JP7069803B2

JP7069803B2 - 燃焼装置

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Publication number: JP7069803B2
Application number: JP2018026458A
Authority: JP
Inventors: 亮宮川; 凱越張
Original assignee: Miura Co Ltd
Current assignee: Miura Co Ltd
Priority date: 2018-02-16
Filing date: 2018-02-16
Publication date: 2022-05-18
Anticipated expiration: 2038-02-16
Also published as: JP2019143834A

Description

本発明は、メインバーナとパイロットバーナを備えた燃焼装置に関する。

近年、ボイラ装置における燃焼効率を向上するために複数の燃焼位置を有するボイラ装置（燃焼装置）が広く用いられている。
このような複数の燃焼位置を有するボイラ装置に関して、ボイラ装置の効率が低負荷時に低下することを防止して、高効率運転を図る技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。

例えば、特許文献１に記載のボイラ装置では、通常燃焼部と低燃焼用燃焼部に燃料及び燃焼用空気をそれぞれ独立して供給することで、各燃焼モードにおける燃焼を最適化して燃焼効率の向上が図られている。

一方、ボイラをはじめとする種々の燃焼装置は、メインバーナとパイロットバーナを備えていることが一般的である。
パイロットバーナは、メインバーナへの着火を補助するとともにパイロットバーナのみが燃焼するパイロット燃焼をさせることにより、メインバーナの燃焼前後における燃焼室内の換気（プレパージやポストパージ）を不要にして、メインバーナが短時間で燃焼モードを移行するのを実現している。

以下、図３を参照して、従来のボイラ装置（燃焼装置）におけるメインバーナ及びパイロットバーナへの燃焼用空気及び燃料ガスの供給について説明する。
ボイラ装置（燃焼装置）５００は、図３に示すように、例えば、ボイラ本体１０と、燃焼用空気供給部５２０と、燃料供給部３０とを備えていて、燃焼用空気供給部５２０及び燃料供給部３０を介して、ボイラ本体１０に燃焼用空気及び燃料ガス（燃料）を供給している。

燃焼用空気供給部５２０は、送風機２１と、給気ダクト２２と、パイロットバーナ空気供給路２５とを備え、送風機２１は、燃焼用空気の量を増減して給気ダクト２２に送り込む燃焼用空気を調整する。
また、給気ダクト２２に送り込まれた燃焼用空気は、その一部が分岐されて、パイロットバーナ空気供給路２５を介してパイロットバーナ１３に供給されるようになっている。

一方、燃料供給部３０は、メインバーナ燃料供給路３１と、燃料流量調整弁３２と、燃料噴射ノズル３３と、パイロットバーナ燃料供給路３５と、パイロット燃料均圧弁３６とを備えていて、燃料供給源（不図示）から供給された燃料ガスの量を燃料流量調整弁３２によって調整し、燃料噴射ノズル３３から給気ダクト２２内に燃料ガスを噴射する。

燃料噴射ノズル３３に供給される燃料ガスは、送風機２１から供給された燃焼用空気の量に応じて調整されるようになっている。
また、パイロットバーナ燃料供給路３５を流れる燃料ガスは、パイロット燃料均圧弁３６によって流量調整され、パイロットバーナ１３に供給されるようになっている。

また、パイロット燃料均圧弁３６は、パイロットバーナ空気供給路２５内を流れるパイロット燃焼用空気がローディングされており、パイロット燃焼用空気の圧力に応じてパイロットバーナ１３に供給する燃料ガスの量を調整するようになっている。

そして、燃料噴射ノズル３３に供給される燃料ガスは、燃料噴射ノズル３３から噴射され、メインバーナ１２側に流通する燃焼用空気と、給気ダクト２２内において混合されて混合気Ｆが生成され、この混合気Ｆがメインバーナ１２に移送されて燃焼される。

このような構成によって、給気ダクト２２に供給される燃焼用空気の量が増減すると、パイロットバーナ空気供給路２５を流通するパイロット燃焼用空気の量も増減し、パイロット燃焼用空気の量が増減するのに伴ってパイロットバーナ１３に供給される燃焼ガスの量が増減する。

