JP6861899B1 - 機器コントローラ及び充放電システム - Google Patents

Abstract

機器コントローラ（３）は、天候についての情報を有する天気予報サーバ（５４）から天候に関連する情報を受信する第１通信部（３１）と、電動車両（５２）に搭載されている蓄電池（５３）を充電する機能を有する電動車両充放電器（２）と通信を行う第２通信部（３２）と、停電が発生することを予想する情報が第１通信部（３１）によって受信され、かつ、電動車両充放電器（２）と電動車両（５２）とが蓄電池（５３）を充電するための充放電ケーブル（５６）で接続されていないことを示す情報が第２通信部（３２）によって受信された場合、電動車両充放電器（２）と電動車両（５２）とを充放電ケーブル（５６）で接続することを促す情報を出力する出力部（３３）とを有する。

Description

本開示は、蓄電池を充電するための機器コントローラ及び充放電システムに関する。

近年、台風又は豪雨といった自然災害による長期の停電に備えて、停電時でも住宅内の負荷に電気を供給することができる蓄電池及び電気自動車充放電器が設置される住宅が増えている。また、インターネットを通じて停電を予想する情報を取得して定置型の蓄電池の充電を制御する技術も提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６−１５８４６号公報

特許文献１は、インターネットを通じて停電を予想する情報を取得して定置型の蓄電池を制御する技術を開示しているが、電動車両に搭載されている蓄電池を充電する技術を開示していない。電動車両に搭載されている蓄電池を充電する場合、電動車両充放電器と電動車両とが蓄電池を充電するための充放電ケーブルで接続されなければならないが、電動車両は、移動可能な物であるので、電動車両充放電器と電動車両とは充放電ケーブルで常に接続されているわけではない。そのため、停電が発生することを予想する情報を取得することができても、電動車両に搭載されている蓄電池を停電の発生に備えて充電することができない場合がある。電動車両充放電器と充放電ケーブルで常に接続されているわけではない電動車両に搭載されている蓄電池を停電の発生に備えて充電するための技術が要求されている。

本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、電動車両充放電器と充放電ケーブルで常に接続されているわけではない電動車両に搭載されている蓄電池を停電の発生に備えて充電するための準備をユーザに促すとともに、住宅内の負荷に十分な電気を供給できる状態で待機する機器コントローラを得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本開示にかかる機器コントローラは、天候についての情報を有する天気予報サーバから天候に関連する情報を受信する第１通信部と、電動車両に搭載されている蓄電池を充電する機能を有する電動車両充放電器と通信を行う第２通信部と、停電が発生することを予想する情報が第１通信部によって受信され、かつ、電動車両充放電器と電動車両とが蓄電池を充電するための充放電ケーブルで接続されていないことを示す情報が第２通信部によって受信された場合、電動車両充放電器と電動車両とを充放電ケーブルで接続することを促す情報を出力する出力部とを有する。本開示にかかる機器コントローラは、停電が発生することを予想する情報が第１通信部によって受信され、かつ、電動車両充放電器と電動車両とが蓄電池を充電するための充放電ケーブルで接続されていることを示す情報が第２通信部によって受信された場合、蓄電池を充電させる指示を電動車両充放電器に送信する。第２通信部が、充電完了情報を受信した場合、電動車両充放電器と電動車両とが充放電ケーブルで接続されて蓄電池に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する要求を電動車両充放電器に送信する。また、第１通信部が、停電が発生することを予想する情報を天気予報サーバから受信し、かつ、第２通信部が、電動車両充放電器と電動車両とが充放電ケーブルで接続されていることを示す情報を受信した場合、電動車両充放電器が蓄電池の放電に関連する動作を行っていても、第２通信部は、電動車両充放電器が行っている動作を止めて蓄電池を充電させる指示を電動車両充放電器に送信する。

