JP6908566B2 - 建設機械の排土装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えばクローラ式油圧ショベル、ホイール式油圧ショベル等の建設機械に搭載され土砂等の排土作業に好適に用いられる建設機械の排土装置に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより車体が構成されている。ここで、車体の走行方向を前，後方向とし、水平面上で前，後方向と直交する方向を左，右方向とした場合、上部旋回体に設けられた運転席が車体の走行方向の前方を向いた状態で、上部旋回体の前側には、土砂等の掘削作業を行う作業装置が俯仰動可能に設けられ、下部走行体の前側には、土砂等の排土作業を行う排土装置が設けられている。

油圧ショベルの排土装置は、通常、下部走行体に上，下方向に揺動可能に設けられ左，右方向で対をなす左，右のアームと、前面側が排土面となり後面側が左，右のアームの先端に取付けられた左，右方向に延びる板状のブレードと、該ブレードを上，下方向に揺動（昇降）させるブレードシリンダとにより構成されている。この場合、ブレードの左，右方向の長さ寸法は、通常、下部走行体の左，右方向の長さ寸法（車幅）とほぼ等しく設定されている。

ここで、小型の油圧ショベルには、下部走行体を構成する左，右のサイドフレームの間隔（スパン）を変化させることにより、下部走行体の車幅を変更することができるものがある。このような小型の油圧ショベルに用いられる排土装置のブレードとして、下部走行体の車幅に応じて左，右方向の長さ寸法が可変となったものが知られている。この左，右方向の長さ寸法が可変となったブレードは、アームの先端に取付けられた主ブレードと、主ブレードの左，右方向の両端にそれぞれ連結軸を用いて取付けられた左，右の追加ブレードとからなっている。

この長さ寸法が可変となったブレードは、例えば主ブレードに設けられた主ブレード側ブラケットに、軸挿通孔とピン挿通孔とが左，右方向に並べて形成されている。追加ブレードに設けられた追加ブレード側ブラケットには、主ブレード側ブラケットの軸挿通孔とピン挿通孔に対応する長孔が形成されている。そして、連結軸には、主ブレード側ブラケットのピン挿通孔に挿通される位置決めピンが設けられている。これにより、連結軸を上方に持上げて位置決めピンをピン挿通孔から抜取った状態では、追加ブレードを長孔に沿って左，右方向に移動させつつ連結軸を中心として回動させることができる。このため、各ブラケットに対して連結軸を完全に抜取ることなく、追加ブレードを、主ブレードの左，右方向の端部に並んで配置される伸展位置と、主ブレードの後面側に格納される格納位置との間で回動変位させることができる（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１４−１７７８５５号公報

しかし、上述した従来技術による排土装置のブレードは、追加ブレードを伸展位置としたときに追加ブレードが連結軸を中心として回動するのを抑える必要がある。このため、連結軸に位置決めピンを付設し、この位置決めピンを主ブレード側ブラケットのピン挿通孔に挿通することにより追加ブレードを廻止め（ロック）している。このため、追加ブレード側ブラケットには、連結軸と位置決めピンとが挿通される長孔を設ける必要があり、追加ブレード側ブラケットが大型化するという問題がある。また、追加ブレードを連結軸を中心として回動させるだけでなく、長孔に沿って移動（スライド）させる作業が伴われるため、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときの作業性が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で変位させるときの作業性を高めることができるようにした建設機械の排土装置を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、車体に上，下方向に揺動可能に設けられたアームと、前面側が排土面となり後面側が前記アームの先端に取付けられた左，右方向に延びる板状の主ブレードと、前記主ブレードに取付けられ、前記主ブレードの左，右方向の端部に並んで配置され前記主ブレードの端部から伸長した伸長位置と前記主ブレードの後面側に格納された格納位置との間で回動可能となった追加ブレードとを備えた建設機械の排土装置に適用される。

そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記主ブレードの後面に設けられ後方に向けて張出した主ブレード側ブラケットと、前記追加ブレードの後面に設けられ前記主ブレード側ブラケットと上，下方向で対面する追加ブレード側ブラケットと、前記主ブレード側ブラケットに設けられた主ブレード側軸挿嵌孔と、前記追加ブレード側ブラケットに設けられた追加ブレード側軸挿嵌孔と、前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットとの間を連結する連結軸とを備え、前記連結軸は、前記主ブレード側軸挿嵌孔と前記追加ブレード側軸挿嵌孔とに嵌合することにより前記主ブレードに対する前記追加ブレードの回動を規制する回動規制軸部と、前記回動規制軸部に対し軸方向に連続して設けられ前記主ブレード側軸挿嵌孔と前記追加ブレード側軸挿嵌孔とに挿通されることにより前記主ブレードに対して前記追加ブレードを回動可能とする回動軸部とを備えていることにある。

本発明によれば、主ブレード側軸挿嵌孔と追加ブレード側軸挿嵌孔とに連結軸の回動軸部を挿通することにより、追加ブレードは、連結軸を中心として主ブレードに対して伸長位置と格納位置との間で回動することができる。一方、主ブレード側軸挿嵌孔と追加ブレード側軸挿嵌孔とに連結軸の回動規制軸部を嵌合させることにより、追加ブレードを伸長位置または格納位置に保持することができる。

本発明の第１の実施の形態による排土装置を備えた油圧ショベルを示す正面図である。 油圧ショベルの平面図である。 追加ブレードを伸展位置とした油圧ショベルの平面図である。 図２中の主ブレード、追加ブレード等を拡大して示す平面図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を示す図４中の（Ｖ）部の拡大図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を図５中の矢示VI−VI方向から見た一部破断の正面図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を左追加ブレードを格納位置から回動させた状態で示す図５と同様位置の平面図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を図７中の矢示VIII−VIII方向から見た一部破断の正面図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を左追加ブレードを伸展位置とした状態で示す図５と同様位置の平面図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向から見た一部破断の正面図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を示す分解斜視図である。 主ブレード、右追加ブレード、右結軸等を示す分解斜視図である。 主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を左追加ブレードを伸展位置に保持した状態で示す斜視図である。 図１３中の左連結軸を持上げて左追加ブレードを回動させる状態を示す図１３と同様な斜視図である。 本発明の第２の実施の形態による主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を示す図１１と同様な分解斜視図である。 図１５中の主ブレード、左追加ブレード、左連結軸等を示す図８と同様な一部破断の正面図である。 本発明の第１の変形例を示す図８と同様な一部破断の正面図である。 本発明の第２の変形例を示す図１３と同様な斜視図である。

