JP7000732B2 - 反射鏡ユニット及びヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Description

本発明は、反射鏡ユニット及びヘッドアップディスプレイ（以下、ＨＵＤ（Head Up Display）という）装置に関する。

従来、投射ユニットから投射した表示光像を反射鏡ユニットにより反射して車両の投影部材に投影することで、車両の車室内にて乗員により視認可能に表示光像を虚像表示するＨＵＤ装置は、広く知られている。

このようなＨＵＤ装置の反射鏡ユニットとして特許文献１に開示のものでは、板状の樹脂材料への金属蒸着により反射面が形成されている。これにより反射面は、投射ユニットからの表示光像を投影部材側へと反射する。

特開２０１６－６０４４５号公報

さて、特許文献１に開示の反射鏡ユニットでは、樹脂材料からなるベース体の板面が全体的に、金属蒸着の反射膜体により覆われている。こうしたベース体は通常、樹脂成形されることになるため、ベース体の外縁部では、樹脂成形時にヒケが発生して表面平滑性が悪化し易くなる。ベース体の外縁部に成膜される反射膜体では、表面平滑性の悪化に起因した凹凸が現出することで、反射に伴う歪みが表示光像に与えられてしまう。歪みの与えられた表示光像は、乗員による虚像表示の視認性低下を招くので、望ましくない。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、虚像表示の視認性を確保する反射鏡ユニット及びＨＵＤ装置を、提供することにある。

以下、課題を達成するための発明の技術的手段について、説明する。尚、発明の技術的手段を開示する特許請求の範囲及び本欄に記載された括弧内の符号は、後に詳述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示すものであり、発明の技術的範囲を限定するものではない。

上述の課題を解決するために開示された第一発明は、
投射ユニット（２０）から投射した表示光像（５）を車両（２）の投影部材（４）に投影することにより、車両の車室（２ａ）内にて乗員により視認可能に表示光像を虚像表示するヘッドアップディスプレイ装置（１）において、投射ユニットからの表示光像を投影部材側へ反射する反射鏡ユニット（２００３）であって、
板状に樹脂成形されており、外縁部（２３４３）よりも薄く突出した段差部（２３４４）を有するベース体（２３４１）と、
段差部を覆って成膜されており、投射ユニットからの表示光像を反射する反射膜体（２３４２）とを、備え、
段差部と共に反射膜体は、ベース体のうち、乗員の視認領域（７）まで届く表示光像を反射可能な反射領域（３４５）の全域を含み且つ当該反射領域よりも大きな特定領域（３４７）に、設けられており、
反射鏡ユニットは、ベース体への光の入射を規制する入射規制体（２０３３）を、さらに備え、
段差部と共に反射膜体は、外縁部のうち、入射規制体により入射の規制される箇所（２３４３ｆ）まで、広がっている。

また、上述の課題を解決するために開示された第二発明は、
第一発明の反射鏡ユニット（３）と、投射ユニット（２０）とを、含んで構成されているヘッドアップディスプレイ装置（１）であって、
投射ユニットから投射した表示光像（５）を反射鏡ユニットにより反射して車両（２）の投影部材（４）に投影することにより、車両の車室（２ａ）内にて乗員により視認可能に前記表示光像を虚像表示する。

こうした第一及び第二発明によると、板状に樹脂成形されたベース体において外縁部よりも薄く突出した段差部を、反射膜体が覆っている。これによれば、樹脂成形時にヒケの発生し易いベース体の外縁部を段差部で明確に外して成膜され得る反射膜体では、当該外縁部での表面平滑性の悪化に起因した凹凸が現出し難くなる。故に、反射膜体での反射に伴う歪みが表示光像に与えられる事態を抑制して、虚像表示の視認性を確保することが可能となる。

第一実施形態によるＨＵＤ装置を示す構成図である。 第一実施形態による虚像表示状態を例示する正面模式図である。 第一実施形態による反射鏡ユニットの鏡本体を示す側面模式図である。 第一実施形態による反射鏡ユニットの鏡本体を示す正面模式図である。 第一実施形態による反射鏡ユニットの鏡本体を示す底面模式図である。 第一実施形態による鏡本体の製造方法を例示するための正面模式図である。 第一実施形態による鏡本体の製造方法を例示するための正面模式図である。 第二実施形態による反射鏡ユニットの鏡本体を示す側面模式図である。 第二実施形態による反射鏡ユニットの鏡本体を示す正面模式図である。 図３の変形例を示す側面模式図である。 図３の変形例を示す側面模式図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合わせることができる。

