JP6845918B2

JP6845918B2 - 水素ガス供給装置及びその方法

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Publication number: JP6845918B2
Application number: JP2019506596A
Authority: JP
Inventors: 暁子遠藤; 静一藤川; 尚久牧平
Original assignee: Iwatani Corp
Current assignee: Iwatani Corp
Priority date: 2017-03-22
Filing date: 2017-03-22
Publication date: 2021-03-24
Anticipated expiration: 2037-03-22
Also published as: JPWO2018173136A1; WO2018173136A1

Description

この発明は、たとえば燃料電池自動車（ＦＣＶ）などの水素ガスタンクに水素ガスを充填するための水素ステーションに設置される水素ガス供給装置に関する。

燃料電池自動車の水素ガスタンクには、水素ガスが高圧で充填される。

しかし、水素ガスの充填に際しては断熱圧縮による温度上昇が起こる。またそもそも水素ガスは一般的なガスと異なり、断熱膨張させるとジュールトムソン効果により温度が上昇する性質がある。

このような性質の水素ガスを充填する水素ガスタンクは、軽量化のため強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成されており、耐久性を考慮して使用温度の上限が８５℃に設定されている。

このため、充填する水素ガスの温度管理をして、充填中に水素ガスタンク内のガス温度の過上昇を防止する必要がある。充填に先立って水素ガスを低温にしておくことはプレクールと称されている。−４０℃〜−３３℃が圧縮水素充填技術基準（ＪＰＥＣ−Ｓ０００３（２０１２））で規定されるプレクールの温度範囲である。

このようなプレクールは、高圧水素ガスを貯蔵した貯蔵槽から水素ガスを供給する場合はもちろんのこと、低圧液化水素貯槽を有する水素ステーションで水素ガスを供給する場合も必要であった。

たとえば下記特許文献１に開示された燃料用水素ガス充填装置は、液化水素貯留槽から導出した液化水素を昇圧ポンプで昇圧・圧送し、熱交換器で目標の所定温度よりも高い常温の水素ガスにする水素供給ラインと、低温の水素ガスが流れるバイパスラインを備え、常温の水素ガスと低温の水素ガスを流量調整弁の開閉制御で混合して、混合ガスのガス温度が目標の所定温度となるようにしている。流量調整は、計測した必要部位の温度に基づいてなされる。

しかし温度に基づいて水素ガスの流量を変更させて温度調整する構成であるため、ばらつきが出やすく、温度を安定させにくい。

特開２０１２−１６７７６７号公報

そこでこの発明は、低温の液化水素を目標の所定温度（冷却温度）の水素ガスに直接変えて供給できるようにすることを主な目的とする。

そのための手段は、液化水素貯槽の液化水素を所定温度の水素ガスにしてディスペンサに供給する水素ガス供給装置であって、前記液化水素貯槽内の液化水素を昇圧しながら送り出す液化水素ポンプと、前記液化水素ポンプで送り出された液化水素から前記所定温度の水素ガスを生成するガス化装置を備え、前記ガス化装置が、ある特定圧力での沸点が水素ガスを前記所定温度に昇温する温度である液状の冷媒が封入されて液相部と気相部を有する冷媒槽と、前記冷媒槽の中を通る昇温熱交換路と、前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力を前記特定圧力に調整する圧力調整手段を有し、前記圧力調整手段は、気化器、圧力調整器、及び調圧通路を備え、前記調圧通路は、前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部とを前記冷媒槽の外部で接続し、前記気化器と前記圧力調整器は、前記調圧通路上に配置されるとともに、前記調圧通路において、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部と接続された側から前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と接続される側に向かってこの順で配置され、前記気化器は、前記冷媒槽の下部と接続された前記調圧通路を通る液状の前記冷媒を気化する構成であり、前記圧力調整器は、前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力が前記特定圧力に満たないときに、気化された前記冷媒を通過させる圧力調整弁で構成された水素ガス供給装置である。