以下、本発明に係る建設機械の排土装置を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１ないし図１４は本発明の第１の実施の形態を示している。

図１において、小型の油圧ショベル１は、キャブ仕様のミニショベルとして構成されている。この油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４とにより構成されている。油圧ショベル１の走行方向を前，後方向とし、水平面上で前，後方向と直交する方向を左，右方向とした場合、後述するキャブ１３内に配置された運転席（図示せず）が油圧ショベル１の走行方向の前方を向いた状態で、上部旋回体４の前側にはスイング式の作業装置５が俯仰動可能に設けられている。

下部走行体２は、ベースとなるトラックフレーム６を有している。トラックフレーム６は、左，右方向で対をなす左，右のサイドフレーム６Ａ（左側のみ図示）を備えている。これら各サイドフレーム６Ａの後端側には駆動輪７がそれぞれ設けられ、各サイドフレーム６Ａの前端側には遊動輪８がそれぞれ設けられている。駆動輪７と遊動輪８にはクローラ（履帯）９が巻回され、駆動輪８によってクローラ９を駆動することにより下部走行体２が走行する。

ここで、トラックフレーム６にはスパンシリンダ（図示せず）が設けられ、このスパンシリンダを伸縮させることにより、各サイドフレーム６Ａに設けられたクローラ９の左，右方向の間隔（スパン）が、図２に寸法Ａで示す狭幅間隔と、図３に寸法Ｂで示す広幅間隔との間で変化する。この場合、上部旋回体４の左，右方向の幅寸法は、左，右のクローラ９が狭幅間隔となったときの寸法Ａと等しく設定されている。

上部旋回体４は、下部走行体２のトラックフレーム６上に旋回輪３を介して取付けられたベースとなる旋回フレーム１０と、旋回フレーム１０の後端側に配設され作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト１１と、カウンタウエイト１１の前側に位置して旋回フレーム１０に搭載された原動機１２と、原動機１２の上側に位置して旋回フレーム１０に搭載され運転室を画成するキャブ１３とを含んで構成されている。キャブ１３内には、運転席、各種の操作レバー（いずれも図示せず）が設けられ、キャブ１３に搭乗したオペレータが、運転席に着席して各種の操作レバーを操作することにより、油圧ショベル１は作業現場を自走し、作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行う。

次に、下部走行体２の前側に設けられた排土装置２１について説明する。

排土装置２１は、油圧ショベル１の下部走行体２に設けられている。この排土装置２１は、作業装置５を用いて掘削した土砂を排土する排土作業、除雪作業等に用いられる。ここで、排土装置２１は、後述する左，右のアーム２２，２３、主ブレード２４、ブレードシリンダ２５、左，右の追加ブレード３０，３３、左，右の連結軸３６，３９等により構成されている。排土装置２１は、下部走行体２の左，右のクローラ９の間隔に応じて、主ブレード２４および左，右の追加ブレード３０，３３からなるブレードの左，右方向の幅寸法が変化する構成となっている。

左アーム２２および右アーム２３は、トラックフレーム６の前側に左，右方向で対をなして設けられている。これら左アーム２２と右アーム２３とは、互いに平行を保った状態でトラックフレーム６から前方に延びている。左アーム２２の先端２２Ａおよび右アーム２３の先端２３Ａは、クローラ９の前端部よりも前方まで延びている。

主ブレード２４は、左アーム２２の先端２２Ａおよび右アーム２３の先端２３Ａに取付けられている。主ブレード２４は、例えば鋼板材等を用いて左，右方向に延びる長方形の板状に形成されている。この場合、主ブレード２４は、下部走行体２の左，右のクローラ９の前端部よりも前方に配置されている。主ブレード２４の左，右方向の幅寸法は、図２に示すように、左，右のクローラ９の間隔を狭幅とした状態で、左，右のクローラ９の褊幅間隔の寸法Ａ（車幅）と等しく設定されている。

ここで、主ブレード２４の前面は、凹状に湾曲しつつ上，下方向に延びる排土面２４Ａとなっている。一方、主ブレード２４の排土面２４Ａとは反対側となる後面２４Ｂには、左，右方向の中央部からトラックフレーム６に向けて突出するシリンダブラケット２４Ｃが設けられている。このシリンダブラケット２４Ｃとトラックフレーム６の前側に設けられたシリンダブラケット（図示せず）との間には、ブレードシリンダ２５が取付けられている。左，右のアーム２２，２３の先端２２Ａ，２３Ａに取付けられた主ブレード２４は、ブレードシリンダ２５を伸縮させることにより上，下方向に揺動（昇降）する。また、主ブレード２４の左端部２４Ｄ側には、後述の左追加ブレード３０が取付けられ、主ブレード２４の右端部２４Ｅ側には、後述の右追加ブレード３３が取付けられている。

左主ブレード側ブラケット２６は、主ブレード２４の後面２４Ｂに設けられている。この左主ブレード側ブラケット２６は、主ブレード２４の左端部２４Ｄと左アーム２２との間を左，右方向に延びた状態で後方に向けて張出している。図１１に示すように、左主ブレード側ブラケット２６は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板２６Ａおよび下板２６Ｂと、これら上板２６Ａと下板２６Ｂとの間を連結する補強板２６Ｃとを含んで構成されている。

左主ブレード側軸挿嵌孔２７は、左主ブレード側ブラケット２６を構成する上板２６Ａおよび下板２６Ｂの左端側（主ブレード２４の左端部２４Ｄの近傍）にそれぞれ設けられている。左主ブレード側軸挿嵌孔２７は、例えば正方形状をなす四角孔として形成され、上板２６Ａおよび下板２６Ｂを上，下方向に貫通している。これら上板２６Ａと下板２６Ｂとに設けられた２個の左主ブレード側軸挿嵌孔２７は同軸上に配置され、後述する左連結軸３６が嵌合する構成となっている。

