状カバーを作業者１人で対象物に被せようとした場合、袋状カバーの開口の一辺または二辺を対象物に引っ掛け、そのまま開口を引っ張りながら対象物の反対側に回って開口の他の辺を対象物に引っ掛けた後、袋状カバーの裾を下ろして被せるようにする必要がある。

本実施形態に係るかご台車用カバー１では、開口１５に芯部材２０が設けられているため、作業者１人では手間のかかる大きさのかご台車１００であっても、芯部材２０を持って被せたり、取り外したりする作業を簡単かつ迅速に行うことができる。また、カバー本体１０が柔らかい材料で設けられているため、使わないときはカバー本体１０を潰しておき、コンパクトに収納しておくことができる。

また、芯部材２０を開口１５の縁１５ａに沿って環状に設けることで、環状の形に合わせて開口１５をしっかり開いておくことができ、様々な形の柵部１２０に簡単に被せることができる。

また、カバー本体１０の深さを１０ｃｍから３０ｃｍ程度にしておくことで、非常にコンパクトに収納できるとともに、カバー本体１０を柵部１２０に被せた際、少しの雨であれば十分対応することができる。

通常、荷物はコンテナに小分けされており、かご台車１００には複数のコンテナが積み重ねられる。上下に積み重なるコンテナにおいて、上側のコンテナは下側のコンテナの蓋の役目も果たす。一方、最上段のコンテナには蓋がなく開いていることが多い。したがって、上記のようにカバー本体１０の深さが１０ｃｍから３０ｃｍ程度あれば、柵部１２０の上からカバー本体１０を被せることで、少なくとも最上段のコンテナの蓋としての役目を十分に果たすことができる。また、カバー本体１０の深さが１０ｃｍから３０ｃｍ程度あれば、被せた際に柵部１２０に確実に引っ掛かり、かご台車１００の搬送中に風などで外れてしまうことを抑制することができる。

図４（ａ）～図５（ｄ）は、芯部材の他の例を示す模式図である。
図４（ａ）に示す芯部材２０は、開口１５の縁１５ａに沿って設けられた第１芯部分２１１および第２芯部分２１２を有する。この第１芯部分２１１は、第２芯部分２１２と離間して設けられている。すなわち。開口１５の対向する２辺のそれぞれに棒状の第１芯部分２１１および第２芯部分２１２が設けられている。

この芯部材２０では、作業者が第１芯部分２１１および第２芯部分２１２のそれぞれを左右の手で持って広げることで開口１５を広げ、カバー本体１０を柵部１２０に被せるようにする。

図４（ｂ）に示すように、第１芯部分２１１と第２芯部分２１２との間にゴム等の弾性部材２１５をさらに備えていてもよい。これにより、カバー本体１０を柵部に被せる際には弾性部材２１５の弾性力に打ち勝って第１芯部分２１１および第２芯部分２１２を広げて開口１５を広くして被せる。また、カバー本体１０を被せた後は弾性部材２１５の弾性力によって第１芯部分２１１および第２芯部分２１２の間隔が狭くなってカバー本体１０の開口１５を縮めて止めておくことができる。

図４（ａ）および（ｂ）に示す例において、カバー本体１０を柵部１２０から取り外した際には、第１芯部分２１１および第２芯部分２１２を重ねることで、カバー本体１０をコンパクトに纏めておくことができる。これにより、使用していないときはコンパクトにして片手で持ち運ぶことができる。

図５（ａ）に示す芯部材２０は、第１芯部分２１１および第２芯部分２１２が互いに異なる方向に延びるよう連結されている。すなわち、芯部材２０は第１芯部分２１１および第２芯部分２１２によって略Ｌ型に構成される。これにより、作業者は第１芯部分２１１および第２芯部分２１２のそれぞれを左右の手で持ってカバー本体１０を柵部に被せやすくすることができる。

図５（ｂ）に示す芯部材２０は、第１芯部分２１１および第２芯部分２１２に加え、第３芯部分２１３を有する。第１芯部分２１１は第２芯部分２１２の一端に、第２芯部分２１２とは異なる方向に延びるよう連結される。第３芯部分２１３は第２芯部分２１２の他端に、第２芯部分２１２とは異なる方向に延びるよう連結される。つまり、矩形状の開口１５の３辺のそれぞれに第１芯部分２１１、第２芯部分２１２および第３芯部分２１３が設けられる。このように、芯部材２０は、開口１５の縁１５ａの一部に設けられていればよい。

