JP6930907B2 - タイヤ - Google Patents

Description

本発明は、外面に微細な突起が形成されたタイヤに関するものである。

従来、タイヤのサイド部に微細な突起を形成して、コントラストを有するパターン領域を形成することが行われている。例えば特許文献１には、パターン領域の全体にわたって形成された複数の突起によって、タイヤのサイド部に大きなコントラストを呈する技術が開示されている。

特表２００９−５１２５８４号公報

タイヤのサイド部の装飾部は、突起が形成された一の領域を有する。この一の領域の明度は、突起によって光の反射をコントロールすることにより、光をそのまま反射させる他の領域の明度と比して低くなる。しかしながら、突起が形成されている一の領域が、全体的に同様の明度で低くなっているだけでは、タイヤにおいて突起が形成されている装飾部を表現するための幅が限られてしまう。

本発明の課題は、タイヤにおいて突起が形成されている領域を有する装飾部の表現の幅を広げることである。

請求項１に係るタイヤは、タイヤ外面に形成され、ベース面を有する装飾部と、前記装飾部の前記ベース面から突出するとともに、前記ベース面に沿って波状に延び、前記ベース面の側を形成する基部と、直線状に延び、前記突出する先端の側を形成する先端部とを含んで構成される波状突起と、を備え、前記装飾部は、前記波状突起が隣り合う形態で複数形成され、互いに隣り合う前記波状突起の少なくとも一部が、前記波状突起の長さの方向から見て、互いに重なる重なり部が形成されるパターン領域を備え、前記パターン領域における前記波状突起は、前記ベース面から０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の突出高さで突出するとともに、前記隣り合う前記波状突起のピッチは、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下とされているものである。

上記構成によれば、タイヤ外面の装飾部において、パターン領域内の空間形状が変化するため、パターン領域に入射した光は波状突起の長さの方向に通過せず、光が波状突起の長さの方向に通過するものと比べて、装飾部における明度が装飾部以外の明度よりも低くなる。
これにより、タイヤにおいて、波状突起が形成されているパターン領域を有する装飾部の表現の幅を広げることができる。

請求項２に係るタイヤは、請求項１に記載のタイヤにおいて、前記波状突起は、前記波状突起の長さの方向から見て、前記基部の側が広く、かつ、前記先端部の側が狭い形状を有するとともに、前記基部の一方の端部と前記先端部とを結ぶ第一壁部と、前記基部の他方の端部と前記先端部とを結ぶ第二壁部と、を備え、前記隣り合う前記波状突起は、一方の前記波状突起の第一壁部と、他方の前記波状突起の第二壁部とが、前記ベース面に直交する方向から見て、前記長さの方向に向けて、前記基部の側が相互に対向して波状に沿う状態で形成されているものである。

上記構成によれば、パターン領域に入射した光に対して、波状突起の長さの方向に通過しない領域が周期的に形成されているので、光が通過しない領域がひとつのものに比べて、装飾部における明度が装飾部以外の明度よりも低くする視認範囲を拡大することができる。

請求項３に係るタイヤは、請求項１又は２に記載のタイヤにおいて、前記パターン領域は、前記装飾部に複数形成されているものである。

上記構成によれば、パターン領域がひとつに形成されているものと比べて、装飾部を表現するための幅を広げることができる。

請求項４に係るタイヤは、請求項１から３のいずれか１項に記載のタイヤにおいて、複数の前記パターン領域は、隣り合う前記パターン領域のそれぞれ、又は、ひとつの前記パターン領域の内部において、前記波状突起の前記長さの方向が、互いに交差して形成されているものである。

