JP7017918B2

JP7017918B2 - 架装車両の情報収集装置及びこれを備えるミキサ車

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Publication number: JP7017918B2
Application number: JP2017236787A
Authority: JP
Inventors: 恵介木本
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2017-12-11
Filing date: 2017-12-11
Publication date: 2022-02-09
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Description

本発明は、架装車両の情報収集装置及びこれを備えるミキサ車に関するものである。

特許文献１には、架装車両であるミキサ車に関する情報を収集する情報収集装置が開示されている。この情報収集装置は、収集された情報を外部機器へ送信することが可能である。

特開２００３－３４６２９５号公報

特許文献１に記載の情報収集装置において、外部機器との通信状態を良好な状態とするには、情報収集装置は、通信に利用される部分が架装車両の外部に露出するように架装車両に取り付けられることが好ましい。しかしながら、情報収集装置には、ミキサ車の状態を検出する各種センサから延びるハーネスが接続されているため、情報収集装置を外部に露出させると、情報収集装置とハーネスとの接続部も外部に露出されることになる。

このように情報収集装置とハーネスとの接続部を外部に露出させた場合、接続部は風雨に晒され、また、車両を洗浄する際、接続部には高圧の洗浄水が直接当たることになる。このため、雨水や洗浄水等が情報収集装置とハーネスとの接続部から情報収集装置の内部へと侵入し、結果として情報収集装置が正常に作動しなくなるおそれがある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、架装車両の情報収集装置内への水等の侵入を抑制させることを目的とする。

第１の発明は、架装車両に設けられ架装車両に関する情報を収集する情報収集装置が、回路基板と、回路基板を収容するケーシングと、一端がケーシングに接続され、内部を回路基板に接続されるハーネスが挿通するハーネスガイド部と、を備え、ハーネスガイド部は、他端がケーシングよりも鉛直方向下方に位置するように配設され、ハーネスガイド部とハーネスとの間には、隙間が形成されることを特徴とする。

第１の発明では、ケーシングに収容される回路基板に接続されるハーネスは、ケーシングに接続されるハーネスガイド部によりケーシングの鉛直方向下方へと案内される。このように、情報収集装置の内部への侵入口となり得る情報収集装置とハーネスとの接続部を、ケーシングに対して鉛直方向下方に離れて位置させることで、接続部からケーシングに至る経路が長くなる。このため、架装車両に設けられる情報収集装置が風雨に晒されたり情報収集装置に高圧の洗浄水が吹き付けられたりしても回路基板を収容するケーシングの内部へ水や粉塵等が侵入することが抑制される。

第２の発明は、ケーシングが、外部に配置されており、回路基板が配置される回路基板室と、ハーネスガイド部が接続される緩衝室と、回路基板室と緩衝室とを隔てる隔壁と、を有し、隔壁が、ハーネスが挿通する挿通孔を有し、挿通孔は、架装車両の鉛直方向上方側に設けられることを特徴とする。

第２の発明では、外部に配置されるケーシングの内部は、隔壁によって緩衝室と回路基板室とに隔てられる。このため、ハーネスガイド部を通じて緩衝室内に水が侵入したとしても回路基板室に水が侵入することは隔壁によって阻止される。また、隔壁に形成された挿通孔は、ケーシング内部の比較的上方の位置に設けられている。このため、緩衝室内に多少の水が侵入しても、挿通孔を通じて回路基板室に水が侵入することを避けることができる。

第３の発明は、架装車両に設けられ架装車両に関する情報を収集する情報収集装置が、回路基板と、回路基板を収容するケーシングと、一端がケーシングに接続され、内部を回路基板に接続されるハーネスが挿通するハーネスガイド部と、を備え、ハーネスガイド部は、他端がケーシングよりも鉛直方向下方に位置するように配設され、ケーシングが、外部に配置されており、回路基板が配置される回路基板室と、ハーネスガイド部が接続される緩衝室と、回路基板室と緩衝室とを隔てる隔壁と、隔壁が立設される下側ケースと、下側ケースの上面を覆う上側ケースと、を有し、隔壁が、ハーネスが挿通する挿通孔を有し、挿通孔は、架装車両の鉛直方向上方側に設けられ、上側ケースが、隔壁を挟むように対向して設けられる一対のリブを有し、隔壁とリブとの間及び隔壁の先端と上側ケースとの間には所定の隙間が設けられることを特徴とする。

