JP7031777B1 - 電気ユニット及び装着方法 - Google Patents

Abstract

【課題】組み立てが容易であり、設計変更の自由度が高い電気ユニット及び装着方法を提供する。【解決手段】一面に軸受凹部２２が設けられた筐体形状のジャンクションボックスと、前記一面上を摺動して軸受凹部２２と係合する係合軸部３２を有し、前記一面に装着されるＥＣＵ３とを含む電気ユニットであって、前記一面に形成され、軸受凹部２２まで係合軸部３２の摺動を案内するスリット２１５と、係合軸部３２に設けられ、係合軸部３２の摺動の際、スリット２１５に挟まれて移動するリブ３２４とを備える。【選択図】図１０

Description

本開示は、電気ユニット及び装着方法に関する。

従来、ジャンクションボックスにＥＣＵ（Electronic Control Unit）が装着された電気ユニットが提案されている。

例えば、特許文献１では、扁平な筐体形状であって、一側面の両端部に軸部が突設されたＥＣＵと、矩形の凹部の隅に前記軸部に対応する軸受部が設けられたジャンクションボックスとを備え、ＥＣＵの軸部を前記凹部の底面上で摺動させて前記軸受部に係合させたのち、軸部を軸としてＥＣＵを回動させることで前記凹部にＥＣＵを装着させる電気接続箱が開示されている。

特開２００８－１７２８８９号公報

ところが、特許文献１の電気接続箱では、前記ＥＣＵの軸部を前記凹部の底面上で摺動させる場合、前記凹部を構成する側壁に前記ＥＣＵを当接させたまま摺動させる。換言すれば、特許文献１の電気接続箱では、前記ＥＣＵの軸部の摺動が前記側壁によって案内される。

即ち、特許文献１の電気接続箱においては、斯かる側壁がない場合、前記ＥＣＵの軸部と前記ジャンクションボックスの軸受部とを係合させる作業に支障が発生する。よって、前記側壁を省くことができず、前記ジャンクションボックスの設計変更が制限されるという問題がある。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、第１電気装置への第２電気装置の装着が容易であり、第１電気装置の設計変更の自由度を高めることができる電気ユニット及び装着方法を提供することにある。

本開示の実施形態に係る電気ユニットは、一面に係合凹部が設けられた筐体形状の第１電気装置と、前記一面上を摺動して前記係合凹部と係合する係合部を有し、前記一面に装着される第２電気装置とを含む電気ユニットであって、前記一面に形成され、前記係合凹部まで前記係合部の摺動を案内するスリットと、前記係合部に設けられ、前記係合部の摺動の際、前記スリットに挟まれて移動するリブとを備える。

本開示の実施形態に係る装着方法は、一面に係合凹部が設けられた筐体形状の第１電気装置に、前記係合凹部と係合する係合部を有する第２電気装置を装着する装着方法であって、前記一面に設けられて前記係合凹部まで延びるスリットの両端部のうち、前記係合凹部から遠方の一端部に、前記係合部に設けられたリブを挟み、前記スリットに沿って、前記係合部を前記一面上に摺動させ、前記スリットの他端部で、前記係合部と前記係合凹部とを係合させる。

本開示によれば、第１電気装置への第２電気装置の装着が容易であり、第１電気装置の設計変更の自由度を高めることができる。

実施形態１に係る電気ユニットの斜視図である。 電気ユニットのジャンクションボックスを示す斜視図である。 電気ユニットのジャンクションボックスを示す平面図である。 図２において円で囲まれた部分を拡大して示す拡大図である。 電気ユニットのＥＣＵを上方から見た斜視図である。 電気ユニットのＥＣＵを下方からみた斜視図である。 図６において円で囲まれた部分を拡大して示す拡大図である。 ジャンクションボックスへのＥＣＵの装着における所定の過程を説明する説明図である。 図８で示す過程を説明する断面図である。 ジャンクションボックスへのＥＣＵの装着の際、係合軸部が凹部内に差し込まれた状態を示す部分的縦断面図である。 実施形態２に係る電気ユニットにおける左側の軸受凹部の近傍を示す図である。 実施形態２に係る電気ユニットにおける右側の係合軸部の近傍を示す図である。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１）本開示の実施形態に係る電気ユニットは、一面に係合凹部が設けられた筐体形状の第１電気装置と、前記一面上を摺動して前記係合凹部と係合する係合部を有し、前記一面に装着される第２電気装置とを含む電気ユニットであって、前記一面に形成され、前記係合凹部まで前記係合部の摺動を案内するスリットと、前記係合部に設けられ、前記係合部の摺動の際、前記スリットに挟まれて移動するリブとを備える。

