JP7062707B2 - 自動二輪車のための片持ちスイングアーム - Google Patents
自動二輪車のための片持ちスイングアーム Download PDFInfo
- Publication number
- JP7062707B2 JP7062707B2 JP2020025508A JP2020025508A JP7062707B2 JP 7062707 B2 JP7062707 B2 JP 7062707B2 JP 2020025508 A JP2020025508 A JP 2020025508A JP 2020025508 A JP2020025508 A JP 2020025508A JP 7062707 B2 JP7062707 B2 JP 7062707B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- swing arm
- side wall
- region
- sections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/20—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/005—Axle suspensions characterised by the axle being supported at one end only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
以下に、開示例を列挙する。
[開示例1]
自動二輪車(3)の後輪(5)を駆動するトラクション手段(2)を有する前記自動二輪車(3)のための片持ちスイングアーム(1)であって、
前記スイングアーム(1)は、前記後輪(5)を回転可能に支持する第1のセクション(7)と、前記スイングアーム(1)を前記自動二輪車(3)の構造部品(12)に旋回可能に取り付ける第2のセクション(11)と、を有し、
前記第1のセクション(7)および前記第2のセクション(11)の幾何学的中心(10、14)は、仮想のスイングアーム中心面(15)を画定し、
上面(17)を有するロッカーアーム(16)は、前記第1のセクションと前記第2のセクションとの間に設けられ、
前記ロッカーアーム(16)は、第1の側壁領域(18)と、それとは略反対側の第2の側壁領域(19)とを有し、
前記第2の側壁領域(19)は第2のセクション(11)の領域へと延び、
前記第1の側壁領域(18)および前記第2の側壁領域(19)は、トラクション手段(3)を通過させるように設計された補強桁(20)によって互い(19)に接続され、
前記補強桁(20)は前記スイングアーム中心面(15)下部の領域へと延びることを特徴とする、片持ちスイングアーム(1)。
[開示例2]
前記スイングアーム(16)は、曲面構成で前記第1のセクション(7)から前記第2のセクション(11)に向かって延びる構成を有し、
前記上面(17)は、前記スイングアーム中心面(15)に略平行に配置された上部カバー側壁(24)を有することを特徴とする、開示例1に記載のスイングアーム(1)。
[開示例3]
前記スイングアーム(16)は、前記スイングアーム中心面(15)に対して角度をつけて少なくとも複数セクションに分かれて延びる下部側壁(25)であって、少なくとも複数セクションで前記補強桁(20)に接続される前記下部側壁(25)を有することを特徴とする、開示例1または2に記載のスイングアーム(1)。
[開示例4]
2つの前記第2のセクション(11)は、互いから距離を空けて配置され、中間スペース(26)を形成し、
接続セクション(31)は、2つの前記第2のセクション(11)のうちの1つ目から2つの前記第2のセクション(11)のうちの2つ目に向かって延び、
前記接続セクション(31)は、対応する前記第2のセクション(11)から始まるそれぞれのアームセクション(32、33)を形成し、
前記アームセクション(32、33)は、曲面セクション(34)によって互いに接続され、
前記曲面セクション(34)は、2つの前記第2のセクション(11)に面する前側壁(35)により前記中間スペース(26)の境界を定めることを特徴とする、開示例1~3のいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例5]
前記第2の側壁領域(19)と関連するアームセクションは、前記スイングアーム中心面(15)に略平行に配置された上部カバー側壁(36)を有するとともに、平面視で前記スイングアーム(16)に向かう方向に広がる構成を有することを特徴とする、開示例4に記載のスイングアーム(1)。
[開示例6]
前記第1の側壁領域(18)は、第2のセクション(11)の方向に前記第1のセクション(7)から延び、主に平らであるように設計された外側壁(37)を有し、
前記スイングアーム(16)は、前記第2のセクション(11)から前記接続セクション(31)の方向に断面が広がる構成を有することを特徴とする、開示例4または5に記載のスイングアーム(1)。
[開示例7]
前記スイングアーム(16)は、平面視で前記第1のセクション(7)から前記接続セクション(31)へと広がる構成を有することを特徴とする、開示例4~6のうちいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例8]
前記第2の側壁領域(33)は、前記上面に対して略直角で前記第2のセクション(11)から下方に延びる壁セクション(38)を有し、下端領域において前記補強桁(20)に一体的に接続され、他方の前記第2のセクション(11)の方向に曲面構成を有することを特徴とする、開示例4~7のいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例9]