（第一実施形態）
図１に示すように、本発明の第一実施形態によるＨＵＤ装置１は、車両２に搭載されることで、同車両２の車室２ａ内にて乗員により視認可能に表示光像５を虚像表示する。具体的にＨＵＤ装置１は、ハウジング１０、投射ユニット２０、光学系３０、調整スイッチ８０及び制御ユニット９０を含んで構成されている。

ハウジング１０は、硬質樹脂により中空形状に形成されている。ハウジング１０は、車室２ａ内の運転席前方においてインストルメントパネル２ｂに設置され、ＨＵＤ装置１の構成要素２０，３０等を収容している。車両２において運転席前方に設置された「投影部材」としてのウインドシールド４に対してハウジング１０は、車両の上下方向で対向する位置に透光性の出射窓１４を有している。

投射ユニット２０は、透過照明式の液晶パネル又は有機ＥＬパネル等を主体に構成され、画面２２を有している。画面２２は、投射ユニット２０に内蔵されるバックライトにより、透過照明される。画面２２に実像表示される画像は、この透過照明を受けて発光することで、表示光像５として投射される。投射ユニット２０から投射される表示光像５は、車両２に関連する車両関連情報を表している。表示光像５は、例えば図２に示す車両進行方向等のナビゲーション情報を表していてもよいし、それ以外にも車速、燃料残量、冷却水温度等の車両状態情報や、交通状況等の車外状況情報を表していてもよい。

図１に示すように光学系３０は、反射鏡ユニット３を含む複数の光学ユニットから、構成されている。但し、図１では、光学系３０のうち反射鏡ユニット３以外の構成要素については、図示を省略している。

反射鏡ユニット３は、支持体３２、鏡本体３４、駆動源３６及び弾性部材３８，３９を備えている。支持体３２は、硬質金属又は硬質樹脂によりフレーム状に形成されている。支持体３２は、固定部３２０及び軸受部３２１を有している。複数の固定部３２０は、ハウジング１０においてそれぞれ対応する箇所に、固定される。１対の軸受部３２１は、車両の上下方向に沿って配置される。

鏡本体３４は、図１，３に示すように本実施形態では、滑らかな曲面状に凹む反射表面３４ａを有した凹面鏡である。図１の如く投射ユニット２０から投射されて鏡本体３４へと直接的又は間接的に入射された表示光像５は、反射表面３４ａでの光学作用により拡大されてウインドシールド４側に反射される。

こうして反射された表示光像５は、出射窓１４を透過することで、ウインドシールド４へと投影される。その結果、車室２ａ内にて運転席上に着座する乗員のアイポイント６には、ウインドシールド４により反射された表示光像５の光が到達する。乗員は、アイポイント６への到達光を知覚することで、ウインドシールド４よりも前方に結像される表示光像５の虚像を視認可能となる。ここで表示光像５の虚像が視認可能となるのは、乗員の視認領域７内にアイポイント６が位置するときに限られる。換言すれば、アイポイント６が視認領域７から外れている場合には、乗員による表示光像５の虚像は視認困難となる。

以上より、車室２ａ内のうち予め規定された視認領域７では乗員により視認可能に、表示光像５が虚像表示されることとなる。ここで視認領域７は、運転席に着座した任意の乗員を想定した場合にアイポイント６の存在可能な空間領域としてのアイリプス内に収まるよう、例えば横長長方形等の領域に予め規定される。

図１，３に示すように鏡本体３４には、回転軸３４０が設けられている。回転軸３４０は、車両２の上下方向に対する直交方向（例えば左右方向）の両側に、それぞれ突出している。各回転軸３４０は、図１の如くそれぞれ対応する軸受部３２１により、回転自在に軸受される。これにより鏡本体３４は、各回転軸３４０を軸受する支持体３２の固定されたハウジング１０を介して、車両２により支持される。

駆動源３６は、ステップモータ及び歯車減速機構を主体に構成されている。駆動源３６は、一方の軸受部３２１により支持されている。駆動源３６は、ステップモータへの通電により発生した回転トルクを、歯車減速機構により増幅して一方の回転軸３４０へと出力する。これにより、一方の回転軸３４０が所定駆動範囲内にて回転駆動されることで、鏡本体３４の反射表面３４ａにて表示光像５の反射される方向は、当該回転軸３４０の回転位置に応じて変化する。その結果として表示光像５の虚像表示位置は、図２に実線で示す下限表示位置と、同図に破線で示す上限表示位置との間にて調整されることとなる。