本実施形態にあっては、前記第２電気装置の前記係合部が摺動する際、前記係合部の前記リブが前記スリットに挟まれた状態で移動する。よって、前記係合部が前記スリットに沿って移動し、前記係合部の摺動が案内される。

（２）本開示の実施形態に係る電気ユニットは、前記スリットは前記係合凹部から遠方の端部に拡幅部を有する。

本実施形態にあっては、前記スリットが前記拡幅部を有するので、前記係合部の前記リブを前記スリットに挟む場合、前記拡幅部から挟むことによって、作業性を高めることができる。

（３）本開示の実施形態に係る電気ユニットは、前記第２電気装置は前記一面と接する接触面を有する筐体形状であり、前記係合部は、前記接触面と隣り合う側面に突設されており、前記接触面及び前記側面に平行な第１面及び第２面と、前記第１面及び前記第２面を繋ぐ湾曲面とを有し、前記リブは前記第１面及び前記湾曲面に突設されている。

本実施形態にあっては、前記湾曲面にも前記リブが形成されているので、前記第２電気装置が前記第１電気装置の前記一面に対して斜めである状態で、前記係合部が摺動する場合でも、前記リブが前記スリットに挟まれ、前記係合部の摺動が案内される。

（４）本開示の実施形態に係る電気ユニットは、前記リブは突出端に向けて狭幅となっている。

本実施形態にあっては、前記リブは突出端に向けて狭幅となっているので、前記リブを前記スリットに挟む場合、作業性を高めることができる。

（５）本開示の実施形態に係る電気ユニットは、前記一面に連設され、前記係合凹部内で前記係合部の摺動を止める阻止壁を有し、前記スリットは前記一面から前記阻止壁に亘って形成されており、前記リブは前記第１面から前記第２面に亘って突設されている。

本実施形態にあっては、前記スリットは前記一面から前記阻止壁に亘って形成されており、前記リブが前記係合部の前記第１面から前記第２面に亘って突設されているので、前記係合部の摺動がより確実に案内される。

（６）本開示の実施形態に係る装着方法は、一面に係合凹部が設けられた筐体形状の第１電気装置に、前記係合凹部と係合する係合部を有する第２電気装置を装着する装着方法であって、前記一面に設けられて前記係合凹部まで延びるスリットの両端部のうち、前記係合凹部から遠方の一端部に、前記係合部に設けられたリブを挟み、前記スリットに沿って、前記係合部を前記一面上に摺動させ、前記スリットの他端部で、前記係合部と前記係合凹部とを係合させる。

本実施形態にあっては、前記第２電気装置の前記係合部が摺動する際、前記係合部の前記リブが前記スリットに挟まれた状態で移動する。よって、前記係合部が前記スリットに沿って移動し、前記係合部の摺動が案内される。

[本発明の実施形態の詳細]
本開示の実施形態に係る電気ユニットを、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（実施形態１）
図１は、実施形態１に係る電気ユニット１の斜視図である。本実施形態では、便宜上、図に示す前後、左右、上下の各方向により、電気ユニット１の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」を定義する。以下では、このように定義される前後、左右、上下の各方向を用いて説明する。

電気ユニット１は、ジャンクションボックス２（第１電気装置）と、ジャンクションボックス２に装着されるＥＣＵ（Engine Control Unit）３（第２電気装置）とを含む。ジャンクションボックス２及びＥＣＵ３は着脱自在に結合されている。

