JP7038427B2 - 積載トレーラー - Google Patents

Description

本発明は、建物ユニットその他の積載物を搬送する積載トレーラーに関する。

従来、建物ユニットを搬送するトラックが知られている。例えば、特許文献１に記載の建物ユニットの輸送方法は、建物ユニットを積載するトラックの荷台にこの建物ユニットの柱部分を支持する支持部材である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱を介して荷台に支持された状態で建物ユニットを輸送するものである。

特開平７－５２７０２号公報

しかしながら、従来例では建物ユニットの柱部分を支持する支持部材である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱介して荷台に支持されるので、トラックの荷台に積載物できるサイズが固定されてしまう。すなわち、積載物のサイズに対応したトラックが製造され、サイズが異なる場合は添え柱の位置をそれぞれ変えて固定する必要があり、生産性が悪くフレキシビリティーに欠けるという問題があった。

本発明の目的は、従来の課題を解決すべくなされたものであり、積載物のサイズに応じて積載物を位置決めする位置を変更可能な積載トレーラーを提供することにある。

本発明の態様に係る積載トレーラーは、幅方向に所定の幅を有し、前記幅方向に直交する方向を長手方向としたとき、前記長手方向に延びた基台（２）と、前記基台の前記長手方向における前側の端部にあって、牽引車に牽引される牽引ユニット（３）と、前記基台の前記幅方向及び前記長手方向に直交する方向である上下方向の下側にあって、前記幅方向の中心線（ＣＮ１）に対して互いに等間隔に取り付けられたタイヤ部（４）と、前記基台の前記上下方向の上側に形成され、積載物（５０）の積載位置を決める複数の位置決め部（２５）と、前記位置決め部において、前記積載物における前記上下方向の移動を規制する固定装置（６）とを備え、前記位置決め部は、前記上下方向の上側が開放され、前記上下方向に沿って開口された位置決め部開口部（２５ａ）が形成され、前記固定装置は、前記位置決め部開口部に対して着脱可能であり、少なくとも一つの前記位置決め部は、可動位置決め部（５）であり、前記可動位置決め部は、前記幅方向と前記長手方向とに形成される面方向を平面方向としたとき、前記長手方向に沿う方向に形成された長手方向案内部（７）と、前記幅方向に沿う方向に形成され、前記平面方向において前記長手方向案内部と相対的に移動可能であり、前記上下方向において互いに係合して相対的に移動が規制される幅方向案内部（８）と、前記長手方向案内部、又は前記幅方向案内部に案内されて前記平面方向に移動可能な可動部（９）と、前記可動部が移動する移動量を調整するとともに、前記可動部が移動した後に、前記可動部と前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部との間の移動を規制する第一移動調整部（５ａ）と、前記長手方向案内部と前記幅方向案内部とが相対的に移動する移動量を調整するとともに、前記長手方向案内部と前記幅方向案内部との間の相対的な移動を規制する第二移動調整部（５ｂ）と、前記位置決め部開口部のうち、前記可動部に形成された開口部が可動部開口部（９ａ）であり、前記第一移動調整部と前記第二移動調整部によって、前記可動部は前記平面方向において、前記可動部と前記長手方向案内部と前記幅方向案内部とが互いに相対的に移動することにより、移動可能な範囲内で自在に移動可能な状態と、さらに、前記第一移動調整部によって、前記可動部と前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部との間の移動が規制される状態と、前記第二移動調整部によって、前記長手方向案内部と前記幅方向案内部との間の相対的な移動が規制される状態とを選択可能であることにより、前記可動部は、前記基台に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能であることを特徴とする。

これによれば、積載トレーラーは積載物が積載される位置を決める位置決め部の少なくとも一つが可動位置決め部である。位置決め部において積載物を固定する固定装置は、位置決め部開口部に対して着脱可能である。よって、積載物と可動位置決め部の可動部は、基台に対する移動可能な状態と移動が規制される状態とを選択可能なので、積載物のサイズに応じて可動部を移動させ、さらに可動部の移動を規制することができる。固定装置は可動部開口部に装着されて可動部と共に移動するので、積載物に応じて移動した可動位置決め部において上下方向の移動を規制することができる。また、固定装置は位置決め部開口部に着脱可能なので、積載物の形態に合わせて適切な固定装置を選んで使用することができる。

また、前記積載トレーラーの前記第一移動調整部は、前記可動部に形成された雌ネジ部（９ｃ）と、前記雌ネジ部に螺合するとともに前記可動部が移動する方向に延びる雄ネジ部材（７ｄ）と、前記可動部が案内される前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部において、前記可動部の移動を許容する第一案内部開口部（７ｂ）と、前記可動部が案内される前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部と、前記可動部とが締結されて、前記可動部の移動が規制される第一締結部材（７ｃ）を備え、前記可動部は、前記雄ネジ部材を回転させることによって移動し、前記可動部が移動するとき、前記第一締結部材の一部は、前記第一案内部開口部に挿入された状態で前記可動部と共に移動し、前記可動部が所定の位置に移動したとき、前記可動部と、前記可動部が案内される前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部とが、前記第一締結部材によって締結されて相対的に移動が規制されてもよい。

この場合、可動部は雄ネジ部材を回転させることにより移動させることができるので、移動量を調整することができる。また、可動部は、移動したときに第一締結部材によって可動部が案内される長手方向案内部又は幅方向案内部との移動が規制されるので、移動後に可動部が移動することを防止できる。

また、前記積載トレーラーは、前記長手方向案内部と前記幅方向案内部のいずれか一方を第一案内部（７）とし、他方を第二案内部（８）とし、前記可動部は前記第一案内部が延びる方向に沿って案内されるとき、前記第二案内部は、少なくとも上側にひさし部（８ｆ）が形成された少なくとも一部がＬ字状の部材であり、前記可動部は、前記第二案内部に近接したときに該可動部の一部が前記ひさし部の下側に侵入するように、上下方向の下側に向かって凹み部（９ｈ）が形成され、さらに、前記凹み部には前記可動部における上側の面と同一の高さとなるよう凹み補助プレート（９ｊ）を取り付け可能でもよい。

この場合、可動部は一部に凹み部が形成されるので、可動部が第二案内部に近接したときでも互いに干渉することがない。よって、可動部は積載トレーラーの基台に対してより広い範囲に移動することができる。また、可動部は、凹み部に凹みプレートを取り付け可能なので、可動部における平面方向の面積が広くなり、積載物をより広い範囲で受けることができる。

また、前記積載トレーラーは、前記長手方向案内部が、２つの部材からなる第一レール状部材（７ａ）によって形成され、前記可動部を挟んで前記幅方向案内部に沿って移動可能であり、前記幅方向案内部は、２つの部材からなる第二レール状部材（８ａ）によって形成され、前記長手方向案内部を挟んだ状態で前記基台に固定されてもよい。

この場合、可動位置決め部は、基台に固定される幅方向案内部に対して長手方向案内部を移動させ、さらに長手方向案内部に対して可動部を移動させることにより、可動部を平面方向に自在に移動させることができる。

また、前記積載トレーラーは、前記固定装置である第一固定装置（６ａ）が、前記位置決め部開口部に案内されて着脱可能な固定凸部（１０ｄ）と、前記積載物と前記位置決め部との間において、前記上下方向の相対的な移動を規制する第一固定機構部（１０ａ）を備え、前記第一固定機構部は、ネジ部（１２）と、頭部（１１）と、調整部（１３）を備え、前記頭部は、平面視にて第一短径（１１ａ）と第一長径（１１ｂ）とを有する楕円形状又は矩形形状であり、前記ネジ部は、前記上下方向の上側に形成されたネジ頭部（１２ａ）と、該ネジ部と同期回転する回転つまみ（１２ｂ）と、前記上下方向における少なくとも一部に雄ネジ部（１２ｃ）を備え、前記ネジ頭部は、前記ネジ部と回転方向及び前記上下方向とにおいて一体的に移動し、前記頭部は、前記ネジ頭部に対して前記ネジ部の回転方向において係合し、前記ネジ部が回転したときに同じ方向に回転し、前記調整部は、前記第一固定機構部が前記位置決め部に装着される状態において、前記位置決め部の下側であって該位置決め部を挟んで前記雄ネジ部に取り付けられた調整ナット（１３ａ）と、前記調整ナットを回転させる調整機構部（１３ｂ）を備え、前記第一固定装置は、前記固定凸部が前記位置決め部開口部に案内されて挿入され、前記積載物が前記基台に積載されるときに、該積載物が、前記基台に対向して前記平面方向の所定の範囲に第一支持面（９０ａ）を有し、前記第一支持面において平面視にて前記頭部の前記第一短径よりも大きい第二短径（１４ａ）と、前記第一長径よりも大きい第二長径（１４ｂ）を有し、かつ前記第二短径は前記第一長径よりも小さく形成された支持面開口部（１４）を有するとき、前記第一固定機構部において、前記頭部は、前記回転つまみを回転させることにより、前記ネジ頭部の回転を介して前記第一支持面と係合し、前記第一長径が前記第二長径と交差する方向のときに、前記第一支持面と係合して前記上下方向の下側への移動が規制され、前記第一長径が前記第二長径に沿う方向のときに、前記支持面開口部に対して前記上下方向に挿抜可能であり、前記ネジ頭部は、前記調整ナットを回転させることにより、前記上下方向に移動して調整され、前記ネジ頭部が前記上下方向の下側に向かって移動するときに、前記積載物の前記第一支持面が、前記頭部を介して前記基台に押しつけられる方向に力を受けてもよい。

この場合、第一固定装置の頭部は、ネジ部の回転つまみを回転させることにより、ネジ頭部の回転を介して積載物の第一支持面と係合し、ネジ頭部は、調整ナットを回転させることにより、上下方向に移動して調整される。ネジ頭部が上下方向の下側に向かって移動する力が生じたときに、積載物の第一支持面が頭部を介して基台に押しつけられる方向に力が生じる。よって、頭部と第一支持面との間の隙間が無くなるので、積載物の第一支持面が上下方向に移動することを防止できる。よって、積載物は位置決め部に対して上下方向に移動する事を防止できる。

また、前記積載トレーラーは、前記第一固定装置が、さらに頭部補助部材（１１０）を備え、前記頭部補助部材は、平面視にて少なくとも一部が第三短径（１１１ａ）と第三長径（１１１ｂ）とを有し、楕円形状或いは矩形形状である補助部（１１１）と、前記ネジ部が挿入される頭部補助部材穴（１１２）を備え、前記第三短径は前記第二短径以下であり、前記第三長径は前記第二長径以下であり、前記第三長径は前記第三短径よりも大きく形成され、前記頭部補助部材は前記頭部と前記調整部との間にあって、前記頭部が前記第一支持面と係合したとき、前記補助部は前記支持面開口部に挿入された状態でもよい。

この場合、ネジ部が頭部補助部材穴に挿入され、補助部材の補助部は支持開口部に挿入されるので、第一固定装置が平面方向に移動することを制限できる。よって、積載トレーラーに積載物が積載されて輸送されるとき、積載物が移動することを防止できる。

また、前記積載トレーラーの前記固定装置は、前記位置決め部に前記積載物が積載されるときに案内となる壁部（８０ｍ）が形成された位置決め中間部材（８０、８０ｂ、８０ｃ）と、前記位置決め中間部材に形成されて、前記位置決め部開口部に案内されて着脱可能な固定凸部（１０ｄ）と、前記積載物と前記基台との間において、前記上下方向の相対的な移動を規制する固定機構部（１０）と、前記位置決め中間部材を、前記位置決め部に固定する締結部（２０）を備え、前記固定凸部は、前記位置決め部開口部に案内されて挿入され、前記締結部は、前記固定凸部の前記上下方向の下側と前記位置決め部とを締結し、前記固定機構部は、前記積載物が前記基台に対向して前記平面方向の所定の範囲に支持面（９０）を有するとき、前記支持面に沿って進退可能でもよい。

この場合、積載物は位置決め部において壁部が形成された位置決め中間部材に案内されるのでスムーズに積載される。固定装置は、固定凸部が位置決め部開口部に挿入され締結部によって位置決め部に締結されるので、積載物を積載すべき位置に確実に設置される。また、固定機構部は積載物の支持面に対して進退可能なので、積載物が位置決め部に対して上下方向への移動が規制される。

また、前記積載トレーラーの前記固定装置である第二固定装置（６ｂ）は、前記支持面が、前記積載物の一部に形成され該積載物の外側に向かって開口した係合凹部（９０ｂ）に形成されているとき、前記固定機構部である第二固定機構部（１０ｂ）は、前記係合凹部と係合して前記上下方向への移動を規制する状態と、前記係合凹部と係合しない非係合状態とを選択可能でもよい。