右主ブレード側ブラケット２８は、主ブレード２４の後面２４Ｂに設けられている。図１２に示すように、右主ブレード側ブラケット２８は、主ブレード２４の右端部２４Ｅと右アーム２３との間を左，右方向に延びた状態で後方に向けて張出している。右主ブレード側ブラケット２８は、左主ブレード側ブラケット２６と同様に、上板２８Ａ、下板２８Ｂ、補強板２８Ｃ等を含んで構成されている。

右主ブレード側軸挿嵌孔２９は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７と同様に、右主ブレード側ブラケット２８を構成する上板２８Ａおよび下板２８Ｂにそれぞれ設けられ、同軸上に配置されている。右主ブレード側軸挿嵌孔２９は、正方形状をなす四角孔として形成され、上板２８Ａおよび下板２８Ｂを上，下方向に貫通し、後述する右連結軸３９が嵌合する構成となっている。

左追加ブレード３０は、主ブレード２４の左端部２４Ｄ側に設けられている。左追加ブレード３０は、主ブレード２４の左端部２４Ｄに並んで配置される伸展位置（図３の位置）と、主ブレード２４の後面２４Ｂ側に格納される格納位置（図２の位置）との間で回動変位する。左追加ブレード３０は、鋼板材等を用いて主ブレード２４と等しい断面形状を有する四角形の板状に形成され、左追加ブレード３０の前面は、凹状に湾曲しつつ上，下方向に延びる排土面３０Ａとなっている。

左追加ブレード側ブラケット３１は、左追加ブレード３０の後面３０Ｂに設けられている。左追加ブレード側ブラケット３１は、左追加ブレード３０の右端部３０Ｃから突出して主ブレード２４側へと延び、左主ブレード側ブラケット２６と上，下方向で対面している。左追加ブレード側ブラケット３１は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板３１Ａと下板３１Ｂとにより構成され、これら上板３１Ａと下板３１Ｂとは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａと下板２６Ｂを上，下方向から挟んでいる（図１３参照）。

左追加ブレード側軸挿嵌孔３２は、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａおよび下板３１Ｂのうち、左追加ブレード３０の右端部３０Ｃから主ブレード２４側に突出した右端側にそれぞれ設けられている。左追加ブレード側軸挿嵌孔３２は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７と同一形状をなす正方形の四角孔として形成され、上板３１Ａおよび下板３１Ｂを上，下方向に貫通している。上板３１Ａと下板３１Ｂとに設けられた上，下の左追加ブレード側軸挿嵌孔３２は同軸上に配置され、後述する左連結軸３６が嵌合する構成となっている。

右追加ブレード３３は、主ブレード２４の右端部２４Ｅ側に設けられている。右追加ブレード３３は、主ブレード２４の右端部２４Ｅに並んで配置される伸展位置（図３の位置）と、主ブレード２４の後面２４Ｂ側に格納される格納位置（図２の位置）との間で回動変位する。図１２に示すように、右追加ブレード３３は、鋼板材等を用いて主ブレード２４と等しい断面形状を有する四角形の板状に形成され、右追加ブレード３３の前面は、凹状に湾曲しつつ上，下方向に延びる排土面３３Ａとなっている。

右追加ブレード側ブラケット３４は、右追加ブレード３３の後面３３Ｂに設けられている。右追加ブレード側ブラケット３４は、右追加ブレード３３の左端部３３Ｃから突出して主ブレード２４側へと延び、右主ブレード側ブラケット２８と上，下方向で対面している。右追加ブレード側ブラケット３４は、左追加ブレード側ブラケット３１と同様に、上板３４Ａおよび下板３４Ｂにより構成され、これら上板３４Ａと下板３４Ｂとは、右主ブレード側ブラケット２８の上板２８Ａと下板２８Ｂを上，下方向から挟んでいる。

右追加ブレード側軸挿嵌孔３５は、右追加ブレード側ブラケット３４の上板３４Ａおよび下板３４Ｂのうち、右追加ブレード３３の左端部３３Ｃから主ブレード２４側に突出した左端側にそれぞれ設けられている。右追加ブレード側軸挿嵌孔３５は、右主ブレード側軸挿嵌孔２９と同一形状をなす正方形の四角孔として形成され、上板３４Ａおよび下板３４Ｂを上，下方向に貫通している。上板３４Ａと下板３４Ｂとに設けられた上，下の右追加ブレード側軸挿嵌孔３５は、同軸上に配置され、後述する右連結軸３９が嵌合する構成となっている。

左連結軸３６は、左主ブレード側ブラケット２６と左追加ブレード側ブラケット３１との間に設けられている。左連結軸３６は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７と左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに挿嵌されることにより、左追加ブレード側ブラケット３１を左主ブレード側ブラケット２６に対して回動可能に連結している。図１１に示すように、左連結軸３６は、上，下方向に延びる棒状体からなり、回動規制軸部としての上四角柱軸部３６Ａおよび下四角柱軸部３６Ｂと、回動軸部としての上円柱軸部３６Ｃおよび下円柱軸部３６Ｄとにより構成されている。

左連結軸３６は、軸方向と直交する方向での断面形状（横断面形状）が正方形となる四角柱の棒状体に旋削加工を施すことにより形成され、上端から下端に向けて上四角柱軸部３６Ａ、上円柱軸部３６Ｃ、下四角柱軸部３６Ｂ、下円柱軸部３６Ｄが軸方向に連続して一体形成されている。即ち、左連結軸３６は、２個の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂと２個の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄとが、軸方向に連続して交互に配置された１本の軸体として形成されている。左連結軸３６の軸方向の長さ寸法（全長）Ｌは、主ブレード２４の上，下方向の高さ寸法よりも小さく設定されている（図８参照）。

左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａと下四角柱軸部３６Ｂとは、左主ブレード側ブラケット２６の左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側ブラケット３１の左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に対して回転不能に嵌合する正方形の横断面形状を有している。一方、左連結軸３６の上円柱軸部３６Ｃと下円柱軸部３６Ｄとは、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に内接し、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に対して回転可能な円形状の横断面形状を有している。