特許第４１９１３５９号公報

しかしながら、近年、高ＴＤＲ（ターンダウン比）化によって燃焼装置の燃焼効率を向上することが図られており、ＴＤＲをより大きく（例えば、５：１以上）する技術が開発されつつある。

一方、パイロットバーナはメインバーナへの着火補助やパイロット燃焼が主な目的であることから、メインバーナと比較して燃焼量が小さく設定され、パイロットバーナの燃焼領域（最大燃焼量／最小燃焼量）も小さく設定されている場合がある。そのため、燃焼装置の高ＴＤＲ化が進むにつれ、パイロットバーナを安定して燃焼させることが困難となりつつある。

また、パイロット燃焼において、燃焼領域を大きく設定することは、省エネルギーの観点からも望ましいとはいえない。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、燃焼装置の高ＴＤＲ化を実現しつつ、パイロットバーナを安定して燃焼させることが可能な燃焼装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。
請求項１に記載の発明は、燃焼装置であって、メインバーナと、パイロットバーナと、前記メインバーナに燃焼用空気を供給するメインバーナ空気供給路と、前記メインバーナ空気供給路から分岐し、前記パイロットバーナに燃焼用空気を供給するパイロットバーナ空気供給路と、前記パイロットバーナに燃料を供給するパイロットバーナ燃料供給路と、前記パイロットバーナ空気供給路に配置され、前記パイロットバーナに供給する燃焼用空気の上限量を制限するパイロットバーナ燃焼用空気量制限手段と、前記パイロットバーナ燃料供給路に配置され、前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段の下流側を流通する燃焼用空気の量に基づいて前記パイロットバーナに供給する燃料の量を調整するパイロット燃料調整手段と、を備えることを特徴とする。

この発明に係る燃焼装置によれば、メインバーナの燃焼量を増加させるためにメインバーナ空気供給路を流通する燃焼用空気の量を増加させたとしても、パイロットバーナ空気供給路を流通する燃焼用空気は、パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段によって量が制限され、結果的にパイロットバーナに供給される燃料の量が制限される。
その結果、メインバーナの燃焼量が増加してもパイロットバーナに供給される燃焼用空気及び燃料の量を制限することができる。

この明細書において、「燃焼用空気の量」、「燃料の量」とは、燃焼用空気、燃料の流量を意味しているが、燃焼用空気、燃料の流量と対応する代用特性（例えば、二点間の差圧や一点のみの圧力、送風機の回転数、燃焼量等）によって、流量を実質的に調整するものであればよい。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の燃焼装置であって、前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段は、前記メインバーナ又は前記パイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に前記パイロットバーナに供給する燃焼用空気の上限量を制限することを特徴とする。

この発明に係る燃焼装置によれば、メインバーナ又はパイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に、パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段がパイロットバーナに供給する燃焼用空気の上限量を制限するので、燃料が燃焼用空気の上限量と対応する量を超えてパイロットバーナに供給されることが制限される。
その結果、パイロットバーナの上限燃焼量を設定することができ、ひいてはパイロットバーナを燃焼領域で燃焼させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の燃焼装置であって、前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段は、流量調整弁により構成されることを特徴とする。

この発明に係る燃焼装置によれば、パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段が、流量調整弁により構成されているので、メインバーナ空気供給路からパイロットバーナ空気供給路に流通する燃焼用空気の量が増加した場合に、パイロットバーナ空気供給路において流量調整弁の下流側を流通する燃焼用空気の量が制限される。
その結果、パイロットバーナの燃焼量を制限することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の燃焼装置であって、前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段は、前記パイロットバーナに燃焼用空気を常時供給する燃焼用空気常時供給路と、前記燃焼用空気常時供給路と並行して形成される燃焼用空気バイパス路と、前記燃焼用空気バイパス路に配置され、前記メインバーナ又は前記パイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に閉状態とされる開閉弁と、により構成されることを特徴とする。