図１に示すように第一弾性部材３８は、弾性金属によりコイルバネ状に形成されている。第一弾性部材３８は、一方の軸受部３２１により支持されることで、一方の回転軸３４０を回転方向に付勢している。これに対して第二弾性部材３９は、弾性金属により板バネ状に形成されている。第二弾性部材３９は、一方の軸受部３２１により支持されることで、一方の回転軸３４０をスラスト方向に付勢している。

調整スイッチ８０は、車室２ａ内の運転席周辺において乗員により操作可能に、設置されている。調整スイッチ８０は、レバー式又はプッシュ式等といった操作部材８２，８３を有している。アップ操作部材８２は、表示光像５の虚像表示位置を上方に変化させたい乗員により、操作される。この操作を受けて調整スイッチ８０は、アップ調整指令を与える指令信号を、出力する。一方でダウン操作部材８３は、表示光像５の虚像表示位置を下方に変化させたい乗員により、操作される。この操作を受けて調整スイッチ８０は、ダウン調整指令を与える指令信号を、出力する。

制御ユニット９０は、ハウジング１０の外部又は内部に設置されている。制御ユニット９０は、表示制御回路９２及びスイッチング回路９３を備えている。表示制御回路９２は、マイクロコンピュータを主体に構成されている。表示制御回路９２は、投射ユニット２０と調整スイッチ８０とに電気接続されている。スイッチング回路９３は、トランジスタ等のスイッチング素子を主体に構成されて、表示制御回路９２及び駆動源３６に電気接続されている。スイッチング回路９３は、調整スイッチ８０からの指令信号に応じて表示制御回路９２から入力される制御信号に従って、駆動源３６のステップモータへと印加する通電信号を変化させる。

（鏡本体の詳細）
以下、反射鏡ユニット３の鏡本体３４について詳細に説明する。図３～５に示すように鏡本体３４は、ベース体３４１及び反射膜体３４２を組み合わせて構成されている。

ベース体３４１は、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）又はポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の硬質樹脂により、全体として湾曲板状に樹脂成形されている。ベース体３４１は、車両２の上下方向に対する直交方向（例えば左右方向）を、自身の長手方向Ｄｌに実質一致させて配置される。ベース体３４１において外縁部３４３は、四つの側面３４３ａにより略長方形の外形輪郭を与えている。本実施形態ではベース体３４１が黒色樹脂により形成されることで、ベース体３４１での光の反射を規制する反射規制部３４６としての機能を外縁部３４３が果たす。また本実施形態では、ベース体３４１の外縁部３４３にて外縁面３４３ｂと側面３４３ａとがなすエッジ部は、略直角断面をもって形成されている。尚、図１，３に示すように、外縁部３４３において互いに対向する二つの側面３４３ａから、それぞれ回転軸３４０が相反方向へ突出している。

図３～５に示すようにベース体３４１は、外縁部３４３よりも薄く突出した段差部３４４を、片面側に有している。段差部３４４は、ベース体３４１よりも一まわり小さな略長方形の外形輪郭を、四つの側面３４４ａにより与えている。段差部３４４において各側面３４４ａの突出側最外縁により囲まれる突出面３４４ｂは、突出側とは反対側へ凹む凹面状に、湾曲している。突出面３４４ｂは、ベース体３４１における長手方向Ｄｌ及び短手方向Ｄｓ（即ち、長手方向Ｄｌに対する直交方向）の双方にて曲率を有している。但し、長手方向Ｄｌ及び短手方向Ｄｓのうち一方のみにて曲率を有するように、突出面３４４ｂが当該一方のみにて凹んでいてもよい。

ベース体３４１において段差部３４４の外周側全域を囲む箇所では、外縁部３４３が外縁面３４３ｂを形成している。外縁面３４３ｂは、段差部３４４の突出する側とは反対側へと凹む凹面状に、湾曲している。外縁面３４３ｂは、ベース体３４１における長手方向Ｄｌ及び短手方向Ｄｓの双方にて突出面３４４ｂと実質同一の曲率を有している。但し、長手方向Ｄｌ及び短手方向Ｄｓのうち一方のみにて曲率を有するように、外縁面３４３ｂが当該一方のみにて凹んでいてもよい。

