JP6814607B2 - 電動圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、電動圧縮機に関する。

車載用空気調和機は、例えば、車両内の限られた空間に各種構成機器を収容する必要性から、高い省スペース性が要求されている。このため、近年、省スペース性を高める目的で、車載用空気調和機を構成する圧縮機と、圧縮機を駆動するモータと、モータを制御する回路基板と、が一体に構成された電動圧縮機が提供されている。

このような電動圧縮機に用いられる回路基板は、電源から供給される直流電力を三相交流電力に変換してモータに供給する。このため、回路基板には、三相交流電力を生成するため、ＩＧＢＴ等のスイッチング素子が実装されている（例えば、特許文献１参照）。

スイッチング素子は、三相交流をなすＵ相、Ｖ相、及びＷ相の各々に対応して設けられる。このため、スイッチング素子は、少なくとも３個が設けられる。各スイッチング素子は、複数のリードを有し、各リードが回路基板に接続される。

ところで、スイッチング素子を回路基板に実装する際には、複数のスイッチング素子に設けられた多数のリードを、回路基板に形成された異なるスルーホールにそれぞれ挿入しなければならず、手間がかかる。

特に、複数のスイッチング素子を電動圧縮機のケーシングに固定した後、回路基板をケーシング内に組み付けることがある。このような場合、先にケーシングに固定された複数のスイッチング素子の複数本のリードに、回路基板のスルーホールを同時に通さなければならない。

特開２０１４−２１７２２３号公報

しかしながら、スイッチング素子のリードの変形、スイッチング素子のケーシングへの取付位置の誤差等によって、複数本のリードの先端位置が所定の位置からずれている場合がある。このような場合には、複数本のリードを回路基板の異なるスルーホールに同時に挿入するのが困難となる。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、スイッチング素子の複数本のリードを回路基板に容易かつ確実に接続し、組立作業の効率化を図ることが可能な電動圧縮機を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
本発明の第一態様に係る電動圧縮機は、外部から供給される直流電力を交流電力に変換する複数のスイッチング素子が実装された回路基板と、前記スイッチング素子から出力される前記交流電力によって回転駆動されるモータと、前記モータによって駆動され、流体を圧縮する圧縮機構と、前記スイッチング素子の素子本体と、前記回路基板との間に配置されるリード保持部材と、を備え、前記回路基板は、前記素子本体から延びる複数のリードがそれぞれ挿通可能とされた複数のスルーホールを有し、前記リード保持部材は、前記スルーホールの位置と対応する位置に前記リードの位置が保持されるように、前記リードが挿通可能なリード挿通孔を有する。

このような構成とすることで、リード保持部材のリード挿通孔にリードを挿通させるだけで、リードが所定の位置に保持される。これにより、リードの変形や位置ずれを直すことができる。そのため、回路基板に対するリードの変形や位置ずれが抑えられる。その結果、回路基板へのスイッチング素子のリードの接続作業を容易に行うことができる。

また、本発明の第二態様に係る電動圧縮機では、第一態様において、前記リード挿通孔は、前記素子本体側から前記回路基板側に向かって、内径が漸次小さくなるテーパ状をなしていてもよい。

このような構成とすることで、リード保持部材のリード挿通孔にスイッチング素子のリードを挿通させる際、リードを容易に挿入することができる。

また、本発明の第三態様に係る電動圧縮機では、第一態様又は第二態様において、前記回路基板、及び前記リード保持部材を収容する駆動回路収容部が形成されたケーシングをさらに備え、前記リード保持部材は、前記駆動回路収容部内で前記ケーシングに固定された状態の前記スイッチング素子に対して、前記リード側から前記素子本体の少なくとも一部を覆うように設けられていてもよい。

このような構成とすることで、予め駆動回路収容部に固定されたスイッチング素子に対しても、リード保持部材によってリードを保持しておくことで、回路基板にリードを容易に接続することができる。

