JP7044804B2 - 車両・歩行者間の衝突回避の方法およびシステム - Google Patents
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Description
ユーザ機器(UE)位置は、通常、ユーザ機器(UE)からの強化されたセル識別(E-CID)、観測到達時間差(OTDOA)、および支援型全地球ナビゲーション衛星システム(GNSS)(A-GNSS)情報の組合せに基づいて決定される。測位精度のレベルは、何十メートルのオーダーである。
時空間軌跡モデルは、一組の時空間位置X=(x、y、z、t)、または3次元空間および時間のそのジオロケーション、速度、およびジャイロスコープの座標により表される軌跡に沿って移動する関係者の一組の拡張された時空間位置
Claims (22)
- 車両・歩行者間の衝突回避のための方法であって、
少なくとも一台の車両を少なくとも一つのロングタームエボリューション(LTE)が使用可能なユーザ機器(UE)端末に物理的にリンクするステップと、
少なくとも一人の歩行者を少なくとも一つのロングタームエボリューション(LTE)が使用可能なユーザ機器(UE)端末に物理的にリンクするステップと、
少なくとも3つのロングタームエボリューション(LTE)セル式基地局(BS)および少なくとも一つの位置サービスクライアント(LCS)サーバーにより伝達されるロングタームエボリューション(LTE)セル式無線信号から決定された各端末の時空間測位を決定するステップと、
を含む方法であり、
前記少なくとも一つの位置サービスクライアント(LCS)サーバーは、前記端末の時空間測位を分析して、強化学習(RL)分析に基づいてリワードメトリックを最大にするように前記少なくとも一台の車両および前記少なくとも一人の歩行者のありそうな将来の軌跡を決定するために、リカレント・ニューラル・ネットワーク(RNN)アルゴリズムから成る埋め込み人工知能アルゴリズムを含み、そして 前記少なくとも一つの位置サービスクライアント(LCS)サーバーは、前記少なくとも一台の車両および前記少なくとも一人の歩行者のありそうな将来の軌跡を前記少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる少なくとも一つの端末に伝達し、
前記少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる少なくとも一つの端末は、前記少なくとも一人の歩行者のありそうな将来の軌跡が車両・歩行者間の近接閾値限界以下であるかどうか決定するために、条件付確率場(CRF)アルゴリズムから成る埋め込み人工知能アルゴリズムを含み、そして前記近接閾値限界に達する場合、前記少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる端末は、衝突回避非常信号を前記近接閾値限界を満たす前記少なくとも一人の歩行者および前記少なくとも一台の車両に伝達する方法。 - 前記少なくとも一台の車両に物理的にリンクされる少なくとも一つの端末は、前記少なくとも一台の車両のありそうな将来の軌跡が前記車両・歩行者間(V2P)の近接閾値限界以下であるかどうか決定するために、条件付確率場(CRF)アルゴリズムから成る埋め込み人工知能アルゴリズムを含み、そしてこの条件に達する場合、前記少なくとも一台の車両に物理的にリンクされる少なくとも一つの端末は、衝突回避非常信号を前記近接閾値限界を満たす前記少なくとも一人の歩行者に伝達する請求項1に記載の方法。
- 前記ユーザ機器(UE)端末位置は、強化セルアイデンティティ(E-CID)、前記UEからの全地球ナビゲーション衛星システム(GNSS)情報、受信信号レベル(RSSI)技術、到達時間差(TDOA)技術、および到来角度(AOA)方法の少なくとも一つにより決定される請求項1および2のいずれか一項に記載の方法。
- 前記端末の時空間測位は、前記端末に埋め込まれるセンサーにより決定されて、前記センサーは、全地球ナビゲーション衛星システム(GNSS)(またはGPS)、カメラ、ソナー、ライダー、レーダー、アクセルロメトリ、慣性、およびジャイロスコープのセンサーの少なくとも一つである請求項3に記載の方法。
- 前記ロングタームエボリューション(LTE)は、5Gのモバイルネットワークのために3GPPにより開発された5GのNR新規な無線アクセス技術(RAT)を使用する請求項1乃至4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ユーザ機器(UE)端末は、人工知能アルゴリズムを処理する計算ユニットを備え、前記計算ユニットは、モバイルアプリケーション、ソフトウェア、ファームウェア、ハードウェア、物理装置、およびコンピュータの少なくとも一つである請求項1乃至5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記衝突回避非常信号は、前記車両の方向を変えること、前記車両の速度を変えること、および信号を前記少なくとも一人の歩行者に送ることの少なくとも一つを可能にする決定プロセスを含む請求項1乃至6のいずれか一項に記載の方法。
- 前記衝突回避非常信号は、前記衝突回避手段のための冗長性ならびに強化された信頼性および安全性を提供するために、複数のユーザ機器(UE)を通じて、そして前記ネットワークを通じて配布される決定プロセスを含む請求項1乃至7のいずれか一項に記載の方法。
- 前記車両・歩行者間の近接閾値限界は、適当な衝突回避手段を確立するための次元の安全性の限界を決定するために、前記関係者の位置、速度、方向、およびありそうな将来の軌跡を考慮する請求項1乃至8のいずれか一項に記載の方法。