図５（ａ）および（ｂ）に示す芯部材２０において、隣り合う芯部分どうしは着脱可能に連結しておいてもよい。図５（ｃ）に示す例は、第１芯部分２１１および第２芯部分２１２をジョイント２１７で着脱自在に連結した構成である。これにより、使用しない場合には分解して、図５（ｄ）に示すようにコンパクトに纏めておくことができる。

また、図示しないが、芯部材２０を途中で折り曲げ可能に設けておいてもよい。例えば、芯部分の途中にヒンジを設けておき、芯部分を延ばしている際にはヒンジを固定できるようにしておく。ヒンジの固定を解除することで芯部分を折りたたむことができる。例えば、矩形状の芯部材２０において、対向する２辺の芯部分のそれぞれの中央にヒンジを設けておく。これにより、ヒンジで芯部分を折り曲げることで、矩形状の芯部材２０を半分の大きさにすることができる。

また、芯部分の途中や、芯部材２０の隅部に弾性体を設けておき、力を掛けることで弾性体を弾性変形させて芯部材２０を途中で折り曲げる可能にしてもよい。例えば、芯部材２０の隅部に弾性体を設けておくことで、使用しないときは矩形状の芯部材２０を隅部で潰して平行四辺形に変形し、さらに潰すことで直線状にしてコンパクトにすることができる。

また、芯部材２０の全体を弾性体で形成し、円形状に設けてもよい。これにより、通常は芯部材２０が円形状になって開口１５を開いておく。一方、折りたたむ際には円形状の芯部材２０を途中で１８０度捻り、八の字型にして、交差部分で折りたたむことで２重の円形状にする。これによって芯部材２０をコンパクトにして、かご台車用カバー１を小さく収納することができる。また、芯部分を途中で分割してもよい。例えば、矩形の芯部材２０の対向する２辺の芯部分のそれぞれの中央を分割しておくことで、使用しないときには芯部分を分割箇所で半分に折り畳み、矩形の芯部材２０を半分の大きさにすることができる。

このように、使用するときには芯部材２０の保形作用によって開口１５をしっかり広げておき、使用しないときには芯部材２０をコンパクトにすることで、かご台車用カバー１の迅速な着脱と、高い収納性との両立を図ることができる。

（変形例）
図６は、本実施形態に係るかご台車用カバーの変形例を示す斜視図である。
図６に示すかご台車用カバー１は、かご台車１００の柵部１２０の全体を覆う大きさを有する。囲い部１２の丈が柵部１２０の高さよりも僅かに長くなっている。

カバー本体１０の開口１５には、開口１５を絞るための紐１８が設けられていてもよい。カバー本体１０を被せた状態で紐１８によって開口１５を絞ることで、カバー本体１０をしっかり固定することができる。

また、頂部１１の縁に摘まみ片１７が設けられていてもよい。摘まみ片１７は、少なくとも頂部１１の縁の対向する２辺に設けられる。摘まみ片１７は、リボン状のものでも、輪状のものであってもよい。この摘まみ片１７の使用方法は後述する。なお、紐１８や摘まみ片１７は、図６に示す丈の長いかご台車用カバー１のみならず、丈の短いかご台車用カバー１に設けられていてもよい。

図７（ａ）および（ｂ）は、カバー本体の形状について例示する模式図である。
図７（ａ）はカバー本体１０を柵部１２０に被せた状態の断面図、図７（ｂ）は上面図である。
図７（ａ）および（ｂ）に示すように、カバー本体１０の頂部１１から開口１５にかけた囲い部１２の内寸が徐々に広くなるよう構成してもよい。すなわち、図７（ａ）に示すように、カバー本体１０を被せた状態でカバー本体１０の形状が裾広がりとなる略台形になっている。これにより、開口１５の大きさが柵部１２０を上から見たときの大きさよりも大きくなり、カバー本体１０を柵部１２０の上から被せやすくなる。

また、開口１５の芯部材２０を持って柵部１２０の上から下にかけてカバー本体１０を被せる際、開口１５が広いために引っ掛かりなく被せることができる。例えば、柵部１２０には出っ張りがあったり、柵部１２０から荷物がはみ出したりしている可能性もある。この状態でカバー本体１０を被せると、柵部１２０やはみ出した荷物に引っ掛かりやすい。

図７に示すカバー本体１０のように裾広がりとなる略台形になっていると、カバー本体１０を柵部１２０の上から下にかけて引き下げるように被せる際、柵部１２０やはみ出した荷物に引っ掛かることなくスムーズに最後まで被せることができる。