また、本発明の第四態様に係る電動圧縮機では、第三態様において、前記素子本体は、前記ケーシングに固定ネジによって固定され、前記リード保持部材は、前記固定ネジを露出させるように前記素子本体の一部のみを覆っていてもよい。

また、本発明の第五態様に係る電動圧縮機では、第三態様又は第四態様において、前記素子本体は、前記ケーシングに固定ネジによって固定され、前記リード保持部材は、前記固定ネジに対応する位置に開口部を有していてもよい。

これらのような構成とすることで、リード保持部材を取り付けた後であっても、スイッチング素子の固定ネジを締め込んだり緩めたりすることができる。したがって、スイッチング素子の固定ネジを仮締めした状態で、リード保持部材のリード挿通孔にスイッチング素子のリードを挿通させた後、スイッチング素子の固定ネジを本締めすることができる。また、リード保持部材を取り付けた後に、メンテナンス等のため、リード保持部材を取り外すことなく固定ネジを緩めることができる。

また、本発明の第六態様に係る電動圧縮機では、第一態様から第五態様のいずれか一つにおいて、第一端部が前記モータに接続され、第二端部が前記回路基板に接続されることで、前記モータと前記回路基板とを電気的に接続するモータ接続部材をさらに備え、前記リード保持部材は、前記回路基板との接続位置と対応する位置に前記第二端部の位置を保持するように、前記モータ接続部材を保持する接続部材保持部を有していてもよい。

このような構成とすることで、リード保持部材を設けても、モータ接続部材を介してモータと回路基板とを接続することができる。

本発明によれば、スイッチング素子の複数本のリードを回路基板に容易かつ確実に接続し、組立作業の効率化を図ることが可能となる。

本発明の実施形態に係る電動圧縮機の構成を示す模式図である。 上記電動圧縮機の駆動回路収容部に設けられた駆動回路部を示す斜視図である。 上記ケーシングに固定されたスイッチング素子と、リード保持部材とを示す斜視図である。 上記リード保持部材を介したスイッチング素子のリードと回路基板との接続部分を示す断面図である。 上記リード保持部材の表面側を示す斜視図である。 上記リード保持部材の裏面側を示す斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明による電動圧縮機を実施するための形態を説明する。しかし、本発明はこれらの実施形態のみに限定されるものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る電動圧縮機の構成を示す模式図である。図２は、上記電動圧縮機の駆動回路収容部に設けられた駆動回路部を示す斜視図である。図３は、上記ケーシングに固定されたスイッチング素子と、リード保持部材とを示す斜視図である。図４は、上記リード保持部材を介したスイッチング素子のリードと回路基板との接続部分を示す断面図である。図５は、上記リード保持部材の表面側を示す斜視図である。図６は、上記リード保持部材の裏面側を示す斜視図である。

図１に示すように、本実施形態の電動圧縮機１０は、ケーシング１１と、モータ１２と、圧縮機構１３と、駆動回路部１４と、を備える。この電動圧縮機１０は、車両に搭載される空気調和機の一部を構成し、空気調和機を循環する冷媒を圧縮する。

モータ１２、圧縮機構１３、及び駆動回路部１４は、電動圧縮機１０の外殻を形成するケーシング１１に収容されている。

モータ１２は、後述する駆動回路部１４のスイッチング素子３３から出力される交流電力によって回転駆動される。モータ１２は、ステータ（図示無し）と、ロータ（図示無し）を有する。ステータは、車両のバッテリーや発電機等の電源１５から供給される電力によって磁界を発生する。ロータは、ステータが発生する磁界によって回転する。

圧縮機構１３は、モータ１２によって駆動される。圧縮機構１３は、例えばスクロール圧縮機構からなる。圧縮機構１３は、固定スクロール（図示無し）と、旋回スクロール（図示無し）と、を備える。圧縮機構１３は、モータ１２のロータ（図示無し）の回転によって旋回スクロールが固定スクロールに対して旋回駆動されることで、冷媒（流体）を圧縮する。

