JP6885426B2 - マンコンベヤ用シャフト支持装置及びマンコンベヤ用シャフトの塗装方法 - Google Patents

Description

本発明は、マンコンベヤ用シャフト支持装置及びマンコンベヤ用シャフトの塗装方法に関する。

従来、例えば、マンコンベヤ用シャフトは、マンコンベヤのステップに取り付けられている（例えば、特許文献１及び２）。そして、シャフトは、中央部よりも小径に形成される端部を備えている。ところで、例えば、シャフトの防錆等を目的として、シャフトを塗装する場合がある。

国際公開２０１７／６１３９０号 特開２０１８−１２２９８３号公報

そこで、第１の課題は、マンコンベヤのステップに取り付けられるシャフトを塗装するためのマンコンベヤ用シャフト支持装置を提供することである。

また、第２の課題は、マンコンベヤのステップに取り付けられるシャフトを塗装するマンコンベヤ用シャフトの塗装方法を提供することである。

マンコンベヤ用シャフト支持装置は、マンコンベヤのステップに取り付けられるシャフトを塗装するために用いられるマンコンベヤ用シャフト支持装置であって、前記シャフトの中央部よりも小径に形成される前記シャフトの端部を支持する一対の支持部を備え、前記支持部は、前記シャフトの端部が跨って載る一対の回転部を備える。

また、マンコンベヤ用シャフト支持装置においては、前記回転部の外径は、前記シャフトの端部の外径よりも、大きい、という構成でもよい。

また、マンコンベヤ用シャフト支持装置は、前記シャフトが軸方向に動くことを規制するために、前記シャフトの端面を止める規制部を備える、という構成でもよい。

また、マンコンベヤ用シャフト支持装置においては、前記一対の回転部は、前記シャフトの端部と接する上下方向の位置が前記回転部の上端よりも前記回転部の中心寄りとなるように、構成される、という構成でもよい。

また、マンコンベヤ用シャフトの塗装方法は、前記のマンコンベヤ用シャフト支持装置に、シャフトを支持することと、前記回転部が回転することによって、前記シャフトを回転させることと、回転する前記シャフトの外周面に塗装源が接することによって、前記シャフトの外周面を塗装することと、を含む。

図１は、マンコンベヤの全体概要図である。 図２は、マンコンベヤの要部分解斜視図である。 図３は、一実施形態に係るシャフト支持装置の全体斜視図である。 図４は、同実施形態に係るシャフト支持装置の要部平面図である。 図５は、図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。 図６は、他の実施形態に係るシャフト支持装置の要部縦断面図である。 図７は、さらに他の実施形態に係るシャフト支持装置の要部縦断面図である。

以下、シャフト支持装置及びシャフトの塗装方法における一実施形態について、図１〜図５を参照しながら説明する。なお、各図（図６及び図７も同様）において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

まず、本実施形態に係るシャフト支持装置の各構成を説明するのに先立って、マンコンベヤについて説明する。

図１に示すように、マンコンベヤＸ１は、人を搬送する搬送部Ｘ２を備えている。なお、図１に係るマンコンベヤＸ１は、踏面が階段状になるエスカレータであるが、斯かる構成に限られない。例えば、マンコンベヤＸ１は、踏面が平面状となる移動歩道（動く歩道）であってもよい。

搬送部Ｘ２は、無端回転する環状のローラチェーンＸ３と、ローラチェーンＸ３に対して回転可能に接続され、人が乗る踏面を有する複数のステップＸ４とを備えている。また、搬送部Ｘ２は、ローラチェーンＸ３が巻き掛けられる一対のスプロケットＸ５，Ｘ５と、スプロケットＸ５を回転させるモータＸ６とを備えている。

図２に示すように、搬送部Ｘ２は、一対のローラチェーンＸ３にそれぞれ連結されるシャフトＸ７と、シャフトＸ７に挿入されるスリーブＸ８とを備えている。そして、スリーブＸ８が、ステップＸ４の凹状の連結部Ｘ４ａに取り付けられることによって、ステップＸ４は、シャフトＸ７に回転可能に連結されている。

なお、シャフトＸ７は、中央部Ｘ７ａよりも小径に形成される第１端部Ｘ７ｂと、第１端部Ｘ７ｂよりも端部側に配置され、第１端部Ｘ７ｂよりも小径に形成される第２端部Ｘ７ｃとを備えている。第１端部Ｘ７ｂ及び第２端部Ｘ７ｃは、シャフトＸ７の軸方向の両側にそれぞれ配置されている。また、シャフトＸ７は、中央部Ｘ７ａ及び第１端部Ｘ７ｂ間と第１端部Ｘ７ｂ及び第２端部Ｘ７ｃ間とに、それぞれ段差を備えている。