この発明に係る燃焼装置によれば、パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段が、燃焼用空気常時供給路と、燃焼用空気バイパス路と、メインバーナ又はパイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に閉状態とされる開閉弁とを備えているので、例えば、メインバーナ又はパイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量以下のときは、燃焼用空気は、燃焼用空気常時供給路と燃焼用空気バイパス路の双方を流通してパイロットバーナに供給され、メインバーナ又はパイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超えたときは、開閉弁が閉状態となり、燃焼用空気は、燃焼用空気バイパス路を流通せずに燃焼用空気常時供給路のみを流通してパイロットバーナに供給される。
その結果、パイロットバーナに供給される燃焼用空気が、燃焼用空気常時供給路の流通容量に制限され、パイロットバーナの燃焼量を制限することができる。

本発明に係る燃焼装置によれば、メインバーナに供給される燃焼用空気の量が増加しても、パイロットバーナに供給される燃焼用空気及び燃料の量を制限することができる。ひいては、高ＴＤＲ化された燃焼装置において、パイロットバーナを安定して燃焼させることができる。

本発明の第１実施形態に係るボイラ装置の概略構成の一例を説明する概念図である。本発明の第２実施形態に係るボイラ装置の概略構成の一例を説明する概念図である。従来のボイラ装置におけるパイロットバーナへの燃焼用空気及び燃料ガスの供給の一例を説明する概念図である。

＜第１実施形態＞
以下、図１を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るボイラ装置の概略構成の一例を説明する概念図を示している。図１において、符号１００はボイラ装置（燃焼装置）を、符号１０はボイラ本体を、符号１２はメインバーナを、符号１３はパイロットバーナを、符号１２０は燃焼用空気供給部を、符号１２６は流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）を、符号１２６Ｐは圧力センサを、符号３０は燃料供給部を、符号１４０は制御部を示している。

ボイラ装置（燃焼装置）１００は、図１に示すように、例えば、ボイラ本体１０と、ボイラ本体１０に燃焼用空気を供給する燃焼用空気供給部１２０と、ボイラ本体１０に燃料ガス（燃料）を供給する燃料供給部３０と、制御部１４０とを備えている。

ボイラ本体１０は、例えば、ボイラ筐体１１と、メインバーナ１２と、パイロットバーナ１３と、ボイラ筐体１１内に配置される缶体１４とを備えている。
また、ボイラ本体１０は、例えば、ＴＤＲが５：１以上に設定されている。

ボイラ筐体１１は、例えば、缶体１４の外形を構成する平面視矩形形状の長尺の直方体に形成され、ボイラ筐体１１の長手方向の一端側に位置する第１側面１１Ａにはメインバーナ１２が配置され、ボイラ筐体１１の長手方向の他端側に位置する第２側面１１Ｂには排気ダクト１５が配置されている。

メインバーナ１２は、例えば、混合気流通路１２Ａとバーナエレメント１２Ｂとを備えている。
混合気流通路１２Ａは、燃焼用空気供給部１２０から供給された燃焼用空気Ａと燃料供給部３０から供給された燃料ガスＧとが上流側で混合して生成された混合気Ｆが送り込まれるようになっている。
バーナエレメント１２Ｂは、混合気流通路１２Ａを介して供給された混合気Ｆを燃焼して燃焼ガスを生成するようになっている。

パイロットバーナ１３は、例えば、混合気流通路１２Ａの後方側（外方）からバーナエレメント１２Ｂの前方側（筐体内側）に向かって挿通され、先端部がバーナエレメント１２Ｂの前方に位置されるように配置されている。

また、パイロットバーナ１３は、燃焼用空気供給部１２０を介して供給されたパイロット燃焼用空気Ａと燃料供給部３０を介して供給された燃料ガスＧとが先端部で燃焼し、メインバーナ１２への着火を補助するとともに、メインバーナ１２が燃焼している間、及びメインバーナ１２の燃焼前や燃焼停止後におけるパイロット燃焼に用いられるようになっている。
この実施形態において、パイロットバーナ１３は、例えば、燃焼領域（最大燃焼量／最小燃焼量）が４．０に設定されている。

缶体１４は、例えば、複数の水管からなる水管群１４Ａと、水管群１４Ａの下方に位置する下部管寄せ１４Ｂと、水管群１４Ａの上方に位置する上部管寄せ１４Ｃとを備えている。
そして、水管群１４Ａを構成する水管の間には燃焼ガス通路が形成され、メインバーナ１２で生成された燃焼ガスが燃焼ガス通路を排気ダクト１５に向かって移動し、水管群１４Ａ内の水を加熱、蒸気を生成するようになっている。

