JP7006515B2 - 情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法及びプログラム - Google Patents

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法及びプログラムに関する。

特許文献１には、タクシーの利用客の位置や該利用客に係わる付帯情報を受信し、それらを地図上に表示する位置表示手段および付帯情報表示手段を備えたカーナビゲーションシステムに関する技術が開示されている。

特開平１０－１０５８８９号公報

本発明の目的は、車両の運転者が、該車両への同乗を要求した同乗者を運転中により容易に把握することを可能とする情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法及びプログラムを提供することにある。

本発明に係る情報処理装置は、運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得することと、前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成することと、を実行する制御部を備える。

また、本発明は、情報処理システムの側面から捉えることもできる。例えば、本発明は、車両と、前記車両への同乗を要求した同乗者の同乗者端末と、サーバ装置と、からなる情報処理システムであってもよい。そして、前記サーバ装置は、前記同乗者の外見に関する情報であって、前記同乗者端末によって撮像された画像情報である第一情報を取得することと、前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成することと、生成した前記同乗者に関する情報を前記車両に送信することと、を実行する制御部を備え、前記車両は、受信した前記同乗者に関する情報を、該車両を運転する運転者に報知する報知手段を備えることができる。

また、本発明は、情報処理方法の側面から捉えることもできる。例えば、本発明は、コンピュータが、運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得するステップと、前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成するステップと、を実行する、情報処理方法であってもよい。

また、本発明は、情報処理プログラムの側面から捉えることもできる。例えば、本発明は、コンピュータに、運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得するステップと、前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成するステップと、を実行させる、情報処理プログラムであってもよい。

本発明によれば、車両の運転者が、該車両への同乗を要求した同乗者を運転中により容易に把握することができる。

ライドシェアについて説明するための図である。 実施形態に係る同乗者情報生成システムの概略構成を示す図である。 第一の実施形態における、車両、同乗者端末、サーバ装置の各ハードウェア構成を例示する図である。 第一の実施形態に係るサーバ装置の機能構成を例示する図である。 管理情報テーブルの一例を示す図である。 第一情報テーブルの一例を示す図である。 第一の実施形態に係る第二情報テーブルの一例を示す図である。 第一の実施形態に係る同乗者端末の機能構成を例示する図である。 画像取得確認画面を例示する図である。 画像送信確認画面を例示する第一の図である。 画像送信確認画面を例示する第二の図である。 画像送信確認画面を例示する第三の図である。 第一の実施形態に係る車載装置の機能構成を例示する図である。 サーバ装置がマッチング処理完了後に第一情報の送信を要求する処理のフローチャート図である。 第一の実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。 第一の実施形態の変形例１に係る車載装置の機能構成を例示する図である。 第一の実施形態の変形例１に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。 第一の実施形態の変形例２に係る同乗者端末の機能構成を例示する図である。 第一の実施形態の変形例２に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。 第二の実施形態に係る第二情報テーブルの一例を示す図である。 第三の実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。 第四の実施形態における、車両、同乗者端末、サーバ装置の各ハードウェア構成を例示する図である。 第四の実施形態に係るサーバ装置の機能構成を例示する図である。 第四の実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する第一の図である。

本発明に係る情報処理装置の制御部は、第一情報を取得する。ここで、第一情報は、運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者（以下、単に「同乗者」と称する場合もある。）の外見が撮像された画像情報であるため、仮に該第一情報が車両の運転者に提供されれば、運転者は同乗者を把握し易くなるとも思われる。しかしながら、仮に、運転者が車両を運転しているときにカーナビゲーションの出力画面等に第一情報が表示されると、運転者が該出力画面を注視してしまうような事態が生じ得る。

そこで、上記の制御部は、第一情報を第二情報に変換することで、同乗者に関する情報を生成する。ここで、第二情報は、同乗者の外見における所定の特徴部分を表す情報であ
る。そうすると、上記の制御部によって生成された情報が提供された運転者は、同乗者の外見における特徴部分を把握することができ、以て、該運転者は、車両の運転中に同乗者をより容易に把握することができる。つまり、本発明に係る情報処理装置は、車両の運転者が該車両への同乗を要求した同乗者を運転中により容易に把握することを可能にする。

ここで、第二情報は、例えば、音声によって運転者に報知可能な情報である。そうすると、上記の制御部によって生成された情報が提供された運転者は、車両の運転中に前方から目を離して同乗者に関する情報を取得する必要がなくなる。これによれば、車両を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。

また、第二情報は、同乗者の外見に関する画像情報であって、同乗者の外見における所定の特徴部分は、該同乗者の顔を識別可能とする所定の外見部分を除く部分であってもよい。ここで、人の外見においては、顔よりも顔以外の特徴（例えば、服装）の方が目立つ場合がある。そうすると、上記の制御部によって生成された情報が提供された運転者は、同乗者の外見における特徴部分を把握し易くなる。つまり、車両を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。

＜第一の実施形態＞
（同乗者情報生成システムの概要）
本実施形態に係る同乗者情報生成システムの概要について説明する。図１は、ユーザ同士が相乗りを行って移動を行う交通形態であるライドシェアについて説明するための図である。図１において、ユーザＡは出発地点ｄから目的地点ｅまで移動し、ユーザＢは出発地点ｆから目的地点ｇまで移動し、ユーザＣは出発地点ｈから目的地点ｅまで移動する。

ここで、仮にユーザＡ～Ｃが各々の車両で別々に目的地まで移動すると、３台の車両が必要となる。これに対して、ユーザＡ～Ｃが相乗りを行うと、１台の車両で目的地までの移動が可能となる。図１に示す例では、ユーザＡが車両の運転者となって、該車両を地点ｄから地点ｅまで移動させる。このとき、ユーザＡは、地点ｆにおいて、自身が運転する車両にユーザＢを同乗させ、地点ｈにおいて、自身が運転する車両にユーザＣを同乗させる。そして、ユーザＡは、自身とユーザＣの目的地である地点ｅまで車両を移動させる途中で地点ｇを経由し、地点ｇでユーザＢを降車させることで、ユーザＢを出発地点ｆから目的地点ｇまで移動させることができる。更に、ユーザＡは、車両を地点ｅまで移動させることで、ユーザＣを出発地点ｈから目的地点ｅまで移動させるとともに、自身の移動を完了させることができる。

このようなライドシェアでは、道路を走行する車両の台数を削減することができ、以て、交通渋滞が抑制され得る。また、例えば、車両を用いた移動に要する交通費（燃料代等）を該車両のユーザでシェアして負担する（コストシェアする）ことによって、該ユーザが各々の車両で別々に移動する場合と比較して、ユーザ一人当たりの交通費を削減することができる。

なお、図１に示したライドシェアの態様はあくまで一例である。本実施形態では、周知の技術を用いてマッチングされたユーザ同士が相乗りを行うことによって、ライドシェアが実現され得る。ここで、マッチングとは、同一の車両に相乗りさせるユーザの組合せを設定することである。ただし、後述するように、マッチングによって、車両と同乗者との組合せが設定されてもよい。

ここで、ライドシェアにおいては、初対面のユーザ同士が相乗りを行うことがある。そうすると、例えばユーザ同士の合流地点が予め決められていたとしても、仮にその合流地点の近辺に複数の通行人がいる場合には、ライドシェアに供される車両を運転するユーザ
（該ユーザを、以下「運転者」と称する。）は、複数の通行人の中から、該車両への同乗を要求したユーザ（該ユーザを、以下「同乗者」と称する。）を判別し難くなる。なお、このような事態は、タクシーの運転手が、該タクシーへの乗車を予約した利用客と所定の合流地点で合流するような場合にも生じ得る。

