JP6906806B2

JP6906806B2 - child seat

Info

Publication number: JP6906806B2
Application number: JP2019107852A
Authority: JP
Inventors: 達哉大山
Original assignee: Combi Corp
Current assignee: Combi Corp
Priority date: 2019-06-10
Filing date: 2019-06-10
Publication date: 2021-07-21
Anticipated expiration: 2039-06-10
Also published as: JP6951009B2; JP2021138371A; JP2020199864A

Description

本発明は、チャイルドシートに関する。 The present invention relates to a child seat.

例えば、特許文献１にも開示されているように、子供（乳児、幼児、児童等の年少者）を安全に車両に乗車させることを目的として、車両の座席上に配置されるチャイルドシートが広く用いられてきた。チャイルドシートは、車両の座席の座面上に配置される受台ユニットと、受台ユニットに支持される座席と、を有する。座席の受台ユニットへの接続部は、車両が急停止した際等に座席が受台ユニットから外れてしまうことのないよう、金属等で構成された強度の高い補強部品で覆われて補強されている。 For example, as disclosed in Patent Document 1, a child seat placed on a vehicle seat is widely used for the purpose of safely allowing a child (infant, infant, child, etc.) to get on the vehicle. Has been done. The child seat has a pedestal unit arranged on the seat surface of the vehicle seat and a seat supported by the pedestal unit. The connection part of the seat to the pedestal unit is reinforced by being covered with a high-strength reinforcing part made of metal or the like so that the seat does not come off from the pedestal unit when the vehicle suddenly stops. ing.

特開２００２−３０１９６４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-301964

ところで、このようなチャイルドシートへのニーズの一つとして、チャイルドシートを構成する部品の小型化が挙げられる。とりわけ、座席の上記接続部を補強する補強部品は、寸法が大きく、チャイルドシートを大型化させ、部品コストを上昇させる要因となっていた。 By the way, one of the needs for such a child seat is the miniaturization of parts constituting the child seat. In particular, the reinforcing parts that reinforce the connection portion of the seat have a large size, which has been a factor of increasing the size of the child seat and increasing the cost of the parts.

本件発明は、このような点を考慮してなされたものであって、座席の受台ユニットへの接続部が小型化されたチャイルドシートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such a point, and an object of the present invention is to provide a child seat in which the connection portion of the seat to the pedestal unit is miniaturized.

本発明によるチャイルドシートは、
座席と、
前記座席を支持する受台ユニットと、を備え、
前記受台ユニットは、前記座席と接続するための受台側接続突出部を有し、
前記座席は、座席フレームと、前記座席フレームから延び出し前記受台側接続突出部と接触する座席側接続突出部と、を有し、
前記受台側接続突出部および前記座席側接続突出部が接触することで、前記座席が前記受台ユニットから外れることを規制し、
前記座席側接続突出部は、前記座席フレームのリブ補強された部分に接続した樹脂本体部と、前記樹脂本体部に保持された金属製板材とを含む。 The child seat according to the present invention
Seats and
A pedestal unit that supports the seat is provided.
The pedestal unit has a pedestal-side connecting protrusion for connecting to the seat.
The seat has a seat frame and a seat-side connecting protrusion that extends from the seat frame and comes into contact with the pedestal-side connecting protrusion.
The contact between the pedestal-side connecting protrusion and the seat-side connecting protrusion prevents the seat from coming off the pedestal unit.
The seat-side connecting protrusion includes a resin main body connected to a rib-reinforced portion of the seat frame, and a metal plate material held by the resin main body.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記樹脂本体部は、リブ補強されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
The resin main body may be rib-reinforced.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記座席側接続突出部は、前記座席フレームから上下方向に延び出す突出部と、前記上下方向と非平行な方向に前記突出部から延び出すフランジ部と、を有し、
前記金属製板材は、前記突出部及び前記フランジ部の一部を構成していてもよい。 In the child seat according to the present invention
The seat-side connecting protrusion has a protrusion extending in the vertical direction from the seat frame and a flange portion extending from the protrusion in a direction non-parallel to the vertical direction.
The metal plate material may form a part of the protruding portion and the flange portion.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記金属製板材は上下方向に広がっていてもよい。 In the child seat according to the present invention
The metal plate material may spread in the vertical direction.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記樹脂本体部は、前記金属製板材を収容する凹部を有していてもよい。 In the child seat according to the present invention
The resin main body may have a recess for accommodating the metal plate material.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記座席側接続突出部は、前後方向に互いから離間して設けられた第１座席側接続突出部および第２座席側接続突出部を有し、
前記第１座席側接続突出部および前記第２座席側接続突出部は、それぞれ、前記樹脂本体部および前記金属製板材を含み、
前記第１座席側接続突出部の前記樹脂本体部と前記第２座席側接続突出部の前記樹脂本体部とは、前後方向に延びるリブによって接続されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
The seat-side connecting protrusion has a first seat-side connecting protrusion and a second seat-side connecting protrusion provided apart from each other in the front-rear direction.
The first seat side connecting protrusion and the second seat side connecting protrusion include the resin main body portion and the metal plate material, respectively.
The resin main body portion of the first seat side connection protrusion and the resin main body portion of the second seat side connection protrusion may be connected by ribs extending in the front-rear direction.

本発明によるチャイルドシートにおいて、
前記第１座席側接続突出部は、前記座席の幅方向の一側および他側にそれぞれ設けられた一側第１座席側接続突出部および他側第１座席側接続突出部を含み、
前記第２座席側接続突出部は、前記座席の幅方向の一側および他側にそれぞれ設けられた一側第２座席側接続突出部および他側第２座席側接続突出部を含み、
前記一側第１座席側接続突出部、前記他側第１座席側接続突出部、前記一側第２座席側接続突出部および前記他側第２座席側接続突出部は、それぞれ、前記樹脂本体部および前記金属製板材を含み、
前記一側第１座席側接続突出部の前記樹脂本体部と前記一側第２座席側接続突出部の前記樹脂本体部とは、前後方向に延びるリブによって接続されており、
前記他側第１座席側接続突出部と前記他側第２座席側接続突出部とは、前後方向に延びるリブによって接続されていてもよい。 In the child seat according to the present invention
The first seat side connection protrusion includes a one side first seat side connection protrusion and another side first seat side connection protrusion provided on one side and the other side in the width direction of the seat, respectively.
The second seat side connection protrusion includes a one side second seat side connection protrusion and another side second seat side connection protrusion provided on one side and the other side in the width direction of the seat, respectively.
The one-side first seat-side connection protrusion, the other-side first seat-side connection protrusion, the one-side second seat-side connection protrusion, and the other-side second-seat-side connection protrusion are each the resin main body. Including the part and the metal plate material
The resin main body of the one-side first seat-side connection protrusion and the resin main body of the one-side second seat-side connection protrusion are connected by ribs extending in the front-rear direction.
The other side first seat side connection protrusion and the other side second seat side connection protrusion may be connected by ribs extending in the front-rear direction.

本発明によれば、座席の受台ユニットへの接続部が小型化されたチャイルドシートを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a child seat in which the connection portion of the seat to the cradle unit is miniaturized.

本発明によるチャイルドシートの一実施の形態を示す斜視図。The perspective view which shows one Embodiment of the child seat by this invention. 受台ユニットに対する座席の回転動作を説明するための側面図。A side view for explaining the rotation operation of the seat with respect to the cradle unit. 受台ユニットの斜視図。Perspective view of the cradle unit. 受台ユニットの分解斜視図。An exploded perspective view of the cradle unit. 座席の底部の側を示す斜視図。A perspective view showing the side of the bottom of the seat. 座席フレームと座席側接続突出部とを示す斜視図。The perspective view which shows the seat frame and the seat side connection protrusion. 座席フレームとレール部材とを示す側面図。A side view showing a seat frame and rail members. 図７のＩ−Ｉ線に沿った座席側接続突出部およびレール部材の断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view of a seat-side connecting protrusion and a rail member along the line I-I of FIG. レール部材の分解斜視図。An exploded perspective view of the rail member. 座席フレームおよび座席側接続突出部の部分拡大側面図。Partially enlarged side view of the seat frame and seat side connection protrusions. 第１座席側接続突出部の斜視図。The perspective view of the connection protrusion on the 1st seat side. 第２座席側接続突出部の斜視図。The perspective view of the connection protrusion on the 2nd seat side. 座席側接続突出部の組み立て方法を説明するための分解斜視図。An exploded perspective view for explaining how to assemble the seat side connection protrusion.

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明によるチャイルドシート（チャイルドカーシート）１０の一実施の形態を説明するための図である。図２は、チャイルドシート１０の回転動作を説明するための図である。 FIG. 1 is a diagram for explaining an embodiment of a child seat (child car seat) 10 according to the present invention. FIG. 2 is a diagram for explaining the rotational operation of the child seat 10.