この構成では、液化水素ポンプが液化水素貯槽の液化水素を液体のまま昇圧して送り出し、液化水素を導入したガス化装置が液化水素を水素ガスにする。ガス化装置の冷媒槽内の冷媒は、圧力調整手段によって、水素ガスを所定温度に昇温する温度を沸点とする特定圧力に調整される。圧力調整手段による圧力調整は、冷媒の気化量を調整して行うとよい。冷媒の気化量の調整は、圧力調整弁を用いて自動的に行うほか、圧力計や温度計での計測値に基づいて、圧力や温度が特定圧力に対応する値よりも低い場合に弁の開度を上げて気化量を増やし、逆に高い場合に開度を下げて気化量を下げるというように、弁を開閉して行うことができる。この圧力調整により、冷媒が気化する際の潜熱変化で冷媒の温度が一定になり、昇温熱交換路を通る液化水素は所定温度の水素ガスになって、ディスペンサに供給される。

この発明によれば、低温の液化水素を目標の所定温度の水素ガスに直接変えてして供給できるので、非常に効率が良い。

水素ガス供給設備の説明図。他の例に係る水素ガス供給設備の説明図。他の例に係る水素ガス供給設備の説明図。他の例に係る水素ガス供給設備の説明図。他の例に係る冷媒槽の説明図。

この発明を実施するための一形態を、以下図面を用いて説明する。
図１は、水素ガス供給装置を用いた水素ガス充填設備１１、具体的には主に燃料電池自動車Ｘへの水素ガス（ＧＨ_２）供給を行う、いわゆる水素ステーションの説明図である。

この水素ガス充填設備１１は、液化水素（ＬＨ_２）を貯留する液化水素貯槽１２の液化水素を所定温度の水素ガスにしてディスペンサ１３に供給するものである。より端的にいえば、水素ガスを冷却することなく昇温するだけで所定温度の水素ガスにして供給する装置である。

このための構成として水素ガス充填設備１１は、液化水素貯槽１２内の液化水素を昇圧しながら送り出す液化水素ポンプ１４と、液化水素ポンプ１４で送り出された液化水素から所定温度の水素ガスを生成するガス化装置１５を備える。ガス化装置１５を通ってディスペンサ１３に接続される経路が昇温流路Ａである。

図１に示した例の水素ガス充填設備１１は、昇温流路Ａから分岐した蓄圧流路Ｂを併設している。これは、水素充填が時間面において短い間隔で連続的に行われることなく充填間隔があく場合に、水素ガスを溜めておけるようにするためである。

蓄圧流路Ｂは、昇温流路Ａの分岐点Ｃから順に、液化水素を気化させて高圧の水素ガスとする高圧の送ガス蒸発器１６と、高圧で常温の水素ガスを溜める蓄圧器１７を備えている。

蓄圧器１７より先は、プレクール流路Ｄであり、ディスペンサ１３に接続されている。プレクール流路Ｄは蓄圧器１７から送り出される常温の水素ガスを前述の所定温度に冷却する経路である。

液化水素を昇温流路Ａか蓄圧流路Ｂのいずれに流すかの切り替えを行うため、分岐点Ｃとガス化装置１５との間と、分岐点Ｃと送ガス蒸発器１６との間に、それぞれ切り替え用開閉弁１８，１９が設けられている。

ガス化装置１５について説明すると、ガス化装置１５は、ある特定圧力での沸点が水素ガスを所定温度に昇温する温度である液状の冷媒Ｒが封入されて液相部Ｒａと気相部Ｒｂを有する冷媒槽２１と、冷媒槽２１の中を通る昇温熱交換路２２と、冷媒槽２１内における冷媒Ｒの圧力を特定圧力に調整する圧力調整手段２３を有している。言い換えれば、冷媒Ｒの特定圧力での沸点は、水素ガスを昇温する目的の温度である所定温度にふさわしい温度、つまり所定温度と同一か、それに近い温度である。