一方、従来から、タクシーが備えるカーナビゲーションの地図上に、該タクシーへの乗車を予約した利用客の位置情報や、該利用客に係わる付帯情報を表示させる技術が知られている。しかしながら、例えば、タクシーの運転手が、車両を走行させながら複数の通行人の中から利用客を判別するような場合において、該運転手が上記従来技術を用いて利用客を判別しようとするとき、該運転手がカーナビゲーションの地図画面を注視してしまう事態が生じ得る。

そこで、本実施形態に係る同乗者情報生成システムでは、サーバ装置が、同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得する。そして、サーバ装置は、第一情報を、同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、同乗者に関する情報を生成する。なお、本実施形態では、上記の第二情報は、音声によって運転者に報知可能な情報である。これにより、運転者は、車両の運転中に前方から目を離して同乗者に関する情報を取得する必要がなくなるため、車両の運転中に同乗者をより容易に把握することができる。

（システム構成）
図２は、本実施形態に係る同乗者情報生成システムの概略構成を示す図である。図２の例では、同乗者情報生成システム１は、車両１０、車両１０に設置される車載装置１００、同乗者が有する端末である同乗者端末２００、サーバ装置３００を含む。車載装置１００、同乗者端末２００、およびサーバ装置３００は、ネットワークＮ１によって相互に接続される。

サーバ装置３００は、ライドシェアを利用するユーザからの情報の登録を受付ける。サーバ装置３００には、ユーザに関する識別情報やライドシェアに供される車両の情報が登録されており、サーバ装置３００に登録されている任意の車両への同乗を要求するユーザ（同乗者）は、同乗者端末２００を用いて同乗を要求する旨の情報（以下、リクエスト情報）を登録することができる。なお、同乗者は、例えば、同乗者端末２００にインストールされたライドシェアサービスを利用するためのアプリケーション（以下、「所定のアプリ」と称する場合もある。）によって、リクエスト情報を登録することができる。ただし、同乗者端末２００を用いてリクエスト情報を登録する態様に限定する意図はなく、ネットワークＮ１に接続可能な任意の端末（スマートフォン、携帯電話、タブレット端末、個人情報端末、ウェアラブルコンピュータ等）やパーソナルコンピュータ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ、ＰＣ）を用いてリクエスト情報が登録されてもよい。また、ユーザに関する識別情報やライドシェアに供される車両の情報は、所定のアプリによって事前に登録される。そして、同乗者が所定のアプリを用いてリクエスト情報を登録するときには、該リクエスト情報の登録の前に、先ずパスワード等によってユーザ認証が行われる。

そして、サーバ装置３００は、同乗者からのリクエスト情報の登録を受付けると、同乗者と車両とのマッチングを行う。図２の例では、同乗者が同乗する車両として、サーバ装置３００に登録されている車両の中から車両１０が選択されている。ここで、サーバ装置３００は、周知の技術を用いて同乗者と車両とのマッチングを行うことができる。詳しくは、サーバ装置３００に登録されている車両の情報には、それぞれ、車両を所有するユーザ（所有者）に関する識別情報が紐付けられている。そして、ライドシェアに供される車両それぞれについて、車両の所有者によって該車両の走行スケジュールがサーバ装置３００に事前に登録される。サーバ装置３００は、例えば、同乗者の移動スケジュールと、サ
ーバ装置３００に登録されている車両の走行スケジュールと、に基づいて、同乗者と車両とのマッチングを行うことができる。なお、同乗者の移動スケジュールは、同乗者からのリクエスト情報に含めることができる。

サーバ装置３００は、上述したマッチングの処理を完了すると、ライドシェアに係わる所定の情報を同乗者に通知する（例えば、同乗者端末２００に送信する。）。ここで、所定の情報とは、例えば、車両１０に関する情報（車種、色、車両番号等）、車両１０の運転者に関する情報（性別、年齢等）、移動に関する情報（車両１０との合流場所・合流時間、移動経路、目的地への到着予定時間、他の同乗者の有無、移動にかかるコスト等）である。また、サーバ装置３００は、同乗者の性別・年齢、同乗者が希望する合流場所・合流時間・目的地等といった情報を、車両１０を所有する（運転する）ユーザに通知する。そして、上記の情報を取得した各々のユーザ（運転者と同乗者）がマッチングを承認することによって、同乗者と車両１０とのマッチングが確定する。

上述した機能に加え、本実施形態に係る同乗者情報生成システムでは、上述した第一情報（同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報）が同乗者端末２００からサーバ装置３００に送信される。本実施形態では、第一情報は、同乗者端末２００に備えられたカメラによって撮像された同乗者の外見画像情報であって、同乗者が実際に車両１０へ同乗するときの該同乗者の服装を含む画像情報である。そして、第一情報を受信したサーバ装置３００は、該第一情報を上述した第二情報（同乗者の外見における所定の特徴部分を表す情報）に変換することで、同乗者に関する情報（以下、「同乗者情報」と称する場合もある。）を生成する。上述したように、本実施形態では、第二情報は、音声によって運転者に報知可能な情報であって、例えば音声情報や文字情報である。そして、サーバ装置３００は、生成した同乗者情報を車両１０に送信する。そうすると、本実施形態では、車両１０に備えられた車載装置１００が同乗者情報を受信し、車両１０に備えられたスピーカ（報知手段）によって、同乗者情報が運転者に報知される。なお、車両１０内に配置された運転者の端末が同乗者情報を受信してもよく、この場合、該端末が有するスピーカ（報知手段）によって、同乗者情報が運転者に報知される。なお、これらの処理の流れの詳細については、後述する。

（ハードウェア構成）
図３は、車両１０、同乗者端末２００、サーバ装置３００の各ハードウェア構成を例示する図である。

先ず、サーバ装置３００について説明する。サーバ装置３００は、一般的なコンピュータの構成を有している。サーバ装置３００は、プロセッサ３０１、主記憶部３０２、補助記憶部３０３、通信部３０４を有する。これらは、互いにバスによって接続される。主記憶部３０２および補助記憶部３０３は、コンピュータで読み取り可能な記録媒体である。コンピュータのハードウェア構成は、図３に示される例に限らず、適宜構成要素の省略、置換、追加が行われてもよい。

サーバ装置３００は、プロセッサ３０１が記録媒体に記憶されたプログラムを主記憶部３０２の作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各機能構成部等が制御されることによって、所定の目的に合致した機能を実現することができる。

プロセッサ３０１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＤＳＰ（Digital
Signal Processor）である。プロセッサ３０１は、サーバ装置３００を制御し、様々な
情報処理の演算を行う。主記憶部３０２は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）を含む。補助記憶部３０３は、例えば、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ、Hard Disk Drive）である。
また、補助記憶部３０３は、リムーバブルメディア、即ち可搬記録媒体を含むことができる。リムーバブルメディアは、例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ、あるいは、ＣＤ（Compact Disc）やＤＶＤ（Digital Versatile Disc）のようなディスク記録媒体である。

補助記憶部３０３は、各種のプログラム、各種のデータおよび各種のテーブルを読み書き自在に記録媒体に格納する。補助記憶部３０３には、オペレーティングシステム（Operating System :ＯＳ）、各種プログラム、各種テーブル等が格納される。補助記憶部３０３に格納される情報は、主記憶部３０２に格納されてもよい。また、主記憶部３０２に格納される情報は、補助記憶部３０３に格納されてもよい。

通信部３０４は、他の装置と接続し、サーバ装置３００と他の装置との間の通信を制御する。通信部３０４は、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）インターフェースボード、無線通信のための無線通信回路である。ＬＡＮインターフェースボードや無線通信回路は、公衆通信網であるインターネット等のネットワークＮ１に接続される。

