JP6976832B2 - 見切りシール取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドア端部等における見切り部をシールするための見切りシールの取付構造に関する。

従来から、自動車のドアの窓枠において、車体の各ピラー部に沿ってサッシュ部が設けられており、サッシュ部の車外側にはガーニッシュが設けられている。また、そのガーニッシュには、該ガーニッシュとボデー（ドア）との間の隙間をシールするための見切りシール部材が設けられている。以下に、従来の見切りシールの取付構造について図６及び図７を参照しながら説明する。特に、ここではセンターピラー部Ｐ、すなわちリヤドア１の前端側のガーニッシュに設けられ、リヤドア１とフロントドア２との間の見切り部Ｑをシールするシール部材及びその取付構造について説明する。図６は自動車の左側の側面を示し、図７は図６のＣ−Ｃ線における断面を示す図である。

図６及び図７に示すように、自動車のセンターピラー部Ｐに沿って、リヤドア１前端及びフロントドア２後端にそれぞれガーニッシュ３００、４００が設けられている。また、従来の見切りシール１００は、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂの前端部に取り付けられている。具体的には、見切りシール１００は、嵌合溝１０１ａを有する取付部１０１と、該嵌合溝１０１ａの開口と反対側に延びるリップ形状の見切りシール部１０２とを有し、嵌合溝１０１ａをインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂの前端部に嵌合することにより、見切りシール１００がリヤドア１に取り付けられる。この取り付けの後に、ガーニッシュ３００がリヤドア１の前端部において車外側から取り付けられる。具体的には、ガーニッシュ３００の車内側面には内側にネジが切られたボス部３０１が設けられており、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂを貫通してボス部３０１に螺合されるビス５により、ガーニッシュ３００がリヤドア１に取り付けられる。また、ガーニッシュ３００の前端は車内側に突出した突部３０２を有しており、その突部３０２の位置に対応する見切りシール１００の取付部には取付溝１０３が設けられており、その取付溝１０３にガーニッシュ３００の突部３０２が挿入される。これらの構造によって、見切りシール１００がガーニッシュ３００及びリヤドア１に取り付けられることとなる。なお、取付溝１０３の位置から前方側に見切りシール部１０２が延びており、見切りシール部１０２は、リヤドア１（のガーニッシュ３００）の前端部とフロントドア２（のガーニッシュ４００）の後端部との間の見切り部Ｑをシールする。

図７では、ガーニッシュ３００がリヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂにビス５によって取り付けられた構造を示したが、これに限らず、接着剤や両面接着テープにより固定される場合もあり、さらに、それらを併用することもある。ビス５を用いた取付構造は、他に例えば特許文献１の第２図に開示されており、接着剤や両面接着テープを用いた取付構造は、例えば特許文献２の図２に開示されている。

特許文献１のような構造の場合、ドアパネルに対して、少なくとも、ガーニッシュ及び見切りシールの取り付け順を考慮する必要があり、作業が煩雑となるおそれがある。見切りシールをドアに取り付け、その後にガーニッシュを、見切りシールを挟み込むようにドアに当ててビスで取り付けする必要があり、位置精度及び取付工数の観点から作業者の負担が大きく、ビス頭部が見えやすい位置に存在するため、外観性が悪化する。また、特許文献２のように、接着剤や両面接着テープを使用してガーニッシュをドアに取り付ける構造においても、位置精度および取付工数の観点から、作業者の負担が大きく、また、部品交換も容易ではない。

