JP7014502B2

JP7014502B2 - 電子装置

Info

Publication number: JP7014502B2
Application number: JP2017235648A
Authority: JP
Inventors: 和也荒川
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 2017-12-08
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2022-02-01
Anticipated expiration: 2037-12-08
Also published as: JP2019100986A

Description

本発明は、ナビゲーション機能を備えた電子装置に関し、特に、ＥＴＣマイレージを考慮した経路探索およびその案内に関する。

車載装置に搭載されたナビゲーション機能は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）機能とも連動し、有料道路を走行する場合には、その通行料金の情報も併せて提示している。また、有料道路を走行したときの通行料金は、ＥＴＣ車載機とＥＴＣゲート間で無線通信を行い、ＥＴＣ車載機に挿入したクレジットカードを利用した自動決済が行われている。このような電子料金収受システムにおいて、特許文献１は、有料道路の料金決済で付与されるポイントを考慮してユーザーが経路の適否を判断できる経路提示装置を開示している。具体的には、経路を走行したときに発生する通行料金と、通行料金をクレジットカードで決済した場合に発生するポイントに基づき定まる実質節約料金とを表示させることで、ユーザーが経路の適否を判断できるようにしている。

特開２０１６－１２８７８２号公報

現在、高速道路等を走行した場合、その通行料金の支払額に応じて利用者にポイントを付与し、ポイントを還元額（無料通行分）に交換できるＥＴＣマイレージサービスが導入されている。現在のナビゲーションシステムでは、ＥＴＣマイレージのポイントの有効期限、還元額を考慮した経路探索または経路案内を行っていない。このため、ユーザーは、ＥＴＣマイレージのポイントがあるにもかかわらず高速道路の利用をしなかったり、あるいは、還元ポイントの有効期限を失念し、還元額を失効させてしまうことがある。

さらにＥＴＣマイレージサービスは、各道路事業者（ＮＥＸＣＯ東／中／西日本・宮城県道路公社、本州四国連絡高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、名古屋高速道路公社、愛知県道路公社、神戸市道路公社、広島高速道路公社、福岡北九州高速道路公社など）によって提供され、その仕組みは各道路事業者間で必ずしも同じではない。それ故、ユーザーにとって、各道路事業者のポイント付与の仕組みやポイント還元の仕組み（ポイント数に応じた還元割合など）が分かり難く、結果としてポイントを有効に活用できない事態が想定される。例えば、ポイントは、道路事業者毎に貯まるが、中には道路事業者間でポイントが合算ができる道路もある。

本発明では、上記従来の課題を解決し、マイレージを考慮した経路探索をすることが可能なナビゲーション機能を備えた電子装置を提供することを目的とする。

本発明に係るナビゲーション機能を備えた電子装置は、有料道路を走行したときに支払金額に応じたポイントを付与し、当該ポイントを通行料金に還元できるマイレージサービスを提供する事業者のサーバから、マイレージサービスのポイント残高と有効期限に関するマイレージ情報を取得する取得手段と、道路地図データに基づき経路を探索する経路探索手段と、探索された経路に関する情報を表示する表示手段とを有し、前記経路探索手段は、前記マイレージ情報に基づきポイント残高と還元可能なポイント数との差分から還元可能なポイントに到達するための追加ポイントを計算し、当該追加ポイントを獲得可能なマイレージを考慮した経路を探索する。

ある実施態様では、前記経路探索手段は、残高ポイントの有効期限までの時間が一定未満になったとき、前記マイレージを考慮した経路を探索する。ある実施態様では、前記経路探索手段はさらに、ポイントによる還元額と、マイレージを考慮した経路の通行料金と通常の経路の通行料金の差額とを比較し、前記還元額が前記差額よりも大きいとき、前記マイレージを考慮した経路と前記通常の経路の双方の情報を前記表示手段に表示させる。ある実施態様では、前記経路探索手段は、前記還元額が前記差額よりも小さいとき、前記マイレージを考慮した経路を非表示にし、前記推奨経路を表示させる。ある実施態様では、前記経路探索手段は、ポイント残高がある還元可能なポイント数を越えている場合には、還元割合が変更となる次の還元可能なポイント数に到達するための追加ポイントを計算し、当該追加ポイントを獲得可能なマイレージを考慮した経路を探索する。ある実施態様では、前記経路探索手段は、前記マイレージを考慮した経路を探索する場合に、高速道路または有料道路のコストを可変する。