前記補強桁(20)は、前記第1の側壁領域(18)から前記スイングアーム(1)の軸方向縦中心面(41)の方向に延びる構成を有し、
前記補強桁(20)は、前記スイングアームの前記上面と反対側の前記スイングアーム(1)の下部壁セクション(39)と一体形成されることを特徴とする、開示例1~8のいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例10]
前記スイングアーム(1)は、前記スイングアーム中心面(15)の下方に位置するスラスト中心(S2)を有することを特徴とする、開示例1~9のいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例11]
前記スイングアーム(1)は、スプリングダンパーデバイス(47)を解放可能に固定するために前記上面と反対側の下面領域で前記スイングアーム(1)と一体形成された受け口(44)を有することを特徴とする、開示例1~10のいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例12]
前記受け口(44)は、前記スイングアーム中心面(15)から見たときに下方向に延びることを特徴とする、開示例11に記載のスイングアーム(1)。
[開示例13]
前記受け口(44)は、前記片持ちスイングアーム(1)の縦中心軸方向に位置合わせされている前側領域であって、前記中間スペース(26)の前記前側壁(35)へのおおよそ接線方向の移行部を有する前記前側領域を有することを特徴とする、開示例11または12に記載のスイングアーム(1)。
[開示例14]
前記受け口(44)は、前記片持ち揺動アーム(1)の縦中心軸方向に位置合わせされている後側領域であって、前記中間スペース(26)とは反対側の前記片持ち揺動アーム(1)の前記後側壁(49)へと接線方向に合流する前記後側領域を有することを特徴とする、開示例11~13のいずれか一項に記載のスイングアーム(1)。
[開示例15]
前記片持ち揺動アーム(1)は、前記前記片持ち揺動アーム(1)の縦軸の方向から見たときに、前記後側壁(49)の領域においてV字形構成を有することを特徴とする、開示例14に記載のスイングアーム(1)。
[開示例16]
開示例1~15のいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)を特徴とする、前輪(4)および後輪(5)を有する自動二輪車(3)。
2 チェーン
3 自動二輪車
4 前輪
5 後輪
6 駆動モータ
7 第1のセクション
8 凹部
9 受け口
10 幾何学的中心
11 第2のセクション
12 構造部品
13 フレーム
14 幾何学的中心
15 スイングアーム中心面
16 スイングアーム
17 上面
18 第1のサイドパネル領域
19 第2のサイドパネル領域
20 補強桁
21 通路
22 路面
23 スラスト中心面
24 カバー側壁
25 底面
26 空間
27 延長アーム
28 下部ストラットアイ
29 凹部
30 リダイレクション
31 接続セクション
32 第1のアームセクション
33 第2のアームセクション
34 セクション
35 前側壁
36 上部デッキ側壁
37 外側壁
38 壁セクション
39 下部範囲
40 表面
41 縦方向中心面
42 上面
43 下部壁領域
44 受け口
45 底面
46 レバーデフレクタ
47 スプリングダンパーデバイス
48 補強桁
49 後壁
50 カバー側壁
51 縦軸
52 車輪接触レベル
53 バーセクション
54 凹部
55 凹部
56 接続セクション
57 接続セクション
58 補強ストラット
61 アイ
62 延長アーム
160 線
250 セクション
S1 ねじりの中心
S2 ねじりの中心
LH 長い応力中心距離
KH 短い応力中心距離
RA 車輪接触点
F 横力
H 垂直軸方向
Claims (14)
- 自動二輪車(3)の後輪(5)を駆動するトラクション手段(2)を有する前記自動二輪車(3)のための片持ちスイングアーム(1)であって、
前記スイングアーム(1)は、前記後輪(5)を回転可能に支持する第1のセクション(7)と、前記スイングアーム(1)を前記自動二輪車(3)の構造部品(12)に旋回可能に取り付ける2つの第2のセクション(11)と、を有し、
2つの前記第2のセクション(11)は、互いから距離を空けて配置され、中間スペース(26)を形成し、
接続セクション(31)は、2つの前記第2のセクション(11)のうちの1つ目から2つの前記第2のセクション(11)のうちの2つ目に向かって延び、
前記接続セクション(31)は、対応する前記第2のセクション(11)から始まるそれぞれのアームセクション(32、33)を形成し、
前記アームセクション(32、33)は、曲面セクション(34)によって互いに接続され、
前記曲面セクション(34)は、2つの前記第2のセクション(11)に面する前側壁(35)により前記中間スペース(26)の境界を定めており、
前記第1のセクション(7)および2つの前記第2のセクション(11)の幾何学的中心(10、14)は、仮想のスイングアーム中心面(15)を画定し、
上面(17)を有するロッカーアーム(16)は、前記第1のセクションと前記第2のセクションとの間に設けられ、前記第1のセクションと前記接続セクション(31)とを接続しており、
前記ロッカーアーム(16)は、第1の側壁領域(18)と、第2の側壁領域(19)とを有し、
前記第1の側壁領域(18)は第1のセクション(7)の領域へと延び、
前記第2の側壁領域(19)は第2のセクション(11)の領域へと延び、