上記構成によれば、波状突起が形成される方向が単一のものと比べて、装飾部の見え方が変わり、装飾部を表現するための幅を広げることができる。

本発明によれば、タイヤにおいて波状突起が形成されている領域を有する装飾部の表現の幅を広げることができる。

本発明の第１実施形態に係るタイヤの側面図である。 本発明の第１実施形態に係るタイヤの装飾部を示した拡大側面図である。 本発明の第１実施形態に係るタイヤの装飾部に形成された突起部を示す拡大平面図である。 本発明の第１実施形態に係るタイヤの装飾部に形成された突起部の一部を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るパターン領域に形成された隣り合う突起部の重なり状態を示す概略平面図である。 本発明の第１実施形態に係るパターン領域に形成された隣り合う突起部の重なり状態を示す概略断面図である。 本発明の第２実施形態に係るパターン領域に形成された隣り合う突起部の重なり状態を示す概略断面図である。 本発明の変形例に係るタイヤの装飾部を示した拡大側面図である。

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るタイヤの一例について図１から図６に従って説明する。なお、図中に示す矢印Ｃは、タイヤ周方向を示し、矢印Ｒは、タイヤ径方向を示し、矢印Ｗは、タイヤ幅方向を示す。

図１に示すように、タイヤ１０のタイヤ外面の一例としてのタイヤサイド部１２には、ベース面１６を有する装飾部１４が形成されている。装飾部１４は、タイヤ１０の軸方向から見て、円弧状とされ、本実施形態では、タイヤ中心軸ＣＥを挟んで対称位置の２カ所に配置されている。
また、タイヤサイド部１２において装飾部１４以外の領域で、突起等が形成されていない他の領域１８に対して凹んだベース面１６が、装飾部１４に形成されている。このベース面１６は、装飾部１４の底面を構成すると共にタイヤ周方向から見て、タイヤ１０の幅方向の外側に凸を成す湾曲面状とされている。本実施形態では、ベース面１６は、他の領域１８に対して０．４〔ｍｍ〕凹んでいる。

さらに、装飾部１４には、他の領域１８に比して明度が低く、黒色に見える低明度領域となるパターン領域２０が形成されている。換言すると、パターン領域２０によって装飾部１４が形成されている。

そして、図２に示すように、装飾部１４に形成されたパターン領域２０は、タイヤ周方向に延びており、他の領域１８は、タイヤ周方向においてパターン領域２０の両端側に夫々配置されている。

なお、タイヤ１０を成形するためのモールド（金型）において、パターン領域２０に対応する部分に凹凸を設けることによって、低明度領域が形成される。また、パターン領域２０は、タイヤ最大幅部（タイヤサイド部間の直線距離の最大部分）よりもタイヤ径方向の外側に配置されている。これは、車両にタイヤ１０を装着した状態でのパターン領域２０の視認性を向上させる観点から好ましい。

＜要部の構成＞
本実施形態の要部の構成を、図２から図６に従って説明する。

［パターン領域］
パターン領域２０は、図３及び４に示すように、装飾部１４のベース面１６から突出するとともに、ベース面１６に沿って延び、ベース面１６の側を形成する基部３２と、ベース面１６から該ベース面に直交する方向に突出して先端の側を形成する先端部３４とを含んで構成される突起３０と、を備える。
また、パターン領域２０は、図３に示すように、突起３０が隣り合う形態で複数形成され、互いに隣り合う突起３０の基部３２の側が、突起３０の長さの方向から見て、互いに重なる状態に形成されている。

パターン領域２０は、図２に示すように、装飾部１４において、タイヤの回転方向Ｃに複数の領域Ｐに分割されて形成されている。
それぞれの領域Ｐには、領域Ｐの範囲内において、互いに隣り合う複数の突起３０がそれぞれ平行に形成されている。
これにより、パターン領域２０は、領域Ｐにより区画され、それぞれの領域Ｐは、タイヤの中心軸ＣＥを基準に、タイヤの径方向Ｒに放射状に配置されている。