本開示にかかる機器コントローラは、電動車両充放電器と充放電ケーブルで常に接続されているわけではない電動車両に搭載されている蓄電池を停電の発生に備えて充電するための準備をユーザに促し、充放電ケーブルに電動車両が接続されていればユーザの操作を必要とせず電動車両に搭載されている蓄電池に電力を充電し、住宅内の負荷に十分な電気を供給できる状態で待機することができるという効果を奏する。

実施の形態にかかる充放電システムの構成を示す図 実施の形態にかかる充放電システムの動作の手順の例を示すフローチャート 実施の形態にかかる充放電システムの電動車両充放電器が有する制御部、第３通信部及び判断部の一部又は全部がプロセッサによって実現される場合のプロセッサを示す図 実施の形態にかかる充放電システムの電動車両充放電器が有する制御部、第３通信部及び判断部の一部又は全部が処理回路によって実現される場合の処理回路を示す図

以下に、実施の形態にかかる機器コントローラ及び充放電システムを図面に基づいて詳細に説明する。

実施の形態．
まず、実施の形態にかかる充放電システム１の構成を説明する。図１は、実施の形態にかかる充放電システム１の構成を示す図である。充放電システム１は、系統電源５１から供給される交流電力をもとに電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を充電する機能を有する電動車両充放電器２と、蓄電池５３の充電及び放電について電動車両充放電器２を制御する機器コントローラ３とを有する。機器コントローラ３は、電動車両充放電器２から供給される電力をもとに動作する。当該電力は、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される電力をもとにする電力である。図１には、系統電源５１、電動車両５２及び蓄電池５３も示されている。電動車両５２は、四輪車であってもよいし、二輪車であってもよい。いずれにしても、電動車両５２は、電力で動作する車両である。

電動車両充放電器２の構成を説明する前に、機器コントローラ３の構成を説明する。機器コントローラ３は、天候についての情報を有する天気予報サーバ５４から天候に関連する情報を受信する第１通信部３１を有する。実施の形態では、第１通信部３１は、インターネット５５を介して天気予報サーバ５４から天候に関連する情報を受信する。例えば、天気予報サーバ５４は、天気予報を行う企業又は機関によって管理される。天気予報サーバ５４は、例えば、台風情報、気象特別情報又は短時間大雨情報により天候の悪化に伴う停電が発生することが予想される場合、インターネット５５を介して、停電が発生することを予想する情報を機器コントローラ３に送信する。図１には、天気予報サーバ５４及びインターネット５５も示されている。

機器コントローラ３は、電動車両充放電器２と通信を行う第２通信部３２を更に有する。例えば、第２通信部３２は、電動車両充放電器２と定期的に通信を行う。第２通信部３２は、電動車両充放電器２と不定期的に通信を行ってもよい。第２通信部３２が有する機能は、後にも説明される。

機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報が第１通信部３１によって受信され、かつ、電動車両充放電器２と電動車両５２とが蓄電池５３を充電するための充放電ケーブル５６で接続されていないことを示す情報が第２通信部３２によって受信された場合、電動車両充放電器２と電動車両５２とを充放電ケーブル５６で接続することを促す情報を出力する出力部３３を更に有する。以下では、電動車両充放電器２と電動車両５２とを充放電ケーブル５６で接続することを促す情報は、「接続奨励情報」と記載される場合がある。図１には、充放電ケーブル５６も示されている。充放電ケーブル５６は、電力を伝達するケーブルである。

例えば、出力部３３は、画像及び音の一方又は双方を用いて、接続奨励情報を出力する。機器コントローラ３が表示装置を含むリモートコントローラを有する場合、出力部３３は、リモートコントローラに接続奨励情報を送信して接続奨励情報をリモートコントローラの表示装置に表示させてもよい。リモートコントローラは、有線で機器コントローラ３に接続されていてもよいし、無線で機器コントローラ３に接続されてもよい。出力部３３は、充放電システム１のユーザが有するモバイル端末に接続奨励情報を送信し、モバイル端末の表示装置に接続奨励情報を表示させてもよいし、モバイル端末のスピーカに音で接続奨励情報を出力させてもよい。モバイル端末の例は、スマートフォンである。