図２は、電気ユニット１のジャンクションボックス２を示す斜視図であり、図３は、電気ユニット１のジャンクションボックス２を示す平面図である。

ジャンクションボックス２は、絶縁性の樹脂製のケース部材２０を有しており、ケース部材２０には基板（図示せず）が収容されている。ケース部材２０は、扁平な直方体形状をなしており、上部に、ＥＣＵ３が装着される矩形の装着凹部２１が形成されている。装着凹部２１は、ケース部材２０の後側半分程度の範囲に形成されている。ケース部材２０の前側には、左右方向に長い長方形である上面２０１が設けられている。上面２０１の後側の辺縁には装着凹部２１の底２１１まで垂直に延びる垂直面２１３が連設されている。上面２０１及び垂直面２１３が交差するエッジ部は面取りされている。

ケース部材２０は、左側面２０４及び右側面２０２に、夫々コネクタ２３を夫々備えている。詳しくは、左側面２０４及び右側面２０２には、前後方向に延びる長方形の貫通孔が夫々形成されており、各コネクタ２３は、左側面２０４の貫通孔及び右側面２０２の貫通孔を介して、ケース部材２０の外側に突出されている。

また、左側面２０４の上部には、後述するＥＣＵ３のコネクタ３１と係合する、長方形の切り欠き２１４が形成されており、右側面２０２の上部にも、ＥＣＵ３のコネクタ３１と係合する、長方形の切り欠き２１２が形成されている。切り欠き２１２、２１４は、右側面２０２及び左側面２０４を、装着凹部２１の底２１１まで切り欠いて形成されている。

更に、ケース部材２０は、後側面２０３に、ＥＣＵ３が装着凹部２１に装着された場合における抜け防止のためのロック部２４を備えている。ロック部２４は、後側面２０３の略中央部に設けられており、後述するＥＣＵ３の被ロック部３３を係止する係止フック２４２と、係止フック２４２の左右両側に突設されて、平面視Ｌ字形状をなす一対のガイド２４１を有する。

装着凹部２１の底２１１には、後側端部に、後述するＥＣＵ３の雌コネクタ３４と接続する雄コネクタ２５が突設されている（図３参照）。雄コネクタ２５は、ケース部材２０に収容された前記基板をＥＣＵ３と電気的に接続させる。雄コネクタ２５は、左右方向に長い長方形の筒の内側に立設された複数のピン２５１を有する。

また、ケース部材２０の上面２０１には、装着凹部２１の前側の両隅に軸受凹部２２（係合凹部）が形成されている。軸受凹部２２は、後述するＥＣＵ３の係合軸部３２と係合する。左側の軸受凹部２２及び右側の軸受凹部２２は同じ形状であり、以下では、左側の軸受凹部２２についてのみ説明する。

図４は、図２において円で囲まれた部分を拡大して示す拡大図である。即ち、図４は、左側の軸受凹部２２を示している。軸受凹部２２は凹部２２１を有しており、凹部２２１では、上面２０１の後側の隅が平面視矩形に切り欠かれ、切り欠かれた辺縁には、下方へ垂直に延びる内側壁が連設されている（図４の点線参照）。凹部２２１は、斯かる内側壁及び左側面２０４によって構成されている。

そして、上面２０１においては、軸受凹部２２に係る辺縁のうち、左側面２０４と対向する辺縁には、上面２０１の面に沿う方向に、左側面２０４に向けて張り出している張出片２０１ａが延設されている。
また、垂直面２１３においては、軸受凹部２２に係る辺縁のうち、左側面２０４と対向する辺縁には、垂直面２１３の面に沿う方向に、左側面２０４に向けて張り出している張出片２１３ａが延設されている。張出片２１３ａは、前記辺縁において張出片２０１ａ寄りの上部にのみ設けられている。張出片２０１ａ及び張出片２１３ａは一体形成されている。

上述の如く、張出片２０１ａは、軸受凹部２２と係合軸部３２との係合後、係合軸部３２が上下方向に移動することを制限する。張出片２１３ａは、軸受凹部２２と係合軸部３２との係合後、係合軸部３２が前後方向に移動することを制限する。

装着凹部２１の底２１１には、後述の如く、装着凹部２１まで係合軸部３２の摺動を案内する、スリット２１５が形成されている。スリット２１５は、装着凹部２１の底２１１を内外に貫通しており、底２１１の左右方向の両端部であって、各軸受凹部２２寄りの位置に夫々形成されている。左側のスリット２１５及び右側のスリット２１５は同じ形状であり、以下では、左側のスリット２１５についてのみ説明する。