サーバ装置３００で実行される一連の処理は、ハードウェアにより実行させることもできるが、ソフトウェアにより実行させることもできる。

次に、同乗者端末２００について説明する。同乗者端末２００は、例えば、スマートフォン、携帯電話、タブレット端末、個人情報端末、ウェアラブルコンピュータ（スマートウォッチ等）といった小型のコンピュータである。なお、同乗者端末２００は、公衆通信網であるインターネット等のネットワークＮ１を介してサーバ装置３００に接続される、パーソナルコンピュータ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ、ＰＣ）であってもよい。

同乗者端末２００は、プロセッサ２０１、主記憶部２０２、補助記憶部２０３、表示部２０４、入力部２０５、通信部２０６を有する。プロセッサ２０１、主記憶部２０２、補助記憶部２０３については、サーバ装置３００のプロセッサ３０１、主記憶部３０２、補助記憶部３０３と同様であるため、説明は省略される。表示部２０４は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、ＥＬ（Electroluminescence）パネル等である。入力部２
０５は、タッチパネル、押しボタン等を含む。更に、入力部２０５は、映像や画像の入力を可能にするカメラを含む。また、入力部２０５は、マイクロフォンのような音声の入力部を含むことができる。通信部２０６は、例えば、移動体通信サービス（携帯電話等の電話通信網、ＷｉＦｉ等の無線通信）を利用してネットワークＮ１にアクセスし、サーバ装置３００等とデータ通信をするための通信回路である。

次に、車両１０について説明する。車両１０は、車載装置１００および報知手段１１０を含んで構成される。また、車載装置１００は、処理部１０１および通信部１０２を含んで構成される。

処理部１０１は、車両１０の運転者への同乗者情報の報知を制御するコンピュータである。処理部１０１は、例えば、マイクロコンピュータによって構成される。処理部１０１が上記の制御を行うにあたっては、所定の機能構成部が制御される。この機能構成部は、ＲＯＭ（Read Only Memory）等の記憶手段に記憶されたプログラムをＣＰＵ（Central Processing Unit）によって実行することで実現され得る。

通信部１０２は、例えば、移動体通信サービスを利用してネットワークＮ１にアクセスし、サーバ装置３００等とデータ通信をするための通信回路である。通信部１０２によって、車両１０がネットワークＮ１に接続される。通信部１０２が取得した情報は、処理部
１０１に送信される。

報知手段１１０は、同乗者情報を運転者に報知するための構成であって、本実施形態ではスピーカである。報知手段１１０の動作は、処理部１０１によって制御される。

なお、ネットワークＮ１は、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網でありＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）やその他の通信網が採用されてもよい。また、ネットワークＮ１は、携帯電話等の電話通信網、ＷｉＦｉ等の無線通信網を含んでもよい。

（サーバ装置の機能構成）
図４は、サーバ装置３００の機能構成を例示する図である。サーバ装置３００は、機能構成要素として、予約処理部Ｆ３１０、第一情報取得部Ｆ３２０、同乗者情報生成部Ｆ３３０、同乗者情報提供部Ｆ３４０、利用管理データベースＤ３１０、第一情報データベースＤ３２０、第二情報データベースＤ３３０を備える。そして、予約処理部Ｆ３１０は、マッチング処理部Ｆ３１１を含む。また、同乗者情報生成部Ｆ３３０は、情報変換部Ｆ３３１を含む。サーバ装置３００のプロセッサ３０１は、主記憶部３０２上のコンピュータプログラムにより、予約処理部Ｆ３１０、マッチング処理部Ｆ３１１、第一情報取得部Ｆ３２０、同乗者情報生成部Ｆ３３０、情報変換部Ｆ３３１、同乗者情報提供部Ｆ３４０の処理を実行する。ただし、各機能構成素のいずれか、またはその処理の一部がハードウェア回路により実行されてもよい。

利用管理データベースＤ３１０、第一情報データベースＤ３２０、第二情報データベースＤ３３０は、プロセッサ３０１によって実行されるデータベース管理システム（Ｄａｔａｂａｓｅ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ、ＤＢＭＳ）のプログラムが、補助記憶部３０３に記憶されるデータを管理することで構築される。利用管理データベースＤ３１０、第一情報データベースＤ３２０、第二情報データベースＤ３３０は、例えば、リレーショナルデータベースである。

なお、サーバ装置３００の各機能構成素のいずれか、またはその処理の一部は、ネットワークＮ１に接続される他のコンピュータにより実行されてもよい。例えば、予約処理部Ｆ３１０に含まれる各処理と、第一情報取得部Ｆ３２０、同乗者情報生成部Ｆ３３０、情報変換部Ｆ３３１、同乗者情報提供部Ｆ３４０の処理とは、別々のコンピュータにより実行されてもよい。

予約処理部Ｆ３１０は、サーバ装置３００に登録されている任意の車両への同乗を要求するユーザからのリクエスト情報を取得する。そして、予約処理部Ｆ３１０に含まれるマッチング処理部Ｆ３１１が、同乗者と車両とのマッチング処理を行う。マッチング処理部Ｆ３１１は、周知の技術を用いて同乗者と車両とのマッチングを行うことができる。マッチング処理部Ｆ３１１による処理が完了すると、予約処理部Ｆ３１０は、上述したように、各々のユーザ（運転者と同乗者）に対してマッチングの承認を要求する。そして、マッチングが承認されることで、同乗者と車両１０とのマッチングが確定すると、予約処理部Ｆ３１０は、ライドシェアの利用管理に関する情報（利用管理情報）を生成しそれを利用管理データベースＤ３１０に登録する。

ここで、利用管理データベースＤ３１０は、利用管理情報を格納するデータベースである。利用管理データベースＤ３１０は、図５に示す管理情報テーブルを有する。なお、管理情報テーブルに格納される情報は、図５に示す例に限られず、適宜フィールドの追加、変更、削除が可能である。

図５に示す管理情報テーブルは、運転者ＩＤ、同乗者ＩＤ、車両番号、同乗者が車両１０との合流を予定する地点（合流予定地点）、同乗者が車両１０との合流を予定する時刻（合流予定時刻）、同乗者の目的地、同乗者が希望する到着時刻（到着希望時刻）のフィールドを有する。運転者ＩＤは、運転者を識別するＩＤである。同乗者ＩＤは、同乗者を識別するＩＤである。車両番号は、車両１０を識別するための識別情報である。ここで、運転者ＩＤは、サーバ装置３００において、車両１０の識別情報（車両番号）と予め対応付けられている。また、運転者ＩＤや同乗者ＩＤを含むライドシャアのユーザ情報は、個別のテーブルで管理されており、該テーブルには、ユーザの連絡先等が含まれる。連絡先は、例えば、ユーザの携帯番号または電子メールアドレスである。

合流予定地点、合流予定時刻、同乗者の目的地、到着希望時刻は、マッチング処理部Ｆ３１１によって設定され、各ユーザに承認された情報である。図５に示す例では、運転者Ｓ００１が運転する車両１０に、同乗者Ｃ００１が、８：００に地点ｆで合流する。そして、運転者Ｓ００１は、目的地ｇに向かって車両１０を移動させる。また、図５に示す例では、運転者Ｓ００２が運転する車両１０に、同乗者Ｃ００２が、８：３０に地点ｈで合流する。そして、運転者Ｓ００２は、地点ｉに向かって車両１０を移動させ、８：４５に地点ｉで同乗者Ｃ００３を更に同乗させる。そして、運転者Ｓ００２は、同乗者Ｃ００３の目的地ｊに向かって車両１０を移動させ、地点ｊで同乗者Ｃ００３を降車させた後、同乗者Ｃ００２の目的地ｅに向かって車両１０を移動させる。