図１および図２に示すように、本実施の形態におけるチャイルドシート１０は、チャイルドシート本体１１として、車両（例えば自動車）の座席１に取り付けられる受台ユニット２０と、受台ユニット２０に対して回転可能に受台ユニット２０に支持された座席４０と、を有する。また、チャイルドシート１０は、受台ユニット２０の背部２０ａから後方に延び出す一対の固定ユニット１００を有している。固定ユニット１００が車両の座席１に設けられた図示しない固定具（例えばＩＳＯＦＩＸ方式対応のラッチ）に接続されることにより、受台ユニット２０は、車両の座席１に対して固定される。また、チャイルドシート１０は、チャイルドシート本体１１の受台ユニット２０から延び出したサポートレッグ１１０を有している。図１に示すように、サポートレッグ１１０は、車両の座席１を支持する車両の床面３まで延び、チャイルドシート本体１１（受台ユニット２０）の前方部分を下方から支持する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the child seat 10 in the present embodiment can rotate with respect to the pedestal unit 20 attached to the seat 1 of a vehicle (for example, an automobile) and the pedestal unit 20 as the child seat main body 11. It has a seat 40 supported by a cradle unit 20 and the like. Further, the child seat 10 has a pair of fixed units 100 extending rearward from the back portion 20a of the cradle unit 20. The pedestal unit 20 is fixed to the seat 1 of the vehicle by connecting the fixing unit 100 to a fixture (for example, a latch corresponding to the ISOFIX method) provided on the seat 1 of the vehicle (for example, a latch corresponding to the ISOFIX method). Further, the child seat 10 has a support leg 110 extending from the pedestal unit 20 of the child seat main body 11. As shown in FIG. 1, the support leg 110 extends to the floor surface 3 of the vehicle that supports the seat 1 of the vehicle, and supports the front portion of the child seat body 11 (pedestal unit 20) from below.

なお、本明細書中において、チャイルドシート１０に対する「上」、「下」、「前」、および「後」の用語は、特に指示がない場合、車両の通常の走行を基準とした「上」、「下」、「前」および「後」を意味するものとする。また、座席４０に対する「上」、「下」、「前」、および「後」の用語は、特に指示がない場合、座席４０に着座した乳幼児を基準とした「上」、「下」、「前」および「後」を意味するものとする。 In the present specification, the terms "upper", "lower", "front", and "rear" with respect to the child seat 10 are "above", which is based on the normal running of the vehicle, unless otherwise specified. It shall mean "below", "before" and "after". In addition, the terms "upper", "lower", "front", and "rear" with respect to the seat 40 are "upper", "lower", and "lower" based on the infant seated in the seat 40 unless otherwise specified. It shall mean "before" and "after".

以下において、図１乃至図８を参照して、チャイルドシート本体１１の各部分について詳細に説明する。図３は、受台ユニット２０の斜視図であり、図４は、受台ユニット２０の分解斜視図である。また、図５は、座席４０の底部の側を示す斜視図であり、図６は、座席フレーム４１および座席側接続突出部４２の斜視図である。また、図７は、座席フレーム４１と座席側接続突出部４２とレール部材２３とを示す側面図であり、図８は、図７のＩ−Ｉ線に沿った座席側接続突出部４２およびレール部材２３の断面図である。 Hereinafter, each part of the child seat main body 11 will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 8. FIG. 3 is a perspective view of the pedestal unit 20, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the pedestal unit 20. Further, FIG. 5 is a perspective view showing the bottom side of the seat 40, and FIG. 6 is a perspective view of the seat frame 41 and the seat side connecting protrusion 42. Further, FIG. 7 is a side view showing the seat frame 41, the seat side connecting protrusion 42, and the rail member 23, and FIG. 8 shows the seat side connecting protrusion 42 and the rail along the I-I line of FIG. It is sectional drawing of the member 23.

まず、図１乃至図４を参照して、受台ユニット２０について説明する。図１乃至図３に示すように、受台ユニット２０は、車両の座席１の座面１ａ上に配置される受台２１と、受台２１に保持され座席４０と接続するベース２２と、を含む。受台２１は、一対の固定ユニット１００を保持している。また、受台２１の前端部には、サポートレッグ１１０が接続されている。 First, the cradle unit 20 will be described with reference to FIGS. 1 to 4. As shown in FIGS. 1 to 3, the pedestal unit 20 has a pedestal 21 arranged on the seat surface 1a of the seat 1 of the vehicle and a base 22 held by the pedestal 21 and connected to the seat 40. include. The cradle 21 holds a pair of fixed units 100. A support leg 110 is connected to the front end of the cradle 21.

図４に示すように、ベース２２は、前後方向に延びる二本のレール部材２３，２３を有する。二本のレール部材２３、２３は、ベース２２の幅方向に互いから離間して配置され、受台２１に保持されている。各レール部材２３は、前後方向に延びる基部２４と、基部２４から延び出した受台側接続突出部２５と、を有する。 As shown in FIG. 4, the base 22 has two rail members 23, 23 extending in the front-rear direction. The two rail members 23, 23 are arranged apart from each other in the width direction of the base 22, and are held by the cradle 21. Each rail member 23 has a base portion 24 extending in the front-rear direction and a pedestal-side connecting projecting portion 25 extending from the base portion 24.

図示された例では、各レール部材２３の受台側接続突出部２５は、前後方向に互いから離間した第１受台側接続突出部２５ａおよび第２受台側接続突出部２５ｂを含んでいる。各受台側接続突出部２５ａ，２５ｂは、それぞれ、座席４０の受台ユニット２０に対する回転軸線Ｒｘと平行な方向（上下方向）に上方に基部２４から延び出す突出部２６と、回転軸線Ｒｘと平行な上記方向と非平行な方向（図示された例では前後方向）に突出部２６から延び出すフランジ部２７と、を含む。座席４０は、４つの受台側接続突出部２５ａ，２５ａ，２５ｂ，２５ｂの周りを回転可能である。 In the illustrated example, the pedestal-side connecting protrusions 25 of each rail member 23 include a first pedestal-side connecting protrusion 25a and a second pedestal-side connecting protrusion 25b that are separated from each other in the front-rear direction. .. The pedestal-side connecting protrusions 25a and 25b have a protrusion 26 extending upward from the base 24 in a direction parallel to the rotation axis Rx with respect to the pedestal unit 20 of the seat 40 (vertical direction), and a rotation axis Rx, respectively. Includes a flange portion 27 that extends from the protrusion 26 in a direction that is parallel and non-parallel (in the front-back direction in the illustrated example). The seat 40 is rotatable around the four pedestal-side connecting protrusions 25a, 25a, 25b, 25b.

なお、このようなレール部材２３，２３を用いることにより、座席４０を囲むように形成された円形のレール部材を用いて座席４０を保持する場合と比較して、ベース２２を（したがってチャイルドシート１０を）小型化および軽量化し、更には受台ユニット２０の部品コストを低減させることができる。 It should be noted that by using such rail members 23, 23, the base 22 (and therefore the child seat 10) is used as compared with the case where the seat 40 is held by using the circular rail member formed so as to surround the seat 40. ) It is possible to reduce the size and weight, and further reduce the component cost of the pedestal unit 20.

ベース２２は、また、レール部材２３，２３を上方から覆う第１ベースカバー３５および第２ベースカバー３６を有する。第１ベースカバー３５は、後述する座席４０の外側突出部５２を収容する凹部３５ａを有する。凹部３５ａは、円筒状の周壁面３５ｂと底面３５ｃとによって画成されている。底面３５ｃには受台側接続突出部２５が通過する貫通穴３５ｈが設けられている。第２ベースカバー３６は、第１ベースカバー３５の貫通穴３５ｈを通過して第１ベースカバー３５の上方に延び出す受台側接続突出部２５を上方から覆う。第２ベースカバー３６の中央には、後述する座席４０の内側突出部５１を収容する円形の貫通穴３６ｈが形成されている。 The base 22 also has a first base cover 35 and a second base cover 36 that cover the rail members 23, 23 from above. The first base cover 35 has a recess 35a for accommodating the outward protrusion 52 of the seat 40, which will be described later. The recess 35a is defined by a cylindrical peripheral wall surface 35b and a bottom surface 35c. The bottom surface 35c is provided with a through hole 35h through which the pedestal-side connecting protrusion 25 passes. The second base cover 36 covers the pedestal-side connecting protrusion 25 that passes through the through hole 35h of the first base cover 35 and extends upward of the first base cover 35 from above. At the center of the second base cover 36, a circular through hole 36h for accommodating the inner protrusion 51 of the seat 40, which will be described later, is formed.

