JP7048464B2 - 防水ボックス - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車のエンジンルーム等に取り付けられる電気接続箱に用いられるのに好適な防水ボックスに関する。

従来の電気接続箱を構成する防水ボックスとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この防水ボックス１は、図１１及び図１２に示すように、周壁２ａにより筒状に形成された合成樹脂製のボックス本体２と、このボックス本体２の上側に位置する開口部を覆う合成樹脂製のアッパカバー３と、ボックス本体２の下側に位置する開口部を覆う合成樹脂製のロアカバー４と、を備えている。

また、ボックス本体２の周壁２ａの中央には、ボックス本体２と各カバー３，４の合わせ目６，７を覆う四角錐板状の防水盾５を柱部５ａを介して一体突出形成してある。

そして、この防水盾５により洗車時等に洗浄水等の液体Ｗがボックス本体２と各カバー３，４との合わせ目６，７からボックス本体２の内部に浸入するのを防いでいる。

特開２０１０－７４９５４号公報

前記従来の防水ボックス１では、防水盾５により洗浄水等の液体Ｗがボックス本体２と各カバー３，４との合わせ目６，７からボックス本体２の内部に浸入するのを防ぐことができるが、例えば、車体パネルに貫通形成された取付孔にボックス本体２が挿通固定されるタイプでは、防水盾５により車体パネルの取付孔とボックス本体２との間の隙間からの液体Ｗの浸入を防ぐことは困難であり、特に、高圧洗浄機による高圧洗浄水等を用いる場合には、車体パネルの内側（室内側）に液体Ｗが浸入する。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車体パネルの内側への液体の浸入を確実に防ぐことができる防水ボックスを提供することを目的とする。

本発明は、車体パネルに貫通形成された取付孔に挿通固定されるボックス本体と、前記ボックス本体の開口部を覆うカバーと、を有する防水ボックスであって、前記取付孔と前記ボックス本体との間の隙間を覆う防水部材を備え、前記ボックス本体の周壁と前記防水部材の長手方向の両側のいずれか一方にＬ字形状の係止片部を一対設けると共に、他方に該一対の係止片部が係合されるＣ字形状の係合凹部を一対設けたことを特徴とする。

本発明によれば、車体パネルの取付孔とボックス本体との間の隙間を覆う防水部材を備えたことにより、車体パネルの取付孔とボックス本体との間の隙間から車体パネルの内側への液体の浸入を確実に防ぐことができる。

本発明の一実施形態の防水ボックスの取り付け状態を示す斜視図である。 上記防水ボックスの取り付け前の分解斜視図である。 図１中Ｘ－Ｘ線に沿う断面図である。 図３中Ｙ部分の拡大断面図である。 上記防水ボックスのボックス本体に防水部材を取り付ける前の状態を示す要部の拡大断面図である。 上記ボックス本体に防水部材を取り付ける途中の状態を示す要部の拡大断面図である。 上記ボックス本体に防水部材を取り付けた状態を示す要部の拡大断面図である。 上記防水部材の斜視図である。 上防水部材を裏側から見た斜視図である。 （ａ）は上記防水部材の防水状況を示す要部の拡大断面図、（ｂ）は比較例の防水状況を示す要部の拡大断面図である。 従来の防水ボックスを示す斜視図である。 上記従来の防水ボックスに対して液体が噴射された際の側面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態の防水ボックスの取り付け状態を示す斜視図、図２は防水ボックスの取り付け前の分解斜視図、図３は図１中Ｘ－Ｘ線に沿う断面図、図４は図３中Ｙ部分の拡大断面図、図５は防水ボックスのボックス本体に防水部材を取り付ける前の状態を示す要部の拡大断面図、図６はボックス本体に防水部材を取り付ける途中の状態を示す要部の拡大断面図、図７はボックス本体に防水部材を取り付けた状態を示す要部の拡大断面図、図８は防水部材の斜視図、図９は防水部材を裏側から見た斜視図、図１０（ａ）は防水部材の防水状況を示す要部の拡大断面図、図１０（ｂ）は比較例の防水状況を示す要部の拡大断面図である。

図１と図２及び図１０（ａ）に示すように、防水ボックス１０は、内部にワイヤハーネスのコネクタやリレー、ヒューズ、電子制御ユニット等の複数の電気部品（図示省略）を収容して電気接続箱を構成するものであり、例えば、トラックのダッシュパネル（エンジンと運転席との仕切り板）等の車体パネル８に貫通形成された取付孔（貫通孔）９に挿通固定される合成樹脂製のボックス本体１１と、このボックス本体１１の上側に位置する開口部１１ａを覆う合成樹脂製のアッパカバー（カバー）２０と、ボックス本体１１の下側に位置する開口部１１ｂを覆う合成樹脂製のロアカバー（カバー）３０と、車体パネル８の取付孔９とボックス本体１１との間の隙間Ｔを覆う合成樹脂製の防水部材４０と、を備えている。

