JP7040420B2 - 故障解析システム、故障解析装置 - Google Patents
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Description
冷凍サイクル装置の作動状態を示す作動データ、および車両の現在位置を示す現在位置データを取得する車両データ取得部(S100、S110)と、
気象状態を示す気象データを収集する気象サーバ(40)から、現在位置データに基づく車両の現在位置の気象データを取得する気象データ取得部(S120、S130)と、
車両データ取得部によって取得された作動データ、および気象データ取得部によって取得された気象データに基づいて、故障事象を特定する故障特定部(S160、S161、S162)と、を備え、
冷凍サイクル装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(74)と、車室外空気を送風する送風機(70a、70b、70c)と、圧縮機から吐出される高圧冷媒と送風機によって送風される車室外空気との間で熱交換して前記高圧冷媒を冷却する車室外熱交換器(70)と、車室外熱交換器からの冷媒を減圧する減圧弁(75)と、減圧弁により減圧された冷媒と車室内空気との間で熱交換して車室内空気を冷却する室内熱交換機(71、72)と、を備え、
故障特定部は、送風機および車室外熱交換器を含む車外送風系に関する故障事象を特定し、
冷凍サイクル装置は、車室外熱交換器に流れる車室外空気の温度を検出する外気温センサ(76b)を備え、
外気温センサは、車室外熱交換器内の冷媒から熱が伝わる位置に配置されており、
車両データ取得部は、外気温センサの検出温度を車室外熱交換器内の冷媒温度を示す作動データとして取得し、
気象データ取得部は、車両の現在位置の外気温を前記気象データとして取得する。
冷凍サイクル装置の作動状態を示す作動データを取得する作動データ取得部(S100、S110)と、
車両の現在位置を示す現在位置データを取得する現在位置取得部(S100、S110)と、
気象データを収集する気象サーバ(40)から、現在位置データに基づく車両の現在位置の気象データを取得する気象データ取得部(S120、S130)と、
作動データ、および気象データに基づいて、冷凍サイクル装置の故障事象を特定する故障特定部(S160、S161、S162)と、を備え、
冷凍サイクル装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(74)と、車室外空気を送風する送風機(70a、70b、70c)と、圧縮機から吐出される高圧冷媒と送風機によって送風される車室外空気との間で熱交換して高圧冷媒を冷却する車室外熱交換器(70)と、車室外熱交換器からの冷媒を減圧する減圧弁(75)と、減圧弁により減圧された冷媒と車室内空気との間で熱交換して車室内空気を冷却する室内熱交換機(71、72)と、を備え、
故障特定部は、送風機および車室外熱交換器を含む車外送風系に関する故障事象を特定し、
冷凍サイクル装置は、車室外熱交換器に流れる車室外空気の温度を検出する外気温センサ(76b)を備え、
外気温センサは、車室外熱交換器内の冷媒から熱が伝わる位置に配置されており、
車両データ取得部は、外気温センサの検出温度を車室外熱交換器内の冷媒温度を示す作動データとして取得し、
気象データ取得部は、車両の現在位置の外気温を気象データとして取得する。
図1に本第1実施形態の故障解析システム1の全体構成を示す。本実施形態の故障解析システム1は、自動車2に搭載される車載空調装置3の故障事象を解析するためのシステムである。
異なる複数のタイミングの気象データのうち、タイミングTの気象データを気象データK(T)とする。異なる複数のタイミングの気象データのうち、タイミング(T+t)の気象データを気象データK(T+t)とする。タイミング(T+t)は、タイミングTから所定期間t経過したタイミングである。
上記第1実施形態では、故障解析サーバ30を自動車2の外側に設置した例について説明したが、これに代えて、故障解析サーバ30に代わる故障解析サーバ30Aを自動車2内に配置する本第2実施形態について図13を参照して説明する。
以上により、上記第1実施形態と同様に、車両の現在位置における気象データに基づいて、故障事象の特定を実現するようにした故障解析システム1、および故障解析サーバ40を提供することができる。
(1)上記第1、第2の実施形態では、自動車2としてバスを用いて故障解析システム1を構成した例について説明したが、これに代えて、自動車2としてバス以外の自動車を用いて故障解析システム1を構成してもよい。
(10)上記第1、第2の実施形態では、故障解析サーバ30は、故障事象に対応する推奨アクションを管理サーバ50に送信した例について説明した。しかし、これに代えて、故障解析サーバ30は、故障事象に対応する推奨アクションを管理サーバ50以外の装置(例えば、バスの運転者の携帯端末、バスを運行する会社のサーバなど)に送信してもよい。
(11)故障解析サーバ30は、内気温センサ76aの検出温度、高圧センサ76cの検出圧力、設定温度Set、および現在位置データをステップS110で受信しかた否かを判定した。
