JP6874566B2 - Steering wheel - Google Patents
Steering wheel Download PDFInfo
- Publication number
- JP6874566B2 JP6874566B2 JP2017126371A JP2017126371A JP6874566B2 JP 6874566 B2 JP6874566 B2 JP 6874566B2 JP 2017126371 A JP2017126371 A JP 2017126371A JP 2017126371 A JP2017126371 A JP 2017126371A JP 6874566 B2 JP6874566 B2 JP 6874566B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag module
- horn plate
- steering wheel
- horn
- cushioning material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 25
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 17
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 10
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 15
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 15
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 2
- -1 for example Polymers 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920001084 poly(chloroprene) Polymers 0.000 description 2
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 2
- 241001232202 Chrysothamnus stylosus Species 0.000 description 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
本発明は、エアバッグモジュールを押すことによりオンとなるホーンスイッチを備えたステアリングホイールに関する。 The present invention relates to a steering wheel with a horn switch that is turned on by pressing an airbag module.
自動車のステアリングホイールとして、エアバッグモジュールを押すと、ホーンスイッチの可動接点と固定接点とが当接し、ホーンが吹鳴するよう構成されたものが広く用いられている(例えば特許文献1)。 As a steering wheel of an automobile, a wheel configured so that when an airbag module is pushed, a movable contact and a fixed contact of a horn switch come into contact with each other and the horn blows is widely used (for example, Patent Document 1).
特許文献1では、エアバッグモジュールがホーンプレートに取り付けられ、該ホーンプレートがステアリングホイールの芯金部に対し軸部材によって離近・離反方向移動可能に支持されている。ホーンプレートはコイルバネによって離反方向に付勢されている。ホーンプレートに可動接点が設けられ、芯金部に固定接点が設けられている。 In Patent Document 1, an airbag module is attached to a horn plate, and the horn plate is supported by a shaft member so as to be movable in a distance and a distance from a core metal portion of a steering wheel. The horn plate is urged in the separation direction by a coil spring. A movable contact is provided on the horn plate, and a fixed contact is provided on the core metal portion.
本発明は、ホーンを鳴らすためにエアバッグモジュールを押し下げたときの操作感が良好であるステアリングホイールを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a steering wheel having a good operation feeling when the airbag module is pushed down to sound a horn.
本発明のステアリングホイールは、芯金部を有するステアリングホイールと、該芯金部に対し接近・離反方向に移動可能に取り付けられ、コイルバネによって該離反方向に付勢されたホーンプレートと、該ホーンプレートに取り付けられたエアバッグモジュールと、該芯金部に設けられた固定接点及び該ホーンプレートに設けられ、該固定接点に対して接離する可動接点を備えたホーンスイッチとを有するステアリングホイールにおいて、該ホーンプレートに設けられた緩衝材に対しエアバッグモジュールが押し付けられており、前記ホーンスイッチと該緩衝材とのホーンプレート面方向の距離が15mm以下であることを特徴とするものである。 The steering wheel of the present invention includes a steering wheel having a core metal portion, a horn plate that is movably attached to the core metal portion in an approaching / separating direction and urged in the separating direction by a coil spring, and the horn plate. In a steering wheel having an airbag module attached to the steering wheel, a fixed contact provided on the core metal portion, and a horn switch provided on the horn plate and provided with a movable contact that is provided and separated from the fixed contact. The airbag module is pressed against the cushioning material provided on the horn plate, and the distance between the horn switch and the cushioning material in the horn plate surface direction is 15 mm or less.
本発明の一態様では、前記エアバッグモジュールから突設されたピンの先端部が、前記ホーンプレートの裏面に突出しており、該ピンの先端側に係止部が設けられ、該係止部に斜面が設けられており、ホーンプレートの裏面に設けられたロックバネが該斜面に押し付けられ、この押圧力の分力が該ピンに対し芯金部方向に作用することにより、前記エアバッグモジュールがホーンプレート接近方向に押圧され、前記緩衝材に対しエアバッグモジュールが押し付けられている。 In one aspect of the present invention, the tip of a pin projecting from the airbag module projects to the back surface of the horn plate, and a locking portion is provided on the tip side of the pin, and the locking portion is provided with a locking portion. A slope is provided, and a lock spring provided on the back surface of the horn plate is pressed against the slope, and the component force of this pressing force acts on the pin in the direction of the core metal portion, whereby the airbag module is horned. The airbag module is pressed against the cushioning material by being pressed in the plate approaching direction.
