JP6887151B2 - レール削正装置 - Google Patents

Description

本発明は、レールの表面を削正するレール削正装置に関する。

レールの継ぎ目等やレール表面の凸凹などのレールの表面を削正するレール削正装置として、例えば、レールの長手方向に所定間隔を空けて配設した複数の回転体にベルトを架け渡すと共に、そのベルトの表面に砥石片を取付け、レール表面に砥石片を接触させた状態で回転体を回転させて砥石片を往復動させることによってレールの表面を削正する装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００９−２１５７６４号公報

しかし、上述の特許文献１に記載のレール削正装置は、レールの長手方向に所定間隔を空けて配設した複数の回転体にベルトを架け渡し、そのベルトの表面に砥石片を取付けて構成しているため、装置が大型化し、レールの継ぎ目等の削正には適していない、という問題がある。

その一方、作業者がグラインダー等を使用してレールの継ぎ目等の削正作業を行う場合には、熟練者の熟練度によって作業時間や仕上がり具合が異なる、という問題が発生する。

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、装置を大型化させず、かつ、熟練者でなくても容易かつ確実にレールの表面を削正することができるレール削正装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係るレール削正装置では、レールの表面を削正するレール削正装置であって、レールの表面を削正する前記レールの長手方向に延在するロータリーバーと、前記ロータリーバーを回転可能に支持すると共に、前記ロータリーバーをレールの表面に押付けるロータリーバー押付け部と、下部に設けられたレールクランプ部によってレールに着脱可能に取り付けられ、上部にはレールの長手方向に突出した突出軸部を有するベース部と、基端側が前記ベース部上部の前記突出軸部を介して回動可能に連結される一方、先端部に前記ロータリーバー押付け部が回動可能に連結され、レールの長手方向に対し直交し、かつ、前記ベース部から前記突出軸部の突出長さだけオフセットした平面内において移動させるリンク機構部と、を備え、前記ロータリーバー押付け部は、
前記ロータリーバーの前記長手方向の両側を支持するロータリーバー支持ユニットと、
前記ロータリーバーの前記長手方向の両側が入れ替わるよう前記ロータリーバーに直交する回転軸部を中心に前記ロータリーバー支持ユニットを回転させる支持ユニット反転装着部とを有することを特徴とする。
ここで、前記ロータリーバー支持ユニットには、その左右両側にそれぞれ内側面にネジ部が形成されたボルト孔が形成されている一方、その両側のボルト孔の中間には、通し孔が形成されており、前記支持ユニット反転装着部には、前記ロータリーバー支持ユニットの前記通し孔に挿通される回転軸部が設けられている一方、前記ロータリーバー支持ユニット左右両側の前記ボルト孔に対応する箇所にそれぞれボルトが設けられており、前記支持ユニット反転装着部は、前記回転軸部を中心に前記ロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させることによって前記ロータリーバーの連結部を左右入れ替えて支持可能であると共に、前記ボルトによって前記ロータリーバーの連結部の左右入れ替えた状態で前記ロータリーバー支持ユニットを固定可能であるように構成すると良い。
また、前記ロータリーバー支持ユニットには、さらに、左右両側の前記ボルト孔と前記通し孔との間にピン孔が形成され、前記支持ユニット反転装着部には、左右両側の前記ボルトと前記回転軸部との間に、前記ロータリーバー支持ユニットの前記ピン孔に挿入される位置決めピンが設けられているように構成しても良い。
また、前記リンク機構部は、前記ベース部の前記突出軸部に中間部が回動可能に連結される一方、その中間部から基部側へ所定長の箇所にリンク側ボルト孔が形成された第１リンクと、その第１リンクの先端部に基部が回動可能に連結される一方、先端部が前記ロータリーバー支持ユニットの中間部に回動可能に連結された第２リンクとを備える一方、前記ベース部の上部には、さらに前記第１リンクにおける前記中間部から前記リンク側ボルト孔までの前記所定長を半径とした円周上に所定の間隔を空けてレールの左右両側に複数の角度設定板側ボルト孔が形成された第１リンク角度設定板が設けられており、前記第１リンク角度設定板の前記複数の角度設定板側ボルト孔の内の一の角度設定板側ボルト孔と、前記リンク機構部の前記第１リンクの前記リンク側ボルト孔とを合せて角度設定用ボルトピンを通すことにより、前記ベース部に対する前記第１リンクの取付け角度が設定可能であるように構成するとさらに良い。

本発明に係るレール削正装置では、レールの表面を削正するロータリーバーを先端部に回転可能に支持したロータリーバー押付け部を、レールに固定されるベース部にリンク機構部を介して連結したため、装置を大型化させずに熟練者でなくても容易かつ確実にレールの表面を削正することができる。
特に、本発明に係るレール削正装置では、ロータリーバー押付け部は、ロータリーバーの左右両側を支持するロータリーバー支持ユニットと、ロータリーバーの連結部が左右入れ替わるようロータリーバー支持ユニットを左右入れ替えて装着可能な支持ユニット反転装着部とを有する。
そのため、１台のレール削正装置でレールの断面方向から見て左右両側の側面を別々に削正するためロータリーバーが設けられたロータリーバー押付け部をレールの反対側に付け替えた場合、ロータリーバーとフレキシブルシャフトとの連結部がベース部等と干渉したり、重量の重い発電機やモーター等がレールの反対側に移動させないよう、ロータリーバー押付け部に設けたロータリーバーの連結部も左右入れ替える必要がある。
しかし、本発明に係るレール削正装置では、ロータリーバー押付け部をレールの反対側に付け替えてレールの反対側の側面を削正する場合、支持ユニット反転装着部によってロータリーバーの連結部を左右反対側に入れ替えることができるので、ロータリーバーの軸受けを分解し組み変えてロータリーバーの連結部を左右入れ替える等の作業が不要となる。
その結果、本発明に係るレール削正装置によれば、ロータリーバーの軸受けを分解して組み変えたり、レールに固定したベース部を取外すことなく、さらにはロータリーバーの連結部等がベース部と干渉させずにレールの反対側を削正することが可能となり、削正作業の効率を大幅に向上させることができる。

