JP6869807B2 - グリース吐出装置 - Google Patents

Description

本発明は、潤滑剤（グリース）を吐出可能なグリース吐出装置に関する。

グリース吐出装置は、特許文献１に開示されるように、グリースを貯留するタンクと、モータと、モータ駆動で往復動するプランジャと、プランジャの往復動で作動するポンプとを有し、モータの駆動によってプランジャを往復動させることで、ポンプの吐出口からタンク内のグリースを吐出可能となっている。また、ここでは、モータとポンプとの間に、遊星歯車減速機構を設けると共に、レバー操作によってインターナルギヤの位置を変えることで出力速度が変更可能となっており、作業に合わせて吐出量を二段階（高圧・低吐出量と低圧・高吐出量）に切替操作可能としている。これにより、負荷圧力が高い場合でもモータ等の電材品に大電流が流れることを防止して電材品の保護を図っている。

米国特許出願公開２００６／０１０８１８０号明細書

上記従来のグリース吐出装置においては、吐出量の切替にレバーの操作が必要となるため、作業中の操作が面倒で、負荷圧力が高いままで切替操作を忘れると、電材品を破損させてしまうおそれがあった。

そこで、本発明は、吐出量の変更が簡単に行えて電材品を好適に保護できるグリース吐出装置を提供することを目的としたものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、モータと、モータの回転を減速する減速機構と、減速機構を収容するギヤハウジングと、ギヤハウジングに接続されるホルダと、減速機構の出力側に設けられ、ホルダに対して往復動可能なプランジャと、ホルダによって保持されるタンクと、ホルダ内のグリースの吐出路でプランジャの往動側死点よりも下流側に設けられた逆止弁と、を含むグリース吐出装置であって、
タンク内のグリースがホルダ内に移動することで、吐出路におけるプランジャの復動側死点よりも往動側にグリースが供給され、
プランジャの往復動によりグリースの吐出動作がなされ、
ホルダ内におけるグリースの供給箇所と逆止弁との間に、吐出路内の圧力上昇に応じて吐出路内のグリースを直接ホルダ内へ逃がす逃がし弁が設けられていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、逃がし弁は、ホルダ内へ連通する逃がし流路と、吐出路内の圧力の上下に応じて逃がし流路を自動的に開閉動作する弁体と、を含んでなることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１の構成において、逃がし弁は、ホルダに設けられて吐出路とホルダ内とを連通させる連通流路の開度を任意に調整可能な手動操作弁であることを特徴とする。
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、モータと、モータの回転を減速する減速機構と、減速機構を収容するギヤハウジングと、ギヤハウジングに接続されるホルダと、減速機構の出力側に設けられ、ホルダに対して上下方向に往復動可能なプランジャと、ホルダに保持され、ホルダの後方側に配置されるタンクと、ホルダ内のグリースの吐出路でプランジャの往動側死点よりも下方側に設けられた逆止弁と、を含むグリース吐出装置であって、
タンク内のグリースがホルダ内に移動することで、吐出路におけるプランジャの復動側死点よりも往動側にグリースが供給され、
プランジャの往復動によりグリースの吐出動作がなされ、
ホルダ内におけるグリースの供給箇所と逆止弁との上下方向の間に、吐出路内の圧力上昇に応じて吐出路内のグリースを直接ホルダ内へ逃がす逃がし弁が、左右方向へ延びるように設けられていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１又は４の構成において、逃がし弁は、ホルダ内へ連通する逃がし流路を有する本体と、本体内に収容されて吐出路内の圧力の上下に応じて逃がし流路を自動的に開閉動作する弁体と、を含み、
ホルダ内には、吐出路を形成する筒部が形成され、筒部に、吐出路をホルダ内と連通させる連通流路が設けられて、
本体は、ホルダに螺合されて、筒部に対してネジ送り移動させることで、筒部に当接して連通流路を逃がし流路のみと連通させる自動切替位置と、筒部から離間して連通流路をホルダ内と連通させて連通流路の開度を任意に調整可能な手動開放位置と、を選択可能であることを特徴とする。

請求項１及び４に記載の発明によれば、逃がし弁の採用により、吐出量の変更が簡単に行える。よって、吐出量の切替操作が不要となり、電材品を好適に保護可能となる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、逃がし弁が自動的に開閉動作することで、吐出量の高低二段階の変更が自動的に行える。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、逃がし弁を手動操作弁としたことで、吐出量の変更が簡単に行えると共に、逃がし量の調整の自由度が高まる。