本発明の一態様では、前記ピンは、略円錐形状の頭部と、該頭部に引き続く立下面と、該立下面に連なる、前記斜面としてのテーパ面とを有しており、前記ロックバネが該頭部を通過するまでは前記エアバッグモジュールは前記緩衝材に非当接である。 In one aspect of the present invention, the pin has a substantially conical head, a rising surface following the head, and a tapered surface as a slope connected to the rising surface, and the lock spring The airbag module is non-contact with the cushioning material until it passes through the head.
本発明の一態様では、前記緩衝材は、前記ホーンプレートに設けられた台座部の小孔に取り付けられており、該緩衝材は、該小孔に係合した頸部と、該小孔を通過したマウント頭部と、該小孔を挟んで該マウント頭部と反対側に位置するマウントシート部とを有し、該マウントシート部が、前記台座部と前記エアバッグモジュールのリテーナとの間で挟圧されている。 In one aspect of the present invention, the cushioning material is attached to a small hole in a pedestal portion provided on the horn plate, and the cushioning material has a neck engaged with the small hole and the small hole. It has a passed mount head and a mount seat portion located on the opposite side of the mount head with the small hole in between, and the mount seat portion is between the pedestal portion and the retainer of the airbag module. It is sandwiched by.
本発明の一態様では、前記芯金部から複数の軸部材が立設されており、該軸部材が前記ホーンプレートの軸部材係合孔に差し込まれており、該軸部材係合孔と該軸部材との間にダンパが介在されており、前記コイルバネは該軸部材の外周を取り巻いて配置されている。 In one aspect of the present invention, a plurality of shaft members are erected from the core metal portion, the shaft members are inserted into the shaft member engaging holes of the horn plate, and the shaft member engaging holes and the shaft member engaging holes are inserted. A damper is interposed between the shaft member and the coil spring, and the coil spring is arranged so as to surround the outer periphery of the shaft member.
本発明のステアリングホイールでは、エアバッグモジュールとホーンプレートとの間で緩衝材を挟圧するようにしてエアバッグモジュールがリテーナに取り付けられている。 In the steering wheel of the present invention, the airbag module is attached to the retainer so as to sandwich a cushioning material between the airbag module and the horn plate.
本発明では、この緩衝材とホーンスイッチとの距離(ホーンプレート面方向の距離)が15mm以下と小さい。そのため、ホーンを鳴らすためにエアバッグモジュールを押したときの操作感が良好である。 In the present invention, the distance between the cushioning material and the horn switch (distance in the direction of the horn plate surface) is as small as 15 mm or less. Therefore, the operation feeling when the airbag module is pushed to sound the horn is good.
本発明の一態様では、エアバッグモジュールから突設されたピンがホーンプレートのガイド部材に挿通され、ピン先端側の斜面にロックバネが押し付けられる。ロックバネがピン頭部を通過するまでは、エアバッグモジュールを緩衝材に非当接とすることにより、エアバッグモジュールをホーンプレートに組み付ける際の組み付け荷重が低減される。 In one aspect of the present invention, a pin projecting from the airbag module is inserted into a guide member of the horn plate, and a lock spring is pressed against the slope on the tip end side of the pin. By making the airbag module non-contact with the cushioning material until the lock spring passes through the pin head, the assembling load when assembling the airbag module to the horn plate is reduced.
また、本発明の一態様では、エアバッグモジュールが緩衝材から受ける反力を大きくし、エアバッグモジュールをホーンプレートに強固に支持させることができる。 Further, in one aspect of the present invention, the reaction force received by the airbag module from the cushioning material can be increased, and the airbag module can be firmly supported by the horn plate.