前記第1の側壁領域(18)および前記第2の側壁領域(19)は、トラクション手段(3)を通過させるように設計された補強桁(20)によって互い(19)に接続され、
前記補強桁(20)は前記スイングアーム中心面(15)下部の領域へと延び、
前記第2の側壁領域(33)は、前記上面に対して略直角で前記第2のセクション(11)から下方に延びる壁セクション(38)を有し、下端領域において前記補強桁(20)に一体的に接続され、他方の前記第2のセクション(11)の方向に曲面構成を有することを特徴とする、片持ちスイングアーム(1)。 - 自動二輪車(3)の後輪(5)を駆動するトラクション手段(2)を有する前記自動二輪車(3)のための片持ちスイングアーム(1)であって、
前記スイングアーム(1)は、前記後輪(5)を回転可能に支持する第1のセクション(7)と、前記スイングアーム(1)を前記自動二輪車(3)の構造部品(12)に旋回可能に取り付ける2つの第2のセクション(11)と、を有し、
2つの前記第2のセクション(11)は、互いから距離を空けて配置され、中間スペース(26)を形成し、
接続セクション(31)は、2つの前記第2のセクション(11)のうちの1つ目から2つの前記第2のセクション(11)のうちの2つ目に向かって延び、
前記接続セクション(31)は、対応する前記第2のセクション(11)から始まるそれぞれのアームセクション(32、33)を形成し、
前記アームセクション(32、33)は、曲面セクション(34)によって互いに接続され、
前記曲面セクション(34)は、2つの前記第2のセクション(11)に面する前側壁(35)により前記中間スペース(26)の境界を定めており、
前記第1のセクション(7)および2つの前記第2のセクション(11)の幾何学的中心(10、14)は、仮想のスイングアーム中心面(15)を画定し、
上面(17)を有するロッカーアーム(16)は、前記第1のセクションと前記第2のセクションとの間に設けられ、前記第1のセクションと前記接続セクション(31)とを接続しており、
前記ロッカーアーム(16)は、第1の側壁領域(18)と、第2の側壁領域(19)とを有し、
前記第1の側壁領域(18)は第1のセクション(7)の領域へと延び、
前記第2の側壁領域(19)は第2のセクション(11)の領域へと延び、
前記第1の側壁領域(18)および前記第2の側壁領域(19)は、トラクション手段(3)を通過させるように設計された補強桁(20)によって互い(19)に接続され、
前記補強桁(20)は前記スイングアーム中心面(15)下部の領域へと延び、
前記補強桁(20)は、前記スイングアームの前記上面と反対側の前記スイングアーム(1)の下部壁セクション(39)と一体形成されることを特徴とする、片持ちスイングアーム(1)。 - 自動二輪車(3)の後輪(5)を駆動するトラクション手段(2)を有する前記自動二輪車(3)のための片持ちスイングアーム(1)であって、
前記スイングアーム(1)は、前記後輪(5)を回転可能に支持する第1のセクション(7)と、前記スイングアーム(1)を前記自動二輪車(3)の構造部品(12)に旋回可能に取り付ける2つの第2のセクション(11)と、を有し、
2つの前記第2のセクション(11)は、互いから距離を空けて配置され、中間スペース(26)を形成し、
接続セクション(31)は、2つの前記第2のセクション(11)のうちの1つ目から2つの前記第2のセクション(11)のうちの2つ目に向かって延び、
前記接続セクション(31)は、対応する前記第2のセクション(11)から始まるそれぞれのアームセクション(32、33)を形成し、
前記アームセクション(32、33)は、曲面セクション(34)によって互いに接続され、
前記曲面セクション(34)は、2つの前記第2のセクション(11)に面する前側壁(35)により前記中間スペース(26)の境界を定めており、
前記第1のセクション(7)および2つの前記第2のセクション(11)の幾何学的中心(10、14)は、仮想のスイングアーム中心面(15)を画定し、
上面(17)を有するロッカーアーム(16)は、前記第1のセクションと前記第2のセクションとの間に設けられ、前記第1のセクションと前記接続セクション(31)とを接続しており、
前記ロッカーアーム(16)は、第1の側壁領域(18)と、第2の側壁領域(19)とを有し、
前記第1の側壁領域(18)は第1のセクション(7)の領域へと延び、
前記第2の側壁領域(19)は第2のセクション(11)の領域へと延び、
前記第1の側壁領域(18)および前記第2の側壁領域(19)は、トラクション手段(3)を通過させるように設計された補強桁(20)によって互い(19)に接続され、
前記補強桁(20)は前記スイングアーム中心面(15)下部の領域へと延び、
前記後輪が路面に接触する車輪接触点(RA)から前記スイングアームに入力される横力(F)によって発生するねじりモーメントの中心(S2)は、前記スイングアーム中心面(15)の下方に位置していることを特徴とする、片持ちスイングアーム(1)。 - 自動二輪車(3)の後輪(5)を駆動するトラクション手段(2)を有する前記自動二輪車(3)のための片持ちスイングアーム(1)であって、
前記スイングアーム(1)は、前記後輪(5)を回転可能に支持する第1のセクション(7)と、前記スイングアーム(1)を前記自動二輪車(3)の構造部品(12)に旋回可能に取り付ける2つの第2のセクション(11)と、を有し、
2つの前記第2のセクション(11)は、互いから距離を空けて配置され、中間スペース(26)を形成し、
接続セクション(31)は、2つの前記第2のセクション(11)のうちの1つ目から2つの前記第2のセクション(11)のうちの2つ目に向かって延び、
前記接続セクション(31)は、対応する前記第2のセクション(11)から始まるそれぞれのアームセクション(32、33)を形成し、