（突起）
突起３０は、図３から図５に示すように、後述する、基部３２と、先端部３４と、第一壁部３６と、第二壁部３８と、を含んで構成されている。
また、突起３０は、ベース面１６に沿う突起の長さの方向から見て、基部３２の側が広く、かつ、先端部３４の側が狭い形状を有する。
また、基部３２と先端部３４とを結ぶ、第一壁部３６と、第二壁部３８と、を備える。
この突起３０は、図３に示すように、ベース面１６に沿って、本実施形態では、タイヤの径方向Ｒに向けて、複数が互いに隣り合って平行に配置されている。

（基部）
基部３２は、図４に示すように、突起３０のベース面１６の側を構成し、突起３０の長さの方向から見て、後述する先端部３４よりも広く形成されている。
また、ベース面１６に直交する方向、すなわち、タイヤの幅方向Ｗから見て、基部３２の側が波状に形成されている。

（先端部）
先端部は、図３、４に示すように、突起３０がベース面１６から突出する先端の側を構成し、タイヤの径方向Ｒに向けて直線状に形成され、基部３２と、後述する第一壁部３６と第二壁部３８とをつないでいる。

（第一壁部）
第一壁部３６は、基部３２の一方の端部３２Ａと先端部３４に向かって延在して面状に形成されている。
また、第一壁部３６は、ベース面１６に直交する方向、すなわち、タイヤの幅方向Ｗから見て、波状に形成されている。
この波状の第一壁部３６は、先端部３４を基準として、基部３２に向けて張り出す山部３６Ａと、基部３２に向けて山部３６Ａよりへこんでいる谷部３６Ｂと、を含んで構成されている。
具体的には、図５に示すように、山部３６Ａと谷部３６Ｂは、線ＬＢの方向に振幅を有して、突起３０の長さの方向に周期的に連続している。ここで、線ＬＢは、第一壁部３６において隣り合う谷部３６Ｂを結ぶ線ＬＡに直交する線である。

（第二壁部）
第二壁部３８は、基部３２の他方の端部３２Ｂと先端部３４に向かって延在して面状に形成されている。
また、第二壁部３８は、ベース面１６に直交する方向、すなわち、タイヤの幅方向Ｗから見て、波状に形成されている。
この波状の第二壁部３８は、先端部３４を基準として、基部３２に向けて張り出す山部３８Ａと、基部３２に向けて山部３８Ａよりへこんでいる谷部３８Ｂと、を含んで構成されている。
具体的には、図５に示すように、山部３８Ａと谷部３８Ｂは、第一壁部３８において隣り合う谷部３８Ｂを結ぶ線ＬＡに直交する線ＬＢの方向に、振幅を有して突起３０の長さの方向に周期的に連続している。

［隣り合う突起の関係］
上記のとおりの構成を有する突起３０は、パターン領域２０内において隣り合って形成されているが、隣り合う突起同士の配置関係について説明する。

図５に示すように、一方の突起３０（例えば、図面上左側の突起３０）と、他方の突起３０（例えば、図面上右側の突起３０）とが隣り合って平行に配置されている。
本実施形態では、一方の突起３０と他方の突起３０とは、溝部４０によって隔てられて配置されている。

これら隣り合うふたつの突起３０は、一方の突起３０の第二壁部３８の山部３８Ａと、他方の突起３０の第一壁部３６の谷部３６Ｂとが、対向する状態で配置されている。
同様に、一方の突起３０の第二壁部３８の谷部３８Ｂと、他方の突起３０の第一壁部３６の山部３６Ａとが、対向する状態で配置されている。
具体的には、一方の突起３０の第二壁部３８と他方の突起３０の第一壁部３６は、突起３０の長さの方向、すなわち、タイヤの径方向Ｒに対して、溝部４０を挟んで、同じ位相で、例えば同一周期で対向している。

この周期的に対向している、一方の突起３０の第二壁部３８の山部３８Ａと、他方の突起３０の第一壁部３６の山部３６Ａとは、突起３０の長さの方向、すなわち、タイヤの径方向Ｒからみて、互いに重なる状態に配置されている。
具体的には、図５に示すように、他方の突起３０の山部３６Ａが、一方の突起３０の周期的に配置されている山部３８Ａ同士を結ぶ線ＬＣを越えて、一方の突起３０の谷部３８Ｂの側に入り込んで、重なり部４２が形成される。