以下、図1〜7を参照して本発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
図1の通り、ステアリングホイール1は、ホイール部2、スポーク部3、及び芯金部4を備えている。芯金部4に対し、ホーンプレート10が軸部材20を介して取り付けられ、該ホーンプレート10に対しエアバッグモジュール30がスナップイン方式により取り付けられている。芯金部4には、軸部材20を固着するための雌螺子孔5が設けられている。また、芯金部4の上面側(乗員側)には、ホーンスイッチ15の固定接点15a(図3)が設けられている。
As shown in FIG. 1, the steering wheel 1 includes a
ホーンプレート10は、図1,2に示すように、中央に中央開口部11を有する環状の金属板により構成されている。ホーンプレート10には、複数個所(この実施の形態では、図2においてホーンプレート10の左上側、右上側及び下側の3箇所)に軸部材係合孔12が設けられ、それぞれ軸部材20が装着されている。また、ホーンプレート10には、中央開口部11を挟んだ左右の位置にそれぞれスナップイン用開口13が形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
ホーンプレート10の裏面には、各軸部材20に近接してホーンスイッチ15の可動接点15bが設けられている。この実施の形態では、可動接点15bは、図2において、ホーンプレート10の左上側及び右上側の軸部材20の上側に設けられると共に、下側の軸部材20の左右両側に設けられている。
On the back surface of the
また、ホーンプレート10の表側には、各可動接点15bに近接して台座部16(図2,3)が設けられている。該台座部16に設けられた小孔17にゴム製緩衝材(以下、ゴムマウントという。)18が装着されている。該ゴムマウント18は、小孔17を通過したマウント頭部18aと、台座部16の上面に重なるマウントシート部18bとを有する。マウント頭部18aとマウントシート部18bとの間の周回溝よりなる頸部が小孔17の縁部に係合している。ゴムマウントは、JIS K 6253準拠のタイプAデュロメータによる硬度が好ましくは70〜90特に75〜85程度のゴムよりなる。ゴムとしては、例えばエチレンプロピレンジエンゴム、クロロプレンゴム等の合成ゴムが好適である。マウントシート部18bの厚みは1.0〜3.0mm程度が好ましい。
Further, on the front side of the
この実施の形態にあっては、ゴムマウント18がホーンスイッチ15の直上又はその近傍に位置する。具体的には、ゴムマウント18の軸心C18とホーンスイッチ15の軸心C15との距離(ホーンプレート10の面方向の距離)Lは15mm以下、好ましくは10mm以下である。
In this embodiment, the
図3の通り、軸部材20は、円柱部20bと、該円柱部20bの先端から同軸状に突設された、外周面に雄螺子を有する先端部20aと、円柱部20bの基端側から拡開するフランジ部20cとを備えている。軸部材20の先端部20aが雌螺子孔5に螺合されることによって、軸部材20が芯金部4に立設されている。軸部材20は、ホーンプレート10の軸部材係合孔12に挿通されている。
As shown in FIG. 3, the
軸部材20の円柱部20bと軸部材係合孔12との間にゴム製ダンパ21が介在されている。ダンパ21は、JIS K 6253準拠のタイプAデュロメータによる硬度が好ましくは20〜40特に25〜35程度のゴムよりなる。ゴムとしては、例えばエチレンプロピレンジエンゴム、クロロプレンゴム等の合成ゴムが好適である。
A
ダンパ21は、略円筒状であり、上下両端部にそれぞれフランジが設けられている。ダンパ21の内周面と軸部材20の円柱部20bとの間に略円筒状の合成樹脂製ブッシュ22が介在している。ブッシュ22は軸部材20の円柱部20bに沿って摺動自在となっている。
The
ブッシュ22の上端には、フランジ部22aが設けられている。該フランジ部22aと、軸部材20のフランジ部20cとの間には、薄板円環形状の弾性体23が介在されている。弾性体23を配置することで、ホーンプレート10を上下移動させた際に、軸部材20のフランジ部20cとブッシュ22のフランジ部22aとが当って生じる異音の発生を抑制することができる。
A
ダンパ21の外周面と軸部材係合孔12の内周縁との間に合成樹脂製環状部材よりなるアタッチメント24が介在されている。ダンパ21の上下のフランジ部は、該アタッチメント24の上下両面に被さっている。
An
ダンパ21の下端に当接するようにリングプレート25が配置されている。該リングプレート25は、ブッシュ22の下端部外周に設けられた爪部に係止されている。
The
該リングプレート25と芯金部4との間にコイルバネ26が蓄力状態で介在している。コイルバネ26がリングプレート25、ダンパ21及びアタッチメント24を介してホーンプレート10を上方に押圧している。図3の通り、ブッシュ22のフランジ部22aが弾性体23を介してフランジ部20cに当接して停止した位置がホーンプレート10の定常位置(ホーン非吹鳴位置)である。
A
図3,4の通り、ホーンプレート10の表側に起立するように、スナップイン用開口13に筒状ガイド部材28が該開口13と同軸状に装着されている。該ガイド部材28に対しエアバッグモジュール30から突設されたピン38が挿入されている。次に詳述するように、該ピン38によってエアバッグモジュール30がホーンプレート10に装着されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
