JP7087970B2 - 内燃機関の吸気マニホールド - Google Patents
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Description
図1に示すように、本実施形態の吸気マニホールド10は、直列3気筒の車載内燃機関のシリンダヘッド100に取り付けられるものであり、樹脂材料により形成されている。
図3に示すように、一対の第3面23の下流側には、上記延在方向に沿って一対の分岐通路13の下流側開口13aまでそれぞれ延在する一対の第4面24がそれぞれ滑らかに連なって形成されている。
各分岐管12の一対の分岐通路13を隔てる隔壁部20は、上流側から順に湾曲面20a、一対の第1面21、一対の第2面22、一対の第3面23、一対の第4面24を有している。
(1)吸気マニホールド10は、サージタンク11と、サージタンク11から分岐して延びる複数の分岐管12とを備える。分岐管12の下流側には、隔壁部20により隔てられ、分岐して並んで延在する一対の分岐通路13が設けられている。隔壁部20は、並び方向における間隔が下流側ほど所定の変化率Δにて大きくなる一対の第1面21を有している。また、隔壁部20は、一対の第1面21の下流側にそれぞれ連なって形成され、並び方向における間隔が下流側ほど大きくなるように並び方向の内側に向かって凹となるように湾曲する一対の第2面22を有している。また、隔壁部20は、一対の第2面22の下流側にそれぞれ連なって形成され、並び方向における間隔が下流側ほど大きくなるように並び方向の外側に向かって凸となるように湾曲する一対の第3面23を有している。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
こうした構成によれば、隔壁部120の上流端120aにおける吸気の衝突角度を小さくすることができるため、上流端120aにおける吸気の剥離を抑制することができる。
・本実施形態では、直列3気筒の車載内燃機関に適用される吸気マニホールドについて例示したが、直列4気筒などの車載内燃機関に対して本実施形態の吸気マニホールドと同様な構成を有する吸気マニホールドを適用してもよい。また同様に、V型内燃機関や水平対向型内燃機関に対しても本発明を適用できる。
Claims (3)
- サージタンクと、サージタンクから分岐して延びる複数の分岐管とを備え、前記分岐管内の吸気流れ方向の下流側に、分岐して並んで延在する一対の分岐通路を有する内燃機関の吸気マニホールドであって、
前記分岐管内の吸気流れ方向の上流側及び下流側を上流側及び下流側とするとき、
前記分岐管は、前記一対の分岐通路を隔てる隔壁部を有し、
前記隔壁部は、
前記一対の分岐通路の並び方向における間隔が下流側ほど所定の変化率にて大きくなる一対の第1面と、
前記一対の第1面の下流側にそれぞれ連なって形成され、前記並び方向における間隔が下流側ほど大きくなるように前記並び方向の内側に向かって凹となるように湾曲する一対の第2面と、
前記一対の第2面の下流側にそれぞれ連なって形成され、前記並び方向における間隔が下流側ほど大きくなるように前記並び方向の外側に向かって凸となるように湾曲する一対の第3面と、を有している、
内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記一対の第1面同士の上流端により前記隔壁部の先鋭な上流端が形成されている、
請求項1に記載の内燃機関の吸気マニホールド。 - 前記隔壁部は、前記一対の第3面の下流側にそれぞれ滑らかに連なって形成され、前記一対の分岐通路の下流側開口までそれぞれ延在する一対の第4面を有している、
請求項1または請求項2に記載の内燃機関の吸気マニホールド。
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Patent Citations (5)
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