これを、突起３０の長さの方向から見ると、図６に示すように、一方の突起３０の山部３８Ａと他方の突起３０の山部３６Ａとが互いに重なって、隣り合う突起３０の基部３２から、一定の幅と一定の高さを有する重なり部４２が形成される。
具体的には、隣り合う突起３０における重なり部４２の高さは、突起３０の突出高さＬ１の２分の１から３分の１程度であり、この高さは、突起３０の突出高さＬ１と、互いに隣り合う突起３０のピッチＬ２と、に依存する。
換言すれば、この重なり部４２の一定の幅と一定の高さは、予め定められた幅と予め定められた高さとして設定し、該幅と高さが確保されるように、突起３０の突出高さＬ１と、互いに隣り合う突起３０のピッチＬ２と、を決定してもよい。

このような構成を有する突起３０、及び隣り合う突起３０同士の関係は、タイヤの回転方向Ｃにおける領域Ｐの範囲内において、複数繰り返して形成され、これにより、ひとつのパターン領域２０が構成されている。
そして、装飾部１４に、タイヤの回転方向Ｃに連続して、複数のパターン領域２０が形成されている。

本実施形態においては、パターン領域２０における突起３０は、ベース面１６から０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の突出高さＬ１で突出するとともに、互いに隣り合う突起３０のピッチＬ２は、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下とされている。
また、好ましくは、突起３０の突出高さＬ１は０．２以上０．８以下であり、互いに隣り合う突起３０のピッチＬ２は、０．２ｍｍ以上０．８ｍｍ以下である。
突起３０の突出高さＬ１が、０．１ｍｍ未満であると、制作が困難となり、１．０ｍｍを超えると、突起３０の倒れや破断が生じる可能性が大きくなり、好ましくない。
また、互いに隣り合う突起３０のピッチＬ２が、０．１ｍｍ未満であると制作が困難となり、１．０ｍｍを超えると、第一壁部３６及び第二壁部３８の傾斜が緩やかになり、光が反射して明度を低く維持できなくなって、好ましくない。

なお、本実施形態における突起の高さ及び隣り合う突起同士のピッチ等の寸法については、一例として、株式会社キーエンスのワンショット３Ｄ形状測定機 ＶＲ−３０００シリーズを用いて測定することができる。

＜要部の作用と効果＞
次に、本実施形態に係るタイヤの作用効果について説明する。

まず、比較例として、装飾部におけるパターン領域において、突起が一直線に形成され、隣り合う突起に重なり部がないものでは、装飾部に入射する光は、突起の長さの方向に一様に通過する。このため、装飾部の明度と、突起が形成されていない他の領域の明度との差は小さく、タイヤにおいて、突起が形成されているパターン領域を有する装飾部の表現の幅を広げることができない。
これに対し、本実施形態では、装飾部１４において、パターン領域２０に入射する光の一部は、図５、６に示す重なり部４２によって遮られ、突起３０の長さの方向、すなわち、タイヤの径方向Ｒに対して、通過することができない。
すなわち、装飾部１４の明度は、突起３０が形成されていない他の領域１８の明度よりも低い状態となる。
これにより、タイヤ１０において、突起３０が形成されているパターン領域２０を有する装飾部１４の表現の幅を広げることができる。

また、図６に示すように、突起３０の第一壁部３６の山部３６Ａ及び第二壁部３８の山部３８Ａは、突起３０の長さの方向に対する装飾部１４に入射する光が衝突して、その光の一部を通過させない。
また、衝突した光の他の一部は、第一壁部３６の山部３６Ａ及び第二壁部３８の山部３８Ａの間で反射して減衰されるので、重なり部４２の光の遮断機能に加え、装飾部１４の明度をより低下させる機能を有する。
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るタイヤの一例について、図７を用いて説明する。
なお、第２実施形態については、第１実施形態と共通する部分については共通の符号を用い、異なる部分について主に説明する。