本発明に係る実施形態のレール削正装置の正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置の平面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置の左側面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置の右側面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置を構成するロータリーバー支持部の要部平面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置を構成するロータリーバー支持部の要部正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置をレールに取り付け、ベース部から見てレールの右側を削正するようにリンク機構部やロータリーバー押付け部等を連結した状態を示す正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置をレールに取り付け、ベース部から見てレールの右側を削正するようにロータリーバー押付け部等を連結した状態を示す平面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置をレールを削正する場合に、第１リンクのリンク側ボルト孔を第１リンク角度設定板の一の角度設定板側ボルト孔に合わせて角度設定用ボルトピンを通す状態を示す部分拡大正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置をレールの底部の底面を削正している状態を示す正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置をレールの底部の上面を削正している状態を示す正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置によりレールの腹部側面を削正している状態を示す正面図である。 本発明に係る実施形態のレール削正装置によりレールの頭部側面を削正している状態を示す正面図である。 実施形態のレール削正装置によりレールの頭部の踏面（上面）を削正している状態を示す正面図である。 実施形態のレール削正装置においてベース部からリンク機構部を取外した状態を示す平面図である。 実施形態のレール削正装置においてレールの左側を削正するため、支持ユニット反転装着部とロータリーバー支持ユニットとを引き離した状態を示す要部拡大平面図である。 実施形態のレール削正装置においてレールの左側を削正するため、支持ユニット反転装着部から引き離したロータリーバー支持ユニットを９０度回転させた状態を示す要部拡大平面図である。 実施形態のレール削正装置においてレールの左側を削正するため、支持ユニット反転装着部から引き離したロータリーバー支持ユニットを９０度回転させた状態を示す要部拡大正面図である。 実施形態のレール削正装置においてレールの左側を削正するため、支持ユニット反転装着部から引き離したロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させた状態を示す要部拡大平面図である。 実施形態のレール削正装置においてレールの左側を削正するため、支持ユニット反転装着部に対しロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させ再装着した状態を示す要部拡大平面図である。 実施形態のレール削正装置においてベース部からリンク機構部を取外し、ベース部から見てレールの左側を削正するようにリンク機構部を取り付ける場合を示す平面図である。 実施形態のレール削正装置において支持ユニット反転装着部に対しロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させ再装着して、レールの左側を削正する状態を示す平面図である。 実施形態のレール削正装置において支持ユニット反転装着部に対しロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させ再装着して、レールの左側を削正する状態を示す左側面図である。 実施形態のレール削正装置において支持ユニット反転装着部に対しロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させ再装着して、レールの左側を削正する状態を示す正面図である。

以下、本発明に係るレール削正装置の実施形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態はあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

実施形態のレール削正装置１は、図１〜図４に示すように、モーター等の回転手段１３の回転力を、フレキシブルシャフト１２を介しロータリーバー（ロータリーカッターバーともいう。）１１に伝達してレールの表面を削正するもので、ロータリーバー１１と、フレキシブルシャフト１２と、回転手段１３と、ロータリーバー押付け部１４と、リンク機構部１５と、ベース部１６とを備える。

（ロータリーバー１１等の構成）
ロータリーバー１１は、超硬合金等の超硬素材から構成され、図５等に示すように円筒状または円柱状であって、その外周面にシングルまたはダブルのスパイラル状の刃が設けられており、回転手段１３の回転力がフレキシブルシャフト１２を介してロータリーバー１１の連結部１１ａに伝達されて回転し、レールの継目の溶接部分等の凸凹を削正する。

（回転手段１３の構成）
回転手段１３は、フレキシブルシャフト１２を介してロータリーバー１１に連結されており、ロータリーバー１１を回転させてレールの表面や継目部分等を削正するものである。回転手段１３は、モーターやエンジンのどちらでも良く、要は、ロータリーバー１１を回転させることが可能であれば良い。尚、回転手段１３がモーターの場合、発電機も必要となる。

（ロータリーバー押付け部１４の構成）
押付け部１４は、ロータリーバー１１を回転可能に支持して、回転するロータリーバー１１をレールの表面や継目部分等に押付けるためのもので、ロータリーバー支持部１４ａと、押付け本体部１４ｂとを有する。

（ロータリーバー支持部１４ａの構成）
ロータリーバー支持部１４ａは、図１等に示すように、押付け本体部１４ｂの先端部に連結されており、レールの方向に向かってＬ字形状に形成されており、その先端部にはロータリーバー１１の左右両側の軸部をベアリング（図示せず。）等を介して回転可能に支持するロータリーバー支持ユニット１４ａ１と、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右を入れ替えて装着可能な支持ユニット反転装着部１４ａ２とを有する。