第３の発明では、ケーシングに収容される回路基板に接続されるハーネスは、ケーシングに接続されるハーネスガイド部によりケーシングの鉛直方向下方へと案内される。このように、情報収集装置の内部への侵入口となり得る情報収集装置とハーネスとの接続部を、ケーシングに対して鉛直方向下方に離れて位置させることで、接続部からケーシングに至る経路が長くなる。このため、架装車両に設けられる情報収集装置が風雨に晒されたり情報収集装置に高圧の洗浄水が吹き付けられたりしても回路基板を収容するケーシングの内部へ水や粉塵等が侵入することが抑制される。また、外部に配置されるケーシングの内部は、隔壁によって緩衝室と回路基板室とに隔てられる。このため、ハーネスガイド部を通じて緩衝室内に水が侵入したとしても回路基板室に水が侵入することは隔壁によって阻止される。また、隔壁に形成された挿通孔は、ケーシング内部の比較的上方の位置に設けられている。このため、緩衝室内に多少の水が侵入しても、挿通孔を通じて回路基板室に水が侵入することを避けることができる。さらに、隔壁とリブとの間及び隔壁の先端と上側ケースとの間に所定の隙間が設けられる。このため、回路基板室は、この隙間を通じて緩衝室と常に連通する。したがって、回路基板室は換気性のよい状態となるため、回路基板室内が高湿状態となることが回避され、結果として回路基板上に設けられる電子部品等の性能の低下を防止することができる。

第４の発明は、情報収集装置が、ハーネスガイド部とハーネスとの間に配置されるフィルタをさらに備えることを特徴とする。

第４の発明では、ハーネスガイド部とハーネスとの間にフィルタが配置される。このように、ハーネスガイド部内にフィルタが設けられることで、ハーネスガイド部内を通じてケーシング内へ粉塵等が侵入することを抑制させることができる。

第５の発明は、フィルタが、円筒状に形成され、一端側が固定部材を介して前記ハーネスに締結されることを特徴とする。

第６の発明は、回路基板と、回路基板を収容するケーシングと、一端がケーシングに接続され、内部を回路基板に接続されるハーネスが挿通するハーネスガイド部と、を備え、ハーネスガイド部は、他端がケーシングよりも鉛直方向下方に位置するように配設される情報収集装置を備えたミキサ車が、車体上に回転自在に搭載されたミキサドラムと、ミキサドラムを回転駆動させるドラム駆動装置と、を備え、回路基板が、外部機器と無線通信を行う通信回路を有し、ケーシングが、ドラム駆動装置の上方に取り付けられることを特徴とする。第６の発明では、ケーシングに収容される回路基板に接続されるハーネスは、ケーシングに接続されるハーネスガイド部によりケーシングの鉛直方向下方へと案内される。このように、情報収集装置の内部への侵入口となり得る情報収集装置とハーネスとの接続部を、ケーシングに対して鉛直方向下方に離れて位置させることで、接続部からケーシングに至る経路が長くなる。このため、架装車両に設けられる情報収集装置が風雨に晒されたり情報収集装置に高圧の洗浄水が吹き付けられたりしても回路基板を収容するケーシングの内部へ水や粉塵等が侵入することが抑制される。さらに、外部機器と無線通信を行う通信回路を有する回路基板が収容されたケーシングが、ミキサ車のドラム駆動装置の上方に取り付けられる。このようにケーシングは、ケーシングの上方に通信を阻害する金属製の部材等が存在しない状態で配置されることになる。この結果、通信回路と外部機器との通信状態を常に良好な状態とすることができる。

第７の発明は、ハーネスガイド部が、ドラム駆動装置に沿って配索され、ハーネスガイド部の他端が、ドラム駆動装置側に向かって開口することを特徴とする。

第７の発明では、ドラム駆動装置に沿って配索されるハーネスガイド部の他端は、ドラム駆動装置側に向かって開口する。このように、ハーネスガイド部の開口端をドラム駆動装置側に向かって開口させることで、ミキサ車を洗浄する際に、ハーネスガイド部周辺に洗浄水が吹き付けられたとしてもハーネスガイド部の開口端には高圧の洗浄水が当たりにくくなる。この結果、ハーネスガイド部を通じてケーシング内に洗浄水が侵入することを抑制させることができる。

本発明によれば、架装車両の情報収集装置内への水等の侵入を抑制させることができる。

本発明の実施形態に係る情報収集装置が設けられるミキサ車の平面図である。本発明の実施形態に係る情報収集装置が設けられるミキサ車の側面図である。図１のIII－III線に沿う断面図である。図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。本発明の実施形態に係る情報収集装置の変形例を示す図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る架装車両の情報収集装置について説明する。

まず、図１及び図２を参照して、情報収集装置１００により情報が収集される架装車両としてのミキサ車１０の構成について説明する。

ミキサ車１０は、モルタルやレディミクストコンクリート等のいわゆる生コンクリート（以下、「生コン」と称する。）を運搬する架装車両である。以下の説明では、ミキサ車１０が積載物として生コンを積載する場合について説明する。また、説明の便宜上、図示するように、ミキサ車１０の前後左右および上下方向を規定する。

図１及び図２に示すように、ミキサ車１０は、車両の前後方向に延びる車体としてのシャシーフレーム１１と、シャシーフレーム１１の前方に搭載されるエンジン１３と、エンジン１３を覆うようにシャシーフレーム１１に連結されるキャビン１２と、キャビン１２の後方においてシャシーフレーム１１に搭載される架装部１５と、を有する。