また、頂部１１にかけて囲い部１２の内寸が徐々に狭くなるため、柵部１２０の上方では不要に膨らむことなくカバー本体１０を柵部１２０にしっかり被せることができる。なお、裾広がりのカバー本体１０であっても、開口１５に紐１８を設けておき、この紐１８によって開口１５を縮めることで、開口１５の広がりを抑制することができる。

また、開口１５に設けられた芯部材２０の棒材の断面形状を略円形（楕円形を含む）にしておくことが好ましい。これにより、カバー本体１０を被せたり、外したりする際に芯部材２０が柵部１２０等に接触しても、滑らかにカバー本体１０の着脱を行うことができる。

図８（ａ）および（ｂ）は、摘まみ片の使用方法を例示する模式図である。
摘まみ片１７は、かご台車用カバー１を取り外す際に使用される。図８（ａ）に示すように、かご台車１００に被せたカバー本体１０を取り外す場合、作業者は開口１５の芯部材２０を両手で持って持ち上げるようにする。この際、芯部材２０の持ち上げとともにカバー本体１０の囲い部１２がめくれ上がる。一方、頂部１１はそのままの位置にあるため、芯部材２０を持ち上げていくと、頂部１１が取り残されて、カバー本体１０を外した際にカバー本体１０の表裏が反転してしまうことになる。

そこで、図８（ｂ）に示すように、芯部材２０を持ち上げて頂部１１の位置まで達した際に、摘まみ片１７を手で摘まむようにする。この状態で芯部材２０とともに摘まみ片１７を持って引き上げるようにすれば、芯部材２０と一緒に頂部１１が持ち上げられ、カバー本体１０を外した際にカバー本体１０の表裏が反転することを防止できる。

カバー本体１０の表裏が反転してしまうと、次にカバー本体１０を被せる際に表裏を戻す手間がかかる。このような摘まみ片１７が設けられていることで、カバー本体１０を外す際に表裏が反転しなくなり、次にカバー本体１０を被せる際に迅速に作業することが可能となる。また、頂部１１の表面に水滴が付いている場合、カバー本体１０を外す際に表裏が反転してしまうと、頂部１１に水滴の溜まりが出来てしまう。摘まみ片１７を持ってカバー本体１０を外すようにすれば表裏が反転せず、頂部１１に水滴の溜まりができることを抑制することができる。

カバー本体１０の丈が長い場合には、前述したように芯部材２０を分解したり、芯部材２０の途中で折り曲げ可能にしたりすることでコンパクトになる芯部材２０を用いるとよい。すなわち。使用しないときにコンパクトにした芯部材２０にカバー本体１０を巻き付けるようにすることで、かご台車用カバー１をロール状にすることができる。これにより、丈の長いカバー本体１０を有するかご台車用カバー１であっても可搬性を高めることができる。

図９は、頂部を凸型にする例を示す斜視図である。
すなわち、このかご台車用カバー１には補助部材１９が設けられる。補助部材１９は、カバー本体１０の頂部１１の内側に設けられる。補助部材１９はスポンジ状の柔らかい材料で設けられていることが好ましい。補助部材１９が設けられていることで、カバー本体１０を柵部１２０に被せた際、補助部材１９が最上段の荷物Ｃと頂部１１との間に介在し、頂部１１を凸型にすることができる。補助部材１９を柔らかい材料で構成することで、荷物Ｃに加わる負荷を軽減することができる。

このように補助部材１９によって頂部１１が凸型になると、頂部１１の中央に雨水が溜まることを抑制することができる。なお、補助部材１９は上記の例に限定されず、カバー本体１０を被せた際に頂部１１が凸型になるよう補助する部材であればよい。

（荷物用カバーの構成）
図１０（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る荷物用カバーを例示する模式断面図である。
荷物用カバー１Ｂは、先に説明したかご台車用カバー１と同様な構成を備える。すなわち、荷物用カバー１Ｂは、カバー本体１０と、芯部材２０とを備える。荷物用カバー１Ｂにおいて、カバー本体１０は、開口１５から荷物Ｃに被せられる。

荷物Ｃは、例えば台車２００の上に載せられていてもよい。カバー本体１０は、荷物Ｃに被せられるサイズであればよい。なお、カバー本体１０は、荷物Ｃとともに台車２００のハンドルまで被せるようにすることも可能である。

