JP6974465B2 - 制御装置、制御方法、およびプログラム - Google Patents
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Description
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出部と、
前記イベント検出部により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、複数の車両の間で共通に用いられる共通ルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更部と、
を備える制御装置である。
請求項3に記載の発明は、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出部と、
前記イベント検出部により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、前記機械学習によって前記第1の制御ルールとして構築される前のデフォルトルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更部と、
を備える制御装置である。
コンピュータによって実行される制御方法であって、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定する工程と、
前記イベント検出部により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、複数の車両の間で共通に用いられる共通ルールである、第2の制御ルールに変更する工程と、
を含む制御方法である。
請求項12に記載の発明は、
コンピュータによって実行される制御方法であって、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定する工程と、
前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、前記機械学習によって前記第1の制御ルールとして構築される前のデフォルトルールである、第2の制御ルールに変更する工程と、
を含む制御方法である。
コンピュータを、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出手段、および、
前記イベント検出部により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、複数の車両の間で共通に用いられる共通ルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更手段、
として機能させるためのプログラムである。
請求項14に記載の発明は、
コンピュータを、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出手段、および、
前記イベント検出手段により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、前記機械学習によって前記第1の制御ルールとして構築される前のデフォルトルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更手段、
として機能させるためのプログラムである。
図1は、本発明に係る制御装置100の概要を説明するための図である。図1の例では、制御装置100は車両Vに搭載される装置(例えば、ECU(Electronic Control Unit)など)である。制御装置100は、機械学習によって変化(最適化)していく第1の制御ルールと、機械学習によらない固定のルールである第2の制御ルールとを変更することができる。制御装置100は、詳細には後述するように、機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両の自動運転が行われているときに、自動運転の制御ルールを変更するトリガーとなる所定のイベントを検出した場合、当該イベントに応じた固定のルールである、第2の制御ルールに変更する。なお、自動運転の制御ルールを変更するトリガーとなる所定のイベントに関する情報は、車両Vに搭載されるセンサデバイス300からの出力、或いは、外部装置500から得ることができる。外部装置500は、例えば、図示しない他の車両に搭載される制御装置100と同様の装置や、道路沿いに設けられる路車間通信用の装置などである。
図2は、第1実施形態における制御装置100の機能構成を概念的に示すブロック図である。図2に示されるように、本実施形態の制御装置100は、イベント検出部110および制御ルール変更部120を有する。
制御装置100の各機能構成部は、各機能構成部を実現するハードウエア(例:ハードワイヤードされた電子回路など)で実現されてもよいし、ハードウエアとソフトウエアとの組み合わせ(例:電子回路とそれを制御するプログラムの組み合わせなど)で実現されてもよい。以下、制御装置100の各機能構成部がハードウエアとソフトウエアとの組み合わせで実現される場合について、更に説明する。
図4を用いて、本実施形態の制御装置100によって実行される処理の流れを概略的に説明する。図4は、第1実施形態の制御装置100によって実行される処理の流れを例示するフローチャートである。
本具体例では、イベント検出部110が、「センサデバイス300に異常が生じていること」を所定のイベントとして検出するケースについて説明する。ここで、センサデバイス300の異常とは、光学系(レンズ等)の汚損、内部故障、センシング環境下の外乱(太陽光、雨、霧、雪、対向車のライト等)又は、エラーを意味する信号や予期しない信号の検出などによる、センサデバイス300からの出力信号の異常やセンサデバイス300と制御装置100間での通信不良を意味する。
本具体例では、イベント検出部110が、「片側に複数の車線を有する道路を車両が走行しているときに、当該複数の車線の少なくともいずれか1つの車線において事故が起こっていること」を所定のイベントとして検出するケースについて説明する。
本具体例では、イベント検出部110が、「車両が走行している車線上に障害物(落下物、路面の陥没や冠水など)が存在すること」を所定のイベントとして検出するケースについて説明する。