第２実施形態におけるタイヤ１０の突起３０は、隣り合う突起３０のピッチＬ２を第１実施形態の突起３０よりも小さくし、また、隣り合う第一壁部３６と第二壁部３８との間の溝部４０Ａを小さくして、溝部４０Ａを断面ほぼＶ字状に形成するものである。
これによっても、重なり部４２を形成することができ、また、第一壁部３６の山部３６Ａ及び第二壁部３８の山部３８Ａの対向する角度を小さくすることができるため、山部３６Ａと山部３８Ａとの間で反射する光を減衰させることができる。
これにより、タイヤ１０において、突起３０が形成されているパターン領域２０を有する装飾部１４の表現の幅を広げることができる。

＜変形例＞
本第１実施形態又は第２実施形態における変形例について、図８に基づいて説明する。なお、変形例については、第１実施形態及び第２実施形態と共通する部分については同一の符号を用い、異なる部分について主に説明する。

変形例に係るタイヤ１０は、装飾部１４において、パターン領域２０Ａに形成される突起３０の長さの方向が、互いに交差して形成されるものである。
一例として、図８に示すように、パターン領域２０Ａが形成される領域Ｐ内において、突起３０の長さの方向が、互いに交差して形成されている。
これは、図８に示すように、ひとつの領域Ｐの範囲内において、格子状に４つの区分に分けられ、それぞれに形成される突起３０の長さの方向が、互いに交差するものである。

また、変形例においては、突起３０の長さの方向が互いに交差するものであれば、他の態様としてもよい。
例えば、領域Ｐ内を格子状に区分したが、区分する形状は他の形状としてもよい。
また、領域Ｐ内を区分せずに、隣り合うパターン領域２０Ａに形成される突起３０が互いに交差していてもよい。
このようにしても、タイヤ１０において、突起３０が形成されているパターン領域２０Ａを有する装飾部１４の表現の幅を広げることができる。

以上、説明したように、本実施形態においては、以下に示す構成及び効果を有する。

本実施形態に係るタイヤ１０は、タイヤ１０の外面に形成され、ベース面１６を有する装飾部１４と、装飾部１４のベース面１６から突出するとともに、ベース面１６に沿って延び、ベース面１６の側を形成する基部３２と、突出する先端の側を形成する先端部３４とを含んで構成される突起３０と、を備え、突起３０は、突起３０の長さの方向から見て、基部３２の側が広く、かつ、先端部３４の側が狭い形状を有するとともに、基部３２の一方の端部３２Ａと先端部３４とを結ぶ第一壁部３６と、基部３２の他方の端部３２Ｂと先端部３４とを結ぶ第二壁部３８と、を備え、突起３０が隣り合う形態で複数形成され、互いに隣り合う突起３０の基部３２の側が、突起３０の長さの方向から見て、所定の高さまで互いに重なる重なり部が形成されるパターン領域２０を備え、パターン領域２０における突起３０は、ベース面１６から０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の突出高さＬ１で突出するとともに、隣り合う突起３０のピッチＬ２は、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下とされているものである。

これにより、タイヤの外面の装飾部において、パターン領域内の空間形状が変化する。
このため、パターン領域に入射した光は突起の長さの方向に通過しないから、光が突起の長さの方向に通過するものと比べて、装飾部における明度が装飾部以外の明度よりも低くすることができる。
また、タイヤにおいて、突起が形成されているパターン領域を有する装飾部の表現の幅を広げることができる。

また、本実施形態に係るタイヤは、隣り合う突起３０は、一方の突起３０の第一壁部３６と、他方の突起３０の第二壁部３８とが、ベース面１６に直交する方向から見て、突起３０の長さの方向に向けて、基部３２の側が相互に対向して波状に沿う状態で形成されているものである。