いずれにしても、出力部３３は、停電が発生することを予想する情報が第１通信部３１によって受信され、かつ、電動車両充放電器２と電動車両５２とが蓄電池５３を充電するための充放電ケーブル５６で接続されていないことを示す情報が第２通信部３２によって受信された場合、接続奨励情報を出力する。更に言うと、出力部３３は、停電が発生することを予想する情報が第１通信部３１によって受信され、かつ、電動車両充放電器２と電動車両５２とが蓄電池５３を充電するための充放電ケーブル５６で接続されていないことを示す情報が第２通信部３２によって受信された場合、接続奨励情報をユーザに報知する。

機器コントローラ３は、蓄電池５３の充電及び放電についてユーザの指示を受け付ける受付部３４を更に有する。第２通信部３２は、受付部３４が受け付けたユーザの指示を電動車両充放電器２に送信する。電動車両充放電器２は、第２通信部３２から送信されたユーザの指示を受信する。なお、機器コントローラ３は、第１通信部３１、第２通信部３２、出力部３３及び受付部３４の一部又は全部の機能を含むタッチパネルを有していてもよい。機器コントローラ３は、第１通信部３１、第２通信部３２、出力部３３及び受付部３４の一部又は全部の機能を含むタッチパネルで構成されていてもよい。

次に、電動車両充放電器２の構成を説明する。電動車両充放電器２は、系統電源５１から分電盤５７を介して電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換する機能を持つ電力変換部２１を有する。電力変換部２１は、蓄電池５３から充放電ケーブル５６を介して電動車両充放電器２に供給される直流電力を交流電力に変換する機能も有する。例えば、蓄電池５３から電動車両充放電器２に供給される直流電力をもとに電力変換部２１によって得られる交流電力は、分電盤５７を介して、電力をもとに動作する負荷５８に供給される。負荷５８は、分電盤５７を介して電動車両充放電器２に接続されている。電力変換部２１は、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換するインバータ２２と、蓄電池５３から供給される直流電力を交流電力に変換するコンバータ２３とを有する。

電動車両充放電器２は、電力変換部２１を制御する制御部２４と、機器コントローラ３と通信を行う第３通信部２５とを更に有する。具体的には、第３通信部２５は、機器コントローラ３の第２通信部３２と通信を行う。第３通信部２５は、第２通信部３２と定期的に通信を行う。第３通信部２５は、第２通信部３２と不定期的に通信を行ってもよい。制御部２４は、第３通信部２５が機器コントローラ３から得た情報をもとに電力変換部２１を制御する。

電動車両充放電器２は、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されているか否かを判断する判断部２６を更に有する。第３通信部２５は、判断部２６によって得られた判断の結果を機器コントローラ３の第２通信部３２に送信する。上述の通り、機器コントローラ３の出力部３３は、停電が発生することを予想する情報が第１通信部３１によって受信され、かつ、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていないことを示す情報が第２通信部３２によって受信された場合、電動車両充放電器２と電動車両５２とを充放電ケーブル５６で接続することを促す情報を出力する。

電動車両充放電器２は、電力変換部２１、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６に電力を供給する電源部２７を更に有する。電源部２７は、系統電源５１から分電盤５７を介して電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに、電力変換部２１、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６に電力を供給する。電力変換部２１、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の各々は、電源部２７から供給される電力をもとに動作する。

上述の通り、機器コントローラ３の受付部３４は、電動車両５２に搭載されている蓄電池５３の充電及び放電についてユーザの指示を受け付ける。機器コントローラ３の第２通信部３２は、受付部３４によって受け付けられた指示を電動車両充放電器２に送信する。電動車両充放電器２では、第３通信部２５がユーザの指示を受信し、制御部２４が、ユーザの指示をもとに電力変換部２１を制御する。例えば、電動車両充放電器２はユーザの指示をもとに蓄電池５３を充電する。