この場合、第二固定機構部は、積載物における支持面の係合凹部と係合する状態と非係合状態とを選択できる。よって、第二固定機構部は、積載物における支持面が係合凹部を有するとき、位置決め部に対して上下方向への移動が規制される状態と規制されない状態とを形成できる。

また、前記積載トレーラーの前記固定装置である第三固定装置（６ｃ）は、前記支持面が、前記積載物の一部に形成され該積載物の外側に向かって突出した係合凸部（９０ｃ）に形成されているとき、前記固定機構部である第三固定機構部（１０ｃ）は、前記係合凸部と係合して前記上下方向への移動を規制する状態と、前記係合凸部と係合しない非係合状態とを選択可能でもよい。

この場合、固定機構部は、積載物における支持面の係合凸部と係合する状態と非係合状態とを選択できる。よって、第三固定機構部は、積載物における支持面が係合凸部を有するとき、位置決め部に対して上下方向への移動が規制される状態と規制されない状態とを形成できる。

また、前記積載トレーラーの前記位置決め部は、前記積載物における前記長手方向及び前記幅方向の角部の４箇所にあり、少なくとも前記長手方向において、前記位置決め部と前記位置決め部との間に補助位置決め部（１７）を備え、前記補助位置決め部は、補助長手方向案内部（２２）と、前記補助長手方向案内部に沿って移動可能な補助可動ユニット（１８）を備え、前記補助可動ユニットは、前記幅方向への移動が可能な補助可動部（１８ａ）と、前記補助可動部の前記幅方向への移動を案内する補助案内部（１８ｂ）と、前記補助可動部の移動の調整及び規制をする補助移動調整部（１８ｃ）を備え、前記補助移動調整部は、前記補助可動部の移動を許容する補助案内部開口部（１８ｅ）と、前記補助可動部と前記補助案内部とが締結されて、前記補助可動部の移動が規制される第一補助締結部材（１８ｆ）を備え、前記補助可動部には、前記上下方向の上側が開口する補助可動部開口部（１８ｇ）が形成され、前記積載物を前記位置決め部に固定する前記固定装置が着脱可能であり、前記補助長手方向案内部は前記基台に形成され、前記補助可動ユニットを前記幅方向から挟んで前記長手方向に案内し、前記補助可動部が、前記補助案内部に沿って前記幅方向に移動するとき、前記第一補助締結部材の一部は、前記補助案内部開口部に挿入された状態で前記補助可動部と共に移動し、前記補助可動部が所定の位置に移動したとき、前記補助可動部と前記補助案内部とが、前記第一補助締結部材によって締結されて相対的に移動が規制されてもよい。

この場合、積載トレーラーは、長手方向において、位置決め部と位置決め部との間に補助位置決め部を備えるので、積載物が長手方向に長大なときに積載位置が決められる。また、補助位置決め部の補助可動部は、基台に対して相対的に長手方向と幅方向とに移動可能なので、積載物のサイズに応じて移動させることができる。さらに、補助可動部は固定装置を着脱可能なので、補助位置決め部において積載物が上下方向に移動することを規制することができる。

また、前記積載トレーラーは、前記補助可動ユニットが前記補助案内部に接続されて、前記幅方向に移動して該幅方向の長さを調整する補助スライド部（１８ｄ）を備え、前記補助スライド部は、第二補助締結部材（１８ｈ）によって前記補助案内部に締結され、前記補助可動ユニットは、前記補助スライド部が前記幅方向に移動して伸び、前記第二補助締結部材によって前記補助案内部に締結された状態で、前記補助長手方向案内部に案内され、前記補助スライド部が、前記第二補助締結部材によって締結されない状態で前記幅方向に移動して縮んだとき、前記補助長手方向案内部から取り外し可能でもよい。

この場合、補助可動ユニットは、補助スライド部を幅方向に移動させることによって基台から取り外すことができる。よって、積載物が補助位置決め部を必要としないときは、積載トレーラーから補助可動ユニットを取り外すことができる。

積載トレーラー１に共通する構成を示した図であり、可動位置決め部５を示した図であって、長手方向案内部７と幅方向案内部８と可動部９との関係を示した斜視図である。 積載トレーラー１に共通する構成を示した図であり、積載トレーラー１の平面図である。 積載トレーラー１に積載される積載物５０の例を示した平面図である。 図２におけるＡ部詳細図である。 （ａ）は図４におけるＡ１視図であり、（ｂ）は断面Ａ２－Ａ２である。 （ａ）は、図４における断面Ａ３－Ａ３であり、（ｂ）は図４におけるＡ４視図である。 図５におけるＡ５部の詳細を示した斜視図であり、（ａ）は可動部９が第二レール状部材８ａに近接した状態で、（ｂ）は可動部９が第二レール状部材８ａと交差した状態を示した図である。 図３におけるＣ部の位置決め部の構成を示した斜視図であり、（ａ）は固定装置６が第一固定装置６ａの場合を示し、（ｂ）は固定装置６が第二固定装置６ｂの場合を示し、（ｃ）は固定装置６が第三固定装置６ｃの場合を示す。 第一実施形態の積載トレーラー１ａを示した図であり、図２におけるＡ部に、図３におけるＣ部（積載物５０に取り付けられた第一固定装置６ａ）が積載された状態を示した平面図である。 第一実施形態の積載トレーラー１ａを示した図であり、（ａ）は、図９における断面Ｓ１－Ｓ１であり、（ｂ）は（ａ）のＥ視図であって柱支持部３０ｂを示した図であり、（ｃ）は（ａ）のＥ視図であって柱支持部３０ｃを示した図である。 第一実施形態の積載トレーラー１ａを示した図であり、（ａ）は、図９における断面Ｓ２－Ｓ２であり、（ｂ）は（ａ）のＦ視図であって柱支持部３０ｂを示した図であり、（ｃ）は（ａ）のＦ視図であって柱支持部３０ｃを示した図である。 第一実施形態の積載トレーラー１ａを示した図であり、頭部１１及び頭部補助部材１１０を説明した斜視図であり、（ａ）は頭部１１と頭部補助部材１１０とを第一支持面９０ａに装着する前の状態を示し、（ｂ）は頭部１１と頭部補助部材１１０とを第一支持面９０ａに装着した状態を示し、（ｃ）は、（ｂ）に対して頭部１１を回転させて第一支持面９０ａに係合させた状態を示す。 第一実施形態の積載トレーラー１ａを示した図であり、図１１における断面Ｓ３－Ｓ３であり、（ａ）は頭部１１が支持面開口部１４に対して挿抜可能な状態を示し、（ｂ）は頭部１１が下側への移動が規制される状態を示す。 第二実施形態の積載トレーラー１ｂを示した図であり、（ａ）は、位置決め中間部材８０ｂが可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載される状態を示した平面図であり、（ｂ）はＧ部詳細図である。 第二実施形態の積載トレーラー１ｂを示した図であって、図１４の断面Ｓ４－Ｓ４であり、第二固定機構部１０ｂが積載物５０に係合した状態を示した図である。 第二実施形態の積載トレーラー１ｂを示した図であって、図１４の断面Ｓ４－Ｓ４であり、第二固定機構部１０ｂが積載物５０から離間した状態を示した図である。 第三実施形態の積載トレーラー１ｃを示した図であり、位置決め中間部材８０ｃが可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載される状態を示した平面図である。 第三実施形態の積載トレーラー１ｃを示した図であって、図１７の断面Ｓ５－Ｓ５であり、第三固定機構部１０ｃが積載物５０に係合した状態を示した図である。 第三実施形態の積載トレーラー１ｃを示した図であって、図１７の断面Ｓ５－Ｓ５であり、第三固定機構部１０ｃが積載物５０から離間した状態を示した図である。 図２におけるＢ部の詳細を示した斜視図である。 図２におけるＢ部の詳細を示した平面図である。 図２１に対して、補助長手方向案内部２２が基台２から取り外し可能な状態を示した図である。 （ａ）は図２１におけるＢ１視図であり、（ｂ）は断面Ｂ２－Ｂ２である。 図３におけるＤ部の補助位置決め部１７の構成を示した斜視図であり、（ａ）は固定装置６が第一固定装置６ａの場合を示し、（ｂ）は固定装置６が第二固定装置６ｂの場合を示し、（ｃ）は固定装置６が第三固定装置６ｃの場合を示す。 （ａ）は、積載トレーラーユニット３５を示した図であって、積載トレーラー１に、積載物５０が積載される状態を示した図であり、（ｂ）は（ａ）のＭ視図である。

以下、図面を参照し、本発明を具現化した積載トレーラー１を説明する。参照する図面は、本発明が採用しうる技術的特徴を説明するために用いられるものである。図面に記載されている装置の構成は、それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例である。

＜積載トレーラー１共通の構成＞
図面を参照して、本発明に係る積載トレーラー１の構成を説明する。各実施形態の積載トレーラー１の構成はそれぞれ後述するが、まず、共通の構成を説明する。図２に示すように、積載トレーラー１は、幅方向に所定の幅を有し、幅方向に直交する方向を長手方向としたときに、長手方向に延びた基台２と、基台２の長手方向における前側の端部にあって、牽引車に牽引される牽引ユニット３とを備える。

図２に示すように、積載トレーラー１は、基台２の幅方向及び長手方向に直交する方向である上下方向の下側にあって、幅方向の中心線ＣＮ１に対して互いに等間隔に取り付けられたタイヤ部４を備える。積載物５０の積載位置を決める、複数の可動位置決め部５を含む位置決め部２５が、基台２の上下方向の上側に形成されている。後述する図８に示すように、可動位置決め部５を含む位置決め部２５において、積載物５０における上下方向の移動を規制する固定装置６を備える。基台２は、鋼材、木材その他の材料を使用することができる。

図１等に示すように、可動位置決め部５を含む位置決め部２５は、上下方向の上側が開放され、上下方向に沿って開口された位置決め部開口部２５ａが形成されている。固定装置６は、位置決め部開口部２５ａに対して着脱可能である。少なくとも一つの位置決め部２５は、可動位置決め部５である。可動位置決め部５は以下を備える。幅方向と長手方向とに形成される面方向を平面方向としたとき、長手方向に沿う方向に形成された長手方向案内部７を備える。幅方向に沿う方向に形成され、平面方向において長手方向案内部７と相対的に移動可能であり、上下方向において互いに係合して相対的に移動が規制される幅方向案内部８を備える。さらに、長手方向案内部７、又は幅方向案内部８に案内されて平面方向に移動可能な可動部９を備える。

図１、図４～図６に示すように、可動位置決め部５は、可動部９が移動する移動量を調整するとともに、可動部９が移動した後に、可動部９と長手方向案内部７又は幅方向案内部８との間の移動を規制する第一移動調整部５ａを備える。さらに、長手方向案内部７と幅方向案内部８とが相対的に移動する移動量を調整するとともに、長手方向案内部７と幅方向案内部８との間の相対的な移動を規制する第二移動調整部５ｂを備える。位置決め部開口部２５ａのうち、可動部９に形成された開口部が可動部開口部９ａである。

図１、図５、及び図６に示すように、第一移動調整部５ａと第二移動調整部５ｂによって、可動部９は平面方向において、可動部９と長手方向案内部７と幅方向案内部８とが互いに相対的に移動することにより、移動可能な範囲内で自在に移動可能な状態となる。さらに、第一移動調整部５ａによって、可動部９と長手方向案内部７又は幅方向案内部８との間の移動が規制される状態と、第二移動調整部５ｂによって、長手方向案内部７と幅方向案内部８との間の相対的な移動が規制される状態とを選択可能である。これにより、可動部９は基台２に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能である。

次に、図１、図２を参照して、長手方向案内部７と幅方向案内部８の構成を説明する。長手方向案内部７は、２つの部材からなる第一レール状部材７ａによって形成され、可動部９を挟んで幅方向案内部８に沿って移動可能である。幅方向案内部８は、２つの部材からなる第二レール状部材８ａによって形成され、長手方向案内部７を挟んだ状態で基台２に固定されている。

図２に示すように、例として、位置決め部２５は基台２において対角上の四隅に形成されている。位置決め部２５は、少なくとも一つが可動位置決め部５である。例えば、位置決め部２５のうちの１箇所のみが基台２に対して固定され、他の位置決め部２５がすべて可動位置決め部５でもよい。この場合、基台２に固定された位置決め部２５を基準位置として、他の可動位置決め部５が、積載物５０の位置に応じて可動部９が追従して移動してもよい。位置決め部２５は、どの位置を可動位置決め部５とするかは任意に選択が可能であり、全てが可動位置決め部５であってもよい。

次に、図示しないが、長手方向案内部７と幅方向案内部８の別の構成を説明する。幅方向案内部８は、２つの部材からなる第三レール状部材（図示せず）によって形成され、可動部９を挟んで長手方向案内部７に沿って移動可能である。長手方向案内部７は、２つの部材からなる第四レール状部材（図示せず）によって形成され、幅方向案内部８を挟んだ状態で基台２に固定されている。図１の構成と、図示しない構成とのいずれを選択するかは、基台２の構成その他によって選択可能であり、いずれであっても良い。