左連結軸３６の上端側に位置する上四角柱軸部３６Ａには、把手３７が設けられている。この把手３７は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に対して左連結軸３６を抜差しするときに、作業者が把持するものである。把手３７は、例えば棒状材を逆Ｕ字型に折曲げることにより形成され、上四角柱軸部３６Ａの対辺を外側から挟込んだ状態で溶接等の手段を用いて固着されている。ここで、把手３７の下端は、左追加ブレード側ブラケット３１（上板３１Ａ）の上面に当接するストッパ部３７Ａとなっている。図６および図１３に示すように、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合した状態で、把手３７のストッパ部３７Ａは、左追加ブレード側ブラケット３１（上板３１Ａ）の上面に当接する。これにより、左連結軸３６が軸方向の下向きに抜止めされている。

一方、左連結軸３６の下円柱軸部３６Ｄには、全周に亘って環状溝３６Ｅが形成され、この環状溝３６ＥにはＣ形の止め輪３８が取付けられている。従って、止め輪３８が左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに当接することにより、左連結軸３６が軸方向の上向きに抜止めされている。

図８に示すように、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａと左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａとを重ね合わせた合計の板厚を寸法Ｔ１とすると、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａの軸方向の長さ寸法Ｌ１と、左連結軸３６の上円柱軸部３６Ｃの軸方向の長さ寸法Ｌ２は、それぞれ前記寸法Ｔ１よりも大きく設定されている。また、左主ブレード側ブラケット２６を構成する上板２６Ａの下面と下板２６Ｂの上面との間隔を寸法Ｔ２とすると、左連結軸３６の下四角柱軸部３６Ｂの軸方向の長さ寸法Ｌ３は、前記寸法Ｔ２よりも小さく設定されている。さらに、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂと左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂとを重ね合わせた合計の板厚を寸法Ｔ３とすると、左連結軸３６の下円柱軸部３６Ｄの軸方向の長さ寸法Ｌ４は、前記寸法Ｔ３よりも大きく設定されている。

図５および図６に示すように、左追加ブレード３０が格納位置にあるときには、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａが、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合する。また、左連結軸３６の下四角柱軸部３６Ｂが、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合する。これにより、左追加ブレード３０の回動が、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂにより規制され、左追加ブレード３０を格納位置に保持することができる。このとき、把手３７のストッパ部３７Ａが、左追加ブレード側ブラケット３１の上面に当接することにより、左連結軸３６は軸方向（下向き）に抜止めされている。

図７および図８に示すように、左追加ブレード３０を格納位置から伸展位置へと回動させるときには、把手３７を把持して左連結軸３６を上方に持上げ、上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂを左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２から抜取る。この状態で、左連結軸３６を、例えば図５に示す位置から反時計方向に所定角度（４５度）だけ回転させる。これにより、上四角柱軸部３６Ａは、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａ上に載置される。このとき、左連結軸３６の上円柱軸部３６Ｃは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに挿通される。また、左連結軸３６の下円柱軸部３６Ｄは、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに挿通される。

従って、左追加ブレード３０は、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄを中心として格納位置から伸展位置へと回動することができる。左追加ブレード３０が格納位置から伸展位置へと回動するときには、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に内接する。このため、左追加ブレード３０が格納位置から伸展位置へと回動するときのがたつきを抑え、左追加ブレード３０を円滑に回動させることができる。

図９および図１０に示すように、左追加ブレード３０が伸展位置まで回動したときには、左連結軸３６を、例えば図７の位置から時計方向に所定角度（４５度）だけ回転させる。これにより、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａが、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合する。また、左連結軸３６の下四角柱軸部３６Ｂが、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合する。これにより、左追加ブレード３０の回動が、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂにより規制され、左追加ブレード３０を伸展位置に保持することができる。

右連結軸３９は、右主ブレード側ブラケット２８と右追加ブレード側ブラケット３４との間に設けられている。図１２に示すように、右連結軸３９は、右主ブレード側軸挿嵌孔２９と右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに挿嵌されることにより、右追加ブレード側ブラケット３４を右主ブレード側ブラケット２８に対して回動可能に連結している。右連結軸３９は、左連結軸３６と同一形状を有する棒状体からなり、回動規制軸部としての上四角柱軸部３９Ａおよび下四角柱軸部３９Ｂと、回動軸部としての上円柱軸部３９Ｃおよび下円柱軸部３９Ｄとにより構成されている。

右連結軸３９の上四角柱軸部３９Ａには、把手４０が設けられている。把手４０の下端は、右追加ブレード側ブラケット３４（上板３４Ａ）の上面に当接するストッパ部４０Ａとなっている。一方、右連結軸３９の下円柱軸部３９Ｄには、全周に亘って環状溝３９Ｅが形成され、この環状溝３９ＥにはＣ形の止め輪４１が取付けられている。

右追加ブレード３３が格納位置または伸展位置にあるときには、右連結軸３９の上四角柱軸部３９Ａが、右主ブレード側ブラケット２８の上板２８Ａに形成された右主ブレード側軸挿嵌孔２９と、右追加ブレード側ブラケット３４の上板３４Ａに形成された右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに嵌合する。また、右連結軸３９の下四角柱軸部３９Ｂが、右主ブレード側ブラケット２８の下板２８Ｂに形成された右主ブレード側軸挿嵌孔２９と、右追加ブレード側ブラケット３４の下板３４Ｂに形成された右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに嵌合する。これにより、右追加ブレード３３の回動が、右連結軸３９の上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂにより規制され、右追加ブレード３３を格納位置または伸展位置に保持することができる。

一方、右追加ブレード３３を格納位置と伸展位置との間で回動させるときには、把手４０を把持して右連結軸３９を上方に持上げ、上四角柱軸部３９Ａを右追加ブレード側ブラケット３４の上板３４Ａ上に載置する。このとき、右連結軸３９の上円柱軸部３９Ｃは、右主ブレード側ブラケット２８の上板２８Ａに形成された右主ブレード側軸挿嵌孔２９と、右追加ブレード側ブラケット３４の上板３４Ａに形成された右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに挿通される。また、右連結軸３９の下円柱軸部３９Ｄは、右主ブレード側ブラケット２８の下板２８Ｂに形成された右主ブレード側軸挿嵌孔２９と、右追加ブレード側ブラケット３４の下板３４Ｂに形成された右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに挿通される。これにより、右追加ブレード３３は、右連結軸３９の上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄを中心として、格納位置と伸展位置との間を円滑に回動することができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１の排土装置２１は、上述の如き構成を有するもので、油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、例えば上部旋回体４を旋回させつつ作業装置５を俯仰動させることにより、土砂等の掘削作業を行うことができる。