グリースガンの斜視図である。 グリースガンの平面図である。 グリースガンの縦断面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 （Ａ）は図４のＢ−Ｂ線断面、（Ｂ）はＣ−Ｃ線断面をそれぞれ示す。 自動切替位置での逃がし弁の動作を示す説明図で、（Ａ）は負荷圧力高・吐出量低状態、（Ｂ）は当該状態でグリースを逃がす経路をそれぞれ示す。 手動開放位置での逃がし弁の動作を示す説明図で、（Ａ）は吐出量低状態、（Ｂ）は当該状態でグリースを逃がす経路をそれぞれ示す。 空気弁の説明図で、（Ａ）は作動状態、（Ｂ）は空気の抜き経路をそれぞれ示す。 安全弁の説明図で、（Ａ）は作動状態、（Ｂ）は当該状態でグリースを逃がす経路をそれぞれ示す。 手動の逃がし弁を設けた図４に相当する断面図である。 図１０のＤ−Ｄ線断面図である。 手動の逃がし弁の説明図で、（Ａ）は吐出量低状態、（Ｂ）は当該状態でグリースを逃がす経路をそれぞれ示す。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、グリース吐出装置の一例であるグリースガンを示す斜視図、図２は平面図、図３は縦断面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。
グリースガン１は、左右の半割ハウジング２ａ，２ｂを組み付けてなる本体ハウジング２を有し、本体ハウジング２の下部には、筒状のモータハウジング部３が、上部には、グリップ部４がそれぞれ前後方向に形成されて、グリップ部４の前後端がモータハウジング部３と接続されてループ状となっている。モータハウジング部３内には、ＤＣモータ５が、出力軸６を前向きにした姿勢で収容され、ＤＣモータ５の前方には、減速機構８を収容したギヤハウジング７が組み付けられている。ギヤハウジング７の前部には、下方へ突出して後方へ開口する円筒状の前ホルダ９が形成され、モータハウジング部３の後部には、下方へ突出して透孔１１を有する後ホルダ１０が形成されて、前ホルダ９と後ホルダ１０とにより、グリース供給手段としてのタンク１２が前後方向に支持されている。

一方、グリップ部４内には、トリガ１４を下向きに突出させたスイッチ１３が収容されて、グリップ部４の前方で本体ハウジング２の前面には、ＬＥＤを用いたライト１５が設けられ、本体ハウジング２の前部上面には、ライト１５をＯＮ／ＯＦＦ操作するライトスイッチ１６が設けられている。トリガ１４の前方でグリップ部４には、トリガ１４の押し込み状態を維持できるロックオンボタン１７が設けられている。
また、グリップ部４の後方で本体ハウジング２には、バッテリー装着部１８が形成されて、コントローラ１９と端子台２０とを前後に並べて上下方向の向きで収容している。端子台２０には、電源となるバッテリーパック２１が上方からスライド装着可能となっている。
さらに、バッテリー装着部１８の左右の側面と、モータハウジング部３の後部及び中間部の左右の側面とには、ＤＣモータ５に設けた図示しないファンの回転により外部の空気を吸い込む吸気口２２，２２・・が形成され、モータハウジング部３における前後の吸気口２２，２２の間で左右の側面には、ＤＣモータ５の冷却後の空気を排出する排気口２３，２３・・が形成されている。

減速機構８は、ギヤハウジング７の後部に保持されるインターナルギヤ２４内に、遊星ギヤ２６，２６をそれぞれ支持するキャリア２５，２５・・を軸方向へ３段並設してなる。最後段の遊星ギヤ２６，２６は、出力軸６に設けたピニオン２７に噛合し、最前段のキャリア２５は、ギヤハウジング７内に前後の軸受２９，２９によって支持されるスピンドル２８と連結されている。スピンドル２８の前端には、偏心ピン３１を前方へ突出させたクランク盤３０が固着されて、クランク盤３０の前方には、左右方向の長孔３３を備えたスライダ３２が、ギヤハウジング７の前部で左右に設けた支持板３４，３４間で上下動可能に支持されている。このスライダ３２の長孔３３に、偏心ピン３１が、ローラ３５を介して遊挿されて、スライダ３２の下端中央に、上下方向に延びる棒状のプランジャ３６の上端が連結されている。３７は、支持板３４，３４の前端間にネジ止めされてクランク盤３０及びスライダ３２を含むクランク機構を前方から覆うカバーである。
よって、スピンドル２８と共にクランク盤３０が回転すると、偏心ピン３１の偏心運動により、スライダ３２が、偏心ピン３１の上下方向の移動分だけ上下に往復動し、プランジャ３６を上下動させることになる。