左側のスリット２１５は略直線形状であり、対応する軸受凹部２２の内側まで、前後方向に延びている。スリット２１５は、軸受凹部２２から遠方の一端部に拡幅部２１５ａを有している。即ち、スリット２１５は、軸受凹部２２から遠方の拡幅部２１５ａにて、左右方向の幅（寸法）が広くなっている。

図５は、電気ユニット１のＥＣＵ３を上方から見た斜視図であり、図６は、電気ユニット１のＥＣＵ３を下方からみた斜視図である。
ＥＣＵ３は、車種や車のグレードに応じた制御機能を実現するためのプログラムが記憶されたマイクロコンピュータなどの電子素子が実装されている。

図５－６に示すように、ＥＣＵ３は、扁平な直方体形状のケース部材３０を備えている。ケース部材３０は、矩形の上面３０５を有しており、上面３０５に隣り合う、左側面３０１、右側面３０３、前側面３０２及び後側面３０４を有している。

左側面３０１及び右側面３０３に、夫々コネクタ３１を夫々備えている。詳しくは、左側面３０１及び右側面３０３には、前後方向に延びる長方形の貫通孔が夫々形成されており、各コネクタ３１は、左側面３０１の貫通孔及び右側面３０３の貫通孔を介して、ケース部材３０の外側に突出されている。
上述の如く、ジャンクションボックス２にＥＣＵ３が装着された場合、ＥＣＵ３の左側のコネクタ３１及び右側のコネクタ３１は、ジャンクションボックス２の左側面の２０４の切り欠き２１４及び右側面２０２の切り欠き２１２と係合する。

更に、ケース部材３０は、後側面３０４に、ＥＣＵ３がジャンクションボックス２の装着凹部２１に装着された場合における抜け防止のための被ロック部３３を備えている。被ロック部３３は、後側面３０４の略中央部に設けられており、後側面３０４よりも下方に延びる中空矩形である。
ジャンクションボックス２にＥＣＵ３が装着された場合、ジャンクションボックス２のロック部２４の一対のガイド２４１に挟持されつつ、被ロック部３３が下方へ挿入され、所定の位置で、ロック部２４の係止フック２４２が被ロック部３３の内側を通して被ロック部３３と係合する。

そして、ケース部材３０は、上面３０５と対向する下面３０６（接触面）に、ジャンクションボックス２の雄コネクタ２５に対応する雌コネクタ３４を有している（図６参照）。ジャンクションボックス２にＥＣＵ３が装着された場合、下面３０６は、ジャンクションボックス２の装着凹部２１の底２１１と接する。

雌コネクタ３４は、下面３０６の後側端部に設けられている。雌コネクタ３４は、左右方向に長い長方形の凹部の内側に立設された複数のピン３４１を有する。ジャンクションボックス２にＥＣＵ３が装着された場合、ＥＣＵ３の雌コネクタ３４にジャンクションボックス２の雄コネクタ２５が嵌め込まれ、ジャンクションボックス２及びＥＣＵ３が電気的に接続される。

ケース部材３０の前側面３０２には、ジャンクションボックス２の軸受凹部２２と係合する、係合軸部３２（係合部）が設けられている。係合軸部３２は、前側面３０２の左右方向の両端部に、前側面３０２の下側縁よりも少し上側に突設されている。左側の係合軸部３２及び右側の係合軸部３２は同じ形状であり、以下では、右側の係合軸部３２についてのみ説明する。

図７は、図６において円で囲まれた部分を拡大して示す拡大図である。即ち、図７は、右側の係合軸部３２を示している。

右側の係合軸部３２は、前側面３０２の右端から前側面３０２に対して垂直に立ち上がる軸保持部３２１を有している。軸保持部３２１は突出先に向かって幅狭となっている。即ち、軸保持部３２１は先端部が基部よりも上下方向の寸法が小さい。また、軸保持部３２１の上面には、略三角形の補強リブ３２２が設けられている。

軸保持部３２１の先端から、左側の係合軸部３２に向かって、係合軸３２３が延設されている。係合軸３２３は、柱形状の部分と、斯かる柱形状部分と前側面３０２との間に介在する基部とを含む。