架装部１５は、シャシーフレーム１１に沿って車両の前後方向に延びる架台１６と、架台１６上に回転自在に搭載されるミキサドラム１７と、ミキサドラム１７を回転駆動するドラム駆動装置１８と、外部から投入される生コンをミキサドラム１７内へと導くホッパー１９と、ミキサドラム１７から排出される生コンを所定位置に誘導するシュート２０と、を備える。

ミキサドラム１７は、回転軸Ｃ１を中心として回転する円筒状容器であり、車両後方側の後端部には生コンの投入と排出とが行われる図示しない開口部が設けられ、車両前方側の前端部には回転軸Ｃ１に沿って外部に向かって延在する駆動軸１７ａが設けられる。ミキサドラム１７は、開口部が設けられる後端部側が前端部側よりも上方に持ち上げられた状態で架台１６に支持される。

ドラム駆動装置１８は、エンジン１３の動力によって回転し作動油を吐出する可変容量型の油圧ポンプ２１と、油圧ポンプ２１から吐出される作動油により回転する可変容量型の油圧モータ２２と、油圧モータ２２の回転を減速してミキサドラム１７に伝達する減速機２３と、を有する。なお、図２では、ドラム駆動装置１８の構成の一部の図示を省略している。

ミキサドラム１７の駆動軸１７ａは、減速機２３を介して油圧モータ２２と連結される。このため、ミキサドラム１７は、油圧モータ２２によって正回転方向又は逆回転方向に回転駆動される。なお、ミキサドラム１７を回転駆動させるモータとしては、油圧モータ２２に限定されず、電動モータが用いられてもよい。この場合、電動モータに電力を供給するために、油圧ポンプ２１に代えて、発電機やバッテリ等が設けられる。

ミキサドラム１７内には、図示しないブレードがミキサドラム１７の内周面に沿って螺旋状に配設される。ミキサドラム１７が正回転する場合には、ブレードは、ミキサドラム１７内の生コンを攪拌しながら前方に移動させる。生コンを攪拌させることにより、生コンの分離が抑制される。

ミキサドラム１７が逆回転する場合には、ブレードは、生コンを攪拌しながら後方に移動させる。ミキサドラム１７を逆回転させることにより、ミキサドラム１７の開口部から生コンを排出することができる。ミキサドラム１７から排出された生コンは、開口部の下方に旋回自在に設けられたシュート２０を介して所定位置へと誘導される。

次に、図３及び図４を参酌し、ミキサ車１０に関連する情報を収集する情報収集装置１００について説明する。図３は、ミキサ車１０の前後方向に沿った情報収集装置１００の断面を示した図であり、図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿う情報収集装置１００の断面を示した図である。なお、図３及び図４において、情報収集装置１００が取り付けられる減速機２３の内部については図示を省略している。

情報収集装置１００は、回路基板３５と、回路基板３５を収容するケーシング３０と、回路基板３５に接続されるハーネス３８をケーシング３０の外部へと導くハーネスガイド部４１と、を備える。

回路基板３５は、外部機器と無線通信を行う通信回路３５ａと、ミキサ車１０の架装部としての上述のドラム駆動装置１８の作動を制御する制御回路３５ｂと、を有する。回路基板３５には、各種センサや他の制御装置から延びるハーネス３８がコネクタ３９を介して接続される。

制御回路３５ｂは、ＣＰＵ（中央演算処理装置）、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、及びＩ／Ｏインターフェース（入出力インターフェース）を備えたマイクロコンピュータで構成される。ＲＡＭはＣＰＵの処理におけるデータを記憶し、ＲＯＭはＣＰＵの制御プログラム等を予め記憶し、Ｉ／Ｏインターフェースは接続された機器との情報の入出力に使用される。

制御回路３５ｂは、ハーネス３８を介して収集されたミキサ車１０に関する情報、例えば、油圧ポンプ２１の吐出流量や吐出圧力、ミキサドラム１７の回転速度や回転方向、ミキサドラム１７の重量、ミキサドラム１７内の生コンの温度、エンジン１３の回転数及び出力等を収集し、これらの値に基づきドラム駆動装置１８の作動を制御する。具体的には、制御回路３５ｂは、ミキサドラム１７の回転速度が目標回転速度となるように油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２の作動を制御する。また、制御回路３５ｂは、収集された情報に基づきミキサドラム１７内の生コン残量や生コンのスランプ値といった生コンの状態量を推定する。

通信回路３５ａには、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線ＬＡＮに対応する無線通信部や第三世代移動通信（３Ｇ）等の携帯電話通信網に対応する無線通信部、グローバル・ポジショニング・システム（Global Positioning System）から現在の車両の位置情報を受信するＧＰＳ受信部等が設けられる。通信回路３５ａは、無線ＬＡＮや携帯電話通信網を利用し、ＧＰＳ受信部で受信された車両の位置や制御回路３５ｂで収集された情報、制御回路３５ｂで推定された生コンの状態量等のデータを外部機器へと送信することが可能である。