掘削されて地面上に積上げられた土砂を排土する場合には、ブレードシリンダ２５によって主ブレード２４を下降させ、主ブレード２４および左，右の追加ブレード３０，３３の下端を地面に接地させる。この状態で、油圧ショベル１を走行させることにより、地面に積上げられた土砂を主ブレード２４および左，右の追加ブレード３０，３３によって走行方向へと押出すように排土することができ、作業現場での整地作業、土砂の埋戻し作業等を行うことができる。

ここで、第１の実施の形態による排土装置２１は、油圧ショベル１の左，右のクローラ９の間隔が図２に示す狭幅間隔（寸法Ａ）となった場合には、左，右の追加ブレード３０，３３が、主ブレード２４の後面２４Ｂ側に格納された格納位置に保持される。一方、左，右のクローラ９の間隔が図３に示す広幅間隔（寸法Ｂ）となった場合には、左，右の追加ブレード３０，３３が、主ブレード２４の左，右方向の端部に並んで配置された伸展位置に保持される。

そこで、格納位置にある左追加ブレード３０を伸展位置へと回動変位させるときの作業について、図５ないし図１０を参照して説明する。なお、右追加ブレード３３を格納位置から伸展位置へと回動変位させるときの作業は、回動方向が逆になる以外は左追加ブレード３０と同一であるため、その説明は省略する。

図５および図６に示すように、左追加ブレード３０が格納位置にあるときには、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合している。また、左連結軸３６の下四角柱軸部３６Ｂは、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合している。

このとき、左連結軸３６に設けられた把手３７のストッパ部３７Ａは、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａの上面に当接し、左連結軸３６を軸方向（下向き）に抜止めする。従って、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合する状態を維持することができる。この結果、左追加ブレード３０の回動を、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂにより規制することができ、左追加ブレード３０を格納位置に固定（保持）しておくことができる。従って、左追加ブレード３０が左連結軸３６を中心として回動するのを抑えることができ、左追加ブレード３０を格納位置とした状態で円滑に排土作業を行うことができる。

次に、図７および図８に示すように、把手３７を把持して左連結軸３６を上方に持上げ、例えば図５に示す位置から反時計方向に所定角度（４５度）だけ回転させる。これにより、上四角柱軸部３６Ａは、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａ上に載置される。このとき、左連結軸３６の上円柱軸部３６Ｃは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに挿通される。また、左連結軸３６の下円柱軸部３６Ｄは、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに挿通される。

従って、左追加ブレード３０は、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄを中心として格納位置から伸展位置へと回動することができる。ここで、左追加ブレード３０が格納位置から伸展位置へと回動するときには、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に内接する。このため、左追加ブレード３０が格納位置から伸展位置へと回動するときのがたつきを抑え、左追加ブレード３０を円滑に回動させることができる。

そして、左追加ブレード３０が伸展位置へと回動すると、左追加ブレード３０の右端部３０Ｃが主ブレード２４の左端部２４Ｄに当接し、主ブレード２４の排土面２４Ａと左追加ブレード３０の排土面３０Ａとは、左，右方向に並んで同一面を形成する。この状態で、左連結軸３６を、例えば図７の位置から時計方向に所定角度（４５度）だけ回転させる。

これにより、図９および図１０に示すように、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａが、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合する。また、左連結軸３６の下四角柱軸部３６Ｂが、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに形成された左主ブレード側軸挿嵌孔２７と、左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２とに嵌合する。また、把手３７のストッパ部３７Ａは、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａの上面に当接し、左連結軸３６を軸方向（下向き）に抜止めする。

従って、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合した状態を維持することができる。この結果、左追加ブレード３０の回動を、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂによって規制することができ、左追加ブレード３０を伸展位置に固定（保持）しておくことができる。従って、左追加ブレード３０が左連結軸３６を中心として回動するのを抑えることができ、左追加ブレード３０を伸展位置とした状態で円滑に排土作業を行うことができる。

一方、右連結軸３９も、左連結軸３６と同様に、上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂを、右主ブレード側軸挿嵌孔２９と右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに嵌合させることにより、右追加ブレード３３の回動を上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂによって規制することができる。この結果、右追加ブレード３３を、格納位置（図２の位置）と伸展位置（図３の位置）とに固定（保持）しておくことができる。また、右連結軸３９の上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄを、右主ブレード側軸挿嵌孔２９と右追加ブレード側軸挿嵌孔３５とに挿通させることにより、右追加ブレード３３を、格納位置と伸展位置との間で円滑に回動変位させることができる。

かくして、第１の実施の形態による排土装置２１によれば、左連結軸３６は、上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂと上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄとが軸方向に連続して設けられている。このため、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂを、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合させることにより、主ブレード２４に対する左追加ブレード３０の回動を規制することができる。一方、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄを、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に挿通することにより、左追加ブレード３０を格納位置と伸展位置との間で円滑に回動させることができる。

また、右連結軸３９は、上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂと上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄとが軸方向に連続して設けられている。このため、右連結軸３９の上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂを、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５に嵌合させることにより、主ブレード２４に対する右追加ブレード３３の回動を規制することができる。一方、右連結軸３９の上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄを、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５に挿通することにより、右追加ブレード３３を格納位置と伸展位置との間で円滑に回動させることができる。

このように、左連結軸３６の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂを、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に対して軸方向（上，下方向）に抜差しするだけで、左追加ブレード３０の回動と回動規制とを容易に切換えることができる。これと同様に、右連結軸３９の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂを、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５に対して軸方向（上，下方向）に抜差しするだけで、右追加ブレード３３の回動と回動規制とを容易に切換えることができる。この結果、左追加ブレード３０および右追加ブレード３３を格納位置と伸展位置との間で回動変位させるときの作業性を高めることができる。