ここで、図４の説明に戻る。サーバ装置３００において同乗者情報が生成されるにあたって、先ず、第一情報取得部Ｆ３２０が、同乗者端末２００から送信される第一情報を取得する。第一情報取得部Ｆ３２０は、同乗者端末２００から送信された第一情報を、通信部３０４による受信を介して取得する。なお、第一情報取得部Ｆ３２０は、所定のタイミングにおいて通信部３０４を介して同乗者端末２００と通信を行い、同乗者に対して第一情報の送信を促してもよい。そして、第一情報取得部Ｆ３２０は、第一情報を取得すると、該第一情報を第一情報データベースＤ３２０に登録する。

ここで、第一情報データベースＤ３２０は、第一情報を格納するデータベースである。第一情報データベースＤ３２０は、図６に示す第一情報テーブルを有する。なお、第一情報テーブルに格納される情報は、図６に示す例に限られず、適宜フィールドの追加、変更、削除が可能である。

図６に示す第一情報テーブルは、同乗者ＩＤ、第一情報、運転者ＩＤ、車両番号、合流予定時刻のフィールドを有する。図６に示すように、同乗者端末２００から送信された第一情報は、同乗者ＩＤと紐付けられて第一情報テーブルに格納される。また、第一情報は、同乗者が同乗する予定の車両１０に係わる情報（図６に示す例では、運転者ＩＤ、車両番号、合流予定時刻）と紐付けられている。

次に、図４に示す同乗者情報生成部Ｆ３３０に含まれる情報変換部Ｆ３３１が、第一情報を第二情報に変換することで、同乗者情報を生成する。本実施形態では、撮像された画像情報である第一情報が、音声によって車両１０の運転者に報知可能な第二情報（音声情報や文字情報等）に変換される。これについて、図７に基づいて以下に説明する。なお、プロセッサ３０１が第一情報取得部Ｆ３２０、同乗者情報生成部Ｆ３３０、および情報変換部Ｆ３３１の処理を実行することで、本発明に係る制御部として機能する。そして、サーバ装置３００が、本発明に係る情報処理装置として機能する。

図７は、第二情報データベースＤ３３０が有する第二情報テーブルを示す図である。情報変換部Ｆ３３１は、第一情報を第二情報に変換すると、該第二情報を第二情報データベースＤ３３０に登録し、図７に例示する第二情報テーブルが生成される。なお、第二情報
テーブルに格納される情報は、図７に示す例に限られず、適宜フィールドの追加、変更、削除が可能である。

図７に示す第二情報テーブルは、同乗者ＩＤ、第二情報、運転者ＩＤ、車両番号、合流予定時刻のフィールドを有する。ここで、第二情報とは、上述したように、同乗者の外見における所定の特徴部分を表す情報であって、例えば、同乗者の性別、体型、服装に関する情報である。情報変換部Ｆ３３１は、第一情報に対して周知の画像解析処理を行うことで、該第一情報をこれら情報に変換することができる。例えば、情報変換部Ｆ３３１は、人の外見（服装を含む。）に関する情報が標準化されたテンプレートであって、任意のデータベースに記憶されている情報と、第一情報と、を幾何学的に比較することによって、第一情報から性別、体型、服装に関する情報を抽出してもよいし、第一情報を統計的に数値化することによって、第一情報から性別、体型、服装に関する情報を抽出してもよい。なお、第二情報は、図７に示すような文字情報であってもよいし、該文字情報が音声に変換された音声情報であってもよい。

図７に示すように、例えば、同乗者ＩＤがＣ００１の同乗者の外見における所定の特徴部分である年齢・性別は、２０代・男性である。また、第二情報テーブルには、その他の特徴部分として、同乗者の身長や服装に関する情報が格納されている。

なお、同乗者情報生成部Ｆ３３０は、情報変換部Ｆ３３１によって第一情報から変換された第二情報に、付加情報等を含めて同乗者情報を生成してもよい。この場合、同乗者情報生成部Ｆ３３０は、情報変換部Ｆ３３１の他に所定の機能構成部を含めることができる。

そして、図４に示す同乗者情報提供部Ｆ３４０によって、同乗者情報が車両１０に提供される。図７に示したように、第二情報テーブルには、同乗者が同乗する予定の車両１０に係わる情報（図７に示す例では、運転者ＩＤ、車両番号、合流予定時刻）が格納されている。そのため、同乗者情報提供部Ｆ３４０は、第二情報テーブルに格納された情報に基づいて、合流予定時刻前の任意のタイミングにおいて、通信部３０４を介して同乗者情報を車両１０に送信することができる。

（同乗者端末の機能構成）
図８は、同乗者端末２００の機能構成を例示する図である。同乗者端末２００は、機能構成要素として、予約登録部Ｆ２１０、第一情報生成部Ｆ２２０を備える。同乗者端末２００のプロセッサ２０１は、主記憶部２０２上のコンピュータプログラムにより、予約登録部Ｆ２１０、第一情報生成部Ｆ２２０の処理を実行する。ただし、各機能構成要素のいずれか、またはその処理の一部がハードウェア回路により実行されてもよい。

予約登録部Ｆ２１０は、サーバ装置３００に登録されている任意の車両への同乗を要求するユーザからのリクエスト情報の入力を受付け、入力された情報をサーバ装置３００に送信する。予約登録部Ｆ２１０によるこのような機能は、所定のアプリによって実現される。

第一情報生成部Ｆ２２０は、同乗者の外見の画像を取得することで第一情報を生成する。これについて、以下に詳しく説明する。

図９は、画像取得確認画面を例示する図である。画像取得確認画面ＳＣ１は、同乗者に対して着衣の撮影を確認するための画面であり、所定のアプリによって提供される。画像取得確認画面ＳＣ１には、同乗者の識別情報ＳＣ１１（ＩＤ、氏名）、場所（合流予定地点）ＳＣ１２、時間（合流予定時刻）ＳＣ１３、および「次へ」のラベルが付された確認
ボタンＳＣ１４が示される。

同乗者の識別情報ＳＣ１１（ＩＤ、氏名）は、同乗者の識別情報を表示するための欄である。同乗者の識別情報は、所定のアプリによって事前に登録される。場所ＳＣ１２および時間ＳＣ１３は、上記の図５に示した管理情報テーブルに格納されている合流予定地点および合流予定時刻の情報であって、所定のアプリがサーバ装置３００の利用管理データベースＤ３１０にアクセスすることによって、上記情報が画像取得確認画面ＳＣ１に表示される。確認ボタンＳＣ１４は、同乗者の着衣を撮影するためにカメラ（該カメラは、同乗者端末２００の入力部２０５に含まれる。）を起動させる操作ボタンである。確認ボタンＳＣ１４が押されると、第一情報生成部Ｆ２２０はカメラを起動させ、同乗者の着衣の撮像を可能にする。

そして、第一情報生成部Ｆ２２０は、同乗者の外見の画像を取得すると、取得した画像をサーバ装置３００に送信する。図１０Ａ－図１０Ｃは、画像送信確認画面を例示する図である。画像送信確認画面ＳＣ２は、同乗者に対してカメラで撮像した画像の送信を確認するための画面であり、所定のアプリによって提供される。画像送信確認画面ＳＣ２には、同乗者情報ＳＣ２１（ＩＤ、氏名）、画像ＳＣ２２、「はい」のラベルが付された送信ボタンＳＣ２３、および「いいえ」のラベルが付されたキャンセルボタンＳＣ２４が示される。

画像ＳＣ２２は、カメラによって撮像された同乗者の外見の画像情報であって、同乗者は、画像ＳＣ２２を確認して該画像をサーバ装置３００に送信するか否かを判断することができる。そして、送信ボタンＳＣ２３が押されると、第一情報生成部Ｆ２２０は、通信部２０６を介して第一情報をサーバ装置３００に送信する。一方、キャンセルボタンＳＣ２４が押されると、第一情報生成部Ｆ２２０は再度カメラを起動させ、同乗者の着衣の撮像を可能にする。