また、上記の各見切りシール取付構造とは異なる構造として、見切りシールがグラスランと別体に形成され、該グラスランがガーニッシュに取り付けられた構造が特許文献３の図３や図４に開示されている。特許文献３の見切りシールは、ガーニッシュのみに組み付けられた構造となっている。特許文献３の見切りシール取付構造では、図８に示すように、リヤドアのガーニッシュ５００の前端部に、前側に開口した開口部５０１が設けられており、その開口部５０１に見切りシール６００が嵌合されることにより取り付けられている。ここで、図８では便宜上、リップ２３とガーニッシュ６の記載は省略する。具体的には、ガーニッシュ５００の開口部５０１内の側壁には内側に突出した突起部５０２が形成されており、一方、見切りシール６００の先端に嵌合部６０１が設けられている。特に、嵌合部６０１の幅Ｘは、ガーニッシュ５００の開口部５０１の開口幅Ｙよりも広く設定されており、嵌合部６０１を開口部５０１に挿入する際に、嵌合部６０１の矢尻状部が突起部５０２により閉じる方向に弾性変形し、さらに上記突起部５０２を通過してさらに奥に挿入されると、嵌合部６０１の矢尻状部が開く方向に弾性変形し、開口部５０１から抜け外れる方向への嵌合部６０１の移動を規制できるように構成されている。

上記構成の特許文献３に開示された見切りシール取付構造によると、見切りシールの取付のための取付部（開口部）がガーニッシュに設けられた、凹溝状の開口部のみによって構成されているため、見切りシールの取り付けは特許文献１及び２に開示の構造を採用した場合よりも、比較的に容易に取付可能となる。

実開平３−１００５１４号公報 特許第４１６１５９９号公報 特開２０１７−１１４３３４号公報 特開２００５−４７４４７公報 米国特許第９１１４７６５号公報

しかしながら、図８に示す特許文献３の見切りシールの取付構造では、上述の通り見切りシール６００を比較的容易にガーニッシュ５００に組み付け可能となるものの、特許文献１や特許文献２とはガーニッシュ形状が異なる事に起因する、新たな別の問題が発生する。以下に、その詳細を説明する。

まず、ガーニッシュ５００に、自動車の前後方向に開口した、凹溝状の取付部（開口部）５０１に対して、見切りシール６００の抜け防止目的の突起部５０２を設ける必要がある。ところで、自動車は、正面視で、特に、ベルトライン部より上部においては、デザイン関係上、完全な直線である事はほとんどなく、上側に行くにつれて、内側（車内側）に傾斜しながら、ゆるやかに湾曲しているものがほとんどであるのが、実情である。そのため、特許文献３のガーニッシュ断面構造において、ゆるやかな湾曲がある前提では、ガーニッシュ５００の型成形の際の型抜きに関して考慮されておらず、当該構造の実現は困難である。すなわち、ガーニッシュ５００における開口部５０１の位置に設けられる型は、車両前後方向と車両上下方向の、両方において抜くことができず、例えば開口部５０１の車外側または車内側の側壁位置Ｓに型抜き用の穴部を設ける必要がある。しかしながら、ガーニッシュ５００は外部に露出する部材であり、上記のような車外側または車内側の側壁位置Ｓ等に穴部を設けると外観性が悪くなり好ましくない。

また更に、特許文献４の図２には、ガーニッシュ先端部に、自動車の車内側に向けて開口した取付溝部に、見切りシールを取り付けた構造が開示されているが、この構造では、ドアインナパネルとドアアウタパネルの先端部に対して、ガーニッシュは、車両左右方向での位置決め固定をする必要があり、図示されていない、ビス等により固定が必要となり、
特許文献１と同様な問題が存在することが考えられる。

また、図７に示す構造の他に、自動車のルーフ部において、グラスランによりドアフレームの塗装板金面が、車外側視で見えないように覆われた構造である、いわゆる、ヒドン構造を採用したリヤドアにおける見切りシール取付構造が、特許文献５のＦＩＧ．４に開示されている。特許文献５の見切りシール取付構造では、ヒドン構造のドアに見切りシールが組み付けられている。