上述の通り、機器コントローラ３の第１通信部３１は、停電が発生することを予想する情報を天気予報サーバ５４から受信する場合がある。電動車両充放電器２の判断部２６は、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていると判断する場合がある。電動車両充放電器２の第３通信部２５は、判断部２６によって得られた判断の結果を機器コントローラ３の第２通信部３２に送信する。つまり、第２通信部３２は、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていることを示す情報を電動車両充放電器２から受信する場合がある。

機器コントローラ３では、第１通信部３１が、停電が発生することを予想する情報を天気予報サーバ５４から受信し、かつ、第２通信部３２が、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていることを示す情報を受信した場合、第２通信部３２は、電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。

例えば、電動車両充放電器２が蓄電池５３の放電に関連する動作を行っていても、又は、電動車両充放電器２が蓄電池５３の充電及び放電のいずれにも関連しない動作を行っていても、第１通信部３１が、停電が発生することを予想する情報を天気予報サーバ５４から受信し、かつ、第２通信部３２が、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていることを示す情報を受信した場合、第２通信部３２は、電動車両充放電器２が行っている動作を止めて電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。

電動車両充放電器２は、電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を充電させる指示を受信した場合、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換して変換によって得られる直流電力をもとに蓄電池５３を充電する。具体的には、電動車両充放電器２では、第３通信部２５が蓄電池５３を充電させる指示を機器コントローラ３から受信した場合、制御部２４による制御によって、電力変換部２１が、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換し、変換によって得られる直流電力を蓄電池５３に供給して蓄電池５３を充電する。

電動車両充放電器２の制御部２４は、蓄電池５３の充電が完了したか否かを判断する機能も有する。蓄電池５３の充電が完了したと制御部２４によって判断された場合、電動車両充放電器２の第３通信部２５は、蓄電池５３の充電が完了したことを示す情報を機器コントローラ３に送信する。以下では、蓄電池５３の充電が完了したことを示す情報は、「充電完了情報」と記載される場合がある。機器コントローラ３の第２通信部３２は、充電完了情報を受信する。

機器コントローラ３の第２通信部３２が充電完了情報を受信した場合、第２通信部３２は、蓄電池５３に蓄積されている電力を負荷５８のために使用することなく待機する要求を電動車両充放電器２に送信する。電動車両充放電器２は、当該要求にしたがって、蓄電池５３の充電が完了した後、蓄電池５３に蓄積されている電力を負荷５８に使用することなく待機する。つまり、電動車両充放電器２は、制御部２４による制御により、電動車両充放電器２の電力変換部２１の動作を停止させず、充放電ケーブル５６と電動車両５２との接続をロックし、電動車両５２と通信を行うことができる状態で待機する。

機器コントローラ３の第２通信部３２は、充電完了情報を受信した場合、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されて蓄電池５３に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する要求を電動車両充放電器２に送信してもよい。電動車両充放電器２は、当該要求を受信した場合、当該要求にしたがって、蓄電池５３の充電が完了した後、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されて蓄電池５３に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する。つまり、電動車両充放電器２は、制御部２４による制御により、電動車両充放電器２の電力変換部２１の動作を停止させず、充放電ケーブル５６と電動車両５２との接続をロックし、蓄電池５３に蓄積されている電力をもとに給電することができると共に電動車両５２との通信を行うことができる状態で待機する。

電動車両充放電器２は、蓄電池５３に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する場合、電動車両５２と通信を行う。具体的には、制御部２４が電動車両５２と通信を行う。当該通信により、蓄電池５３に蓄積されている電力は、減少する。制御部２４は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量を示す情報を電動車両５２から受信する。第３通信部２５は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量を示す情報を機器コントローラ３に送信する。機器コントローラ３の第２通信部３２は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量を示す情報を受信する。第２通信部３２は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回った場合、蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。

電動車両充放電器２の第３通信部２５は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回った場合、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったことを示す情報を機器コントローラ３に送信してもよい。いずれにしても、機器コントローラ３の第２通信部３２は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回った場合、蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。