制御回路３５ｂは、通信回路３５ａとともに情報収集装置１００内に設けられていてもよいし、情報収集装置１００とは別の制御装置として、あるいはエンジン１３の制御装置と一体的に構成されていてもよい。なお、情報収集装置１００内に制御回路３５ｂを設けることで、ドラム駆動装置１８の作動を制御する制御装置を別途設ける必要がなくなるため、ミキサ車１０の製造コストの上昇を抑制させることができる。

上述の回路基板３５が収容されるケーシング３０は、回路基板３５を保持する下側ケースとしての保持部３２と、保持部３２の上面を覆う上側ケースとしてのカバー３３と、を有する。保持部３２は、金属によって形成され、カバー３３は、通信回路３５ａが送受信する電波を透過可能な樹脂によって形成される。

保持部３２は、図示しないネジ等により回路基板３５が固定される底部３２ａと、底部３２ａの外縁から垂直に立ち上がる周壁部３２ｂと、底部３２ａの平面を二分するように周壁部３２ｂと同じ方向に底部３２ａから垂直に立ち上がる隔壁３２ｄと、を有する。

周壁部３２ｂは先端において外側に向かって折り曲げられており、これにより周壁部３２ｂの先端には底部３２ａと略平行に延びる押圧部３２ｃが形成される。

また、隔壁３２ｄには、ハーネス３８が挿通する挿通孔３２ｅが、底部３２ａから離れた位置に形成される。挿通孔３２ｅには、ハーネス３８が挿通孔３２ｅに接触して断線することを防止するとともに、ハーネス３８と挿通孔３２ｅとの間の隙間を通じて水や粉塵が出入りすることを防止するゴム製のグロメット３６が設けられる。

保持部３２は、さらに、ハーネスガイド部４１が接続される接続パイプ３２ｆを有する。接続パイプ３２ｆは、図４に示すように、一端が底部３２ａにおいて開口し、他端が下方に向かって延びる円筒状の部材である。接続パイプ３２ｆの他端側の外周面には、ハーネスガイド部４１の抜け止めのためにバルジ加工が施されている。

カバー３３は、保持部３２に組み付けられた状態において保持部３２の底部３２ａに対向する上底部３３ａと、上底部３３ａの下面に環状に形成される溝部３３ｂと、溝部３３ｂに保持されるシール部材３４と、保持部３２の周壁部３２ｂの外側を覆うように上底部３３ａの外縁に形成される保護壁部３３ｄと、保持部３２の隔壁３２ｄの先端部を挟むように対向して設けられる一対のリブ３３ｃと、を有する。

シール部材３４は、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等の発泡体であり、溝部３３ｂの形状に合わせて環状に形成される。シール部材３４は、カバー３３が保持部３２に組み付けられた状態において、溝部３３ｂの底面と、周壁部３２ｂの押圧部３２ｃと、により圧縮されることで保持部３２とカバー３３との間の隙間を封止する。このため、カバー３３と保持部３２との間の隙間を通じて水や粉塵がケーシング３０の内部に侵入することは、シール部材３４によって防止される。

上記構成の保持部３２とカバー３３とは、図示しないネジ等によって結合される。保持部３２とカバー３３とが結合された状態において、ケーシング３０の内部は、隔壁３２ｄによって、回路基板３５が配置される回路基板室３０ａと、ハーネスガイド部４１が接続される緩衝室３０ｂと、に隔てられる。

このようにケーシング３０の内部は、隔壁３２ｄによって、ハーネスガイド部４１が接続される緩衝室３０ｂと、回路基板３５が配置される回路基板室３０ａと、に隔てられるため、仮にハーネスガイド部４１を通じて緩衝室３０ｂ内に水が侵入したとしても回路基板室３０ａに水が侵入することは隔壁３２ｄによって阻止される。なお、隔壁３２ｄに形成された挿通孔３２ｅは、ケーシング３０内部の比較的上方の位置に設けられているため、緩衝室３０ｂ内に多量の水が侵入しない限り、挿通孔３２ｅを通じて回路基板室３０ａに水が侵入することは避けられる。また、緩衝室３０ｂ内に侵入した水を、ハーネスガイド部４１を通じて排出させるためには、底部３２ａと接続パイプ３２ｆとの接続部に向かって底部３２ａを傾斜させ、接続パイプ３２ｆへと水が導かれやすい構成とすることが好ましい。

また、保持部３２の隔壁３２ｄとカバー３３の一対のリブ３３ｃとの間及び隔壁３２ｄの先端とカバー３３との間には所定の隙間が設けられている。回路基板室３０ａと緩衝室３０ｂとは、ケーシング３０の上方の部分において、この隙間を通じて連通している。このように、隔壁３２ｄは一対のリブ３３ｃ間に嵌合される構成ではないため、保持部３２に対してカバー３３を容易に組み付けることが可能である。