本発明に係るシステムは、上記記載の電子装置と、前記マイレージ情報を格納し、前記電子装置からの要求に応じて前記マイレージ情報を提供するサーバとを含む。

本発明によれば、還元可能なポイントに到達するための追加ポイントを計算し、当該追加ポイントを獲得可能なマイレージを考慮した経路を探索し、これを提示するようにしたので、マイレージにより獲得したポイントを有効に活用することができる。さらにポイントの有効期限が徒過する前にポイントの使用を促すことができる。

本発明が適用されるＥＴＣマイレージシステムの全体構成を示す図である。本発明の実施例に係る車載装置の内部構成を示す図である。本発明の実施例に係る経路探索プログラムの機能的な構成を示す図である。本発明の実施例に係るマイレージサーバに登録されるマイレージ情報の一例を示す図である。本発明の実施例に係る経路探索結果の一例を示す図である。本発明の実施例に係る経路探索動作のフローを示す図である。本実施例による経路探索の具体例であり、図７（Ａ）は、マイレージを考慮した経路が非表示の例、図７（Ｂ）は、マイレージを考慮した経路が優先的に表示される例である。

次に、本発明の実施の形態について詳細に説明する。本発明に係る電子装置は、自動車等の移動体上に固定的に搭載される車載装置、あるいは移動体内に持ち込み可能なポータブルタイプのコンピュータ装置、タブレット型のコンピュータ装置であることができる。また、本発明の電子装置は、ナビゲーション機能を搭載するが、これ以外の機能として、例えばオーディオ・ビデオデータを再生する機能、テレビ・ラジオ放送を受信する機能、アプリケーションソフトウエアを実行する機能などを備えるものであってもよい。さらに本発明の電子装置は、それ自身がナビゲーション機能を実行するための道路地図データを記憶するものであってもよいし、道路地図データを配信するサーバなどから必要な道路地図データを取得するものであってもよい。

以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。図１は、本発明が適用されるＥＴＣマイレージシステムの全体構成を示す図である。ＥＴＣ通信機２０には、通行料金の自動決済を行うためのＥＴＣカード（クレジットカード）１０が挿入され、ＥＴＣ通信機２０は、ナビゲーション機能を含む車載装置３０に接続される。車載装置３０は、インターネット５０を介して、ＥＴＣマイレージに関する情報を蓄積したＥＴＣマイレージサービスサーバ（以下、マイレージサーバ）６０との間でデータの送受を行う無線通信機能４０を含む。

車両がＥＴＣゲート８０を通過するとき、ＥＴＣゲート８０は、ＥＴＣ通信機２０から通行料金やユーザーＩＤなどを受信し、受信した情報を道路事業者中央処理サーバ（以下、事業者サーバ）７０へ提供する。事業者サーバ７０は、マイレージサーバ６０に対し当該ユーザーのポイントの還元があるか否かを確認し、ポイントによる還元があればそれを相殺した支払金額を算出し、支払金額の請求をクレジットカード会社９０に送信するとともに、支払金額に応じたポイントを算出し、算出したポイントをマイレージサーバ６０に送信する。マイレージサーバ６０は、支払金額に応じたポイントをユーザーのポイントに加算する。

図２は、本発明の実施例に係る車載装置の構成を示す図である。車載装置１００、入力部１１０、外部インターフェース（Ｉ／Ｆ）１２０、ナビゲーション部１３０、マルチメディア再生部１４０、表示部１５０、音声出力部１６０、通信部１７０、記憶部１８０、および制御部１９０を含んで構成される。但し、図２に示す構成は一例であり、これと異なる構成、あるいは他の機能を包含するものであっても良い。

入力部１１０は、ユーザーからの指示を受け取り、これを制御部１９０へ提供する。外部Ｉ／Ｆ１２０は、外部機器との接続を可能にし、本例では、外部Ｉ／Ｆ１２０は、図１に示すＥＴＣ通信機２０との接続を行う。