燃焼用空気供給部１２０は、例えば、送風機（燃焼用空気供給源）２１と、メインバーナ１２に向かって燃焼用空気Ａを供給する給気ダクト（メインバーナ空気供給路）２２と、ダンパ２３と、ダンパ２３より上流側で分岐されてパイロットバーナ１３に燃焼用空気Ａを供給するパイロットバーナ空気供給路２５と、流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）１２６と、圧力センサ１２６Ｐとを備えている。

送風機２１は、この実施形態において、ボイラ装置１００が蒸気を供給している負荷機器（不図示）からの要求負荷に応じて設定された量の燃焼用空気をボイラ本体１０に供給するようになっている。

給気ダクト（メインバーナ空気供給路）２２は、例えば、矩形の流路断面を有する筒状体により構成され、上流側端部が送風機２１に接続されるとともに、下流側端部がメインバーナ１２の混合気流通路１２Ａに接続されている。

また、給気ダクト２２には、圧力センサ１２６Ｐと、給気ダクト２２内の流路を開閉可能に構成されたダンパ２３と、ダンパ２３の下流側を流通する燃焼用空気の量を検出するエア差圧センサ（不図示）が上流側からこの順に配置されている。

パイロットバーナ空気供給路２５は、上流側が圧力センサ１２６Ｐの下流側で給気ダクト２２に挿管され給気ダクト２２内で開口する配管により構成され、下流側端部がパイロットバーナ１３に接続されている。
また、パイロットバーナ空気供給路２５には、流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）１２６が配置されている。

また、圧力センサ１２６Ｐと流量調整弁１２６は、制御部１４０に電気的に接続されていて、圧力センサ１２６Ｐは給気ダクト２２内においてパイロットバーナ空気供給路２５との分岐点より上流側において燃焼用空気Ａの圧力を検出して制御部１４０に出力するようになっている。
なお、圧力センサ１２６Ｐとしては、設定圧に達したら信号を出力する圧力スイッチも含まれるものとする。

また、圧力センサ１２６Ｐは、ダンパ２３より上流側であれば、任意の位置に配置することが可能である。例えば、給気ダクト２２とパイロットバーナ空気供給路２５との分岐点より下流側でかつダンパ２３より上流側の位置、又はパイロットバーナ空気供給路２５の流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）１２６より上流側の位置に配置してもよい。

流量調整弁１２６は、例えば、円筒状に形成されたスリーブ内に、スリーブの軸線に沿って移動可能とされたスプールが配置された構成とされている。
そして、このスプールは、比例ソレノイドの吸引力とスプリングの反力のバランスによってスリーブ内における位置が保持されるようになっている。
また、スプールは比例ソレノイドに入力される電流に比例してスリーブ内を移動してスリーブ内における位置が変化するとともに、スリーブの開口面積を制御して燃焼用空気の量を調整する構成とされている。

この実施形態において、制御部１４０は、圧力センサ１２６Ｐから入力された圧力信号に基づいて給気ダクト２２内を流れる燃焼用空気Ａの量を算出し、算出した燃焼用空気Ａの量が設定量を超えた場合に、給気ダクト２２内を流れる燃焼用空気Ａの量に関わらず、流量調整弁１２６に出力する電流を一定とするように構成されている。
その結果、流量調整弁１２６を介してパイロットバーナ空気供給路２５を流れる燃焼用空気Ａの量が制限される。
ここで、給気ダクト２２を流通する燃焼用空気Ａの設定量については任意に設定可能であるが、この実施形態においては、例えば、パイロットバーナ１３の燃焼領域の上限４．０と対応させた燃焼用空気の量に設定されている。

燃料供給部３０は、例えば、メインバーナ燃料供給路３１と、燃料流量調整弁３２と、燃料噴射ノズル３３と、パイロットバーナ１３に燃料を供給するパイロットバーナ燃料供給路３５と、パイロット燃料均圧弁（パイロット燃料調整手段）３６とを備えている。