ギヤハウジング７の前ホルダ９内には、プランジャ３６の上下動によってタンク１２から供給されるグリースを吐出するポンプ４０が設けられている。このポンプ４０は、前ホルダ９の上側内面から下向きに突出する上筒部４１と、前ホルダ９の下側内面から上筒部４１と同軸で上向きに突出し、上筒部４１との間に前ホルダ９内と連通する隙間４３を有する下筒部４２とを含んでなる。プランジャ３６は、上筒部４１と下筒部４２を挿通して上下動するが、上死点では、下端が隙間４３よりも上方で上筒部４１内に略没入し、下死点では、下端が下筒部４２内の略中間部まで達するようになっている。下筒部４２内には、隙間４３と連通してプランジャ３６が挿通する縦吐出路４４が形成されている。

縦吐出路４４内には、下死点のプランジャ３６の下端よりも下方に設けた弁座４６と、その弁座４６を開閉可能なスチールボール４７と、その下方でスチールボール４７を弁座４６の閉弁位置に付勢するコイルバネ４８と、コイルバネ４８を保持して縦吐出路４４の下部を閉塞する保持ボルト４９とからなる逆止弁４５が設けられている。
また、下筒部４２には、逆止弁４５の弁座４６より下方位置で縦吐出路４４と連通する横吐出路５０が、前向きに形成されて、縦吐出路４４と横吐出路５０とでグリースの吐出路を形成している。横吐出路５０の出口となる前ホルダ９の前面には、ホース５１が前向きに連結されている。
よって、プランジャ３６が上死点へ復動すると、前ホルダ９内のグリースが、隙間４３を介して下筒部４２の縦吐出路４４内に流入し、プランジャ３６が下死点へ往動すると、縦吐出路４４内のグリースが押圧されてスチールボール４７をコイルバネ４８の付勢に抗して押し下げて弁座４６を開弁させ、グリースを横吐出路５０に押し出してホース５１から吐出させることになる。

そして、前ホルダ９には、逃がし弁５５と、空気弁５６と、安全弁５７とが設けられている。
まず、逃がし弁５５は、図５（Ａ）にも示すように、下筒部４２の位置で前ホルダ９の右側面から螺合されて前ホルダ９内に突出し、先端が下筒部４２の側面に設けた逃がし凹部５２よりやや小径の筒状体である本体６０と、本体６０内で軸方向へ前後移動可能に収容される弁体６１と、本体６０内で弁体６１を先端側へ付勢するコイルバネ６２とを備えている。
本体６０は、弁体６１を収容する内部流路６３と、内部流路６３を先端軸心に開放させる前流路６４と、側面に開放させる横流路６５とを有し、これらの流路により、グリースをタンク１２側へ逃がす逃がし流路を形成している。

下筒部４２には、逆止弁４５のスチールボール４７よりも上流側で縦吐出路４４を逃がし凹部５２に連通させる連通路５３が形成されて、本体６０の前流路６４と対向するようになっている。この連通路５３と逃がし凹部５２とが、縦吐出路４４をタンク１２側と連通させる連通流路を形成している。本体６０の右端は前ホルダ９の外側に露出して、大径の操作部６６が設けられている。６７は内部流路６３の後端を閉塞する閉栓である。
弁体６１は、前流路６４側に大径部６８を有し、大径部６８の先端にスチールボール６９を突出状態で保持している。常態ではコイルバネ６２により、弁体６１は、スチールボール６９を前流路６４の開口に着座させて前流路６４を閉塞する閉弁位置に付勢されている。内部流路６３と大径部６８との間には、グリースが通過可能な隙間が形成されている。