また、左連結軸３６は、上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂと上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄとが軸方向に連続した１本の軸体として形成され、右連結軸３９は、上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂと上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄとが軸方向に連続した１本の軸体として形成されている。これにより、例えば従来技術による位置決めピンが付設された連結軸に比較して、連結軸の構成を簡素化することができる。

しかも、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂは、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に対応する横断面形状を有する四角柱状に形成され、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄは、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に内接する円形状の横断面形状を有している。同様に、右連結軸３９の上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂは、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５に対応する横断面形状を有する四角柱状に形成され、右連結軸３９の上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄは、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５に内接する円形状の横断面形状を有している。

従って、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄを左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に挿通したときに、上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄの外周面は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２の内周面に内接する。これと同様に、右連結軸３９の上，下の円柱軸部３９Ｃ，３９Ｄの外周面は、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５の内周面に内接する。この結果、左追加ブレード３０および右追加ブレード３３が格納位置から伸展位置へと回動するときのがたつきを抑えることができ、左追加ブレード３０および右追加ブレード３３を円滑に回動させることができる。

さらに、左連結軸３６の上端側には把手３７が設けられ、把手３７には、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに当接して左連結軸３６を軸方向に抜止めするストッパ部３７Ａが設けられている。同様に、右連結軸３９の上端側には把手４０が設けられ、把手４０には、右追加ブレード側ブラケット３４の上板３４Ａに当接して右連結軸３９を軸方向に抜止めするストッパ部４０Ａが設けられている。これにより、左連結軸３６の上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合する状態を維持することができ、右連結軸３９の上，下の四角柱軸部３９Ａ，３９Ｂが、右主ブレード側軸挿嵌孔２９および右追加ブレード側軸挿嵌孔３５に嵌合する状態を維持することができる。この結果、左追加ブレード３０および右追加ブレード３３を格納位置または伸展位置に固定（保持）しておくことができる。

次に、図１５および図１６は本発明の第２の実施の形態を示し、第２の実施の形態の特徴は、追加ブレード側ブラケットに形成された追加ブレード側軸挿嵌孔の周縁部に、連結軸の四角柱軸部が嵌合する凹窪部が設けられていることにある。なお、第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。また、左追加ブレード側ブラケットと右追加ブレード側ブラケットとは左，右方向で対称な形状を有しているため、以下、左追加ブレード側ブラケットについて説明し、右追加ブレード側ブラケットについての説明は省略する。

第２の実施の形態による左追加ブレード側ブラケット５１は、左追加ブレード３０の後面３０Ｂに設けられている。左追加ブレード側ブラケット５１は、第１の実施の形態によるものと同様に、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板５１Ａと下板５１Ｂとにより構成され、これら上板５１Ａと下板５１Ｂとは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａと下板２６Ｂを上，下方向から挟んでいる。

左追加ブレード側軸挿嵌孔５２は、左追加ブレード側ブラケット５１の上板５１Ａおよび下板５１Ｂのうち、左追加ブレード３０の右端部３０Ｃから主ブレード２４側に突出した右端側にそれぞれ設けられている。左追加ブレード側軸挿嵌孔５２は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７と同一形状をなす正方形の四角孔として形成され、上板５１Ａおよび下板５１Ｂを上，下方向に貫通している。これら上，下の左追加ブレード側軸挿嵌孔５２は同軸上に配置され、後述の左連結軸５３が嵌合するものである。

左連結軸５３は、左主ブレード側ブラケット２６と左追加ブレード側ブラケット５１との間に設けられている。左連結軸５３は、左主ブレード側軸挿嵌孔２７と左追加ブレード側軸挿嵌孔５２とに挿嵌されることにより、左追加ブレード側ブラケット５１を左主ブレード側ブラケット２６に対して回動可能に連結している。左連結軸５３は、第１の実施の形態による左連結軸３６と同様に、回動規制軸部としての上四角柱軸部５３Ａおよび下四角柱軸部５３Ｂと、回動軸部としての上円柱軸部５３Ｃおよび下円柱軸部５３Ｄとを有し、これら上四角柱軸部５３Ａ、上円柱軸部５３Ｃ、下四角柱軸部５３Ｂ、下円柱軸部５３Ｄが軸方向に連続して一体形成されている。左連結軸５３の上四角柱軸部５３Ａには把手３７が設けられている。また、左連結軸５３の下円柱軸部５３Ｄには環状溝５３Ｅが形成され、この環状溝５３Ｅには止め輪３８が取付けられている。

凹窪部５４は、左追加ブレード側ブラケット５１の上板５１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔５２の周縁部に設けられている。この凹窪部５４は、上板５１Ａの上面のうち左追加ブレード側軸挿嵌孔５２の周縁部を下方に数ミリ程度窪ませることにより形成された三角形状をなす４つの有底穴５４Ａからなっている。凹窪部５４を構成する４つの有底穴５４Ａは、左追加ブレード側軸挿嵌孔５２を所定角度（例えば４５度）だけ回転させたときの４つの角部に対応した位置に配置されている。従って、左追加ブレード側軸挿嵌孔５２に嵌合した左連結軸５３を上方に持上げた状態で、左連結軸５３を所定角度だけ回転させることにより、左連結軸５３を構成する上四角柱軸部５３Ａの４つの角部は、凹窪部５４の各有底穴５４Ａに係合する。これにより、凹窪部５４は、左連結軸５３を左追加ブレード側ブラケット５１に対して廻止めすると共に、主ブレード２４に対して左追加ブレード３０を回動可能としている。一方、右追加ブレード側ブラケットに形成された右追加ブレード側軸挿嵌孔の周縁部にも凹窪部（いずれも図示せず）が設けられ、この凹窪部によって、右追加ブレード側ブラケットに対する右連結軸の廻止めが行われると共に、主ブレード２４に対して右追加ブレード３３を回動可能としている。