ナビゲーション部１３０は、ＧＰＳ信号や各種センサの出力に基づき自車の現在地を算出し、自車位置周辺の道路案内をしたり、目的地までの経路を案内する。マルチメディア再生部１４０は、ディスク媒体、半導体メモリ、ハードディスク等の記録媒体に記憶された音声データや映像データを再生する。表示部１５０は、ナビゲーション部１３０やマルチメディア再生部１４０で生成された画像を表示する。音声出力部１６０は、ナビゲーション部１３０やマルチメディア再生部１４０で生成された音声を出力する。

通信部１７０は、車外のネットワーク等への通信を可能にし、例えば、図１に示すようにインターネット５０を介してマイレージサーバ６０へのアクセスを可能にする。通信部１７０は、車載装置自身に埋め込まれた通信ユニットであってもよいし、あるいはスマートフォン等の通信機能を端末を接続し、その通信機能を用いるものであってもよい。

記憶部１８０は、制御部１９０が実行するアプリケーションソフトウエアやプログラム、ナビゲーション部１３０が必要とする地図データ等、その他、車載装置１００で使用するデータ等を記憶することができる。

制御部１９０は、好ましい態様では、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含むマイクロコントローラ等から構成され、ＲＯＭまたはＲＡＭは、車載装置１００の各部の動作を制御するための種々のプログラムを実行することができる。本実施例では、制御部１９０は、ナビゲーション部１３０を制御するプログラムとして、ＥＴＣマイレージを考慮した経路探索を行う経路探索プログラムを実行する。

図３に、経路探索プログラムの機能的な構成を示す。本実施例の経路探索プログラム２００は、ユーザー情報取得部２１０、マイレージ情報取得部２２０、ポイント使用有無判定部２３０、還元可能ポイント計算部２４０、還元必要ポイント計算部２５０、経路探索部２６０、および探索経路表示部２７０を含んで構成される。

ユーザー情報取得部２１０は、外部Ｉ／Ｆ１２０を介してＥＴＣ通信機２０が接続されたとき、ＥＴＣマイレージサービスに関する必要なユーザー情報、例えば、ＥＴＣカード１０の識別情報、ＥＴＣ通信機２０の識別情報、ユーザーＩＤ等を取得し、これを記憶部１８０等に格納する。ユーザー情報取得部２１０は、これらのユーザー情報をＥＴＣ通信機２０から自動的に取得できるようにしてもよいし、あるいは、入力部１１０を介して必要な情報をユーザーに入力させるようにしてもよい。

マイレージ情報取得部２２０は、通信部１７０を介してマイレージサーバ６０をアクセスし、ユーザー情報取得部２１０で取得されたユーザー情報に基づき当該ユーザーのマイレージに関する情報を取得する。マイレージサーバ６０は、例えば、図４に示すように、ＥＴＣマイレージサービスに加入されたユーザーのマイレージ情報として、例えば、ポイント残高と、ポイントを還元するための有効期限などの情報を管理する。マイレージ情報は、ユーザーが有料道路を走行しその通行料金をＥＴＣカードにより決算したとき、ポイントが還元されたとき、あるいはポイントの有効期限が切れたとき等、適宜、更新される。マイレージ情報取得部２２０は、マイレージサーバ６０が複数の道路事業者のポイント残高と有効期限を一括して管理している場合には、マイレージサーバ６０から各道路事業者のマイレージ情報を取得し、各道路事業者毎にマイレージサーバ６０が存在する場合には、それぞれのマイレージサーバ６０からマイレージ情報を取得する。

ポイント使用有無判定部２３０は、マイレージ情報取得部２２０で取得されたポイントの有効期限からポイントを使用するか否か、つまりポイントの有効期限が差し迫っているか否かを判定する。ポイント使用有無判定部２３０は、ポイントの有効期限までの日数が一定未満であるとき、ポイントが失効するおそれがあると推定し、ポイントを使用すると判定する。また、複数の有効期限をもつポイントがある場合には、ポイント毎にその使用の有無を判定する。