通常、ルーフ部のヒドンタイプグラスランと、ピラー部の略コの字形状のグラスラン４４は、車体角部で、型成形によって一体化されている。また、特許文献５では開示されていないが、ルーフ部とピラー部の、一体化されたグラスランに対して、見切りシールをも、型成形によって一体化したいという事も、要求され始めている。そのように一体化部品化しようとした場合、車両への取り付け手順としては、以下のようになると想定される。まず、ＦＩＧ．３に示されているルーフ部のヒドンタイプグラスランを、車外側に向けて突出したドアフランジ部に対して、車内側に向けて取り付ける。次に、ＦＩＧ．４に示されている、ピラー部のグラスラン４４をドア（またはガーニッシュ）の車両前側に開口した凹溝状部に対して、車両後方に向けて取り付ける。そして、最後に、ＦＩＧ．４に示されている見切り部材３０を、車両後側に開口した凹溝状部に対して、車両前方に向けて取り付ける。ここで、特許文献５では、ＦＩＧ．１に示されているように、ルーフ部のヒドンタイプグラスランと見切り部材３０が別体となっているため、取り付け順については融通が利く。しかしながら、ＦＩＧ．４に示されているように、ガーニッシュの車両後側開口凹溝とドアフランジ部を、見切り部材３０で予め挟みこんだ状態で、ガーニッシュをドアに対してビスやクリップで固定する構造では、上記のような一体化部品化しようとした場合には、取り付け手順が前後する事になり成立しない。

本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ガーニッシュの外観を損なうことなくかつ、ガーニッシュ製造後の型抜きが容易にできるようにし、さらに、
ガーニッシュとドアを含むボデーとの間の見切り部をシールするシール部材の組み付けの作業性を容易にすることにある。

前記の目的を達成するために、本発明では、見切りシール取付構造において、ガーニッシュにシール部材を嵌合させるための開口部を設け、特に断面構造が異なる２種の開口部を交互に配置させた。

具体的には、本発明に係る見切りシール取付構造は、車両のボデーに設けられるガーニッシュと、前記ガーニッシュに取り付けられて該ガーニッシュとボデーとの間の見切り部をシールする見切りシールとを含む見切りシール取付構造であって、前記見切りシールは、取付板部と、前記取付板部から前記見切り部側に延びるシール部と、前記取付板部から前記シール部と反対側に突出し、弾性変形可能な取付部と、を含み、前記取付部は、前記取付板部と接続する側壁と、該側壁よりも幅広となるように幅方向に突出した係止突部を有する先端部とを含み、前記ガーニッシュは、車外側に露出する表面板部と、前記ガーニッシュには、前記見切り部側に開口し、前記見切りシールの前記取付部が挿入される取付溝が形成され、前記取付溝は、断面形状が互いに異なる第１取付溝及び第２取付溝が交互に配置されてなり、前記第１取付溝は、該第１取付溝の開口部が狭くなるように該第１取付溝の内側面の開口端部から内側に突出して係止段部を構成する突出部を有する無底溝であり、前記第２取付溝は、該第２取付溝の開口部から底壁までの内側面が平坦な有底溝であり、前記取付部の前記先端部における前記係止突部と前記第１取付溝の前記突出部の前記係止段部とが係合して、前記取付部の前記取付溝からの見切り部方向への移動を規制するように構成されていることを特徴とする。

本発明に係る見切りシール取付構造によると、ガーニッシュに設けられた取付溝に直接に見切りシールを取り付けることが可能であるため、たとえヒドンタイプのグラスランを採用したドアであっても、ドアパネルへのガーニッシュ、サッシュ及び見切りシール部材の組み付け順を考慮する必要がなく、見切りシールの装着作業性を向上することができる。また、見切りシールの取付部が中空状であるため変形しやすくなるので、取付部のガーニッシュの取付溝への組み付けが容易となり、この点でも装着作業性を向上できる。さらに、本発明に係る見切りシール取付構造では、取付溝が無底状の第１取付溝と、開口部から底壁までの内側面が平坦な有底溝である第２取付溝とからなるため、取付溝の形成のための型抜きが上記従来のものと異なり容易に可能である。すなわち、第１取付溝では突出部があるものの底部側から型抜き可能であり、一方、第２取付溝では突出部がないため、見切り部側から型抜き可能である。従って、本発明に係るガーニッシュは、上述したような外観性を損なう型抜き用の穴部を別途設けることなく、容易に製造が可能である。