第２の実施の形態による排土装置は上述の如き凹窪部５４を有するもので、その基本的作用については第１の実施の形態によるものと格別差異はない。

然るに、第２の実施の形態では、左追加ブレード側軸挿嵌孔５２の周縁部に凹窪部５４を設けることにより、左連結軸５３を左追加ブレード側ブラケット５１に対して廻止めすることができるもので、以下、凹窪部５４によって左連結軸５３を廻止めする作用について説明する。

まず、比較対象として、第１の実施の形態において左追加ブレード３０を格納位置と伸展位置との間で回動変位させる場合について説明する。左追加ブレード３０を格納位置と伸展位置との間で回動変位させる場合には、図１４に示すように、左連結軸３６を上方に持上げ、左連結軸３６を所定角度（例えば４５度）だけ回転させることにより、上四角柱軸部３６Ａの下端を左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａ上に載置する。これにより、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄは、左主ブレード側ブラケット２６の左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側ブラケット３１の左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に挿通される。

この状態で、左連結軸３６を中心として左追加ブレード３０を回動させたときに、上四角柱軸部３６Ａの下端が、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに対して滑りを生じた場合には、左追加ブレード３０が回動する間に、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａに形成された左追加ブレード側軸挿嵌孔３２の４つの角部と、左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａの４つの角部とが上，下方向で一致する。このとき、左連結軸３６の下四角柱軸部３６Ｂの下端と左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂの上面との間に上，下方向の隙間があった場合には、この隙間分だけ左連結軸３６が沈込み、上四角柱軸部３６Ａが、左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合する。これにより、左連結軸３６は、左追加ブレード３０と一体に回動するようになる。

このため、左追加ブレード３０がさらに回動し、左追加ブレード側軸挿嵌孔３２の４つの角部と左連結軸３６の上四角柱軸部３６Ａの４つの角部とが再び上，下方向で一致すると、左連結軸３６は自重により落下する。従って、上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂが、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に嵌合し、左追加ブレード３０の回動が格納位置と伸展位置との間で規制されてしまう虞がある。

これに対し、第２の実施の形態においては、左追加ブレード３０を格納位置と伸展位置との間で回動変位させる場合には、左連結軸５３を上方に持上げて所定角度（例えば４５度）だけ回転させる。これにより、上四角柱軸部５３Ａの下端の４つの角部を、左追加ブレード側ブラケット５１の上板５１Ａの上面に形成された凹窪部５４の各有底穴５４Ａに係合させることができる。

これにより、左連結軸５３は、上四角柱軸部５３Ａの下端が凹窪部５４の各有底穴５４Ａによって支えられた状態（凹窪部５４の各有底穴５４Ａに保持された状態）で、左追加ブレード３０に対して廻止めされる。このため、左連結軸５３は、凹窪部５４に保持された状態で左追加ブレード３０と一体に回動する。従って、左追加ブレード３０が格納位置と伸展位置との間で回動する間に、左追加ブレード側軸挿嵌孔３２の４つの角部と左連結軸５３の上四角柱軸部５３Ａの４つの角部とが上，下方向で一致したとしても、左連結軸５３が自重によって落下することがなく、上，下の四角柱軸部５３Ａ，５３Ｂが、不用意に左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔５２に嵌合するのを抑えることができる。

そして、左追加ブレード３０が格納位置または伸展位置に回動変位したときには、左連結軸５３を上方に持上げることにより、上四角柱軸部５３Ａの４つの角部の下端を凹窪部５４の各有底穴５４Ａから離脱させる。そして、左連結軸５３を回転させ、上，下の四角柱軸部５３Ａ，５３Ｂを左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔５２に嵌合させることにより、左追加ブレード３０を格納位置または伸展位置に保持することができる。

かくして、第２の実施の形態によれば、左追加ブレード側軸挿嵌孔５２の周縁部に凹窪部５４を設け、この凹窪部５４に左連結軸５３の上四角柱軸部５３Ａを係合させることにより、左連結軸５３を、凹窪部５４の各有底穴５４Ａによって保持した状態で左追加ブレード側ブラケット５１に対して廻止めすることができる。この結果、左追加ブレード３０を格納位置と伸展位置との間で回動変位させるときに、格納位置と伸展位置との間で左追加ブレード３０の回動が不用意に規制されるのを抑え、左追加ブレード３０を格納位置と伸展位置との間で円滑に回動させることができる。このことは、右連結軸（図示せず）を中心として格納位置と伸展位置との間で回動する右追加ブレード（図示せず）についても同様である。

しかも、図１６に示すように、左連結軸５３の上，下の円柱軸部５３Ｃ，５３Ｄは、左連結軸５３の上四角柱軸部５３Ａが凹窪部５４に係合した状態で、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔５２に挿通される。このため、左連結軸５３の上円柱軸部５３Ｃの軸方向の長さ寸法Ｌ２′を、第１の実施の形態による左連結軸３６の上円柱軸部３６Ｃの長さ寸法Ｌ２よりも、凹窪部５４の深さ寸法分だけ短くすることができる（Ｌ２′＜Ｌ２）。この結果、左連結軸５３の全長Ｌ′を、第１の実施の形態による左連結軸３６の全長Ｌよりも短くすることができ（Ｌ′＜Ｌ）、左連結軸５３の軽量化を図ることができる。このことは、右連結軸（図示せず）についても同様である。

なお、実施の形態では、左連結軸３６の下円柱軸部３６Ｄに設けた環状溝３６Ｅに止め輪３８を取付け、この止め輪３８が左追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに当接することにより、左連結軸３６を軸方向の上向きに抜止めする構成を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１７に示す第１の変形例のように構成してもよい。即ち、左連結軸３６′の下四角柱軸部３６Ｂの上端側（上円柱軸部３６Ｃ側）に１個または複数個のボルト５５を螺着し、このボルト５５の頭部が左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに当接することにより、左連結軸３６′を軸方向の上向きに抜止めする構成としてもよい。この場合には、下円柱軸部３６Ｄに環状溝３６Ｅを設ける必要がなく、環状溝３６Ｅを不要とした分、左連結軸３６′の全長Ｌ″を短くすることができる。このことは、右連結軸（図示せず）についても同様である。