電動車両充放電器２は、蓄電池５３を充電させる指示を受信した場合、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換して変換によって得られる直流電力をもとに蓄電池５３を充電する。具体的には、電動車両充放電器２では、第３通信部２５が蓄電池５３を充電させる指示を機器コントローラ３から受信した場合、制御部２４による制御によって、電力変換部２１が、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換し、変換によって得られる直流電力を蓄電池５３に供給して蓄電池５３を充電する。

次に、実施の形態にかかる充放電システム１の動作を説明する。図２は、実施の形態にかかる充放電システム１の動作の手順の例を示すフローチャートである。ユーザが、電動車両充放電器２の動作についての指示を機器コントローラ３に入力し、機器コントローラ３の受付部３４がユーザの指示を受け付けて、電動車両充放電器２がユーザの指示にしたがって動作している状況を想定する。例えば、ユーザの指示は、蓄電池５３に蓄えられている電力をもとに交流電力を負荷５８に供給するための指示である。例えば、ユーザの指示は、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに蓄電池５３を充電するための指示である。

機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報を天気予報サーバ５４から受信したか否かを判断する（Ｓ１）。例えば、機器コントローラ３の第２通信部３２が、停電が発生することを予想する情報が第１通信部３１によって受信されたか否かを判断する。機器コントローラ３が、停電が発生することを予想する情報を受信していないと判断した場合（Ｓ１でＮｏ）、電動車両充放電器２は、ユーザの指示にしたがった動作を継続して行う（Ｓ２）。ステップＳ２の動作が行われた後、充放電システム１はステップＳ１の動作を行う。

機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報を受信したと判断した場合（Ｓ１でＹｅｓ）、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されているか否かを判断する（Ｓ３）。例えば、機器コントローラ３の第２通信部３２が、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されているか否かを判断する。

機器コントローラ３は、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていないと判断した場合（Ｓ３でＮｏ）、電動車両充放電器２と電動車両５２とを充放電ケーブル５６で接続することを促す情報を出力する（Ｓ４）。具体的には、機器コントローラ３の出力部３３が、電動車両充放電器２と電動車両５２とを充放電ケーブル５６で接続することを促す情報を出力する。ステップＳ４の動作が行われた後、充放電システム１はステップＳ１の動作を行う。ステップＳ４の動作が行われた後、充放電システム１はステップＳ３の動作を行ってもよい。

機器コントローラ３は、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていると判断した場合（Ｓ３でＹｅｓ）、電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。具体的には、第２通信部３２が、蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。

電動車両充放電器２は、機器コントローラ３から送信された蓄電池５３を充電させる指示を受信し、当該指示にしたがって、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに蓄電池５３を充電する（Ｓ５）。具体的には、第３通信部２５が蓄電池５３を充電させる指示を機器コントローラ３から受信した後、制御部２４による制御によって、電力変換部２１が、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力を直流電力に変換し、変換によって得られる直流電力を蓄電池５３に供給して蓄電池５３を充電する。

機器コントローラ３は、蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されたか否かを判断する（Ｓ６）。具体的には、第２通信部３２が、蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されたか否かを判断する。蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されていないと機器コントローラ３によって判断された場合（Ｓ６でＮｏ）、充放電システム１はステップＳ５の動作を行う。すなわち、機器コントローラ３は蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信し、電動車両充放電器２は、機器コントローラ３から送信された蓄電池５３を充電させる指示にしたがって、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに蓄電池５３を充電する。なお、ステップＳ６では、電動車両充放電器２が、蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されたか否かを判断してもよい。

蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されたと判断された場合（Ｓ６でＹｅｓ）、電動車両充放電器２は、制御部２４による制御により、充放電ケーブル５６と電動車両５２との接続をロックした状態で、蓄電池５３の充電を停止し、電動車両５２と通信を行うことができる状態で待機する（Ｓ７）。例えば、機器コントローラ３は、蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されたと判断した場合、蓄電池５３の充電を停止し、充放電ケーブル５６と電動車両５２との接続をロックし、電動車両５２と通信を行うことができる状態で待機する要求を電動車両充放電器２に送信し、電動車両充放電器２は、当該要求にしたがって待機する。