また、回路基板室３０ａは、隔壁３２ｄとリブ３３ｃとの間及び隔壁３２ｄとカバー３３との間の隙間を通じて緩衝室３０ｂと常に連通しており、密閉されていない。このため、回路基板室３０ａ内の温度変化により回路基板室３０ａ内の空気が膨張ないし収縮したとしてもケーシング３０が破損することは防止される。

また、回路基板３５に実装される電子部品が高湿に晒されると、電子部品の電極に微細な結露が付着して電極表面が酸化し電極が劣化してしまったり、吸水性を有する樹脂材が用いられた電子部品の性能が低下してしまったりする。しかしながら、上述のように、回路基板室３０ａは、隔壁３２ｄとリブ３３ｃとの間及び隔壁３２ｄとカバー３３との間の隙間を通じて緩衝室３０ｂと常に連通した状態にあるため、回路基板室３０ａは換気性がよい状態となる。したがって、回路基板室３０ａ内が高湿状態となることが回避され、結果として回路基板３５上に設けられる電子部品を保護することができる。

また、保持部３２にカバー３３が組み付けられた状態において、シール部材３４と押圧部３２ｃとの接触部の外側は、保護壁部３３ｄによって覆われている。このため、ミキサ車１０を洗浄する際に、ケーシング３０に高圧の洗浄水が直接吹き付けられたとしても、シール部材３４と押圧部３２ｃとの接触部に、高圧の洗浄水が直接当たることは保護壁部３３ｄによって抑制される。この結果、シール部材３４と押圧部３２ｃとの接触部を通じて洗浄水がケーシング３０の内部に流入することが防止される。

上記構成のケーシング３０は、保持部３２が固定されるブラケット５１を介して減速機２３に組み付けられる。ブラケット５１は、図示しないネジ等を介して保持部３２の底部３２ａが固定される固定部５１ａと、固定部５１ａの外縁からケーシング３０側に垂直に立ち上がる保護部５１ｂと、固定部５１ａから減速機２３に向かって延びる図示しない複数の脚部と、を有する。ブラケット５１の脚部が図示しないボルトを介して減速機２３のハウジングに結合されることによって、ケーシング３０は、減速機２３の上方に取り付けられた状態となる。

このようにケーシング３０が減速機２３の上方に取り付けられることで、ケーシング３０内に配置された通信回路３５ａは、ミキサ車１０の外部に露出された状態、すなわち、ケーシング３０の上方に通信を阻害する金属製の部材等が存在しない状態となる。これにより、通信回路３５ａと外部機器との通信状態を常に良好な状態とすることができる。なお、ケーシング３０の取り付け位置は、減速機２３の上方に限らず、通信回路３５ａが収容される部分がミキサ車１０の外部に露出されていればどのような位置であってもよく、例えば、キャビン１２の上方やキャビン１２とミキサドラム１７との間のスペースであってもよい。

また、ケーシング３０がブラケット５１に固定された状態において、ブラケット５１の保護部５１ｂは、ケーシング３０の周壁部３２ｂと保護壁部３３ｄとの間の隙間に差し込まれた状態となる。このため、ミキサ車１０を洗浄する際に、ケーシング３０に高圧の洗浄水が周壁部３２ｂと保護壁部３３ｄとの間の隙間に直接吹き付けられたとしても、この隙間に高圧の洗浄水が入り込むことは保護部５１ｂによって抑制される。この結果、シール部材３４と押圧部３２ｃとの接触部を通じて洗浄水がケーシング３０の内部に流入することが防止される。なお、このような効果を十分に発揮させるためには、保護部５１ｂと保護壁部３３ｄとの間の間隔をできるだけ狭めることが好ましい。

ハーネスガイド部４１は、内部をハーネス３８が挿通するゴム製の筒状部材である。ハーネスガイド部４１は、一方の端部である第１端部４１ａ側が接続パイプ３２ｆに気密に接続され、他方の端部である第２端部４１ｂ側がケーシング３０よりも鉛直方向下方に位置するように配設される。なお、ハーネスガイド部４１の第１端部４１ａを接続パイプ３２ｆに接続する際には、第１端部４１ａと接続パイプ３２ｆとの隙間からの水の侵入を防止するとともにハーネスガイド部４１が接続パイプ３２ｆから抜けてしまうことを防止するために、図示しない締結バンドが用いられる。なお、ハーネスガイド部４１と接続パイプ３２ｆとの接続方法は、上記方法に限定されず、ハーネスガイド部４１と接続パイプ３２ｆとの接続部から水が侵入することを防止することができればどのような構成であってもよく、例えば、ハーネスガイド部４１を金属製とし、第１端部４１ａを接続パイプ３２ｆに圧入した構成としてもよい。