- 前記車両・歩行者間の近接閾値限界は、多くても10メートルである請求項1乃至9のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ユーザ機器(UE)端末は、携帯電話、ウエアラブル装置、インターネット・オブ・シングス(IoT)装置、および前記電気通信ネットワークに接続するロングタームエボリューション(LTE)が使用可能な装置の少なくとも一つを備える請求項1乃至10のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ユーザ機器(UE)端末は、リカレント・ニューラル・ネットワーク(RNN)アルゴリズム、強化学習(RL)アルゴリズム、条件付確率場(CRF)アルゴリズム、機械学習(ML)アルゴリズム、および深い学習(DL)アルゴリズムの一つから成る埋め込み人工知能アルゴリズムを含む請求項1乃至11のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも一台の車両は、自律的な車両、非自律的な車両、自動運転車両、オフロード車、トラック、製造車両、産業車両、安全および警備車両、電気自動車、低高度飛行機、ヘリコプター、ドローン(UAV)、ボート、航空車両、および海事車両の一つである請求項1乃至12のいずれか一項に記載の方法。
- 前記少なくとも一人の歩行者は、歩道の歩行者、道路上の歩行者、交差点の歩行者、建設労働者、製造労働者、安全および警備労働者、空港労働者、海事労働者、車椅子ユーザ、自転車ドライバー、およびペットの一つである請求項1乃至13のいずれか一項に記載の方法。
- 少なくとも一台の車両および少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる一組の少なくとも2つのロングタームエボリューション(LTE)が使用可能なユーザ機器(UE)端末から成る関係者を含む、車両・歩行者間の衝突回避システムであって、
前記端末の時空間測位は、少なくとも3つのロングタームエボリューション(LTE)セル式基地局(BS)および少なくとも一つの位置サービスクライアント(LCS)サーバーにより伝達されるロングタームエボリューション(LTE)セル式無線信号から決定され、
前記少なくとも一つの位置サービスクライアント(LCS)サーバーは、リカレント・ニューラル・ネットワーク(RNN)アルゴリズムから成る埋め込み人工知能アルゴリズ
ムを含み、前記端末の時空間測位を分析して、強化学習(RL)分析に基づいてリワードメトリックを最大にするように、前記関係者のありそうな将来の軌跡を決定して、前記関係者のありそうな将来の軌跡を前記少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる端末に伝達し、
前記少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる端末は、前記少なくとも一人の歩行者のありそうな将来の軌跡が車両・歩行者間の近接閾値限界以下であるかどうか決定するために、条件付確率場(CRF)アルゴリズムから成る埋め込み人工知能アルゴリズムを含み、そしてこの条件に達する場合、前記少なくとも一人の歩行者に物理的にリンクされる端末は、衝突回避非常信号を前記近接閾値限界を満たす前記少なくとも一人の歩行者および前記少なくとも一台の車両の少なくとも一つに伝達するシステム。 - 前記少なくとも一台の車両に物理的にリンクされる端末は、前記少なくとも一台の車両のありそうな将来の軌跡が前記車両・歩行者間の近接閾値限界以下であるかどうか決定するために、条件付確率場(CRF)アルゴリズムから成る埋め込み人工知能アルゴリズムを含み、そしてこの条件に達する場合、前記少なくとも一台の車両に物理的にリンクされる端末は、前記衝突回避非常信号を前記近接閾値限界を満たす前記少なくとも一人の歩行者に伝達する請求項15に記載のシステム。
- 前記ロングタームエボリューション(LTE)は、5G(第五世代)のモバイルネットワークのために3GPPにより開発された5GのNR新規な無線アクセス技術(RAT)を使用する請求項15および16のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記端末の時空間測位は、前記端末に埋め込まれるセンサーにより決定されて、前記センサーは、全地球ナビゲーション衛星システム(GNSS、GPS)、カメラ、ソナー、ライダー、レーダー、アクセルロメトリ、慣性、およびジャイロスコープのセンサーの少なくとも一つから成る請求項15乃至17のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記端末の時空間測位は、都市環境に配置されるセンサーからジオロケーション入力を受信する請求項18に記載のシステム。
- 前記ユーザ機器(UE)端末は、人工知能アルゴリズムを処理する計算ユニットを備え、前記計算ユニットは、モバイルアプリケーション、ソフトウェア、ファームウェア、ハードウェア、物理装置、およびコンピュータの少なくとも一つである請求項15乃至19のいずれか一項に記載の方法。
- 前記衝突回避非常信号は、前記車両の方向を変えること、前記車両の速度を変えること、および信号を前記少なくとも一人の歩行者に送ることの少なくとも一つを可能にする決定プロセスを含む請求項15乃至20のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記関係者は、所有者のバーコードを備えたロゴを含む請求項15乃至21のいずれか一項に記載のシステム。
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