この逃がし弁５５は、操作部６６による本体６０の回転操作で、前ホルダ９に対してネジ送り移動させて、本体６０の先端が逃がし凹部５２の底面に当接して連通路５３が前流路６４のみと連通する自動切替位置と、本体６０の先端が逃がし凹部５２の底面から離間して、連通路５３が逃がし凹部５２内に開放して本体６０との隙間から前ホルダ９内に連通する手動開放位置とを選択することができる。
自動切替位置を選択した場合、縦吐出路４４と連通路５３を介して連通する前流路６４内の圧力が、コイルバネ６２による付勢力を下回っていると、前流路６４は弁体６１のスチールボール６９によって閉塞される。そして、前流路６４内の圧力がコイルバネ６２による付勢力を上回ると、弁体６１がコイルバネ６２の付勢に抗してスチールボール６９と共に後退し、前流路６４を開放する。よって、連通路５３から前流路６４を介して流入するグリースは、本体６０の内部流路６３を通って横流路６５から前ホルダ９内に戻り、縦吐出路４４内の圧力を逃がすことになる。

一方、手動開放位置を選択した場合、本体６０が逃がし凹部５２の底面から離間していることで、連通路５３が逃がし凹部５２の内面と本体６０との隙間を介して前ホルダ９内の空間と連通している。よって、当該隙間により、常に縦吐出路４４内のグリースは、連通路５３から逃がし凹部５２を介して前ホルダ９内へ逃げられることになる。この逃がし量は、本体６０と逃がし凹部５２の底面との隙間の設定により調整可能である。
この自動切替位置と手動開放位置との何れにおいても、逃がし弁５５によれば、プランジャ３６の単位時間当たりの往復動の回数は一定のまま、グリースの吐出量が変更できる（自動切替位置では自動的に、手動開放位置では手動調整により）ことになる。すなわち、逃がし弁５５が本発明の吐出量変更手段となっている。

次に、空気弁５６は、下筒部４２を挟んで逃がし弁５５と反対側で前ホルダ９の前面に前方から接続されて前ホルダ９内と連通する保持筒７０と、保持筒７０内にねじ込まれて弁体７１ａを前ホルダ９の内部側へ突出させたネジ軸部７１とを有する。保持筒７０内には、前ホルダ９内と連通する抜き流路７２が形成されると共に、側面に、抜き流路７２を前ホルダ９の外部で開放させる開口７３が設けられている。７４は弁体７１ａと開口７３との間をシールするＯリングである。
弁体７１ａは、常態では開口７３より前ホルダ９側にあって抜き流路７２と開口７３との間を閉塞している。そして、前ホルダ９から空気を抜く場合には、ネジ軸部７１の回転操作で保持筒７０に対してネジ送り移動させて、弁体７１ａを、開口７３が抜き流路７２と連通するまで移動させる。これにより、内部の空気を開口７３から外部へ逃がすことができ、いわゆるエア噛みによる吐出不良が解消されて良好なグリース吐出が可能となる。

次に、安全弁５７は、図５（Ｂ）にも示すように、縦吐出路４４における逆止弁４５の弁座４６よりも下流側で、横吐出路５０と９０°位相をずらせて下筒部４２へ左向きに形成され、前ホルダ９の内部空間と連通する逃がし路７５を開閉する。安全弁５７は、下筒部４２の左側面で逃がし路７５と同軸上で突設されて前ホルダ９の外部へ突出する支持筒７６と、支持筒７６に外端からねじ込まれるボルト７７と、ボルト７７の先端側に設けられるコイルバネ７８と、コイルバネ７８によって逃がし路７５の開口を閉塞するスチールボール７９とを含んでなる。前ホルダ９内で支持筒７６には、スチールボール７９よりもボルト７７側で支持筒７６内を前ホルダ９の内部と連通させる開放部８０が形成されている。
この安全弁５７は、常態では、コイルバネ７８の付勢によってスチールボール７９が逃がし路７５を閉塞する閉弁状態にある。そして、横吐出路５０の圧力が高まってコイルバネ７８の付勢力を越えると、スチールボール７９がコイルバネ７８の付勢に抗して逃がし路７５から離間して逃がし路７５を支持筒７６内に開放させ、開放部８０を介して前ホルダ９の内部と連通させることで、横吐出路５０の圧力を逃がすことになる。