ボックス本体１１は、複数の周壁１２により四角筒状に形成され、内側に前記複数の電気部品が装着された状態で、図１と図２に示すように、車体パネル８の内側の室内Ｐ側から車体パネル８の取付孔９内に貫通させ、室外Ｒ側のエンジン側から車体パネル８のネジ挿通孔８ａに挿通される４つのボルトＢにより締結固定されるようになっている。即ち、ボックス本体１１の下側に位置する開口部１１ｂより外側に一体突出形成された四角環板状のフランジ部１３の四隅のコーナ部には、ナットＮがそれぞれインサート成形されており、この各ナットＮに車体パネル８に形成された４箇所の各ネジ挿通孔８ａに貫通したボルトＢのシャンク部Ｂｓを螺合することにより締結固定されるようになっている。尚、図２及び図１０（ａ）に示すように、ボックス本体１１の四角環板状のフランジ部１３の上面に形成された環溝状の凹部１３ａには、車体パネル８の取付孔９の周り裏面に圧接してシールするシリコンゴム製で四角環状のパッキン１４を装着してある。

図１及び図２に示すように、アッパカバー２０は、ボックス本体１１の上側に位置する開口部１１ａと相対する天井壁２１と、この天井壁２１の外縁から立設しかつボックス本体１１の周壁１２にそれぞれ重なる短尺の周壁２２と、ボックス本体１１の周壁１２に設けられた複数のロック突起１５ａにそれぞれ係止する複数のロックアーム２３と、を有している。

図２及び図３に示すように、ロアカバー３０は、ボックス本体１１の下側に位置する開口部１１ｂと相対する底壁３１と、この底壁３１の外縁から立設しかつボックス本体１１の周壁１２にそれぞれ重なる短尺の周壁３２と、ボックス本体１１の周壁１２に設けられた複数のロック受け部１５ｂにそれぞれ係止する複数のロック部３３と、を有している。

図１、図２、図１０（ａ）に示すように、防水部材４０は、車体パネル８の取付孔９とボックス本体１１との間の隙間Ｔの浸水し易い箇所である車両搭載状態で高圧洗浄機のノズル５０で狙える箇所（浸水可能箇所）Ｋの周辺にのみ当該隙間Ｔを覆うように取り付けられている。即ち、図１と図８及び図９に示すように、防水部材４０は、浸水可能箇所Ｋのボックス本体１１の周壁１２の一側下端部と車体パネル８とにそれぞれ沿うように周壁１２と車体パネル８との間で長手方向Ｈに延びかつ所定角度傾斜して配置される傾斜壁部４１と、この傾斜壁部４１の裏面の中途位置から周壁１２に平行になるように立設した起立壁部４２と、傾斜壁部４１と起立壁部４２のそれぞれ湾曲した各一端側が連結した三角形状の一端部４３と、傾斜壁部４１と起立壁部４２の各他端側が連結した三角形状の他端部４４と、を有している。

また、防水部材４０の傾斜壁部４１の一端部４３側と他端部４４側には一対の突出壁部４５，４５を一体突出形成してあり、この一対の突出壁部４５，４５の内側の起立壁部４２側には、先端側に係止突起４６ａを有したアーム状の弾性係止片４６をそれぞれ一体突出形成してある。そして、図５～図７に示すように、一対の弾性係止片４６，４６の各係止突起４６ａがボックス本体１１の周壁１２に一体突出形成された一対の係止凸部（被係止部）１６にそれぞれ係止されることにより、防水部材４０が周壁１２の下側に取り付けられるようになっている。この際、図３に示すように、防水部材４０の一端部４３はボックス本体１１の周壁１２に一体突出形成された第１突起部１７に係止されると共に、他端部４４はボックス本体１１の周壁１２に一体突出形成された第２突起部１８に係止されるようになっている。

さらに、図３及び図４に示すように、防水部材４０の一対の突出壁部４５，４５の内側の各弾性係止片４６の横内側寄りの位置には、Ｃ字形状で一対の係合凹部４７，４７を一体突出形成してある。この一対の係合凹部４７，４７内にボックス本体１１の周壁１２に一体突出形成されたＬ字形状で一対の係止片部１９，１９が挟み込まれるように係合されるようになっている。また、図４に示すように、各Ｃ字形状の係合凹部４７には、Ｌ字形状の係止片部１９との隙間を埋める複数のリブ４８を一体突出形成してある。

尚、図２及び図３に示すように、ボックス本体１１内には、ワイヤハーネスのコネクタやリレー、ヒューズ、電子制御ユニット等の複数の電気部品を収容する仕切壁部１１ｃを形成してある。また、ボックス本体１１の上側の開口部１１ａ側には、Ｕ字状のグロメット装着部１１ｄを形成してある。さらに、フランジ部１３にはハーネス結束部１３ｂを突設してある。

以上実施形態の防水ボックス１０によれば、図１０（ａ）に示すように、例えば、洗車時に高圧洗浄機のノズル５０によって、防水ボックス１０の車体パネル８の取付孔９とボックス本体１１との間の隙間Ｔの浸水可能箇所Ｋの周辺に高圧洗浄水（液体）Ｗが噴射された場合に、車体パネル８の取付孔９とボックス本体１１との間の隙間Ｔの浸水可能箇所Ｋに防水部材４０を取り付けてあるため、車体パネル８の内側の室内Ｐへの水Ｗの浸入を確実に防止することができる。

