JP6984294B2 - 安全運転判定装置及び安全運転判定方法 - Google Patents
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Description
上記構成の安全運転判定装置によれば、オフセット値を用いて補正された角度値は、撮像装置が運転者の顔に対して斜めに配置されていても、あたかも撮像装置が運転者を正面から撮像した場合の角度値を示すことになるので、車両の進行方向に対する運転者の顔向きを適切に取得できる。
図1を参照しながら、本発明に係る安全運転判定装置が搭載された車両の構成について説明する。
図1を参照しながら、制御装置10の詳細構成について説明する。
制御装置10は、図1に示すように、記憶部20と、制御部30とを有する。
図3を参照しながら、脇見判定処理の流れについて説明する。脇見判定処理は、制御装置10の制御部30が記憶部20に記憶されたプログラムを実行することで実現される。
まず、角度値取得部32は、車両1の進行方向に対する運転者の顔向き角度を示す角度値を取得する(ステップS102)。例えば、角度値取得部32は、ヨー角度値とピッチ角度値を取得する。
上述した実施形態においては、所定時間に亘って取得した角度値(ヨー角度値、ピッチ角度値)を用いて、運転者の顔に対する撮像装置4の撮像方向に対応した角度値のオフセット値(ヨーオフセット値、ピッチオフセット値)を取得する。そして、オフセット値の取得後に、角度値をオフセット値を用いて補正する。
これにより、オフセット値を用いて補正された角度値は、撮像装置4が運転者の顔に対して斜めに配置されていても、あたかも撮像装置4が運転者を正面から撮像した場合の角度値を示すことになるので、車両1の進行方向に対する運転者の顔向きを適切に取得できる。この結果、運転者が脇見中であるか否かを高精度に判定できるので、誤って警報が行われることを防止できる。
4 撮像装置
8 警報装置
10 制御装置
32 角度値取得部
33 オフセット値取得部
34 角度値補正部
35 脇見判定部
36 警報制御部
Claims (3)
- 車両の運転者を当該運転者の斜め下方に設けられた撮像装置によって撮像して前記車両の進行方向を基準にしたときの前記運転者の顔向き角度を示す角度値を取得し、取得した前記角度値に基づいて前記運転者が前方不注視であるか否かを判定する安全運転判定装置であって、
前記進行方向に対する前記運転者のヨー方向の顔向き角度を示す第1角度値と、前記進行方向に対する前記運転者のピッチ方向の顔向き角度を示す第2角度値とを取得する角度値取得部と、
前記運転者の顔に対する前記撮像装置の撮像方向に対応した前記角度値のオフセット値として、前記角度値取得部が第1時間に亘って取得した前記第1角度値の平均値である第1オフセット値を取得し、前記第1時間よりも短い第2時間に亘って取得した前記第2角度値の平均値である第2オフセット値を取得するオフセット値取得部と、
前記角度値取得部が取得した前記第1角度値を前記オフセット値取得部が取得した前記第1オフセット値を用いて補正し、前記第2角度値を前記第2オフセット値を用いて補正する角度値補正部と、
を備える、安全運転判定装置。 - 前記オフセット値取得部は、所定時間に亘って前記車両の速度が所定速度以上である場合の前記第1角度値及び前記第2角度値の各々の平均値を、前記第1オフセット値及び前記第2オフセット値として取得する、
請求項1に記載の安全運転判定装置。 - 車両の運転者を当該運転者の斜め下方に設けられた撮像装置によって撮像して前記車両の進行方向を基準にしたときの前記運転者の顔向き角度を示す角度値を取得し、取得した前記角度値に基づいて前記運転者が前方不注視であるか否かを判定する安全運転判定方法であって、
前記進行方向に対する前記運転者のヨー方向の顔向き角度を示す第1角度値と、前記進行方向に対する前記運転者のピッチ方向の顔向き角度を示す第2角度値とを取得するステップと、
前記運転者の顔に対する前記撮像装置の撮像方向に対応した前記角度値のオフセット値として、第1時間に亘って取得した前記第1角度値の平均値である第1オフセット値を取得し、前記第1時間よりも短い第2時間に亘って取得した前記第2角度値の平均値である第2オフセット値を取得するステップと、
前記第1角度値を前記第1オフセット値を用いて補正し、前記第2角度値を前記第2オフセット値を用いて補正するステップと、
を備える、安全運転判定方法。
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