図２に示すように、駆動回路部１４は、ケーシング１１に形成された駆動回路収容部１８の内側に収容される。駆動回路収容部１８は、ケーシング１１の内部において、モータ１２及び圧縮機構１３を収容するエリアとは別の駆動回路部１４を収容するための独立したエリアである。ケーシング１１は、第一方向（回路基板３０の取り付け方向）Ｄ１の一方が開口した有底状をなしている。ケーシング１１は、ケーシング１１の内部の空間をモータ１２及び圧縮機構１３を収容するエリアと駆動回路収容部１８とを区画する底部１８ａ（図３参照）と、底部１８ａの外周部から立ち上がる外周壁部１８ｂとによって形成されている。底部１８ａは、ケーシング１１の内部の空間をモータ１２及び圧縮機構１３を収容するエリアと駆動回路収容部１８とに区画している。外周壁部１８ｂは、ケーシング１１の外装の一部によって形成されている。ケーシング１１の開口部１８ｃは、蓋体（図示無し）によって閉塞される。

この駆動回路部１４は、コンデンサユニット２０と、回路基板３０と、複数（本実施形態では二つ）の電源ハーネス１００と、を有する。

コンデンサユニット２０は、電源１５から供給される直流電力に重畳するリプル成分を除去して平滑化し、平滑化した直流電力を回路基板３０に出力する。コンデンサユニット２０は、コンデンサ本体（図示無し）と、ハウジング２２と、ハーネス側端子２３と、基板側端子２４と、を備える。

ハウジング２２は、絶縁材料からなる樹脂製で、中空箱状をなしている。ハウジング２２は、その内部にコンデンサ本体（図示無し）を収容している。

ハーネス側端子２３は、外部からの直流電力をコンデンサ本体に供給する電源ハーネス１００に接続可能とされている。ハーネス側端子２３は、導電性金属からなる。

基板側端子２４は、ハウジング２２において回路基板３０に近い位置に配置されている。基板側端子２４は、直流電力を回路基板３０に出力するように回路基板３０に接続可能とされている。本実施形態の基板側端子２４は、導電性金属からなる板状の金属板によって形成されている。

回路基板３０は、コンデンサユニット２０から出力される直流電力を交流電力に変換してモータ１２に出力する。回路基板３０は、基板本体３２と、スイッチング素子３３と、ＰＮ端子形成部３４と、を備える。

基板本体３２は、平板状のプリント基板からなる。基板本体３２は、その表面に、銅等の導電性材料からなる所定の配線パターンを有する。この基板本体３２は、図示しないビス等によってケーシング１１の駆動回路収容部１８内に固定される。

ＰＮ端子形成部３４には、コンデンサユニット２０の基板側端子２４が接続される。このＰＮ端子形成部３４に基板側端子２４が接続されることで、コンデンサユニット２０で平滑化された直流電力が回路基板３０に入力される。

スイッチング素子３３は、外部から供給される直流電力を三相交流電力に変換する。スイッチング素子３３は、複数のＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）等からなり、基板本体３２に実装されている。図３に示すように、本実施形態では、六つのスイッチング素子３３Ａ〜３３Ｆを有している。

各スイッチング素子３３は、回路基板３０に実装された制御回路から入力される駆動信号に基づいて、電流を流すＯＮ状態と、電流を遮断するＯＦＦ状態とに切り替わる。本実施形態では、スイッチング素子３３は、三相交流をなすＵ相、Ｖ相、及びＷ相の各々に対応してそれぞれ２つずつ設けられる。これら複数のスイッチング素子３３は、制御回路（図示無し）の駆動信号によって規定される所定のタイミングでＯＮ及びＯＦＦを繰り返すことで、モータ１２に三相（Ｕ相、Ｖ相、及びＷ相）の交流電力を供給する。本実施形態のスイッチング素子３３は、素子本体３３ａと、複数（本実施形態では三つ）のリード３３ｂと、を有している。