このように、洗車時の高圧洗浄機のノズル５０による高圧洗浄水Ｗがボックス本体１１に噴射された際に、図１０（ｂ）の比較例に示すように、防水部材４０が取り付けられていないボックス本体１１の場合において、高圧洗浄水Ｗをφ１２ｍｍの円に当てた時の衝撃力が２Ｎを超える水をボックス本体１１に噴射する高圧洗浄試験をしたところ、車体パネル８の内側の室内Ｐ側への水入りが確認されたが、本実施形態では、図１０（ａ）に示すように、防水部材４０を車体パネル８の外側の室外Ｒ側からボックス本体１１の周壁１２と合体し、車体パネル８の取付孔９とボックス本体１１との間の隙間Ｔの浸水し易い箇所Ｋを防水部材４０で覆い隠すことで、高圧洗浄水Ｗをφ１２ｍｍの円に当てた時の衝撃力が８Ｎを超える水をボックス本体１１に噴射しても車体パネル８の内側の室内Ｐ側への水入りが無いことが高圧洗浄試験により確認された。

また、図３及び図４に示すように、ボックス本体１１の周壁１２に防水部材４０を取り付ける際に、周壁１２の係止凸部１６に防水部材４０の弾性係止片４６の係止突起４６ａを係止させると共に、周壁１２のＬ字形の係止片部１９を防水部材４０のＣ字形状の係合凹部４７内に複数のリブ４８を介して隙間なく収容して係合し、かつ、防水部材４０の両端部４３，４４を周壁１２の第１、第２突起部１７，１８にそれぞれ係止させたことにより、ボックス本体１１の周壁１２の浸水し易い箇所Ｋに防水部材４０をガタ付くことなく、簡単かつ確実に取り付けることができる。

尚、前記実施形態によれば、防水部材に係止突起を有した弾性係止片を設け、ボックス本体の周壁に弾性係止片の係止突起が係止される係止凸部を設けたが、ボックス本体の周壁に係止突起を有した弾性係止片を設け、防水部材に弾性係止片の係止突起が係止される係止凸部を設けても良い。

また、前記実施形態によれば、ボックス本体の周壁にＬ字形の係止片部を設け、防水部材にＬ字形の係止片部を収容して係合するＣ字形状の係合凹部を設け、Ｃ字形状の係合凹部に両方の隙間を埋めるリブを設けたが、防水部材にＬ字形の係止片部を設け、ボックス本体の周壁にＬ字形の係止片部を収容して係合するＣ字形状の係合凹部を設け、Ｌ字形の係止片部の一方、或いは、Ｌ字形の係止片部と水部材Ｃ字形状の係合凹部の双方にその隙間を埋めるリブをそれぞれ設けるようにしても良い。

さらに、前記実施形態によれば、高圧洗浄水の室内側への浸入を防ぐようにしたが、水以外の高圧洗浄液等の液体の室内側への浸入も防ぐことができることは勿論である。

８ 車体パネル
９ 取付孔（貫通孔）
１０ 防水ボックス
１１ ボックス本体
１１ａ，１１ｂ 開口部
１２ 周壁
１６ 係止凸部（被係止部）
１９ Ｌ字形状の係止片部
２０ アッパカバー（カバー）
３０ ロアカバー（カバー）
４０ 防水部材
４６ 弾性係止片
４６ａ 係止突起
４７ Ｃ字形状の係合凹部
４８ リブ
Ｔ 隙間
Ｋ 高圧洗浄機のノズルで狙える箇所（浸水可能箇所）
Ｈ 長手方向

Claims (4)

1. 車体パネルに貫通形成された取付孔に挿通固定されるボックス本体と、
   前記ボックス本体の開口部を覆うカバーと、を有する防水ボックスであって、
   前記取付孔と前記ボックス本体との間の隙間を覆う防水部材を備え、
   前記ボックス本体の周壁と前記防水部材の長手方向の両側のいずれか一方にＬ字形状の係止片部を一対設けると共に、他方に該一対の係止片部が係合されるＣ字形状の係合凹部を一対設けたことを特徴とする防水ボックス。
2. 請求項１記載の防水ボックスであって、
   前記取付孔と前記ボックス本体との間の隙間の浸水可能箇所のみを前記防水部材で覆ったことを特徴とする防水ボックス。
3. 請求項１または２記載の防水ボックスであって、
   前記ボックス本体の周壁と前記防水部材のいずれか一方に係止突起を有した弾性係止片を設けると共に、他方に該弾性係止片の係止突起が係止される被係止部を設けたことを特徴とする防水ボックス。
4. 請求項１記載の防水ボックスであって、
   前記Ｌ字形の係止片部と前記Ｃ字形状の係合凹部の少なくとも一方に両方の隙間を埋めるリブを設けたことを特徴とする防水ボックス。

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