ロータリーバー支持ユニット１４ａ１は、図５等に示すようにロータリーバー１１の左右両側の軸部をベアリング（図示せず。）等を介して回転可能に支持するロータリーバー支持部材１４ａ１１，１４ａ１１と、ロータリーバー支持部材１４ａ１１，１４ａ１１の基部同士を連結する連結部材１４ａ１２とによりコ字形状に構成されており、連結部材１４ａ１２の左右両側には、それぞれ、内側面にネジ部が形成されたボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３（図１６や図１９参照。）が形成されている一方、その両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３の中間には、通し孔１４ａ１４が形成されている。

また、図５等に示すように連結部材１４ａ１２の左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３と、通し孔１４ａ１４との間には、それぞれ、後述する支持ユニット反転装着部１４ａ２の位置決めピン１４ａ２３，１４ａ２３が挿入されるピン孔１４ａ１５，１４ａ１５（図１６や図１９参照。）が形成されている。

尚、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１は、フレキシブルシャフト１２や、フレキシブルシャフト１２先端のチャック部（図示せず。）と連結されるロータリーバー１１の連結部１１ａがベース部１６に干渉しないよう、図２〜図４等に示すようにベース部１６とは反対側に来るようにロータリーバー１１を支持する。

（支持ユニット反転装着部１４ａ２の構成）
支持ユニット反転装着部１４ａ２は、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１を１８０度反転させロータリーバー１１の連結部１１ａを左右反転しても装着可能なもので、図５等に示すようにロータリーバー支持ユニット１４ａ１の通し孔１４ａ１４に挿通される回転軸部１４ａ２１が設けられている一方、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３に対応する箇所に支持ユニット反転装着部１４ａ２にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を固定するためのカバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２が回転可能に設けられている。

つまり、支持ユニット反転装着部１４ａ２は、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２を回転させてロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３に螺合してロータリーバー支持ユニット１４ａ１を固定したり、あるいはカバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２をボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３から外し、回転軸部１４ａ２１を中心にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を回転させて、ロータリーバー１１の連結部１１ａを左右入れ替えることができる。

また、支持ユニット反転装着部１４ａ２は、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１の連結部材１４ａ１２のピン孔１４ａ１５，１４ａ１５にそれぞれ挿入される位置決めピン１４ａ２３，１４ａ２３（図１６や図１９参照。）が設けられている。

そのため、回転軸部１４ａ２１を中心にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を１８０度回転させてロータリーバー支持ユニット１４ａ１を固定する際、支持ユニット反転装着部１４ａ２の位置決めピン１４ａ２３，１４ａ２３がロータリーバー支持ユニット１４ａ１の連結部材１４ａ１２のピン孔１４ａ１５，１４ａ１５に挿入することによって位置決めを行うので、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２をロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３に迅速に入れてネジ留めすることができる。

（押付け本体部１４ｂの構成）
押付け本体部１４ｂは、作業者が削正作業を行い易いように、長尺部１４ｂ１と、その長尺部１４ｂ１からほぼ９０度の角度で接合された短尺部１４ｂ２とを有するほぼＬ字形状で構成されており、長尺部１４ｂ１の上部には、作業者が掴むための主ハンドル１４ｂ３が設けられている。

押付け本体部１４ｂの短尺部１４ｂ２の下部には、上述したロータリーバー支持部１４ａが取り付けられている一方、短尺部１４ｂ２の中間には、リンク機構部１５を構成する後述する第２リンク１５ｂの先端部と、第３連結軸部１５ｅを介して回動可能に連結されている。

（リンク機構部１５の構成）
リンク機構部１５は、図１〜図８に示すように、ベース部１６の後述するリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールの長手方向に突出する突出軸部１６ｄ１が通されて回動可能に支持される第１連結スリーブ部１５ａ１が平行な２枚の板材の間に設けられ、その第１連結スリーブ部１５ａ１を介して回動可能に連結された第１リンク１５ａと、２枚の板材を有し、それらの基部がその第１リンク１５ａの端部に第２連結軸部１５ｄを介して回動可能に連結される一方、先端部がロータリーバー押付け部１４の短尺部１４ｂ２のほぼ中央に第３連結軸部１５ｅを介して回動可能に連結される第２リンク１５ｂとから構成される。

ここで、突出軸部１６ｄ１先端部にはネジ山が形成されており、図２〜図４等に示すように、第１連結スリーブ部１５ａ１に突出軸部１６ｄ１が通されると、突出軸部１６ｄ１先端部が２枚の第１リンク１５ａの外側へ突出するので、２枚目の第１リンク１５ａの外側から突出軸部１６ｄ１先端部にノブボルト１６ｄ２を螺合させることにより、突出軸部１６ｄ１にリンク機構部１５を取り付けることができる。