なお、図１０Ａに示した画像ＳＣ２２は、同乗者の全身が撮像された画像であるが、これに限定する意図はない。画像送信確認画面ＳＣ２に表示される画像は、図１０Ｂに示すように、同乗者の上衣および下衣が撮像された画像ＳＣ２２１であってもよいし、図１０Ｃに示すように、同乗者の頭部および上衣が撮像された画像ＳＣ２２２であってもよい

（車載装置の機能構成）
図１１は、車載装置１００の機能構成を例示する図である。車載装置１００は、機能構成要素として、同乗者情報取得部Ｆ１１０、動作制御部Ｆ１４０を備える。車載装置１００のＣＰＵは、ＲＯＭ等の記憶手段に記憶されたコンピュータプログラムにより、同乗者情報取得部Ｆ１１０、動作制御部Ｆ１４０の処理を実行する。ただし、各機能構成要素のいずれか、またはその処理の一部がハードウェア回路により実行されてもよい。

同乗者情報取得部Ｆ１１０は、サーバ装置３００から送信された同乗者情報を、通信部１０２による受信を介して取得する。なお、同乗者情報取得部Ｆ１１０は、同乗者情報を取得すると、該同乗者情報を車載装置１００が備える任意のデータベースに登録してもよい。

動作制御部Ｆ１４０は、車両１０の運転者への同乗者情報の報知を制御する。詳しくは、動作制御部Ｆ１４０は、報知手段１１０の動作を制御することによって、車両１０の運転者への同乗者情報の報知を制御する。これにより、適切なタイミングで同乗者情報を運転者に報知することができる。

（処理の流れ）
本実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れについて説明する。本実施形態では、サーバ装置３００のマッチング処理部Ｆ３１１が実行する処理によって、同乗者と車両１０とのマッチングが完了すると、サーバ装置３００の第一情報取得部Ｆ３２０が、所定のタイミングにおいて通信部３０４を介して同乗者端末２００と通信を行い、同乗者に対して第一情報の送信を促す。これについて、図１２に基づいて説明する。

図１２は、サーバ装置３００がマッチング処理完了後に第一情報の送信を要求する処理のフローチャート図である。この処理では、マッチング処理が完了すると、すなわち同乗者と車両１０とのマッチングが確定すると、先ず、ステップＳ３０１で、予約処理部Ｆ３１０が、ライドシェアの利用管理に関する情報（利用管理情報）を生成しそれを利用管理データベースＤ３１０に登録する。

次に、ステップＳ３０２で、第一情報取得部Ｆ３２０が現在時刻を取得する。そして、ステップＳ３０３において、取得した現在時刻が所定時刻以後となったか否かが判別される。ここで、本実施形態における第一情報は、同乗者が実際に車両１０へ同乗するときの該同乗者の服装を含む画像情報である。したがって、このような画像情報の取得を可能にする時刻として上記の所定時刻が定められる。例えば、所定時刻は、合流予定時刻の３０分前の時刻である。そして、ステップＳ３０３において肯定判定された場合、第一情報取得部Ｆ３２０はステップＳ３０４の処理へ進み、ステップＳ３０３において否定判定された場合、第一情報取得部Ｆ３２０はステップＳ３０２の処理へ戻る。

ステップＳ３０３において肯定判定された場合、次に、ステップＳ３０４において、第一情報取得部Ｆ３２０は、通信部３０４を介して同乗者端末２００と通信を行うことによって、第一情報の送信を要求する。そして、ステップＳ３０４の処理の後、本フローの実行が終了される。

以上に述べた処理フローによれば、同乗者が実際に車両１０へ同乗するときの該同乗者の服装を含んだ第一情報を取得するのに好適なタイミングで第一情報の送信を要求することができる。これによれば、後述するように、車両１０を運転している運転者は、合流予定地点にいる通行人の中から同乗者を比較的容易に判別することができる。

更に、図１３は、本実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。図１３は、同乗者情報生成システム１における、各構成要素間の動作の流れ、および各構成要素が実行する処理を説明する。なお、本実施形態において、図１３に示される処理は、上記の図１２に示したフローの実行が終了した後に実行される。

同乗者端末２００は、サーバ装置３００からの第一情報の送信要求を受信すると、その旨を同乗者に通知する。そして、同乗者は、上記の図９に示した画像取得確認画面ＳＣ１から同乗者端末２００のカメラを起動させ、自身の外見を撮像することができる。これにより、第一情報が生成される（Ｓ１０１）。更に、同乗者は、上記の図１０Ａ－図１０Ｃに示した画像送信確認画面ＳＣ２から第一情報をサーバ装置３００に送信することができる（Ｓ１０２）。

サーバ装置３００は、同乗者端末２００から送信された第一情報を、通信部３０４による受信を介して取得し、該第一情報を第一情報データベースＤ３２０に登録する（Ｓ１０３）。

そして、サーバ装置３００は、第一情報を第二情報に変換し（Ｓ１０４）、第二情報を第二情報データベースＤ３３０に登録する（Ｓ１０５）。更に、サーバ装置３００は、第二情報データベースＤ３３０に登録された第二情報に基づいて、同乗者情報を生成する（
Ｓ１０６）。なお、同乗者情報は、第二情報と同一であってもよいし、第二情報に所定の加工処理が施されたものであってもよいし、第二情報に所定の情報が追加されたものであってもよい。そして、サーバ装置３００は、同乗者情報を車載装置１００に送信する（Ｓ１０７）。

車載装置１００は、サーバ装置３００から送信された同乗者情報を、通信部１０２による受信を介して取得する（Ｓ１０８）。そして、車載装置１００は、報知手段１１０（ここでは、車両１０に備えられたスピーカ）を作動させ（Ｓ１０９）、車両１０の運転者に同乗者情報を報知する。なお、第二情報が上記の図７に示したような文字情報であって、サーバ装置３００から送信される同乗者情報も文字情報である場合、車載装置１００は、該文字情報を音声情報に変換する。このように、車載装置１００は、サーバ装置３００から送信された同乗者情報を修正して、該情報を運転者に報知してもよい。

本実施形態では、このように、同乗者情報が音声によって運転者に報知される。そのため、車両１０を運転している運転者は、報知された音声情報に基づいて、合流予定地点にいる通行人の中から同乗者を判別することができる。なお、本実施形態では、同乗者が実際に車両１０へ同乗するときの該同乗者の服装を含む第一情報が第二情報に変換されることで、同乗者情報が生成されるため、車両１０の運転者は比較的容易に同乗者を判別することができる。

また、本実施形態では、サーバ装置３００によって、画像情報である第一情報が音声によって報知可能な第二情報に変換される。そのため、同乗者は、同乗者端末２００を用いて自身の外見を撮影し、それをサーバ装置３００に送信するのみでよい。つまり、同乗者の手間を削減させつつ、同乗者情報を好適に生成することができる。

以上に述べた同乗者情報生成システムによれば、車両１０の運転者は、車両１０の運転中に前方から目を離して同乗者に関する情報を取得する必要がなくなる。そのため、車両１０を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。つまり、本実施形態に係る同乗者情報生成システムは、車両の運転者が該車両への同乗を要求した同乗者を運転中により容易に把握することを可能にする。

なお、上記の図１３に示した各処理は、上記の図１２に示したフローの実行が終了した後に実行されるが、本実施形態では、これに限定する意図はない。同乗者は、車両１０に同乗する前の任意のタイミングにおいて、同乗者端末２００の所定のアプリを起動させ、第一情報を生成する操作を行ってもよい。

（記録媒体）
コンピュータその他の機械、装置（以下、コンピュータ等）に上述したいずれかの機能を実現させるプログラムをコンピュータ等が読み取り可能な記録媒体に記録することができる。コンピュータ等に、この記録媒体のプログラムを読み込ませて実行させることにより、その機能を提供させることができる。