本発明に係る見切りシール取付構造において、取付部の前記側壁は、前記第１取付溝の前記突出部の厚み以上の長さを有することが好ましい。

このようにすると、見切りシールの取付部をガーニッシュの取付溝に組み付ける際の装着作業性を向上でき、取付部の保持性も向上できる。

本発明に係る見切りシール取付構造において、ガーニッシュは、前記第２取付溝の前記底壁における前記見切りシールと反対側の面から該見切りシールと反対側に延びて前記ドアを構成するドアパネルに近接するように構成されたリブを有することが好ましい。

このようにすると、ドアパネルをガーニッシュ本体を構成する車内側板部とリブとに近接させることができ、ガーニッシュの車両左右方向における位置規制機能を向上することができる。

この場合、リブは、前記底壁側から離れるに従って車外側に傾斜しながら薄くなるテーパ部を有することが好ましい。

このようにすると、リブを形成するための型成形時において、この部分の型抜きを容易にするとともに、間隙をインナパネルとアウタパネルの前端部へ取り付ける際の、ガイド機能部としての役目も果たす。

本発明に係る見切りシール取付構造によると、ガーニッシュの外観を損なうことなく、かつ、ガーニッシュ型成形後の、型抜き性を向上させることができるとともに、ガーニッシュとドアを含むボデーとの間の見切り部をシールする見切りシールの組み付けの作業性を容易にすることができる。

本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造におけるガーニッシュのリヤドアへの取付構造を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造におけるガーニッシュを示し、（ａ）はガーニッシュの一方側から見た斜視図であり、（ｂ）はガーニッシュの他方側から見た斜視図である。 （ａ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線における断面を示す断面図であり、（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線における断面を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造における見切りシールを示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造を示し、（ａ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ線における見切りシール取付構造の断面を示す断面図であり、（ｂ）は、図２（ａ）のＢ−Ｂ線における見切りシール取付構造の断面を示す断面図である。 自動車の左側の側面を示す図である。 従来の見切りシール取付構造を示す図であり、図６のＣ−Ｃ線における断面図である。 従来の別の見切りシール取付構造を示す断面図であり、図６のＣ−Ｃ線における断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用方法或いはその用途を制限することを意図するものではない。

本発明の一実施形態に係る見切りシール取付構造について、図１〜図６を参照しながら説明する。

図６に示す自動車において、リヤドア１のウインドウ１ｃの前端および後端に沿ってガーニッシュ３０ａ、３０ｂが設けられている。なお、フロントドア２のウインドウ２ｃの前端及び後端にも、ガーニッシュ３０ｃ、３０ｄがそれぞれ設けられている。

まず、自動車のリヤドアに対する本発明の一実施形態に係るガーニッシュ３０ａの取付構造について図１を参照しながら説明する。図１は、図６に示す自動車のリヤドア１に対するガーニッシュ３０ａの取付構造を示す。図１に示すように、ガーニッシュ３０ａは、ウインドウ１ｃに当接するグラスラン６と共にリヤドア１に取り付けられている。特に、ガーニッシュ３０ａは、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂの前端部を挟むと共に、アウタパネル１ｂにビス７によって締結されている。また、グラスラン６はリヤドア１のウインドウ１ｃの前端を挟み、ガラス昇降をガイドするとともに、ガーニッシュ３０ａを介して、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂに取り付けられる。