ハーネスガイド部４１の第２端部４１ｂ側は、第２端部４１ｂ側の開口端４１ｃが減速機２３側に向かって開口するように、減速機２３のハウジングに沿って配索される。具体的には、ハーネスガイド部４１の第２端部４１ｂ側は、ミキサドラム１７の回転軸Ｃ１を中心とする水平面Ｈから回転軸Ｃ１を中心として４５°以上にわたって減速機２３のハウジングに沿って配索される。

このように、開口端４１ｃを減速機２３側に向かって開口させることで、ミキサ車１０を洗浄する際に、斜め下方からハーネスガイド部４１周辺に洗浄水が吹き付けられたとしても、開口端４１ｃが単に下方に向かって開口している場合と比較し、開口端４１ｃには高圧の洗浄水が当たりにくくなる。これにより、ハーネスガイド部４１を通じてケーシング３０内に洗浄水が侵入することが抑制される。また、ハーネスガイド部４１の第２端部４１ｂ側は、ケーシング３０よりも鉛直方向下方に位置するため、雨水がハーネスガイド部４１を通じてケーシング３０内に侵入することも抑制される。

また、情報収集装置１００は、図４に示すように、ハーネスガイド部４１の内面とハーネス３８の外面との間に配置されるフィルタ４３をさらに備える。

フィルタ４３は、円筒状に形成された不織布の一端側を、結束バンド４４を介してハーネス３８に締結することによって形成される。このため、ハーネス３８寄りの部分は、不織布の密度が高く比較的に目が細かくなる一方、ハーネスガイド部４１寄りの部分は、目が粗くなる。なお、不織布を円筒状とする際に、その外径をハーネスガイド部４１の内径よりも大きくしておくことで、フィルタ４３とハーネスガイド部４１との間に隙間が生じないようにすることができる。

このように、ハーネスガイド部４１内にフィルタ４３が設けられることで、ハーネスガイド部４１内を通じてケーシング３０内へ粉塵や昆虫等が侵入することを防止することができる。また、フィルタ４３の目の粗さに勾配を設けることで、目詰まりを生じにくくすることができるとともに、比較的に目が粗い部分からケーシング３０内に侵入した水を排出させることが可能である。なお、フィルタ４３の数は、１つに限定されず、複数設けられてもよい。

以上の実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

情報収集装置１００では、ケーシング３０に収容される回路基板３５に接続されるハーネス３８は、ケーシング３０に接続されるハーネスガイド部４１によりケーシング３０の鉛直方向下方へと案内される。このように、情報収集装置１００の内部への侵入口となり得る情報収集装置１００とハーネス３８との接続部を、ケーシング３０に対して鉛直方向下方に離れて位置させることで、接続部からケーシング３０に至る経路が長くなる。このため、情報収集装置１００が風雨に晒されたり情報収集装置１００に高圧の洗浄水が吹き付けられたりしても回路基板３５を収容するケーシング３０の内部へ水や粉塵等が侵入することを抑制させることができる。

次に、図５を参照し、上記実施形態の変形例について説明する。図５は、図４に示される断面と同じ部分の断面を示す断面図である。

上記実施形態では、第２端部４１ｂ側の開口端４１ｃが減速機２３側に向かって開口するように、ハーネスガイド部４１の第２端部４１ｂ側が、減速機２３のハウジングに沿って配索される。これに代えて、図５に示すように、ハーネスガイド部４１の第２端部４１ｂ側を減速機２３のハウジングに沿って湾曲させることなく直線状とし、第２端部４１ｂの先端を斜めに切断することにより開口端４１ｄを形成してもよい。このように開口端４１ｄを形成した場合も開口端４１ｄを減速機２３側に向かって開口させることが可能である。

この場合も上記実施形態と同様に、ミキサ車１０を洗浄する際に、斜め下方からハーネスガイド部４１周辺に洗浄水が吹き付けられたとしても開口端４１ｄには高圧の洗浄水が当たりにくくなる。これにより、ハーネスガイド部４１を通じてケーシング３０内に洗浄水が侵入することが抑制される。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

ミキサ車１０に設けられミキサ車１０に関する情報を収集する情報収集装置１００は、回路基板３５と、回路基板３５を収容するケーシング３０と、一端がケーシング３０に接続され、内部を回路基板３５に接続されるハーネス３８が挿通する筒状のハーネスガイド部４１と、を備え、ハーネスガイド部４１は、他端がケーシング３０よりも鉛直方向下方に位置するように配設される。

この構成では、ケーシング３０に収容される回路基板３５に接続されるハーネス３８は、ケーシング３０に接続されるハーネスガイド部４１によりケーシング３０の鉛直方向下方へと案内される。このように、情報収集装置１００の内部への侵入口となり得る情報収集装置１００とハーネス３８との接続部を、ケーシング３０に対して鉛直方向下方に離れて位置させることで、接続部からケーシング３０に至る経路が長くなる。このため、ミキサ車１０等の架装車両に設けられる情報収集装置１００が風雨に晒されたり情報収集装置１００に高圧の洗浄水が吹き付けられたりしても回路基板３５を収容するケーシング３０の内部へ水や粉塵等が侵入することを抑制させることができる。