次に、積載トレーラー１に共通する構成をさらに詳細に説明する。図１は、位置決め部２５のうちの可動位置決め部５の例を示したもので、図２に示すＡ部の斜視図でもある。可動位置決め部５を含む位置決め部２５は他の箇所にも形成可能であり、例えば、図２に示す例では、基台２の角部の４箇所に形成されている。

図１を参照して可動位置決め部５の構成を詳細に説明する。長手方向案内部７は、コの字状の断面形状を有する２本の第一レール状部材７ａによって形成され、幅方向案内部８は、コの字状の断面形状を有する２本の第二レール状部材８ａによって形成されている。長手方向案内部７は、上下方向において幅方向案内部８に挟まれて上下方向の移動が規制されている。この構成により、長手方向案内部７は、幅方向への移動が可能となる。

図５、図６に示すように、可動部９は、可動部開口部９ａを有する角パイプ状部材９ｂと、角パイプ状部材９ｂに繋がって長手方向の両側に可動部ひさし部９ｑが上下方向の上側に形成され、可動部ひさし部９ｑは角パイプ状部材９ｄに繋がっている。可動部ひさし部９ｑは、第一レール状部材７ａに対して上下方向の上側にある。角パイプ状部材９ｂと角パイプ状部材９ｄは、幅方向において２本の第一レール状部材７ａに挟まれて案内されている。この構成により、可動部９は、長手方向案内部７に対して上下方向への移動が規制され、長手方向への移動が案内される。可動部９は長手方向案内部７に対して長手方向に移動可能であり、長手方向案内部７は幅方向案内部８に対して幅方向に移動可能である。よって、可動部９は、基台２に対して相対的に平面方向に自在に移動可能である。

図示しないが、図１及び図１２に対して、長手方向案内部７と幅方向案内部８との関係が逆でもよい。すなわち、幅方向案内部８が長手方向案内部７に対して移動可能な構成であり、可動部９は、幅方向案内部８に対して移動可能である。詳細な構成説明は省略する。

なお、長手方向案内部７は、必ずしも長手方向に平行に形成する必要は無く、長手方向に沿う方向に形成されていれば良い。また、幅方向案内部８は、必ずしも幅方向に平行に形成する必要は無く、幅方向に沿う方向に形成されていれば良い。可動部９が平面方向を自在に移動可能な構成であればよい。可動位置決め部５を構成する長手方向案内部７、幅方向案内部８、可動部９は、鋼材等の金属、木材、樹脂、その他の材料を使用することができる。

＜第一移動調整部５ａの説明＞
次に、図１、図４～図６を参照して、第一移動調整部５ａの構成と作用を説明する。積載トレーラー１の第一移動調整部５ａは、可動部９に形成された雌ネジ部９ｃと、雌ネジ部９ｃに螺合するとともに可動部９が移動する方向に延びる雄ネジ部材７ｄを備える。また、可動部９が案内される長手方向案内部７又は幅方向案内部８において、可動部９の移動を許容する第一案内部開口部７ｂを備える。さらに、可動部９が案内される長手方向案内部７又は幅方向案内部８と、可動部９とが締結されて、可動部９の移動が規制される第一締結部材７ｃを備える。雄ネジ部材７ｄは、規格ネジ（ＪＩＳ、ＩＳＯ）の他、ボールネジ、特殊ネジを含み、雌ネジ部９ｃは雄ネジ部材７ｄの形態に対応したナット形状等のものを含む。

可動部９は、雄ネジ部材７ｄを回転させることによって移動し、可動部９が移動するとき、第一締結部材７ｃの一部は、第一案内部開口部７ｂに挿入された状態で可動部９と共に移動する。可動部９が所定の位置に移動したとき、可動部９と、可動部９が案内される長手方向案内部７又は幅方向案内部８とが、第一締結部材７ｃによって締結されて相対的に移動が規制される。

図４～図６を参照して、第一移動調整部５ａの構成を詳細に説明し、可動部９の位置調整を行う方法を具体的に説明する。雄ネジ部材７ｄは、長手方向の全長に渡って雄ネジが形成されている。図４、図６（ｂ）に示すように、雄ネジ部材７ｄは２本の第二レール状部材８ａに形成された第二案内部開口部８ｂに通され、長手方向の前側と後側に取り付けられたダブルナットである雄ネジ用ナット８ｄによってそれぞれの第二レール状部材８ａの外側から挟まれている。雄ネジ部材７ｄは、雄ネジ用ナット８ｄが、それぞれの第二レール状部材８ａに対して回転可能なように隙間をもって互いに締め付けられている。従って、雄ネジ用ナット８ｄは、第二レール状部材８ａに対して常時回転可能である。合わせて、雄ネジ部材７ｄ及び雄ネジ用ナット８ｄは、第二案内部開口部８ｂに沿って幅方向に常に移動可能である。

図４、図６（ａ）に示すように、第一締結部材７ｃは、ボルト７ｇとナット７ｈ、及びボルト７ｋとナット７ｈからなる。ボルト７ｇ及びボルト７ｋは、先端部分に雄ネジが形成され、角パイプ状部材９ｄに通されてナット７ｈによってそれぞれ締結される。第一締結部材７ｃは４箇所にあり、図４、図６（ａ）に示すように可動部９の長手方向前側において、ボルト７ｋは角パイプ状部材９ｄとの間に雌ネジ部９ｃが形成された雌ネジ板９ｐを挟んでいる。

可動部９を長手方向に移動させるときは、第一締結部材７ｃのナット７ｈを弛め、ボルト７ｇを第一案内部開口部７ｂに沿って移動させる。図５に示すように、長手方向において、第一案内部開口部７ｂが形成された範囲が、可動部９が移動できる範囲である。可動部９を積載物５０に合わせた所定の位置へ移動させた後は、第一締結部材７ｃのボルト７ｇとナット７ｈ、及びボルト７ｋとナット７ｈとをそれぞれ締結する。この一連の作業により、可動部９を所定の位置に固定させることができる。

＜第二移動調整部５ｂの説明＞
次に、図１、図４、図６（ｂ）を参照して、第二移動調整部５ｂの構成と作用を説明する。第二移動調整部５ｂは、長手方向の前側と後側の第二レール状部材８ａに形成された第二案内部開口部８ｂと、長手方向案内部７の前側と後側に形成された側板７ｍに取り付けられた第二締結部材８ｃであるボルト８ｇとナット８ｈからなる。図４に示すように、ボルト８ｇは、第二案内部開口部８ｂに通され、側板７ｍの内側にそれぞれ溶接或いは接着によって固定されている。

可動部９を含む長手方向案内部７を幅方向に移動させるときは、ナット８ｈを弛める。長手方向案内部７は、第二案内部開口部８ｂが形成された範囲内で積載物５０に合わせた幅方向の所定の位置に移動させる。長手方向案内部７は、移動させた後に第二締結部材８ｃのボルト８ｇとナット８ｈとを絞めることにより、幅方向への移動を規制することができる。

＜可動部９と長手方向案内部７及び幅方向案内部８との関係＞
次に、図５、図７を参照して、可動部９における凹み部９ｈを説明する。長手方向案内部７と幅方向案内部８のいずれか一方を第一案内部とし、他方を第二案内部とし、可動部９は第一案内部が延びる方向に沿って案内されるとする。第二案内部は、上側にひさし部８ｆが形成された少なくとも一部がＬ字状の部材である。可動部９は、第二案内部に近接したときに可動部９の一部がひさし部８ｆの下側に侵入するように、上下方向の下側に向かって凹み部９ｈが形成されている。さらに、凹み部９ｈには可動部９における上側の面と同一の高さとなるよう凹み補助プレート９ｊを取り付け可能である。図５（ａ）は、凹み補助プレート９ｊが取り付けられた状態を示す。

図７に示すように、凹み補助プレート９ｊは可動部９がひさし部８ｆに近接しないときに、ネジ９ｋによって可動部９に取り付けられる。可動部９は、凹み補助プレート９ｊが取り付けられたとき、上側の面は同一の高さをなり、積載物５０を載置可能である。可動部９が移動してひさし部８ｆに接近するときは、凹み補助プレート９ｊは取り外されて凹み部９ｈが露出する。凹み部９ｈは、ひさし部８ｆの下側に潜り込み、可動部９とひさし部８ｆとが干渉することはない。

次に、図１、図４を参照して可動部９と長手方向案内部７、及び幅方向案内部８との関係の一例を説明する。長手方向案内部７は、２つの部材からなる第一レール状部材７ａによって形成され、可動部９を挟んで幅方向案内部８に沿って移動可能である。幅方向案内部８は、２つの部材からなる第二レール状部材８ａによって形成され、長手方向案内部７を挟んだ状態で基台２に固定されている。

次に、図８を参照して、固定装置６と、可動位置決め部５を含む位置決め部２５と、積載物５０との関係を説明する。固定装置６は、積載物５０に応じて複数種類の形態のものを使用可能である。ここでは、固定装置６は例として３種類のものを概説する。３種類の固定装置６は、全て可動位置決め部５の可動部開口部９ａを含む位置決め部２５の位置決め部開口部２５ａに着脱可能である。詳細は後述する。

図８（ａ）は、積載物５０ａに第一積載物接続部材５２ａが備えられ、内部に第一支持面９０ａ（ここでは図示せず）と支持面開口部１４（ここでは図示せず）が形成されている場合を示し、固定装置６が第一固定装置６ａである。図８（ｂ）は、積載物５０ｂに第二積載物接続部材５２ｂが備えられ、開口する係合凹部９０ｂが形成されている場合であり、固定装置６が第二固定装置６ｂである。図８（ｃ）は、積載物５０ｃに第三積載物接続部材５２ｃが備えられ、積載物５０ｃから突出する係合凸部９０ｃが形成されている場合であり、固定装置６が第三固定装置６ｃである。

＜積載トレーラー１に共通の解決すべき課題と効果＞
以上説明したように、積載トレーラー１は、種々の課題を解決しその効果を奏する。従来例は、例えば先行技術文献である特許文献１（特開平７－５２７０２）に示される。建物ユニットの柱部分を支持する支持部材である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱介して荷台に支持されるので、トラックの荷台に積載物できるサイズが固定されてしまう。すなわち、積載物のサイズに対応したトラックが製造され、サイズが異なる場合は添え柱の位置をそれぞれ変えて固定する必要があり、生産性が悪くフレキシビリティーに欠けるという問題があった。また、従来の積載トレーラーは、積載物を支持する固定装置である添え柱を固定し、これらの４本の添え柱を介して荷台に支持されるが、荷台に対して積載物が上下方向に移動することを規制することができない。すなわち、積載物は、トラックに積載した状態で輸送すると、トラックの振動によって荷台に対して上下方向に移動する恐れがある。積載物は、荷台に対して上下方向に振動することにより、損傷等が発生する恐れがあるという問題があった。

この課題に対し、図１等に示すように、本発明の積載トレーラー１は、積載物５０が積載される位置を決める位置決め部２５の少なくとも一つが可動位置決め部５である。可動部９は長手方向案内部７と幅方向案内部８との間で、特定の範囲において相対的に移動することで平面方向に自在に移動可能である。可動位置決め部５を含む位置決め部２５において積載物５０を固定する固定装置６は、可動部開口部９ａを含む位置決め部開口部２５ａに対して着脱可能である。よって、積載物５０と可動位置決め部５の可動部９は、基台２に対する移動可能な状態と移動が規制される状態とを選択可能なので、積載物５０のサイズに応じて可動部９を移動させ、さらに可動部９の移動を規制することができる。固定装置６は可動部開口部９ａに装着されて可動部９と共に移動するので、積載物５０に応じて移動した可動位置決め部５において上下方向の移動を規制することができる。また、固定装置６は可動部開口部９ａを含む位置決め部開口部２５ａに着脱可能なので、積載物５０の形態に合わせて適切な固定装置６を選んで使用することができる。

また、積載トレーラー１は、固定装置６が積載物５０における積載物接続部材５２と係合するとき、固定装置６と積載物５０とは、上下方向及び平面方向において相対的な移動が規制される。固定装置６が可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載され、固定機構部１０によって固定装置６と可動位置決め部５を含む位置決め部２５とが接続されるとき、固定装置６と可動位置決め部５を含む位置決め部２５とは、上下方向及び平面方向において相対的な移動が規制される。よって、積載物５０は、基台２に対する平面方向の位置が定められ、かつ上下方向への移動が規制されるので、基台２に対して上下方向に振動することによる損傷等が発生することを防止できる。