つまり、この実施形態のレール削正装置１では、ノブボルト１６ｄ２を突出軸部１６ｄ１先端部から取外すことによって、後述する図１５に示すように突出軸部１６ｄ１からリンク機構部１５やリンク機構部１５に連結されたロータリーバー押付け部１４も取外すことが可能であると共に、後述する図２１に示すように突出軸部１６ｄ１に連結していたリンク機構部１５の第１連結スリーブ部１５ａ１を左右逆方向から挿入して再度、突出軸部１６ｄ１先端部にノブボルト１６ｄ２を螺合させることにより、レールＲに固定していたベース部１６は取外さずそのままの状態で、突出軸部１６ｄ1に回転可能に連結したリンク機構部１５やロータリーバー押付け部１４を、レールＲの反対側に簡単に移動させることができる。

また、第１リンク１５ａを構成する２枚の板材におけるリンク機構回転支持部１６ｄ側の端部には、それぞれ、後述する第１リンク角度設定板１６ｅに複数設けられた角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２の内、いずれか一つの角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２に位置を合わせて角度設定用ボルトピン１６ｅ３を通すことにより、ベース部１６に対する第１リンク１５ａの取付け角度を設定するためのリンク側ボルト孔１５ａ２（図９参照）が設けられている。

尚、第２リンク１５ｂの左右両側には、レールの長手方向と平行に延びる補助ハンドル１５ｂ１が着脱可能に設けられている。

（ベース部１６の構成）
ベース部１６は、本装置１をレールの頭部に固定するもので、図１等に示すように、レールの頭部の間隔より大きい凹部１６ａ１およびクランプ用可動部１６ａ２を有するレールクランプ部１６ａと、レールクランプ部１６ａの凹部１６ａ１を形成する一方の内側面側に設けられ、クランプ用可動部１６ａ２を押圧してレールクランプ部１６ａにレールの頭部を挟持させる締付けボルト１６ｂと、締付けボルト１６ｂの後端部に設けられたハンドル１６ｃと、リンク機構回転支持部１６ｄと、リンク機構回転支持部１６ｄの上部に設けられた第１リンク角度設定板１６ｅと、安全カバー１６ｆとを有する。

リンク機構回転支持部１６ｄは、図１〜図４等に示すように、レールクランプ部１６ａの側面に上方へ向かって立ち上がるように設けられており、その上部にはレールの長手方向に突出する突出軸部１６ｄ１が設けられており、突出軸部１６ｄ１がリンク機構部１５の第１リンク１５ａの第１連結スリーブ部１５ａ１を回転可能に支持している。

そのため、リンク機構部１５は、ベース部１６のリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールの長手方向に突出した突出軸部１６ｄ１に第１連結スリーブ部１５ａ１が通されて回動可能に支持されるため、その突出軸部１６ｄ１の突出長さだけオフセットした平面内においてロータリーバー押付け部１４を上下左右自在に移動させることが可能となる。

これにより、ロータリーバー１１は、ベース部１６に干渉せずにレールの踏面（上面）や側面、底面に移動することが可能となり、ベース部１６を取り外すことなく、レールの底面や側面だけでなく、踏面も削正できることになる。

第１リンク角度設定板１６ｅは、図９等に示すように、リンク機構回転支持部１６ｄの上部に設けられたほぼ円形状の板材であり、第１リンク１５ａにおける第１連結スリーブ部１５ａ１またはノブボルト１６ｄ２の中心からリンク側ボルト孔１５ａ２までの所定長を半径ｒとした円周上に所定の角度毎に間隔を空けてレールの左右両側に複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２が形成されている。

そのため、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２の内の一の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２と、リンク機構部１５の第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２とを合せて角度設定用ボルトピン１６ｅ３を通すことにより、ベース部１６に対する第１リンク１５ａの取付け角度を設定することができ、後述するようにレール表面に対する削正作業が容易となる。

ここで、後述するように図９において第１リンク角度設定板１６ｅの右側に設けられた複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１は、ベース部１６から見て主にレールの右側を削正する場合に使用し、第１リンク角度設定板１６ｅの左側に設けられた複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１は、後述するようにベース部１６から見て主にレールの左側を削正する場合に使用する。

安全カバー１６ｆは、レールクランプ部１６ａの上部またはリンク機構回転支持部１６ｄに突出して設けられるもので、ロータリーバー１１によって削正しているレールをその上面から観察するための窓ガラス１６ｆ１が備えられている。

（実施形態のレール削正装置１の動作）
次に、以上のように構成された実施形態のレール削正装置１の動作について、図７〜図２５を参照して説明する。

＜（１）ベース部１６から見てレールＲの右側等を削正する場合＞
ベース部１６から見てレールＲの右側を削正する場合、まずは、図７および図８に示すように図上、ベース部１６の右側にロータリーバー１１やロータリーバー押付け部１４、リンク機構部１５が位置するようにレールＲにベース部１６を固定する。尚、レールＲの右側等を削正する場合、後述するように第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２の内、角度設定板側ボルト孔１６ｅ１を使用する。

＜（２）レールＲの底部の底面を削正する場合＞

この場合、例えば、図９に示すように、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２を、第１リンク角度設定板１６ｅの右側の複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内、最上位から２番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ３を通す。

すると、図１０に示すように第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側が最上位から２番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１まで上昇する一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄは低位置まで降下し、その結果、第２リンク１５ｂも降下することになる。

そのため、図１０に示すように、ロータリーバー押付け部１４も低位置まで降下する結果、ロータリーバー支持部１４ａに支持されたロータリーバー１１も降下するので、作業者は主ハンドル１４ｂ３や補助ハンドル１５ｂ１を把持して、ロータリーバー押付け部１４を動かすことにより、レールＲの底部の底面をより簡単に削正することができる。