還元可能ポイント計算部２４０は、ポイント使用有無判定部２３０がポイントを使用すると判定した場合、現在のポイント残高に応じて、還元が可能となるポイントを計算する。例えば、還元可能なポイントが、１，０００ポイント、５，０００ポイント、１０，０００ポイントである場合、現在のポイント残高から直近の還元可能なポイントを選択する。例えば、ポイント残高が９１９であれば、還元可能なポイントは、１，０００ポイントであり、ポイント残高が３，５００であれば、還元可能なポイントは、５，０００ポイントである。

また、還元可能ポイント計算部２４０は、還元可能なポイントに到達したときに還元される金額を計算する。還元割合は、ポイント数に応じて異なり、例えば、１，０００ポイントであれば、還元額は５００円であり、５，０００ポイントであれば、還元額は５，０００円である。

なお、各道路事業者によって付与するポイント、還元可能なポイント、および還元可能なポイントによって還元される還元額の情報は、予め記憶部１８０に用意するようにしてもよいし、マイレージサーバ６０から取得するようにしてもよい。

還元必要ポイント計算部２５０は、還元可能ポイント計算部２４０によって計算された還元可能ポイントと、現在のポイント残高の差分から、還元可能なポイントに到達するために必要な追加ポイントを計算する。例えば、現在のポイント残高が９１９であれば、追加ポイントは、８１ポイントである（１０００－９１９＝８１）。また、ポイント残高が既に還元可能なポイントを越えている場合には、還元割合が変わる次の還元可能なポイントに到達するための必要な追加ポイントを計算する。例えば、現在のポイント残高が３，５００ポイントであり、還元割合が変わる次の還元可能なポイントが５，０００ポイントであれば、追加ポイントは、１，５００ポイントである。

経路探索部２６０は、ポイント使用有無判定部２３０によりポイントを使用すると判定された場合に、通常の経路探索に加えて、マイレージを考慮した経路を探索する。マイレージを考慮した経路とは、還元必要ポイント計算部２４０により計算された追加ポイントを獲得することができる経路である。例えば、還元に必要な追加ポイントが８１であるならば、その８１ポイントを獲得することができる経路である。

通常の経路探索に関して、経路探索部２６０は、予め決められたリンクコスト等に基づき、目的地までの走行距離を優先する経路、目的地までの走行時間を優先する経路、目的地までの道幅を優先する経路などを探索し、その中から、推奨経路を選択する。推奨経路は、例えば、ユーザーにより設定された嗜好条件等に基づき選択される。

一方、マイレージを考慮した経路探索に関して、経路探索部２６０は、高速道路のリンクコストの重み付けを変更し、マイレージを考慮した経路が、通常の経路よりも優先されるようにすることができる。
（１）推奨経路との到達時間の差
推奨経路との到着時間の差が少ないほど、高速道路走行のコストを低くする。これにより、推奨経路と到着時間の差が少ない高速道路を走行するマイレージを考慮した経路が優先されるようにする。
（２）還元金額と追加で必要な高速道路料金の差
両者の差が大きいほど、高速道路走行のコストを低くする。これにより、実質的に節約度合の大きな高速道路を走行するマイレージを考慮した経路が優先されるようにする。
但し、追加の高速料金よりも大きい額が還元される経路が探索されることが必須であり、還元されても、追加の高速道路を走行すると実質的に支払金額が大きくなるような経路は優先されないようにするか、探索されても表示部１５０に表示されないようにする。
（３）ポイントの有効期限
ポイントの有効期限の失効が近づいている程、その高速道路走行のコストを低くする。これにより、有効期限間近な高速道路を走行するマイレージを考慮した経路が優先されるようにする。

探索経路表示部２７０は、ポイント使用有無判定部２３０によりポイントを使用しないと判定された場合に、経路探索部２５０により探索された推奨経路を表示部１５０に表示させ、ポイントを使用すると判定された場合には、通常の経路に加えて、マイレージを考慮した経路を表示部１５０に表示させる。