本具体例では、イベント検出部110が、「他車両の制御装置502または路車間通信用装置504から、車両が取るべき動作を示す情報を第2の制御ルールとして受信したこと」を所定のイベントとして検出するケースについて説明する。
第1実施形態において、複数の制御装置(制御装置100、他車両の制御装置502、その他の図示しない車両に搭載される制御装置)間で共通のルールを用いる例を示した。本実施形態の制御装置100は、この共通ルールを更新する構成を更に備える。
図6は、第2実施形態における制御装置100の機能構成を概念的に示すブロック図である。図6に示されるように、本実施形態の制御装置100は、更新情報取得部130と共通ルール更新部140とを更に備える。また、図7に示されるように、本実施形態において、共通ルールを更新するための情報を生成するサーバ装置506が、制御装置100と通信可能に接続されている。
図7は、第2実施形態の制御装置100のハードウエア構成を例示する図である。本実施形態では、ストレージデバイス208は更新情報取得部130および共通ルール更新部140の機能を実現するためのプログラムモジュールを記憶している。プロセッサ204は、これらのプログラムモジュールをメモリ206に読み出して実行することで、更新情報取得部130および共通ルール更新部140の機能をそれぞれ実現する。また、本実施形態では、ネットワークインタフェース212を介してサーバ装置506が接続されている。
図8を用いて、第2実施形態の制御装置100により実行される処理の流れを説明する。図8は、第2実施形態の制御装置100により実行される処理の流れを例示するシーケンス図である。
Claims (14)
- 機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出部と、
前記イベント検出部により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、複数の車両の間で共通に用いられる共通ルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更部と、
を備える制御装置。 - 前記共通ルールの更新情報を取得する更新情報取得部と、
前記更新情報に基づいて前記共通ルールを更新する共通ルール更新部と、を更に備える、
請求項1に記載の制御装置。 - 機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出部と、
前記イベント検出部により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、前記機械学習によって前記第1の制御ルールとして構築される前のデフォルトルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更部と、
を備える制御装置。 - 前記イベント検出部は、他の車両又は路車間通信用装置を経由して前記トリガーとなるイベントを検出する、
請求項1〜3のいずれか1項に記載の制御装置。 - 前記イベント検出部は、前記車両に搭載されるセンサからの出力又は前記車両の自動運転時に使用される自動運転用地図データに含まれる動的情報に基づいて、前記トリガーとなるイベントを検出する、
請求項1〜3のいずれか1項に記載の制御装置。 - 前記イベント検出部は、前記センサに異常が生じていること又は前記動的情報が事故、渋滞、気象、交通規制、道路工事のいずれかを示す情報を、前記トリガーとなるイベントとして検出する、
請求項5に記載の制御装置。 - 前記第2の制御ルールは前記車両を停止させるルールを含む、
請求項6に記載の制御装置。 - 前記イベント検出部は、片側に複数の車線を有する道路を走行しているときに、前記複数の車線の少なくともいずれか1つにおいて事故が起こっていることを、前記トリガーとなるイベントとして検出する、
請求項1〜5のいずれか1項に記載の制御装置。 - 前記イベント検出部は、前記車両の走路上に障害物が存在することを、前記トリガーとなるイベントとして検出する、
請求項1〜5のいずれか1項に記載の制御装置。 - 前記イベント検出部は、前記第2の制御ルールとして前記車両が取るべき動作を示す情報を前記他の車両または前記路車間通信用装置から受信したことを、前記トリガーとなるイベントとして検出する、請求項4に記載の制御装置。
- コンピュータによって実行される制御方法であって、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定する工程と、
前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、複数の車両の間で共通に用いられる共通ルールである、第2の制御ルールに変更する工程と、
を含む制御方法。 - コンピュータによって実行される制御方法であって、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定する工程と、
前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、前記機械学習によって前記第1の制御ルールとして構築される前のデフォルトルールである、第2の制御ルールに変更する工程と、
を含む制御方法。 - コンピュータを、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出手段、および、
前記イベント検出手段により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、複数の車両の間で共通に用いられる共通ルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更手段、
として機能させるためのプログラム。 - コンピュータを、
機械学習に基づく第1の制御ルールを用いて車両が自動運転している間に、前記車両の自動運転時の制御ルールを変更するトリガーとなるイベントが検出されたか否かを判定するイベント検出手段、および、
前記イベント検出手段により前記トリガーとなるイベントが検出された場合、前記車両の自動運転時の制御ルールを、前記機械学習によって前記第1の制御ルールとして構築される前のデフォルトルールである、第2の制御ルールに変更する制御ルール変更手段、
として機能させるためのプログラム。
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