次に、図１並びに図５乃至図８を参照して、座席４０について説明する。図１および図５に示すように、座席４０は、座席フレーム４１と、座席フレーム４１から延び出す座席側接続突出部４２と、座席フレーム４１を下方且つ後方から覆う座席カバー５０と、を有する。 Next, the seat 40 will be described with reference to FIGS. 1 and 5 to 8. As shown in FIGS. 1 and 5, the seat 40 has a seat frame 41, a seat-side connecting protrusion 42 extending from the seat frame 41, and a seat cover 50 covering the seat frame 41 from below and from behind.

座席フレーム４１は、座席４０に着座する乳幼児の臀部と対面する座部４１ａと、乳幼児の背中と対面する背部４１ｂと、を含む。図６に示すように、座席フレーム４１は、その裏側（乳幼児が着座する側とは反対の側）において、リブ４１ｉでリブ補強された部分４１ｊを有している。このリブ補強された部分４１ｊは、座席フレーム４１の前端から後端に亘って前後方向に延びている。これにより、座席フレーム４１を前後方向に沿って曲げるように働く曲げ応力に対する座席フレーム４１の強度が向上する。この結果、車両が急停止あるいは急発進するなどして座席４０に前方あるいは後方への慣性力が働いた際に座席フレーム４１が変形し損傷する虞を、低減させることができる。 The seat frame 41 includes a seat portion 41a facing the buttocks of the infant sitting on the seat 40, and a back portion 41b facing the back of the infant. As shown in FIG. 6, the seat frame 41 has a rib-reinforced portion 41j on the back side thereof (the side opposite to the side on which the infant sits). The rib-reinforced portion 41j extends in the front-rear direction from the front end to the rear end of the seat frame 41. As a result, the strength of the seat frame 41 against the bending stress acting to bend the seat frame 41 in the front-rear direction is improved. As a result, it is possible to reduce the possibility that the seat frame 41 will be deformed and damaged when an inertial force is applied to the seat 40 forward or backward due to a sudden stop or sudden start of the vehicle.

図６に示すように、座席側接続突出部４２は、前後方向に互いから離間して設けられた第１座席側接続突出部４２ａおよび第２座席側接続突出部４２ｂを有する。図示された例では、第１座席側接続突出部４２ａは、座席４０の幅方向の一側および他側にそれぞれ設けられた一側第１座席側接続突出部４２ｃおよび他側第１座席側接続突出部４２ｄを含む。また、第２座席側接続突出部４２ｂは、座席４０の幅方向の一側および他側にそれぞれ設けられた一側第２座席側接続突出部４２ｅおよび他側第２座席側接続突出部４２ｆを含む。各座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆは、座席フレーム４１から回転軸線Ｒｘと平行な方向（上下方向）に下方に延び出す突出部４３と、回転軸線Ｒｘと平行な上記方向と非平行な方向（図示された例では前後方向）に突出部４３から延び出すフランジ部４４と、を有する。 As shown in FIG. 6, the seat-side connecting protrusion 42 has a first seat-side connecting protrusion 42a and a second seat-side connecting protrusion 42b provided apart from each other in the front-rear direction. In the illustrated example, the first seat side connection protrusion 42a is the one side first seat side connection protrusion 42c and the other side first seat side connection provided on one side and the other side in the width direction of the seat 40, respectively. Includes a protrusion 42d. Further, the second seat side connection protrusion 42b includes a one side second seat side connection protrusion 42e and another side second seat side connection protrusion 42f provided on one side and the other side in the width direction of the seat 40, respectively. include. The seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, and 42f have a protrusion 43 extending downward from the seat frame 41 in a direction parallel to the rotation axis Rx (vertical direction), and a protrusion 43 parallel to the rotation axis Rx and not in the above direction. It has a flange portion 44 extending from the projecting portion 43 in a parallel direction (front-back direction in the illustrated example).

ここで、図７および図８から理解されるように、回転軸線Ｒｘに平行な方向（上下方向）への投影において、一側第１座席側接続突出部４２ｃおよび他側第１座席側接続突出部４２ｄのフランジ部４４がそれぞれ一方および他方のレール部材２３，２３の第１受台側接続突出部２５ａのフランジ部２７に重なるとき、一側第２座席側接続突出部４２ｅおよび他側第２座席側接続突出部４２ｆのフランジ部４４は、それぞれ一方および他方のレール部材２３，２３の第２受台側接続突出部２５ｂのフランジ部２７に重なる。さらに、一側第１座席側接続突出部４２ｃおよび他側第１座席側接続突出部４２ｄのフランジ部４４がそれぞれ他方および一方のレール部材２３，２３の第２受台側接続突出部２５ｂのフランジ部２７に重なるとき、一側第２座席側接続突出部４２ｅおよび他側第２座席側接続突出部４２ｆのフランジ部４４は、それぞれ他方および一方のレール部材２３，２３の第１受台側接続突出部２５ａのフランジ部２７に重なる。 Here, as can be understood from FIGS. 7 and 8, in the projection in the direction parallel to the rotation axis Rx (vertical direction), the first seat side connecting protrusion 42c on one side and the first seat side connecting protrusion on the other side When the flange portion 44 of the portion 42d overlaps the flange portion 27 of the first pedestal side connection protrusion 25a of one and the other rail members 23, 23, the first side second seat side connection protrusion 42e and the other side second The flange portion 44 of the seat-side connecting protrusion 42f overlaps the flange portion 27 of the second pedestal-side connecting protrusion 25b of one and the other rail members 23 and 23, respectively. Further, the flange portion 44 of the one-side first seat-side connection protrusion 42c and the other-side first-seat-side connection protrusion 42d is the flange of the second pedestal-side connection protrusion 25b of the other and one rail members 23 and 23, respectively. When overlapping with the portion 27, the flange portion 44 of the one-side second seat-side connection protrusion 42e and the other-side second-seat-side connection protrusion 42f is connected to the first pedestal side of the other and one rail members 23 and 23, respectively. It overlaps the flange portion 27 of the protruding portion 25a.

図５に示すように、座席カバー５０は、座席フレーム４１を座席側接続突出部４２と共に、後方且つ下方から覆う。座席カバー５０は、受台ユニット２０の第２ベースカバー３６の貫通穴３６ｈに収容される円錐台形の内側突出部５１と、内側突出部５１を囲むように形成され第１ベースカバー３５の凹部３５ａに収容される円筒状の外側突出部５２と、を有する。 As shown in FIG. 5, the seat cover 50 covers the seat frame 41 together with the seat-side connecting protrusion 42 from the rear and below. The seat cover 50 is formed so as to surround the conical trapezoidal inner protrusion 51 accommodated in the through hole 36h of the second base cover 36 of the pedestal unit 20 and the inner protrusion 51, and the recess 35a of the first base cover 35. It has a cylindrical outer protrusion 52 housed in the.

座席カバー５０の内側突出部５１と外側突出部５２との間には、座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆが通過する貫通穴５０ｈが設けられている。座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆは、貫通穴５０ｈを通過して座席カバー５０の外側に露出している。 A through hole 50h through which the seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, and 42f pass is provided between the inner protrusion 51 and the outer protrusion 52 of the seat cover 50. The seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, and 42f pass through the through holes 50h and are exposed to the outside of the seat cover 50.

図７に示すように、座席側接続突出部４２のフランジ部４４が、受台側接続突出部２５のフランジ部２７の下方且つ基部２４の上方に配置されることにより、座席４０は受台ユニット２０に対して回転可能に受台ユニット２０に接続される。そして、座席側接続突出部４２のフランジ部４４が受台側接続突出部２５のフランジ部２７に下方から接触することにより、座席４０が受台ユニット２０から外れることが規制される。なお、座席４０が受台ユニット２０に対して回転するとき、座席側接続突出部４２の突出部４３およびフランジ部４４は、それぞれ、受台側接続突出部２５のフランジ部２７および突出部２６の周囲を回転する。 As shown in FIG. 7, the flange portion 44 of the seat-side connecting protrusion 42 is arranged below the flange portion 27 of the pedestal-side connecting protrusion 25 and above the base 24, so that the seat 40 is a pedestal unit. It is rotatably connected to the pedestal unit 20 with respect to 20. Then, when the flange portion 44 of the seat-side connecting protrusion 42 comes into contact with the flange portion 27 of the pedestal-side connecting protrusion 25 from below, the seat 40 is restricted from coming off the pedestal unit 20. When the seat 40 rotates with respect to the pedestal unit 20, the protruding portion 43 and the flange portion 44 of the seat side connecting protruding portion 42 are the flange portion 27 and the protruding portion 26 of the pedestal side connecting protruding portion 25, respectively. Rotate around.