図５に、マイレージを考慮した経路を探索したときの探索結果の表示例を示す。同図に示すように、通常の５ルートの探索結果３１０に加えて、マイレージを考慮した経路３００が同時に表示される。マイレージを考慮した探索結果３００には、この走行により到達するポイント数「５，０００」も併せて表示される。また、通常の５ルートの経路３１０において、もし、高速道路を走行する経路であれば、そこにポイント数「４，９８０」が表示される。探索経路表示部２７０は、マイレージを考慮した経路３００が通常の５ルートの経路３１０よりも走行コストが小さい場合には、マイレージを考慮した経路３００を通常の５ルートの経路３１０よりも優先させるような表示を行うようにしても良い。

探索経路表示部２７０は、例えば、ユーザーによってボタン３２０が選択されると、選択された経路を地図上に表示させることができる。また、最終的に探索経路の選択が決定された場合には、ナビゲーション部１３０は、選択された経路により案内を開始することができる。

次に、本実施例の経路探索動作について図６のフローチャートを参照して説明する。ナビゲーション部１３０が起動され、例えば、ユーザーにより目的地までの経路探索の指示が与えられたとする。ユーザー情報取得部２１０は、図１に示すマイレージサーバ６０から、各道路事業者のユーザーのポイント残高Ｐａと、ポイント残高Ｐａの有効期限とを取得する（Ｓ１００、Ｓ１０２）。次に、ポイント使用有無判定部２３０は、ポイント残高Ｐａの有効期限がＸ日未満であれば、ポイント使用と判定し、Ｘ日以上であれば、ポイント不使用と判定する（Ｓ１０４）。Ｘ日は、任意であり、例えば、ユーザーが設定することができる。また、複数の有効期限をもつポイント残高がある場合には、各々のポイント残高について使用の有無を判定する。

次に、ポイントを使用する判定された場合には、還元可能ポイント計算部２４０は、還元が可能となるポイントＰｂを計算し（Ｓ１０６）、このポイントＰｂに到達したときに還元される還元額Ｃ１を計算し（Ｓ１０８）、還元必要ポイント計算部２５０は、還元可能なポイントＰｂとポイント残高Ｐａとの差分から、必要な追加のポイントＰｃを計算する（Ｐｃ＝Ｐｂ－Ｐａ）。

次に、経路探索部２６０は、還元可能なポイントＰｂに到達するために必要な追加のポイントＰｃを獲得するマイレージを考慮した経路Ｒ１を探索し（Ｓ１１０）、かつ、通常の推奨経路Ｒ２を含む５ルートを探索する（Ｓ１１２）。

次に、経路探索部２６０は、マイレージを考慮した経路Ｒ１に必要な料金と推奨経路Ｒ２に必要な料金の差額Ｃ２を算出し（Ｓ１１４）、差額Ｃ２と還元額Ｃ１とを比較し（Ｓ１１６）、この比較結果を探索経路表示部２７０へ提供する。探索経路表示部２７０は、Ｃ１＞Ｃ２の場合、つまり、還元額Ｃ１が差額Ｃ２より大きくなる場合には、実際にユーザーが支払う金額が少なくなるため、図５に示したように、マイレージを考慮した経路Ｒ１と、推奨経路Ｒ２を含む通常の５ルートを表示部１５０に一緒に表示する（Ｓ１１８）。他方、Ｃ１＜Ｃ２の場合、還元額をもらっても実際にユーザーが支払う額が増加してしまうため、探索経路表示部２７０は、マイレージを考慮した経路Ｒ１を表示せず、推奨経路Ｒ２を含む通常の５ルートのみを表示する（Ｓ１２０）。

図７は、地点Ｐ１から目的地Ｐ２までの経路探索例であり、図７（Ａ）は、マイレージを考慮した経路Ｒ１が表示されない例であり、図７（Ｂ）は、マイレージを考慮した経路Ｒ２が表示される例である。

還元条件として、１，０００ポイントで還元額が５００円、５，０００ポイントで還元額が５，０００円とする。また、高速道路の料金の差額Ｃ２は８１０円、取得ポイント差は８１ポイントとする。