また、積載トレーラー１は、積載物５０のサイズが種々に異なる場合に備えて、可動部９の位置を調整するために移動量を自在に調整するという課題がある。この課題を解決するために、積載トレーラー１における第一移動調整部５ａは、可動部９を移動させるために雄ネジ部材７ｄと、可動部９に雄ネジ部材７ｄと螺合する雌ネジ部９ｃが形成されている。可動部９は、雄ネジ部材７ｄを回転させることで移動させることができる。可動部９は、雄ネジ部材７ｄの回転量に対して移動量が減速されるので、移動量を微細に調整することができる。

図１、図４に示す例では、第一移動調整部５ａは、可動部９が長手方向案内部７に対して移動する際に移動量を調整する。積載物５０は、特に長手方向においてサイズが異なる場合が多いことと、同じ規格の積載物であっても長手方向におけるサイズのばらつきがみられる。よって、可動部９は第一移動調整部５ａによって微細に位置を調整することができる。

また、可動部９は、可動位置決め部５に対して広範囲に移動させたいという課題がある。すなわち、可動位置決め部５における平面方向に移動可能な範囲において、可動部９が移動できる範囲が限定されると、積載トレーラー１に対して積載物５０を積載できる範囲が限定されてしまうという課題がある。特に、長手方向案内部７と幅方向案内部８のいずれか一方を第一案内部とし、他方を第二案内部とし、可動部９は第一案内部が延びる方向に沿って案内されるとする。第二案内部は、上側にひさし部８ｆが形成された少なくとも一部がＬ字状の部材である。図５、図７に示す例では、第二案内部は幅方向案内部８であり、可動部９が幅方向案内部８に近接したときにひさし部８ｆとの干渉が課題となる。

この課題に対して、可動部９は、第二案内部に近接したときに可動部９の一部がひさし部８ｆの下側に侵入するように、上下方向の下側に向かって凹み部９ｈが形成されている。よって、可動部９はひさし部８ｆとの干渉を防止できる。さらに、図７（ａ）に示すように、凹み部９ｈには可動部９における上側の面と同一の高さとなるよう凹み補助プレート９ｊを取り付け可能である。よって、可動部９が第二案内部に近接しないときは凹み補助プレート９ｊを取り付けることで、積載物５０が載置される範囲を広げることができる。

また、積載トレーラー１の可動位置決め部５は、基台２に固定された幅方向案内部８に対して長手方向案内部７を移動させ、さらに長手方向案内部７に対して可動部９を移動させることにより、可動部９を平面方向に自在に移動させることができる。

＜積載物５０の構成＞
次に、図８を参照して、積載トレーラー１に積載される積載物５０の形態を説明する。積載物５０には、３つのタイプが想定される。第一の例として、詳細は後述するが、図８（ａ）に示す積載物５０ａは、内部に第一支持面９０ａと支持面開口部１４を有することで、第一固定装置６ａが適用されるタイプである。第二の例として、図８（ｂ）に示す積載物５０ｂは、一部に外周方向からの凹みである係合凹部９０ｂを有することで、第二固定装置６ｂが適用されるタイプである。第三の例として、図８（ｃ）に示す積載物５０ｃは、外周方向に突出する部分である係合凸部９０ｃを有することで、第三固定装置６ｃが適用されるタイプである。

図９～図１１を参照して、積載トレーラー１に積載される積載物５０（積載物５０ａから５０ｃに共通する構成）の例を説明する。積載物５０は、外枠が柱部材５１で形成され、角部の柱部材５１は積載物接続部材５２によって支持されている。積載物接続部材５２には支持面９０が形成され、後述するように、固定装置６が係合する状態と係合しない状態とを選択可能である。ここで、積載物接続部材５２は、後述する第一積載物接続部材５２ａから第三積載物接続部材５２ｃを含めたものである。

積載物接続部材５２に形成された柱支持部３０ｂ、３０ｃを説明する。柱支持部３０ｂ、３０ｃは、長手方向と幅方向、及び上方向に延びて形成されている。図１０（ｂ）、図１１（ｂ）に示すように、積載トレーラー１の柱支持部３０ｂは、四方が囲われた形状であり、挿入される柱部材５１の四面を覆うよう形成されている。これに対し、別の形態も可能である。図１０（ｃ）、図１１（ｃ）に示すように、柱支持部３０ｃは、上下方向の上側が開放されている。柱部材５１は、柱支持部３０ｃに挿入するときに、平面方向からのみならず上下方向の上側から下側に向かって挿入可能である。また、積載物接続部材５２は、柱支持部３０ｂの強度を上げるために補強リブ３０ｐが形成されている。なお、図示しないが、柱支持部３０ｃの場合は、上下方向に延びる部分に延長して補強リブ３０ｐが形成される。また、柱支持部３０ｂ、３０ｃは、上方向には形成されず、長手方向と幅方向にのみ延びてもよい。

図１０に示すように、積載物接続部材５２は、積載物５０が可動位置決め部５を含む位置決め部２５に接続されるときに、積載物５０の外側に向かって平面方向に沿う方向に開口する支持凹部１５を備える。なお、図１０は第一実施形態の積載トレーラー１ａを示した図であるが、支持凹部１５の構成は、各実施形態に共通である。支持凹部１５は、後述する図２５に示すように、ジャッキ２１を挿入し、ジャッキ２１を上下方向に作動させることによって積載物５０を上下させるためのものである。

次に、図１０を参照して、さらに第一積載物接続部材５２ａの構成を説明する。第一積載物接続部材５２ａは、積載物５０が可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載されるときに、積載物５０の外側に向かって平面方向に沿う方向に開口する支持凹部１５を備える。支持凹部１５は、図１０に示すように幅方向の側面（図１０では、左側の側面）に備えられているが、例えば、図１１に支持凹部１５が現れても良い（長手方向の後側の側面）。第一固定装置６ａの位置によって支持凹部１５は任意の位置に設けても良い。

支持凹部１５は、図２５に示すように、ジャッキ２１を挿入し、ジャッキ２１を上下方向に作動させることによって積載物５０を上下させるためのものである。例えば、第一固定装置６ａが積載物５０の四隅に備えられる場合、４箇所の支持凹部１５にジャッキ２１を挿入し、ジャッキ２１を作動させることで積載物５０を昇降させることができる。

柱部材５１は、柱支持部３０ｂ（３０ｃ）内部のストッパー壁（図示しない）まで挿入させる。第一積載物接続部材５２ａと柱部材５１とは、柱結合部３０ｄであるボルト及びナット、木ネジのようなセルフタップタイプのネジ等、その他締結部品、或いは接着によって結合される。例えば、ボルト及びナットが使用される場合、柱部材５１には予め通し穴が形成されている。

なお、積載物５０は積載物接続部材５２を備える場合を説明したが、必ずしも積載物接続部材５２は無くてもよい。例えば、積載物５０ａは、内部に支持面開口部１４と第一支持面９０ａに相当する開口と面があればよい。また、積載物５０ｂは、部分的な凹部があって係合凹部９０ｂに相当する部分があれば良い。さらに、積載物５０ｃは、外形の一部に突出部があり、係合凸部９０ｃに相当する部分があれば良い。

＜第一実施形態の積載トレーラー１ａの構成＞
次に、図９～図１３を参照して、本発明に係る第一実施形態の積載トレーラー１ａについて説明する。なお、後述する第二実施形態の積載トレーラー１ｂ、及び第三実施形態の積載トレーラー１ｃを含めて、固定装置６以外の構成はすでに説明した構成であり、共通である。図１２に示すように、積載トレーラー１ａに積載される積載物５０ａは、第一積載物接続部材５２ａに第一支持面９０ａと支持面開口部１４を備える。積載トレーラー１ａの固定装置６である第一固定装置６ａは、後述するように一部の部材が支持面開口部１４に挿入され、第一支持面９０ａと係合して上下方向の移動を規制する状態と、第一支持面９０ａと係合しない非係合状態とを選択可能である。

第一固定装置６ａを詳細に説明する。積載トレーラー１は、固定装置６である第一固定装置６ａが、可動部開口部９ａを含む位置決め部開口部２５ａに案内されて着脱可能な固定凸部１０ｄと、積載物５０ａと可動位置決め部５を含む位置決め部２５との間において、上下方向の相対的な移動を規制する第一固定機構部１０ａを備える。図１０、図１１に示すように、第一固定機構部１０ａは、ネジ部１２と、頭部１１と、調整部１３を備える。図１２、図１３に示すように、頭部１１は、平面視にて第一短径１１ａと第一長径１１ｂとを有する楕円形状又は矩形形状である。図１０（ａ）に示すように、ネジ部１２は、上下方向の上側に形成されたネジ頭部１２ａと、ネジ部１２と同期回転する回転つまみ１２ｂと、上下方向における少なくとも一部に雄ネジ部１２ｃを備える。

ネジ頭部１２ａは、ネジ部１２と回転方向及び上下方向とにおいて一体的に移動する。頭部１１は、ネジ頭部１２ａに対してネジ部１２の回転方向において係合し、ネジ部１２が回転したときに同じ方向に回転する。調整部１３は、第一固定機構部１０ａが可動位置決め部５を含む位置決め部２５に装着される状態において、位置決め部２５の下側であって位置決め部２５を挟んで雄ネジ部１２ｃに取り付けられた調整ナット１３ａと、調整ナット１３ａを回転させる調整機構部１３ｂを備える。

第一固定装置６ａは、固定凸部１０ｄが可動部開口部９ａを含む位置決め部開口部２５ａに案内されて挿入される。積載物５０ａが基台２に積載されるときに、積載物５０ａが、基台２に対向して平面方向の所定の範囲に第一支持面９０ａを有する。図１３に示すように、第一支持面９０ａにおいて平面視にて頭部１１の第一短径１１ａよりも大きい第二短径１４ａと、第一長径１１ｂよりも大きい第二長径１４ｂを有し、かつ第二短径１４ａは第一長径１１ｂよりも小さく形成された支持面開口部１４を有する。

第一固定機構部１０ａにおいて、頭部１１は、回転つまみを回転させることにより、ネジ頭部１２ａの回転を介して第一支持面９０ａと係合し、図１３（ｂ）に示すように、第一長径１１ｂが第二長径１４ｂと交差する方向のときに、第一支持面９０ａと係合して上下方向の下側への移動が規制される。図１３（ａ）に示すように、頭部１１は、第一長径１１ｂが第二長径１４ｂに沿う方向のときに、支持面開口部１４に対して上下方向に挿抜可能である。

図１１（ａ）に示すように、調整部１３は、第一固定装置６ａが位置決め部２５に装着された状態において、可動位置決め部５を含む位置決め部２５の可動部下側板９ｅを含む下側板２５ｅを挟んでネジ部１２に取り付けられた調整ナット１３ａと、調整ナット１３ａを回転させる調整機構部１３ｂを備える。図１０（ａ）に示すように、頭部１１は、回転つまみ１２ｂを回転させることにより、ネジ頭部１２ａの回転を介して第一支持面９０ａと係合する。

ネジ頭部１２ａは、調整ナット１３ａを回転させることにより、上下方向に移動して調整される。ネジ頭部１２ａが上下方向の下側に向かって移動するときに、積載物５０ａの第一支持面９０ａが、頭部１１を介して基台２に押しつけられる方向に力を受ける。

次に、図１２を参照して、第一固定装置６ａにおける頭部補助部材１１０を説明する。第一固定装置６ａは、さらに頭部補助部材１１０を備え、頭部補助部材１１０は、平面視にて少なくとも一部が第三短径１１１ａと第三長径１１１ｂとを有し、楕円形状或いは矩形形状である補助部１１１と、ネジ部１２が挿入される頭部補助部材穴１１２を備える。第三短径１１１ａは第二短径１４ａ以下であり、第三長径１１１ｂは第二長径１４ｂ以下であり、第三長径１１１ｂは第三短径１１１ａよりも大きく形成されている。頭部補助部材１１０は頭部１１と調整部１３との間にあって、頭部１１が第一支持面９０ａと係合したとき、補助部１１１は支持面開口部１４に挿入された状態である。

より詳細には、第三短径１１１ａは、第二短径１４ａとの間に所定の隙間が生じる寸法に設定され、第三長径１１１ｂは、第二長径１４ｂとの間に所定の隙間が生じる寸法に設定される。この所定の隙間は、積載物５０ａが基台２に載置されるときの位置ずれ誤差、或いは積載物５０ａの柱部材５１を支持する固定装置６の取付誤差又は製作上の寸法誤差を吸収するための隙間である。なお、所定の隙間の上限は、第一固定機構部１０ａが移動して不安定にならない程度に制限される。すなわち、第三短径１１１ａは、第二短径１４ａ以下であって、かつ第二短径１４ａとの間に所定の隙間が生じる寸法の範囲であり、第三長径１１１ｂは、第二長径１４ｂ以下であって、かつ第二長径１４ｂとの間に所定の隙間が生じる寸法の範囲である。