しかし、これに代えて、データ毎にデータを受信したか否かを判定してもよい。ここで、データとは、内気温センサ76aの検出温度、高圧センサ76cの検出圧力、設定温度Set、および現在位置データのうちいずれかを示す。
(まとめ)
上記第1、第2実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第1の観点によれば、故障解析装置は、車両に搭載されている冷凍サイクル装置に生じる故障事象を特定する。
これにより、外気温センサによって外気温を正確に検出することができる。
3 車載空調装置
10 通信ECU
20 ACECU
30、30A 故障解析サーバ
40 気象サーバ
50 管理サーバ
70 室外熱交換器
71、72 室内熱交換器
74 圧縮機
75 減圧弁
Claims (8)
- 車両に搭載されている冷凍サイクル装置(6)に生じる故障事象を特定する故障解析装置であって、
前記冷凍サイクル装置の作動状態を示す作動データ、および前記車両の現在位置を示す現在位置データを取得する車両データ取得部(S100、S110)と、
気象状態を示す気象データを収集する気象サーバ(40)から、前記現在位置データに基づく前記車両の現在位置の気象データを取得する気象データ取得部(S120、S130)と、
前記車両データ取得部によって取得された前記作動データ、および前記気象データ取得部によって取得された前記気象データに基づいて、前記故障事象を特定する故障特定部(S154、S155、S160、S161、S162)と、を備え、
前記冷凍サイクル装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(74)と、車室外空気を送風する送風機(70a、70b、70c)と、前記圧縮機から吐出される高圧冷媒と前記送風機によって送風される車室外空気との間で熱交換して前記高圧冷媒を冷却する車室外熱交換器(70)と、前記車室外熱交換器からの冷媒を減圧する減圧弁(75)と、前記減圧弁により減圧された冷媒と車室内空気との間で熱交換して前記車室内空気を冷却する室内熱交換機(71、72)と、を備え、
前記故障特定部は、前記送風機および前記車室外熱交換器を含む車外送風系に関する前記故障事象を特定し、
前記冷凍サイクル装置は、前記車室外熱交換器に流れる前記車室外空気の温度を検出する外気温センサ(76b)を備え、
前記外気温センサは、前記車室外熱交換器内の冷媒から熱が伝わる位置に配置されており、
前記車両データ取得部は、前記外気温センサの検出温度を前記車室外熱交換器内の冷媒温度を示す前記作動データとして取得し、
前記気象データ取得部は、前記車両の現在位置の外気温を前記気象データとして取得する故障解析装置。 - 前記故障特定部によって特定される前記故障事象に対応して実施すべき対応策を通知する故障通知部(S170)を備える請求項1に記載の故障解析装置。
- 前記外気温センサは、前記車室外熱交換器に対して前記車室外空気の流れ方向の上流側に配置されている請求項1または2に記載の故障解析装置。
- 内気温判定部(S140)、高圧判定部(S151)、および外気温判定部(S154)を備え、
前記冷凍サイクル装置は、前記車両の車室内温度を検出する内気温センサ(76a)と、前記圧縮機から吐出される高圧冷媒の圧力を検出する圧力センサ(76c)と、設定温度が操作者によって設定される温度設定部(76e)と、を備え、
前記車室内空気の温度を前記設定温度に近づけるように前記圧縮機、前記車室外熱交換器、前記減圧弁、および前記室内熱交換機が作動し、
前記車両データ取得部は、前記圧力センサの検出圧力、前記内気温センサの検出温度、および前記操作者が前記温度設定部に設定した前記設定温度を取得し、
前記内気温判定部は、前記設定温度から前記車室内空気の温度を引いた温度差の絶対値が第1閾値(A)よりも大きいか否かを判定し、
前記高圧判定部は、前記高圧冷媒の圧力が第2閾値よりも高いか否かを判定し、
前記外気温センサの検出温度から前記気象データを引いた温度差を外気温差異とした場合において、前記外気温判定部は、前記外気温差異が第3閾値よりも高いか否かを判定し、
前記温度差の絶対値が前記第1閾値よりも大きいと前記内気温判定部が判定し、前記高圧冷媒の圧力が前記第2閾値よりも高いと前記高圧判定部が判定し、かつ前記外気温差異が第3閾値未満であると前記外気温判定部が判定したとき、前記故障特定部は、前記冷凍サイクル装置に充填される冷媒量が過充填状態である旨を前記故障事象として特定する請求項1ないし3のいずれか1つに記載の故障解析装置。 - 内気温判定部(S140)、高圧判定部(S151)、外気温判定部(S154)、および差異判定部(S160)を備え、
前記冷凍サイクル装置は、前記車両の車室内温度を検出する内気温センサ(76a)と、前記圧縮機から吐出される高圧冷媒の圧力を検出する圧力センサ(76c)と、設定温度が操作者によって設定される温度設定部(76e)と、を備え、
前記車室内空気の温度を前記設定温度に近づけるように前記圧縮機、前記車室外熱交換器、前記減圧弁、および前記室内熱交換機が作動し、
前記車両データ取得部は、前記圧力センサの検出圧力、前記内気温センサの検出温度、および前記操作者が前記温度設定部に設定した前記設定温度を取得し、