＜（３）レールＲの底部の右上面や腹部の右側面を削正する場合＞
この場合、図１１や図１２に示すように、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２と、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内、上から４番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ３を通す。

すると、図１０に示すレールＲの底面を削正する場合と比較して、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側が下降する一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄ側が上昇し、第２リンク１５ｂも上昇する。

そのため、図１１や図１２に示すように、ロータリーバー押付け部１４も上昇する結果、ロータリーバー支持部１４ａに支持されたロータリーバー１１も上昇して、作業者はレールＲの底部の右上面や腹部の右側面を簡単に削正することができる。

＜（４）レールＲの頭部の右側面および踏面（上面）を削正する場合＞

この場合、図１３や図１４に示すように、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２と、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内、最も低位置の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ３を通す。

すると、図１１や図１２に示すレールＲの底部右上面や腹部の右側面を削正する場合と比較して、図１３や図１４に示すように第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側が下降する一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄ側が上昇して、第２リンク１５ｂも上昇することになる。

そのため、図１３に示すように、ロータリーバー押付け部１４も上昇する結果、ロータリーバー支持部１４ａに支持されたロータリーバー１１も上昇して、作業者は主ハンドル１４ｂ３や副ハンドル１５ｂ１を握って、ロータリーバー支持部１４ａに支持されたロータリーバー１１を前後動等させ、図１３や図１４に示すように、レールＲの頭部の右側面および踏面（上面）を容易に削正することができる。

（５）レールＲの反対側の側面を削正する場合
レールＲの反対側の側面を削正する場合、まずは、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１に支持されているロータリーバー１１の連結部１１ａに連結されているフレキシブルシャフト１２先端のチャック部を取外す。

次に、ベース部１６の締付けボルト１６ｂを回転させてレールクランプ部１６ａを緩め、レール削正装置１のベース部１６をレールＲから取外して、レールＲの反対側に実施形態のレール削正装置１を取り付け直しても良いが、この実施形態のレール削正装置１では、レール削正装置１のベース部１６はレールＲから取外さず、ロータリーバー押付け部１４やリンク機構部１５等だけを取外して、レールＲの反対側側面である左側に移動させる。

つまり、例えば、図１５に示すように、突出軸部１６ｄ１先端部からノブボルト１６ｄ２を取外して、突出軸部１６ｄ１に連結されていたリンク機構部１や５ロータリーバー押付け部１４を一旦取り外して、ロータリーバー押付け部１４やリンク機構部１５を１８０度回転、すなわち反転させて、レールＲの反対側側面である左側に移動させる。

すると、現在の状態のままロータリーバー押付け部１４やリンク機構部１５を１８０度回転させて、レールＲの反対側側面である左側に移動させると、ロータリーバー１１の連結部１１ａも反対側のベース部１６側に移動するので、ロータリーバー１１とフレキシブルシャフト１２との連結部１１ａ等がベース部１６等と干渉するおそれがあり、また重量の重い発電機やモーター等の回転手段１３もレールＲの反対側に移動させる必要が出てくるので、ロータリーバー１１の連結部１１ａも左右入れ替える必要がある。

しかし、本実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー１１とフレキシブルシャフト１２との連結部１１ａ等がベース部１６等と干渉せず、かつ、重量の重い発電機やモーター等の回転手段１３はレールＲの反対側に移動させないよう、作業者は、まずは、ロータリーバー１１の連結部１１ａに連結していたフレキシブルシャフト１２も取外し、次いで、図１６に示すようにロータリーバー１１の連結部１１ａを左右入れ替えるため、まずは支持ユニット反転装着部１４ａ２にロータリーバー支持部１４ａを固定していたカバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２を緩め、支持ユニット反転装着部１４ａ２からロータリーバー支持ユニット１４ａ１を引き出す。

次に、作業者は、図１７および図１８に示すように回転軸部１４ａ２１を中心にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を回転させて、最終的には図１９に示すように回転軸部１４ａ２１を中心にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を１８０度回転させてロータリーバー１１の連結部１１ａを左右反対側に移動させる。

すると、図１９に示すように回転軸部１４ａ２１を中心にしたロータリーバー支持ユニット１４ａ１の１８０度回転によってロータリーバー１１の連結部１１ａも図１６に示す場合の反対側に移動するが、ロータリーバー押付け部１４やリンク機構部１５全体もベース部１６に対し１８０度回転させているので、ベース部１６を基準に見るとロータリーバー１１の連結部１１ａは左右入れ替わらないことになる。

そのため、レールＲの反対側を削正する場合でも、ロータリーバー１１とフレキシブルシャフト１２との連結部１１ａ等がベース部１６等と干渉せず、かつ、重量の重い発電機やモーター等の回転手段１３はレールＲの反対側に移動させずに済むことになる。

図１９に示すようにロータリーバー１１の反転後は、支持ユニット反転装着部１４ａ２にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を引き寄せ、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２を締め付けて、図２０に示すようにロータリーバー支持ユニット１４ａ１を支持ユニット反転装着部１４ａ２に固定する。

