JP6869935B2 - 動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置及び動力源付きリーン車両用シェアリング管理方法 - Google Patents
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Description
value)である。
本明細書において、リーン車両とは、傾斜姿勢で旋回する車両である。具体的には、リーン車両は、車両の左右方向において、左方向に旋回する際に左方向に傾斜し、右方向に旋回する際に右方向に傾斜する車両である。リーン車両は、一人乗りの車両であってもよいし、複数人が乗車可能な車両であってもよい。なお、リーン車両は、2輪車だけでなく、3輪車または4輪車など、傾斜姿勢で旋回する全ての車両を含む。
本明細書において、動力源とは、車輪に対して回転駆動力を付与する装置を意味する。動力源は、例えば、エンジン、モータ、エンジン及びモータを組み合わせたハイブリッドシステムなどの回転駆動力を付与可能な装置を含む。
本明細書において、動力源付きリーン車両は、電動アシスト自転車、自動2輪車、スクータ、傾斜姿勢で旋回する自動3輪車、傾斜姿勢で旋回する自動4輪車を含む。
本明細書において、シェアリングとは、同じ動力源付きリーン車両を複数のユーザが交替で利用することを意味する。
本明細書において、単発利用とは、ユーザが動力源付きリーン車両を利用したいときのみに、動力源付きリーン車両のシェアリングを24時間よりも短い時間で利用する場合を意味する。単発利用は、定期的な利用以外の利用、すなわち不定期の利用を含む。
本明細書において、定期利用とは、ユーザが、1日のうち決められた時間帯に動力源付きリーン車両を所定期間にわたって利用したい場合において、例えば月単位などの複数日分の所定期間分をまとめて予約して利用することを意味する。定期利用は、定期利用開始場所と定期利用終了場所との間の距離から想定される移動時間よりも長時間の利用である。そのため、動力源付きリーン車両を貸し出し中にユーザがエネルギーチャージを行うための時間を確保できる。
本明細書において、ベースとは、同一種類または複数種類の動力源付きリーン車両を複数台、駐車可能な場所を意味する。なお、前記ベースは、動力源付きリーン車両専用の駐車場所を意味していてもよいし、決められた駐車場ではなく、所定の区域(例えば、公園、施設内の一部、道路などの公共エリアの一部など)内で動力源付きリーン車両を駐車可能な範囲を意味していてもよい。また、前記ベースは、動力源付きリーン車両以外の車両が駐車可能であってもよい。
本明細書において、利用開始場所とは、動力源付きリーン車両の利用を開始するベースだけでなく、ユーザの現在地または移動開始場所も含む。また、利用開始場所は、一つのベースだけでなく、互いに距離が近い複数のベースも含む。
本明細書において、利用終了場所とは、動力源付きリーン車両の利用を終了するベースだけでなく、ユーザの目的地も含む。また、利用終了場所は、一つのベースだけでなく、互いに距離が近い複数のベースも含む。
本明細書において、移動距離に関する情報とは、直接的な移動距離及び間接的な移動距離に関する情報の両方を含む。本明細書において、前記直接的な移動距離とは、例えばkmなどの長さの単位で表記される移動距離を意味する。前記移動距離は、例えば、利用開始場所と利用終了場所とから求めることができる。前記移動距離は、例えば、利用時間と法定速度とから求めることができる。前記間接的な移動距離に関する情報とは、移動距離を求めることができ且つ前記直接的な移動距離ではない別の情報である。本明細書において、移動距離に関する情報とは、直接的な移動距離、利用終了場所に関する情報及び利用時間に関する情報の少なくとも一つを含む。
本明細書において、乗り継ぎ場所とは、動力源付きリーン車両を乗り継ぐ場所を意味する。また、乗り継ぎ場所は、一つのベースだけでなく、互いに距離が近い複数のベースも含む。
図1に、本発明の実施形態に係る動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置1を含むシェアリング管理システム10の概略構成を示す。シェアリング管理システム10は、動力源付きリーン車両を複数のユーザが交替で利用する、いわゆるシェアリングを管理するシステムである。
図2に示すように、電動2輪車100は、車体101と、前輪102と、後輪103とを有する。車体101は、ハンドル104、シート105及びパワーユニット106等の各構成部品を支持する。車体101は、フレーム110を有する。このフレーム110が、ハンドル104、シート105及びパワーユニット106等の各構成部品を支持する。
図3に示すように、電動アシスト自転車200は、車体201と、前輪202と、後輪203とを有する。車体201は、ハンドル204、サドル205及びパワーユニット206等の各構成部品を支持する。車体201は、フレーム210を有する。このフレーム210が、ハンドル204、サドル205及びパワーユニット206等の各構成部品を支持する。
図4に示すように、自動2輪車300は、車体301と、前輪302と、後輪303とを有する。車体301は、ハンドル304、シート305及びパワーユニット306等の各構成部品を支持する。車体301は、フレーム310を有する。このフレーム310が、ハンドル304、シート305及びパワーユニット306等の各構成部品を支持する。
次に、図1を用いて、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置1の構成について説明する。
次に、動力源付きリーン車両100,200,300のシェアリングの管理方法を、図8を用いて説明する。図8は、動力源付きリーン車両用シェアリング管理方法を示すフローチャートである。なお、以下では、図7に示すシェアリングの例を用いて説明する。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