荷物Ｃとしては、例えば複数段に重ねられたコンテナ、段ボール、ばんじゅう（番重）などが挙げられる。なお、荷物Ｃはこれらに限定されない。特に、荷物用カバー１Ｂは、背の高い荷物Ｃに被せる場合に有効である。すなわち、作業者は、芯部材２０を手で持って荷物Ｃの上からカバー本体１０を被せる。芯部材２０によって開口１５を広げた状態で維持できるため、背の高い荷物Ｃに被せる場合であっても１人で上から容易に被せて装着することができる。

また、芯部材２０として、図４（ｂ）および（ｃ）に示すような第１芯部分２１１と第２芯部分２１２との間にゴム等の弾性部材２１５をさらに備えた構成にしてもよい。この場合、荷物Ｃに被せたカバー本体１０の開口１５を縮めて止めておくことができる。

また、図１０（ｂ）に示すように、荷物Ｃに被せたカバー本体１０を途中で折り返して、弾性部材２１５の弾性力で荷物Ｃの途中で止めておくことができる。これにより、カバー本体１０を被せる高さを容易に調整することができる。

（荷物用カバーの他の例）
図１１（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る他の荷物用カバーを例示する斜視図である。なお、図１１では、説明の便宜上、カバー本体１０を二点鎖線で示す。
図１２（ａ）および（ｂ）は、本実施形態に係る他の荷物用カバーの使用方法を例示する斜視図である。

図１１（ａ）に示すように、他の荷物用カバー１Ｃにおいて、芯部材２０はカバー本体１０の開口１５の縁１５ａに沿って矩形状に設けられている。芯部材２０には４つの棒材２１～２４が用いられる。荷物用カバー１Ｃでは、芯部材２０の途中が折り曲げ可能となっている。

例えば、４つの棒材２１～２４のうち、対向する一対の棒材（例えば、棒材２１、２３）のそれぞれが、辺の途中（略中央）で折り曲げ可能に設けられている。棒材２１、２３を折り曲げ可能にするため、棒材２１、２３は辺の途中で分割（分離）されていてもよいし、途中にヒンジや蛇腹が設けられていてもよい。対向する他の一対の棒材（例えば、棒材２２、２４）は辺の途中で折り曲げできないようになっていることが望ましい。

このように、芯部材２０の棒材２１、２３が折り曲げ可能になっていることで、図１１（ｂ）に示すように、芯部材２０を途中で折り曲げてカバー本体１０を折り畳んだり、拡げたりすることができる。

図１２（ａ）および（ｂ）では、荷物Ｃとしてパレットの上に並置された複数のコンテナが示される。図１２（ａ）に示すように、作業者は荷物用カバー１Ｃの芯部材２０を両手で持って、カバー本体１０を荷物Ｃの上から被せるようにする。本実施形態では、カバー本体１０によってコンテナからパレットまで全体を覆うことができるサイズになっている。カバー本体１０を被せることで、パレットの上に並置された複数のコンテナの中身を保護することができる。

カバー本体１０を被せる際には、芯部材２０の折り曲げできない棒材２２、２４を持つようにすれば、開口１５を拡げた状態でカバー本体１０を荷物Ｃに容易に被せることができる。

カバー本体１０を荷物Ｃに被せたあとでパレット上のコンテナやコンテナの中身を取り出したい場合、図１２（ｂ）に示すように、芯部材２０の棒材２１、２３の途中を折り曲げてカバー本体１０の一部を開くようにする。棒材２１、２３の略中央が折り曲げ可能に設けられていることで、カバー本体１０の片側約半分を開くことができ、ここからコンテナを出し入れしたり、コンテナの中身を出し入れしたりすることができる。つまり、荷物用カバー１Ｃでは、カバー本体１０を荷物Ｃに被せた後、カバー本体１０の全体を取り外すことなく一部のみを開閉することができる。これにより、荷物用カバー１Ｃを装着したまま、カバー本体１０に被せられた荷物Ｃの出し入れを簡単に行うことができる。

また、荷物用カバー１Ｃでは、図１２（ｂ）に示すように、カバー本体１０の一方側の半分を開くこともできるし、他方側の半分を開くこともできる。したがって、作業者は、荷物Ｃを出し入れしたい側のカバー本体１０を開くことができ、作業効率が向上する。

以上説明したように、実施形態に係るかご台車用カバー１によれば、かご台車１００への被せ、および取り外しを簡単かつ迅速に行うことができる。また、荷物用カバー１Ｂによれば、荷物Ｃへの被せ、および取り外しを簡単かつ迅速に行うことができる。しかも使用しないときはコンパクトになって持ち運びしやすい形態にすることができる。したがって、突然の雨など天気が急変した場合でも簡単に被せることができ、雨から荷物を保護することが可能になる。また、不要になった場合には簡単に取り外してコンパクトにして、例えば作業者１人であっても容易に持ち運びすることが可能になる。