その際、支持ユニット反転装着部１４ａ２には、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１の連結部材１４ａ１２のピン孔１４ａ１５，１４ａ１５にそれぞれ挿入される位置決めピン１４ａ２３，１４ａ２３が設けられているため、支持ユニット反転装着部１４ａ２の位置決めピン１４ａ２３，１４ａ２３がロータリーバー支持ユニット１４ａ１の連結部材１４ａ１２のピン孔１４ａ１５，１４ａ１５に挿入されて位置決めを行うので、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２をロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３に迅速に入れてネジ留めすることができる。

そして図２０に示すようにロータリーバー支持ユニット１４ａ１を支持ユニット反転装着部１４ａ２に固定後は、モーター等の回転手段１３の回転力がロータリーバー１１に伝達するよう、図２１に示すようにロータリーバー１１の連結部１１ａにフレキシブルシャフト１２の端部を連結すると共に、リンク機構部１５のる第１連結スリーブ部１５ａ１を、リンク機構回転支持部１６ｄから突出した突出軸部１６ｄ１に装着して、ノブボルト１６ｄ２を締め付けることによって再度、ロータリーバー押付け部１４やリンク機構部１５をベース部１６に取り付ける。

その後は、図２２〜図２４に示すように、レールＲの反対側である左側から上述の（１）〜（４）のベース部１６から見てレールＲの右側を削正する場合と同様に、レールＲの左側面（腹部）やレールＲの頭部左側面等を削正する。その際、レールＲの右側を削正する場合とは異なり、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２の内、反対側の角度設定板側ボルト孔１６ｅ２を使用することになる。

（実施形態のレール削正装置１の効果）

以上説明したように実施形態のレール削正装置１では、レールＲの表面を削正するロータリーバー１１を先端部に回転可能に支持したロータリーバー押付け部１４を、レールＲに固定されるベース部１６にリンク機構部１５を介して連結したため、装置を大型化させずに熟練者でなくても容易かつ確実にレールの表面を削正することができる。

特に、実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー押付け部１４は、ロータリーバー１１の左右両側を支持するロータリーバー支持ユニット１４ａ１と、ロータリーバー１１の連結部１１ａが左右入れ替わるようロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右を入れ替えて装着可能な支持ユニット反転装着部１４ａ２とを有する。

そのため、１台のレール削正装置１でレールＲの断面方向から見て左右両側の側面を削正するためロータリーバー押付け部１４をレールの反対側に付け替えた場合、ロータリーバー１１とフレキシブルシャフト１２との連結部１１ａ等をベース部１６等と干渉させず、かつ、重量の重い発電機やモーター等の回転手段１３をレールＲの反対側に移動させないためには、ロータリーバー１１の連結部１１ａも左右入れ替える必要がある。

しかし、実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー押付け部１４をレールの反対側に付け替えた場合でも、ロータリーバー１１の連結部１１ａが左右入れ替わるよう支持ユニット反転装着部１４ａ２がロータリーバー支持ユニット１４ａ１を１８０度回転させて装着することにより、簡単にロータリーバー１１の連結部１１ａも左右反対側に移動させることができるので、ロータリーバー１１の軸受けを分解し組み変えてロータリーバー１１の連結部１１ａを左右入れ替える等の作業が不要になる。

その結果、実施形態のレール削正装置１によれば、レールＲの反対側を削正する場合にロータリーバー１１の軸受けを分解して組み変えたり、レールＲに固定したベース部１６を取外すことなく、かつ、ロータリーバー１１とフレキシブルシャフト１２との連結部１１ａ等がベース部１６等と干渉させず、しかも重量の重い発電機やモーター等の回転手段１３をレールＲの反対側に移動させずにレールＲの反対側を削正することが可能となり、削正作業の効率を大幅に向上させることができる。

また、実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１には、その左右両側にそれぞれ内側面にネジ部が形成されたボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３が形成されている一方、その両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３の中間には、通し孔１４ａ１４が形成されており、支持ユニット反転装着部１４ａ２には、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１の通し孔１４ａ１４に挿通される回転軸部１４ａ２１が設けられている一方、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３に対応する箇所にそれぞれカバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２が設けられており、支持ユニット反転装着部１４ａ２は、回転軸部１４ａ２１を中心にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を１８０度回転させてロータリーバー１１の連結部１１ａを左右反転して支持可能であると共に、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２によってロータリーバー１１の回転方向が正方向および逆方向の時にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を固定することができる。

そのため、実施形態のレール削正装置１によれば、レールＲの反対側を削正するため、ロータリーバー１１の連結部１１ａを左右入れ替える場合、支持ユニット反転装着部１４ａ２に対しロータリーバー支持ユニット１４ａ１を回転軸部１４ａ２１を中心に１８０度回転させ、その後、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２によって支持ユニット反転装着部１４ａ２にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を固定すれば良いため、簡単かつ確実にロータリーバー１１の連結部１１ａを左右反対側に入れ替えることができる。

また、実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１には、さらに、左右両側のボルト孔１４ａ１３，１４ａ１３と通し孔１４ａ１４との間にピン孔１４ａ１５，１４ａ１５を設け、支持ユニット反転装着部１４ａ２には、左右両側のカバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２と回転軸部１４ａ２１との間に、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１のピン孔１４ａ１５，１４ａ１５に挿入される位置決めピン１４ａ２３，１４ａ２３を設けている。