タンク１２は、前面を開口させた有底筒状で、本体ハウジング２の後ホルダ１０の透孔１１を後方から貫通させて、前端を前ホルダ９に螺合させることで、モータハウジング部３の下方で前向きとなる姿勢で本体ハウジング２に連結される。タンク１２内には、前端にピストン８２を備えたロッド８１が、前後方向へ移動可能に収容されて、タンク１２の後端に設けた貫通孔８３から突出させたロッド８１の後端にハンドル８４が設けられている。タンク１２内でピストン８２の後方には、コイルバネ８５が設けられて、ピストン８２を前方へ付勢している。８６は、ロッド８１の外周に所定間隔をおいて設けられたくびれ部で、ロッド８１を後退させてくびれ部８６をタンク１２の貫通孔８３に係止させることで、コイルバネ８５の付勢に抗してピストン８２をタンク１２内の中間位置に位置決めできる。

以上の如く構成されたグリースガン１において、タンク１２内で後退させたピストン８２の前側にグリースを充填した状態で、タンク１２を本体ハウジング２に連結すると、コイルバネ８５によりピストン８２がグリースを押圧して前ホルダ９内に充填させる。
この状態でトリガ１４を押し込み操作してＤＣモータ５を駆動させると、出力軸６の回転が減速機構８で減速されてスピンドル２８に伝わり、スピンドル２８と共にクランク盤３０を減速回転させる。すると、偏心ピン３１の偏心運動によってスライダ３２が上下動し、これと共にプランジャ３６を上下に往復動させる。よって、ポンプ４０では、プランジャ３６が上死点に達した際に、上筒部４１と下筒部４２との隙間４３からグリースが下筒部４２の縦吐出路４４に流れ込む。その後プランジャ３６が下死点に移動することで、縦吐出路４４内を下方に押し込まれたグリースが逆止弁４５のスチールボール４７を押し下げて弁座４６を開弁させ、横吐出路５０に流入し、そのままホース５１を介して吐出される。この吐出動作はプランジャ３６の往復動に伴って繰り返される。

このとき、逃がし弁５５が自動切替位置にあれば、図５（Ａ）に示すように、吐出動作時の負荷圧力が比較的小さく、本体６０の前流路６４内の圧力がコイルバネ６２による付勢力を下回っている間は、前流路６４が弁体６１のスチールボール６９によって閉塞される。よって、ポンプ４０から吐出されるグリースは、高吐出量（低圧）となる。
そして、負荷圧力が高まって前流路６４内の圧力がコイルバネ６２による付勢力を上回ると、図６（Ａ）に示すように、弁体６１がコイルバネ６２の付勢に抗してスチールボール６９と共に後退し、前流路６４を開放させる。よって、前流路６４から流入するグリースは、同図（Ｂ）に矢印で示すように、本体６０の内部流路６３を通って横流路６５から前ホルダ９内に戻り、縦吐出路４４内の圧力を逃がすことになる。この逃がし弁５５の動作により、プランジャ３６のストロークは実質的に半減することになるため、ポンプ４０から吐出されるグリースは低吐出量（高圧）となる。

一方、図７（Ａ）に示すように、逃がし弁５５が手動開放位置にあれば、連通路５３が常に逃がし凹部５２を介して前ホルダ９内と連通している。よって、同図（Ｂ）に矢印で示すように、連通路５３から逃がし凹部５２を通って前ホルダ９内に戻るグリースがあるため、ポンプ４０から吐出されるグリースは低吐出量となる。この逃がし量は、本体６０と逃がし凹部５２の底面との隙間の設定によって変更できるため、設定の自由度は高くなる。

なお、前ホルダ９内に空気が溜まった場合は、図８（Ａ）に示すように、空気弁５６において、ネジ軸部７１の回転操作によって弁体７１ａをネジ送り移動させて抜き流路７２を開口７３と連通させれば、同図（Ｂ）に矢印で示すように、溜まった空気が抜き流路７２から開口７３を介して外部に排出される。
一方、横吐出路５０の圧力が過度に高まった場合には、図９（Ａ）に示すように、安全弁５７において、スチールボール７９がコイルバネ７８の付勢に抗して後退して逃がし路７５が開放部８０を介して前ホルダ９内と連通するため、同図（Ｂ）に矢印で示すように、横吐出路５０内のグリースが逃がし路７５を介して前ホルダ９内に戻り、横吐出路５０内の圧力を逃がすことになる。