ここで、外縁部３４３において各側面３４３ａと外縁面３４３ｂとがなす最外縁３４３ｃから、同縁部３４３が段差部３４４側にて各側面３４４ａとなす最内縁３４３ｄに到るまでの幅として、本実施形態ではいずれの側面３４４ａ側でも実質一定の幅を図４，５の如くＷｏと定義する。また、外縁部３４３において外縁面３４３ｂから反対側面３４３ｅに到るまでの厚さとして、本実施形態ではいずれの側面３４４ａ側でも実質一定の厚さを図５の如くＴｏと定義する。さらに、段差部３４４において外縁面３４３ｂから突出面３４４ｂに到るまでの突出厚さとして、本実施形態ではいずれの側面３４４ａ側且つ中央部側でも実質一定の厚さを図５の如くＴｓと定義する。またさらに、外縁部３４３の厚さＴｏと段差部３４４の厚さＴｓとの合計厚さ（即ち、段差部３４４の形成部分におけるベース体３４１の全体厚さ）を、Ｔｔと定義する。

これらの定義下にて外縁部３４３の幅Ｗｏと、外縁部３４３及び段差部３４４の合計厚さＴｔとの間には、下記式１が成立する。また段差部３４４の厚さＴｓと、外縁部３４３及び段差部３４４の合計厚さＴｔとの間には、下記式２が成立する。
１．０×Ｔｔ≦Ｗｏ≦３．０×Ｔｔ …（式１）
０．０１×Ｔｔ≦Ｔｓ≦０．５×Ｔｔ …（式２）

外縁部３４３の幅Ｗｏが１．０×Ｔｔ未満と狭くなり過ぎる場合には、段差部３４４が外縁部３４３の最外縁３４３ｃに近づき過ぎることで表面平滑性の悪化を招くため、上記式１では幅Ｗｏが１．０×Ｔｔ以上に制限される。外縁部３４３の幅Ｗｏが３．０×Ｔｔ超過と広がり過ぎる場合には、段差部３４４が外縁部３４３の最外縁３４３ｃから離れ過ぎることによる反射鏡ユニット３のサイズ拡大を招くため、上記式１では幅Ｗｏが３．０×Ｔｔ以下に制限される。

段差部３４４の厚さＴｓが０．０１×Ｔｔ未満と薄くなり過ぎる場合には、後述の成膜時に突出面３４４ｂ全域の反射膜体３４２が外縁部３４３まで食み出すことによる表面平滑性の悪化を招くため、上記式２では厚さＴｓが０．０１×Ｔｔ以上に制限される。段差部３４４の厚さＴｓが０．５×Ｔｔ超過と厚くなり過ぎる場合には、段差部３４４の各側面３４４ａが光反射し易くなることで、各側面３４４ａにて反射された光が乗員のアイポイント６へと誤って届き易くなるため、上記式２では厚さＴｓが０．５×Ｔｔ以下に制限される。

図３～５に示すように反射膜体３４２は、段差部３４４の突出面３４４ｂ上に成膜されている。反射膜体３４２は、例えばアルミニウム等といった光反射性金属を突出面３４４ｂに蒸着させることで、段差部３４４の厚さ方向Ｄｔに積層されている。反射膜体３４２は、本実施形態では突出面３４４ｂの全域を実質一定厚さで覆っている。反射膜体３４２の厚さは、段差部３４４の厚さＴｓよりも十分に薄く、例えば２００ｎｍ等に設定されている。こうした構成により反射膜体３４２は、突出面３４４ｂに沿って凹む凹面状の反射表面３４ａを、形成している。尚、図１，３，５では説明の理解を容易にするため、外縁部３４３及び段差部３４４の厚さＴｏ，Ｔｓに対する反射膜体３４２の相対厚さが、実際の相対厚さよりも大きく描かれている。

段差部３４４と共に反射膜体３４２は、図４，５に示すベース体３４１のうち、乗員の視認領域７まで届く表示光像５を反射可能な反射領域３４５の全域を含む特定領域３４７に、設けられている。即ち、反射膜体３４２において段差部３４４の各側面３４４ａに合わせて形成される略長方形の外形輪郭内には、反射領域３４５の全域が収まっている。ここで回転軸３４０の少なくとも一回転位置にて、反射表面３４ａのうち反射した表示光像５が視認領域７内へと入り込み得る箇所を全て包含するように、反射領域３４５は視認領域７に合わせた例えば長方形領域等に規定される。