メインバーナ燃料供給路３１は、上流側が燃料供給源（不図示）に接続され、下流側がダンパ２３よりも下流側に配置された燃料噴射ノズル３３に接続されている。
また、メインバーナ燃料供給路３１には、燃料ガスＧの量を調整する燃料流量調整弁３２が配置されている。

燃料流量調整弁３２は、例えば、制御部１４０と電気的に接続されていて、制御部１４０の指示に基づいて開度が調節され、メインバーナ燃料供給路３１を流れる燃料ガスＧの量を調整するようになっている。

この実施形態において、制御部１４０は、燃料流量調整弁３２に対して、給気ダクト２２内を流通する燃焼用空気Ａの量に応じた燃料ガスを燃料噴射ノズル３３に供給するように指示する。

パイロットバーナ燃料供給路３５は、上流側が燃料供給源（不図示）に接続されるとともに下流側がパイロットバーナ１３に接続されていて、パイロットバーナ燃料供給路３５には、パイロット燃料均圧弁（パイロット燃料調整手段）３６が配置されている。

パイロット燃料均圧弁（パイロット燃料調整手段）３６は、パイロットバーナ燃料供給路３５に配置され、パイロットバーナ空気供給路２５における流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）１２６の下流側からパイロット燃焼用空気のローディング圧が入力されるようになっている。
そして、パイロット燃料均圧弁３６は、流量調整弁１２６の下流側を流通するパイロット燃焼用空気Ａの量に基づいてパイロットバーナ１３に供給する燃料の量を調整するようになっている。

具体的には、流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）１２６の下流側を流通するパイロット燃焼用空気Ａの圧力に応じたパイロット用燃料ガスＧをパイロットバーナ１３に供給するようになっている。

燃料噴射ノズル３３は、例えば、メインバーナ燃料供給路３１の下流側端部に配置されていて、給気ダクト２２内に燃料ガスＧを噴射するようになっている。
また、燃料噴射ノズル３３から噴射される燃料ガスＧの量は、燃料流量調整弁３２の開度によって調整されるようになっている。
そして、燃料噴射ノズル３３から噴射された燃料ガスＧは、給気ダクト２２内で燃焼用空気Ａと混合されて混合気Ｆが生成され、メインバーナ１２の混合気流通路１２Ａに送られるようになっている。

第１実施形態に係るボイラ装置１００によれば、メインバーナ１２に供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に、流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）１２６がパイロットバーナ１３に供給する燃焼用空気Ａの上限量を制限するので、パイロットバーナ１３に供給される燃焼用空気及び燃料の量が燃焼領域を超えて供給されるのを抑制することができる。
その結果、パイロットバーナ１３を燃焼領域で安定して燃焼させることができる。

＜第２実施形態＞
次に、図２を参照して、本発明の第２実施形態に係る燃焼装置の一例について説明する。図２は、第２実施形態に係るボイラ装置の概略構成の一例を説明する概念図である。図２において符号２００はボイラ装置（燃焼装置）を、符号２２０は燃焼用空気供給部を、符号２２６はパイロット燃焼用空気制限部（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）を、符号２２７は燃焼用空気常時供給路を、符号２２８は燃焼用空気バイパス路を、符号２２９は開閉弁を示している。

ボイラ装置２００は、図２に示すように、例えば、ボイラ本体１０と、燃焼用空気供給部２２０と、燃料供給部３０と、制御部２４０とを備えている。
第２実施形態に係るボイラ装置２００が第１実施形態に係るボイラ装置１００と異なるのは、燃焼用空気供給部１２０に代えて燃焼用空気供給部２２０を、制御部１４０に代えて制御部２４０を備えている点であり、その他は第１実施形態と同様であるので同じ符号を付して説明を省略する。

燃焼用空気供給部２２０は、例えば、送風機２１と、給気ダクト２２と、給気ダクト２２から分岐されてパイロットバーナ１３に燃焼用空気を供給するパイロットバーナ空気供給路２５と、パイロット燃焼用空気制限部（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）２２６と、圧力センサ１２６Ｐとを備えている。