電動車両充放電器２が電動車両５２と通信を行うことにより、蓄電池５３に蓄積されている電力は減少する。機器コントローラ３は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったか否かを判断する（Ｓ８）。例えば、機器コントローラ３は、電動車両充放電器２と定期的に通信を行って、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量を示す情報を電動車両充放電器２から受信し、残量があらかじめ決められた値を下回ったか否かを判断する。具体的には、第２通信部３２が、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったか否かを判断する。例えば、あらかじめ決められた値は、蓄電池５３が蓄えることができる電力量の上限の９０％である。電動車両充放電器２と機器コントローラ３との通信は、例えば、１時間に１回行われる。なお、ステップＳ８では、電動車両充放電器２が、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったか否かを判断してもよい。

蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったと判断された場合（Ｓ８でＹｅｓ）、充放電システム１はステップＳ５の動作を行う。すなわち、機器コントローラ３は蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信し、電動車両充放電器２は、当該指示にしたがって、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに蓄電池５３を充電する。

蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回っていないと判断された場合（Ｓ８でＮｏ）、機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報を解除する情報を天気予報サーバ５４から受信したか否かを判断する（Ｓ９）。例えば、機器コントローラ３の第２通信部３２が、停電が発生することを予想する情報を解除する情報が第１通信部３１によって受信されたか否かを判断する。

機器コントローラ３が、停電が発生することを予想する情報を解除する情報を受信していない場合（Ｓ９でＮｏ）、充放電システム１はステップＳ７の動作を行う。すなわち、電動車両充放電器２は、蓄電池５３の充電を停止し、充放電ケーブル５６と電動車両５２との接続をロックし、電動車両５２と通信を行うことができる状態で待機する。

機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報を解除する情報を受信した場合（Ｓ９でＹｅｓ）、停電が発生することを予想する情報を解除する情報を電動車両充放電器２に送信する。電動車両充放電器２は、ユーザの指示にしたがった動作を行う（Ｓ１０）。

上述のように、機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報を受信し、かつ、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていないことを示す情報を受信した場合、電動車両充放電器２と電動車両５２とを充放電ケーブル５６で接続することを促す情報を出力する。したがって、機器コントローラ３は、電動車両充放電器２と充放電ケーブル５６で常に接続されているわけではない電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を停電の発生に備えて充電するための準備をユーザに促すことができる。

機器コントローラ３は、停電が発生することを予想する情報を受信し、かつ、電動車両充放電器２と電動車両５２とが充放電ケーブル５６で接続されていると判断した場合、電動車両５２に搭載されている蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信する。電動車両充放電器２は、機器コントローラ３から送信された蓄電池５３を充電させる指示を受信し、当該指示にしたがって、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに蓄電池５３を充電する。これにより、充放電システム１は、停電の発生に備えて蓄電池５３を充電することができる。したがって、充放電システム１は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量が少ないことにより、電動車両５２が走行することができない状態を防止することができ、かつ、停電が発生した場合に負荷５８に電力が供給されない状態を回避することができる。

また、機器コントローラ３が受信した停電が発生することを予想する情報をもとに、蓄電池５３が充電することができる上限まで充電されたと判断された場合、電動車両充放電器２は、蓄電池５３の充電を停止し、充放電ケーブル５６と電動車両５２との接続をロックし、電動車両５２と通信を行うことができる状態で待機する。電動車両充放電器２と電動車両５２との通信が行われるので、充放電システム１は、停電が発生した後、系統電源５１より充放電システム１への電源の供給が無くなることで、即座に自立運転に移行できなくなる状態を回避することができ、停電が発生した後でもユーザによる受付部３４からの指示により蓄電池５３に蓄積されている電力をもとにした交流電力を負荷５８に供給することができる。すなわち、充放電システム１は、停電が発生した後でも機器コントローラ３の電源を供給し続ける事ができ、自立運転を行うことができる。