水素ガスを供給する所定温度、つまり目標温度は、−４０℃〜−３３℃程度であるので、冷媒槽２１に封入される冷媒Ｒには、たとえば二酸化炭素（ＣＯ_２）を使用する。二酸化炭素は、０．９ＭＰａでの沸点が−４０℃である。

冷媒槽２１内には、冷媒Ｒが前述の特定圧力で封入されることによって、冷媒槽２１の下部には冷媒Ｒの液相部Ｒａが、上部には冷媒Ｒの気相部Ｒｂができる。この冷媒槽２１は、互いに連通された昇温槽２１ａと冷却槽２１ｂの二室を有し、一方の昇温槽２１ａに昇温流路Ａの一部である前述の昇温熱交換路２２を有し、この昇温熱交換路２２の一部が昇温熱交換部２２ａである。他方の冷却槽２１ｂには、前述のプレクール流路Ｄの一部である冷却路２４を有し、この冷却路２４の一部が冷却用熱交換部２４ａである。プレクール流路Ｄにおける蓄圧器１７と冷媒槽２１の間には、ガス供給用開閉弁２５が備えられている。

前述の圧力調整手段２３は、気化器２３ａと圧力調整器２３ｂを備えている。具体的には、冷媒槽２１の上部と下部を冷媒槽２１の外で接続する調圧通路２３ｃを備え、この調圧通路２３ｃ上に、気化器２３ａと圧力調整器２３ｂが備えられている。気化器２３ａは、通過する冷媒Ｒを熱交換により気化して冷媒槽２１内に送り込み、冷媒槽２１内の冷媒Ｒの圧力を高める。圧力調整器２３ｂは、例えばダイヤフラム弁などの公知の圧力調整弁で構成され、冷媒槽２１内の圧力に応じて開度調整を行い、特定圧力に満たないときに冷媒Ｒを通過させる。冷媒槽２１内の圧力が高まれば冷媒Ｒの沸点が高まることに伴い温度は上昇し、圧力が下がれば冷媒Ｒの沸点は下がり温度も低下する。

冷媒槽２１の上部には安全弁２６が設けられている。この安全弁２６は内部の圧力が過剰に上昇した場合に冷媒Ｒを放出する機能を有する。

前述の液化水素ポンプ１４、切り替え用開閉弁１８，１９、圧力調整手段２３、ガス供給用開閉弁２５などの駆動制御に必要な部材は、図示しない制御部で駆動制御される。制御部による制御で、液化水素を昇圧してガス化装置１５に送り出し、ガス化装置１５において冷媒Ｒの圧力を特定圧力に調整した冷媒槽２１の中に液化水素を通して温度上昇させて所定温度の水素ガスを生成し、生成した水素ガスをディスペンサ１３に供給する昇温供給と、液化水素を昇圧して送ガス蒸発器１６に送り出して、蓄圧器１７に水素ガスを溜めて、蓄圧器１７内の常温で高圧の水素ガスをガス化装置１５の冷媒槽２１の中に通して所定温度の水素ガスにプレクールしてディスペンサ１３に供給するプレクール供給が選択的に行われる。

以上のような構成の水素ガス充填設備１１では、次のようにして水素ガスの充填が行われる。

まず、ガス化装置１５の冷媒槽２１内の冷媒Ｒについて、圧力調整手段２３が冷媒Ｒの圧力を自動的に一定に制御する。冷媒Ｒである二酸化炭素は、圧力が０．９ＭＰａであるときに沸点が−４０℃であるので、圧力調整手段２３は冷媒槽２１内の冷媒Ｒの圧力を０．９ＭＰａに調整する。圧力調整は、気化器２３ａを通って冷媒槽２１内に送り込まれる冷媒Ｒの量を、冷媒槽２１内の圧力に基づいて圧力調整器２３ｂが開度調整により制御して行う。圧力調整器２３ｂの開度を上げれば冷媒槽２１内の圧力が増加して冷媒Ｒの温度が上昇し、逆に圧力調整器２３ｂを閉にすれば冷媒槽２１内の圧力が低下して冷媒Ｒの温度が下がる。