パイロット燃焼用空気制限部（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）２２６は、燃焼用空気常時供給路２２７と、燃焼用空気バイパス路２２８と、燃焼用空気バイパス路２２８に配置され、開閉することで燃焼用空気バイパス路２２８におけるパイロット燃焼用空気Ａの流通を制限する開閉弁２２９とを備えている。

燃焼用空気常時供給路２２７は、オリフィスを有する構成とされ、オリフィスを介して、上流側から下流側にパイロット燃焼用空気Ａを常時流通（供給）する構成とされている。

燃焼用空気バイパス路２２８は、燃焼用空気常時供給路２２７と並行して形成されていて、その途中に開閉弁２２９が配置されている。

圧力センサ１２６Ｐと、開閉弁２２９は、制御部２４０に電気的に接続されていて、圧力センサ１２６Ｐは給気ダクト２２内を流れる燃焼用空気Ａの圧力を検出して制御部２４０に出力するようになっている。
なお、圧力センサ１２６Ｐとしては、設定圧に達したら信号を出力する圧力スイッチも含まれるものとする。

また、圧力センサ１２６Ｐは、ダンパ２３より上流側であれば、任意の位置に配置することが可能である。例えば、給気ダクト２２とパイロットバーナ空気供給路２５との分岐点より下流側でかつダンパ２３より上流側の位置、又はパイロットバーナ空気供給路２５のパイロット燃焼用空気制限部（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）２２６より上流側の位置に配置してもよい。

開閉弁２２９は、制御部２４０の指示によって作動するようになっており、例えば、給気ダクト２２を流通する燃焼用空気Ａの量が設定量以下である場合は開状態とされ、給気ダクト２２を流通する燃焼用空気Ａの量が設定量を超える場合は閉状態となるように構成されている。

具体的には、制御部２４０は、圧力センサ１２６Ｐから入力された給気ダクト２２を流れる燃焼用空気Ａの圧力が設定圧以下である場合は開閉弁２２９に開状態の指示を出力し、圧力センサ１２６Ｐから入力された圧力が設定圧を超えた場合は開閉弁２２９に閉状態の指示を出力するように構成されている。
ここで、設定圧については任意に設定可能であるが、この実施形態においては、例えば、パイロットバーナ１３の燃焼領域の上限４．０と対応させた燃焼用空気の圧力に設定されている。

第２実施形態に係るボイラ装置２００によれば、メインバーナ１２に供給される燃焼用空気の圧力が設定圧以下のときは、燃焼用空気は燃焼用空気常時供給路２２７と燃焼用空気バイパス路２２８の双方を流通してパイロットバーナ１３に供給され、メインバーナ１２に供給される燃焼用空気の圧力が設定圧を超えたときは、開閉弁２２９が閉状態となり、燃焼用空気Ａは燃焼用空気バイパス路２２８を流通せずに燃焼用空気常時供給路２２７のみを流通してパイロットバーナ１３に供給される。
その結果、パイロットバーナ１３に供給される燃焼用空気が、燃焼用空気常時供給路２２７の流通量に制限されて、パイロットバーナ１３に供給する燃焼用空気Ａ及び燃料の量を制限することができる。

なお、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記実施形態においては、燃焼装置がボイラ装置１００、２００である場合について説明したが、ボイラ装置に限定されることなく、メインバーナに供給する燃焼用空気をパイロットバーナに分岐し、分岐された燃焼用空気に応じた量の燃料が供給されるパイロットバーナを備えた種々の燃焼装置に適用してもよい。

また、上記実施形態に示したボイラ本体１０、及び燃焼用空気供給部１２０、２２０、燃料供給部３０の構成は一例であり、ボイラ本体、燃焼用空気供給部、燃料供給部の構成については、本発明の作用、効果が得られる範囲で任意に設定することができる。

また、上記第１実施形態においては、パイロットバーナ空気供給路２５に、流量調整弁１２６を設ける場合について説明したが、流量調整弁１２６に代えて、比例ソレノイドとスプール端面に付加された燃焼用空気のフィードバック圧力によってスプールに作用する反力とのバランスに基づいて燃焼用空気Ａの圧力を一定に調整可能とされた圧力調整弁を適用してもよい。