ここまで説明した反射鏡ユニット３の鏡本体３４を製造するには、図６，７に例示する一つ又は複数のゲート１００から成形型のキャビティ内へと注入した溶融樹脂を冷却固化させることで、ベース体３４１を樹脂成形する。その結果、ゲート１００の数及び位置に拘わらずベース体３４１の外縁部３４３にはヒケが生じ易くなるが、ベース体３４１において外縁部３４３から外れた段差部３４４にはヒケが生じ難い。そこで樹脂成形後には、段差部３４４の突出面３４４ｂに光反射性金属を蒸着させることで、ゲートの数及び位置に拘わらず反射表面３４ａでの平滑性が担保された反射膜体３４２を、成膜可能となっている。

（作用効果）
以上説明した第一実施形態の作用効果を、以下に説明する。

第一実施形態によると、板状に樹脂成形されたベース体３４１において外縁部３４３よりも薄く突出した段差部３４４を、反射膜体３４２が覆っている。これによれば、樹脂成形時にヒケの発生し易いベース体３４１の外縁部３４３を段差部３４４で明確に外して成膜され得る反射膜体３４２では、当該外縁部３４３での表面平滑性の悪化に起因した凹凸が現出し難くなる。故に、反射膜体３４２での反射に伴う歪みが表示光像５に与えられる事態を抑制して、虚像表示の視認性を確保することが可能となる。

また、第一実施形態によるベース体３４１のうち、乗員の視認領域７まで届く表示光像５を反射可能な反射領域３４５の全域を含む特定領域３４７にて、段差部３４４と共に外縁部３４３を外れる反射膜体３４２は、反射に伴う歪みを表示光像５に与え難くなる。故に、視認領域７内にて乗員のアイポイント６がずれたとしても、虚像表示の視認性を確保し続けることが可能となる。

また、第一実施形態による反射膜体３４２は、ベース体３４１において外縁部３４３を外れた段差部３４４のうち突出面３４４ｂの全域を覆っているので、反射により虚像表示される表示光像５の外形輪郭は、段差部３４４の側面３４４ａに合わせた反射膜体３４２の外形輪郭に沿って決まる。故に、表示光像５がその輪郭にあっても歪み難くして、虚像表示の視認性を高めることが可能となる。

また、第一実施形態によるベース体３４１では、段差部３４４の厚さＴｓと、外縁部３４３及び段差部３４４の合計厚さＴｔとの間にて、０．０１×Ｔｔ≦Ｔｓ≦０．５・Ｔｔが成立する。これによれば、段差部３４４の厚さＴｓが薄くなり過ぎて成膜時に反射膜体３４２が外縁部３４３まで食み出すことによる表面平滑性の悪化を回避して、歪みを与えるような凹凸が反射膜体３４２に現出する事態を抑制できる。また、厚さＴｓの厚くなり過ぎた段差部３４４の側面３４４ａが光反射し易くなることで、当該側面３４４ａにて反射された光が乗員のアイポイント６へと届いて表示光像５の視認が阻害される事態を抑制できる。こうしたことから、虚像表示の視認性を高めることが可能となる。

また、第一実施形態によるベース体３４１では、外縁部３４３において最外縁３４３ｃから段差部３４４側の最内縁３４３ｄに到る幅Ｗｏと、外縁部３４３及び段差部３４４の合計厚さＴｔとの間にて、１．０×Ｔｔ≦Ｗｏ≦３．０×Ｔｔが成立する。これによれば、段差部３４４が外縁部３４３の最外縁３４３ｃに近づき過ぎることによる表面平滑性の悪化を回避して、歪みを与えるような凹凸が反射膜体３４２に現出する事態を抑制できる。また、段差部３４４が外縁部３４３の最外縁３４３ｃから離れ過ぎることによる反射鏡ユニット３のサイズ拡大を、抑制できる。こうしたことから虚像表示の視認性を、小型の反射鏡ユニット３により高めることが可能となる。

また、第一実施形態によるベース体３４１では、外縁部３４３が反射規制部３４６として機能することで、光反射が規制される。これによれば、反射膜体３４２の成膜される段差部３４４から外れた外縁部３４３にて反射された表示光像５の光又は外光が乗員のアイポイント６に届くことで、表示光像５の視認が阻害される事態を抑制できる。故に、虚像表示の視認性を高めることが可能となる。