素子本体３３ａは、直方状をなしている。素子本体３３ａは、駆動回路収容部１８内でケーシング１１に固定ネジ１２０によって固定されている。

リード３３ｂは、素子本体３３ａから第一方向Ｄ１の一方側に向かって突出している。リード３３ｂは、基板本体３２に形成されたスルーホール３１に挿入可能とされている。リード３３ｂは、スルーホール３１に挿入された状態で半田付けされることで、基板本体３２の配線パターンに電気的に接続される。

なお、スイッチング素子３３は、ＩＧＢＴが代表的であるが、その他、バイポーラトランジスタ、ＭＯＳＦＥＴ（Metal-Oxide-Semiconductor Field effect transistor）等であってもよい。

また、図２に示すように、駆動回路部１４は、スイッチング素子３３以外にも、回路基板３０に実装された適宜の電子部品３５を備える。

また、図３に示すように、電動圧縮機１０は、リード保持部材５０をさらに備えている。リード保持部材５０は、スイッチング素子３３の素子本体３３ａと回路基板３０の基板本体３２との間に配置されている。リード保持部材５０は、素子本体３３ａと、基板本体３２とに当接された状態で挟まれるように配置されている。リード保持部材５０は、樹脂等の絶縁材料からなる。リード保持部材５０は、リード保持部材本体５０ａを有している。リード保持部材本体５０ａは、平板状をなしている。リード保持部材５０は、スイッチング素子３３に対して、第一方向Ｄ１における開口部１８ｃ側から素子本体３３ａの少なくとも一部を覆うように設けられている。本実施形態のリード保持部材５０は、複数のスイッチング素子３３のうち、スイッチング素子３３Ａ〜３３Ｃに対しては素子本体３３ａの一部のみを覆っている。リード保持部材５０は、複数のスイッチング素子３３のうち、スイッチング素子３３Ｄ〜３３Ｆに対しては素子本体３３ａの全体を覆っている。

具体的には、リード保持部材本体５０ａは、第一方向Ｄ１から見た際の面積が回路基板３０よりも小さい。これにより、底部１８ａに対向する開口部１８ｃ側（第一方向Ｄ１の一方側）から見たときに、複数のスイッチング素子３３のうちの一部のスイッチング素子３３Ａ〜３３Ｃは、素子本体３３ａの一部がリード保持部材本体５０ａから側方に突出している。スイッチング素子３３Ａ〜３３Ｃの各素子本体３３ａは、リード保持部材本体５０ａから側方に突出した部分で、ケーシング１１の底部１８ａに固定ネジ１２０によって固定されている。

また、複数のスイッチング素子３３のうちの残りのスイッチング素子３３Ｄ〜３３Ｆは、それぞれ、開口部１８ｃ側から見たときに、素子本体３３ａの全体がリード保持部材本体５０ａによって覆われている。リード保持部材本体５０ａは、スイッチング素子３３Ｄ〜３３Ｆの素子本体３３ａをケーシング１１の底部１８ａに固定する固定ネジ１２０が配置された位置に対応した位置に開口部５１を有している。開口部５１は、固定ネジ１２０が挿通可能な大きさを有する貫通孔である。この開口部５１を通して、ドライバー等の工具を挿入することで、固定ネジ１２０を視認するとともに回転させることが可能とされている。