具体的には、冷媒Ｒの圧力が調整値である０．９ＭＰａよりも高い場合には、圧力調整器２３ｂを閉にし、気化器２３ａを通って冷媒槽２１内に入る冷媒Ｒの量を減らして圧力を下げる。逆に、冷媒Ｒの圧力が調整値よりも低い場合には、圧力調整器２３ｂが調整値との圧力差に基づいて開度を上げて、気化器２３ａを通って冷媒槽２１内に入る冷媒Ｒの量を増やして圧力を上げる。このような調圧によって、冷媒Ｒの温度は、潜熱変化する沸点温度に保たれる。つまり温度変化を伴わない潜熱を利用して冷媒Ｒの温度は、二酸化炭素の沸点である−４０℃に、一定に保たれる。

したがって、液化水素ポンプ１４の駆動によって冷媒槽２１の昇温槽２１ａ内の昇温熱交換路２２を通る液化水素または水素ガスは、−４０℃程度まで温度が上昇し、昇温流路Ａを通ってディスペンサ１３に供給され、燃料電池自動車Ｘの水素ガスタンクＸａに充填される。冷媒Ｒの温度が−４０℃であるので、水素ガスの流量などの条件にもよるが、充填中の水素ガスタンクＸａ内の水素ガス温度を−４０℃〜−３３℃程度の所定の範囲の温度にできる。

冷媒Ｒは昇温熱交換路２２を通る液化水素の冷熱を奪い、温度変化を生じるが、圧力調整手段２３が冷媒槽２１内の圧力を一定に保つので、液化水素のガス化と昇温は一定の状態になされる。

一方、蓄圧流路Ｂを通って蓄圧器１７に貯められた水素ガスをディスペンサ１３から供給するために、プレクール流路Ｄのガス供給用開閉弁２５を開けると、高圧で常温の水素ガスは蓄圧器１７から出て、プレクール流路Ｄを通り、冷媒槽２１の冷却槽２１ｂにおける冷却路２４を流れる。冷却路２４は前述の昇温槽２１ａでの場合同様に、冷媒Ｒの温度が一定の−４０℃に保たれているので、冷却路２４を通り、冷却用熱交換部２４ａを通る水素ガスは−４０度まで冷却され、ディスペンサ１３に供給されて、燃料電池自動車Ｘの水素ガスタンクＸａに充填される。この場合も前述と同様に、冷媒Ｒの温度が−４０℃であるので、充填中の水素ガスタンクＸａ内の水素ガス温度を−４０℃〜−３３℃程度の所定の範囲の温度にできる。

以上のように、冷却温度は、温度計での検知結果に基づいて制御する場合は異なり、冷媒Ｒが気化する際の潜熱を利用するので一定に保て、所定の温度範囲への温度上昇や冷却が安定して行える。しかも、潜熱利用を冷媒Ｒの圧力制御によって行うので、電気も必要なく自動ででき、構成が至って簡素である。その上、冷媒Ｒを循環させるポンプは必要なく、消費電力を削減でき、省エネを実現することもできる。また水素ガス充填設備１１の簡素化や小型化が可能である。

特に昇温流路Ａでは極低温の液化水素を直接、目的の温度に温度上昇して供給するので、水素ガスを冷却する必要はなく、非常に効率が良い。

また、蓄圧器１７を併設して、昇温して供給する経路（昇温流路Ａ）と、プレクールして供給する経路（蓄圧流路Ｂ及びプレクール流路Ｄ）の２系統での水素ガス供給を可能にしているので、時間面で充填間隔があく場合でも有効に水素ガスの充填ができる。