そして、第１端部Ｘ７ｂは、スリーブＸ８を介してステップＸ４に回転可能に取り付けられ、第２端部Ｘ７ｃは、ローラチェーンＸ３に回転可能に取り付けられている。なお、シャフトＸ７は、斯かる構成に限られない。例えば、シャフトＸ７は、中央部Ｘ７ａと、一対の第１端部Ｘ７ｂとのみ備えており、第２端部Ｘ７ｃを備えていない、という構成でもよい。

図３及び図４に示すように、本実施形態に係るシャフト支持装置１は、シャフトＸ７を塗装するために用いられる装置である。そして、シャフト支持装置１は、ベース部２と、シャフトＸ７の第１端部Ｘ７ｂを支持する一対の支持部３，４と、シャフトＸ７を回転させるための駆動部５とを備えている。

支持部３（４）は、ベース部２に取り付けられる本体部３ａ（４ａ）と、シャフトＸ７の第１端部Ｘ７ｂが跨って載る回転可能な一対の回転部６，７（７，７）とを備えている。そして、第１支持部３と第２支持部４とは、互いに対面する方向に接離可能に構成されている。これにより、シャフトＸ７の長さに応じて、第１支持部３と第２支持部４との間の距離を変更することができる。

例えば、第１支持部３及び第２支持部４の少なくとも一方がベース部２に対して可動であれば、特に限定されないが、本実施形態においては、第１支持部３は、ベース部２に固定されており、第２支持部４は、ベース部２に対して可動としている。そして、ベース部２は、支持部３，４同士が対面する方向に延びる案内部２ａ備えており、第２支持部４の本体部４ａは、案内部２ａに案内される被案内部４ｂを備えている。

なお、シャフト支持装置１は、第２支持部４をベース部２に固定する固定手段１ａを備えている。固定手段１ａの構成は、特に限定されないが、本実施形態においては、固定手段１ａは、第２支持部４の本体部４ａとベース部２とにそれぞれ挿入されるピンとしており、第２支持部４の本体部４ａは、固定手段１ａに挿入される孔４ｃを一つ備え、ベース部２は、固定手段１ａに挿入される孔２ｂを複数（図３においては、一つのみ図示している）備えている。

第１支持部３の一方の回転部６は、駆動部５の駆動を受ける駆動回転部６であり、第１支持部３の他方の回転部７は、シャフトＸ７の回転に伴って回転する従動回転部７である。また、第２支持部４の一対の回転部７，７は、それぞれシャフトＸ７の回転に伴って回転する従動回転部７，７である。

第１支持部３は、駆動回転部６に回転不能に固定される回転軸３ｂを備えており、回転軸３ｂは、本体部３ａに対して回転可能に接続されている。また、各支持部３，４は、従動回転部７に回転可能に接続される固定軸３ｃ，４ｄを備えており、固定軸３ｃ，４ｄは、本体部３ａ，４ａに回転不能に固定されている。このように、本体部３ａ，４ａは、回転部６，７を回転可能となるように支持している。

駆動部５は、駆動源５ａと、駆動源５ａの駆動を駆動回転部６に伝達する伝達部５ｂとを備えている。なお、特に限定されないが、本実施形態においては、駆動源５ａは、モータとしており、伝達部５ｂは、回転軸３ｂに巻き掛けられる伝達ベルトとしている。これにより、駆動回転部６は、駆動部５の駆動により回転し、シャフトＸ７は、駆動回転部６の回転によって回転し、従動回転部７は、シャフトＸ７の回転によって回転する。

ところで、シャフトＸ７のうち、中央部Ｘ７ａよりも小径である第１端部Ｘ７ｂが、一対の回転部６，７に跨って載っている。しかも、回転部６，７の外径は、シャフトＸ７の第１端部Ｘ７ｂの外径よりも、大きくなっている。これにより、シャフトＸ７の回転速度が、回転部６，７の回転速度よりも速くなるため、シャフトＸ７の回転速度を効果的に速くすることができる。したがって、例えば、シャフトＸ７の外周面をムラなく塗装することができる。