８１ポイントを取得し、還元可能ポイントが１，０００に達成する場合、
図７（Ａ）に示すように、地点Ｐ１から目的地Ｐ２までの推奨経路Ｒ２の高速道路の料金は、１，８９０円である。図７（Ｂ）は、マイレージを考慮した経路Ｒ１であり、そのときの高速道路の料金は、２，７００円である。そうすると、
還元額５００円（Ｃ１）－高速料金８１０（Ｃ２）＝－３１０円
となり、マイレージを考慮した経路Ｒ１を走行すると、ユーザーが実際に支払う金額が推奨経路Ｒ２のときよりも高くなってしまうので、この場合は、図７（Ａ）に示すように、マイレージを考慮した経路Ｒ１またはその案内は表示されず、推奨経路Ｒ１またはその案内が表示される。

他方、８１ポイントで、還元可能ポイント５，０００に達成する場合、
還元額５，０００円－高速料金８１０円＝４，３１０円
この場合は、実質の還元額の方が大きいので、図７（Ｂ）に示すように、地点Ｐ１からＰ２までのマイレージを考慮した経路Ｒ１として案内が表示される。

本実施例によれば、マイレージを考慮した経路探索を行うことができ、その結果をユーザーに提供することができる。これにより、マイレージのポイントの有効期限を失効させることなく、あるいは各道路事業者のマイレージの条件に精通していなくても、マイレージのポイントを有効に利用することができる。

上記実施例では、目的地を設定し、目的地までの経路を探索する例を説明したが、本発明は、これに限らず、目的地を設定しない場合の経路探索にも適用することができる。例えば、経路探索プログラム２００は、自車が高速道路を走行中か否かを判定し、高速道路を走行中であるとき、自車位置から何番目のインターチェンジで高速道路を下りたならば、そのときの還元可能なポイントに到達し、そして、その還元額Ｃ１が高速道路の差額Ｃ２よりも大きい場合には、マイレージを考慮した経路を自動的に案内するようにしてもよい。

以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１００：車載装置１１０：入力部
１２０：外部インターフェース１３０：ナビゲーション部
１４０：マルチメディア再生部１５０：表示部
１６０：音声出力部１７０：通信部
１８０：記憶部１９０：制御部
２００：経路探索プログラム２１０：ユーザー情報取得部
２２０：マイレージ情報取得部２３０：ポイント使用有無判定部
２４０：還元可能ポイント計算部２５０：還元必要ポイント計算部
２６０：経路探索部２７０：探索経路表示部

Claims

ナビゲーション機能を備えた電子装置であって、
有料道路を走行したときに支払金額に応じたポイントを付与し、当該ポイントを通行料金に還元できるマイレージサービスを提供する事業者のサーバから、マイレージサービスのポイント残高と有効期限に関するマイレージ情報を取得する取得手段と、
道路地図データに基づき経路を探索する経路探索手段と、
探索された経路に関する情報を表示する表示手段とを有し、
前記経路探索手段は、前記マイレージ情報に基づきポイント残高と通行料金に還元可能なポイント数との差分から還元可能なポイントに到達するための追加ポイントを計算し、当該追加ポイントを獲得可能なマイレージを考慮した経路を探索する、電子装置。
前記経路探索手段は、残高ポイントの有効期限までの時間が一定未満になったとき、前記マイレージを考慮した経路を探索する、請求項１に記載の電子装置。
前記経路探索手段はさらに、還元可能なポイントによる還元額と、マイレージを考慮した経路の通行料金と通常の経路の通行料金の差額とを比較し、前記還元額が前記差額よりも大きいとき、前記マイレージを考慮した経路と前記通常の経路の双方の情報を前記表示手段に表示させる、請求項１または２に記載の電子装置。
前記経路探索手段は、前記還元額が前記差額よりも小さいとき、前記マイレージを考慮した経路を非表示にし、前記推奨経路を表示させる、請求項３に記載の電子装置。
前記経路探索手段は、ポイント残高がある還元可能なポイント数を越えている場合には、還元割合が変更となる次の還元可能なポイント数に到達するための追加ポイントを計算し、当該追加ポイントを獲得可能なマイレージを考慮した経路を探索する、請求項１に記載の電子装置。
前記経路探索手段は、前記マイレージを考慮した経路を探索する場合に、高速道路または有料道路のコストを可変する、請求項１に記載の電子装置。
請求項１ないし６いずれか１つに記載の電子装置と、前記マイレージ情報を格納し、前記電子装置からの要求に応じて前記マイレージ情報を提供するサーバとを含むシステム。