また、電動車両充放電器２が電動車両５２と通信を行うことができる状態で待機する場合、電動車両充放電器２が電動車両５２と通信を行うことにより、蓄電池５３に蓄積されている電力は減少する。しかしながら、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったと判断された場合、機器コントローラ３は蓄電池５３を充電させる指示を電動車両充放電器２に送信し、電動車両充放電器２は、当該指示にしたがって、系統電源５１から電動車両充放電器２に供給される交流電力をもとに蓄電池５３を充電する。これにより、停電が発生する前に蓄電池５３に蓄積されている電力があらかじめ決められた値を下回ることを防止することができる。したがって、充放電システム１は、蓄電池５３に蓄積されている電力の残量が少ないことにより、電動車両５２が走行することができない状態を防止することができ、かつ、停電が発生した場合に負荷５８に電力が供給されない状態を回避することができる。

図３は、実施の形態にかかる充放電システム１の電動車両充放電器２が有する制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部がプロセッサ９１によって実現される場合のプロセッサ９１を示す図である。つまり、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部の機能は、メモリ９２に格納されるプログラムを実行するプロセッサ９１によって実現されてもよい。プロセッサ９１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、又はＤＳＰ（Digital Signal Processor）である。図３には、メモリ９２も示されている。

制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部の機能がプロセッサ９１によって実現される場合、当該一部又は全部の機能は、プロセッサ９１と、ソフトウェア、ファームウェア、又は、ソフトウェア及びファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェア又はファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ９２に格納される。プロセッサ９１は、メモリ９２に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部の機能を実現する。

制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部の機能がプロセッサ９１によって実現される場合、電動車両充放電器２は、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６によって実行されるステップの一部又は全部が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ９２を有する。メモリ９２に格納されるプログラムは、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６が実行する手順又は方法の一部又は全部をコンピュータに実行させるものであるともいえる。

メモリ９２は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）等の不揮発性もしくは揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク又はＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等である。

図４は、実施の形態にかかる充放電システム１の電動車両充放電器２が有する制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部が処理回路９３によって実現される場合の処理回路９３を示す図である。つまり、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部又は全部は、処理回路９３によって実現されてもよい。

処理回路９３は、専用のハードウェアである。処理回路９３は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化されたプロセッサ、並列プログラム化されたプロセッサ、ＡＳＩＣ(Application Specific Integrated Circuit)、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、又はこれらを組み合わせたものである。

制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の一部は、残部とは別個の専用のハードウェアであってもよい。

制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の複数の機能について、当該複数の機能の一部がソフトウェア又はファームウェアで実現され、当該複数の機能の残部が専用のハードウェアで実現されてもよい。このように、制御部２４、第３通信部２５及び判断部２６の複数の機能は、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、又はこれらの組み合わせによって実現することができる。

実施の形態にかかる充放電システム１の機器コントローラ３が有する第１通信部３１、第２通信部３２、出力部３３及び受付部３４の少なくとも一部の機能は、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサによって実現されてもよい。当該メモリは、第１通信部３１、第２通信部３２、出力部３３及び受付部３４によって実行されるステップの少なくとも一部が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリであって、メモリ９２と同様のメモリである。当該プロセッサは、プロセッサ９１と同様のプロセッサである。第１通信部３１、第２通信部３２、出力部３３及び受付部３４の少なくとも一部の機能は、処理回路によって実現されてもよい。当該処理回路は、処理回路９３と同様の処理回路である。

以上の実施の形態に示した構成は、一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略又は変更することも可能である。

１ 充放電システム、２ 電動車両充放電器、３ 機器コントローラ、２１ 電力変換部、２２ インバータ、２３ コンバータ、２４ 制御部、２５ 第３通信部、２６ 判断部、２７ 電源部、３１ 第１通信部、３２ 第２通信部、３３ 出力部、３４ 受付部、５１ 系統電源、５２ 電動車両、５３ 蓄電池、５４ 天気予報サーバ、５５ インターネット、５６ 充放電ケーブル、５７ 分電盤、５８ 負荷、９１ プロセッサ、９２ メモリ、９３ 処理回路。