本明細書において、エネルギー残量とは、動力源付きリーン車両が充電可能な二次電池を搭載している場合、その二次電池のエネルギーの残量である。より具体的には、前記エネルギー残量は、AhまたはWhなどで表記される二次電池の残りの容量である。また、本明細書において、エネルギー残量とは、動力源付きリーン車両が化石燃料で駆動される駆動源を搭載している場合、その搭載されている燃料の残量である。より具体的には、前記エネルギー残量は、体積または重量などで表される燃料の残りの量である。前記燃料には、ガソリン、軽油、水素、LNG、LPGまたはガス燃料などが含まれる。なお、前記エネルギーは、動力源付きリーン車両の駆動に必要なエネルギーであれば、上述の具体例に限定されない。また、動力源付きリーン車両の駆動源がエンジンとモータのハイブリッド式駆動源である場合、前記エネルギー残量は、二次電池の残量及び燃料の残量の両方を含む。なお、本明細書において、前記エネルギー残量とは、動力源付きリーン車両に残されている全てのエネルギー残量を示す場合がある。また、本明細書において、前記エネルギー残量とは、動力源付きリーン車両に残されているエネルギーのうち、消費可能なエネルギー残量を示す場合がある。
本明細書において、エネルギー残量関連情報とは、上述のエネルギー残量を直接的に示す情報に限定されない。すなわち、前記エネルギー残量関連情報は、前記エネルギー残量の情報でなくてもよい。前記エネルギー残量関連情報は、例えば、車両が走行可能な時間または車両が走行可能な距離など、エネルギー残量と相関関係を示す情報であれば、エネルギー残量に対して間接的なパラメータの情報であっても良い。
本明細書において、エネルギーマネージメントとは、動力源付きリーン車両が駆動不能な状態まで動力源付きリーン車両のエネルギー残量が低下しないように、エネルギー残量を調整することを意味する。前記エネルギーマネージメントは、動力源付きリーン車両のエネルギー残量及び移動距離に応じて、動力源付きリーン車両を使い分けたり、動力源付きリーン車両にエネルギーチャージを行ったりすることなどを含む。
2 通信回線
3 携帯端末
10 シェアリング管理システム
11 動力源付きリーン車両情報取得部
12 動力源付きリーン車両管理部
13 ユーザ単発利用要望情報取得部
14 動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報生成部
15 動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報出力部
16 選択情報取得部
17 動力源付きリーン車両単発予約情報生成部
18 動力源付きリーン車両単発予約情報出力部
100 電動2輪車(動力源付きリーン車両)
101、201、301 車体
102、202、302 前輪
103、203、303 後輪
106、206、306 パワーユニット
106a、206a モータ
120、220 バッテリ装置
130、230、330 制御装置
200 電動アシスト自転車(動力源付きリーン車両)
300 自動2輪車(動力源付きリーン車両)
306a エンジン
320 燃料タンク
X1〜X5 ベース
Claims (9)
- 複数のベースに駐車された動力源付きリーン車両のシェアリングを管理する動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置であって、
前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である複数種類の動力源付きリーン車両を、ユーザが24時間よりも短い時間で単発利用する際に、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である動力源付きリーン車両の利用開始場所及び移動距離に関する情報を含むとともに、ユーザの単発利用に関する情報であるユーザ単発利用要望情報を取得し、
前記ユーザ単発利用要望情報に基づいて、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である複数種類の動力源付きリーン車両の中から抽出された利用可能な動力源付きリーン車両の種類と、前記抽出された利用可能な動力源付きリーン車両が駐車されているベースに関する情報と、前記抽出された利用可能な動力源付きリーン車両の車両利用料金とを少なくとも含む、動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報を、複数、生成し、
前記複数の動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報を出力する、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項1に記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報は、最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である前記動力源付きリーン車両が複数種類、駐車可能なベースに関する情報を含む、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項1または2に記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記ユーザ単発利用要望情報は、前記移動距離に関する情報として、ユーザが前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である動力源付きリーン車両を単発利用する際に、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である動力源付きリーン車両の利用終了場所に関する情報、利用時間に関する情報及び直接的な移動距離の少なくとも一つを含む、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項1から3のいずれか一つに記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記ユーザ単発利用要望情報は、ユーザが前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である前記動力源付きリーン車両を単発利用する際に、前記複数ベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である前記動力源付きリーン車両の利用終了場所の情報も含む、