なお、図８に示す例では、受台側接続突出部２５のフランジ部２７は、座席側接続突出部４２の突出部４３に対面し且つ回転軸線Ｒｘを中心とする円に沿った縁部２７ｓを含む。また、受台側接続突出部２５の突出部２６は、座席側接続突出部４２のフランジ部４４に対面し且つ回転軸線Ｒｘを中心とする円に沿った壁部２６ｔを含む。さらに、座席側接続突出部４２のフランジ部４４は、受台側接続突出部２５の突出部２６に対面し且つ回転軸線Ｒｘを中心とする円に沿った縁部４４ｓを含む。また、座席側接続突出部４２の突出部４３は、受台側接続突出部２５のフランジ部２７に対面し且つ回転軸線Ｒｘを中心とする円に沿った壁部４３ｔを含む。このように受台側接続突出部２５および座席側接続突出部４２が形成されていることにより、座席４０の受台ユニット２０に対する回転が安定する。 In the example shown in FIG. 8, the flange portion 27 of the pedestal-side connecting protrusion 25 faces the protruding portion 43 of the seat-side connecting protrusion 42, and the edge portion 27s along the circle centered on the rotation axis Rx. including. Further, the projecting portion 26 of the pedestal-side connecting projecting portion 25 includes a wall portion 26t facing the flange portion 44 of the seat-side connecting projecting portion 42 and along a circle centered on the rotation axis Rx. Further, the flange portion 44 of the seat-side connecting protrusion 42 includes an edge portion 44s facing the protrusion 26 of the pedestal-side connecting protrusion 25 and along a circle centered on the rotation axis Rx. Further, the protruding portion 43 of the seat-side connecting protruding portion 42 includes a wall portion 43t facing the flange portion 27 of the pedestal-side connecting protruding portion 25 and along a circle centered on the rotation axis Rx. By forming the pedestal-side connecting protrusion 25 and the seat-side connecting protrusion 42 in this way, the rotation of the seat 40 with respect to the pedestal unit 20 is stable.

また、図３および図５に示すように、受台ユニット２０および座席４０には、座席４０の受台ユニット２０に対する回転を規制する回転規制手段６０が設けられている。図示された例では、回転規制手段６０は、座席４０から受台ユニット２０に向かう方向に突出する回転規制突出部６１と、受台ユニット２０に設けられた回転規制凹部６５と、を含む。 Further, as shown in FIGS. 3 and 5, the pedestal unit 20 and the seat 40 are provided with rotation regulating means 60 for restricting the rotation of the seat 40 with respect to the pedestal unit 20. In the illustrated example, the rotation regulating means 60 includes a rotation regulating protrusion 61 projecting from the seat 40 toward the pedestal unit 20, and a rotation regulating recess 65 provided in the pedestal unit 20.

回転規制突出部６１は、座席フレーム４１の前端部から受台ユニット２０の第２ベースカバー３６に向かう方向に延び出している。回転規制突出部６１は、座席４０に設けられた操作部６２を操作することにより、第２ベースカバー３６から座席フレーム４１に向かう方向に移動可能である。 The rotation regulation protrusion 61 extends from the front end of the seat frame 41 in the direction toward the second base cover 36 of the cradle unit 20. The rotation regulation protrusion 61 can move in the direction from the second base cover 36 toward the seat frame 41 by operating the operation portion 62 provided on the seat 40.

回転規制凹部６５は、受台ユニット２０の第２ベースカバー３６の上面に設けられている。回転規制凹部６５は、第２ベースカバー３６の前方領域および後方領域にそれぞれ設けられた第１回転規制凹部６６および第２回転規制凹部６７を含む。第１回転規制凹部６６は、回転軸線Ｒｘに平行な方向（上下方向）への投影において、第１座席側接続突出部４２ａのフランジ部４４が第１受台側接続突出部２５ａのフランジ部２７に重なり、第２座席側接続突出部４２ｂのフランジ部４４が第２受台側接続突出部２５ｂのフランジ部２７に重なるとき、回転規制突出部６１を収容して受台ユニット２０に対する座席４０の回転を規制する。また、第２回転規制凹部６７は、回転軸線Ｒｘに平行な方向（上下方向）への投影において、第１座席側接続突出部４２ａのフランジ部４４が第２受台側接続突出部２５ｂのフランジ部２７に重なり、第２座席側接続突出部４２ｂのフランジ部４４が第１受台側接続突出部２５ａのフランジ部２７に重なるとき、回転規制突出部６１を収容して受台ユニット２０に対する座席４０の回転を規制する。すなわち、第１回転規制凹部６６に回転規制突出部６１が収容されるとき、座席４０は、座席４０に着座した乳幼児が受台ユニット２０の前方を向く前向き状態で、その受台ユニット２０に対する回転が規制され、受台ユニット２０から外れることが規制される。また、第２回転規制凹部６７に回転規制突出部６１が収容されるとき、座席４０は、座席４０に着座した乳幼児が受台ユニット２０の後方を向く後向き状態で、その受台ユニット２０に対する回転が規制され、受台ユニット２０から外れることが規制される。 The rotation regulation recess 65 is provided on the upper surface of the second base cover 36 of the pedestal unit 20. The rotation regulation recess 65 includes a first rotation regulation recess 66 and a second rotation regulation recess 67 provided in the front region and the rear region of the second base cover 36, respectively. In the first rotation restricting recess 66, when projected in a direction parallel to the rotation axis Rx (vertical direction), the flange portion 44 of the first seat side connecting protrusion 42a is the flange portion 27 of the first pedestal side connecting protrusion 25a. When the flange portion 44 of the second seat side connection protrusion 42b overlaps the flange portion 27 of the second pedestal side connection protrusion 25b, the rotation restricting protrusion 61 is accommodated and the seat 40 with respect to the pedestal unit 20 is accommodated. Regulate rotation. Further, in the second rotation restricting recess 67, the flange portion 44 of the first seat side connecting protrusion 42a is the flange of the second pedestal side connecting protrusion 25b in the projection in the direction parallel to the rotation axis Rx (vertical direction). When it overlaps with the portion 27 and the flange portion 44 of the second seat side connection protrusion 42b overlaps with the flange portion 27 of the first pedestal side connection protrusion 25a, the rotation restricting protrusion 61 is accommodated and the seat with respect to the pedestal unit 20. Regulate 40 rotations. That is, when the rotation regulation protrusion 61 is housed in the first rotation regulation recess 66, the seat 40 rotates with respect to the pedestal unit 20 in a forward-facing state in which the infant seated in the seat 40 faces the front of the pedestal unit 20. Is regulated, and it is regulated that it comes off from the cradle unit 20. Further, when the rotation regulation protrusion 61 is housed in the second rotation regulation recess 67, the seat 40 rotates with respect to the cradle unit 20 in a backward state in which the infant seated in the seat 40 faces the rear of the pedestal unit 20. Is regulated, and it is regulated that it comes off from the cradle unit 20.

次に、図９乃至図１３を参照して、受台側接続突出部２５および座席側接続突出部４２の構成について、さらに詳述する。図９は、レール部材２３の分解斜視図である。また、図１０は、座席フレーム４１から延び出す座席側接続突出部４２の側面図である。また、図１１および図１２は、それぞれ、第１座席側接続突出部４２ａおよび第２座席側接続突出部４２ｂの斜視図である。また、図１３は、座席側接続突出部４２の組み立て方法を説明するための分解斜視図である。 Next, with reference to FIGS. 9 to 13, the configurations of the pedestal-side connecting protrusion 25 and the seat-side connecting protrusion 42 will be described in more detail. FIG. 9 is an exploded perspective view of the rail member 23. Further, FIG. 10 is a side view of the seat side connecting protrusion 42 extending from the seat frame 41. 11 and 12 are perspective views of the first seat side connection protrusion 42a and the second seat side connection protrusion 42b, respectively. Further, FIG. 13 is an exploded perspective view for explaining a method of assembling the seat side connecting protrusion 42.