また、回路基板３５は、外部機器と無線通信を行う通信回路３５ａを有し、ケーシング３０は、少なくとも通信回路３５ａが収容される部分がミキサ車１０の外部に露出されるようにミキサ車１０に取り付けられる。

この構成では、ケーシング３０は、通信回路３５ａが収容される部分がミキサ車１０の外部に露出されるようにミキサ車１０に取り付けられる。これにより、通信回路３５ａと外部機器との通信状態を常に良好な状態とすることができる。

また、ケーシング３０は、外部に配置されており、回路基板３５が配置される回路基板室３０ａと、ハーネスガイド部４１が接続される緩衝室３０ｂと、回路基板室３０ａと緩衝室３０ｂとを隔てる隔壁３２ｄと、を有し、隔壁３２ｄは、ハーネス３８が挿通する挿通孔３２ｅを有し、挿通孔３２ｅは、ミキサ車１０の鉛直方向上方側に設けられる。

この構成では、外部に配置されたケーシング３０の内部は、隔壁３２ｄによって緩衝室３０ｂと回路基板室３０ａとに隔てられる。このため、ハーネスガイド部４１を通じて緩衝室３０ｂ内に水が侵入したとしても回路基板室３０ａに水が侵入することは隔壁３２ｄによって阻止することができる。また、この構成では、隔壁３２ｄに形成された挿通孔３２ｅは、ケーシング３０内部の比較的上方の位置に設けられている。このため、緩衝室３０ｂ内に多少の水が侵入したとしても、挿通孔３２ｅを通じて回路基板室３０ａに水が侵入することを避けることができる。

また、ケーシング３０は、隔壁３２ｄが立設される保持部３２と、保持部３２の上面を覆うカバー３３と、を有し、カバー３３は、隔壁３２ｄを挟むように対向して設けられる一対のリブ３３ｃを有し、隔壁３２ｄとリブ３３ｃとの間及び隔壁３２ｄの先端とカバー３３との間には所定の隙間が設けられる。

この構成では、隔壁３２ｄとリブ３３ｃとの間及び隔壁３２ｄの先端とカバー３３との間に所定の隙間が設けられる。このため、回路基板室３０ａは、この隙間を通じて緩衝室３０ｂと常に連通しており、密閉されていない。したがって、回路基板室３０ａは換気性がよい状態となるため、回路基板室３０ａ内が高湿状態となることが回避され、結果として回路基板３５上に設けられる電子部品の性能の低下を防止することができる。加えて、回路基板室３０ａ内の温度変化により回路基板室３０ａ内の空気が膨張ないし収縮したとしてもケーシング３０が破損することを防止することができる。

また、情報収集装置１００は、ハーネスガイド部４１とハーネス３８との間に配置されるフィルタ４３をさらに備える。

この構成では、ハーネスガイド部４１とハーネス３８との間にフィルタ４３が配置される。このように、ハーネスガイド部４１内にフィルタ４３が設けられることで、ハーネスガイド部４１内を通じてケーシング３０内へ粉塵や昆虫等が侵入することを防止することができるとともに、高圧の洗浄水等が勢いよく流入することを防止することができる。また、フィルタ４３は少なからず通水性を有するため、ケーシング３０内に侵入した水を、フィルタ４３を通じて外部へ排出させることも可能である。

また、回路基板３５は、収集されたミキサ車１０に関する情報に基づきミキサ車１０のミキサドラム１７の作動を制御する制御回路３５ｂを有する。

この構成では、収集されたミキサ車１０に関する情報に基づきミキサ車１０のミキサドラム１７の作動が制御される。このように、情報収集装置１００内に制御回路３５ｂを設け、ミキサ車１０に関する情報を収集するだけではなく、収集された情報に基づきミキサドラム１７の作動を制御することで、ミキサドラム１７の作動を制御する制御装置を別途設ける必要がなくなる。この結果、ミキサ車１０の製造コストの上昇を抑制させることができる。

また、上述の情報収集装置１００を備えたミキサ車１０は、架台１６上に回転自在に搭載されたミキサドラム１７と、ミキサドラム１７を回転駆動させるドラム駆動装置１８と、を備え、回路基板３５は、外部機器と無線通信を行う通信回路３５ａを有し、ケーシング３０は、ドラム駆動装置１８の上方に取り付けられる。

この構成では、外部機器と無線通信を行う通信回路３５ａを有する回路基板３５を収容するケーシング３０が、ドラム駆動装置１８の上方に取り付けられる。このようにケーシング３０は、ケーシング３０の上方に通信を阻害する金属製の部材等が存在しない状態で配置されることになる。この結果、通信回路３５ａと外部機器との通信状態を常に良好な状態とすることができる。