そのため、実施形態のレール削正装置１によれば、レールＲの反対側を削正するため、ロータリーバー１１の連結部１１ａも左右反転させ、カバーボルト１４ａ２２，１４ａ２２で支持ユニット反転装着部１４ａ２にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を固定する際、より簡単かつ確実にロータリーバー１１の連結部１１ａを左右反対側に入れ替えることができる。

また、実施形態のレール削正装置１では、リンク機構部１５は、ベース部１６の突出軸部１６ｄ１に中間部が回動可能に連結される一方、その中間部から基部側へ所定長の箇所にリンク側ボルト孔１５ａ２が形成された第１リンク１５ａと、その第１リンク１５ａの先端部に基部が回動可能に連結される一方、先端部がロータリーバー支持部１４ａの中間部に回動可能に連結された第２リンク１５ｂとを備える一方、ベース部１６の上部には、さらに第１リンク１５ａにおける中間部からリンク側ボルト孔１５ａ２までの所定長を半径とした円周上に所定の間隔（角度）毎にレールＲの左右両側面側に線対称に複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２が形成された正面視ほぼ円形状の第１リンク角度設定板１６ｅが設けられており、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２の内の一の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２と、リンク機構部１５の第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２とを合せて角度設定用ボルトピン１６ｅ３を通すことにより、作業者は、ベース部１６やリンク機構回転支持部１６ｄに対する第１リンク１５ａの取付け角度を任意に設定することができる。

そのため、実施形態のレール削正装置１によれば、レールＲの頭部の踏面を削正する場合や、レールＲ頭部の両側面、腹部の両側面、さらには底部の底面を削正する際に、第１リンク１５ａの取付け角度を最適な角度に設定することができるので、熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することが可能となる。

特に、実施形態のレール削正装置１では、第１リンク角度設定板１６ｅは、正面視ほぼ円形状で、その円周上に所定の間隔（角度）毎にレールＲの左右両側面側に線対称に複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１，１６ｅ２を設けたため、レールＲの反対側を削正する場合、ロータリーバー１１の連結部１１ａも左右入れ替えると共に、第１リンク角度設定板１６ｅを含むベース部１６はレールＲに固定したままで、リンク機構部１５やロータリーバー押付け部１４を取外して左右反転させれば済むため、レールＲの反対側を削正する際の作業正を向上させることができる。

また、本実施形態のレール削正装置１では、ベース部１６のリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールＲの長手方向に突出した突出軸部１６ｄ１を有し、リンク機構部１５の第１リンク１５ａの基端側をその突出軸部１６ｄ１を介して回動可能に連結する一方、ロータリーバー押付け部１４を第２リンク１５ｂの先端側に設けたため、ロータリーバー押付け部１４に取り付けられたロータリーバー１１は、ベース部１６から突出軸部１６ｄ１の突出長さだけオフセットした平面内において、ベース部１６等と干渉しない状態で上下左右自在に移動することができるため、ベース部１６に干渉せずにレールＲの踏面や側面、底面に移動することが可能となり、ベース部１６を取り外すことなく、レールＲの底面や側面だけでなく、踏面（上面）も削正することができ、削正作業が容易となる。

また、本実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー押付け部１４は、ロータリーバー１１を回転可能に支持するＬ字形状のロータリーバー支持部１４ａと、押付け本体部１４ｂとを有し、押付け本体部１４ｂは、長尺部１４ｂ１と、その長尺部１４ｂ１からほぼ９０度の角度で接合された短尺部１４ｂ２とを有するほぼＬ字形状で構成されており、長尺部１４ｂ１の上部には、作業者が掴み押すための主ハンドル１４ｂ３が設けられ、短尺部１４ｂ２の下端部にはロータリーバー支持部１４ａが連結される一方、短尺部の中間部にリンク機構部１５の第２リンク１５ｂの下端部が回動可能に連結されている。

そのため、本実施形態のレール削正装置１によれば、作業者は主ハンドル１４ｂ３を掴んで押し下げるだけでロータリーバー支持部１４ａに支持されたロータリーバー１１をレールＲに押付けて削正作業を行うことが可能となり、この点でも、熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することができる。

また、本実施形態のレール削正装置１では、リンク機構部１５の第２リンク１５ｂには、レールＲの長手方向と平行に延びる補助ハンドル１５ｂ１が着脱自在に設けられているため、長尺部１４ｂ１の上部に設けられた主ハンドル１４ｂ３の位置が高い場合、作業者は、主ハンドル１４ｂ３よりも低い位置にあるリンク機構部１５の第２リンク１５ｂに設けられた補助ハンドル１５ｂ１を補助的に掴んで削正作業を行うことが可能となり、この点でも、熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することができる。

また、本実施形態のレール削正装置１では、突出軸部１６ｄ１の下方には、レールＲを上面から観察するための窓ガラス１６ｆ１を備えた安全カバー１６ｆがベース部１６から突出して設けられているため、本実施形態のレール削正装置１によれば、ロータリーバー１１によってレール表面を削正する際、安全カバー１６ｆの窓ガラス１６ｆ１を介して確認することができるので、この点でも、より正確にレールＲの頭部の踏面を削正できることになる。

尚、本実施形態のレール削正装置１では、支持ユニット反転装着部１４ａ２が回転軸部１４ａ２１を中心にロータリーバー支持ユニット１４ａ１を１８０度回転させてロータリーバー１１の連結部１１ａを左右反対側に移動させるように説明したが、本発明ではこれに限らず、回転軸部１４ａ２１が設けられてなく、ロータリーバー支持ユニット１４ａ１の左右を単に入れ替えて支持ユニット反転装着部１４ａ２に装着する構成でも勿論良い。