図4の通り、エアバッグモジュール30は、緊急時に膨張展開されるエアバッグ31と、エアバッグ31にガスを供給するインフレータ32と、エアバッグ31及びインフレータ32を支持するリテーナ33と、エアバッグ31を覆い、リテーナ33に装着されたモジュールカバー34等を有する。エアバッグ31及びインフレータ32は、押えリング35及び該押えリング35から突設されたボルト36(図1)によってリテーナ33に取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the
図3,4の通り、該リテーナ33から前記ピン38が立設されている。該ピン38は、基端部(図3,4の上端部)がリテーナ33に固定されており、リテーナ33から芯金部4に向って垂直に立設されている。ピン38は、先端側(図3の下端側)を除いて円柱状であり、前記ガイド部材28に摺動可能に内嵌している。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
図3,4,7の通り、ピン38の先端部は、先端側ほど小径となる円錐状の頭部38aとなっている。この頭部38aの上側(基端側)に係止部として周回溝38Mが設けられている。該周回溝38Mは、頭部38aからピン38の軸心方向に向って立ち下る立下面38bと、該立下面38bに連なる斜面としてのテーパ面38cと、該テーパ面38cに連なる最小径部38dと、該最小径部38dに連なる拡径部38eとを有する。立下面38bは、ピン38の軸心線と垂直である。テーパ面38cは、立下面38bから離隔するほど小径となっている。拡径部38eは、最小径部38dから離隔するほど大径となっている。このテーパ面38cにロックバネ40が押し付けられることにより、ピン38がホーンプレート10に固定されている。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the tip of the
ロックバネ40は、図5の通り、ホーンプレート10の裏面(芯金部4側の面)に沿って配置されている。ロックバネ40は、略直棒状の第1棒状部41及び第2棒状部42と、これらの棒状部41,42の基端側同士を繋ぐ湾曲部43とを有した略U字形状を有している。ホーンプレート10の裏面には、切り起しにより形成された第1挿通部44と第2挿通部45とが設けられている。第1挿通部44と第2挿通部45とは、スナップイン用開口13を挟んで反対側に配置されている。第1及び第2棒状部41,42の先端側が第1挿通部44に挿通されている。第1棒状部41の基端側が第2挿通部45に挿通されている。第1及び第2棒状部41,42は、それらの先端側を接近方向に押し縮めた状態で第1挿通部44に挿通されている。第1棒状部41がスナップイン用開口13を横断している。
As shown in FIG. 5, the
ピン38をガイド部材28に挿入し、エアバッグモジュール30をホーンプレート10に向って移動させていくと、まずピン38の頭部38aがロックバネ40の第1棒状部41に当接する。エアバッグモジュール30をホーンプレート10に向ってさらに接近移動させると、ピン38がガイド部材28にさらに深く挿入され、第1棒状部41は頭部38aに沿って移動する。この途中で、リテーナ33の底面がゴムマウント18のマウントシート部18bに近接する。エアバッグモジュール30をホーンプレート10に向ってさらに接近移動させると、第1棒状部41が頭部38aの上端縁部(最大径部)38maxに到達する。リテーナ33の底面はマウントシート部18bにさらに近接するが、リテーナ33とマウントシート部18bとは当接しない。次いで、第1棒状部41が頭部38aの最大径部38maxを乗り越え、第1棒状部41の復元力によって立下面38bに沿って移動し、テーパ部38cに当接し、該テーパ部38cに沿って移動する。また、リテーナ33はマウントシート部18bに当接し、該マウントシート部18bを押し縮める。その後、第1棒状部41は、立下面38bから距離t(図7)だけ離反した状態で停止する。
When the
この状態では、リテーナ33は、押し縮められたマウントシート部18bの反発力によって芯金部4及びホーンプレート10から離反する方向(図3,4の上方)に押圧される。また、この状態では、第1棒状部41がテーパ部38cに押し付けられ、この押し付け力の分力(ピン38の軸心線方向への分力)によってピン38が芯金部4に向かう方向に押圧されることにより、リテーナ33は芯金部4に接近する方向(図3,4の下方)に押圧されている。エアバッグモジュール30は、マウントシート部18bから受ける上方への押圧力(反力)と、第1棒状部41から受ける下方への押圧力とがバランスした位置に保持されるので、エアバッグモジュール30にガタツキは生じない。
In this state, the
この実施の形態では、第1棒状部41が頭部38aを乗り越え、テーパ部38cに当たると、エアバッグモジュール30に対し第1棒状部41より下方への押圧力(第1棒状部41の押圧力の軸心線方向分力)が加えられる。ただし、第1棒状部41が頭部38aの最大径部38maxを通過するまでは、リテーナ33はマウントシート部18bに当接せず、リテーナ33はマウントシート部18bから反力を受けない。そのため、エアバッグモジュール30をホーンプレート10に向って接近移動させるのに要する力が小さい。即ち、エアバッグモジュール30をホーンプレート10に組み付けるのに際し、第1棒状部41が頭部38aを通過するようにエアバッグモジュール30を押すのに要する組み付け荷重が従来例よりも低減される。また、このため、エアバッグモジュール30の組み付けを人力によって行う場合には、組み付け作業労力が軽減される。