図３〜図６に示すように、リード保持部材５０は、スイッチング素子３３Ａ〜３３Ｆの各リード３３ｂに対応した位置に形成された肉厚部５２を有している。各肉厚部５２は、リード保持部材本体５０ａにおける第一方向Ｄ１である厚み方向に対して、基板本体３２側及び素子本体３３ａ側の両方にリード保持部材本体５０ａからそれぞれ突出している。リード保持部材５０は、肉厚部５２の中心を貫通するリード挿通孔５３を有する。リード挿通孔５３は、リード３３ｂが挿通可能とされている。リード挿通孔５３は、スルーホール３１の位置と対応する位置に複数のリード３３ｂの位置が保持されるように形成されている。具体的には、リード挿通孔５３は、素子本体３３ａ上に基板本体３２が固定された際に、スルーホール３１の位置と一致する位置にリード３３ｂをガイドしている。図４に示すように、各リード挿通孔５３は、リード保持部材本体５０ａの厚み方向の素子本体３３ａ側（素子本体３３ａと対向する面側）から回路基板３０側（基板本体３２と対向する面側）に向かって、内径が漸次小さくなるテーパ状をなしている。

図５、図６に示すように、リード保持部材本体５０ａの両面には、補強リブ５９が適宜形成されている。

図５に示すように、リード保持部材５０には、厚み方向の回路基板３０側に、モータ接続部材５５が設けられている。このようなモータ接続部材５５は、導電性金属からなる。モータ接続部材５５は、モータ１２のＵ相、Ｖ相、Ｗ相の端子のそれぞれに対応して、計３個が設けられている。

モータ接続部材５５は、モータ１２の端子に接続されるモータ側接続部（第一端部）５５ａと、回路基板３０に接続される基板側接続部（第二端部）５５ｂと、離れた位置に配置されたモータ側接続部５５ａと基板側接続部５５ｂとを連結する連結部５５ｃと、を有する。

モータ側接続部５５ａは、リード保持部材本体５０ａの厚み方向の素子本体３３ａ側に向かって開口した凹部である。モータ側接続部５５ａは、モータ１２の端子との接続位置に合わせて設けられている。基板側接続部５５ｂは、リード保持部材本体５０ａの厚み方向の回路基板３０側に向かって突出している。基板側接続部５５ｂは、回路基板３０との接続位置に合わせて設けられている。連結部５５ｃは、同一平面における位置が異なるモータ側接続部５５ａと基板側接続部５５ｂと接続している。連結部５５ｃは、回路基板３０の表面に沿って複数回にわたって曲がって延びている。

リード保持部材５０は、上記モータ接続部材５５を保持する接続部材保持部５６を有している。接続部材保持部５６は、各モータ接続部材５５を収容する凹部である。接続部材保持部５６は、基板本体３２との接続位置と対応する位置に基板側接続部５５ｂの位置を保持するように、モータ接続部材５５を収容している。

図６に示すように、接続部材保持部５６には、ケーシング１１の底部１８ａ側に開口する端子挿入孔５７が形成されている。端子挿入孔５７は、接続部材保持部５６に各モータ接続部材５５を収容した際に、モータ側接続部５５ａと対向する位置に形成されている。つまり、端子挿入孔５７は、リード保持部材本体５０ａがケーシング１１に固定された際に、モータ１２の端子との接続位置と対応する位置に形成されている。

モータ１２の端子（図示無し）は、ケーシング１１の底部１８ａを貫通して駆動回路収容部１８内で突出している。リード保持部材５０をケーシング１１の底部１８ａに固定すると、モータ１２の各端子（図示無し）が端子挿入孔５７を通して、モータ側接続部５５ａに挿入される。これによって、モータ１２の各端子と各モータ接続部材５５とが接続される。

このような接続部材保持部５６は、図３に示すように、カバー６０によって回路基板３０側から覆われる。カバー６０は、樹脂等の絶縁材料からなる。カバー６０は、各モータ接続部材５５の基板側接続部５５ｂが貫通する貫通孔６１を備えている。

図５に示すように、リード保持部材５０は、その外周部の複数個所に、ボルト挿通孔５８を有している。ここで、複数のうちの一つのボルト挿通孔５８は、複数のモータ接続部材５５のモータ側接続部５５ａの近傍に配置されている。ボルト挿通孔５８は、ボルト１３０が挿通可能とされている。