まず、受台側接続突出部２５および座席側接続突出部４２は、座席４０が受台ユニット２０から外れることを防止するため、十分な強度を有することが要求される。十分な強度を実現するために、受台側接続突出部２５を金属部品で構成することが考えられる。また、座席側接続突出部４２を金属製の補強部品で覆うことが考えられる。しかしながら、座席側接続突出部４２を金属製の補強部品で覆うと、座席４０が大型化してしまう。また、受台側接続突出部２５と座席側接続突出部４２の補強部品とを共に金属部品で構成すると、座席４０を受台ユニット２０に対して回転させる場合等に受台側接続突出部２５と上記補強部品とが摺接して、異音が発生する虞がある。また、受台側接続突出部２５および上記補強部品を金属部品で構成する場合、座席４０と受台ユニット２０との接続強度を維持するために、金属部品の腐食を防止する必要がある。金属部品の腐食を防止する方法としては、腐食防止用の塗装を施すことが考えられる。しかしながら、塗装を施しても、受台側接続突出部２５および上記補強部品が共に金属部品で構成されている場合、両者２５，４２の摺接によって当該塗装が剥がれ、受台側接続突出部２５および上記補強部品が腐食する虞がある。さらに、受台側接続突出部２５および上記補強部品を共に金属部品で構成した場合、受台側接続突出部２５および上記補強部品を所望の形に成形することは、容易ではない。このことは、チャイルドシート１０の部品コストの増大をもたらす。 First, the pedestal-side connecting protrusion 25 and the seat-side connecting protrusion 42 are required to have sufficient strength in order to prevent the seat 40 from coming off the pedestal unit 20. In order to realize sufficient strength, it is conceivable that the pedestal side connecting protrusion 25 is made of a metal part. Further, it is conceivable to cover the seat side connecting protrusion 42 with a metal reinforcing component. However, if the seat-side connecting protrusion 42 is covered with a metal reinforcing component, the seat 40 becomes large. Further, if both the pedestal side connecting protrusion 25 and the reinforcing component of the seat side connecting protrusion 42 are made of metal parts, the pedestal side connecting protrusion 25 is formed when the seat 40 is rotated with respect to the pedestal unit 20. And the above-mentioned reinforcing parts may be in sliding contact with each other, and an abnormal noise may be generated. Further, when the pedestal side connecting protrusion 25 and the reinforcing component are made of metal parts, it is necessary to prevent corrosion of the metal parts in order to maintain the connection strength between the seat 40 and the pedestal unit 20. As a method of preventing corrosion of metal parts, it is conceivable to apply a coating for preventing corrosion. However, even if the coating is applied, if the pedestal-side connecting protrusion 25 and the reinforcing component are both made of metal parts, the coating is peeled off by the sliding contact of both 25 and 42, and the pedestal-side connecting protrusion 25 And the above reinforcing parts may be corroded. Further, when the pedestal side connecting protrusion 25 and the reinforcing component are both made of metal parts, it is not easy to mold the pedestal side connecting protruding portion 25 and the reinforcing component into a desired shape. This leads to an increase in the component cost of the child seat 10.

このような事情を考慮して、本実施の形態の受台側接続突出部２５および座席側接続突出部４２は、以下のように構成されている。 In consideration of such circumstances, the pedestal-side connecting protrusion 25 and the seat-side connecting protrusion 42 of the present embodiment are configured as follows.

図９を参照して、受台側接続突出部２５について説明する。まず、第１受台側接続突出部２５ａおよび第２受台側接続突出部２５ｂのうち、後方に位置する第１受台側接続突出部２５ａと前方に位置する第２受台側接続突出部２５ｂとでは、座席側接続突出部４２から加わる最大負荷が異なるものと考えられる。具体的には、後方に位置する第１受台側接続突出部２５ａに加わる最大負荷は、前方に位置する第２受台側接続突出部２５ｂに加わる最大負荷よりも大きいと考えられる。これは、次のような理由による。まず、例えば車両に前方から衝撃が加わる等して座席４０が受台ユニット２０に対して前方に傾倒する場合、座席４０の座席側接続突出部４２から第１受台側接続突出部２５ａに上方へ向かう負荷が加わる。また、車両に後方から衝撃が加わる等して座席４０が受台ユニット２０に対して後方に傾倒する場合、座席４０の座席側接続突出部４２から第２受台側接続突出部２５ｂに上方へ向かう負荷が加わる。ここで、座席４０が後方へ傾倒する場合、座席４０は、受台ユニット２０の背部２０ａあるいは車両の座席のシートの背部１ｂによって後方から支持される。このため、座席側接続突出部４２から第２受台側接続突出部２５ｂに加わる負荷は、その分軽減される。一方で、座席４０が前方へ傾倒する場合は、座席４０を前方から支持するものが存在しない。このため、座席４０の座席側接続突出部４２から第１受台側接続突出部２５ａに加わる負荷は軽減されない。 The pedestal-side connection protrusion 25 will be described with reference to FIG. First, of the first pedestal-side connection protrusion 25a and the second pedestal-side connection protrusion 25b, the first pedestal-side connection protrusion 25a located at the rear and the second pedestal-side connection protrusion 25a located at the front. It is considered that the maximum load applied from the seat side connecting protrusion 42 is different from that of 25b. Specifically, it is considered that the maximum load applied to the first pedestal-side connecting protrusion 25a located at the rear is larger than the maximum load applied to the second pedestal-side connecting protrusion 25b located at the front. This is due to the following reasons. First, when the seat 40 tilts forward with respect to the pedestal unit 20 due to, for example, an impact being applied to the vehicle from the front, the seat 40 is moved upward from the seat side connecting protrusion 42 to the first pedestal side connecting protrusion 25a. A load is applied toward. Further, when the seat 40 tilts backward with respect to the pedestal unit 20 due to an impact applied to the vehicle from the rear, the seat 40's seat-side connecting protrusion 42 moves upward to the second pedestal-side connecting protrusion 25b. The load to go is added. Here, when the seat 40 is tilted rearward, the seat 40 is supported from the rear by the back portion 20a of the cradle unit 20 or the back portion 1b of the seat of the vehicle. Therefore, the load applied from the seat-side connection protrusion 42 to the second pedestal-side connection protrusion 25b is reduced by that amount. On the other hand, when the seat 40 is tilted forward, there is nothing that supports the seat 40 from the front. Therefore, the load applied from the seat side connecting protrusion 42 of the seat 40 to the first pedestal side connecting protrusion 25a is not reduced.

このような事情を考慮して、前方に位置する第２受台側接続突出部２５ｂは、金属部品を用いずに樹脂で構成する。第２受台側接続突出部２５ｂを樹脂で構成することにより、上述した円に沿った縁部２７ｓや壁部２６ｔを含むフランジ部２７や突出部２６を作製することが容易である。これにより、チャイルドシート１０の部品コストを低減させることができる。図示された例では、第２レール側接続突出部２５ｂは、基部２４と一体に形成されている。 In consideration of such circumstances, the second pedestal-side connecting protrusion 25b located in the front is made of resin without using metal parts. By forming the second pedestal-side connecting protrusion 25b with resin, it is easy to manufacture the flange portion 27 and the protrusion 26 including the edge portion 27s and the wall portion 26t along the circle described above. As a result, the component cost of the child seat 10 can be reduced. In the illustrated example, the second rail side connecting protrusion 25b is formed integrally with the base portion 24.

一方で、第１受台側接続突出部２５ａは、その一部に金属部材３１を含む。図示された例では、第１受台側接続突出部２５ａは、レール部材２３の基部２４から回転軸線Ｒｘと平行な方向（上下方向）に上方に延び出す樹脂製の突出部本体部３０と、突出部本体部３０に対して固定された金属部材３１と、を含む。突出部本体部３０は、基部２４と一体に形成されている。金属部材３１は、座席側接続突出部４２と接触する接触面を構成する主板状部３１ａと、主板状部３１ａに対して屈曲して接続し突出部本体部３０と共に突出部２６を構成する側板状部３１ｂと、を有する。図示された例では、金属部材の側板状部３１ｂは、主板状部３１ａを介して離間して設けられた一対の側板状部３１ｃ，３１ｃを有する。一対の側板状部３１ｃ，３１ｃは、突出部本体部３０の両側面に配置され、突出部２６の両側面を構成している。金属部材３１が突出部２６の側面を構成する側板状部３１ｃ，３１ｃを含むことにより、突出部２６の強度が担保される。なお、このような金属部材３１は、板金を打ち抜き加工及び曲げ加工することにより容易に作製することができる。これにより、受台ユニット２０の（したがってチャイルドシート１０の）部品コストを低減させることができる。各受台側接続突出部２５ａ，２５ｂは、さらに、金属部材３０に固定されて受台側接続突出部２５ａ，２５ｂのフランジ部２７を構成する金属製の補強部材３２を含む。これにより、フランジ部２７の強度が担保される。なお、受台側接続突出部２５が樹脂製の突出部本体部３０を含むことにより、上述した円に沿った壁部２６ｔを含む突出部２６を作製することが容易である。このことによっても、受台ユニット２０の（したがってチャイルドシート１０の）部品コストを低減させることができる。 On the other hand, the first pedestal side connecting protrusion 25a includes a metal member 31 as a part thereof. In the illustrated example, the first pedestal-side connecting protrusion 25a includes a resin protrusion main body 30 extending upward from the base 24 of the rail member 23 in a direction parallel to the rotation axis Rx (vertical direction). Includes a metal member 31 fixed to the protruding portion main body 30. The protruding portion main body portion 30 is formed integrally with the base portion 24. The metal member 31 is bent and connected to the main plate-shaped portion 31a forming a contact surface in contact with the seat-side connecting protruding portion 42, and the side plate forming the protruding portion 26 together with the protruding portion main body portion 30. It has a shape portion 31b and. In the illustrated example, the side plate-shaped portions 31b of the metal member have a pair of side plate-shaped portions 31c and 31c provided apart from each other via the main plate-shaped portion 31a. The pair of side plate-shaped portions 31c and 31c are arranged on both side surfaces of the projecting portion main body portion 30 and form both side surfaces of the projecting portion 26. The strength of the protruding portion 26 is ensured by the metal member 31 including the side plate-shaped portions 31c and 31c forming the side surface of the protruding portion 26. In addition, such a metal member 31 can be easily manufactured by punching and bending a sheet metal. This makes it possible to reduce the cost of parts for the cradle unit 20 (and thus for the child seat 10). The pedestal-side connecting protrusions 25a and 25b further include a metal reinforcing member 32 fixed to the metal member 30 to form the flange portion 27 of the pedestal-side connecting protrusions 25a and 25b. As a result, the strength of the flange portion 27 is ensured. Since the pedestal-side connecting protrusion 25 includes the resin-made protrusion main body 30, it is easy to produce the protrusion 26 including the wall portion 26t along the circle described above. This also makes it possible to reduce the cost of parts for the cradle unit 20 (and thus for the child seat 10).