１ レール削正装置
１１ ロータリーバー
１１ａ 連結部
１２ フレキシブルシャフト
１３ 回転手段
１４ ロータリーバー押付け部
１４ａ ロータリーバー支持部
１４ａ１ ロータリーバー支持ユニット
１４ａ１１，１４ａ１１ ロータリーバー支持部材
１４ａ１２ 連結部材
１４ａ１３，１４ａ１３ ボルト孔
１４ａ１４ 通し孔
１４ａ１５，１４ａ１５ ピン孔
１４ａ２ 支持ユニット反転装着部
１４ａ２１ 回転軸部
１４ａ２２，１４ａ２２ カバーボルト
１４ａ２３，１４ａ２３ 位置決めピン
１４ｂ 押付け本体部
１４ｂ１ 長尺部
１４ｂ２ 短尺部
１４ｂ３ 主ハンドル
１５ リンク機構部
１５ａ 第１リンク
１５ａ１ 第１連結スリーブ部
１５ａ２ リンク側ボルト孔
１５ｂ 第２リンク
１５ｄ 第２連結軸部
１５ｅ 第３連結軸部
１６ ベース部
１６ａ レールクランプ部
１６ｂ 締付けボルト
１６ｃ 締付けハンドル
１６ｄ リンク機構回転支持部
１６ｄ１ 突出軸部
１６ｅ 第１リンク角度設定板
１６ｅ１，１６ｅ２ 角度設定板側ボルト孔
１６ｅ３ 角度設定用ボルトピン
１６ｆ 安全カバー
１６ｆ１ 窓ガラス
Ｒ レール

Claims (4)

1. レールの表面を削正するレール削正装置であって、
   レールの表面を削正する前記レールの長手方向に延在するロータリーバーと、
   前記ロータリーバーを回転可能に支持すると共に、前記ロータリーバーをレールの表面に押付けるロータリーバー押付け部と、
   下部に設けられたレールクランプ部によってレールに着脱可能に取り付けられ、上部にはレールの長手方向に突出した突出軸部を有するベース部と、
   基端側が前記ベース部上部の前記突出軸部を介して回動可能に連結される一方、先端部に前記ロータリーバー押付け部が回動可能に連結され、レールの長手方向に対し直交し、かつ、前記ベース部から前記突出軸部の突出長さだけオフセットした平面内において移動させるリンク機構部と、を備え、
   前記ロータリーバー押付け部は、
   前記ロータリーバーの前記長手方向の両側を支持するロータリーバー支持ユニットと、
   前記ロータリーバーの前記長手方向の両側が入れ替わるよう前記ロータリーバーに直交する回転軸部を中心に前記ロータリーバー支持ユニットを回転させる支持ユニット反転装着部とを有することを特徴とするレール削正装置。
2. 請求項１記載のレール削正装置において、
   前記ロータリーバー支持ユニットには、
   その左右両側にそれぞれ内側面にネジ部が形成されたボルト孔が形成されている一方、その両側のボルト孔の中間には、通し孔が形成されており、
   前記支持ユニット反転装着部には、
   前記ロータリーバー支持ユニットの前記通し孔に挿通される回転軸部が設けられている一方、前記ロータリーバー支持ユニット左右両側の前記ボルト孔に対応する箇所にそれぞれボルトが設けられており、
   前記支持ユニット反転装着部は、前記回転軸部を中心に前記ロータリーバー支持ユニットを１８０度回転させることによって前記ロータリーバーの連結部を左右入れ替えて支持可能であると共に、前記ボルトによって前記ロータリーバーの連結部の左右入れ替えた状態で前記ロータリーバー支持ユニットを固定可能であることを特徴とするレール削正装置。
3. 請求項２記載のレール削正装置において、
   前記ロータリーバー支持ユニットには、さらに、
   左右両側の前記ボルト孔と前記通し孔との間にピン孔が形成され、
   前記支持ユニット反転装着部には、
   左右両側の前記ボルトと前記回転軸部との間に、前記ロータリーバー支持ユニットの前記ピン孔に挿入される位置決めピンが設けられていることを特徴とするレール削正装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載のレール削正装置において、
   前記リンク機構部は、
   前記ベース部の前記突出軸部に中間部が回動可能に連結される一方、その中間部から基部側へ所定長の箇所にリンク側ボルト孔が形成された第１リンクと、
   その第１リンクの先端部に基部が回動可能に連結される一方、先端部が前記ロータリーバー支持ユニットの中間部に回動可能に連結された第２リンクとを備える一方、
   前記ベース部の上部には、
   さらに前記第１リンクにおける前記中間部から前記リンク側ボルト孔までの前記所定長を半径とした円周上に所定の間隔を空けてレールの左右両側に複数の角度設定板側ボルト孔が形成された第１リンク角度設定板が設けられており、
   前記第１リンク角度設定板の前記複数の角度設定板側ボルト孔の内の一の角度設定板側ボルト孔と、前記リンク機構部の前記第１リンクの前記リンク側ボルト孔とを合せて角度設定用ボルトピンを通すことにより、前記ベース部に対する前記第１リンクの取付け角度が設定可能であることを特徴とするレール削正装置。

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