本実施形態において、見切りシール４０は独立してガーニッシュ３０ａの前端部Ｆに取り付けられる。従って、ガーニッシュ３０ａやグラスラン６の組み付け順序に依存することなく、例えば、ガーニッシュ３０ａに対して、グラスラン６を図１の状態に取り付けた後に、見切りシール４０をガーニッシュ３０ａに取り付けることができる。

以下に、そのような本実施形態に係る見切りシール４０取付構造について詳細に説明する。まず、見切りシール４０取付構造のうち、本実施形態におけるガーニッシュ３０ａの構造の詳細を図２及び図３を参照しながら説明する。なお、図２（ａ）は本実施形態のガーニッシュ３０ａの一方側（前側）から見た斜視図であり、図２（ｂ）はガーニッシュ３０ａの他方側（後側）から見た斜視図である。また、図３（ａ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線における断面を示し、図３（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線における断面を示している。図２及び図３に示すように、ガーニッシュ３０ａは、車外側に露出する車外側板部３１と車内側に配置されてドアパネルの端部を車外側板部３１と挟む車内側板部３２とを含む。なお、車内側板部３２は、車外側板部３１と比較して前後方向の長さが短く形成されている。また、車外側板部３１及び車内側板部３２の一端側（前側）である開口端には、互いに対向する方向（内側）に突出する突出部３１ａ、３２ａがそれぞれ形成されている。また、ガーニッシュ３０ａは、前記一端側に取付溝３３が、ガーニッシュ３０ａの上下方向に沿って形成されており、前記車外側板部３１の突出部３１ａと車内側板部３２の突出部３２ａとの間が、取付溝３３の開口部となる。

本実施形態に係るガーニッシュ３０ａの取付溝３３は、第１取付溝３４及び第２取付溝３５の２種の取付溝が交互に配置されてなる。具体的には、第１取付溝３４は無底溝であり、車外側板部３１及び車内側板部３２が側壁を構成し、前記突出部３１ａ、３２ａによって形成された係止段部３４ａを有する。一方、第２取付溝３５は、底壁３５ａを有する有底溝であり、第１取付溝３４のような係止段部３４ａはなく、すなわち開口部から溝部まで側壁が平坦に構成されている。上述のように、これらのような第１取付溝３４及び第２取付溝３５がガーニッシュ３０ａの上下方向に沿って交互に配置されている。

次に、本実施形態に係るガーニッシュ３０ａに組み付けられる見切りシール４０について説明する。図４に示すように、見切りシール４０は、略平板状の取付板部４１と、取付板部４１の一方の面から突出した取付部４２と、取付板部４１の一端側から取付部４２と反対側に延びる見切りシール部４３とを含む。見切りシール４０は、ガーニッシュ３０ａに組み付けられ、その状態で見切りシール部４３がガーニッシュ３０ａとボデーとの間の見切り部をシールする。なお、ここで、自動車のボデーとは、リヤドア１及びフロントドア２も含むものとする。取付板部４１と接続する側壁４２ａと、該側壁４２ａよりも幅広になるように幅方向（車両左右方向）に突出した係止突部４２ｃを有して且つ該側壁４２ａから前記取付板部４１と反対側に延びるに従って先細りになるように形成された先端部４２ｂとを含む。また、取付部４２は中空部４２ｄをそなえており、弾性変形可能である。見切りシール４０に適用可能な材質としては、ゴム様弾性体の発泡材や非発泡材があげられ、特に限定はされないが、ゴムの場合はＥＰＤＭ（エチレン・プロピレンゴム）を、熱可塑性樹脂の場合は、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）を使用するのが好ましい。

次に、本実施形態に係るガーニッシュ３０ａに見切りシール４０が取り付けられた取付構造について説明する。図５に示すように、見切りシール４０は、取付部４２がガーニッシュ３０ａの取付溝３３に挿入されることでガーニッシュ３０ａに組み付けられる。取付溝３３は、上述の通り第１取付溝３４及び第２取付溝３５の２種の異なる形状の取付溝を有しており、取付部４２との係合の形態は互いに異なる。