前記内気温判定部は、前記設定温度から前記車室内空気の温度を引いた温度差の絶対値が第1閾値(A)よりも大きいか否かを判定し、
前記高圧判定部は、前記高圧冷媒の圧力が第2閾値よりも高いか否かを判定し、
前記外気温センサの検出温度から前記気象データを引いた温度差を外気温差異とした場合において、前記外気温判定部は、前記外気温差異が第3閾値よりも高いか否かを判定し、
前記差異判定部は、時間経過に伴って前記外気温差異が徐々に上昇しているか否かを判定し、
前記車室外熱交換器は、前記車室外空気が流通する複数の空気流路(70f)を有し、複数の空気流路内を流通する前記車室外空気と前記高圧冷媒との間で熱交換し、
前記温度差の絶対値が前記第1閾値よりも大きいと前記内気温判定部が判定し、前記高圧冷媒の圧力が前記第2閾値よりも高いと前記高圧判定部が判定し、かつ前記外気温差異が第3閾値よりも高いと前記外気温判定部が判定し、さらに前記時間経過に伴って前記外気温差異が徐々に上昇していると前記差異判定部が判定したとき、前記故障特定部は、前記車室外熱交換器の前記複数の空気流路が異物によって詰まった目詰まり状態で前記車室外空気と前記高圧冷媒との間の熱交換が阻害されている旨を前記故障事象として特定する請求項1ないし3のいずれか1つに記載の故障解析装置。 - 内気温判定部(S140)、高圧判定部(S151)、外気温判定部(S154)、および差異判定部(S160)を備え、
前記冷凍サイクル装置は、前記車両の車室内温度を検出する内気温センサ(76a)と、前記圧縮機から吐出される高圧冷媒の圧力を検出する圧力センサ(76c)と、設定温度が操作者によって設定される温度設定部(76e)と、を備え、
前記車室内空気の温度を前記設定温度に近づけるように前記圧縮機、前記車室外熱交換器、前記減圧弁、および前記室内熱交換機が作動し、
前記車両データ取得部は、前記圧力センサの検出圧力、前記内気温センサの検出温度、および前記操作者が前記温度設定部に設定した前記設定温度を取得し、
前記内気温判定部は、前記設定温度から前記車室内空気の温度を引いた温度差の絶対値が第1閾値(A)よりも大きいか否かを判定し、
前記高圧判定部は、前記高圧冷媒の圧力が第2閾値よりも高いか否かを判定し、
前記外気温センサの検出温度から前記気象データを引いた温度差を外気温差異とした場合において、前記外気温判定部は、前記外気温差異が第3閾値よりも高いか否かを判定し、
前記差異判定部は、時間経過に伴って前記外気温差異が急激に上昇しているか否かを判定し、
前記温度差の絶対値が前記第1閾値よりも大きいと前記内気温判定部が判定し、前記高圧冷媒の圧力が前記第2閾値よりも高いと前記高圧判定部が判定し、かつ前記外気温差異が第3閾値よりも高いと前記外気温判定部が判定し、さらに前記時間経過に伴って前記外気温差異が急激に上昇していると前記差異判定部が判定したとき、前記故障特定部は、前記送風機が故障により停止されている旨を前記故障事象として特定する請求項1ないし3のいずれか1つに記載の故障解析装置。 - 前記車両データ取得部、前記気象データ取得部、および前記故障特定部は、前記車両に搭載される電子制御装置によって構成されている請求項1ないし6のいずれか1つに記載の故障解析装置。
- 車両に搭載されている冷凍サイクル装置(6)と、
前記冷凍サイクル装置の作動状態を示す作動データを取得する車両データ取得部(S100、S110)と、
前記車両の現在位置を示す現在位置データを取得する現在位置取得部(S100、S110)と、
気象状態を示す気象データを収集する気象サーバ(40)から、前記現在位置データに基づく前記車両の現在位置の気象データを取得する気象データ取得部(S120、S130)と、
前記作動データ、および前記気象データに基づいて、前記冷凍サイクル装置の故障事象を特定する故障特定部(S154、S155、S160、S161、S162)と、を備え、
前記冷凍サイクル装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(74)と、車室外空気を送風する送風機(70a、70b、70c)と、前記圧縮機から吐出される高圧冷媒と前記送風機によって送風される車室外空気との間で熱交換して前記高圧冷媒を冷却する車室外熱交換器(70)と、前記車室外熱交換器からの冷媒を減圧する減圧弁(75)と、前記減圧弁により減圧された冷媒と車室内空気との間で熱交換して前記車室内空気を冷却する室内熱交換機(71、72)と、を備え、
前記故障特定部は、前記送風機および前記車室外熱交換器を含む車外送風系に関する前記故障事象を特定し、
前記冷凍サイクル装置は、前記車室外熱交換器に流れる前記車室外空気の温度を検出する外気温センサ(76b)を備え、
前記外気温センサは、前記車室外熱交換器内の冷媒から熱が伝わる位置に配置されており、
前記車両データ取得部は、前記外気温センサの検出温度を前記車室外熱交換器内の冷媒温度を示す前記作動データとして取得し、
前記気象データ取得部は、前記車両の現在位置の外気温を前記気象データとして取得する故障解析システム。
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