なお、上記に本実施形態及びその他の例を説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。例えば、柵部１２０の外形が略直方体でなくてもよい。例えば円柱形など他の外形であっても、これに合わせてカバー本体１０を構成すればよく、開口１５の形状に合わせて芯部材２０を構成すればよい。また、前述の各実施形態またはその他の例に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものや、各実施形態の特徴を適宜組み合わせたものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含有される。

１…かご台車用カバー
１Ｂ，１Ｃ…荷物用カバー
１０…カバー本体
１１…頂部
１２…囲い部
１５…開口
１５ａ…縁
１７…摘まみ片
１８…紐
１９…補助部材
２０…芯部材
２１～２４…棒材
１００…かご台車
１１０…台車部
１１１…床板
１１２…キャスタ
１２０…柵部
１２１…側面枠
１２２…横枠
２１１…第１芯部分
２１２…第２芯部分
２１３…第３芯部分
２１５…弾性部材
２１７…ジョイント
Ｃ…荷物

Claims (12)

1. 荷物を載置する台車部の周囲に柵部が設けられたかご台車に被せるカバーであって、
   柔らかで防水性を有する材料によって形成され、頂部に囲い部の一端が接続された袋状に設けられ、前記頂部とは反対側に開口を有し、前記柵部の上から少なくとも途中まで被うように被せられるカバー本体と、
   前記カバー本体の前記開口の縁の少なくとも一部に設けられ、作業者が手で持つことができる棒材によって形成される芯部材と、
   を備え、
   前記芯部材は１人の前記作業者が両手で持つ持ち手として利用され、前記芯部材によって前記カバー本体の前記開口が矩形状に維持される、ことを特徴とするかご台車用カバー。
2. 前記芯部材は、前記開口の前記縁に沿って矩形状に設けられた、請求項１記載のかご台車用カバー。
3. 前記芯部材は、前記開口の前記縁に沿って設けられた第１芯部分および第２芯部分を有し、
   前記第１芯部分および前記第２芯部分は、互いに異なる方向に延びるよう連結された、請求項１記載のかご台車用カバー。
4. 前記芯部材は、前記開口の前記縁に沿って環状に設けられた、請求項１記載のかご台車用カバー。
5. 前記芯部材は、途中で折り曲げ可能に設けられた、請求項１～４のいずれか１つに記載のかご台車用カバー。
6. 前記カバー本体は、
   前記カバー本体を前記柵部の上から被せた際に前記柵部の上に位置する頂部と、
   一端が前記頂部と接続され、他端が前記開口を構成し、前記カバー本体を前記柵部の上から被せた際に前記柵部の少なくとも途中までを被う囲い部と、を有し、
   前記頂部から前記開口にかけた前記囲い部の内寸が徐々に広くなるよう構成された、請求項１～５のいずれか１つに記載のかご台車用カバー。
7. 前記カバー本体には、前記カバー本体を前記柵部の上から被せた際に前記カバー本体の上部を凸型にするための補助部材が設けられた、請求項１～６のいずれか１つに記載のかご台車用カバー。
8. 前記カバー本体には、少なくとも２つの摘まみ片が設けられた、請求項１～７のいずれか１つに記載のかご台車用カバー。
9. 前記開口を広げると矩形状であり、前記開口の対向する２辺の間隔は、５０ｃｍ以上１２０ｃｍ以下である、請求項１～８のいずれか１つに記載のかご台車用カバー。
10. 荷物に被せるカバーであって、
    柔らかで防水性を有する材料によって形成され、頂部に囲い部の一端が接続された袋状に設けられ、前記頂部とは反対側に開口を有し、前記荷物の上から少なくとも途中まで被うように被せられるカバー本体と、
    前記カバー本体の前記開口の縁の少なくとも一部に設けられ、作業者が手で持つことができる棒材によって形成される芯部材と、
    を備え、
    前記芯部材は１人の前記作業者が両手で持つ持ち手として利用され、前記芯部材によって前記カバー本体の前記開口が矩形状に維持される、たことを特徴とする荷物用カバー。
11. 前記芯部材は、途中で折り曲げ可能に設けられた、請求項１０記載の荷物用カバー。
12. 前記芯部材は矩形状に構成された４つの棒材を有し、前記４つの棒材のうち対向する一対の棒材の途中が折り曲げ可能に設けられた、請求項１１記載の荷物用カバー。
    

Images