JP6902993B2 - 航空機用ラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
本発明の航空機用ラジアルタイヤは、一対の環状のケーブルビードと、これらケーブルビード間にトロイド状に延在する、複数本の有機繊維コードをゴム被覆してなるプライの少なくとも2枚にて構成したラジアルカーカスと、を備え、前記ラジアルカーカスは、前記プライを各前記ケーブルビードのタイヤ幅方向内側から外側へ巻上げた、1枚以上のターンアッププライと、前記プライを前記ターンアッププライの巻上げ部分のタイヤ幅方向外側を覆って、少なくとも前記ケーブルビードのタイヤ径方向内側まで延ばした、1枚以上のダウンプライと、を有してなり、かつ、規定内圧1000〜2000kPaの航空機用ラジアルタイヤにおいて、TRAに定める適用サイズにおけるプライレーティングPRと、該タイヤの前記ケーブルビードのタイヤ回転軸を含む平面による断面視における径A(mm)との関係は、
PR/A≧1.6
を満たす事を特徴とする。
ここで、TRAとは、米国のTIRE AND RIM ASSOCIATION,INC.)が発行する、最新版のAIRCRAFT YEAR BOOKあるいはEDI(ENGINEERING DESIGN INFORMATION FOR AIRCRAFT TIRES)(本発明の数値の記載は2017年度版を使用)に定められた規格を意味し、プライレーティングとは、タイヤの強度を示す指数である。
なお、本発明における「ケーブルビード」とは、ケーブルビード構造のビードコアを指す。
また、本発明における規定内圧とは、TRAに記載されている適用サイズ、プライレーティングにおける単輪の規定荷重に対応する空気圧を指す。
まず、図2に、実験に供した航空機用ラジアルタイヤのプライ構造を示す。図2の航空機用ラジアルタイヤ1(以下、タイヤ1という)は、一対の環状のケーブルビード2と、これらケーブルビード2間にトロイド状に延在する、複数本の有機繊維コードをゴム被覆してなるラジアル方向プライの少なくとも2枚、図示例では7枚にて構成したラジアルカーカス4と、を備え、ラジアルカーカス4は、プライを各ケーブルビードのタイヤ幅方向内側から外側へ巻上げた、1枚以上のターンアッププライ5a〜5eと、プライをターンアッププライ5eの巻上げ部分のタイヤ幅方向外側を覆って、少なくとも前記ケーブルビードのタイヤ径方向内側まで延ばした、1枚以上のダウンプライ6a及び6bと、を有している。なお、図2では、5枚のターンアッププライ5a〜5eと、2枚のダウンプライ6a及び6bとが示されるが、この枚数に限られず、任意の枚数にて構成することができる。
以下、ビード部の耐久性の向上に、プライレーティングPRとケーブルビード径Aとの比が関連することを導出するに至った実験結果について、詳しく説明する。
発明者らは、斯くの如くして、航空機用ラジアルタイヤにおいて、タイヤのプライレーティングPRと、該タイヤの前記ケーブルビードの外径Aとの関係が、PR/A≧1.6を満たすことで、ビード部の耐久性向上と、タイヤの軽量化とを両立し得ることを見出したものである。
を満たすことが好ましい。この構成によれば、プライとケーブルビードとの間にあるスティフナーにおけるせん断変形が過剰となるのを防止して、耐久性の低下を避けることができる。
具体的には、タイヤをリムに組み付けたリム組立体を、ドラム上で所定の負荷をかけて、64km/hの速度で10分間繰り返し回し、背面セパレーションが生じるまでのドラム試験での繰り返し回数により評価した。その結果を表2に示す。
結果は、タイヤサイズ1のタイヤについては、比較例1のタイヤのセパレーション耐久性を100とし、タイヤサイズ2のタイヤについては、比較例3のタイヤのセパレーション耐久性を100として、タイヤサイズ毎に指数表示した。指数値が大きいほど、ビード部背面のセパレーション耐久性に優れることを示している。また、ケーブルビードの重量は、タイヤサイズ1においてはケーブルビード径Aが25mmの時を100(比較例1)、タイヤサイズ2においてはケーブルビード径Aが27mmの時を100(比較例3)とし、数値が小さいほど軽いことを示す。
Claims (2)
- 一対の環状のケーブルビードと、これらケーブルビード間にトロイド状に延在する、複数本の有機繊維コードをゴム被覆してなるプライの少なくとも2枚にて構成したラジアルカーカスと、を備える、規定内圧1000〜2000kPaの航空機用ラジアルタイヤにおいて、
前記ラジアルカーカスは、前記プライを各前記ケーブルビードのタイヤ幅方向内側から外側へ巻上げた、1枚以上のターンアッププライと、前記プライを前記ターンアッププライの巻上げ部分のタイヤ幅方向外側を覆って、各前記ケーブルビードのタイヤ径方向内側を通り、各前記ケーブルビードよりタイヤ幅方向内側まで延ばした、1枚以上のダウンプライと、を有してなり、
TRAに定める適用サイズにおけるプライレーティングPRと、該タイヤの前記ケーブルビードのタイヤ回転軸を含む平面による断面視における径A(mm)との関係は、
PR/A≧1.6
を満たす事を特徴とする、航空機用ラジアルタイヤ。 - 前記TRAに定める適用サイズにおけるプライレーティングPRと、該タイヤの前記ケーブルビードのタイヤ回転軸を含む平面による断面視における径A(mm)との関係は、
2.11≧PR/A
を満たす、請求項1に記載の航空機用ラジアルタイヤ。
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