In this embodiment, when the first rod-shaped
なお、仮に第1棒状部41が頭部38aを通過するよりも前にリテーナ33がマウントシート部18bに当接する場合には、マウントシート部18bの厚みが規定厚みとなるようにエアバッグモジュール30を押圧する組み付け荷重が必要となるため、本発明に比べ、エアバッグモジュール30の組み付け荷重が大きくなる。
If the
なお、エアバッグモジュール30がマウントシート部18bから受ける反力が小さいと、自動車走行時の振動等によりエアバッグモジュール30が揺動し易くなる。反力が大きいと、エアバッグモジュール30のホーンプレート10への取り付けが強固となるが、組み付け荷重が大きくなる。本発明では上記の通り組み付け荷重が低減されるので、反力を大きくしてエアバッグモジュール30のホーンプレート10への取り付けを強固とすることができる。
If the reaction force received by the
このステアリングホイール1にあっては、エアバッグモジュール30はゴムマウント18及びピン38並びにロックバネ40を介してホーンプレート10と一体化されている。エアバッグモジュール30を押すと、エアバッグモジュール30とホーンプレート10とが、コイルバネ26を押し縮めながら一体的に押し下げられ、ホーンスイッチ15の可動接点15bと固定接点15aとが当接し、ホーンが吹鳴する。エアバッグモジュール30から手を放すと、コイルバネ26の反発力によりホーンプレート10及びエアバッグモジュール30が押し上げられ、接点15a,15b間が開き、ホーンが停止する。
In the steering wheel 1, the
この実施の形態にあっては、ゴムマウント18がホーンスイッチ15の直上又はその近傍に位置するので、エアバッグモジュール30を押し下げ開始してから接点15a,15bが当接するまでの間におけるホーンプレート10の撓みが少ない。そのため、ホーンを鳴らすためにエアバッグモジュール30を押し下げたときの操作感が良好である。
In this embodiment, since the
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。 The above embodiment is an example of the present invention, and the present invention may be a form other than the above.
1 ステアリングホイール
4 芯金部
10 ホーンプレート
12 軸部材係合孔
15 ホーンスイッチ
15a 固定接点
15b 可動接点
18 ゴムマウント
18a マウント頭部
18b マウントシート部
20 軸部材
21 ダンパ
26 コイルバネ
28 ガイド部材
30 エアバッグモジュール
38 ピン
38a 頭部
38M 周回溝
38b 立下面
38c テーパ面
40 ロックバネ
41 第1棒状部
42 第2棒状部
1
Claims (5)
該芯金部に対し接近・離反方向に移動可能に取り付けられ、コイルバネによって該離反方向に付勢されたホーンプレートと、
該ホーンプレートに取り付けられたエアバッグモジュールと、
該芯金部に設けられた固定接点及び該ホーンプレートに設けられ、該固定接点に対して接離する可動接点を備えたホーンスイッチと
を有するステアリングホイールにおいて、
該ホーンプレートに設けられた緩衝材に対しエアバッグモジュールが押し付けられており、
前記ホーンスイッチと該緩衝材とのホーンプレート面方向の距離が15mm以下である
ことを特徴とするステアリングホイール。 A steering wheel with a core metal part and
A horn plate that is movably attached to the core metal portion in the approaching / separating direction and urged in the separating direction by a coil spring.
The airbag module attached to the horn plate and
In a steering wheel having a fixed contact provided on the core metal portion and a horn switch provided on the horn plate and provided with a movable contact that is provided and separated from the fixed contact.
The airbag module is pressed against the cushioning material provided on the horn plate.
A steering wheel characterized in that the distance between the horn switch and the cushioning material in the horn plate surface direction is 15 mm or less.