前記アームセクション(32、33)は、曲面セクション(34)によって互いに接続され、
前記曲面セクション(34)は、2つの前記第2のセクション(11)に面する前側壁(35)により前記中間スペース(26)の境界を定めており、
前記第1のセクション(7)および2つの前記第2のセクション(11)の幾何学的中心(10、14)は、仮想のスイングアーム中心面(15)を画定し、
上面(17)を有するロッカーアーム(16)は、前記第1のセクションと前記第2のセクションとの間に設けられ、前記第1のセクションと前記接続セクション(31)とを接続しており、
前記ロッカーアーム(16)は、第1の側壁領域(18)と、第2の側壁領域(19)とを有し、
前記第1の側壁領域(18)は第1のセクション(7)の領域へと延び、
前記第2の側壁領域(19)は第2のセクション(11)の領域へと延び、
前記第1の側壁領域(18)および前記第2の側壁領域(19)は、トラクション手段(3)を通過させるように設計された補強桁(20)によって互い(19)に接続され、
前記補強桁(20)は前記スイングアーム中心面(15)下部の領域へと延び、
前記スイングアーム(1)は、スプリングダンパーデバイス(47)を脱着可能に固定するために前記上面と反対側の下面領域で前記スイングアーム(1)と一体形成された受け口(44)を有することを特徴とする、片持ちスイングアーム(1)。 - 前記ロッカーアーム(16)は、曲面構成で前記第1のセクション(7)から前記第2のセクション(11)に向かって延びる構成を有し、
前記上面(17)は、前記スイングアーム中心面(15)に略平行に配置された上部カバー側壁(24)を有することを特徴とする、請求項1~4のうちいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)。 - 前記ロッカーアーム(16)は、前記スイングアーム中心面(15)に対して角度をつけて少なくとも複数セクションに分かれて延びる下部側壁(25)であって、少なくとも複数セクションで前記補強桁(20)に接続される前記下部側壁(25)を有することを特徴とする、請求項1~5のうちいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)。
- 前記第2の側壁領域(19)と関連するアームセクションは、前記スイングアーム中心面(15)に略平行に配置された上部カバー側壁(36)を有するとともに、平面視で前記第2のセクション(11)から前記ロッカーアーム(16)に向かう方向に広がる構成を有することを特徴とする、請求項1~6のうちいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)。
- 前記第1の側壁領域(18)は、第2のセクション(11)の方向に前記第1のセクション(7)から延びるように設計された外側壁(37)を有し、
前記ロッカーアーム(16)は、前記第2のセクション(11)から前記接続セクション(31)の方向に、前記ロッカーアーム(16)の長手方向に垂直な断面が広がる構成を有することを特徴とする、請求項1~7のうちいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)。 - 前記ロッカーアーム(16)は、平面視で前記第1のセクション(7)から前記接続セクション(31)へと広がる構成を有することを特徴とする、請求項1~8のうちいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)。
- 前記受け口(44)は、前記スイングアーム中心面(15)から見たときに下方向に延びることを特徴とする、請求項4に記載の片持ちスイングアーム(1)。
- 前記受け口(44)は、前記スイングアーム中心面(15)に略垂直な方向に延びている前側領域であって、前記中間スペース(26)の前記前側壁(35)と略同一平面内に位置している前記前側領域を有することを特徴とする、請求項4または10に記載の片持ちスイングアーム(1)。
- 前記受け口(44)は、前記スイングアーム中心面(15)に略垂直な方向に延びている後側領域であって、前記片持ちスイングアーム(1)の後側壁(49)と略同一平面内に位置している前記後側領域を有しており、
前記後側壁(49)は、前記スイングアーム(1)の前記下面領域に位置しているとともに、前記受け口(44)を挟んで前記中間スペース(26)に対して反対側に位置していることを特徴とする、請求項4、10、11のいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)。 - 前記片持ちスイングアーム(1)は、前記スイングアーム中心面(15)に略垂直な方向から見たときに、前記後側壁(49)の領域から伸びる2つの前記第2のセクション(11)で構成されるV字形構成を有することを特徴とする、請求項12に記載の片持ちスイングアーム(1)。
- 請求項1~13のいずれか一項に記載の片持ちスイングアーム(1)を特徴とする、前輪(4)および後輪(5)を有する自動二輪車(3)。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019104462.6 | 2019-02-21 | ||
DE102019104462.6A DE102019104462B4 (de) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Einarmschwinge für ein Motorrad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020142790A JP2020142790A (ja) | 2020-09-10 |