図３に示すように、リード保持部材５０は、各ボルト挿通孔５８に挿通されたボルト１３０がケーシング１１の底部１８ａに形成したネジ穴（図示無し）に締結されることで、ケーシング１１に固定される。

図４に示すように、リード保持部材５０をケーシング１１の底部１８ａに固定した状態で、スイッチング素子３３の各リード３３ｂは、リード挿通孔５３を通して回路基板３０側に突出している。また、モータ側接続部５５ａにモータ１２の端子（図示無し）が接続された各モータ接続部材５５は、基板側接続部５５ｂが、リード保持部材本体５０ａよりも回路基板３０側に突出している。

この状態で、リード保持部材５０を覆うように回路基板３０が配置されることで、リード保持部材５０から突出したスイッチング素子３３の各リード３３ｂの位置と、スルーホール３１の位置とが一致する。その結果、スルーホール３１にリード３３ｂが挿入され、半田付けされることで基板本体３２と電気的に接続される。

また、リード保持部材５０から突出したモータ接続部材５５の基板側接続部５５ｂの位置は、リード３３ｂが挿入されたスルーホール３１とは別のスルーホール（図示無し）の位置と一致する。その結果、回路基板３０に形成されたスルーホール（図示無し）に基板側接続部５５ｂが挿入され、半田付けされることで基板本体３２と電気的に接続される。

上記したような電動圧縮機１０の駆動回路部１４を組み立てるには、まず、モータ１２の端子が突出した状態の駆動回路収容部１８に対して、スイッチング素子３３が固定ネジ１２０によって底部１８ａに固定される。

次いで、図３に示すように、リード保持部材５０を駆動回路収容部１８の開口部１８ｃ側から底部１８ａ側に向かって移動させていき、スイッチング素子３３の素子本体３３ａ上にリード保持部材５０を配置する。このとき、リード挿通孔５３がテーパ状をなしていることで、スイッチング素子３３側で開口面積が拡大している。そのため、各スイッチング素子３３のリード３３ｂを容易に挿入することができる。また、各リード挿通孔５３にスイッチング素子３３の各リード３３ｂが挿入されると、リード挿通孔５３は回路基板３０側に向かって内径が漸次小さくなっているために、挿入前にリード３３ｂが変形等によって位置ずれしていても、リード３３ｂの位置を矯正することができる。これによって、複数のリード３３ｂが所定の位置精度で整列される。

また、リード保持部材５０の端子挿入孔５７には、モータ１２の端子（図示無し）が挿入される。リード保持部材５０を配置するときには、スイッチング素子３３の固定ネジ１２０を本締めせず、仮締めした状態としておいてもよい。これにより、リード挿通孔５３にリード３３ｂを挿通させるときに、リード挿通孔５３に対してリード３３ｂの位置がずれていれば、テーパ状のリード挿通孔５３によってリード３３ｂの位置が矯正されるとともに、スイッチング素子３３の位置自体が調整される。

仮締めした固定ネジ１２０は、リード保持部材５０のリード挿通孔５３にスイッチング素子３３のリード３３ｂを挿通させた後に、本締めする。これによって、スイッチング素子３３が固定される。

次に、図５に示すように、カバー６０が接続部材保持部５６を覆うようにリード保持部材本体５０ａに固定される。カバー６０をセットした状態で、各モータ接続部材５５の基板側接続部５５ｂは、カバー６０の貫通孔６１を貫通して回路基板３０側に突出している。すなわち、このカバー６０によって、回路基板３０に接続される基板側接続部５５ｂのみが回路基板３０側に突出する。これによって、モータ接続部材５５の他の部分がカバー６０で覆われるので、回路基板３０側との不要な短絡を防ぐことができる。