図１１（ａ）に示すように、第一固定装置６ａには窓部３０ｅが形成され、頭部１１がどのような状態（図１３の（ａ）の状態であるか或いは（ｂ）の状態であるか）にあるかを確認することができる。なお、窓部３０ｅを設ける代わりに、図示しないが頭部１１の一部にピン挿入穴を設け、第一固定装置６ａに形成されたピン穴から確認ピンが挿入できたときが図１３（ａ）の係合状態であることが確認できてもよい。

ネジ部１２はボルトが使用され、ネジ頭部１２ａとは一体的に形成されている。なお、ネジ頭部１２ａとネジ部１２の他の部分とが別体であって、ネジ頭部１２ａと他のネジ部１２とが、回転方向と上下方向に同期する構成でも良い。ネジ部１２の下側には、回転つまみ１２ｂが備えられている。ネジ部１２は回転つまみ１２ｂを回転することで回転する。図１１（ａ）に示すように、回転つまみ１２ｂはリング状の板状の形状であって、ナット１２ｄと一体で形成されている。ナット１２ｄと固定ナット１３ｃとはダブルナットになっていて、互いに締め合うことで固定され、回転つまみ１２ｂを回すとネジ頭部１２ａが一体的に回転する。なお、回転つまみ１２ｂは、ナット１２ｄと一体になった構成を説明したが、ネジ部１２に一体的に形成されていてもよい。

図１０のうち部分断面図で示すように、頭部１１の内部はネジ頭部１２ａの形状に合わせた凹部が形成され、ネジ頭部１２ａが回転すると頭部１１も同期して回転するよう形成されている。また、頭部１１とネジ頭部１２ａとは、上下方向においても同期して移動するよう形成されている。ネジ頭部１２ａの鍔部が、頭部１１のうちの下側の面と係合し、ネジ頭部１２ａにおいて上下方向の下側に向けた力が発生したときは、頭部１１も同様に下側に向けた力が発生し、第一固定装置６ａを下側の方向へ押す。

図１１（ａ）に示すように、ネジ部１２は上下方向で可動部９を挟むように調整ナット１３ａが備えられている。調整ナット１３ａは、ネジ頭部１２ａと協働して第一固定装置６ａの第一支持面９０ａを可動部９と同時に基台２の側へ押しつける機能を有する。可動部９は、長手方向案内部７との間で上下方向の移動が規制され、長手方向案内部７は、幅方向案内部８との間で上下方向の移動が規制される。幅方向案内部８は、上下方向において基台２に固定されている。従って、第一固定装置６ａは、可動部９が下側へ押しつけられると、基台２の側へ押しつけられることになる。すなわち、積載物５０ａは、第一積載物接続部材５２ａに係合されていると、可動位置決め部５を含む位置決め部２５に対して上下方向の移動が規制される。

調整ナット１３ａは、調整機構部１３ｂによって回転され、上下方向の位置が調整される。調整機構部１３ｂは伝達方向の切り替え可能なラチェット機構を備え、一方向に回転すると調整ナット１３ａに回転を伝達し、他方向に回転したときは空回りする。調整機構部１３ｂは、切り替えスイッチにより、伝達方向が調整ナット１３ａを締め付ける方向（可動部９に対して締め付ける方向）と、弛める方向（可動部９に対して弛める方向）のいずれかを選択して使用する。調整ナット１３ａが締め付けられる方向に回転すると、ネジ頭部１２ａと協働して第一支持面９０ａを基台２の側へ押しつける。

調整機構部１３ｂのレバー部は、使用されない通常時は所定の位置にて移動が規制される。すなわち、調整機構部１３ｂのレバー部は、ストッパーネジ１３ｄが通されてストッパーナット上１３ｅとの間に挟まれ、ストッパーネジ１３ｄは、ストッパーナット下１３ｆに締結される。よって、調整機構部１３ｂは、回転方向と上下方向への移動が規制される。逆に、調整機構部１３ｂが使用されるときは、ストッパーネジ１３ｄが取り外される。なお、図示しないが、調整機構部１３ｂはラチェット機構を備えず、レンチが形成されていてもよい。

＜積載トレーラー１ａの第一固定装置６ａの詳細説明＞
次に、図１、図９～図１１を参照して積載トレーラー１ａの固定装置６である第一固定装置６ａをさらに詳細に説明する。図１０等に示すように、第一固定装置６ａは、積載物５０ａの第一支持面９０ａと係合し、可動部９の可動部開口部９ａを含む位置決め部２５の位置決め部開口部２５ａに装着される。図９～図１１に示すように、積載物５０ａの第一積載物接続部材５２ａは、長手方向と幅方向と上下方向の３方に柱支持部３０ｂ（３０ｃ）を備え、積載物５０ａの外形を形成する柱部材５１が挿入されて結合される。

図１０、図１１に示すように、第一固定装置６ａは、第一固定機構部１０ａによって可動位置決め部５を含む位置決め部２５に接続される。第一固定機構部１０ａは、頭部１１と、ネジ部１２と、調整部１３とによって構成されている。頭部１１は、積載物５０ａに取り付けられた第一積載物接続部材５２ａの第一支持面９０ａに係合して、積載物５０ａが上下方向に移動することを規制する役割を果たす。頭部１１は、略台形形状の側面を有し、図１３に示すように平面視においては略矩形形状を有する。頭部１１は強度を増すために、複数のリブが形成されている。頭部１１は、ネジ部１２のネジ頭部１２ａに連結されている。

図１２、図１３を参照して、頭部１１と第一固定装置６ａの第一支持面９０ａとの関係を説明する。第一支持面９０ａには支持面開口部１４が形成されている。図１２（ａ）、図１３（ａ）は、頭部１１が支持面開口部１４に対して挿抜可能な状態を示す。支持面開口部１４は、第二短径１４ａと第二長径１４ｂを有する略矩形形状の穴である。これに対して、頭部１１は平面視で第一短径１１ａと第一長径１１ｂを有する略矩形形状である。第二短径１４ａは第一短径１１ａよりも大きく、第二長径１４ｂは第一長径１１ｂよりも大きい。さらに、第一短径１１ａは第一長径１１ｂよりも小さく、第二短径１４ａは第二長径１４ｂよりも小さい。

図１２（ａ）、（ｂ）、図１３（ａ）に示すように、第一長径１１ｂが第二長径１４ｂに沿う方向になったとき、頭部１１は支持面開口部１４に対して挿抜可能である。これに対して、図１２（ｃ）、図１３（ｂ）に示すように、頭部１１が平面視で反時計回りに約９０度回転すると、頭部１１の下側の面と第一支持面９０ａとが係合した状態となる。なお、頭部１１が必要以上に回転しないように、ストッパーリブ１４ｃが形成されている。頭部１１は、ストッパーリブ１４ｃによって所定の角度範囲（約９５度）に限定して回転可能である。

＜第一実施形態の積載トレーラー１ａの解決すべき課題と効果＞
以上説明したように、第一実施形態の積載トレーラー１ａは、種々の課題を解決しその効果を奏する。従来は、積載トレーラーの基台に積載物を積載した後に、何らかの手段によって基台上で積載物が移動しないような工夫がなされていた。しかしながら、積載物のサイズ、或いは構造によって積載物が確実に移動しないようにすることが難しく、例えば、上下方向において一定の隙間を生じた状態で移動を規制しているのが一般的である。しかしながら、この場合、積載物を移動中に振動が発生し、積載物がダメージを受けたり、場合によっては積載物が基台からずれてしまうといった課題があった。

積載トレーラー１ａは、この課題を解決するものである。積載トレーラー１ａは、第一固定装置６ａによって、積載物５０ａとの上下方向の相対的な移動を規制する。積載トレーラー１ａは、回転つまみ１２ｂを回転させることにより、頭部１１がネジ頭部１２ａの回転を介して第一支持面９０ａと係合する。ネジ頭部１２ａは、調整ナット１３ａを回転させることにより、上下方向に移動して調整される。ネジ頭部１２ａが上下方向の下側に向かって移動する力が生じたときに、第一固定装置６ａが頭部１１を介して基台２に押しつけられる方向に力が生じる。

よって、頭部１１と第一固定装置６ａとの間の隙間が無くなるので、第一固定装置６ａが上下方向に移動することを防止できる。積載物５０ａが第一固定装置６ａと係合されている場合は、積載物５０ａが上下方向に移動する事を防止できる。

また、ネジ頭部１２ａは、上下方向への移動の調整がなされないとき、調整機構部１３ｂのレバー部は、所定の位置にて移動が規制される。よって、不可抗力によって調整機構部１３ｂのレバーが動いてしまい、ネジ頭部１２ａが動いてしまうことを防止できる。

第一固定機構部１０ａは次の課題が想定される。図１２を参照すると、支持面開口部１４は前後方向と幅方向において、ネジ部１２との隙間が生じる。積載物５０ａに前後方向或いは幅方向への荷重がかかったとき、第一固定機構部１０ａは隙間分移動する可能性があり、不安定である。

この課題に対して、ネジ部１２が頭部補助部材穴１１２に挿入され、頭部補助部材１１０の補助部１１１は支持面開口部１４に挿入されるので、第一固定機構部１０ａが平面方向に移動することを制限できる。よって、積載トレーラー１ａに積載物５０ａが積載されて輸送されるとき、積載物５０ａが移動することを防止できる。

＜積載トレーラー１ｂと積載トレーラー１ｃの共通の構成＞
次に、第二実施形態の積載トレーラー１ｂと第三実施形態の積載トレーラー１ｃに共通の構成を説明する。積載トレーラー１ｂと積載トレーラー１ｃの固定装置６である第二固定装置６ｂと第三固定装置６ｃとの共通の構成を説明する。図１４～図１９に示すように、固定装置６（６ｂ、６ｃ）は、以下を備える。位置決め部２５に積載物５０が積載されるときに案内となる壁部８０ｍが形成された位置決め中間部材８０（８０ｂ、８０ｃ）を備える。位置決め中間部材８０に形成されて、位置決め部開口部２５ａに案内されて着脱可能な固定凸部１０ｄを備える。積載物５０と基台２との間において、上下方向の相対的な移動を規制する固定機構部１０を備える。さらに、位置決め中間部材８０を、位置決め部２５に固定する締結部２０を備える。

固定凸部１０ｄは、位置決め部開口部２５ａに案内されて挿入され、締結部２０は、固定凸部１０ｄの上下方向の下側と位置決め部２５とを締結する。固定機構部１０は、積載物５０が基台２に対向して平面方向の所定の範囲に支持面９０を有するとき、支持面９０に沿って進退可能である。固定機構部１０（１０ｂ、１０ｃ）は、積載物５０（５０ｂ、５０ｃ）と可動位置決め部５を含む位置決め部２５との間において、上下方向の相対的な移動を規制する。

図１０～図１９に示すように、平面方向において、可動部９が積載物５０に対応した位置にあるとき、固定機構部１０は、一部が可動部開口部９ａに挿入されて、固定装置６と可動位置決め部５を含む位置決め部２５とが接続される。上下方向において、位置決め部２５と固定装置６とは相対的に移動が規制される。積載物５０は、固定機構部１０に係合されて可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載されるとき、基台２に対する平面方向の位置が定められ、かつ上下方向への移動が規制される。支持面９０は後述する係合凹部９０ｂ及び係合凸部９０ｃが相当する。

積載トレーラー１ｂと積載トレーラー１ｃは次の課題が想定される。可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載物５０を積載する際に、案内となる部材があると、積載が容易であると想定される。さらに、積載物５０を積載した後に、固定装置６が可動位置決め部５を含む位置決め部２５に対して容易に固定されることが望まれる。この二つの課題に対して、固定装置６（６ｂ、６ｃ）は、可動位置決め部５を含む位置決め部２５において壁部８０ｍを備えた位置決め中間部材８０（８０ｂ、８０ｃ）を介して可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載されるので、積載物５０はスムーズに可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載される。また、固定機構部１０（１０ｂ、１０ｃ）は、支持面９０（９０ｂ、９０ｃ）に対して進退可能である。よって、固定装置６が可動位置決め部５を含む位置決め部２５に対して移動することを規制する状態と規制しない状態とを選択できる。

＜第二実施形態の積載トレーラー１ｂの構成＞
次に、図１４～図１６を参照して、本発明に係る第二実施形態の積載トレーラー１ｂを説明する。固定装置６のうちの第二固定装置６ｂを説明する。第二固定装置６ｂは、支持面９０が、積載物５０ｂの一部に形成され積載物５０ｂの外側に向かって開口した係合凹部９０ｂに形成されているときに適用する。固定機構部１０である第二固定機構部１０ｂは、係合凹部９０ｂと係合して上下方向への移動を規制する状態と、係合凹部９０ｂと係合しない非係合状態とを選択可能である。