ここで、コンピュータ等が読み取り可能な記録媒体とは、データやプログラム等の情報を電気的、磁気的、光学的、機械的、又は化学的作用によって蓄積し、コンピュータ等から読み取ることができる非一時的な記録媒体をいう。このような記録媒体のうちコンピュータ等から取り外し可能なものとしては、例えばフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、ＣＤ－Ｒ／Ｗ、ＤＶＤ、ブルーレイディスク、ＤＡＴ、８ｍｍテープ、フラッシュメモリなどのメモリカード等がある。また、コンピュータ等に固定された記録媒体としてハードディスク、ＲＯＭ（リードオンリーメモリ）等がある。さらに、ＳＳＤ（Solid State Drive）は、コンピュータ等から取り外し可能な記録媒体としても、コン
ピュータ等に固定された記録媒体としても利用可能である。

＜第一の実施形態の変形例１＞
次に、上述した第一の実施形態の変形例１について説明する。なお、本変形例において、第一の実施形態と実質的に同一の構成、実質的に同一の制御処理については、その詳細な説明を省略する。

上述した第一の実施形態では、上記の図１３に示したように、サーバ装置３００が、第一情報を取得し（図１３のＳ１０３）、取得した第一情報を第二情報に変換することで、同乗者情報を生成する（図１３のＳ１０４－Ｓ１０６）。これに対して、本変形例では、車載装置１００が、第一情報を取得し、取得した第一情報を第二情報に変換する。これについて、図１４および図１５に基づいて説明する。

図１４は、本変形例に係る車載装置１００の機能構成を例示する図である。車載装置１００は、機能構成要素として、第一情報取得部Ｆ１２０、同乗者情報生成部Ｆ１３０、動作制御部Ｆ１４０を備える。また、同乗者情報生成部Ｆ１３０は、情報変換部Ｆ１３１を含む。なお、第一情報取得部Ｆ１２０、同乗者情報生成部Ｆ１３０、情報変換部Ｆ１３１が実行する処理は、第一の実施形態で説明した第一情報取得部Ｆ３２０、同乗者情報生成部Ｆ３３０、情報変換部Ｆ３３１が実行する処理と実質的に同一である。ただし、本変形例では、第一情報取得部Ｆ１２０は、同乗者端末２００から送信されサーバ装置３００に記憶された第一情報を、サーバ装置３００から取得する。また、ＣＰＵが第一情報取得部Ｆ１２０、同乗者情報生成部Ｆ１３０、および情報変換部Ｆ１３１の処理を実行することで、本発明に係る制御部として機能する。そして、車載装置１００が、本発明に係る情報処理装置として機能する。

図１５は、本変形例に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。本変形例では、車載装置１００が、サーバ装置３００から送信された第一情報（Ｓ２０２）を、通信部１０２による受信を介して取得する（Ｓ２０３）。そして、車載装置１００は、第一情報を第二情報に変換し（Ｓ２０４）、第二情報を所定のデータベースに登録する（Ｓ２０５）。更に、車載装置１００は、第二情報に基づいて同乗者情報を生成する（Ｓ２０６）。

以上に述べた同乗者情報生成システムによっても、車両１０を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。

＜第一の実施形態の変形例２＞
次に、上述した第一の実施形態の変形例２について説明する。なお、本変形例において、第一の実施形態と実質的に同一の構成、実質的に同一の制御処理については、その詳細な説明を省略する。

上述した第一の実施形態では、上記の図１３に示したように、サーバ装置３００が、第一情報を取得し（図１３のＳ１０３）、取得した第一情報を第二情報に変換することで、同乗者情報を生成する（図１３のＳ１０４－Ｓ１０６）。これに対して、本変形例では、同乗者端末２００が、第一情報を生成・取得し、該第一情報を第二情報に変換する。これについて、図１６および図１７に基づいて説明する。

図１６は、本変形例に係る同乗者端末２００の機能構成を例示する図である。同乗者端末２００は、機能構成要素として、予約登録部Ｆ２１０、第一情報生成部Ｆ２２０、同乗者情報生成部Ｆ２３０を備える。ここで、第一情報生成部Ｆ２２０は、第一情報を生成することで第一情報を取得する。また、同乗者情報生成部Ｆ２３０は、情報変換部Ｆ２３１
を含む。なお、同乗者情報生成部Ｆ２３０、情報変換部Ｆ２３１が実行する処理は、第一の実施形態で説明した同乗者情報生成部Ｆ３３０、情報変換部Ｆ３３１が実行する処理と実質的に同一である。また、プロセッサ２０１が第一情報生成部Ｆ２２０、同乗者情報生成部Ｆ２３０および情報変換部Ｆ２３１の処理を実行することで、本発明に係る制御部として機能する。そして、同乗者端末２００が、本発明に係る情報処理装置として機能する。

図１７は、本変形例に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。本変形例では、第一情報生成部Ｆ２２０によって第一情報が生成されることで（Ｓ１０１）、第一情報が取得される。

そして、同乗者端末２００は、第一情報を第二情報に変換し（Ｓ３０４）、第二情報を所定のデータベースに登録する（Ｓ３０５）。更に、同乗者端末２００は、第二情報に基づいて同乗者情報を生成し（Ｓ３０６）、該同乗者情報をサーバ装置３００に送信する（Ｓ３０７）。

サーバ装置３００は、同乗者端末２００から送信された同乗者情報を、通信部３０４による受信を介して取得する（Ｓ３０８）。そして、サーバ装置３００は、同乗者情報を車載装置１００に送信する（Ｓ３０９）。

車載装置１００は、サーバ装置３００から送信された同乗者情報を、通信部１０２による受信を介して取得する（Ｓ１０８）。そして、車載装置１００は、報知手段１１０（ここでは、車両１０に備えられたスピーカ）を作動させ（Ｓ１０９）、車両１０の運転者に同乗者情報を報知する。

以上に述べた同乗者情報生成システムによっても、車両１０を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。

＜第二の実施形態＞
次に、本発明の第二の実施形態について説明する。なお、本実施形態において、上述した第一の実施形態と実質的に同一の構成、実質的に同一の制御処理については、その詳細な説明を省略する。

本発明によれば、第一の実施形態の説明で述べたように、同乗者は、同乗者端末２００を用いて自身の外見を撮影し、それを第一情報としてサーバ装置３００に送信するのみでよい。そして、このような第一情報を用いることで、同乗者の手間を削減させつつ、同乗者情報を車両１０の運転者に提供することができるようにも思われる。

しかしながら、人の外見においては、顔よりも顔以外の特徴（例えば、服装）の方が目立つ場合がある。したがって、車両１０の運転者に同乗者についての情報を提供するにあたっては、第一情報をそのまま報知するよりも、同乗者の外見において目立つ部分を同乗者の外見の特徴部分として強調して報知した方が、車両１０を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。

また、車両１０の運転者に報知される同乗者に関する情報が比較的多い場合（このような情報とは、例えば、同乗者の全身を詳細に撮像した画像情報である。）には、同乗者の外見の特徴部分が目立ちにくくなる場合がある。これに対して、例えば、同乗者の外見が撮像された画像情報から所定の情報を除くことで、同乗者の外見の特徴部分が目立ちやすくなる。

更に、同乗者の外見が撮像された画像情報である第一情報には、該同乗者の顔を識別可能な所定の情報（例えば、同乗者の顔全体の画像情報）が含まれ得る。そのため、自身の顔情報が、他人が所有する車両１０に送信されることを望まない同乗者にとって、第一情報が車両１０の運転者に提供されることは都合が悪い。