係合軸部３２は、後述の如く、係合軸部３２がジャンクションボックス２の装着凹部２１の底２１１上を摺動する際、スリット２１５に挟まれて移動するリブ３２４を有している。リブ３２４は、例えば、フィン形状である。

また、係合軸部３２は、外側面に、下面３０６と平行な第１面３２ａ及び前側面３０２と平行な第２面３２ｂを有しており、第１面３２ａ及び第２面３２ｂを繋ぐ湾曲面３２ｃを更に有する。リブ３２４は、第２面３２ｂより前方に出ないように、第１面３２ａから湾曲面３２ｃに亘って突設されている。リブ３２４は先端の縁が湾曲している。

以下、ジャンクションボックス２へのＥＣＵ３の装着方法について説明する。図８は、ジャンクションボックス２へのＥＣＵ３の装着における所定の過程を説明する説明図であり、図９は、図８で示す過程を説明する断面図である。便宜上、図９は、ジャンクションボックス２及びＥＣＵ３の右側を示している。

先ず、作業者はジャンクションボックス２の装着凹部２１の底２１１に形成されているスリット２１５に、ＥＣＵ３の係合軸部３２のリブ３２４を挟む。上述の如く、係合軸部３２が前側面３０２の下側縁よりも少し上側に突設されているので、作業者は、図８Ａに示すように、ＥＣＵ３を斜めに立てて、係合軸部３２のリブ３２４のうち、主に湾曲面３２ｃに突設された部分を、スリット２１５の拡幅部２１５ａに挟む。図９Ａは、図８Ａに対応する部分的縦断面図である。

上述の如く、係合軸部３２の湾曲面３２ｃまでリブ３２４が設けられているので、ＥＣＵ３を斜めに立てた状態でスリット２１５内にリブ３２４を配置させることができ、また、図９Ａに示すように、拡幅部２１５ａではスリット２１５の幅が広いので、容易にリブ３２４をスリット２１５内に挟めることができる。

このように、拡幅部２１５ａ内にリブ３２４を挟んだ状態のまま、作業者は、係合軸部３２（ＥＣＵ３）を、装着凹部２１の底２１１上に、軸受凹部２２まで摺動させる。図８Ｂは、係合軸部３２がスリット２１５に沿って摺動する状態を示しており、図９Ｂは、図８Ｂに対応する部分的縦断面図である。この際、リブ３２４がスリット２１５に挟まれて挟持されているので、係合軸部３２の摺動はスリット２１５に案内され、係合軸部３２はスリット２１５に沿って軸受凹部２２まで摺動する。

以降、係合軸部３２は、装着凹部２１の底２１１と張出片２１３ａとの間を通して凹部２２１内に差し込まれ、スリット２１５の他端で係合軸部３２の摺動は止められる。

図１０は、ジャンクションボックス２へのＥＣＵ３の装着の際、係合軸部３２が凹部２２１内に差し込まれた状態を示す部分的縦断面図である。
係合軸部３２が凹部２２１内に差し込まれ、係合軸部３２の摺動は止められた場合（図１０Ａ参照）、作業者は、係合軸３２３を軸として、係合軸３２３回りに、下方へＥＣＵ３を回動させる（図８Ｂの白抜き矢印参照）。

これによって、ＥＣＵ３の下面３０６が装着凹部２１の底２１１と当接し、係合軸３２３は、装着凹部２１の底２１１から離れ、上側に移動して張出片２０１ａの内側に当たり、係合軸部３２と軸受凹部２２との係合が完了する（図１０Ｂ参照）。また、ジャンクションボックス２のロック部２４に、ＥＣＵ３の被ロック部３３が嵌め込まれ、上述の如く、ロック部２４と被ロック部３３とが係合する。

係合軸部３２と軸受凹部２２との係合が完了した場合、係合軸部３２の上下方向への移動が張出片２０１ａによって制限され、係合軸部３２の前後方向への移動が張出片２１３ａによって制限される。更に、ロック部２４と被ロック部３３とが係合しているので、ＥＣＵ３がジャンクションボックス２から外れることを確実に防止できる。