しかも、水素ガスをプレクールして供給する場合には従来、プレクーラーが必要であったが、ガス化装置１５の冷媒槽２１の中に冷却用熱交換部２４ａを備えて、ガス化装置１５をプレクールに利用するので、冷熱の有効利用（冷熱の回収）ができて、プレクーラーを不要にできる。この点でも水素ガス充填設備１１の簡素化や小型化ができ、メンテナンスも容易である。

そのうえ、冷媒Ｒの温度は冷媒Ｒの圧力を調整することで一定に保ち、温度変化を伴わない沸点における冷媒Ｒの潜熱を利用するので、冷媒Ｒの温度を精度よく制御できる。この結果、水素ガスの適切な温度管理ができる。
前述した冷熱の回収に関して付言すると、回収できる冷熱量は、おおよそ次のように、中型の冷凍機を賄える程度となる。
回収できる冷熱量の概算は、次の式で得られる。

−１５０℃の液化水素を−４０℃の水素ガスに温度調整する場合であって、液化水素ポンプ１４の能力を８０ｋｇ／ｈｒとしたとき、上の式より、３４．７ｋＷ程度の冷熱を回収できることになる。２割程度の損失が発生し得るが、前述の冷熱は、その損失を考慮しても、前述のように中型の冷凍機を賄える値である。

以下、他の例を説明する。この説明において、前述の構成と同一の部位については同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。

図２に示した水素ガス充填設備１１は、昇温流路Ａのみを有する構成であり、図１の例と比較すると、蓄圧流路Ｂとプレクール流路Ｄを有しない点で相違する。このため、冷媒槽２１は、昇温槽２１ａのみを有する。

この構成の水素ガス充填設備１１では、水素ガスを充填する燃料電池自動車Ｘが多数存在し、充填間隔が短い場合に好適に使用できる。

図３に示した水素ガス充填設備１１は、既存の水素ガス充填設備３１、つまり液化水素貯槽１２の液化水素を気化させて低圧の水素ガスとする低圧の送ガス蒸発器３２と、低圧の水素ガスを昇圧するコンプレッサ３３と、昇圧された水素ガスを溜める蓄圧器１７と、蓄圧器１７から送り出される水素ガスをプレクールするプレクーラー（図示せず）と、ディスペンサ１３を備えた水素ガスを供給する設備に有効利用した構成である。すなわち、液化水素貯槽１２と送ガス蒸発器３２との間に分岐を設けて昇温流路Ａを形成するとともに、プレクーラーは廃して、プレクール流路Ｄを形成している。

この構成の水素ガス充填設備１１では、図１の水素ガス充填設備１１と同様の作用を有する。

図４に示した水素ガス充填設備１１は、冷熱の有効利用を図った構成である。つまり、ガス化装置１５の圧力調整手段が、ブラインを封入したブライン貯留部３５と、ブライン貯留部３５から出てブライン貯留部３５に戻るブライン冷却路３６と、ブライン冷却路３６に形成されてガス化装置１５の冷媒槽２１の中に位置する一次熱交換部３６ａと、ブライン冷却路３６に設けられて冷媒槽２１内における冷媒Ｒの圧力を特定圧力に調整する圧力調整器３７を備え、ブライン貯留部３５に冷熱利用のための二次熱交換部３８が備えられている。

ブライン貯留部３５は冷媒槽２１の冷却槽２１ｂに併設され、適宜のブラインが貯留されている。ブライン冷却路３６の一次熱交換部３６ａは、冷媒槽２１の冷却槽２１ｂ内において冷却槽２１ｂ内の冷媒Ｒとブラインとの間で熱交換を行う。圧力調整器３７は、冷媒槽２１に備えた圧力計３７ａに基づいて、一次熱交換部３６ａを通るブラインの量を調整する。二次熱交換部３８には、冷熱を必要とする適宜の流体を通す。この流体は、例えば配管冷却や適宜の冷凍機などに使用される流体である。