また、実施の形態では、左追加ブレード側ブラケット３１を構成する上板３１Ａと下板３１Ｂとにより、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａと下板２６Ｂとを上，下方向から挟込む構造を例示している（図１３参照）。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１８に示す第２の変形例のように、左主ブレード側ブラケット２６を構成する上板２６Ａと下板２６Ｂとにより、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａと下板３１Ｂとを上，下方向から挟込む構成としてもよい。この場合には、左連結軸３６の上端側に設けた把手３７のストッパ部３７Ａが、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに当接することにより、左連結軸３６を上，下方向に抜止めすることができる。このことは、右主ブレード側ブラケット２８の上板２８Ａおよび下板２８Ｂと、左追加ブレード側ブラケット３１の上板３１Ａおよび下板３１Ｂとの関係についても同様である。

また、実施の形態では、左連結軸３６の上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄを、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２に内接する円柱状に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上，下の円柱軸部３６Ｃ，３６Ｄの直径を、左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２の対辺の間隔よりも小さく設定してもよい。このことは、右連結軸３９についても同様である。

また、実施の形態では、左主ブレード側ブラケット２６および左追加ブレード側ブラケット３１に、それぞれ正方形状の四角孔からなる左主ブレード側軸挿嵌孔２７および左追加ブレード側軸挿嵌孔３２を形成し、左連結軸３６には、回動規制軸部として正方形の断面形状を有する上，下の四角柱軸部３６Ａ，３６Ｂを形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれ限るものではなく、例えば左主ブレード側ブラケットおよび左追加ブレード側ブラケットに正方形以外の多角形、楕円等の非円形孔を形成し、左連結軸には非円形孔に対応する断面形状を有する回動規制軸部を設ける構成としてもよい。このことは、右主ブレード側ブラケット２８、右追加ブレード側ブラケット３４、右連結軸３９についても同様である。

さらに、実施の形態では、主ブレード２４の後面２４Ｂに設けられる左主ブレード側ブラケット２６を上板２６Ａおよび下板２６Ｂによって構成し、左追加ブレード３０の後面３０Ｂに設けられる左追加ブレード側ブラケット３１を上板３１Ａおよび下板３１Ｂによって構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば左主ブレード側ブラケットおよび左追加ブレード側ブラケットを、それぞれ厚肉な１枚の板体によって構成してもよい。このことは、右主ブレード側ブラケットおよび右追加ブレード側ブラケットについても同様である。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２１ 排土装置
２２ 左アーム
２３ 右アーム
２４ 主ブレード
２４Ａ 排土面
２４Ｂ 後面
２４Ｄ 左端部
２４Ｅ 右端部
２６ 左主ブレード側ブラケット
２７ 左主ブレード側軸挿嵌孔
２８ 右主ブレード側ブラケット
２９ 右主ブレード側軸挿嵌孔
３０ 左追加ブレード
３１，５１ 左追加ブレード側ブラケット
３２，５２ 左追加ブレード側軸挿嵌孔
３３ 右追加ブレード
３４ 右追加ブレード側ブラケット
３５ 右追加ブレード側軸挿嵌孔
３６，３６′，５３ 左連結軸
３６Ａ，３９Ａ 上四角柱軸部（回動規制軸部）
３６Ｂ，３９Ｂ 下四角柱軸部（回動規制軸部）
３６Ｃ，３９Ｃ 上円柱軸部（回動軸部）
３６Ｄ，３９Ｄ 下円柱軸部（回動軸部）
３７，４０ 把手
３７Ａ，４０Ａ ストッパ部
５４ 凹窪部

Claims (4)

1. 車体に上，下方向に揺動可能に設けられたアームと、前面側が排土面となり後面側が前記アームの先端に取付けられた左，右方向に延びる板状の主ブレードと、前記主ブレードに取付けられ、前記主ブレードの左，右方向の端部に並んで配置され前記主ブレードの端部から伸長した伸長位置と前記主ブレードの後面側に格納された格納位置との間で回動可能となった追加ブレードとを備えた建設機械の排土装置において、
   前記主ブレードの後面に設けられ後方に向けて張出した主ブレード側ブラケットと、
   前記追加ブレードの後面に設けられ前記主ブレード側ブラケットと上，下方向で対面する追加ブレード側ブラケットと、
   前記主ブレード側ブラケットに設けられた主ブレード側軸挿嵌孔と、
   前記追加ブレード側ブラケットに設けられた追加ブレード側軸挿嵌孔と、
   前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットとの間を連結する連結軸とを備え、
   前記連結軸は、
   前記主ブレード側軸挿嵌孔と前記追加ブレード側軸挿嵌孔とに嵌合することにより前記主ブレードに対する前記追加ブレードの回動を規制する回動規制軸部と、
   前記回動規制軸部に対し軸方向に連続して設けられ前記主ブレード側軸挿嵌孔と前記追加ブレード側軸挿嵌孔とに挿通されることにより前記主ブレードに対して前記追加ブレードを回動可能とする回動軸部とを備えていることを特徴とする建設機械の排土装置。
2. 前記主ブレード側軸挿嵌孔および前記追加ブレード側軸挿嵌孔は、四角形状をなす四角孔として形成され、
   前記連結軸の前記回動規制軸部は、前記四角孔に対応する横断面形状を有する四角柱状軸部として形成され、
   前記連結軸の前記回動軸部は、前記主ブレード側ブラケットの前記四角孔および前記追加ブレード側ブラケットの前記四角孔に収まる円形状の横断面形状を有する円柱軸部として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の排土装置。
3. 前記連結軸の上端側には、前記連結軸を前記主ブレード側軸挿嵌孔および前記追加ブレード側軸挿嵌孔に対して抜差しするときに把持される把手が設けられ、
   前記把手には、前記追加ブレード側ブラケットまたは前記主ブレード側ブラケットに当接することにより前記連結軸を軸方向に抜止めするストッパ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の排土装置。
4. 前記追加ブレード側軸挿嵌孔の周縁部には、前記追加ブレード側ブラケットの上面を下方に窪ませて形成され前記連結軸の前記回動規制部が嵌合することにより前記連結軸を前記追加ブレード側ブラケットに対して廻止めすると共に、前記主ブレードに対し前記追加ブレードを回動可能とする凹窪部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の排土装置。

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