（第二実施形態）
図８，９に示すように本発明の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。

第二実施形態の反射鏡ユニット２００３は、入射規制体２０３３をさらに備えている。入射規制体２０３３は、硬質金属又は硬質樹脂により屈曲板状に形成されている。入射規制体２０３３は、支持体３２又はハウジング１０に固定されている。入射規制体２０３３は、ベース体２３４１において段差部２３４４を囲む外縁部２３４３のうち上部箇所２３４３ｆへの光の入射を、回転軸３４０の駆動範囲内にて規制可能に配置される。

第二実施形態では、段差部２３４４と共に反射膜体２３４２は、ベース体２３４１の外縁部２３４３のうち上部箇所２３４３ｆに到るまで、広がっている。これにより入射規制体２０３３は、反射膜体２３４２のうち上部箇所２３４３ｆに成膜された特定膜部２３４２ａへの光の入射も、回転軸３４０の駆動範囲内にて規制可能となっている。

以上の如き第二実施形態によるベース体２３４１の外縁部２３４３では、入射規制体２０３３によりベース体２３４１への光入射が規制される上部箇所２３４３ｆまで、反射膜体２３４２が段差部２３４４と共に広がっている。これによれば、外縁部２３４３のうち光入射の規制により光反射も規制されることになる上部箇所２３４３ｆでは、段差部２３４４と共に反射膜体２３４２が設けられていても、反射に伴う表示光像５の歪みを惹起し難くなる。故に、虚像表示の視認性を高めることが可能となる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

第一及び第二実施形態に関する変形例１では、ベース体３４１，２３４１の外縁部３４３，２３４３にて外縁面３４３ｂと側面３４３ａとがなすエッジ部に、図１０に示すＲ状（即ち、湾曲凸状）又は図１１に示す平面状に、面取り部１３４３ｇが設けられていてもよい。この変形例１では、黒色のベース体３４１，２３４１に代えて、面取り部１３４３ｇが採用されることで、ベース体３４１での光反射を規制する反射規制部３４６としての機能が果たされる。ここで、黒色のベース体３４１，２３４１に代えて面取り部１３４３ｇが採用される場合には、例えば透明等といった黒色以外のベース体３４１，２３４１が採用されてもよい。尚、図１０，１１は、第一実施形態に関する変形例１を代表的に示している。

第一及び第二実施形態に関する変形例２では、ベース体３４１，２３４１の外縁部３４３，２３４３における外縁面３４３ｂに、黒色塗装面及びシボ面の少なくとも一方が設けられていてもよい。この変形例２では、黒色のベース体３４１，２３４１に代えて、黒色塗装面及びシボ面の少なくとも一方が採用されることで、ベース体３４１での光反射を規制する反射規制部３４６としての機能が果たされる。ここで、黒色のベース体３４１，２３４１に代えて黒色塗装面及びシボ面の少なくとも一方が採用される場合には、例えば透明等といった黒色以外のベース体３４１，２３４１が採用されてもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例３では、変形例１，２の採用なしで透明等といった黒色以外のベース体３４１，２３４１が採用されることで、外縁部３４３，２３４３が反射規制部３４６としての機能を果たしていなくてもよい。第二実施形態に関する変形例４では、ベース体２３４１の外縁部２３４３のうち、入射規制体２０３３により光入射の規制される箇所は、上部箇所２３４３ｆ以外にて段差部２３４４及び反射膜体２３４２の設けられる箇所に、設定されてもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例５では、外縁面３４３ｂと突出面３４４ｂと反射表面３４ａとを凸面状に形成した凸面鏡が、鏡本体３４として採用されてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例６では、外縁面３４３ｂと突出面３４４ｂと反射表面３４ａとを平面状に形成した平面鏡が、鏡本体３４として採用されてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例７では、式１，２の少なくとも一方が成立していなくてもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例８では、段差部３４４，２３４４と共に反射膜体３４２，２３４２は、反射領域３４５の全域から部分的に外れていてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例９では、突出面３４４ｂのうち一部を覆い且つ残部を露出させるように、反射膜体３４２，２３４２が成膜されていてもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例１０では、少なくとも一つの側面３４３ａ側にて他の側面３４３ａ側とは異なるように、外縁部３４３，２３４３の幅Ｗｏが設定されていてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例１１では、少なくとも一つの側面３４３ａ側にて他の側面３４３ａ側とは異なるように、外縁部３４３，２３４３の厚さＴｏが設定されていてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例１２では、少なくとも一つの側面３４４ａ側にて他の側面３４４ａ側及び中央部側とは異なるように、段差部３４４，２３４４の厚さＴｓが設定されていてもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例１３では、光学系３０が反射鏡ユニット３を複数備えていてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例１４では、表示光像５となるレーザ光を微小電気機械システムにより投射するレーザスキャナ、又は表示光像５となる可視若しくはレーザ光をデジタルミラーデバイスにより投射する映像表示システム等が、投射ユニット２０として採用されてもよい。第一及び第二実施形態に関する変形例１５では、車室２ａ内にてＨＵＤ装置１に専用に設置される「投影部材」としてのコンバイナ等へと向かって、表示光像５が投影されてもよい。