この構成の水素ガス充填設備１１では、水素ガス充填設備１１に関するもののほか、水素ガス充填設備１１に関わりないものにも、冷熱を有効利用できる。

図５は、水素ガス充填設備１１のガス化装置１５に用いられる冷媒槽２１の他の例を示している。これは、図２に示した一槽のみからなる冷媒槽２１（昇温槽２１ａ）を冷媒槽２１の基本構造として、これを複数段にした構成である。つまり、冷媒槽２１（昇温槽２１ａ）が一層のみであると、冷媒温度を目標とする温度にするだけであるが、複数段にして、上流側の層に冷熱を蓄積させておくと、冷熱を長時間保持できる。

図５では冷媒槽２１を上槽２７と下槽２８の上下２段で構成した例を示している。上槽２７には、前述と同様に調圧通路２９を備え、調圧通路２９に熱交換器２９ａと圧力調整器２９ｂを備える。熱交換器２９ａは下槽２８の内部に位置させる。圧力調整器２９ｂは下槽２８の内部に備えた圧力計２９ｃの計測結果に基づいて開度を調整する。

下槽２８にも、調圧通路２３ｃを備え、この調圧通路２３ｃに気化器２３ａと圧力調整器２３ｂを備える。この圧力調整器２３ｂは、下槽２８の冷媒Ｒの圧力に基づいて開度を調整する。

このような構成の冷媒槽２１では、例えば下槽２８の冷媒Ｒの温度が所望する−３４℃よりも上がった場合には、上槽２７の冷媒Ｒから冷熱を取るべく、上槽２７の圧力調整器２９ｂが下槽２８内の圧力計２９ｃの計測結果に基づいて開度を上げる。逆に下槽２８の冷媒Ｒの温度が下がった場合には、下槽２８の圧力調整器２３ｂが開度を上げて、下槽２８内の圧力を高める。

この構成の冷媒槽２１を有した水素ガス充填設備１１では、冷熱を長い間ためておくことができ、例えば予備の冷凍機を使う必要がないなどの利点を有する。冷媒槽２１は前述のように２段にするほか、３段以上にすることもできる。

以上の構成はこの発明を実施するための一形態であって、この発明は前述の構成のみに限定されるものではなく、その他の構成を採用することができる。

たとえば、冷媒Ｒとしては、二酸化炭素のほかに、たとえば０．０１ＭＰａでの沸点が−４２．０９℃であるプロパンや、０．０４ＭＰａでの沸点が−４７．６℃であるプロピレンなども使用できる。

１１…水素ガス充填設備
１２…液化水素貯槽
１３…ディスペンサ
１４…液化水素ポンプ
１５…ガス化装置
１７…蓄圧器
２１…冷媒槽
２２…昇温熱交換路
２３…圧力調整手段
２３ａ…気化器
２３ｂ…圧力調整器
２４ａ…冷却用熱交換部
３５…ブライン貯槽
３６…ブライン冷却路
３６ａ…一次熱交換部
３７…圧力調整器
３８…二次熱交換部
Ａ…昇温流路
Ｂ…蓄圧流路
Ｄ…プレクール流路
Ｒ…冷媒
Ｒａ…液相部
Ｒｂ…気相部