図５（ａ）に示すように、第１取付溝３４においては、見切りシール４０の取付部４２が挿入された状態において、取付部４２の側壁４２ａがガーニッシュ３０ａの突出部３１ａ、３２ａに挟まれ、取付部４２の先端部４２ｂが、突出部３１ａ、３２ａが位置する開口部よりも第１取付溝３４の奥にまで挿入された状態となっている。そして、係止突部４２ｃが突出部３１ａ、３２ａにより形成された係止段部３４ａに係合しており、取付部４２が第１取付溝３４から抜ける方向（見切り部Ｑへの方向）へ移動するのを規制する構成となっている。このようにするために、第１取付溝３４の側壁間の距離Ｌ１と、突出部３１ａ、３２ａ間の距離Ｌ３と、取付部４２の係止突部４２ｃ間の長さＬ２とは、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３の関係が成り立つように構成されている。また、取付部４２の一対の側壁４２ａの厚さと一対の側壁４２ａの間との距離との合計は、Ｌ３とほぼ同じ大きさに形成されている。また、側壁４２ａの長さＬ４（図４参照）と、突出部３１ａ、３２ａの厚みＬ５（図３参照）との関係は、Ｌ４≧Ｌ５とすることが好ましい。このようにすると、見切りシール４０の取付部４２をガーニッシュ３０の取付溝３３に組み付ける際の装着作業性を向上できる。また、取付板部４１の取付部４２側の面の両端部付近に、突部４１ａを設けることが好ましい。このようにすることにより、取付部４２の保持性を向上できる。

図５（ｂ）に示すように、第２取付溝３５においては、見切りシール４０の取付部４２が挿入された状態において、取付部４２が圧縮変形されて挿入される。第２取付溝３５の開口幅は、上記Ｌ３と同一の大きさに形成されているため、Ｌ３よりも大きいＬ２の大きさの先端部４２ｂを有する取付部４２は、挿入時に圧縮変形されることとなる。第２取付溝３５には、第１取付溝３４のように係止段部３４ａは存在しないため、第２取付溝３５においては、係止突部４２ｃが係止段部３４ａに係合しないが交互（間歇的）に設けられている第１取付溝３４において係合しているため、見切りシール４０が取付溝３３から抜ける方向への移動は規制されている。

また、図３（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、第２取付溝３５の底壁３５ａを挟んで反対側には、リブ３６が設けられている。具体的には、リブ３６は、底壁３５ａの反対側の面から車外側板部３１に沿って延び、車内側板部３２との間に間隙Ｇが設けられるように形成されている。また、間隙Ｇの車両左右方向距離Ｌ６（図３（ｂ）参照）は、インナパネル１ａと１ｂの厚さの合計厚さより、若干量大きくしておくのが好ましい。また、リブ３６は、型抜きの関係上、第２取付溝３５で底壁３５ａが存在している部位に設定するのが好ましいが、位置規制機能が発揮できるのであれば、第２取付溝３５と底壁３５ａが存在している全ての箇所に設けなくてもよい。リブ３６は、上記箇所中の少なくとも１箇所以上、好ましくは２箇所以上に設けられるのがよい。ガーニッシュ３０ａの組み付けの際に、当該間隙Ｇに、リヤドア１のインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂの前端部が取り付けられる。ここで、リブ３６を設けることにより、リブ３６が車内側板部３２と共にインナパネル１ａ及びアウタパネル１ｂに近接することで、ガーニッシュ３０の車両左右方向（図の上下方向）における位置規制機能を向上できる。また、リブ３６には、底壁側から離れるに従って車外側に傾斜しながら薄くなるテーパ部３６ａを有することが好ましい。このようにすることで、当該リブ３６を形成するための型成形時において、この部分の型抜きを容易にすることができるとともに、テーパ部３６ａは、間隙Ｇをインナパネル１ａとアウタパネル１ｂの前端部へ取り付ける際の、ガイド機能部の役目も果たすことができる。

