JP6816515B2 - 冷却装置 - Google Patents
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Description
形態:冷却装置は、燃料電池スタックと、モーターと、オイルを前記モーターに供給して、前記モーターを冷却するためのモーター冷却系と、前記オイルを冷却するためのオイルクーラーであって、前記モーター冷却系の前記オイルが前記オイルクーラーの内部に流通するオイルクーラーと、前記燃料電池スタックからの排気ガスが流通する流通路であって、前記流通路の一部が前記オイルクーラーの内部を通る流通路と、を備える。
この形態によれば、燃料電池スタックからの排気ガスを用いてオイルを冷却できる。これにより、オイルクーラー内においてオイルを冷却するための冷却液および冷却液を流すための配管を別途に用いる必要が無いので、オイルを冷却するための簡素な装置を提供できる。
A−1.燃料電池システム20の構成:
図1は、本発明の第1実施形態としての冷却装置20を備える燃料電池システム10の概略説明図である。図2は、オイルクーラー23の内部構造を示す模式図である。図1において、カソードガスおよびカソード排ガスの流れを点線の矢印で示し、オイルの流れを実線の矢印で示している。燃料電池システム10は、燃料電池車両などの移動体に搭載され、運転者からの要求に応じて、主に燃料電池車両の駆動力として用いられる電力を出力する。
図3は、本発明の第2実施形態としての冷却装置20aを備える燃料電池システム10aの概略説明図である。上記第1実施形態の燃料電池システム10と異なる点は、燃料電池システム10aおよび冷却装置20aがエキスパンダ28を備える点と、カソードガス排出路34がエキスパンダ28を通過する点である。その他の構成については、第1実施形態と同様の構成であるため、第1実施形態と同様の構成については同一符号を付すと共に説明を省略する。
C−1.第1変形例:
上記各実施形態では、固体高分子形燃料電池を備える燃料電池システム10において、オイルを冷却するためにカソード排ガスを利用したが、これに限定されるものでは無く、アノード排ガスを利用してもよい。具体的には、アノード排ガスが流通する流通路としてのアノードガス循環路の途中に、オイルクーラー23を設けてもよい。アノードガス循環路は、燃料電池スタック12から排出された未反応の水素を、燃料電池スタック12のアノードに供給するためのアノードガス供給路に循環させるための流路である。
12…燃料電池スタック
20,20a…冷却装置
21…モーター
22…オイルパン
23…オイルクーラー
24…ポンプ
25…インタークーラー
26…コンプレッサ
27…筐体
28…エキスパンダ
29…モーター冷却路
30…カソードガス給排系
32…カソードガス供給路
34…カソードガス排出路
40…制御部
231…フィン
Claims (1)
- 燃料電池スタックと、
モーターと、
オイルを前記モーターに供給して、前記モーターを冷却するためのモーター冷却系と、
前記オイルを冷却するためのオイルクーラーであって、前記モーター冷却系の前記オイルが前記オイルクーラーの内部に流通するオイルクーラーと、
前記燃料電池スタックからの排気ガスが流通する流通路であって、前記流通路の一部が前記オイルクーラーの内部を通る流通路と、を備える、冷却装置。
Priority Applications (1)
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JP2017001684A JP6816515B2 (ja) | 2017-01-10 | 2017-01-10 | 冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017001684A JP6816515B2 (ja) | 2017-01-10 | 2017-01-10 | 冷却装置 |
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JP2018111347A JP2018111347A (ja) | 2018-07-19 |
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ID=62910695
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2017001684A Active JP6816515B2 (ja) | 2017-01-10 | 2017-01-10 | 冷却装置 |
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- 2017-01-10 JP JP2017001684A patent/JP6816515B2/ja active Active
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