JP7062707B2 true JP7062707B2 (ja) | 2022-05-06 |
Family
ID=69174430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020025508A Active JP7062707B2 (ja) | 2019-02-21 | 2020-02-18 | 自動二輪車のための片持ちスイングアーム |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11485446B2 (ja) |
EP (1) | EP3699074B1 (ja) |
JP (1) | JP7062707B2 (ja) |
DE (1) | DE102019104462B4 (ja) |
ES (1) | ES2881811T3 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6766028B2 (ja) * | 2017-12-07 | 2020-10-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のスイングアーム |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060137928A1 (en) | 2004-12-29 | 2006-06-29 | Parker James G | Rear suspension for a motorcycle |
JP2015515843A (ja) | 2012-02-27 | 2015-05-28 | リット モーターズ コーポレイション | 車両モータ組立体 |
JP2015137066A (ja) | 2014-01-24 | 2015-07-30 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のスイングアーム |
JP2016107929A (ja) | 2014-12-10 | 2016-06-20 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0511757Y2 (ja) | 1986-09-25 | 1993-03-24 | ||
FR2615159B1 (fr) * | 1987-05-15 | 1989-08-04 | Elf France | Bras de support et de suspension d'une roue motrice |
DE10232892B4 (de) | 2002-07-19 | 2011-05-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Einarmschwinge für ein Motorrad mit Kardanantrieb |
US7128558B2 (en) | 2002-08-09 | 2006-10-31 | The Boeing Company | Post-forming of thermoplastic ducts |
DE102006045625A1 (de) * | 2006-09-27 | 2008-04-03 | Ktm Sportmotorcycle Ag | Hinterradschwinge für ein Motorrad |
JP5001092B2 (ja) * | 2007-08-27 | 2012-08-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
JP5306874B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2013-10-02 | 本田技研工業株式会社 | スイングアーム装置 |
JP6221651B2 (ja) * | 2013-11-08 | 2017-11-01 | スズキ株式会社 | スイングアーム |
US9481426B2 (en) | 2013-11-08 | 2016-11-01 | Suzuki Motor Corporation | Swing arm |
US10112677B2 (en) * | 2013-12-19 | 2018-10-30 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Straddle vehicle |
-
2019
- 2019-02-21 DE DE102019104462.6A patent/DE102019104462B4/de active Active
-
2020
- 2020-01-16 EP EP20152259.6A patent/EP3699074B1/de active Active
- 2020-01-16 ES ES20152259T patent/ES2881811T3/es active Active
- 2020-02-18 US US16/793,992 patent/US11485446B2/en active Active
- 2020-02-18 JP JP2020025508A patent/JP7062707B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060137928A1 (en) | 2004-12-29 | 2006-06-29 | Parker James G | Rear suspension for a motorcycle |