このように、上記形態のグリースガン１によれば、グリース供給手段であるタンク１２からのグリース供給箇所（隙間４３）と逆止弁４５との間に、吐出路（縦吐出路４４及び横吐出路５０）内の圧力上昇に応じて吐出路内のグリースをタンク１２側へ逃がす逃がし弁５５を設けたことで、吐出量の変更が簡単に行える。よって、吐出量の切替操作が不要となり、電材品を好適に保護可能となる。
特にここでは、逃がし弁５５は、タンク１２側へ連通する逃がし流路（内部流路６３、前流路６４、横流路６５）と、吐出路内の圧力の上下に応じて逃がし流路を自動的に開閉動作する弁体６１と、を含んでなることで、吐出量の高低二段階の変更が自動的に行える。
また、逃がし弁５５を自動切替位置と手動開放位置とに切り替えられるようにして、必要に応じて自動切替と手動開放との選択を可能としているので、使い勝手が向上する。

なお、逃がし弁や空気弁、安全弁の位置は上記形態に限らず、逃がし弁を左側や前側へ設けたり、空気弁を横側に設けたり、安全弁を前側に設けたり、適宜変更可能である。空気弁と安全弁とは省略してもよい。前流路や連通路も、開口径を変えたり、連通路の位置を上下方向で変更したりすることで、逃がし弁の作動特性を変更することができる。
また、各弁の構造も上記形態に限らず、例えば逃がし弁では、弁体をスチールボールのみとしたり、スチールボール以外の弁体を採用したり、手動開放をなくして本体を自動切替位置で固定して、常に自動で圧力の逃がし動作が行われるようにしたりしてもよい。

逆に、自動切替をなくして、手動開放のみの逃がし弁を設けることもできる。
図１０，１１はその一例を示すもので、ここでの逃がし弁９０は、前ホルダ９の右側面からねじ込まれるボルト９１の先端に、逃がし凹部５２内で連通路５３を開閉可能なスチールボール９２を先端に有してなる。このスチールボール９２の径は、逃がし凹部５２の直径よりも小さくなっている。
よって、図１２（Ａ）に示すように、スチールボール９２が逃がし凹部５２の底面から離間して連通路５３が前ホルダ９内に連通する開度を調整することができ、この開度（逃がし量）により、同図（Ｂ）に矢印で示すように、常に縦吐出路４４内の圧力は連通路５３から逃がし凹部５２を介して前ホルダ９内へ逃がされることになる。この逃がし量も、スチールボール９２と逃がし凹部５２の底面との隙間の設定により調整可能である。

このように、逃がし弁９０を、ポンプ４０に設けられて吐出路（縦吐出路４４及び横吐出路５０）とタンク１２とを連通させる連通流路（連通路５３と逃がし凹部５２）の開度を任意に調整可能な手動操作弁とすれば、吐出量の変更が簡単に行えると共に、逃がし量の調整の自由度が高まる。

一方、吐出量変更手段としては、上記形態の逃がし弁に限らず、例えばクランク盤に対する偏心ピンの偏心量を可変として、偏心量の調整により吐出量を変更することも可能である。すなわち、偏心量を小さくすれば、プランジャのストロークが小さくなって吐出量は少なくなり、偏心量を大きくすれば、プランジャのストロークが大きくなって吐出量は多くなる。偏心量の変更は、偏心量が異なるクランク盤と偏心ピンとのセットを複数用意して交換したり、クランク盤に対する偏心ピンの取付位置を複数設けて、偏心ピンの取付位置の選択によるものとしたりすることが考えられる。
また、ポンプを形成する下筒部の位置を上下に変更可能として、下筒部の位置の調整により吐出量を変更することも可能である。すなわち、下筒部を上側に設ければ、プランジャの挿入部分が多くなって吐出量は多くなり、下筒部を下側に設ければ、プランジャの挿入部分が少なくなって吐出量は少なくなる。下筒部の位置の変更は、前ホルダ内で上下にスライド可能且つ任意の位置で固定可能としたり、別体の下筒部を前ホルダ内の複数の取付位置を選択して固定したりすることが考えられる。
さらに、プランジャの長さを変更可能として吐出量を変更することも可能である。すなわち、プランジャを長くすれば吐出量は多くなり、プランジャを短くすれば吐出量は少なくなる。プランジャの長さの変更は、長さが異なるプランジャを複数用意して交換可能としたり、プランジャ自体を伸縮可能な構造としたりすることが考えられる。

その他、タンクが前後方向でなく上下方向に支持されてモータハウジング部やグリップ部が上下方向に形成されるものとしたり、バッテリーパックでなく商用電源を利用したり等、適宜変更可能である。

