JP6917967B2 - 排気熱回収器 - Google Patents
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Description
[1.第1実施形態]
[1−1.構成]
図1に示す排気熱回収器1は、内燃機関の排気ガス流路内に設けられ、排気ガスGの熱を冷却水に回収する。排気熱回収器1が設けられる内燃機関としては、例えば、自動車に用いられるガソリンエンジン又はディーゼルエンジンが挙げられる。
主流路2は、導入口21と、主排出口22と、供給口23と、戻り口24(図3参照)とを有する。
熱交換部3は、内燃機関の排気ガスGと冷却水との間で熱交換を行う部位である。熱交換部3は、主流路2に対し第2方向D2側に並んで配置されている。
バルブ4は、主流路2から熱交換部3への排気ガスGの供給量を調整する。バルブ4は、排気熱回収器1のモードに応じて、開度が変化する。
アクチュエータ5は、バルブ4を動作させる。具体的には、アクチュエータ5は、バルブ4を軸回転させることにより、バルブ4を少なくとも回収モード、非回収モード及びEGRモードのいずれかに変位させる。
回収モード又はEGRモードにおいて、主流路2に導入された排気ガスGは、供給口23から熱交換部3へ供給される際に、第1方向D1と交差する第2方向D2に流れる。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
(1a)主流路2の流れ方向(つまり第1方向D1)に加え、主流路の流れ方向と直行する2つの第2方向D2及び第3方向D3にも排気ガスの流路を延長できる。そのため、熱交換部3を通過する排気ガスの流路長が主流路2の長さによって制限されないので、主流路2、熱交換部3及びアクチュエータ5を効率よく配置することで、スペース効率を高めることができる。その結果、排気熱回収器1を従来よりも小型化することができる。あるいは、従来と同等のサイズとしたまま、排気熱回収器1の性能を従来よりも高めることができる。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
21…導入口、22…主排出口、23…供給口、24…戻り口、31…伝熱部材、
31A…第1部、31B…第2部、31C…フィン、32…取込口、
33…第1排出口、34…第2排出口、35…第1通水口、36…第2通水口、
37…内部空間、38…セパレータ、39…下部ケーシング、
100…排気再循環経路。
Claims (3)
- 内燃機関の排気ガスと冷却水との間で熱交換を行う熱交換部と、
前記排気ガスを導入する導入口と、前記導入口に対向して配置されると共に前記導入口から第1方向に流れた前記排気ガスを外部に排出する主排出口と、前記熱交換部へ前記排気ガスを供給する供給口と、前記熱交換部を通過した前記排気ガスが戻る戻り口と、を有する主流路と、
前記主流路から前記熱交換部への前記排気ガスの供給量を調整するバルブと、
前記バルブを開閉させるアクチュエータと、
を備え、
前記供給口は、前記排気ガスを前記第1方向と交差する第2方向に流すことで前記排気ガスを前記熱交換部へ供給し、
前記熱交換部は、前記第1方向と前記第2方向とに交差する第3方向と、前記第1方向と、前記第3方向と逆向きの第4方向とに前記排気ガスを流し、
前記戻り口は、前記排気ガスを前記第2方向と逆向きの第5方向に流すことで前記排気ガスを前記主流路に戻す、排気熱回収器。 - 請求項1に記載の排気熱回収器であって、
前記アクチュエータは、前記主流路に対し前記第3方向側、かつ前記熱交換部に対し前記第5方向側に配置される、排気熱回収器。 - 請求項1又は請求項2に記載の排気熱回収器であって、
前記熱交換部は、
前記主流路に向けて前記排気ガスを排出する第1排出口と、
前記内燃機関に前記排気ガスを供給する排気再循環流路に前記排気ガスを排出する第2排出口と、
を有する、排気熱回収器。
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JP2018202100A JP6917967B2 (ja) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 排気熱回収器 |
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