さらに、積載トレーラー１ｂを詳細に説明する。積載トレーラー１ｂに積載される積載物５０ｂの支持面９０は、第二積載物接続部材５２ｂに形成され、積載物５０ｂの外側に向かって開口した係合凹部９０ｂを備える。積載トレーラー１ｂの第二固定装置６ｂは、位置決め中間部材８０ｂと、第二固定機構部１０ｂと、位置決め部開口部２５ａに挿入可能な固定凸部１０ｄを備える。さらに、固定凸部１０ｄの上下方向の下側と可動位置決め部５を含む位置決め部２５とを結合する締結部２０を備える。第二固定機構部１０ｂは、位置決め中間部材８０ｂに備えられ、係合凹部９０ｂと係合して上下方向への移動を規制する状態と、係合凹部９０ｂと係合しない非係合状態とを選択可能である。位置決め中間部材８０ｂは、積載物５０ｂが可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載されるときに案内される壁部８０ｍが形成されている。

第二固定機構部１０ｂは、積載物５０ｂの幅方向の側面、長手方向における前側の面、又は後側の面のいずれかに形成された凹部である係合凹部９０ｂと係合して上下方向への移動を規制する状態と、係合凹部９０ｂと係合しない非係合状態とを選択可能である。図１５に示すように、締結部２０はボルト２０ａとナット２０ｂからなり、ボルト２０ａが固定凸部１０ｄの下端部８０ｎと係合する。ナット２０ｂは、可動位置決め部５を含む位置決め部２５の可動部下側板９ｅを含む下側板２５ｅと係合する。

図１４～図１６を参照して、第二固定機構部１０ｂをさらに詳細に説明する。なお、第二固定機構部１０ｂは、種々の構成が可能であるが、そのうちの一例について説明する。積載トレーラー１ｂは、第二固定機構部１０ｂが、位置決め中間部材８０ｂにおいて平面方向に延びて形成された規制部材支持部６１と、補助部材６２とを備える。調整部締結手段６３は、第一上側締結部６４と、補助部材６２に形成された第一下側締結部６５を備える。支点部締結手段６６は、第二上側締結部６７と、補助部材６２に形成された第二下側締結部６８を備える。

規制部材６９は、規制部材支持部６１の上下方向の上側にあり、調整部締結手段６３と支点部締結手段６６は、規制部材６９と一体的に移動可能である。支点部締結手段６６は、第二上側締結部６７と第二下側締結部６８が規制部材６９を挟む。調整部締結手段６３は、規制部材支持部６１の所定の位置において、第一上側締結部６４と第一下側締結部６５が規制部材６９を挟む。支点部締結手段６６は、規制部材６９が上下方向に所定量移動可能な状態で締結されている。規制部材６９は、調整部７１において調整部締結手段６３によって上下方向に昇降して調整される。

規制部材６９は、規制部材支持部６１の上側にあり、図１５、図１６に示すようにコの字状の箱型形状である。規制部材６９は、上板部６９ａと下板部６９ｂのそれぞれに第一下側締結部６５である固定ボルトが挿入される調整上板穴６９ｃと調整下板穴６９ｄと、第二下側締結部６８である固定ボルトが挿入される支点下板穴６９ｅを備える。補助部材６２は、規制部材支持部６１の下側にあり、補助部材調整穴６２ａと補助部材支点穴６２ｂを備える。第一下側締結部６５である固定ボルトと、第二下側締結部６８である固定ボルトは、補助部材６２に溶接されている。

支点部７０は、第二下側締結部６８である固定ボルトに対して、第二上側締結部６７であるナットと補助締結部７２であるナットとが締結される。補助締結部７２であるナットは、第二上側締結部６７であるナットのゆるみ止めの役割を果たす。調整部７１は、第一下側締結部６５である固定ボルトに対して、第一上側締結部６４である蝶ナットが締結される。

規制部材６９は、調整部７１が緩んだ状態で規制部材支持部６１に対して移動可能である。移動方向は、支点部７０と調整部７１とが並んだ方向であり、係合凹部９０ｂに対して挿抜可能な方向である。規制部材６９が移動するときは、支点部７０と調整部７１とが一体的に移動する。規制部材６９は、支点部７０とは反対側に係合部７３を備える。係合部７３は弾性部材７４を備え、規制部材６９が係合凹部９０ｂに挿入されるとき、係合凹部９０ｂと係合する。なお、係合部７３が弾性部材７４を備える代わりに、係合凹部９０ｂに高さ調整部材７５が備えられてもよい。図１５、図１６は、例として係合凹部９０ｂが高さ調整部材７５を備えた例を示している。なお、第二固定機構部１０ｂを構成する各要素は、種々の材料を選択することができるが、強度を要する場合は金属を採用することが望ましい。

＜積載トレーラー１ｂにおける積載物５０ｂの積載手順＞
次に、図１４～図１６を参照して、積載トレーラー１ｂにおける積載物５０ｂの積載手順を説明する。積載物５０ｂは、位置決め中間部材８０ｂを案内として可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載される。その際、積載物５０ｂは、位置決め中間部材８０ｂとの間に保護部材１０１ａを介して積載される。保護部材１０１ａは、係合凹部９０ｂに対応する部分は開口している。

積載物５０ｂを昇降させるときは、図１４、図１６に示すように規制部材６９は係合凹部９０ｂから離間させ、規制部材６９と係合凹部９０ｂとが干渉しないようにする。このとき、調整部７１の調整部締結手段６３は締結されていない緩んだ状態である。支点部７０と調整部７１の締結作業は、規制部材６９が係合凹部９０ｂから離間した状態で行われる。従って、ユーザーは、係合凹部９０ｂを含む積載物５０ｂの外側で作業できる。

支点部７０は、第二上側締結部６７と第二下側締結部６８が、規制部材６９を挟んで固定してしまうのではなく、所定の隙間を空けて規制部材６９の可動域を設けておく。支点部７０は、支点部締結手段６６によって予め締結されおり、積載物５０ｂを積載する際に締結作業を行う必要は無い。

次に、図１５に示すように、規制部材６９を係合部７３が係合凹部９０ｂと係合する位置まで移動させ、調整部７１の第一上側締結部６４と第一下側締結部６５とを締結する。このとき、調整部７１を締結すると支点部７０を支点として規制部材６９が回転運動を伴って下側に移動し、係合部７３（或いは高さ調整部材７５を介して）が、係合凹部９０ｂを下側へ押しながら係合する。係合部７３又は高さ調整部材７５が弾性材によって形成されていると、係合部７３は弾性変形を伴って係合凹部９０ｂと係合する。積載物５０ｂを基台２から昇降させる場合は、以上説明した手順と逆の手順を行う。

＜第二実施形態の積載トレーラー１ｂの解決すべき課題と効果＞
以上説明したように、第二実施形態の積載トレーラー１ｂは、種々の課題を解決しその効果を奏する。積載トレーラー１ｂは、積載トレーラー１ａと同様の課題に加えて、積載物から突出する部分を形成することなく積載物を固定したいというニーズがあり、課題でもある。積載トレーラー１ｂは、この課題を解決するものである。

図１５、図１６に示すように、積載トレーラー１ｂは、第二固定装置６ｂが第二固定機構部１０ｂを備え、係合凹部９０ｂと係合して上下方向への移動を規制する状態と、係合凹部９０ｂと係合しない非係合状態とを選択可能である。よって、第二固定機構部１０ｂは積載物５０ｂに形成されている凹部である係合凹部９０ｂを利用するので、積載物５０ｂに特別な加工を施す必要が無く、積載物５０ｂが上下方向へ移動することを防止できる。

さらに、図１５、図１６を参照して、第二固定機構部１０ｂの効果を詳細に説明する。積載トレーラー１ｂは、調整部締結手段６３が緩んだ状態のとき、規制部材６９が支点部７０と調整部７１が並ぶ方向に沿って移動可能である。調整部締結手段６３と支点部締結手段６６とは、規制部材６９と一体的に移動可能である。よって、規制部材６９の係合部７３は、係合凹部９０ｂに対して平面方向の移動を伴いながら係合可能である。また、規制部材６９は、調整部７１において調整部締結手段６３によって上下方向に昇降して調整される。つまり、係合部７３は、上下方向への移動を伴いながら係合凹部９０ｂに係合する。よって、ユーザーは簡単な操作で積載物５０ｂが上下方向へ移動することを防止できる。

さらに、図１５、図１６に示すように、規制部材６９は積載物５０ｂの外側へ移動可能なので、支点部７０の締結作業を広い空間で行うことができる。また、調整部７１は、規制部材６９を係合凹部９０ｂに挿入した状態においても係合凹部９０ｂの外側に位置するので、調整部７１の締結作業が容易である。また、第一下側締結部６５は、補助部材６２に溶接されているので、特別の工具を用いることなく第一上側締結部６４を締結することができる。

＜第三実施形態の積載トレーラー１ｃの構成＞
次に、図１７～図１９を参照して、本発明に係る第三実施形態の積載トレーラー１ｃを説明する。固定装置６のうちの第三固定装置６ｃを説明する。第三固定装置６ｃは、支持面９０が積載物５０ｃの一部に形成され、外側に向かって突出した係合凸部９０ｃに形成されているときに適用する。固定機構部１０である第三固定機構部１０ｃは、係合凸部９０ｃと係合して上下方向への移動を規制する状態と、係合凸部９０ｃと係合しない非係合状態とを選択可能である。

さらに、積載トレーラー１ｃの構成を詳細に説明する。なお、第二実施形態の積載トレーラー１ｂと共通の機能を有する要素は同様の符号を付し、説明を行わない場合がある。
積載トレーラー１ｃに積載される積載物５０ｃの支持面９０は、第三積載物接続部材５２ｃに形成され、積載物５０ｃの外側に向かって突出した係合凸部９０ｃである。積載トレーラー１ｃの第三固定装置６ｃは、位置決め中間部材８０ｃと、第三固定機構部１０ｃと、位置決め部開口部２５ａに挿入可能な固定凸部１０ｄを備える。さらに、固定凸部１０ｄの上下方向の下側と可動位置決め部５を含む位置決め部２５とを結合する締結部２０を備える（図示せず）。第三固定機構部１０ｃは、位置決め中間部材８０ｃに備えられ、係合凸部９０ｃと係合して上下方向への移動を規制する状態と、係合凸部９０ｃと係合しない非係合状態とを選択可能である。ここで、位置決め部開口部２５ａ、固定凸部１０ｄ、及び締結部２０は積載トレーラー１ｂの構成と同様なので、図示及び詳細な説明は省略する。

図１７に示す例は、係合凸部９０ｃが積載物５０の後側に形成されている。なお、係合凸部９０ｃは、他の前側、右側、左側のいずれかに形成されてもよく、その場合は位置決め中間部材８０ｃの構成と第三固定機構部１０ｃは係合凸部９０ｃの位置に対応した形態及び取付位置となる。

第三固定機構部１０ｃは、第二固定機構部１０ｂと同様な構成部分の詳細な説明は省略する。第三固定機構部１０ｃのうち、支点部７０、調整部７１等の構成は第二固定機構部１０ｂと同様である。第三固定機構部１０ｃは、第三積載物接続部材５２ｃの外側に形成された係合凸部９０ｃに対して進退可能である。図１７、図１８は、第三固定機構部１０ｃが係合凸部９０ｃに対して係合される状態を示す。図１９は、第三固定機構部１０ｃが係合凸部９０ｃに対して非係合状態を示す。

第三固定機構部１０ｃは、規制部材６９にボルト穴６９ｆが形成され、蝶型ボルトである接合ボルト９２を挿入可能である。係合凸部９０ｃには、接合ボルト９２を挿入可能な穴９１が形成されている。上下方向において、係合凸部９０ｃと可動位置決め部５を含む位置決め部２５との間に接合ボルト９２が挿入される穴を備えたスペーサ１０２が取り付けられ、さらに可動位置決め部５を含む位置決め部２５には接合ボルト９２が挿入される穴が形成され、その下側には接合ナット９３が溶接されている。第三固定機構部１０ｃが係合凸部９０ｃに係合した状態において、規制部材６９に接合ボルト９２が挿入され、可動位置決め部５を含む位置決め部２５の接合ナット９３に対して締結される。これにより、第三固定機構部１０ｃの移動が規制され、第三固定機構部１０ｃが係合凸部９０ｃに係合した状態が保持される。

図１９に示すように、第三固定機構部１０ｃを係合凸部９０ｃから非係合状態にするときは、接合ボルト９２が外され、規制部材６９が係合凸部９０ｃから待避され、接合ボルト９２が位置決め中間部材８０ｃの上に乗った状態である。これにより、接合ボルト９２が接合ナット９３から外された状態でも紛失すること無く規制部材６９に保持される。

＜積載トレーラー１ｃにおける積載物５０ｃの積載手順＞
次に、図１７～図１９を参照して、積載トレーラー１ｃにおける積載物５０ｃの積載手順を説明する。積載物５０ｃは、積載トレーラー１ｂと同様に、位置決め中間部材８０ｃを案内として可動位置決め部５を含む位置決め部２５に積載される。その際、積載物５０ｃは、位置決め中間部材８０ｃとの間に保護部材１０１ｂを介して積載される。