また、シャフトＸ７の回転速度が速くなると、例えば、シャフトＸ７が振動することによって、シャフトＸ７が回転部６，７に対してシャフトＸ７の軸方向に移動し易くなる。そこで、シャフト支持装置１は、シャフトＸ７の端面を止める規制部８を備えている。

規制部８は、第２支持部４の本体部４ａから突出している。そして、規制部８の先端部８ａがシャフトＸ７の端面に当たることによって、シャフトＸ７が軸方向に動くことを規制することができる。これにより、シャフトＸ７を安定して回転可能に支持することができる。なお、規制部８は、第１支持部３の本体部３ａからも突出していてもよい。

また、規制部８の構成は、特に限定されないが、本実施形態においては、規制部８は、第２支持部４の本体部４ａと螺合するネジ部材としている。これにより、規制部８が本体部４ａから突出する量を、変更することができるため、回転部６，７に対するシャフトＸ７の位置を、変更することができる。

また、例えば、塗装源１０が、回転するシャフトＸ７の外周面に接することによって、シャフトＸ７の外周面が塗装されている。なお、塗装源１０の構成は、特に限定されないが、本実施形態においては、刷毛としており、例えば、塗装ローラとしてもよい。これにより、塗装源１０とシャフトＸ７との間に摩擦力が生じることによって、シャフトＸ７の回転を停止させる場合がある。

そこで、図５に示すように、一対の回転部６，７の外径と、一対の回転部６，７の離間距離とは、所定の条件を満たすように、設定されている。具体的には、一対の回転部６，７は、シャフトＸ７の第１端部Ｘ７ｂと接する上下方向の位置Ｐ１が回転部６，７の上端６ａ，７ａよりも回転部６，７の中心６ｂ，７ｂ寄りとなるように、構成されている。

これにより、シャフトＸ７の自重Ｆ１によって、回転部６，７に与える分力Ｆ２，Ｆ３が、大きくなる。具体的には、分力Ｆ２，Ｆ３は、自重Ｆ１よりも大きくなる。したがって、シャフトＸ７が受ける垂直抗力が大きくなるため、シャフトＸ７と回転部６，７との間に生ずる摩擦力は、大きくなる。

その結果、駆動回転部６の回転力をシャフトＸ７に確実に伝達することができ、シャフトＸ７の回転力を従動回転部７に確実に伝達することができる。これにより、例えば、塗装源１０がシャフトＸ７の外周面に接することによって、塗装源１０とシャフトＸ７との間に摩擦力が生じる場合でも、シャフトＸ７を確実に回転させることができるため、シャフトＸ７の外周面を容易に塗装することができる。

なお、図５（図６及び図７も同様）において、位置Ｐ２は、回転部６，７の上端６ａ，７ａと中心６ｂ，７ｂとの中央位置を示しており、破線は、上下方向における中央位置Ｐ２を示している。また、図５は、第１支持部３の回転部６，７を図示しているが、第２支持部４の回転部７，７も同様の構成（一対の回転部７，７の外径と、一対の回転部７，７の離間距離）となっている。

以上より、本実施形態に係るマンコンベヤ用シャフト支持装置１は、マンコンベヤＸ１のステップＸ４に取り付けられるシャフトＸ７を塗装するために用いられるマンコンベヤ用シャフト支持装置１であって、前記シャフトＸ７の中央部Ｘ７ａよりも小径に形成される前記シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂを支持する一対の支持部３，４を備え、前記支持部３，４は、前記シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂが跨って載る一対の回転部６，７（７，７）を備える。

斯かる構成によれば、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂが一対の回転部６，７（７，７）に跨って載るため、シャフトＸ７は、支持される。そして、回転部６が回転することによって、シャフトＸ７は、回転する。これにより、シャフトＸ７を塗装することができる。なお、回転部６の回転が、小径であるシャフトＸ７の端部Ｘ７ｂに伝達されるため、シャフトＸ７の回転速度を速くすることができる。

また、本実施形態に係るマンコンベヤ用シャフト支持装置１においては、前記回転部６，７の外径は、前記シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂの外径よりも、大きい、という構成である。

斯かる構成によれば、回転部６，７の外径がシャフトＸ７の端部Ｘ７ｂの外径よりも大きいため、シャフトＸ７の回転速度は、回転部６，７の回転速度よりも、速くなる。これにより、シャフトＸ７の回転速度を効果的に速くすることができる。

また、本実施形態に係るマンコンベヤ用シャフト支持装置１は、前記シャフトＸ７が軸方向に動くことを規制するために、前記シャフトＸ７の端面を止める規制部８を備える、という構成である。