また、ハーネスガイド部４１は、ドラム駆動装置１８に沿って配索され、ハーネスガイド部４１の他端は、ドラム駆動装置１８側に向かって開口する。

この構成では、ドラム駆動装置１８に沿って配索されるハーネスガイド部４１の他端は、ドラム駆動装置１８側に向かって開口する。このように、ハーネスガイド部４１の開口端４１ｃを減速機２３側に向かって開口させることで、ミキサ車１０を洗浄する際に、斜め下方からハーネスガイド部４１周辺に洗浄水が吹き付けられたとしても開口端４１ｃには高圧の洗浄水が当たりにくくなる。この結果、ハーネスガイド部４１を通じてケーシング３０内に洗浄水が侵入することを抑制させることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１００・・・情報収集装置、１０・・・ミキサ車（架装車両）、１５・・・架装部、１７・・・ミキサドラム（架装部）、１８・・・ドラム駆動装置、２３・・・減速機（ドラム駆動装置）、３０・・・ケーシング、３０ａ・・・回路基板室、３０ｂ・・・緩衝室、３２・・・保持部（下側ケース）、３２ｄ・・・隔壁、３２ｅ・・・挿通孔、３３・・・カバー（上側ケース）、３３ｃ・・・リブ、３５・・・回路基板、３５ａ・・・通信回路、３５ｂ・・・制御回路、３８・・・ハーネス、４１・・・ハーネスガイド部、４１ｃ，４１ｄ・・・開口端、４３・・・フィルタ

Claims

架装車両に設けられ前記架装車両に関する情報を収集する情報収集装置であって、
回路基板と、
前記回路基板を収容するケーシングと、
一端が前記ケーシングに接続され、内部を前記回路基板に接続されるハーネスが挿通するハーネスガイド部と、を備え、
前記ハーネスガイド部は、他端が前記ケーシングよりも鉛直方向下方に位置するように配設され、
前記ハーネスガイド部と前記ハーネスとの間には、隙間が形成されることを特徴とする架装車両の情報収集装置。
前記ケーシングは、外部に配置されており、前記回路基板が配置される回路基板室と、前記ハーネスガイド部が接続される緩衝室と、前記回路基板室と前記緩衝室とを隔てる隔壁と、を有し、
前記隔壁は、前記ハーネスが挿通する挿通孔を有し、
前記挿通孔は、前記架装車両の鉛直方向上方側に設けられることを特徴とする請求項１に記載の架装車両の情報収集装置。
架装車両に設けられ前記架装車両に関する情報を収集する情報収集装置であって、
回路基板と、
前記回路基板を収容するケーシングと、
一端が前記ケーシングに接続され、内部を前記回路基板に接続されるハーネスが挿通するハーネスガイド部と、を備え、
前記ハーネスガイド部は、他端が前記ケーシングよりも鉛直方向下方に位置するように配設され、
前記ケーシングは、外部に配置されており、前記回路基板が配置される回路基板室と、前記ハーネスガイド部が接続される緩衝室と、前記回路基板室と前記緩衝室とを隔てる隔壁と、前記隔壁が立設される下側ケースと、前記下側ケースの上面を覆う上側ケースと、を有し、
前記隔壁は、前記ハーネスが挿通する挿通孔を有し、
前記挿通孔は、前記架装車両の鉛直方向上方側に設けられ、
前記上側ケースは、前記隔壁を挟むように対向して設けられる一対のリブを有し、
前記隔壁と前記リブとの間及び前記隔壁の先端と前記上側ケースとの間には所定の隙間が設けられることを特徴とする架装車両の情報収集装置。
前記ハーネスガイド部と前記ハーネスとの間に配置されるフィルタをさらに備えることを特徴とする請求項１から３の何れか１つに記載の架装車両の情報収集装置。
前記フィルタは、円筒状に形成され、一端側が固定部材を介して前記ハーネスに締結されることを特徴とする請求項４に記載の架装車両の情報収集装置。
回路基板と、
前記回路基板を収容するケーシングと、
一端が前記ケーシングに接続され、内部を前記回路基板に接続されるハーネスが挿通するハーネスガイド部と、を備え、
前記ハーネスガイド部は、他端が前記ケーシングよりも鉛直方向下方に位置するように配設される架装車両の情報収集装置を備えたミキサ車であって、
車体上に回転自在に搭載されたミキサドラムと、
前記ミキサドラムを回転駆動させるドラム駆動装置と、を備え、
前記回路基板は、外部機器と無線通信を行う通信回路を有し、
前記ケーシングは、前記ドラム駆動装置の上方に取り付けられることを特徴とするミキサ車。
前記ハーネスガイド部は、前記ドラム駆動装置に沿って配索され、前記ハーネスガイド部の他端は、前記ドラム駆動装置側に向かって開口することを特徴とする請求項６に記載のミキサ車。