積載物５０ｃを昇降させるときは、図１９に示すように規制部材６９は係合凸部９０ｃから離間させ、規制部材６９と係合凸部９０ｃとが干渉しないようにする。このとき、調整部７１の調整部締結手段６３は締結されていない緩んだ状態である。支点部７０と調整部７１の締結作業は、規制部材６９が係合凸部９０ｃから離間した状態で行われる。従って、ユーザーは、積載物５０ｃの外側で作業できる。

支点部７０において、第二上側締結部６７と第二下側締結部６８は、規制部材６９を挟んで固定してしまうのではなく、所定の隙間を空けて規制部材６９の可動域を設けておく。支点部７０は、支点部締結手段６６によって予め締結されおり、積載物５０ｃを積載する際に締結作業を行う必要は無い。

次に、図１７、図１８に示すように、規制部材６９を係合部７３が係合凸部９０ｃと係合する位置まで移動させ、調整部７１の第一上側締結部６４と第一下側締結部６５とを締結する。このとき、調整部７１を締結すると支点部７０を支点として規制部材６９が回転運動を伴って下側に移動し、高さ調整部材７５を介して係合部７３が、係合凸部９０ｃを下側へ押しながら係合する。係合部７３又は高さ調整部材７５が弾性部材７４によって形成されていると、係合部７３は弾性変形を伴って係合凹部９０ｂと係合する。合わせて、接合ボルト９２をボルト穴６９ｆと調整部材穴７５ａ、及び穴９１に通して、可動位置決め部５を含む位置決め部２５に溶接された接合ナット９３に締結する。積載物５０ｃを基台２から昇降させる場合は、以上説明した手順と逆の手順を行う。なお、以上の作業は工具を準備する必要はなく、第三固定機構部１０ｃに備え付けられた要素のみで行うことができる。

＜第三実施形態の積載トレーラー１ｃの解決すべき課題と効果＞
以上説明したように、第三実施形態の積載トレーラー１ｃは、種々の課題を解決しその効果を奏する。積載トレーラー１ｃは、積載トレーラー１ａの課題に加え、積載物５０ｃが可動位置決め部５を含む位置決め部２５に対して上下方向への移動が規制される状態と規制されない状態とを形成したいという課題がある。さらに、積載物５０ｃは、内部に係合部を形成することなく、可動位置決め部５を含む位置決め部２５と係合させたいという課題がある。さらに、積載物５０ｃが固定された状態を容易に目視確認したいといったニーズがあり、課題でもある。積載トレーラー１ｃは、この課題を解決するものである。

位置決め中間部材８０ｃは、固定凸部１０ｄが位置決め部開口部２５ａに挿入され締結部２０によって可動位置決め部５を含む位置決め部２５に締結されるので、積載物５０ｃを積載すべき位置に確実に設置される。また、位置決め中間部材８０ｃに備えられた第三固定機構部１０ｃは、第三固定装置６ｃの係合凸部９０ｃと係合する状態と非係合状態とを選択できる。よって、積載物５０ｃが可動位置決め部５を含む位置決め部２５に対して上下方向への移動が規制される状態と規制されない状態とを形成できる。また、係合凸部９０ｃは積載物５０ｃの外側に位置するので、積載物５０が固定された状態を容易に目視確認できる。

＜補助位置決め部１７の説明＞
次に、図２０～図２４を参照して、第一実施形態の積載トレーラー１ａから第三実施形態の積載トレーラー１ｃの全てに共通する補助位置決め部１７を説明する。積載トレーラー１の可動位置決め部５を含む位置決め部２５は、積載物５０における長手方向及び幅方向の角部の４箇所にあり、少なくとも長手方向における位置決め部２５と位置決め部２５（それぞれの位置決め部２５には可動位置決め部５を含む）との間に補助位置決め部１７を備える。

補助位置決め部１７は、補助長手方向案内部２２と、補助長手方向案内部２２に沿って移動可能な補助可動ユニット１８を備える。補助可動ユニット１８は、幅方向への移動が可能な補助可動部１８ａと、補助可動部１８ａの幅方向への移動を案内する補助案内部１８ｂとを備える。補助案内部１８ｂは、補助可動部１８ａを長手方向において挟むように２つの部材からなり、断面形状がコの字状の部材である。

さらに、補助可動部１８ａの移動の調整及び規制をする補助移動調整部１８ｃを備える。補助移動調整部１８ｃは、補助可動部１８ａの移動を許容する補助案内部開口部１８ｅと、補助可動部１８ａと補助案内部１８ｂとが締結されて、補助可動部１８ａの移動が規制される第一補助締結部材１８ｆを備える。補助可動部１８ａには、上下方向の上側が開口する補助可動部開口部１８ｇが形成され、固定装置６が着脱可能である。第一補助締結部材１８ｆは、ボルト１８ｋとナット１８ｍからなる。

補助長手方向案内部２２は基台２に形成され、補助可動ユニット１８を幅方向から挟んで長手方向に案内する。補助可動部１８ａを移動させるときは、第一補助締結部材１８ｆのボルト１８ｋとナット１８ｍとは互いが弛められた状態にする。補助可動部１８ａが、補助案内部１８ｂに沿って幅方向に移動するとき、第一補助締結部材１８ｆの一部であるボルト１８ｋは、補助案内部開口部１８ｅに挿入された状態で補助可動部１８ａと共に移動する。補助可動部１８ａが所定の位置に移動したとき、補助可動部１８ａと補助案内部１８ｂとが、第一補助締結部材１８ｆによって締結されて相対的に移動が規制される。

次に、図２１、図２２を参照して、補助可動ユニット１８が補助長手方向案内部２２から取り外し可能である構成について説明する。補助可動ユニット１８は、補助案内部１８ｂに接続されて、幅方向に移動して幅方向の長さを調整する補助スライド部１８ｄを備える。補助スライド部１８ｄは、第二補助締結部材１８ｈと第三補助締結部材１８ｔとによって補助案内部１８ｂに挟まれて締結される。第二補助締結部材１８ｈと第三補助締結部材１８ｔは、それぞれボルト１８ｎとナット１８ｐからなる。図２１に示すように、補助可動ユニット１８は、補助スライド部１８ｄが幅方向に移動して伸び、第二補助締結部材１８ｈと第三補助締結部材１８ｔとによって補助案内部１８ｂに締結された状態で、補助長手方向案内部２２に案内される。図２２に示すように、補助スライド部１８ｄが、第二補助締結部材１８ｈによって締結されない状態で幅方向に移動して縮んだとき、補助長手方向案内部２２から取り外し可能である。

次に、図２４を参照して、補助位置決め部１７における固定装置６について説明する。補助位置決め部１７に着脱される固定装置６は、可動位置決め部５を含む位置決め部２５と同様の構成である。図２４（ａ）に示すように、積載物５０ａの第一積載物補助接続部材５３ａに対して、第一固定装置６ａが使用され、補助可動部開口部１８ｇに着脱可能である。第一固定装置６ａと第一積載物補助接続部材５３ａとの関係は、第一積載物接続部材５２ａとの関係と同様なので、詳細な説明は省略する。

また、図２４（ｂ）に示すように、積載物５０ｂの第二積載物補助接続部材５３ｂに対しては、第二固定装置６ｂが使用され、補助可動部開口部１８ｇに着脱可能である。第二固定装置６ｂと第二積載物補助接続部材５３ｂとの関係は、第二積載物接続部材５２ｂとの関係と同様なので、詳細な説明は省略する。なお、積載物５０ｂと補助位置決め部１７との間には、位置決め中間部材８０ｂの代わりに補助位置決め中間部材８１ｂが介される。補助位置決め中間部材８１ｂは壁部８１ｍを備え、積載物５０ｂが積載されるときの案内となる。さらに、積載物５０ｂと補助位置決め中間部材８１ｂとの間に保護部材１０３ｂが挟まれる。補助位置決め中間部材８１ｂは、位置決め中間部材８０ｂに比べて、積載物５０ｂの幅方向の外側のみを覆うよう曲げ起こしがあり、第二固定装置６ｂが挿入可能な開口を備える。保護部材１０３ｂは、保護部材１０１ｂに比べて積載物５０ｂの幅方向の外側のみを覆うよう曲げ起こしがあり、第二固定装置６ｂが挿入可能な開口を備える。

さらに、図２４（ｃ）に示すように、積載物５０ｃの第三積載物補助接続部材５３ｃに対しては、第三固定装置６ｃが使用され、補助可動部開口部１８ｇに着脱可能である。第三固定装置６ｃと第三積載物補助接続部材５３ｃとの関係は、第三積載物接続部材５２ｃとの関係と同様なので、詳細な説明は省略する。なお、積載物５０ｃと補助位置決め部１７との間には、位置決め中間部材８０ｃの代わりに補助位置決め中間部材８１ｃが挟まれる。補助位置決め中間部材８１ｃは壁部８１ｍを備え、積載物５０ｂが積載されるときの案内となる。さらに、積載物５０ｃと補助位置決め中間部材８１ｃとの間に保護部材１０３ｃが挟まれる。補助位置決め中間部材８１ｃは、位置決め中間部材８０ｃに比べて、積載物５０ｃの幅方向の外側のみを覆うよう曲げ起こしがある。保護部材１０３ｃは、保護部材１０１ｃに比べて積載物５０ｃの幅方向の外側のみを覆うよう曲げ起こしがある。

また、積載物５０が長手方向に長大な場合、例えば四隅の位置決め部２５（可動位置決め部５を含む）の固定装置６では、積載トレーラー１に積載された積載物５０にズレが生じたり、或いは上下方向へ移動してしまうという課題がある。

積載トレーラー１は、この課題を解決するものである。積載トレーラー１は、長手方向における位置決め部２５と位置決め部２５（それぞれ可動位置決め部５を含む）との間に補助位置決め部１７を備えるので、積載物５０が長手方向に長大なときに積載位置が決められる。また、補助位置決め部１７の補助可動部１８ａは、基台２に対して相対的に長手方向と幅方向とに移動可能なので、積載物５０のサイズに応じて移動させることができる。さらに、補助可動部１８ａは固定装置６を着脱可能なので、補助位置決め部１７において積載物５０が上下方向に移動することを規制することができる。補助位置決め部１７は、可動位置決め部５を含む位置決め部２５と同様に、固定装置６として第一固定装置６ａ、第二固定装置６ｂ、及び第三固定装置６ｃを着脱可能である。

また、補助可動ユニット１８は、積載物５０のサイズが長大でない場合等、不要な場合に邪魔になるという課題がある。積載トレーラー１の補助可動ユニット１８は、この課題を解決するものである。補助可動ユニット１８は、補助スライド部１８ｄを幅方向に移動させることによって基台２から取り外すことができる。よって、積載物５０が補助位置決め部１７を必要としないときは、積載トレーラー１から補助可動ユニット１８を取り外すことができる。

１、１ａ、１ｂ、１ｃ 積載トレーラー
２ 基台
３ 牽引ユニット
４ タイヤ部
５ 可動位置決め部
５ａ 第一移動調整部
５ｂ 第二移動調整部
６ 固定装置
６ａ 第一固定装置
６ｂ 第二固定装置
６ｃ 第三固定装置
７ 長手方向案内部
７ａ 第一レール状部材
７ｂ 第一案内部開口部
７ｃ 第一締結部材
７ｄ 雄ネジ部材
７ｈ ナット
８ 幅方向案内部
８ａ 第二レール状部材
８ｆ ひさし部
８ｈ ナット
９ 可動部
９ａ 可動部開口部
９ｃ 雌ネジ部
９ｈ 凹み部
９ｊ 凹み補助プレート
９ｋ ネジ
１０ 固定機構部
１０ａ 第一固定機構部
１０ｂ 第二固定機構部
１０ｃ 第三固定機構部
１０ｄ 固定凸部
１１ 頭部
１１ａ 第一短径
１１ｂ 第一長径
１２ ネジ部
１２ａ ネジ頭部
１２ｃ 雄ネジ部
１２ｄ ナット
１３ 調整部
１３ａ 調整ナット
１３ｂ 調整機構部
１４ 支持面開口部
１４ａ 第二短径
１４ｂ 第二長径
１７ 補助位置決め部
１８ 補助可動ユニット
１８ａ 補助可動部
１８ｂ 補助案内部
１８ｃ 補助移動調整部
１８ｄ 補助スライド部
１８ｅ 補助案内部開口部
１８ｆ 第一補助締結部材
１８ｇ 補助可動部開口部
１８ｈ 第二補助締結部材
１８ｍ ナット
２０ 締結部
２０ｂ ナット
２２ 補助長手方向案内部
２５ 位置決め部
２５ａ 位置決め部開口部
５０、５０ａ、５０ｂ、５０ｃ 積載物
６２ 補助部材
７１ 調整部
７２ 補助締結部
８０、８０ｂ、８０ｃ 位置決め中間部材
８０ｍ 壁部
８１ｍ 壁部
９０ 支持面
９０ａ 第一支持面
９０ｂ 係合凹部
９０ｃ 係合凸部
９１ 穴
１１０ 頭部補助部材
１１１ 補助部
１１１ａ 第三短径
１１１ｂ 第三長径
１１２ 頭部補助部材穴
ＣＮ１ 中心線