次に、図１０乃至図１３を参照して座席側接続突出部４２について説明する。図示された例では、各座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆは、座席４０の受台ユニット２０に対する回転軸線Ｒｘと平行な方向（上下方向）に広がる金属製板材４５と、金属製板材４５を収容するスリット状の凹部４６ｒが形成された樹脂本体部４６と、を有する。樹脂本体部４６は、金属製板材４５と共に、対応する座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆの突出部４３およびフランジ部４４を構成している。より具体的には、樹脂本体部４６は、座席フレーム４１から回転軸線Ｒｘと平行な方向（上下方向）に下方に延び出す樹脂本体部突出部４６ａと、回転軸線Ｒｘと平行な方向と非平行な方向に（図示された例では前後方向に）樹脂本体部突出部４６ａから延び出す樹脂本体部フランジ部４６ｂと、を有する。樹脂本体部フランジ部４６ｂは、受台側接続突出部２５のフランジ部２７と接触する接触面４６ｐを有する。また、金属製板材４５は、平板状の部材であり、樹脂本体部突出部４６ａ内および樹脂本体部フランジ部４６ｂ内を回転軸線Ｒｘと平行な方向（上下方向）に広がっている。このような金属製板材４５により、座席側接続突出部４２の強度を担保することができる。なお、このような金属製板材４５は、板金を打ち抜き加工することにより容易に製造することができる。これにより、座席４０の（したがってチャイルドシート１０の）部品コストを低減させることができる。また、座席側接続突出部４２が樹脂本体部４６を含むことにより、上述した円に沿った縁部４４ｓや壁部４３ｔを含むフランジ部４４や突出部４３を作製することが容易である。このことによっても、座席４０の（したがってチャイルドシート１０の）部品コストを低減させることができる。 Next, the seat-side connecting protrusion 42 will be described with reference to FIGS. 10 to 13. In the illustrated example, the seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, and 42f are made of a metal plate material 45 extending in a direction parallel to the rotation axis Rx with respect to the pedestal unit 20 of the seat 40 (vertical direction) and a metal plate material 45. It has a resin main body portion 46 in which a slit-shaped recess 46r for accommodating the plate material 45 is formed. The resin main body 46, together with the metal plate material 45, constitutes the protrusions 43 and the flanges 44 of the corresponding seat-side connection protrusions 42c, 42d, 42e, 42f. More specifically, the resin main body 46 extends downward from the seat frame 41 in a direction parallel to the rotation axis Rx (vertical direction), and is not parallel to the direction parallel to the rotation axis Rx. It has a resin main body flange portion 46b extending from the resin main body protruding portion 46a in a direction (in the front-rear direction in the illustrated example). The resin main body flange portion 46b has a contact surface 46p that comes into contact with the flange portion 27 of the pedestal side connection protrusion 25. Further, the metal plate material 45 is a flat plate-shaped member, and extends in a direction (vertical direction) parallel to the rotation axis Rx in the resin main body protruding portion 46a and the resin main body flange portion 46b. With such a metal plate material 45, the strength of the seat-side connecting protrusion 42 can be ensured. It should be noted that such a metal plate material 45 can be easily manufactured by punching the sheet metal. This can reduce the cost of parts for the seat 40 (and thus the child seat 10). Further, since the seat-side connecting protrusion 42 includes the resin main body 46, it is easy to manufacture the flange 44 and the protrusion 43 including the edge 44s along the circle and the wall 43t described above. This also reduces the cost of parts for the seat 40 (and thus for the child seat 10).

なお、金属製板材４５は、受台側接続突出部２５のフランジ部２７と接触することのないよう、その形状および寸法が決定されている。 The shape and dimensions of the metal plate material 45 are determined so as not to come into contact with the flange portion 27 of the pedestal-side connecting protrusion 25.

上述したように、第１受台側接続突出部２５ａおよび第２受台側接続突出部２５ｂのフランジ部２７がそれぞれ金属および樹脂で構成され、各座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆのフランジ部４４が樹脂で構成されている。すなわち、第１受台側接続突出部２５ａおよび第２受台側接続突出部２５ｂは、それぞれ、座席側接続突出部４２と接触する金属製の接触面３１ｐおよび樹脂製の接触面２７ｐを有し、座席側接続突出部４２は、受台側接続突出部２５と接触する樹脂製の接触面４６ｐを有する。これにより、座席４０と受台ユニット２０との接続部における異音の発生や腐食の虞を低減させることができる。 As described above, the flange portions 27 of the first pedestal-side connecting protrusion 25a and the second pedestal-side connecting protrusion 25b are made of metal and resin, respectively, and the seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, 42f. The flange portion 44 of the above is made of resin. That is, the first pedestal-side connecting protrusion 25a and the second pedestal-side connecting protrusion 25b each have a metal contact surface 31p and a resin contact surface 27p that come into contact with the seat-side connecting protrusion 42. The seat-side connecting protrusion 42 has a resin contact surface 46p that comes into contact with the pedestal-side connecting protrusion 25. As a result, it is possible to reduce the risk of abnormal noise and corrosion at the connection portion between the seat 40 and the pedestal unit 20.

また、座席側接続突出部４２が金属製板材４５を含むことにより、座席側接続突出部４２の強度が向上する。この結果、座席４０の受台ユニット２０への接続部分の強度を向上させることができる。 Further, since the seat side connecting protrusion 42 includes the metal plate material 45, the strength of the seat side connecting protrusion 42 is improved. As a result, the strength of the connection portion of the seat 40 to the pedestal unit 20 can be improved.

なお、図示された例では、各座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆの樹脂本体部４６は、座席フレーム４１と一体に形成された本体部基部４７と、本体部基部４７に保持された本体部接続部４８と、を含む。図１３から理解されるように、本体部接続部４８は、その一部が本体部基部４７に形成された凹部４７ｒに収容されて、当該本体部基部４７に固定されている。また、本体部接続部４８は、金属製板材４５を収容する凹部４６ｒを有し、金属製板材４５を保持している。金属製板材４５は、本体部接続部４８の本体部基部４７への接続部分まで延び入っている。座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆがこのように構成されていることにより、座席フレーム４１から延び出し金属製板材４５を保持する座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆを組み立てることが容易である。また、座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆと座席フレーム４１との接続強度を低下させることなく、座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆを小型化することができる。具体的には、座席フレーム４１と本体部接続部４８とを接続する本体部基部４７の寸法を、本体部基部４７と座席フレーム４１および本体部接続部４８との間の十分な接続強度を担保可能な寸法（厚み）にしつつ、金属製板材４５で補強された本体部接続部４８の寸法を小さくすることができる。図示された例では、本体部接続部４８は、リブ４８ｉによってリブ補強されている。これにより、本体部接続部４８を（したがって座席側接続突出部４２ｃ，４２ｄ，４２ｅ，４２ｆを）さらに小型化しつつ、その強度をさらに向上させることができる。 In the illustrated example, the resin main body 46 of each seat side connecting protrusion 42c, 42d, 42e, 42f is held by the main body base 47 formed integrally with the seat frame 41 and the main body base 47. The main body connection portion 48 and the like are included. As can be understood from FIG. 13, a part of the main body connecting portion 48 is housed in a recess 47r formed in the main body base 47 and fixed to the main body base 47. Further, the main body connection portion 48 has a recess 46r for accommodating the metal plate material 45, and holds the metal plate material 45. The metal plate material 45 extends to the connecting portion of the main body connecting portion 48 to the main body base 47. Since the seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, and 42f are configured in this way, the seat-side connecting protrusions 42c, 42d, 42e, and 42f that extend from the seat frame 41 and hold the metal plate material 45 are assembled. Is easy. Further, the seat side connection protrusions 42c, 42d, 42e, 42f can be miniaturized without lowering the connection strength between the seat side connection protrusions 42c, 42d, 42e, 42f and the seat frame 41. Specifically, the dimensions of the main body base 47 that connects the seat frame 41 and the main body connecting portion 48 are ensured to have sufficient connection strength between the main body base 47 and the seat frame 41 and the main body connecting portion 48. The size of the main body connecting portion 48 reinforced with the metal plate material 45 can be reduced while making the possible size (thickness). In the illustrated example, the main body connecting portion 48 is rib-reinforced by ribs 48i. As a result, the strength of the main body connection portion 48 can be further improved while being further miniaturized (thus, the seat side connection protrusions 42c, 42d, 42e, 42f).

さらに、図示された例では、座席側接続突出部４２の各樹脂本体部４６（より具体的には本体部基部４７）は、幅方向に延びるリブ４６ｉによって座席フレーム４１のリブ補強された部分４１ｊに接続されている。これにより、樹脂本体部４６（より具体的には本体部基部４７）と座席フレーム４１との接続強度が向上する。また、座席フレーム４１そのものの強度も向上する。したがって、例えば車両が急停止するなどして座席４０に慣性力が働いた際に、樹脂本体部４６が受台側接続突出部２５に強固に保持されていることで、樹脂本体部４６に接続された座席フレーム４１が破壊される、という虞が低減される。すなわち、座席４０と座席４０を受台ユニット２０へ接続する接続部分との接続強度を向上させることができる。 Further, in the illustrated example, each resin main body portion 46 (more specifically, the main body portion base portion 47) of the seat side connecting protrusion 42 is rib-reinforced portion 41j of the seat frame 41 by ribs 46i extending in the width direction. It is connected to the. As a result, the connection strength between the resin main body 46 (more specifically, the main body base 47) and the seat frame 41 is improved. In addition, the strength of the seat frame 41 itself is also improved. Therefore, when an inertial force acts on the seat 40, for example, when the vehicle suddenly stops, the resin main body 46 is firmly held by the pedestal side connecting protrusion 25, so that the resin main body 46 is connected to the resin main body 46. The risk that the seat frame 41 is destroyed is reduced. That is, the connection strength between the seat 40 and the connecting portion connecting the seat 40 to the pedestal unit 20 can be improved.

さらに、図示された例では、一側第１座席側接続突出部４２ｃの樹脂本体部４６（より具体的には本体部基部４７）と一側第２座席側接続突出部４２ｅの樹脂本体部４６（より具体的には本体部基部４７）とは、前後方向に延びるリブ４６ｍによって接続されている。また、他側第１座席側接続突出部４２ｄの樹脂本体部４６（より具体的には本体部基部４７）と他側第２座席側接続突出部４２ｆの樹脂本体部４６（より具体的には本体部基部４７）とは、前後方向に延びるリブ４６ｎによって接続されている。これにより、座席フレーム４１を前後方向に沿って曲げるように働く曲げ応力に対する座席フレーム４１の強度が向上する。この結果、車両が急停止あるいは急発進するなどして座席４０に前方あるいは後方への慣性力が働いた際に座席フレーム４１が変形し損傷する虞を、低減させることができる。 Further, in the illustrated example, the resin main body portion 46 (more specifically, the main body portion base portion 47) of the one-side first seat side connection protrusion 42c and the resin main body portion 46 of the one-side second seat side connection protrusion 42e. (More specifically, the main body portion base 47) is connected to the rib 46 m extending in the front-rear direction. Further, the resin main body 46 (more specifically, the main body base 47) of the other side first seat side connection protrusion 42d and the resin main body 46 (more specifically, the main body base 47) of the other side second seat side connection protrusion 42f. It is connected to the main body base portion 47) by a rib 46n extending in the front-rear direction. As a result, the strength of the seat frame 41 against the bending stress acting to bend the seat frame 41 in the front-rear direction is improved. As a result, it is possible to reduce the possibility that the seat frame 41 will be deformed and damaged when an inertial force is applied to the seat 40 forward or backward due to a sudden stop or sudden start of the vehicle.

なお、上述した例では、受台側接続突出部２５が金属製の接触面３１ｐを有し、座席側接続突出部４２が樹脂製の接触面４６ｐを有する例について説明してきたが、これに限られない。受台側接続突出部２５が樹脂製の接触面を有し、座席側接続突出部４２が金属製の接触面を有していてもよい。この場合、受台側接続突出部２５が、金属製板材４５および金属製板材４５を収容する凹部４６ｒが形成された樹脂本体部４６を有してよい。また、座席側接続突出部４２が、金属製の接触面を構成する金属部材３１およびフランジ４４を構成する補強部材３２を含んでよい。 In the above-mentioned example, an example in which the pedestal-side connecting protrusion 25 has a metal contact surface 31p and the seat-side connecting protrusion 42 has a resin contact surface 46p has been described, but the present invention is limited to this. I can't. The pedestal-side connecting protrusion 25 may have a resin contact surface, and the seat-side connecting protrusion 42 may have a metal contact surface. In this case, the pedestal-side connecting protrusion 25 may have the metal plate material 45 and the resin main body portion 46 in which the recess 46r for accommodating the metal plate material 45 is formed. Further, the seat-side connecting protrusion 42 may include a metal member 31 forming a metal contact surface and a reinforcing member 32 forming a flange 44.

また、上述した例では、回転規制手段６０の回転規制突出部６１が座席４０に設けられ、回転規制凹部６５が受台ユニット２０に設けられる例について説明してきたが、これに限られない。回転規制突出部６１が受台ユニット２０に設けられ、回転規制凹部６５が座席４０に設けられてもよい。この場合、回転規制突出部６１は、受台ユニット２０から座席４０に向かう方向に突出し、座席４０から受台ユニット２０に向かう方向に移動可能であってよい。 Further, in the above-described example, the example in which the rotation regulation protrusion 61 of the rotation regulation means 60 is provided in the seat 40 and the rotation regulation recess 65 is provided in the pedestal unit 20 has been described, but the present invention is not limited to this. The rotation regulation protrusion 61 may be provided in the pedestal unit 20, and the rotation regulation recess 65 may be provided in the seat 40. In this case, the rotation regulation protrusion 61 may project in the direction from the pedestal unit 20 toward the seat 40, and may be movable in the direction from the seat 40 toward the pedestal unit 20.

以上のように、本実施の形態によれば、チャイルドシート１０は、座席４０と、座席４０を支持する受台ユニット２０と、を備えている。受台ユニット２０は、座席４０と接続するための受台側接続突出部２５を有し、座席４０は、座席フレーム４１と、座席フレーム４１から延び出し受台側接続突出部２５と接触する座席側接続突出部４２と、を有している。受台側接続突出部２５および座席側接続突出部４２が接触することで、座席４０が受台ユニット２０から外れることを規制している。そして、座席側接続突出部４２は、座席フレーム４１のリブ補強された部分４１ｊに接続した樹脂本体部４６と、樹脂本体部４６に保持された金属製板材４５とを含む。 As described above, according to the present embodiment, the child seat 10 includes a seat 40 and a pedestal unit 20 that supports the seat 40. The pedestal unit 20 has a pedestal-side connecting protrusion 25 for connecting to the seat 40, and the seat 40 is a seat extending from the seat frame 41 and contacting the pedestal-side connecting protrusion 25 extending from the seat frame 41. It has a side connection protrusion 42. It is regulated that the seat 40 is separated from the pedestal unit 20 by the contact between the pedestal side connecting protrusion 25 and the seat side connecting protrusion 42. The seat-side connecting protrusion 42 includes a resin main body 46 connected to the rib-reinforced portion 41j of the seat frame 41, and a metal plate material 45 held by the resin main body 46.

このようなチャイルドシート１０によれば、追加の補強部品を用いることなく、座席４０の受台ユニット２０への接続強度を向上させることができる。言い換えると、座席４０の受台ユニット２０への接続強度を損なうことなく、座席４０を小型化することができる。 According to such a child seat 10, the connection strength of the seat 40 to the pedestal unit 20 can be improved without using additional reinforcing parts. In other words, the seat 40 can be miniaturized without impairing the connection strength of the seat 40 to the cradle unit 20.

本実施の形態において、樹脂本体部４６は、リブ補強されている。これにより、樹脂本体部４６を小型化しつつ、その強度を向上させることができる。 In the present embodiment, the resin main body 46 is rib-reinforced. As a result, the strength of the resin main body 46 can be improved while being miniaturized.

本実施の形態において、座席側接続突出部４２は、座席フレーム４１から上下方向に延び出す突出部４３と、上下方向と非平行な方向に突出部４３から延び出すフランジ部４４と、を有している、そして、金属製板材４５は、突出部４３及びフランジ部４４の一部を構成している。これにより、座席側接続突出部４２を小型化しつつ、その強度を効果的に向上させることができる。 In the present embodiment, the seat-side connecting protrusion 42 has a protrusion 43 extending in the vertical direction from the seat frame 41, and a flange portion 44 extending from the protrusion 43 in a direction non-parallel to the vertical direction. And the metal plate 45 constitutes a part of the protrusion 43 and the flange 44. As a result, the strength of the seat-side connecting protrusion 42 can be effectively improved while being miniaturized.

本実施の形態において、金属製板材４５は上下方向に広がる。このような金属製板材４５によれば、座席側接続突出部４２を大型化することなく、座席側接続突出部４２の強度を向上させることができる。 In the present embodiment, the metal plate material 45 spreads in the vertical direction. According to such a metal plate material 45, the strength of the seat-side connecting protrusion 42 can be improved without increasing the size of the seat-side connecting protrusion 42.

本実施の形態において、樹脂本体部４６は、金属製板材４５を収容する凹部４５ｒを有する。これにより、金属製板材４５を樹脂本体部４６に容易に保持させることができる。 In the present embodiment, the resin main body 46 has a recess 45r for accommodating the metal plate 45. As a result, the metal plate material 45 can be easily held by the resin main body 46.

本実施の形態において、座席側接続突出部４２は、前後方向に互いから離間して設けられた第１座席側接続突出部４２ａおよび第２座席側接続突出部４２ｂを有している。第１座席側接続突出部４２ａおよび第２座席側接続突出部４２ｂは、それぞれ、樹脂本体部４６および金属製板材４５を含んでいる。そして、第１座席側接続突出部４２ａの樹脂本体部４６と第２座席側接続突出部４２ｂの樹脂本体部４６とは、前後方向に延びるリブ４６ｍ，４６ｎによって接続されている。これにより、座席フレーム４１を前後方向に沿って曲げるように働く曲げ応力に対する座席フレーム４１の強度を向上させることができる。この結果、車両が急停止あるいは急発進するなどして座席４０に前方あるいは後方への慣性力が働いた際に座席フレーム４１が変形し損傷する虞を、低減させることができる。 In the present embodiment, the seat-side connection protrusion 42 has a first seat-side connection protrusion 42a and a second seat-side connection protrusion 42b provided apart from each other in the front-rear direction. The first seat side connecting protrusion 42a and the second seat side connecting protrusion 42b include a resin main body 46 and a metal plate 45, respectively. The resin main body 46 of the first seat side connection protrusion 42a and the resin main body 46 of the second seat side connection protrusion 42b are connected by ribs 46m and 46n extending in the front-rear direction. Thereby, the strength of the seat frame 41 against the bending stress acting to bend the seat frame 41 in the front-rear direction can be improved. As a result, it is possible to reduce the possibility that the seat frame 41 will be deformed and damaged when an inertial force is applied to the seat 40 forward or backward due to a sudden stop or sudden start of the vehicle.

図示された例では、第１座席側接続突出部４２ａは、座席４０の幅方向の一側および他側にそれぞれ設けられた一側第１座席側接続突出部４２ｃおよび他側第１座席側接続突出部４２ｄを含んでいる。第２座席側接続突出部４２ｂは、座席４０の幅方向の一側および他側にそれぞれ設けられた一側第２座席側接続突出部４２ｅおよび他側第２座席側接続突出部４２ｆを含んでいる。一側第１座席側接続突出部４２ｃ、他側第１座席側接続突出部４２ｄ、一側第２座席側接続突出部４２ｅおよび他側第２座席側接続突出部４２ｆは、それぞれ、樹脂本体部４６および金属製板材４５を含んでいる。そして、一側第１座席側接続突出部４２ｃの樹脂本体部４６と一側第２座席側接続突出部４２ｅの樹脂本体部４６とは、前後方向に延びるリブ４６ｍによって接続されており、他側第１座席側接続突出部４２ｄと他側第２座席側接続突出部４２ｆとは、前後方向に延びるリブ４６ｎによって接続されている。 In the illustrated example, the first seat side connection protrusion 42a is the one side first seat side connection protrusion 42c and the other side first seat side connection provided on one side and the other side in the width direction of the seat 40, respectively. The protrusion 42d is included. The second seat side connecting protrusion 42b includes the one side second seat side connecting protrusion 42e and the other side second seat side connecting protrusion 42f provided on one side and the other side in the width direction of the seat 40, respectively. There is. The first seat side connection protrusion 42c on one side, the first seat side connection protrusion 42d on the other side, the second seat side connection protrusion 42e on one side, and the second seat side connection protrusion 42f on the other side are resin main bodies, respectively. 46 and a metal plate 45 are included. The resin main body 46 of the first seat side connection protrusion 42c on the one side and the resin main body 46 of the second seat side connection protrusion 42e on the one side are connected by a rib 46m extending in the front-rear direction, and are connected to each other by a rib 46m extending in the front-rear direction. The first seat side connecting protrusion 42d and the other side second seat side connecting protrusion 42f are connected by a rib 46n extending in the front-rear direction.

なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。 Although some modifications to the above-described embodiments have been described above, it is naturally possible to apply a plurality of modifications in combination as appropriate.

１車両の座席
１０チャイルドシート
２０受台ユニット
２３レール部材
２４基部
２５受台側接続突出部
２６突出部
２７フランジ部
３１金属部材
３２補強部材
４０座席
４１座席フレーム
４２座席側接続突出部
４３突出部
４４フランジ部
４５金属製板材
４６樹脂本体部
１００固定ユニット 1 Vehicle seat 10 Child seat 20 Pedestal unit 23 Rail member 24 Base 25 Basin side connection projecting part 26 Protruding part 27 Flange part 31 Metal member 32 Reinforcing member 40 Seat 41 Seat frame 42 Seat side connecting projecting part 43 Protruding part 44 Flange Part 45 Metal plate 46 Resin body 100 Fixed unit

Claims

Seats and
A pedestal unit that supports the seat is provided.
The pedestal unit has a pedestal-side connecting protrusion for connecting to the seat.
The seat has a seat frame and a seat-side connecting protrusion that extends from the seat frame and comes into contact with the pedestal-side connecting protrusion.
The contact between the pedestal-side connecting protrusion and the seat-side connecting protrusion prevents the seat from coming off the pedestal unit.
The seat-side connecting protrusion is a child seat including a resin main body connected to a rib-reinforced portion of the seat frame and a metal plate material held by the resin main body.

The child seat according to claim 1, wherein the resin main body is rib-reinforced.

The seat-side connecting protrusion has a protrusion extending in the vertical direction from the seat frame and a flange portion extending from the protrusion in a direction non-parallel to the vertical direction.
The child seat according to claim 1 or 2, wherein the metal plate material constitutes a part of the protruding portion and the flange portion.

The child seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the metal plate material spreads in the vertical direction.

The child seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the resin main body portion has a recess for accommodating the metal plate material.

The seat-side connecting protrusion has a first seat-side connecting protrusion and a second seat-side connecting protrusion provided apart from each other in the front-rear direction.
The first seat side connecting protrusion and the second seat side connecting protrusion include the resin main body portion and the metal plate material, respectively.
Any one of claims 1 to 5, wherein the resin main body portion of the first seat side connection protrusion and the resin main body portion of the second seat side connection protrusion are connected by ribs extending in the front-rear direction. The child seat described in the section.

The first seat side connection protrusion includes a one side first seat side connection protrusion and another side first seat side connection protrusion provided on one side and the other side in the width direction of the seat, respectively.
The second seat side connection protrusion includes a one side second seat side connection protrusion and another side second seat side connection protrusion provided on one side and the other side in the width direction of the seat, respectively.
The one-side first seat-side connection protrusion, the other-side first seat-side connection protrusion, the one-side second seat-side connection protrusion, and the other-side second-seat-side connection protrusion are each the resin main body. Including the part and the metal plate material
The resin main body of the one-side first seat-side connection protrusion and the resin main body of the one-side second seat-side connection protrusion are connected by ribs extending in the front-rear direction.
The child seat according to claim 6, wherein the other side first seat side connecting protrusion and the other side second seat side connecting protrusion are connected by a rib extending in the front-rear direction.