そこで、本実施形態に係る同乗者情報生成システムでは、サーバ装置３００が、第一情報を第二情報に変換することで、同乗者情報を生成する。なお、本実施形態では、上記の第二情報は、同乗者の外見に関する画像情報である。そして、該第二情報が表す同乗者の外見における所定の特徴部分は、同乗者の顔を識別可能とする所定の外見部分を除く部分である。また、この第二情報は、第一情報よりも情報量が少なくなっている。これについて、図１８に基づいて説明する。

図１８は、本実施形態における第二情報テーブルを示す図である。この第二情報テーブルは、サーバ装置３００の第二情報データベースＤ３３０が有する。なお、第二情報テーブルに格納される情報は、図１８に示す例に限られず、適宜フィールドの追加、変更、削除が可能である。

図１８に示す第二情報テーブルは、同乗者ＩＤ、第二情報、運転者ＩＤ、車両番号、合流予定時刻のフィールドを有する。ここで、サーバ装置３００の情報変換部Ｆ３３１が、第一情報を第二情報に変換する際に、第一情報から同乗者の顔を識別可能な所定の情報を除く処理を実行することで、第二情報テーブルに格納される第二情報が生成される。詳しくは、情報変換部Ｆ３３１は、第一情報に対して周知の画像解析処理を行うことで、同乗者の顔情報を認識する。そして、この顔情報から同乗者を識別することができると判断される場合、該顔情報に後述するような所定の処理を行うことで、第一情報を第二情報に変換する。ここで、情報変換部Ｆ３３１は、例えば顔情報に目・鼻・口が含まれる場合に、顔情報から同乗者を識別可能と判断することができる。

本実施形態における第二情報は、図１８に例示されるような、同乗者の顔全体にモザイク処理が施された画像情報である。ただし、本実施形態では第二情報をこれに限定する意図はなく、第二情報は、同乗者の顔全体ではなく目や口等のみにモザイク処理が施された画像情報であってもよいし、同乗者の顔を識別可能な情報が除かれたその他の画像情報であってもよい。

そして、第一の実施形態の説明で述べたように、サーバ装置３００は、第二情報に基づいて同乗者情報を生成し、該同乗者情報を車載装置１００に送信する。そして、同乗者情報を受信した車載装置１００は、報知手段１１０を作動させ、車両１０の運転者に同乗者情報を報知する。なお、本実施形態における報知手段１１０は、例えば車両１０が備えるナビゲーションシステムの出力画面である。

以上に述べた同乗者情報生成システムによれば、車両１０の運転者は、同乗者の外見における特徴部分を把握し易くなる。そのため、車両１０を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。つまり、本実施形態に係る同乗者情報生成システムは、車両の運転者が該車両への同乗を要求した同乗者を運転中により容易に把握することを可能にする。また、上記の同乗者情報生成システムによれば、同乗者を識別可能な顔情報を車両１０に送信することなく、同乗者に関する情報を運転者に報知することができる。

なお、上記は、サーバ装置３００が第一情報を第二情報に変換する例について述べたが、本実施形態では、車載装置１００が第一情報を第二情報に変換してもよい。または、同乗者端末２００が第一情報を第二情報に変換してもよい。

＜第三の実施形態＞
次に、本発明の第三の実施形態について説明する。なお、本実施形態において、上述した第一の実施形態と実質的に同一の構成、実質的に同一の制御処理については、その詳細な説明を省略する。

第二の実施形態の説明で述べたように、同乗者は、自身の顔情報が、他人が所有する車両１０に送信されることを望まない場合がある。また、仮に第一情報に同乗者を識別可能な顔情報が含まれていなかったとしても、同乗者は、自身の外見が撮像された画像情報である第一情報が保存されることを望まない場合がある。

そこで、本実施形態に係る同乗者情報生成システムでは、サーバ装置３００が第一情報を第二情報に変換する。そして、サーバ装置３００は、第一情報から第二情報への変換が完了すると、該第一情報を消去する。これについて、図１９に基づいて説明する。

図１９は、本実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。上記の図１３の説明で述べたように、サーバ装置３００は、第一情報を第一情報データベースＤ３２０に登録する（Ｓ１０３）。これにより、第一情報が、サーバ装置３００の補助記憶部３０３に記憶される。そして、サーバ装置３００は、記憶した第一情報を第二情報に変換する（Ｓ１０４）。なお、第二情報は、上述したような音声によって車両１０の運転者に報知可能な情報であってもよいし、上述したような同乗者の顔を識別可能な所定の情報を除く画像情報であってもよい。また、補助記憶部３０３の第一情報データベースＤ３２０が、本発明に係る記憶部に相当する。

そして、第二情報が第二情報データベースＤ３３０に登録されると（Ｓ１０５）、本実施形態では、サーバ装置３００のプロセッサ３０１が、第一情報を第一情報データベースＤ３２０から消去する。つまり、プロセッサ３０１は、補助記憶部３０３から第一情報を消去させる処理を実行する（Ｓ４０１）。

これによれば、同乗者の外見が撮像された画像情報である第一情報がサーバ装置３００に保存される事態が抑制されつつ、同乗者情報が生成される。

＜第四の実施形態＞
次に、本発明の第四の実施形態について説明する。なお、本実施形態において、上述した第一の実施形態と実質的に同一の構成、実質的に同一の制御処理については、その詳細な説明を省略する。

図２０は、本実施形態における、車両１０、同乗者端末２００、サーバ装置３００の各ハードウェア構成を例示する図である。

本実施形態では、車両１０は、車載装置１００、報知手段１１０、およびカメラ１２０を含んで構成される。また、車載装置１００は、処理部１０１および通信部１０２を含んで構成される。

カメラ１２０は、車両１０に設けられたカメラであり、例えば、Charged-Coupled Devices（ＣＣＤ）、Metal-oxide-semiconductor（ＭＯＳ）あるいはComplementary Metal-Oxide-Semiconductor（ＣＭＯＳ）等のイメージセンサを用いた撮影装置である。これによ
り、車両１０は、周囲の画像（静止画または動画）を取得することができる。なお、車両１０の車体の複数の箇所（例えば、前方、後方、左右側方のそれぞれ）にカメラ１２０が設けられてもよい。

そして、車両１０は、カメラ１２０によって撮像された画像を、通信部１０２を介してサーバ装置３００に送信することができる。なお、カメラ１２０の動作や撮像画像の送信は、処理部１０１によって制御される。

このように構成された車両１０は、該車両１０の周囲の通行人の外見に関する情報である第三情報を取得し、それをサーバ装置３００に送信することができる。なお、カメラ１２０が第三情報を取得し、それが通信部１０２を介してサーバ装置３００に送信されることで、本発明に係る取得手段が実現される。

そして、第三情報を受信したサーバ装置３００は、第三情報と第一情報とに基づいて、車両１０の周囲の通行人の中に同乗者が含まれるか否かを判別するユーザ判別を行うことができる。これについて、以下に説明する。

図２１は、本実施形態に係るサーバ装置３００の機能構成を例示する図である。サーバ装置３００は、機能構成要素として、予約処理部Ｆ３１０、第一情報取得部Ｆ３２０、同乗者情報生成部Ｆ３３０、同乗者情報提供部Ｆ３４０、ユーザ判別部Ｆ３５０、利用管理データベースＤ３１０、第一情報データベースＤ３２０、第二情報データベースＤ３３０を備える。そして、ユーザ判別部Ｆ３５０は、第三情報取得部Ｆ３５１、判別処理部Ｆ３５２を含む。

第三情報取得部Ｆ３５１は、車両１０から送信される第三情報を取得する。第三情報取得部Ｆ３５１は、車両１０から送信された第三情報を、通信部３０４による受信を介して取得する。