本実施形態では、リヤドア１の前端側に設けられたガーニッシュ３０ａにおける見切りシール４０取付構造について説明したが、本発明は、当然に他の部分に取り付けられたガーニッシュ３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ等における見切りシール４０取付構造にも適用可能である。

以上の通り、本発明の見切りシール４０取付構造によると、ガーニッシュ３０ａに設けられた取付溝３３に直接に見切りシール４０を取り付けることが可能であるため、ドアパネルへのガーニッシュ３０ａ、サッシュ及び見切りシール４０の組み付け順を考慮する必要がなく、見切りシール４０の装着作業性を向上することができる。また、本発明に係る見切りシール４０取付構造では、取付溝３３が無底状の第１取付溝３４と、開口部から底壁までの内側面が平坦な有底溝である第２取付溝３５とからなるため、取付溝３３の形成のための型抜きが上記従来のものと異なり容易に可能である。すなわち、第１取付溝３４では係止段部３４ａがあるものの底壁３５ａ側から型抜き可能であり、一方、第２取付溝３５では係止段部３４ａがないため、開口部側から型抜き可能である。従って、本発明に係るガーニッシュ３０ａは、上述したような外観性を損なう型抜き用の穴部を車外側または車内側に別途設けることなく、容易に製造が可能である。

１ リヤドア
１ａ インナパネル
１ｂ アウタパネル
１ｃ リヤウインドウ
２ フロントドア
５、７ ビス
６ グラスラン
３０ ガーニッシュ
３１ 車外側板部
３２ 車内側板部
３３ 取付溝
３４ 第１取付溝
３５ 第２取付溝
３６ リブ
４０ 見切りシール
４１ 取付板部
４２ 取付部
４３ シール部

Claims (4)

1. 車両のボデーに設けられるガーニッシュと、前記ガーニッシュに取り付けられて該ガーニッシュとボデーとの間の見切り部をシールする見切りシール部材とを含む見切りシール取付構造であって、
   前記見切りシール部材は、
   取付板部と、
   前記取付板部から前記見切り部側に延びるシール部と、
   前記取付板部から前記シール部と反対側に突出し、弾性変形可能な取付部と、を含み、
   前記取付部は、前記取付板部と接続する側壁と、該側壁よりも幅広となるように幅方向に突出した係止突部を有する先端部とを含み、
   前記ガーニッシュには、前記見切り部側に開口し、前記見切りシールの前記取付部が挿入される取付溝が形成され、
   前記取付溝は、断面形状が互いに異なる第１取付溝及び第２取付溝が交互に配置されてなり、
   前記第１取付溝は、該第１取付溝の開口部が狭くなるように該第１取付溝の内側面の開口端部から内側に突出して係止段部を構成する突出部を有する無底溝であり、
   前記第２取付溝は、該第２取付溝の開口部から底壁までの内側面が平坦な有底溝であり、
   前記取付部の前記先端部における前記係止突部と前記第１取付溝の前記突出部の前記係止段部とが係合して、前記取付部の前記取付溝からの見切り部方向への移動を規制するように構成されていることを特徴とする見切りシール取付構造。
2. 前記取付部の前記側壁は、前記第１取付溝の前記突出部の厚み以上の長さを有することを特徴とする請求項１に記載の見切りシール取付構造。
3. 前記ガーニッシュは、前記第２取付溝の前記底壁における前記見切りシールと反対側の面から該見切りシール部材と反対側に延びて前記車両のドアを構成するドアパネルに近接するように構成されたリブを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の見切りシール取付構造。
4. 前記リブは、前記底壁側から離れるに従って車外側に傾斜しながら薄くなるテーパ部を有することを特徴とする請求項３に記載の見切りシール取付構造。

Images