これにより、パターン領域２０に入射した光に対して、突起３０の長さの方向に通過しない領域が周期的に形成される。このため、光が通過しない領域がひとつのものに比べて、装飾部１４における明度が装飾部以外１８の明度よりも低くする視認範囲を拡大することができる。

また、本実施形態に係るタイヤは、パターン領域２０は、装飾部１４に複数形成されているものである。

これにより、パターン領域２０がひとつに形成されているものと比べて、装飾部１４を表現するための幅を広げることができる。

また、本実施形態における変形例に係るタイヤ１０は、隣り合うパターン領域２０Ａのそれぞれ、又は、ひとつの前記パターン領域の内部において、突起３０の長さの方向が、互いに交差して形成されているものである。

これにより、突起３０が形成される方向が単一のものと比べて、装飾部１４の見え方が変わり、装飾部１４を表現するための幅を広げることができる。

なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。

例えば、突起３０は、突起３０の長さの方向から見て、基部３２の側が広く、かつ、先端部３４の側が狭い形状を有すると説明したが、これに限定することなく、基部３２と先端部３４とが、例えば同じ寸法であってもよい。

また、装飾部１４は、タイヤ１０の中心軸ＣＥを挟んで対称位置の２カ所に配置するように説明したが、対称位置に限定せず、他の装飾と混在させて配置してもよい。

また、装飾部１４は、タイヤサイド部１２のタイヤ径方向Ｒの全体に形成されるように説明したが、これに限定せず、タイヤサイド部１２のタイヤ径方向Ｒの一部に形成してもよい。

また、装飾部１４は、タイヤサイド部１２に限らず、ビード部を含むサイドウォール部のいずれかの部位に形成してもよい。また、この場合、タイヤのメーカー名やタイヤサイズ等のタイヤに係る情報を示す文字内に形成してもよい。

１０・・・タイヤ、１２・・・タイヤサイド部、１４・・・装飾部、１６・・・ベース面、１８・・・突起等が形成されていない他の領域、２０・・・パターン領域、３０・・・突起（波状突起）、３２・・・基部、３２Ａ・・・山部、３２Ｂ・・・谷部、３４・・・先端部、３６・・・第一壁部、３８・・・第二壁部、４０・・・溝部、４２・・・重なり部、Ｐ・・・領域

Claims (4)

1. タイヤ外面に形成され、ベース面を有する装飾部と、
   前記装飾部の前記ベース面から突出するとともに、前記ベース面に沿って波状に延び、前記ベース面の側を形成する基部と、直線状に延び、前記突出する先端の側を形成する先端部とを含んで構成される波状突起と、を備え、
   前記装飾部は、前記波状突起が隣り合う形態で複数形成され、互いに隣り合う前記波状突起の少なくとも一部が、前記波状突起の長さの方向から見て、互いに重なる重なり部が形成されるパターン領域を備え、
   前記パターン領域における前記波状突起は、前記ベース面から０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の突出高さで突出するとともに、前記隣り合う前記波状突起のピッチは、０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下とされている、
   タイヤ。
2. 前記波状突起は、前記波状突起の長さの方向から見て、前記基部の側が広く、かつ、前記先端部の側が狭い形状を有するとともに、前記基部の一方の端部と前記先端部とを結ぶ第一壁部と、前記基部の他方の端部と前記先端部とを結ぶ第二壁部と、を備え、
   前記隣り合う前記波状突起は、一方の前記波状突起の第一壁部と、他方の前記波状突起の第二壁部とが、前記ベース面に直交する方向から見て、前記長さの方向に向けて、前記基部の側が相互に対向して波状に沿う状態で形成されている、
   請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記パターン領域は、前記装飾部に複数形成されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
4. 複数の前記パターン領域は、隣り合う前記パターン領域のそれぞれ、又は、ひとつの前記パターン領域の内部において、前記波状突起の前記長さの方向が、互いに交差して形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のタイヤ。

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