該ピンの先端側に係止部が設けられ、該係止部に斜面が設けられており、
ホーンプレートの裏面に設けられたロックバネが該斜面に押し付けられ、この押圧力の分力が該ピンに対し芯金部方向に作用することにより、前記エアバッグモジュールがホーンプレート接近方向に押圧され、前記緩衝材に対しエアバッグモジュールが押し付けられていることを特徴とするステアリングホイール。 In claim 1, the tip of a pin projecting from the airbag module projects to the back surface of the horn plate.
A locking portion is provided on the tip end side of the pin, and a slope is provided on the locking portion.
A lock spring provided on the back surface of the horn plate is pressed against the slope, and the component force of this pressing force acts on the pin in the direction of the core metal portion, so that the airbag module is pressed in the direction approaching the horn plate. A steering wheel characterized in that an airbag module is pressed against the cushioning material.
該マウントシート部が、前記台座部と前記エアバッグモジュールのリテーナとの間で挟圧されていることを特徴とするステアリングホイール。 In any one of claims 1 to 3, the cushioning material is attached to a small hole in a pedestal portion provided in the horn plate, and the cushioning material is attached to a neck engaged with the small hole. It has a mount head that has passed through the small hole and a mount sheet portion that is located on the opposite side of the small hole from the mount head.
A steering wheel characterized in that the mount seat portion is sandwiched between the pedestal portion and the retainer of the airbag module.
該軸部材係合孔と該軸部材との間にダンパが介在されており、
前記コイルバネは該軸部材の外周を取り巻いて配置されている
ことを特徴とするステアリングホイール。 In any one of claims 1 to 4, a plurality of shaft members are erected from the core metal portion, and the shaft members are inserted into the shaft member engaging holes of the horn plate.
A damper is interposed between the shaft member engaging hole and the shaft member.
A steering wheel characterized in that the coil spring is arranged so as to surround the outer periphery of the shaft member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017126371A JP6874566B2 (en) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017126371A JP6874566B2 (en) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | Steering wheel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019006341A JP2019006341A (en) | 2019-01-17 |
JP6874566B2 true JP6874566B2 (en) | 2021-05-19 |
Family
ID=65027400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017126371A Active JP6874566B2 (en) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | Steering wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6874566B2 (en) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0528778U (en) * | 1991-09-27 | 1993-04-16 | 日産自動車株式会社 | Steering wheel |
JP3572697B2 (en) * | 1995-02-21 | 2004-10-06 | 豊田合成株式会社 | Steering wheel with airbag device |
JP6637665B2 (en) * | 2014-09-24 | 2020-01-29 | Joyson Safety Systems Japan株式会社 | Steering wheel |
-
2017
- 2017-06-28 JP JP2017126371A patent/JP6874566B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019006341A (en) | 2019-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11383751B2 (en) | Mounting and securing structure for damper unit in steering wheel and steering wheel | |
US11034374B2 (en) | Steering wheel | |
JP5668130B2 (en) | Steering wheel structure with airbag module | |
US20170361801A1 (en) | Mounting structure for driver-seat airbag device | |
WO2016166915A1 (en) | Steering wheel | |
US20050164537A1 (en) | Horn switch gear and airbag system | |
JP6488627B2 (en) | Steering wheel | |
US7268309B2 (en) | Horn switch gear and airbag system | |
WO2015125349A1 (en) | Steering wheel structure | |
WO2011108360A1 (en) | Air bag device | |
JP7159075B2 (en) | steering wheel | |
US20170136978A1 (en) | Air bag system | |
JP5523996B2 (en) | Steering wheel structure with airbag module | |
US7850199B2 (en) | Steering assembly | |
CN114845926A (en) | Steering wheel device for vehicle | |
JP2006228699A (en) | Horn switch device, air bag device, and steering wheel | |
JP2019182360A (en) | Steering wheel | |
JP6874566B2 (en) | Steering wheel | |
US10899302B2 (en) | Airbag device | |
JP2019006340A (en) | Steering Wheel | |
JP2004168284A (en) | Airbag device | |
JP7286218B2 (en) | Fixing structure for damper unit in steering wheel and steering wheel device for vehicle | |
JP3111717B2 (en) | Steering wheel | |
JP7395531B2 (en) | Vehicle steering wheel device and its manufacturing method | |
JP7363849B2 (en) | steering wheel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20180417 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20180613 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200528 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210323 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210405 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6874566 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S343 | Written request for registration of root pledge or change of root pledge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316354 |
|
SZ02 | Written request for trust registration |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316Z02 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316531 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
S343 | Written request for registration of root pledge or change of root pledge |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R316350 |