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項4に記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報は、前記利用開始場所から前記利用終了場所までの経路上に、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である前記動力源付きリーン車両の乗り継ぎ場所に関する情報も含む、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項5に記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記乗り継ぎ場所で、一つのベースに複数台駐車可能で且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である複数種類の前記動力源付きリーン車両に乗り継ぐように、前記動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報を生成する、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項4から6のいずれか一つに記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報は、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である動力源付きリーン車両が前記利用開始場所から前記利用終了場所まで移動する際の所要時間に関する情報も含む、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 請求項1から7のいずれか一つに記載の動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置において、
前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である複数種類の動力源付きリーン車両は、
動力源としてのモータと、
前記モータに電力を供給するバッテリ装置と、
を有し、
前記バッテリ装置の充電量が異なる、動力源付きリーン車両用シェアリング管理装置。 - 複数のベースに駐車された動力源付きリーン車両のシェアリングを管理する動力源付きリーン車両用シェアリング管理方法であって、
前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である複数種類の動力源付きリーン車両を、ユーザが24時間よりも短い時間で単発利用する際に、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である動力源付きリーン車両の利用開始場所及び移動距離に関する情報を含むとともに、ユーザの単発利用に関する情報であるユーザ単発利用要望情報を取得するユーザ単発利用要望情報取得ステップと、
前記ユーザ単発利用要望情報に基づいて、前記複数のベースに駐車され且つ最大航続距離、最高速度、最高出力及び最大トルクの少なくとも一つが異なる仕様である複数種類の動力源付きリーン車両の中から抽出された利用可能な動力源付きリーン車両の種類と、前記抽出された利用可能な動力源付きリーン車両が駐車されているベースに関する情報と、前記抽出された利用可能な動力源付きリーン車両の車両利用料金とを少なくとも含む、動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報を、複数、生成する動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報生成ステップと、
前記動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報生成ステップで生成された前記複数の動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報を出力する動力源付きリーン車両種類−ベース関連情報出力ステップと、
を有する、動力源付きリーン車両用シェアリング管理方法。
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A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
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C21 | Notice of transfer of a case for reconsideration by examiners before appeal proceedings |
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A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
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C211 | Notice of termination of reconsideration by examiners before appeal proceedings |
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C22 | Notice of designation (change) of administrative judge |
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C23 | Notice of termination of proceedings |
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C03 | Trial/appeal decision taken |
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C30A | Notification sent |
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