JP2015515843A (ja) | 2012-02-27 | 2015-05-28 | リット モーターズ コーポレイション | 車両モータ組立体 |
JP2015137066A (ja) | 2014-01-24 | 2015-07-30 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のスイングアーム |
JP2016107929A (ja) | 2014-12-10 | 2016-06-20 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2020142790A (ja) | 2020-09-10 |
EP3699074A1 (de) | 2020-08-26 |
US20200269947A1 (en) | 2020-08-27 |
EP3699074B1 (de) | 2021-06-02 |
ES2881811T3 (es) | 2021-11-30 |
US11485446B2 (en) | 2022-11-01 |
DE102019104462A1 (de) | 2020-08-27 |
DE102019104462B4 (de) | 2021-09-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3006320B1 (en) | Motorcycle | |
US8083018B2 (en) | Rear swinging fork for a motorcycle | |
EP1403171B1 (en) | Three-wheeled vehicle provided with swinging mechanism | |
IT8224307A1 (it) | Sospensione di autoveicolo a lama elastica | |
EP1273509B1 (en) | Rear suspension structure for motorcycle | |
WO2010082978A2 (en) | Snowmobile and rear suspension for snowmobile | |
JP7062707B2 (ja) | 自動二輪車のための片持ちスイングアーム | |
JP4130395B2 (ja) | スイングアーム式懸架装置 | |
EP3437974B1 (en) | Saddle-type vehicle | |
KR100737028B1 (ko) | 차량용 서스펜션의 로어 암 마운팅 구조 | |
KR100278843B1 (ko) | 스쿠터형 차량의 차체 프레임 | |
RU2610891C2 (ru) | Жесткий мост с пневматической подвеской | |
KR101509977B1 (ko) | 표준형 크로스맴버 | |
CN111688861B (zh) | 用于车辆的框架组件 | |
CN217260457U (zh) | 全地形车 | |
KR19990011746A (ko) | 차축식 현가장치 | |
KR20110059350A (ko) | 자동차 및 자동차의 현가장치용 암 링크 | |
JP2003237335A (ja) | サスペンション構造 | |
JP2003335119A (ja) | サスペンション構造のリーフスプリング | |
JPH1081288A (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
KR100320867B1 (ko) | 버스용 프론트 바디 보강 구조 | |
JPH0755608B2 (ja) | 車両のサスペンション取付構造 | |
JP4574199B2 (ja) | 車両のスイングアーム式懸架装置 | |
CN1644447A (zh) | 一种消除三轮汽车前叉管摩擦力的悬架结构 | |
JPH1191672A (ja) | リンク式フロントサスペンション装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200605 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200609 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200707 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210208 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210216 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20210507 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210813 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20211214 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220311 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220412 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220420 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7062707 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |