JP6386611B1 - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
【課題】簡易な構造で支持部材のずれを抑制することができる乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シートは、左右に離間して配置された一対のサイドフレーム10と、互いに離間して配置され、一対のサイドフレーム10を連結する一対の連結フレーム(フロントフレーム21、リアフレーム22)と、一対の連結フレームに掛止された掛止部53を有し、一対の連結フレームに架設された、乗員を支持する支持部材50とを備える。掛止部53は、一対のサイドフレーム10に当接し、または、第1軸周りで一対のサイドフレーム10に回動可能に連結され、第1軸36Aとは異なる第2軸36B周りで他の部材に回動可能に連結された回動リンク(リアリンク36)に当接することで、支持部材50の左右方向の位置を規制する規制部53Aを有する。【選択図】図2A vehicle seat capable of suppressing a shift of a support member with a simple structure is provided. A vehicle seat includes a pair of side frames 10 that are spaced apart from each other and a pair of connecting frames that are spaced apart from each other and connect the pair of side frames 10 (a front frame 21 and a rear frame). 22), and a support member 50 that has a latching portion 53 that is latched by the pair of connection frames and that supports the occupant. The latching portion 53 abuts on the pair of side frames 10 or is rotatably connected to the pair of side frames 10 around the first axis, and the other parts around the second axis 36B different from the first axis 36A. It has a restricting portion 53 </ b> A that restricts the position of the support member 50 in the left-right direction by coming into contact with a turning link (rear link 36) that is rotatably connected to the member. [Selection] Figure 2
Description
本発明は、乗員を支持する支持部材を備える乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat including a support member that supports an occupant.
枠状のクッションフレームを有し、クッションフレームのフロントフレームとリアフレームに乗員を支持する支持部材としてのSバネを架け渡したシートクッションが知られている(特許文献1)。このシートクッションは、Sばねが左右にずれないように、リアフレームを構成する連結シャフトを加工して溝を形成し、この溝にSバネの端部が掛止されたリテーナを係合させている。 A seat cushion having a frame-like cushion frame and spanning an S spring as a support member for supporting an occupant on a front frame and a rear frame of the cushion frame is known (Patent Document 1). In this seat cushion, a connecting shaft constituting the rear frame is formed to form a groove so that the S spring does not shift from side to side, and a retainer on which the end of the S spring is hooked is engaged with this groove. Yes.
しかしながら、特許文献1のように、リアフレームを加工すると大幅にコストが上昇するという問題がある。 However, as in Patent Document 1, there is a problem that the cost is significantly increased when the rear frame is processed.
そこで、本発明は、簡易な構造で支持部材のずれを抑制することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、音の発生を抑制することを目的とする。
Then, an object of this invention is to provide the vehicle seat which can suppress the shift | offset | difference of a supporting member with a simple structure.
Another object of the present invention is to suppress the generation of sound.
前記した目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、左右に離間して配置された一対のサイドフレームと、互いに離間して配置され、一対のサイドフレームを連結する一対の連結フレームと、一対の連結フレームに掛止された掛止部を有し、一対の連結フレームに架設された、乗員を支持する支持部材とを備える。
掛止部は、一対のサイドフレームに当接し、または、第1軸周りで一対のサイドフレームに回動可能に連結され、第1軸とは異なる第2軸周りで他の部材に回動可能に連結された回動リンクに当接することで、支持部材の左右方向の位置を規制する規制部を有することを特徴とする。
In order to achieve the above-described object, a vehicle seat of the present invention includes a pair of side frames that are spaced apart from each other left and right, a pair of connecting frames that are spaced apart from each other and connect the pair of side frames, And a support member that has a latching portion that is latched by the pair of connection frames and that is installed on the pair of connection frames and supports the occupant.
The latching portion is in contact with the pair of side frames, or is connected to the pair of side frames so as to be rotatable around the first axis, and can be rotated to other members around the second axis different from the first axis. It has a restricting part that restricts the position of the support member in the left-right direction by abutting on a rotation link connected to the support member.
このような構成によれば、支持部材の掛止部を、サイドフレームまたは回動リンクに当接させることで、支持部材の左右方向の位置を規制することができるので、簡易な構造で支持部材のずれを抑制することができる。このため、乗物用シートのコストの上昇を抑えることができる。 According to such a configuration, the position of the support member in the left-right direction can be regulated by bringing the latching portion of the support member into contact with the side frame or the rotation link. Can be suppressed. For this reason, an increase in the cost of the vehicle seat can be suppressed.
前記した乗物用シートにおいて、支持部材は、金属線材と、金属線材の少なくとも一部を被覆した樹脂部材とを含んで構成することができる。この場合、規制部は、樹脂部材により構成されていることが望ましい。 In the vehicle seat described above, the support member can be configured to include a metal wire and a resin member that covers at least a part of the metal wire. In this case, it is desirable that the restricting portion is made of a resin member.
このように、規制部が樹脂部材により構成されていることで、規制部がサイドフレームまたは回動リンクに当接しているときの音の発生を抑制することができる。 As described above, since the restricting portion is formed of the resin member, it is possible to suppress generation of sound when the restricting portion is in contact with the side frame or the rotation link.
前記した乗物用シートにおいて、回動リンクは、連結フレームと一体に回動し、または、連結フレームに回動可能に支持されていることが望ましい。 In the vehicle seat described above, it is desirable that the pivot link pivots integrally with the connection frame, or is rotatably supported by the connection frame.
このような構成とすることで、回動リンクが回動しても、規制部と回動リンクの位置関係が変わりにくく、位置規制を確実に行うことができる。 With such a configuration, even if the rotation link rotates, the positional relationship between the restricting portion and the rotation link is not easily changed, and the position can be reliably controlled.
本発明によれば、簡易な構造で乗員を支持する支持部材のずれを抑制することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the shift | offset | difference of the supporting member which supports a passenger | crew with a simple structure can be suppressed.
また、本発明によれば、音の発生を抑制することができる。 Moreover, according to the present invention, it is possible to suppress the generation of sound.
[第1実施形態]
以下、添付の図面を参照しながら、発明の実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った乗員を基準とする。また、左右方向の内側および外側は、車両ではなくシートを基準とする。
図1に示すように、本実施形態の乗物用シートは、自動車の運転席や助手席などで使用される車両用シートSとして構成されており、主に、シートクッションS1と、シートバックS2とを備えている。
[First Embodiment]
Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the present specification, front and rear, left and right, and top and bottom are based on the passenger sitting on the seat. Further, the inner side and the outer side in the left-right direction are based on the seat, not the vehicle.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat of the present embodiment is configured as a vehicle seat S used in a driver's seat or a passenger seat of an automobile, and mainly includes a seat cushion S1 and a seat back S2. It has.
シートクッションS1の内部には、シートクッションS1のフレームを構成する、図2に示すようなクッションフレームF1が内蔵されている。シートクッションS1は、クッションフレームF1に、ウレタンフォームなどからなるパッドと、布地や皮革などからなる表皮材を被せることで構成されている。また、図示は省略するが、シートバックS2は、シートバックS2のフレームを構成するバックフレームに、パッドと、表皮材を被せることで構成されている。 A cushion frame F1 as shown in FIG. 2 that constitutes the frame of the seat cushion S1 is built in the seat cushion S1. The seat cushion S1 is configured by covering a cushion frame F1 with a pad made of urethane foam or the like and a skin material made of fabric or leather. Moreover, although illustration is abbreviate | omitted, seat back S2 is comprised by putting a pad and a skin material on the back frame which comprises the frame of seat back S2.
クッションフレームF1は、一対のサイドフレーム10と、一対の連結フレームの一例としてのフロントフレーム21およびリアフレーム22と、パンフレーム23とを備えている。
サイドフレーム10は、左右に離間して一対配置されている。
フロントフレーム21とリアフレーム22は、互いに前後に離間して配置されている。
フロントフレーム21は、円形断面の金属パイプからなり、一対のサイドフレーム10の前部同士を連結している。
リアフレーム22は、円形断面の金属パイプからなり、一対のサイドフレーム10の後部同士を連結している。
パンフレーム23は、金属板からなるフレームであり、フロントフレーム21よりも前の位置で一対のサイドフレーム10の前部同士を連結している。
The cushion frame F1 includes a pair of
A pair of the
The
The
The
The
クッションフレームF1は、スライドレール機構30に、ハイト調整機構を介して支持されている。
スライドレール機構30は、前後方向に長く延び、左右に離間して配置された一対のロアレール31と、各ロアレール31に対して前後にスライド可能に係合して設けられた一対のアッパーレール32とからなる。ロアレール31は、図示しない車両のフロアに固定される。
The cushion frame F1 is supported by the
The
ハイト調整機構は、一対のフロントリンク35と、回動リンクの一例としての一対のリアリンク36とを含んでなる。
フロントリンク35は、上端部がピン35Aによってサイドフレーム10の前部に回動可能に連結され、下端部がピン35Bによってアッパーレール32の前部に回動可能に連結されている。
リアリンク36は、上端部が第1軸36A周りで回動可能にサイドフレーム10に連結されている。また、リアリンク36は、下端部が、第1軸36Aとは異なる第2軸36B周りで他の部材の一例としてのアッパーレール32の後部に図示しないピンにより回動可能に連結されている。
The height adjusting mechanism includes a pair of
The
The
フロントリンク35およびリアリンク36は、アッパーレール32およびサイドフレーム10とともに4節リンクを構成している。そして、図示しない電動または手動のアクチュエータによりフロントリンク35またはリアリンク36をサイドフレーム10に対して回動させることにより、サイドフレーム10の高さを変えることができるようになっている。
The
図3に示すように、リアフレーム22は、円筒状のブラケット81を介してサイドフレーム10に連結されている。なお、各部の構成は、略左右対称であるので、図3においては、クッションフレームF1の右側の断面のみを示して説明する。
ブラケット81は、第1円筒部81Aと、第1円筒部81Aに対して左右方向外側に配置された第2円筒部81Bとを有している。第1円筒部81Aと第2円筒部81Bは、径方向外側に突出したフランジ81Cにより接続されている。第1円筒部81Aの左右内側の端部は、リアフレーム22の外側に嵌まり、溶接部91によりリアフレーム22に溶接されている。
As shown in FIG. 3, the
The
サイドフレーム10は、円形の支持孔11を有している。ブラケット81の第2円筒部81Bは、支持孔11に挿通され、さらにサイドフレーム10の外側にワッシャ85が嵌められて、左右外側の端部がカシメられている。これにより、リアフレーム22は、サイドフレーム10から外れないようにサイドフレーム10に組み付けられ、サイドフレーム10によって回動可能に支持されている。
The
前記したリアリンク36は、孔36Cを有し、孔36Cにブラケット81の第1円筒部81Aが挿通された状態で、溶接部92によりブラケット81に溶接されている。これにより、リアリンク36は、ブラケット81およびリアフレーム22と一体に回動可能となっている。また、リアリンク36は、リアフレーム22と一体に回動するので、第1軸36Aは、リアフレーム22の軸心と一致している。
The above-described
図2に戻り、一対のサイドフレーム10の間には、乗員を支持する支持部材50が配置されている。支持部材50は、図示しないシートクッションS1のパッドの下に位置し、シートクッションS1のパッドを下から、つまり、乗員とは反対側から支持する。
支持部材50は、乗員を支持する部分である本体部51と、一対の連結フレームに掛止される掛止部として、フロントフレーム21に掛止される掛止部52とリアフレーム22に掛止される掛止部53とを有している。各掛止部52,53は、フロントフレーム21およびリアフレーム22の外形に倣った半円断面のフック形状を有している。
掛止部52がフロントフレーム21に掛止され、掛止部53がリアフレーム22に掛止されることで、支持部材50は、フロントフレーム21およびリアフレーム22に架設されている。
Returning to FIG. 2, a
The
The
支持部材50は、複数の金属線材61と、金属線材61の少なくとも一部を被覆した樹脂部材62とを含んでなる。本実施形態においては、樹脂部材62は、金属線材61の全体を被覆している。このため、金属線材61に高い防錆処理をしなくても、樹脂部材62により金属線材61の腐食を抑制することができる。
The
リアフレーム22に掛止された掛止部53は、左右に分かれて3つ設けられている。
図3に示すように、最も右側に配置された掛止部53は、右の方に長く延び、右端部がリアリンク36に当接可能な規制部53Aとなっている。規制部53Aは、支持部材50が右の方に移動しようとした場合にリアリンク36に当接することで支持部材50の左右方向の位置を規制する。規制部53Aは、樹脂部材62により構成されている。図示は省略するが、最も左に配置された掛止部53も左右対称な構成を有し、左端部に樹脂部材62により構成された規制部53Aを有している。
Three hooking
As shown in FIG. 3, the latching
なお、図3においては、規制部53Aがリアリンク36に当接した状態を示しているが、支持部材50のクッションフレームF1への組付を容易にするために、通常時は規制部53Aとリアリンク36の間に多少の遊びがあるのがよい。もっとも、規制部53Aにより支持部材50の左右方向の位置規制が可能となるように、左右のリアリンク36との遊びは小さく、例えば10mm以下に設定されている。
FIG. 3 shows a state in which the restricting
以上のように構成された車両用シートSによれば、乗員がシートクッションS1に繰り返し座ったことや、着座中に横方向への力が繰り返し掛かったことにより支持部材50が左右方向にずれた場合、右または左の規制部53Aがリアリンク36に当接することで支持部材50がそれ以上動くことが規制される。リアリンク36は、ハイト調整機構を有している乗物用シートに通常設けられている部材であるので、本実施形態によれば、製造コストの上昇を抑えつつ、簡易な構造で支持部材50のずれを抑制することができる。
According to the vehicle seat S configured as described above, the
そして、規制部53Aがリアリンク36に当接しているときに、支持部材50に乗員からの荷重が掛かると、リアリンク36と規制部53Aが擦れてきしみ音が発生する可能性があるが、規制部53Aが樹脂部材62により構成されていることで、この音の発生を抑制することができる。
And, when the load from the occupant is applied to the
また、ハイト調整機構を作動させた場合には、リアリンク36が回動する。このとき、規制部53Aがリアリンク36に当接していると、リアリンク36と規制部53Aが擦れてきしみ音が発生する可能性があるが、規制部53Aが樹脂部材62により構成されていることで、この音の発生を抑制することができる。また、リアリンク36は、リアフレーム22と一体に回動するので、リアリンク36が回動しても規制部53Aとリアリンク36の位置関係が変わりにくく、規制部53Aにより位置規制を確実に行うことができる。
Further, when the height adjustment mechanism is operated, the
[第2実施形態]
次に、本発明の第2実施形態について説明する。第2実施形態に係る乗物用シートは、第1実施形態に対して支持部材50の構成が一部異なるだけであるので、この異なる部分のみについて説明する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. Since the vehicle seat according to the second embodiment is different in part only in the configuration of the
図4および図5に示すように、第2実施形態においては、支持部材50の後側の掛止部153は、リアリンク36ではなく、サイドフレーム10に当接するように構成されている。具体的に、最も右側に配置された掛止部153は、右端部において径方向外側に延びる拡径部153Aと、拡径部153Aからサイドフレーム10へ向けて延びる規制部153Bとを有している。規制部153Bは、支持部材50が右の方に移動しようとした場合にサイドフレーム10に当接することで支持部材50の左右方向の位置を規制する。規制部153Bは、樹脂部材62により構成されている。最も左に配置された掛止部153も左右対称な構成を有し、左端部に樹脂部材62により構成された規制部153Bを有している。
As shown in FIGS. 4 and 5, in the second embodiment, the latching
このように構成された構成された車両用シートSによっても、第1実施形態と同様に支持部材50の位置を規制することができる。サイドフレーム10は、乗物用シートに通常設けられている部材であるので、本実施形態によれば、製造コストの上昇を抑えつつ、簡易な構造で支持部材50のずれを抑制することができる。
The position of the
そして、第2実施形態においても、規制部153Bは樹脂部材62により構成されているので、音の発生を抑制することができる。
And also in 2nd Embodiment, since the
以上に本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、下記のように発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment. About a concrete structure, it can change suitably in the range which does not deviate from the meaning of invention as follows.