斯かる構成によれば、規制部８が、シャフトＸ７の端面を止めるため、シャフトＸ７が軸方向に動くことを規制することができる。これにより、シャフトＸ７を安定して回転可能に支持することができる。

また、本実施形態に係るマンコンベヤ用シャフト支持装置１においては、前記一対の回転部６，７（７，７）は、前記シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂと接する上下方向の位置Ｐ１が前記回転部６，７の上端６ａ，７ａよりも前記回転部６，７の中心６ｂ，７ｂ寄りとなるように、構成される、という構成である。

斯かる構成によれば、回転部６，７（７，７）がシャフトＸ７の端部Ｘ７ｂと接する上下方向の位置Ｐ１は、回転部６，７の上端６ａ，７ａよりも回転部６，７の中心６ｂ，７ｂ寄りとなっている。これにより、シャフトＸ７の自重Ｆ１に起因してシャフトＸ７と回転部６，７との間に生ずる摩擦力が、大きくなるため、回転部６の回転力をシャフトＸ７に確実に伝達することができる。

また、本実施形態に係るマンコンベヤ用シャフトＸ７の塗装方法は、前記のマンコンベヤ用シャフト支持装置１に、シャフトＸ７を支持することと、前記回転部６が回転することによって、前記シャフトＸ７を回転させることと、回転する前記シャフトＸ７の外周面に塗装源１０が接することによって、前記シャフトＸ７の外周面を塗装することと、を含む。

斯かる方法によれば、回転部６の回転力をシャフトＸ７に確実に伝達することができるため、塗装源１０がシャフトＸ７の外周面に接しても、シャフトＸ７を確実に回転させることができる。これにより、シャフトＸ７を塗装することができる。

なお、マンコンベヤ用シャフト支持装置１及びマンコンベヤ用シャフトＸ７の塗装方法は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、マンコンベヤ用シャフト支持装置１及びマンコンベヤ用シャフトＸ７の塗装方法は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。

（１）上記実施形態に係るシャフト支持装置１においては、一対の回転部６，７（７，７）は、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂと接する上下方向の位置Ｐ１が回転部６，７の上端６ａ，７ａよりも回転部６，７の中心６ｂ，７ｂ寄りとなるように、構成される、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成が好ましいものの、斯かる構成に限られない。

（１−１）例えば、図６に示すように、一対の回転部６，７（７，７）は、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂと接する上下方向の位置Ｐ１が回転部６，７の中心６ｂ，７ｂよりも回転部６，７の上端６ａ，７ａ寄りとなるように、構成される、という構成でもよい。斯かる構成によれば、シャフトＸ７の自重Ｆ１によって、回転部６，７に与える分力Ｆ２，Ｆ３が、小さくなる。具体的には、分力Ｆ２，Ｆ３は、自重Ｆ１よりも小さくなる。これにより、上記実施形態に係るシャフト支持装置１と比較して、シャフトＸ７と回転部６，７との間に生ずる摩擦力は、小さくなる。

（１−２）また、例えば、図７に示すように、一対の回転部６，７（７，７）は、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂと接する上下方向の位置Ｐ１が回転部６，７の上端６ａ，７ａと中心６ｂ，７ｂとの中央位置Ｐ２である、という構成でもよい。。斯かる構成によれば、シャフトＸ７の自重Ｆ１によって、回転部６，７に与える分力Ｆ２，Ｆ３は、自重Ｆ１と同じになる。これにより、上記実施形態に係るシャフト支持装置１と比較して、シャフトＸ７と回転部６，７との間に生ずる摩擦力は、小さくなる。

（２）また、上記実施形態に係るシャフト支持装置１においては、支持部３，４（回転部６，７）は、シャフトＸ７の第１端部Ｘ７ｂを支持している、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成に限られない。例えば、支持部３，４（回転部６，７）は、シャフトＸ７の第２端部Ｘ７ｃを支持している、という構成でもよい。

（３）また、上記実施形態に係るシャフト支持装置１においては、回転部６，７の外径は、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂの外径よりも、大きい、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成が好ましいものの、斯かる構成に限られない。例えば、回転部６，７の外径は、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂの外径よりも、小さい、という構成でもよく、また、例えば、回転部６，７の外径は、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂの外径と、同じ、という構成でもよい。