そして、判別処理部Ｆ３５２は、第三情報と第一情報とに基づいて、ユーザ判別の処理を実行する。判別処理部Ｆ３５２は、周知の画像解析処理を行うことで、ユーザ判別処理を実行することができる。例えば、判別処理部Ｆ３５２は、第三情報と第一情報とを幾何学的に比較し、第三情報の中に第一情報と同一または類似の情報が含まれるか否かを判別することによって、ユーザ判別処理を実行してもよいし、これら情報を統計的に数値化することによって、ユーザ判別処理を実行してもよい。

なお、本実施形態に係る同乗者情報生成部Ｆ３３０は、情報変換部Ｆ３３１、付加情報生成部Ｆ３３２を含む。そして、同乗者情報生成部Ｆ３３０は、情報変換部Ｆ３３１によって第一情報から変換された第二情報に、付加情報生成部Ｆ３３２によって生成された付加情報を含めて同乗者情報を生成することができる。付加情報生成部Ｆ３３２は、付加情報として、例えば、車両１０の周囲の通行人の中から同乗者が検出されたことを表す情報や、検出された同乗者の位置に関する情報を生成することができる。

次に、本実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れについて説明する。図２２は、本実施形態に係る同乗者情報生成システムの動作の流れを例示する図である。

本実施形態では、車両１０に設けられたカメラ１２０により車両１０の周囲の通行人が撮影されることによって、第三情報が生成される（Ｓ５０１）。そして、車載装置１００は、第三情報をサーバ装置３００に送信する（Ｓ５０２）。

サーバ装置３００は、車載装置１００から送信された第三情報を、通信部３０４による受信を介して取得する（Ｓ５０３）。そして、ユーザ判別処理を実行する（Ｓ５０４）。ユーザ判別処理の詳細については、判別処理部Ｆ３５２の説明で述べたとおりである。そして、サーバ装置３００は、このユーザ判別処理の結果に基づいて上述したような付加情報を生成し、第二情報と付加情報とを含んだ同乗者情報を生成する（Ｓ５０６）。そして
、生成した同乗者情報を車載装置１００に送信する（Ｓ１０７）。

車載装置１００は、サーバ装置３００から送信された同乗者情報を、通信部１０２による受信を介して取得する（Ｓ１０８）。そして、車載装置１００は報知手段１１０を作動させ（Ｓ１０９）、車両１０の運転者に同乗者情報を報知する。なお、車載装置１００は、同乗者情報を取得するまで、所定の周期で繰り返し第三情報を生成・送信する。

このような同乗者情報生成システムでは、車載装置１００は、報知手段１１０を用いて、より好適に同乗者情報を車両１０の運転者に報知することができる。例えば、第二情報が音声によって運転者に報知可能な情報である場合、車載装置１００は、スピーカを用いて、同乗者の外見における所定の特徴部分を表す音声情報とともに同乗者が位置する方角を運転者に報知することができる。または、例えば、第二情報が同乗者の顔を識別可能な所定の情報を除く画像情報である場合、車載装置１００は、ナビゲーションシステムの出力画面に、該画像情報とともに同乗者の位置を表示させてもよいし、車両１０が備えるＨＵＤ（Head-Up Display）に、該画像情報とともに同乗者の位置を表示させてもよい。

なお、同乗者情報に含まれる付加情報は、上記に限定されず、例えば、車両１０の周囲の通行人の中から同乗者が検出されたか否かを表す情報であってもよい。また、同乗者情報は付加情報を含んでいなくてもよい。この場合、サーバ装置３００は、上述した動作の流れにおいて、車両１０の周囲の通行人の中から同乗者が検出されたタイミングで、同乗者情報を車載装置１００に送信するようにしてもよい。

以上に述べた同乗者情報生成システムによれば、車両１０を運転している運転者による同乗者の把握がより容易になる。つまり、本実施形態に係る同乗者情報生成システムは、車両の運転者が該車両への同乗を要求した同乗者を運転中により容易に把握することを可能にする。

＜その他の実施形態＞
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。

本実施形態に係る同乗者情報生成システムは、上述したようなライドシェアへの適用に限定されず、例えば、タクシーの運転手に対して、タクシー利用客に関する情報を提供する場合に用いられてもよい。

また、本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。

また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。

本発明は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、
ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１０・・・・車両
１００・・・車載装置
１１０・・・報知手段
２００・・・同乗者端末
２０１・・・プロセッサ
３００・・・サーバ装置
３０１・・・プロセッサ
３０２・・・主記憶部
３０３・・・補助記憶部

Claims (9)

1. 運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得することと、
   前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成することと、
   を実行する制御部と、
   取得した前記第一情報を記憶する記憶部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記記憶部に記憶された前記第一情報を前記第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成し、前記第一情報から前記第二情報への変換が完了すると、前記第一情報を前記記憶部から消去させる、情報処理装置。
2. 運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得することと、
   前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成することと、
   を実行する制御部を備え、
   前記第二情報は、音声によって前記運転者に報知可能な情報であり、
   前記制御部は、音声によって報知するための報知手段を介して前記同乗者に関する情報を前記運転者に報知する、又は前記報知手段を介して前記同乗者に関する情報を前記運転者に報知するために前記同乗者に関する情報を前記車両に送信する、
   情報処理装置。
3. 前記第二情報は、前記同乗者の外見に関する画像情報であって、前記所定の特徴部分は、前記同乗者の顔を識別可能とする所定の外見部分を除く部分である、
   請求項１に記載の情報処理装置。
4. 前記第二情報は、前記第一情報よりも情報量が少ないことを特徴とする、
   請求項１から３の何れか１項に記載の情報処理装置。
5. 前記第一情報は、前記同乗者が実際に前記車両へ同乗するときの該同乗者の服装を含む
   画像情報である、
   請求項１から４の何れか１項に記載の情報処理装置。
6. 車両と、前記車両への同乗を要求した同乗者の同乗者端末と、サーバ装置と、からなる情報処理システムであって、
   前記サーバ装置は、
   前記同乗者の外見に関する情報であって、前記同乗者端末によって撮像された画像情報である第一情報を取得することと、
   前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表す第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成することと、
   生成した前記同乗者に関する情報を前記車両に送信することと、
   を実行する制御部を備え、
   前記車両は、
   受信した前記同乗者に関する情報を、該車両を運転する運転者に報知する報知手段を備える、
   情報処理システム。
7. 前記車両は、該車両の周囲の通行人の外見に関する情報である第三情報を取得し、該第三情報を前記サーバ装置に送信する取得手段を更に備え、
   前記サーバ装置の前記制御部は、受信した前記第三情報と、前記第一情報と、に基づいて、前記車両の周囲の通行人の中に前記同乗者が含まれるか否かを判別する、
   請求項６に記載の情報処理システム。
8. コンピュータが、
   運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得するステップと、
   前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表し、音声によって前記運転者に報知可能な第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成するステップと、
   生成した前記同乗者に関する情報を、音声によって報知するための報知手段を介して前記運転者に報知するステップ、又は前記報知手段を介して前記同乗者に関する情報を前記運転者に報知するために、生成した前記同乗者に関する情報を前記車両に送信するステップと、
   を実行する、情報処理方法。
9. コンピュータに、
   運転者が運転する車両への同乗を要求した同乗者の外見に関する情報であって、撮像された画像情報である第一情報を取得するステップと、
   前記第一情報を、前記同乗者の外見における所定の特徴部分を表し、音声によって前記運転者に報知可能な第二情報に変換することで、前記同乗者に関する情報を生成するステップと、
   生成した前記同乗者に関する情報を、音声によって報知するための報知手段を介して前記運転者に報知するステップ、又は前記報知手段を介して前記同乗者に関する情報を前記運転者に報知するために、生成した前記同乗者に関する情報を前記車両に送信するステップと、
   を実行させる、情報処理プログラム。

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