Claims

液化水素貯槽の液化水素を所定温度の水素ガスにしてディスペンサに供給する水素ガス供給装置であって、
前記液化水素貯槽内の液化水素を昇圧しながら送り出す液化水素ポンプと、前記液化水素ポンプで送り出された液化水素から前記所定温度の水素ガスを生成するガス化装置を備え、
前記ガス化装置が、ある特定圧力での沸点が水素ガスを前記所定温度に昇温する温度である液状の冷媒が封入されて液相部と気相部を有する冷媒槽と、
前記冷媒槽の中を通る昇温熱交換路と、
前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力を前記特定圧力に調整する圧力調整手段を有し、
前記圧力調整手段は、気化器、圧力調整器、及び調圧通路を備え、
前記調圧通路は、
前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部とを前記冷媒槽の外部で接続し、
前記気化器と前記圧力調整器は、前記調圧通路上に配置されるとともに、前記調圧通路において、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部と接続された側から前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と接続される側に向かってこの順で配置され、
前記気化器は、
前記冷媒槽の下部と接続された前記調圧通路を通る液状の前記冷媒を気化する構成であり、
前記圧力調整器は、前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力が前記特定圧力に満たないときに、気化された前記冷媒を通過させる圧力調整弁で構成された
水素ガス供給装置。
前記ガス化装置の前記冷媒槽の中に冷却用熱交換部を備えた
請求項１に記載の水素ガス供給装置。
水素ガスをためる蓄圧器と前記ディスペンサを接続するプレクール流路が設けられ、
前記プレクール流路に、前記ガス化装置の前記冷媒槽の中で熱交換する冷却用熱交換部が形成された
請求項１に記載の水素ガス供給装置。
液化水素を所定温度の水素ガスにしてディスペンサに供給する水素ガス供給方法であって、
液化水素を昇圧してガス化装置に送り出し、前記ガス化装置において、ある特定圧力での沸点が水素ガスを前記所定温度に昇温する温度である液状の冷媒が封入されて液相部と気相部を有する冷媒槽の前記気相部が配置される上部と、前記液相部が配置される下部とを前記冷媒槽の外部で接続する調圧通路において、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部と接続された側から前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と接続される側に向かってこの順で配置された気化器と圧力調整器を前記冷媒が通り、液状の前記冷媒を前記気化器で気化し、圧力調整弁で構成された前記圧力調整器で、前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力が前記特定圧力に満たないときに、気化された前記冷媒を通過させて冷媒槽内の前記冷媒の圧力を前記特定圧力に調整して、
液化水素を前記冷媒槽の中に通して前記所定温度の水素ガスを生成し、
生成した水素ガスを前記ディスペンサに供給する
水素ガス供給方法。
請求項４に記載の水素ガス供給方法と、
前記液化水素を液化水素ポンプで昇圧しながら送り出し、送り出された液化水素を送ガス蒸発器で気化して高圧の水素ガスを生成し、気化した高圧の水素ガスを蓄圧器に溜め、前記蓄圧器から前記ディスペンサに供給される水素ガスを、前記ガス化装置の前記冷媒槽の中に通して所定の温度にプレクールした水素ガスを前記ディスペンサに供給する水素ガス供給方法とを、
燃料電池自動車への水素ガスの充填間隔に応じて選択する
燃料電池自動車への水素ガス供給方法。
液化水素を所定温度の水素ガスにする液化水素のガス化装置であって、
ある特定圧力での沸点が水素ガスを前記所定温度に昇温する温度である液状の冷媒が封入されて液相部と気相部を有する冷媒槽と、
前記冷媒槽の中を通る昇温熱交換路と、
前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力を前記特定圧力に調整する圧力調整手段を備え、
前記圧力調整手段は、気化器、圧力調整器、及び調圧通路を備え、
前記調圧通路は、
前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部とを前記冷媒槽の外部で接続し、
前記気化器と前記圧力調整器は、前記調圧通路上に配置されるとともに、前記調圧通路において、前記液相部が配置される前記冷媒槽の下部と接続された側から前記気相部が配置される前記冷媒槽の上部と接続される側に向かってこの順で配置され、
前記気化器は、
前記冷媒槽の下部と接続された前記調圧通路を通る液状の前記冷媒を気化する構成であり、
前記圧力調整器は、前記冷媒槽内における前記冷媒の圧力が前記特定圧力に満たないときに、気化された前記冷媒を通過させる圧力調整弁で構成された
液化水素のガス化装置。