そして、この際、ＥＣＵ３の雌コネクタ３４にジャンクションボックス２の雄コネクタ２５が嵌め込まれ、雄コネクタ２５のピン２５１と雌コネクタ３４のピン３４１とが接触し、ＥＣＵ３及びジャンクションボックス２が電気的に接触される。
以上により、ＥＣＵ３のジャンクションボックス２への装着が完了される。

上述の如く、ジャンクションボックス２へのＥＣＵ３の装着には、係合軸部３２を軸受凹部２２に係合させるためには、係合軸部３２を装着凹部２１の底２１１上で摺動させて、装着凹部２１の底２１１と張出片２１３ａとの間を通して凹部２２１内に差し込む作業が必要である。斯かる作業は、係合軸部３２の摺動を軸受凹部２２まで案内する案内部材を用いることにより、作業性を高めることができる。

一般には、係合軸部３２を摺動させる際、ジャンクションボックス２の装着凹部２１に係る左側面２０４及び右側面２０２を案内部材として用いることができる。しかし、本実施形態の電気ユニット１においては、ＥＣＵ３に設けられたコネクタ３１に対応すべく、左側面２０４及び右側面２０２が切り欠かれており、案内部材として用いることができない。

これに対して、本実施形態の電気ユニット１では、上述したように、ジャンクションボックス２が装着凹部２１の底２１１にスリット２１５を備え、ＥＣＵ３が係合軸部３２にリブ３２４を備えており、係合軸部３２の摺動が軸受凹部２２まで案内される。従って、係合軸部３２を軸受凹部２２に係合させる作業の作業性を高めることができる。

また、上述したように、係合軸部３２の摺動において左側面２０４及び右側面２０２が案内部材としての役割を行わないので、左側面２０４に切り欠き２１４が形成し、右側面２０２に切り欠き２１２を形成しても、係合軸部３２を摺動させて係合軸部３２と軸受凹部２２とを係合させるには何ら問題が生じない。よって、ジャンクションボックス２の設計変更における自由度が高まる。

以上においては、リブ３２４の厚みが均一である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。係合軸部３２の第１面３２ａから湾曲面３２ｃに亘って突設されているリブ３２４が、突出先の先端部にて厚みが減少するように構成しても良い。この場合、リブ３２４がスリット２１５内に挟みやすくなるという効果を奏する。

（実施形態２）
実施形態２に係る電気ユニット１は、実施形態１と同様の構成であるが、ジャンクションボックス２における軸受凹部２２及びスリット２１５の構成、並びに、ＥＣＵ３における係合軸部３２の構成において相違する。

図１１は、実施形態２に係る電気ユニット１における左側の軸受凹部２２の近傍を示す図である。実施形態２の電気ユニット１において、左側の軸受凹部２２及び右側の軸受凹部２２は同じ形状であり、左側のスリット２１５及び右側のスリット２１５も同じ形状であるので、以下では、左側の軸受凹部２２及び左側のスリット２１５についてのみ説明する。

軸受凹部２２は、実施形態１と同様に、凹部２２１を有している。凹部２２１では、上面２０１の後側の両隅が平面視矩形に切り欠かれており、切り欠かれた辺縁には、下方へ垂直に延びる内側壁が連設されている。前記内側壁のうち、上面２０１及び左側面２０４と隣り合う阻止壁２２２は、後述の如く、係合軸部３２の摺動を止める。

実施形態２の電気ユニット１においても、実施形態１と同様、上面２０１に、左側面２０４に向けて張り出している張出片２０１ａが延設されており、また、垂直面２１３の上部に、左側面２０４に向けて張り出している張出片２１３ａが延設されている。

装着凹部２１の底２１１には、装着凹部２１まで係合軸部３２の摺動を案内する、スリット２１５が形成されている。スリット２１５は、底２１１の左右方向の両端部であって、各軸受凹部２２寄りの位置に夫々形成されている。

スリット２１５は略直線形状であり、対応する軸受凹部２２の内側まで、前後方向に延びている。スリット２１５は、軸受凹部２２から遠方の一端部に拡幅部２１５ａを有している。スリット２１５は、軸受凹部２２の底を含み、軸受凹部２２の底に連設された阻止壁２２２にまで形成されている。即ち、阻止壁２２２には、上部から下端まで延びるスリット２１５が形成されており、軸受凹部２２の底に形成されたスリット２１５に繋がっている。換言すれば、スリット２１５は、装着凹部２１の底２１１から、軸受凹部２２の底を亘って阻止壁２２２まで連続的に形成されている。

