JP6827398B2 - 電動作業車 - Google Patents
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Description
前記操作具は、前記車体に固定されたブラケットと、前記ブラケットに形成された第1横軸心周りで第1揺動位置と第2揺動位置との間を揺動可能な操作レバーと、前記操作レバーに形成された第2横軸心周りに揺動可能に前記操作レバーと連結された連結体とを備え、前記連結体の自由端には前記装着前姿勢において前記バッテリに形成された被係止部に係止可能な係止部が形成され、前記係止部と前記被係止部との係止状態における前記操作レバーの前記第1揺動位置から前記第2揺動位置への揺動により、前記第2横軸心が前記第1コネクタの装着方向に移動して、前記第1コネクタと前記第2コネクタとが結合する。
右及び左の側壁41には、バッテリ6を内蔵したキャリア5を外からバッテリ収納部に案内する案内機構として、前後方向に沿った右及び左のガイドレール44が固定されている。ガイドレール44はチャンネル状の断面を有する形材であり、ガイドレール44の後端よりやや後方に、右及び左の補助ローラ45が回転自在に取り付けられている。ガイドレール44の前端付近で、チャンネル内部にバネやゴムなどの弾性体によるストッパ47が設けられている。
操作具8は、車体1に固定されたブラケット71と、操作レバー81と、連結体82とを備えている。ブラケット71はチャンネル形状であり、その底面はバッテリ収納部4の前壁42の水平面42aに固定されている。ブラケット71の両側壁には、第1横軸心X1を有する第1孔81aが設けられている。操作レバー81は、板材から曲げ加工で製作されたU字状部材であり、その両端の間隔は、ブラケット71の横幅に略一致しており、ブラケット71を挟むようにして、第1横軸心X1周りで揺動可能に、枢支ピンを介してブラケット71に取り付けられている。連結体82は、ロッド材からリップ溝形鋼の断面形状のような曲げ加工により製作されているC字状部材である。これにより、連結体82は、2つの縦片82aと当該縦片82aとつながっている横片82bとを有する。操作レバー81には、第1孔81aよりさらに下端側に第2横軸心X2を有する第2孔81bが設けられている。連結体82の縦片82aの互いに向き合った両端部は、この第2孔81bに揺動可能に挿入され、これにより、連結体82は操作レバー81と連結される。
(1)上述した実施形態では、操作レバー81の第1揺動姿勢から第2揺動姿勢への揺動にともなって、第1コネクタ72も後方に移動したが、第1コネクタ72は車体側に固定されていてもよい。
(2)上述した実施形態では、バッテリ6はキャリア5に外囲されていたが、キャリア5を省略して、キャリア5に与えられていた機能、例えばガイドローラ56や大径輪55などをバッテリ6に備えるようにしてもよい。
(3)上述した実施形態では、操作レバー81及び連結体82は、車体側(第1コネクタ側)に設けられていたが、これに代えてバッテリ側(第2コネクタ側)に設けてもよい。
4 :バッテリ収納部
44 :ガイドレール
45 :補助ローラ
47 :ストッパ
5 :キャリア
56 :ガイドローラ
57 :ガイドロッド
58 :固定具
6 :バッテリ
60 :ケース
7 :給電カップラ
7A :第1コネクタユニット
7B :第2コネクタユニット
71 :ブラケット
72 :第1コネクタ
73 :固定ブラケット
73z :被係止部
74 :第2コネクタ
8 :操作具
81 :操作レバー
82 :連結体
82z :係止部
X1 :第1横軸心
X2 :第2横軸心
Claims (6)
- 車体に搭載されたバッテリからの給電により走行する電動作業車であって、
前記バッテリを収納するために前記車体に設けられたバッテリ収納部と、
前記車体側に設けられた第1コネクタと前記バッテリ側に設けられた第2コネクタとを有する給電カップラと、
前記第1コネクタと前記第2コネクタとが向き合う装着前姿勢から前記第1コネクタと前記第2コネクタとが結合する装着姿勢に移行するように前記バッテリ及び前記第2コネクタを移動させる操作具と、を備え、
前記操作具は、前記車体に固定されたブラケットと、前記ブラケットに形成された第1横軸心周りで第1揺動位置と第2揺動位置との間を揺動可能な操作レバーと、前記操作レバーに形成された第2横軸心周りに揺動可能に前記操作レバーと連結された連結体とを備え、前記連結体の自由端には前記装着前姿勢において前記バッテリに形成された被係止部に係止可能な係止部が形成され、
前記係止部と前記被係止部との係止状態における前記操作レバーの前記第1揺動位置から前記第2揺動位置への揺動により、前記第2横軸心が前記第1コネクタの装着方向に移動して、前記第1コネクタと前記第2コネクタとが結合する電動作業車。 - 前記第1コネクタは前記車体に対して移動可能であり、前記操作レバーの前記第1揺動位置から前記第2揺動位置への揺動により、前記第1コネクタが前記第2コネクタの方に移動するように、前記第1コネクタは前記操作レバーと連結されている請求項1に記載の電動作業車。
- 前記連結体は、前記係止状態において、前記操作レバーを前記第2揺動位置に保持する保持機構として機能する請求項2に記載の電動作業車。
- 前記連結体は2つの縦片と当該縦片とつながっている横片とからなるC字状部材であり、前記係止部はC字状部材の横片の両端に形成されており、2つの前記係止部のそれぞれと係止する前記被係止部は、前記第2コネクタを挟むように位置している請求項1から3のいずれか一項に記載の電動作業車。
- 前記バッテリの前記装着姿勢を超える移動を阻止するストッパが設けられ、前記ストッパによる移動阻止と、前記操作具による前記バッテリに対する前記装着前姿勢から前記装着姿勢への付勢とにより、前記バッテリが前記バッテリ収納部で固定される請求項1から4のいずれか一項に記載の電動作業車。
- 前記バッテリはキャリアに収納されており、前記キャリアを前記車体の外部から前記バッテリ収納部に案内する案内機構が、前記バッテリ収納部の両側面に取り付けられたガイドレールと、前記ガイドレールに案内されるように前記キャリアの両側面に取り付けられたガイドローラとからなる請求項1から5のいずれか一項に記載の電動作業車。
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JP2017200283A JP6827398B2 (ja) | 2017-10-16 | 2017-10-16 | 電動作業車 |
Publications (2)
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