Claims (4)

1. 天候についての情報を有する天気予報サーバから天候に関連する情報を受信する第１通信部と、
   電動車両に搭載されている蓄電池を充電する機能を有する電動車両充放電器と通信を行う第２通信部と、
   停電が発生することを予想する情報が前記第１通信部によって受信され、かつ、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記蓄電池を充電するための充放電ケーブルで接続されていないことを示す情報が前記第２通信部によって受信された場合、前記電動車両充放電器と前記電動車両とを前記充放電ケーブルで接続することを促す情報を出力する出力部と
   を備え、
   停電が発生することを予想する情報が前記第１通信部によって受信され、かつ、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記蓄電池を充電するための充放電ケーブルで接続されていることを示す情報が前記第２通信部によって受信された場合、前記蓄電池を充電させる指示を前記電動車両充放電器に送信し、
   前記第２通信部が、充電完了情報を受信した場合、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記充放電ケーブルで接続されて前記蓄電池に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する要求を前記電動車両充放電器に送信する、
   また、前記第１通信部が、停電が発生することを予想する情報を前記天気予報サーバから受信し、かつ、前記第２通信部が、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記充放電ケーブルで接続されていることを示す情報を受信した場合、前記電動車両充放電器が前記蓄電池の放電に関連する動作を行っていても、前記第２通信部は、前記電動車両充放電器が行っている動作を止めて前記蓄電池を充電させる指示を前記電動車両充放電器に送信する
   ことを特徴とする機器コントローラ。
2. 天候についての情報を有する天気予報サーバから天候に関連する情報を受信する機能を有する機器コントローラと、
   電動車両に搭載されている蓄電池を充電する機能を有する電動車両充放電器とを備え、
   前記機器コントローラは、停電が発生することを予想する情報を前記天気予報サーバから受信し、かつ、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記蓄電池を充電するための充放電ケーブルで接続されていることを示す情報を前記電動車両充放電器から受信した場合、前記蓄電池を充電させる指示を前記電動車両充放電器に送信し、
   前記電動車両充放電器は、前記指示を受信した場合、系統電源から前記電動車両充放電器に供給される交流電力を直流電力に変換して変換によって得られる直流電力をもとに前記蓄電池を充電し、
   前記機器コントローラは、前記蓄電池の充電が完了した後、前記蓄電池に蓄積されている電力を前記電動車両充放電器に接続されている負荷のために使用することなく待機する要求を前記電動車両充放電器に送信し、
   前記電動車両充放電器は、前記要求にしたがって、前記蓄電池の充電が完了した後、前記蓄電池に蓄積されている電力を前記負荷に使用することなく、前記充放電ケーブルと前記電動車両との接続をロックし、前記電動車両と通信を行うことができる状態で待機する
   ことを特徴とする充放電システム。
3. 前記機器コントローラは、前記蓄電池の充電が完了した後、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記充放電ケーブルで接続されて前記蓄電池に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する要求を前記電動車両充放電器に送信し、
   前記電動車両充放電器は、前記要求にしたがって、前記蓄電池の充電が完了した後、前記電動車両充放電器と前記電動車両とが前記充放電ケーブルで接続されて前記蓄電池に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機する
   ことを特徴とする請求項２に記載の充放電システム。
4. 前記電動車両充放電器が前記蓄電池に蓄積されている電力をもとに給電することができる状態で待機している場合、前記蓄電池に蓄積されている電力の残量があらかじめ決められた値を下回ったとき、
   前記機器コントローラは、前記蓄電池を充電させる前記指示を前記電動車両充放電器に送信し、
   前記電動車両充放電器は、前記指示を受信したとき、前記系統電源から前記電動車両充放電器に供給される交流電力を直流電力に変換して変換によって得られる直流電力をもとに前記蓄電池を充電する
   ことを特徴とする請求項３に記載の充放電システム。

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