図１２は、実施形態２に係る電気ユニット１における右側の係合軸部３２の近傍を示す図である。実施形態２の電気ユニット１において、左側の係合軸部３２及び右側の係合軸部３２は同じ形状であり、以下では、右側の係合軸部３２についてのみ説明する。

右側の係合軸部３２は、実施形態１と同様に、前側面３０２の右端から前側面３０２に対して垂直に立ち上がる軸保持部３２１を有しており、軸保持部３２１の上面には補強リブ３２２が設けられている。また、軸保持部３２１の先端から、左側の係合軸部３２に向かって、係合軸３２３が延設されている。

また、係合軸部３２は、係合軸部３２がジャンクションボックス２の装着凹部２１の底２１１上を摺動する際、スリット２１５に挟まれて移動するリブ３２４Ａを有している。リブ３２４Ａは、例えば、フィン形状である。

係合軸部３２は、下面３０６と平行な第１面３２ａと、前側面３０２と平行な第２面３２ｂと、第１面３２ａ及び第２面３２ｂを繋ぐ湾曲面３２ｃとを有する。リブ３２４Ａは、第１面３２ａから湾曲面３２ｃを亘って第２面３２ｂまで突設されている。リブ３２４Ａは先端の縁が湾曲している。

以上、実施形態２に係る電気ユニット１における、ジャンクションボックス２へのＥＣＵ３の装着方法について説明する。
先ず、作業者はジャンクションボックス２の装着凹部２１の底２１１に形成されているスリット２１５に、ＥＣＵ３の係合軸部３２のリブ３２４Ａを挟む。詳しくは、作業者は、図８Ａに示すように、ＥＣＵ３を斜めに立てて、係合軸部３２のリブ３２４Ａのうち、主に湾曲面３２ｃに突設された部分を、スリット２１５の拡幅部２１５ａに挟む（図９Ａ参照）。

このように、拡幅部２１５ａ内にリブ３２４Ａを挟んだ状態のまま、作業者は、係合軸部３２（ＥＣＵ３）を、軸受凹部２２まで摺動させる。この際、リブ３２４Ａがスリット２１５に挟まれて挟持されているので、係合軸部３２の摺動はスリット２１５に案内され、係合軸部３２はスリット２１５に沿って軸受凹部２２まで摺動する（図８Ｂ及び図９Ｂ参照）。

係合軸部３２は、装着凹部２１の底２１１と張出片２１３ａとの間を通して凹部２２１内に差し込まれ、凹部２２１の阻止壁２２２と当たることによって係合軸部３２の摺動が止められる。

上述の如く、実施形態２に係る電気ユニット１においては、リブ３２４Ａが、係合軸部３２の第１面３２ａから湾曲面３２ｃを亘って第２面３２ｂまで突設されており、スリット２１５が装着凹部２１の底２１１から、軸受凹部２２の底を亘って阻止壁２２２まで連続的に形成されている。

従って、係合軸部３２が阻止壁２２２に当たり、係合軸部３２の摺動が止められた場合でも、リブ３２４Ａにおいて、第２面３２ｂに突設された部分は阻止壁２２２のスリット２１５に挟まれたままであり、第１面３２ａに突設された部分は軸受凹部２２の底のスリット２１５に挟まれたままである。即ち、係合軸部３２が装着凹部２１の底２１１上を摺動して凹部２２１内に差し込まれ、凹部２２１の阻止壁２２２と当たって摺動が止められるまで、係合軸部３２の摺動が案内される。よって、実施形態２に係る電気ユニット１では、より的確に係合軸部３２の摺動が案内される。

