JP6874295B2 - 異常検出装置、異常検出方法及び異常検出システム - Google Patents
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Description
図2は、本実施形態に係る車両Tのエンジン系2の構成を示す図である。本実施形態のエンジン系2は、多気筒(本実施形態では4気筒)のディーゼルエンジンを有する。エンジン系2は、エンジン21と、エンジン21に接続されている吸気通路22及び排気通路23と、コモンレール24と、4つの気筒25(25a〜25d)と、燃料噴射弁(インジェクタ)26と、筒内圧センサ27と、クランク角センサ28と、制御部として機能するECU(Electronic Control Unit)29と、通信部30とを有する。
気筒25には、各気筒25を識別するための気筒番号が割り振られている。気筒25a〜気筒25dには、それぞれ01〜04の気筒番号が割り振られている。
図4は、異常検出装置1の構成を示す図である。
異常検出装置1は、第1通信部11と、第2通信部12と、記憶部13と、制御部14とを有する。制御部14は、取得部141と、判定部142と、異常通知部143とを有する。
取得部141は、複数の異なる時刻においてECU29によって使用された、エンジン21が所定の状態における燃料噴射量の補正量を示す補正量データを、第1通信部11を介して取得する。取得部141は、車両Tのエンジン21が起動してから停止するまでの間におけるアイドル状態において使用された補正量の最大値又は最小値を示す補正量データを取得する。
所定の期間は、例えば、エンジン21が起動してから停止するまでの期間である。
図6は、異常検出装置1が気筒25の異常を検出する動作のフローチャートである。
まず、取得部141は、車両Tから送信された補正量データを取得する(S11)。取得部141は、補正量データを取得するたびに、補正量データと車両Tの識別情報及び気筒番号とを関連付けて、記憶部13に記憶させる(S12)。
以上の説明において、車両TのECU29が、エンジン21が起動してから停止するまでの間のアイドル状態における補正量の最大値及び最小値を特定するものとしたが、補正量の最大値及び最小値を特定する主体は任意である。例えば、ECU29は、全ての補正量データを異常検出装置1に送信し、異常検出装置1の取得部141は、エンジンのアイドル状態以外の状態において使用された補正量を示す補正量データを取得してもよい。
図5に示した例において、横軸は、補正量データの記録を開始してからの経過日数であったが、横軸の単位は任意である。異常検出装置1は、例えば、エンジン21が起動してから停止するまでの期間を横軸の1単位として、エンジン21が起動してから停止するまでの1期間内に1つの補正量データをプロットしてもよい。
以上説明したように、車両Tは、エンジン21がアイドル状態における各気筒25の燃料噴射量の補正量を示す補正量データを異常検出装置1に送信する。そして、異常検出装置1は、取得部141が取得した複数の補正量データを気筒25のそれぞれに関連付けて時系列に記憶部13に記憶し、判定部142が、複数の補正量の変化パターンに基づいて、複数の気筒25のいずれかに異常が発生したか否かを判定する。このようにすることで、判定部142が、一時的な気筒25の補正量の変動の影響を排除して、継続的に補正量が上限値又は下限値に達している場合に異常であると判定できるので、気筒25の異常を検出する精度が向上する。
第1の実施形態においては、データ収集センターCに設置された異常検出装置1において、気筒25の異常を検出したが、車両Tが、第1の実施形態の異常検出装置1と同等の異常検出装置を有し、車両Tにおいて気筒25の異常を検出してもよい。この場合、車両Tの異常検出装置が異常を検出した場合、車両Tの異常検出装置は、異常が発生したことをインスツルメントパネルに表示して運転者に通知したり、管理基地局Mに異常の発生を通報したりする。
2 エンジン系
11 第1通信部
12 第2通信部
13 記憶部
14 制御部
21 エンジン
22 吸気通路
23 排気通路
24 コモンレール
25 気筒
26 燃料噴射弁
27 筒内圧センサ
28 クランク角センサ
29 ECU
30 通信部
141 取得部
142 判定部
143 異常通知部
Claims (5)
- 車両に搭載された複数の気筒を有するエンジンの異常を検出する異常検出装置であって、
前記エンジンが起動してから停止するまでの期間における前記複数の気筒それぞれの燃料噴射量の補正量を取得する取得部と、
前記取得部が取得した複数の前記補正量を前記気筒のそれぞれに関連付けて時系列に記憶する記憶部と、
前記複数の補正量の変化パターンに基づいて、前記複数の気筒のいずれかに異常が発生したか否かを判定する判定部と、
を有し、
前記判定部は、前記期間内のアイドル状態における前記補正量の最大値又は最小値を所定の上限値又は下限値と比較し、前記補正量の最大値又は最小値が前記期間よりも長い期間内に所定の回数以上にわたって前記上限値又は前記下限値に達している場合に、当該補正量に対応する前記気筒に異常が発生したと判定する、
異常検出装置。 - 前記判定部は、複数の前記期間内の複数の前記最大値又は最小値を前記上限値又は前記下限値と比較することにより、異常が発生したか否かを判定する、
請求項1に記載の異常検出装置。 - 前記判定部は、複数の前記補正量の変化状態に基づいて、前記最大値及び前記最小値を推定し、推定した前記最大値及び前記最小値に基づいて、異常が発生したか否かを判定する、
請求項1又は2に記載の異常検出装置。 - 車両に搭載された複数の気筒を有するエンジンの異常を検出する方法であって、
前記エンジンが起動してから停止するまでの期間における前記複数の気筒それぞれの燃料噴射量の補正量を取得するステップと、
取得した複数の前記補正量を、前記補正量が用いられた時刻に関連付けて記憶部に記憶させるステップと、
複数の時刻に対応する前記複数の補正量のうち、前記期間内のアイドル状態における前記補正量の最大値又は最小値を所定の上限値又は下限値と比較し、前記補正量の最大値又は最小値が前記期間よりも長い期間内に所定の回数以上にわたって前記上限値又は前記下限値に達している場合に、当該補正量に対応する前記気筒に異常が発生したと判定するステップと、
を有する異常検出方法。 - 車両に搭載されたエンジンと、前記エンジンの異常を検出する異常検出装置と、を備える異常検出システムであって、
前記エンジンは、
複数の気筒それぞれの燃料噴射量を補正する制御部と、
前記燃料噴射量の補正量を示す補正量データを、無線通信回線を介して前記異常検出装置に送信する通信部と、
を有し、
前記異常検出装置は、
前記エンジンが起動してから停止するまでの期間における前記複数の気筒それぞれに対応する前記補正量データを取得する取得部と、
前記取得部が取得した複数の前記補正量を前記気筒のそれぞれに関連付けて時系列に記憶する記憶部と、
前記複数の補正量の変化パターンに基づいて、前記複数の気筒のいずれかに異常が発生したか否かを判定する判定部と、
を有し、
前記判定部は、前記期間内のアイドル状態における前記補正量の最大値又は最小値を所定の上限値又は下限値と比較し、前記補正量の最大値又は最小値が前記期間よりも長い期間内に所定の回数以上にわたって前記上限値又は前記下限値に達している場合に、当該補正量に対応する前記気筒に異常が発生したと判定する異常検出システム。
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