Claims (11)

1. 幅方向に所定の幅を有し、前記幅方向に直交する方向を長手方向としたとき、
   前記長手方向に延びた基台（２）と、
   前記基台の前記長手方向における前側の端部にあって、牽引車に牽引される牽引ユニット（３）と、
   前記基台の前記幅方向及び前記長手方向に直交する方向である上下方向の下側にあって、前記幅方向の中心線（ＣＮ１）に対して互いに等間隔に取り付けられたタイヤ部（４）と、
   前記基台の前記上下方向の上側に形成され、積載物（５０）の積載位置を決める複数の位置決め部（２５）と、
   前記位置決め部において、前記積載物における前記上下方向の移動を規制する固定装置（６）と
   を備え、
   前記位置決め部は、前記上下方向の上側が開放され、前記上下方向に沿って開口された位置決め部開口部（２５ａ）が形成され、
   前記固定装置は、前記位置決め部開口部に対して着脱可能であり、
   少なくとも一つの前記位置決め部は、可動位置決め部（５）であり、
   前記可動位置決め部は、
   前記幅方向と前記長手方向とに形成される面方向を平面方向としたとき、
   前記長手方向に沿う方向に形成された長手方向案内部（７）と、
   前記幅方向に沿う方向に形成され、前記平面方向において前記長手方向案内部と相対的に移動可能であり、前記上下方向において互いに係合して相対的に移動が規制される幅方向案内部（８）と、
   前記長手方向案内部、又は前記幅方向案内部に案内されて前記平面方向に移動可能な可動部（９）と、
   前記可動部が移動する移動量を調整するとともに、前記可動部が移動した後に、前記可動部と前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部との間の移動を規制する第一移動調整部（５ａ）と、
   前記長手方向案内部と前記幅方向案内部とが相対的に移動する移動量を調整するとともに、前記長手方向案内部と前記幅方向案内部との間の相対的な移動を規制する第二移動調整部（５ｂ）と、
   前記位置決め部開口部のうち、前記可動部に形成された開口部が可動部開口部（９ａ）であり、
   前記第一移動調整部と前記第二移動調整部によって、前記可動部は前記平面方向において、前記可動部と前記長手方向案内部と前記幅方向案内部とが互いに相対的に移動することにより、移動可能な範囲内で自在に移動可能な状態と、
   さらに、前記第一移動調整部によって、前記可動部と前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部との間の移動が規制される状態と、前記第二移動調整部によって、前記長手方向案内部と前記幅方向案内部との間の相対的な移動が規制される状態とを選択可能であることにより、前記可動部は、前記基台に対する移動可能な状態と、移動が規制される状態とを選択可能であることを特徴とする積載トレーラー（１）。
2. 前記第一移動調整部は、
   前記可動部に形成された雌ネジ部（９ｃ）と、
   前記雌ネジ部に螺合するとともに前記可動部が移動する方向に延びる雄ネジ部材（７ｄ）と、
   前記可動部が案内される前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部において、前記可動部の移動を許容する第一案内部開口部（７ｂ）と、
   前記可動部が案内される前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部と、前記可動部とが締結されて、前記可動部の移動が規制される第一締結部材（７ｃ）を備え、
   前記可動部は、前記雄ネジ部材を回転させることによって移動し、
   前記可動部が移動するとき、前記第一締結部材の一部は、前記第一案内部開口部に挿入された状態で前記可動部と共に移動し、
   前記可動部が所定の位置に移動したとき、前記可動部と、前記可動部が案内される前記長手方向案内部又は前記幅方向案内部とが、前記第一締結部材によって締結されて相対的に移動が規制されることを特徴とする請求項１に記載の積載トレーラー。
3. 前記長手方向案内部と前記幅方向案内部のいずれか一方を第一案内部（７）とし、他方を第二案内部（８）とし、前記可動部は前記第一案内部が延びる方向に沿って案内されるとき、
   前記第二案内部は、少なくとも上側にひさし部（８ｆ）が形成された少なくとも一部がＬ字状の部材であり、
   前記可動部は、前記第二案内部に近接したときに該可動部の一部が前記ひさし部の下側に侵入するように、上下方向の下側に向かって凹み部（９ｈ）が形成され、
   さらに、前記凹み部には前記可動部における上側の面と同一の高さとなるよう凹み補助プレート（９ｊ）を取り付け可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の積載トレーラー。
4. 前記長手方向案内部は、２つの部材からなる第一レール状部材（７ａ）によって形成され、前記可動部を挟んで前記幅方向案内部に沿って移動可能であり、
   前記幅方向案内部は、２つの部材からなる第二レール状部材（８ａ）によって形成され、前記長手方向案内部を挟んだ状態で前記基台に固定されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の積載トレーラー。
5. 前記固定装置である第一固定装置（６ａ）は、
   前記位置決め部開口部に案内されて着脱可能な固定凸部（１０ｄ）と、
   前記積載物と前記位置決め部との間において、前記上下方向の相対的な移動を規制する第一固定機構部（１０ａ）を備え、
   前記第一固定機構部は、ネジ部（１２）と、頭部（１１）と、調整部（１３）を備え、
   前記頭部は、平面視にて第一短径（１１ａ）と第一長径（１１ｂ）とを有する楕円形状又は矩形形状であり、
   前記ネジ部は、
   前記上下方向の上側に形成されたネジ頭部（１２ａ）と、該ネジ部と同期回転する回転つまみ（１２ｂ）と、前記上下方向における少なくとも一部に雄ネジ部（１２ｃ）を備え、
   前記ネジ頭部は、前記ネジ部と回転方向及び前記上下方向とにおいて一体的に移動し、
   前記頭部は、前記ネジ頭部に対して前記ネジ部の回転方向において係合し、前記ネジ部が回転したときに同じ方向に回転し、
   前記調整部は、
   前記第一固定機構部が前記位置決め部に装着される状態において、前記位置決め部の下側であって該位置決め部を挟んで前記雄ネジ部に取り付けられた調整ナット（１３ａ）と、
   前記調整ナットを回転させる調整機構部（１３ｂ）を備え、
   前記第一固定装置は、前記固定凸部が前記位置決め部開口部に案内されて挿入され、
   前記積載物が前記基台に積載されるときに、該積載物が、前記基台に対向して前記平面方向の所定の範囲に第一支持面（９０ａ）を有し、前記第一支持面において平面視にて前記頭部の前記第一短径よりも大きい第二短径（１４ａ）と、前記第一長径よりも大きい第二長径（１４ｂ）を有し、かつ前記第二短径は前記第一長径よりも小さく形成された支持面開口部（１４）を有するとき、
   前記第一固定機構部において、
   前記頭部は、前記回転つまみを回転させることにより、前記ネジ頭部の回転を介して前記第一支持面と係合し、前記第一長径が前記第二長径と交差する方向のときに、前記第一支持面と係合して前記上下方向の下側への移動が規制され、前記第一長径が前記第二長径に沿う方向のときに、前記支持面開口部に対して前記上下方向に挿抜可能であり、
   前記ネジ頭部は、前記調整ナットを回転させることにより、前記上下方向に移動して調整され、
   前記ネジ頭部が前記上下方向の下側に向かって移動するときに、前記積載物の前記第一支持面が、前記頭部を介して前記基台に押しつけられる方向に力を受けることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の積載トレーラー（１ａ）。
6. 前記第一固定装置は、さらに頭部補助部材（１１０）を備え、
   前記頭部補助部材は、
   平面視にて少なくとも一部が第三短径（１１１ａ）と第三長径（１１１ｂ）とを有し、楕円形状或いは矩形形状である補助部（１１１）と、
   前記ネジ部が挿入される頭部補助部材穴（１１２）を備え、
   前記第三短径は前記第二短径以下であり、前記第三長径は前記第二長径以下であり、前記第三長径は前記第三短径よりも大きく形成され、
   前記頭部補助部材は前記頭部と前記調整部との間にあって、
   前記頭部が前記第一支持面と係合したとき、前記補助部は前記支持面開口部に挿入された状態であることを特徴とする、請求項５に記載の積載トレーラー（１ａ）。
7. 前記固定装置は、
   前記位置決め部に前記積載物が積載されるときに案内となる壁部（８０ｍ）が形成された位置決め中間部材（８０、８０ｂ、８０ｃ）と、
   前記位置決め中間部材に形成されて、前記位置決め部開口部に案内されて着脱可能な固定凸部（１０ｄ）と、
   前記積載物と前記基台との間において、前記上下方向の相対的な移動を規制する固定機構部（１０）と、
   前記位置決め中間部材を、前記位置決め部に固定する締結部（２０）を備え、
   前記固定凸部は、前記位置決め部開口部に案内されて挿入され、
   前記締結部は、前記固定凸部の前記上下方向の下側と前記位置決め部とを締結し、
   前記固定機構部は、前記積載物が前記基台に対向して前記平面方向の所定の範囲に支持面（９０）を有するとき、前記支持面に沿って進退可能であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の積載トレーラー（１ｂ、１ｃ）。
8. 前記固定装置である第二固定装置（６ｂ）は、
   前記支持面が、前記積載物の一部に形成され該積載物の外側に向かって開口した係合凹部（９０ｂ）に形成されているとき、
   前記固定機構部である第二固定機構部（１０ｂ）は、前記係合凹部と係合して前記上下方向への移動を規制する状態と、前記係合凹部と係合しない非係合状態とを選択可能であることを特徴とする請求項７に記載の積載トレーラー（１ｂ）。
9. 前記固定装置である第三固定装置（６ｃ）は、
   前記支持面が、前記積載物の一部に形成され該積載物の外側に向かって突出した係合凸部（９０ｃ）に形成されているとき、
   前記固定機構部である第三固定機構部（１０ｃ）は、前記係合凸部と係合して前記上下方向への移動を規制する状態と、前記係合凸部と係合しない非係合状態とを選択可能であることを特徴とする請求項７に記載の積載トレーラー（１ｃ）。
10. 前記位置決め部は、前記積載物における前記長手方向及び前記幅方向の角部の４箇所にあり、少なくとも前記長手方向において、前記位置決め部と前記位置決め部との間に補助位置決め部（１７）を備え、
    前記補助位置決め部は、
    補助長手方向案内部（２２）と、前記補助長手方向案内部に沿って移動可能な補助可動ユニット（１８）を備え、
    前記補助可動ユニットは、
    前記幅方向への移動が可能な補助可動部（１８ａ）と、
    前記補助可動部の前記幅方向への移動を案内する補助案内部（１８ｂ）と、
    前記補助可動部の移動の調整及び規制をする補助移動調整部（１８ｃ）を備え、
    前記補助移動調整部は、
    前記補助可動部の移動を許容する補助案内部開口部（１８ｅ）と、
    前記補助可動部と前記補助案内部とが締結されて、前記補助可動部の移動が規制される第一補助締結部材（１８ｆ）を備え、
    前記補助可動部には、前記上下方向の上側が開口する補助可動部開口部（１８ｇ）が形成され、前記積載物を前記位置決め部に固定する前記固定装置が着脱可能であり、
    前記補助長手方向案内部は前記基台に形成され、前記補助可動ユニットを前記幅方向から挟んで前記長手方向に案内し、
    前記補助可動部が、前記補助案内部に沿って前記幅方向に移動するとき、前記第一補助締結部材の一部は、前記補助案内部開口部に挿入された状態で前記補助可動部と共に移動し、
    前記補助可動部が所定の位置に移動したとき、前記補助可動部と前記補助案内部とが、前記第一補助締結部材によって締結されて相対的に移動が規制されることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の積載トレーラー。
11. 前記補助可動ユニットは、前記補助案内部に接続されて、前記幅方向に移動して該幅方向の長さを調整する補助スライド部（１８ｄ）を備え、
    前記補助スライド部は、第二補助締結部材（１８ｈ）によって前記補助案内部に締結され、
    前記補助可動ユニットは、
    前記補助スライド部が前記幅方向に移動して伸び、前記第二補助締結部材によって前記補助案内部に締結された状態で、前記補助長手方向案内部に案内され、
    前記補助スライド部が、前記第二補助締結部材によって締結されない状態で前記幅方向に移動して縮んだとき、前記補助長手方向案内部から取り外し可能であることを特徴とする請求項１０に記載の積載トレーラー。
    
    

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