以降、作業者は、係合軸３２３を軸として、係合軸３２３回りに、下方へＥＣＵ３を回動させる（図８Ｂの白抜き矢印参照）。これによって、ＥＣＵ３の下面３０６が装着凹部２１の底２１１と当接し、係合軸３２３は上側に移動して張出片２０１ａの内側に当たり、係合軸部３２と軸受凹部２２との係合が完了する（図１０Ｂ参照）。また、作業者は、ジャンクションボックス２のロック部２４と、ＥＣＵ３の被ロック部３３とを係合させる。そして、この際、ＥＣＵ３の雌コネクタ３４にジャンクションボックス２の雄コネクタ２５が嵌め込まれ、ＥＣＵ３及びジャンクションボックス２が電気的に接触される。
以上により、ＥＣＵ３がジャンクションボックス２の装着凹部２１内への装着が完了される。

上述の如く、本実施形態の電気ユニット１では、係合軸部３２が軸受凹部２２内に差し込まれるまで、係合軸部３２の摺動が案内される。従って、係合軸部３２を軸受凹部２２に係合させる作業の作業性に加え、作業の正確性も高めることができる。

実施形態１と同様の部分については、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 電気ユニット
２ ジャンクションボックス
３ ＥＣＵ
２０ ケース部材
２１ 装着凹部
２２ 軸受凹部
２３ コネクタ
２４ ロック部
２５ 雄コネクタ
３０ ケース部材
３１ コネクタ
３２ 係合軸部
３２ａ 第１面
３２ｂ 第２面
３２ｃ 湾曲面
３３ 被ロック部
３４ 雌コネクタ
２０１ 上面
２０１ａ 張出片
２０２ 右側面
２０３ 後側面
２０４ 左側面
２１１ 底
２１２ 切り欠き
２１３ 垂直面
２１３ａ 張出片
２１４ 切り欠き
２１５ スリット
２１５ａ 拡幅部
２２１ 凹部
２２２ 阻止壁
２４１ ガイド
２４２ 係止フック
２５１ ピン
３０１ 左側面
３０２ 前側面
３０３ 右側面
３０４ 後側面
３０５ 上面
３０６ 下面
３２１ 軸保持部
３２２ 補強リブ
３２３ 係合軸
３２４，３２４Ａ リブ
３４１ ピン

Claims (5)

1. 一面に係合凹部が設けられた筐体形状の第１電気装置と、前記一面上を摺動して前記係合凹部と係合する係合部を有し、前記一面に装着される第２電気装置とを含む電気ユニットであって、
   前記一面に形成され、前記係合凹部まで前記係合部の摺動を案内するスリットと、
   前記係合部に設けられ、前記係合部の摺動の際、前記スリットに挟まれて移動するリブとを備え、
   前記第２電気装置は前記一面と接する接触面を有する筐体形状であり、
   前記係合部は、
   前記接触面と隣り合う側面に突設されており、
   前記接触面及び前記側面に平行な第１面及び第２面と、前記第１面及び前記第２面を繋ぐ湾曲面とを有し、
   前記リブは前記第１面及び前記湾曲面に突設されている電気ユニット。
2. 前記スリットは前記係合凹部から遠方の端部に拡幅部を有する
   請求項１に記載の電気ユニット。
3. 前記リブは突出端に向けて狭幅となっている
   請求項１又は２に記載の電気ユニット。
4. 前記一面に連設され、前記係合凹部内で前記係合部の摺動を止める阻止壁を有し、
   前記スリットは前記一面から前記阻止壁に亘って形成されており、
   前記リブは前記第１面から前記第２面に亘って突設されている
   請求項１から３のいずれか一項に記載の電気ユニット。
5. 一面に係合凹部が設けられた筐体形状の第１電気装置に、前記係合凹部と係合する係合部を有し、前記一面と接する接触面を有する筐体形状の第２電気装置を装着する装着方法であって、
   前記係合部は、前記接触面と隣り合う側面に突設されており、前記接触面及び前記側面に平行な第１面及び第２面と、前記第１面及び前記第２面を繋ぐ湾曲面とを有し、リブが前記第１面及び前記湾曲面に突設されており、
   前記一面に設けられて前記係合凹部まで延びるスリットの両端部のうち、前記係合凹部から遠方の一端部に、前記係合部に設けられた前記リブを挟み、
   前記スリットに沿って、前記係合部を前記一面上に摺動させ、
   前記スリットの他端部で、前記係合部と前記係合凹部とを係合させる
   装着方法。

Images