１・・グリースガン、２・・本体ハウジング、３・・モータハウジング部、４・・グリップ部、５・・ＤＣモータ、６・・出力軸、７・・ギヤハウジング、８・・減速機構、９・・前ホルダ、１０・・後ホルダ、１２・・タンク、１９・・コントローラ、２８・・スピンドル、３０・・クランク盤、３１・・偏心ピン、３２・・スライダ、３６・・プランジャ、４０・・ポンプ、４１・・上筒部、４２・・下筒部、４３・・隙間、４４・・縦吐出路、４５・・逆止弁、４６・・弁座、４７，６９，９２・・スチールボール、４８，６２，７８，８５・・コイルバネ、５０・・横吐出路、５１・・ホース、５２・・逃がし凹部、５３・・連通路、５５，９０・・逃がし弁、６０・・本体、６１・・弁体、６３・・内部流路、６４・・前流路、６５・・横流路、６７・・閉栓、８１・・ロッド、８２・・ピストン、９１・・ボルト。

Claims (5)

1. モータと、
   前記モータの回転を減速する減速機構と、
   前記減速機構を収容するギヤハウジングと、
   前記ギヤハウジングに接続されるホルダと、
   前記減速機構の出力側に設けられ、前記ホルダに対して往復動可能なプランジャと、
   前記ホルダによって保持されるタンクと、
   前記ホルダ内のグリースの吐出路で前記プランジャの往動側死点よりも下流側に設けられた逆止弁と、を含むグリース吐出装置であって、
   前記タンク内のグリースが前記ホルダ内に移動することで、前記吐出路における前記プランジャの復動側死点よりも往動側にグリースが供給され、
   前記プランジャの往復動によりグリースの吐出動作がなされ、
   前記ホルダ内におけるグリースの供給箇所と前記逆止弁との間に、前記吐出路内の圧力上昇に応じて前記吐出路内のグリースを直接前記ホルダ内へ逃がす逃がし弁が設けられていることを特徴とするグリース吐出装置。
2. 前記逃がし弁は、前記ホルダ内へ連通する逃がし流路と、前記吐出路内の圧力の上下に応じて前記逃がし流路を自動的に開閉動作する弁体と、を含んでなることを特徴とする請求項１に記載のグリース吐出装置。
3. 前記逃がし弁は、前記ホルダに設けられて前記吐出路と前記ホルダ内とを連通させる連通流路の開度を任意に調整可能な手動操作弁であることを特徴とする請求項１に記載のグリース吐出装置。
4. モータと、
   前記モータの回転を減速する減速機構と、
   前記減速機構を収容するギヤハウジングと、
   前記ギヤハウジングに接続されるホルダと、
   前記減速機構の出力側に設けられ、前記ホルダに対して上下方向に往復動可能なプランジャと、
   前記ホルダに保持され、前記ホルダの後方側に配置されるタンクと、
   前記ホルダ内のグリースの吐出路で前記プランジャの往動側死点よりも下方側に設けられた逆止弁と、を含むグリース吐出装置であって、
   前記タンク内のグリースが前記ホルダ内に移動することで、前記吐出路における前記プランジャの復動側死点よりも往動側にグリースが供給され、
   前記プランジャの往復動によりグリースの吐出動作がなされ、
   前記ホルダ内におけるグリースの供給箇所と前記逆止弁との上下方向の間に、前記吐出路内の圧力上昇に応じて前記吐出路内のグリースを直接前記ホルダ内へ逃がす逃がし弁が、左右方向へ延びるように設けられていることを特徴とするグリース吐出装置。
5. 前記逃がし弁は、前記ホルダ内へ連通する逃がし流路を有する本体と、前記本体内に収容されて前記吐出路内の圧力の上下に応じて前記逃がし流路を自動的に開閉動作する弁体と、を含み、
   前記ホルダ内には、前記吐出路を形成する筒部が形成され、前記筒部に、前記吐出路を前記ホルダ内と連通させる連通流路が設けられて、
   前記本体は、前記ホルダに螺合されて、前記筒部に対してネジ送り移動させることで、前記筒部に当接して前記連通流路を前記逃がし流路のみと連通させる自動切替位置と、前記筒部から離間して前記連通流路を前記ホルダ内と連通させて前記連通流路の開度を任意に調整可能な手動開放位置と、を選択可能であることを特徴とする請求項１又は４に記載のグリース吐出装置。

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