１ ＨＵＤ装置、２ 車両、２ａ 車室、３，２００３ 反射鏡ユニット、４ ウインドシールド、５ 表示光像、６ アイポイント、７ 視認領域、２０ 投射ユニット、３０ 光学系、３４ 鏡本体、３４ａ 反射表面、３６ 駆動源、１００ ゲート、３４１，２３４１ ベース体、３４２，２３４２ 反射膜体、３４３，２３４３ 外縁部、３４３ｃ 最外縁、３４３ｄ 最内縁、３４４，２３４４ 段差部、３４４ｂ 突出面、３４５ 反射領域、３４６ 反射規制部、３４７ 特定領域、１３４３ｇ 面取り部、２０３３ 入射規制体、２３４３ｆ 上部箇所

Claims (6)

1. 投射ユニット（２０）から投射した表示光像（５）を車両（２）の投影部材（４）に投影することにより、前記車両の車室（２ａ）内にて乗員により視認可能に前記表示光像を虚像表示するヘッドアップディスプレイ装置（１）において、前記投射ユニットからの前記表示光像を前記投影部材側へ反射する反射鏡ユニット（２００３）であって、
   板状に樹脂成形されており、外縁部（２３４３）よりも薄く突出した段差部（２３４４）を有するベース体（２３４１）と、
   前記段差部を覆って成膜されており、前記投射ユニットからの前記表示光像を反射する反射膜体（２３４２）とを、備え、
   前記段差部と共に前記反射膜体は、前記ベース体のうち、前記乗員の視認領域（７）まで届く前記表示光像を反射可能な反射領域（３４５）の全域を含み且つ当該反射領域よりも大きな特定領域（３４７）に、設けられており、
   前記反射鏡ユニットは、前記ベース体への光の入射を規制する入射規制体（２０３３）を、さらに備え、
   前記段差部と共に前記反射膜体は、前記外縁部のうち、前記入射規制体により前記入射の規制される箇所（２３４３ｆ）まで、広がっている反射鏡ユニット。
2. 前記反射膜体は、前記段差部のうち突出面（３４４ｂ）の全域を覆っている請求項１に記載の反射鏡ユニット。
3. 前記段差部の厚さをＴｓと定義し、前記外縁部及び前記段差部の合計厚さをＴｔと定義すると、
   ０．０１×Ｔｔ≦Ｔｓ≦０．５×Ｔｔが成立している請求項２に記載の反射鏡ユニット。
4. 前記外縁部において最外縁（３４３ｃ）から前記段差部側の最内縁（３４３ｄ）に到る幅をＷｏと定義し、前記外縁部及び前記段差部の合計厚さをＴｔと定義すると、
   １．０×Ｔｔ≦Ｗｏ≦３．０×Ｔｔが成立している請求項１～３のいずれか一項に記載の反射鏡ユニット。
5. 前記外縁部は、前記ベース体での光の反射を規制する反射規制部（３４６）として、機能する請求項１～４のいずれか一項に記載の反射鏡ユニット。
6. 請求項１～５のいずれか一項に記載の反射鏡ユニット（２００３）と、投射ユニット（２０）とを、含んで構成されているヘッドアップディスプレイ装置（１）であって、
   前記投射ユニットから投射した表示光像（５）を前記反射鏡ユニットにより反射して車両（２）の投影部材（４）に投影することにより、前記車両の車室（２ａ）内にて乗員により視認可能に前記表示光像を虚像表示するヘッドアップディスプレイ装置。

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