（４）また、上記実施形態に係るシャフト支持装置１は、シャフトＸ７の端面を止める規制部８を備えている、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成が好ましいものの、斯かる構成に限られない。例えば、シャフト支持装置１は、規制部８を備えていない、という構成でもよい。

（５）また、上記実施形態に係るシャフト支持装置１においては、規制部８は、支持部４の本体部４ａから突出している、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成に限られない。例えば、規制部８は、回転部６，７の外周部からフランジ状に突出している、という構成でもよい。また、例えば、規制部８は、本体部３ａ，４ａの内側面で構成され、本体部３ａ，４ａの内側面は、シャフトＸ７の端面を止める、という構成でもよい。

（６）また、上記実施形態に係るシャフト支持装置１においては、一対の回転部６，７（７，７）の外径は、同じである、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成に限られない。例えば、一対の回転部６，７（７，７）の外径は、異なる、という構成でもよい。

（７）また、上記実施形態に係るシャフト支持装置１は、シャフトＸ７の外周面に接する塗装源１０によって、シャフトＸ７の外周面を塗装することに用いられる、という構成である。しかしながら、シャフト支持装置１は、斯かる構成に限られない。例えば、シャフト支持装置１は、シャフトＸ７の外周面から離れて配置される塗装源（例えば、塗料噴霧装置）によって、シャフトＸ７の外周面を塗装することに用いられる、という構成でもよい。

（８）また、シャフトＸ７の塗装方法は、シャフトＸ７の中央部Ｘ７ａのみを塗装する、という方法でもよく、また、シャフトＸ７の全体を塗装する、という方法でもよい。また、シャフトＸ７の中央部Ｘ７ａのみを塗装する方法においては、シャフトＸ７の端部Ｘ７ｂ，Ｘ７ｃにグリスが塗布される、という方法でもよい。斯かる方法によれば、グリスがマスキングの機能を有しており、また、シャフトＸ７がステップＸ４に取り付けられる際に、グリスを塗布することが不要となる。

１…シャフト支持装置、１ａ…固定手段、２…ベース部、２ａ…案内部、２ｂ…孔、３…第１支持部、３ａ…本体部、３ｂ…回転軸、３ｃ…固定軸、４…第２支持部、４ａ…本体部、４ｂ…被案内部、４ｃ…孔、４ｄ…固定軸、５…駆動部、５ａ…駆動源、５ｂ…伝達部、６…駆動回転部、６ａ…上端、６ｂ…中心、７…従動回転部、７ａ…上端、７ｂ…中心、８…規制部、８ａ…先端部、１０…塗装源、Ｘ１…マンコンベヤ、Ｘ２…搬送部、Ｘ３…ローラチェーン、Ｘ４…ステップ、Ｘ４ａ…連結部、Ｘ５…スプロケット、Ｘ６…モータ、Ｘ７…シャフト、Ｘ７ａ…中央部、Ｘ７ｂ…第１端部、Ｘ７ｃ…第２端部、Ｘ８…スリーブ

Claims (4)

1. マンコンベヤのステップに取り付けられるシャフトを塗装するために用いられるマンコンベヤ用シャフト支持装置であって、
   前記シャフトの中央部よりも小径に形成される前記シャフトの端部を支持する一対の支持部を備え、
   前記支持部は、前記シャフトの端部が跨って載る一対の回転部を備え、
   前記一対の回転部は、前記シャフトの端部と接する上下方向の位置が前記回転部の上端及び前記回転部の中心間の上下方向の中央位置よりも下方となるように、構成される、マンコンベヤ用シャフト支持装置。
2. マンコンベヤのステップに取り付けられるシャフトを塗装するために用いられるマンコンベヤ用シャフト支持装置であって、
   前記シャフトの中央部よりも小径に形成される前記シャフトの端部を支持する一対の支持部を備え、
   前記支持部は、前記シャフトの端部が跨って載る一対の回転部を備え、
   前記回転部の外径は、前記シャフトの端部の外径よりも、大きい、マンコンベヤ用シャフト支持装置。
3. 前記シャフトが軸方向に動くことを規制するために、前記シャフトの端面を止める規制部を備える、請求項１又は２に記載のマンコンベヤ用シャフト支持装置。
4. 請求項１〜３の何れか１項に記載のマンコンベヤ用シャフト支持装置に、シャフトを支持することと、
   前記回転部が回転することによって、前記シャフトを回転させることと、
   回転する前記シャフトの外周面に塗装源が接することによって、前記シャフトの外周面を塗装することと、を含む、マンコンベヤ用シャフトの塗装方法。

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