前記実施形態において、リアリンク36は、リアフレーム22と一体に回動するように構成されていたが、リアフレーム22に対して回動するように構成されていてもよい。例えば、リアフレーム22は、端部がサイドフレーム10に固定され、リアリンク36は、リアフレーム22に回動可能に支持される構成であってもよい。すなわち、リアリンク36は、リアフレーム22を介してサイドフレーム10に回動可能に連結される構成であってもよい。この場合にも、リアリンク36が回動するときに規制部53Aとリアリンク36の位置関係が変わりにくく、規制部53Aにより位置規制を確実に行うことができる。
In the embodiment, the
前記実施形態において、乗物用シートは、ハイト調整機構を備えていたが、ハイト調整機構は備えていなくてもよい。例えば、第2実施形態において、リアリンク36が無い場合であっても、規制部153Bがサイドフレーム10に当接することで支持部材50の位置規制をすることが可能である。
In the embodiment, the vehicle seat is provided with the height adjusting mechanism, but the height adjusting mechanism may not be provided. For example, in the second embodiment, even when the
第1実施形態において、右の規制部53Aと左の規制部53Aは、両方ともリアリンク36に当接する場合を説明したが、左右の一方の規制部はリアリンク等の回動リンクに当接し、他方の規制部は、サイドフレームに当接する構成であってもよい。また、左右の一方のみに本発明の規制部を設け、この規制部がサイドフレームまたは回動リンクに当接する構成とし、左右の他方は、本発明とは異なる他の位置規制の構造を採用してもよい。
In the first embodiment, the case where both the
前記実施形態において、後側の掛止部53,153が規制部53A,153Bを有する場合を説明したが、前側の掛止部52が規制部を有していてもよい。すなわち、前側の掛止部52がサイドフレーム10またはフロントリンク35に当接する構成であってもよい。掛止部52をフロントリンク35に当接させる場合、フロントリンク35をサイドフレーム10の左右方向内側に配置するとよい。
In the embodiment, the case where the
前記実施形態において、支持部材50がクッションフレームF1に配置される構成を説明したが、支持部材は、シートバックフレームに配置することもできる。この場合においても、シートバックフレームに対して支持部材を上下方向に架設して、掛止部をサイドフレーム等に当接させることで支持部材を位置規制することが可能である。
In the embodiment, the configuration in which the
また、前記実施形態では、乗物用シートとして自動車に搭載される車両用シートSを例示したが、乗物用シートは、これに限定されず、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などに搭載されるシートであってもよい。 Moreover, in the said embodiment, although vehicle seat S mounted in a motor vehicle was illustrated as a vehicle seat, a vehicle seat is not limited to this, For example, vehicles other than a motor vehicle, for example, a rail vehicle, a ship, an aircraft, etc. It may be a seat to be mounted on.
また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施することも可能である。 In addition, the elements described in the above-described embodiments and modifications can be implemented in any combination.
10 サイドフレーム
21 フロントフレーム
22 リアフレーム
30 スライドレール機構
35 フロントリンク
36 リアリンク
36A 第1軸
36B 第2軸
50 支持部材
53 掛止部
53A 規制部
61 金属線材
62 樹脂部材
81 ブラケット
153 掛止部
153B 規制部
F1 クッションフレーム
S 車両用シート
DESCRIPTION OF
Claims (4)
互いに離間して配置され、前記一対のサイドフレームを連結する一対の連結フレームと、
前記一対の連結フレームに掛止された掛止部を有し、前記一対の連結フレームに架設された、乗員を支持する支持部材と、
前記連結フレームを前記サイドフレームに連結するためのブラケットとを備え、
前記掛止部は、前記一対のサイドフレームに当接し、または、第1軸周りで前記一対のサイドフレームに回動可能に連結され、前記第1軸とは異なる第2軸周りで他の部材に回動可能に連結された回動リンクに当接することで、前記支持部材の左右方向の位置を規制する規制部を有し、
前記支持部材は、金属線材と、前記金属線材の少なくとも一部を被覆した樹脂部材とを含んで構成され、
前記規制部は、前記樹脂部材により構成され、
前記ブラケットの前記連結フレームとの接合箇所は、前記掛止部に上から被覆されることを特徴とする乗物用シート。 A pair of side frames spaced apart from each other on the left and right;
A pair of connecting frames that are spaced apart from each other and connect the pair of side frames;
A support member for supporting an occupant, having a hooking portion hooked on the pair of connection frames, and erected on the pair of connection frames ;
A bracket for connecting the connection frame to the side frame ,
The latching portion is in contact with the pair of side frames, or is pivotally connected to the pair of side frames around the first axis, and is another member around the second axis different from the first axis. in that it abuts against the pivotally linked pivot link, have a regulating portion for regulating the lateral position of the support member,
The support member includes a metal wire and a resin member that covers at least a part of the metal wire,
The restricting portion is constituted by the resin member,
The vehicle seat according to claim 1, wherein a joint portion of the bracket with the connection frame is covered with the hook portion from above .
前記ブラケットの前記リアフレームとの接合箇所は、前記掛止部に後ろから被覆されることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。 The pair of connecting frames includes a front frame and a rear frame arranged apart from the front frame,
2. The vehicle seat according to claim 1 , wherein a joint portion of the bracket with the rear frame is covered with the hook portion from behind .
前記パッドと前記接合箇所との間に、前記掛止部が配置されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the latching portion is disposed between the pad and the joint portion.
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