また、流量調整弁１２６に代えて、最大流量が小さく設定された複数の開閉弁を設けて、給気ダクト２２内の燃焼用空気Ａの圧力によってこれら開閉弁の開閉数を変化させることにより燃焼用空気の量を制限する構成としてもよい。

また、流量調整弁１２６に代えて、均圧弁（ガバナ）を設けて、均圧弁（ガバナ）の一次側の圧力が設定圧を超えた場合に、均圧弁（ガバナ）の二次側の圧力を一定に調整することにより均圧弁（ガバナ）の下流側を流れる燃焼用空気の量を制限する構成としてもよい。

また、上記第２実施形態においては、燃焼用空気バイパス路２２８に開閉弁２２９を設ける場合について説明したが、開閉弁２２９に代えて流量調整弁を設けてもよいし、最大流量が小さく設定された複数の開閉弁を設けて、給気ダクト２２内の燃焼用空気Ａの圧力によってこれら開閉弁の開閉数を制御してパイロットバーナ空気供給路２５を流れる燃焼用空気の量を調整する構成してもよい。

また、上記実施形態においては、パイロットバーナ１３の燃焼領域が４．０に設定され、メインバーナ１２に供給する燃焼用空気の量（供給量）が最小供給量に対して４．０を超えた場合に、パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段を作動させる場合について説明したが、パイロットバーナ１３の燃焼領域については任意に設定することができる。
また、燃焼用空気の設定量についてはパイロットバーナ１３の燃焼領域に対して任意に設定可能であり、例えば、燃焼領域よりも低い範囲（燃焼用空気の設定量＜燃焼領域）でパイロットバーナ燃焼用空気量制限手段を作動させる構成としてもよい。

この発明に係る燃焼装置によれば、メインバーナの燃焼量が増加してもパイロットバーナの燃焼量を制限することができるので、産業上利用可能である。

１００、２００ボイラ装置（燃焼装置）
１２メインバーナ
１３パイロットバーナ
１２０、２２０燃焼用空気供給部
２１送風機
２２給気ダクト（メインバーナ空気供給路）
２５パイロットバーナ空気供給路
３０燃料供給部
３１メインバーナ燃料供給路
３２燃料流量調整弁
３５パイロットバーナ燃料供給路
３６パイロット燃料均圧弁（パイロット燃料調整手段）
１２６流量調整弁（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）
２２６パイロット燃焼用空気制限部（パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段）
２２７燃焼用空気常時供給路
２２８燃焼用空気バイパス路
２２９開閉弁

Claims

メインバーナと、
パイロットバーナと、
前記メインバーナに燃焼用空気を供給するメインバーナ空気供給路と、
前記メインバーナ空気供給路から分岐し、前記パイロットバーナに燃焼用空気を供給するパイロットバーナ空気供給路と、
前記パイロットバーナに燃料を供給するパイロットバーナ燃料供給路と、
前記パイロットバーナ空気供給路に配置され、前記パイロットバーナに供給する燃焼用空気の上限量を制限するパイロットバーナ燃焼用空気量制限手段と、
前記パイロットバーナ燃料供給路に配置され、前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段の下流側を流通する燃焼用空気の量に基づいて前記パイロットバーナに供給する燃料の量を調整するパイロット燃料調整手段と、
を備えることを特徴とする燃焼装置。
請求項１に記載の燃焼装置であって、
前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段は、前記メインバーナ又は前記パイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に前記パイロットバーナに供給する燃焼用空気の上限量を制限することを特徴とする燃焼装置。
請求項１又は２に記載の燃焼装置であって、
前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段は、流量調整弁により構成されることを特徴とする燃焼装置。
請求項１又は２に記載の燃焼装置であって、
前記パイロットバーナ燃焼用空気量制限手段は、
前記パイロットバーナに燃焼用空気を常時供給する燃焼用空気常時供給路と、
前記燃焼用空気常時供給路と並行して形成される燃焼用空気バイパス路と、
前記燃焼用空気バイパス路に配置され、前記メインバーナ又は前記パイロットバーナに供給される燃焼用空気の量が設定量を超える場合に閉状態とされる開閉弁と、により構成されることを特徴とする燃焼装置。