図３に示すように、このようにしてリード保持部材５０をセットした後、ボルト１３０によってリード保持部材５０がケーシング１１の底部１８ａに固定される。カバー６０は、例えば、ボルト１３０によってリード保持部材５０に共締めされる構造としてもよい。

その後、コンデンサユニット２０は、ケーシング１１の底部１８ａにビス（図示無し）等によって固定される。

次に、回路基板３０を、リード保持部材５０上にセットする。このとき、複数のスイッチング素子３３の各リード３３ｂは、リード挿通孔５３に挿通されることで所定の位置精度で整列している。また、モータ接続部材５５の基板側接続部５５ｂも、カバー６０の貫通孔６１に挿通されることで、所定の位置精度で整列している。これにより、回路基板３０のスルーホール３１に、スイッチング素子３３の各リード３３ｂとモータ接続部材５５の基板側接続部５５ｂを容易に挿入することができる。

回路基板３０をセットした後、ビス等（図示無し）によって、ケーシング１１に固定する。このようにして、リード保持部材５０を用いた駆動回路部１４の組立が完了する。

上述したような電動圧縮機１０によれば、リード保持部材５０のリード挿通孔５３にリード３３ｂを挿通させるだけで、リード３３ｂが所定の位置に保持される。これにより、リード３３ｂの変形や位置ずれを直すことができる。そのため、回路基板３０に対するリード３３ｂの変形や位置ずれが抑えられる。その結果、回路基板３０へのスイッチング素子３３のリード３３ｂの接続作業を容易に行うことができる。したがって、複数本のリード３３ｂを回路基板３０に容易かつ確実に接続し、電動圧縮機１０の組立作業の効率化を図ることが可能となる。また、スイッチング素子３３のリード３３ｂが振動するのを抑えることができ、耐振動性能を高めることができる。

また、リード挿通孔５３がテーパ状であるので、リード保持部材５０のリード挿通孔５３にスイッチング素子３３のリード３３ｂを挿通させる際、リード３３ｂを容易に挿入することができる。

また、予めケーシング１１の底部１８ａに固定されたスイッチング素子３３に対して、回路基板３０を容易に接続することができる。具体的には、先にケーシング１１にスイッチング素子３３が固定されることで、素子本体３３ａのケーシング１１への取付位置の誤差によって複数本のリード３３ｂの位置がずれてしまう場合がある。このような場合であっても、リード保持部材５０によってリード３３ｂを保持しておくことで、回路基板３０にリード３３ｂを容易に接続することができる。

また、スイッチング素子３３Ａ〜３３Ｃは、少なくとも素子本体３３ａの一部がリード保持部材５０から側方に突出して固定ネジ１２０が露出している。さらに、リード保持部材５０は、スイッチング素子３３Ｄ〜３３Ｆの固定ネジ１２０に対応する位置に開口部５１を有している。このような構成とすることで、リード保持部材５０を取り付けた後であっても、スイッチング素子３３の固定ネジ１２０を締め込んだり緩めたりすることができる。したがって、スイッチング素子３３の固定ネジ１２０を仮締めした状態で、リード保持部材５０のリード挿通孔５３にスイッチング素子３３のリード３３ｂを挿通させた後、スイッチング素子３３の固定ネジ１２０を本締めすることができる。その結果、リード保持部材５０のリード挿通孔５３へのリード３３ｂの挿通を容易に行うことが可能となる。また、リード保持部材５０を取り付けた後に、メンテナンス等のため、リード保持部材５０を取り外すことなく固定ネジ１２０を緩めることができる。

リード保持部材５０は、モータ１２の端子と回路基板３０とを接続するモータ接続部材５５を保持する接続部材保持部５６が形成されている。そのため、リード保持部材５０を設けても、モータ接続部材５５を介してモータ１２の端子と回路基板３０とを接続することができる。

さらに、モータ接続部材５５は、異なる位置に配置されたモータ側接続部５５ａと基板側接続部５５ｂとが連結部５５ｃによって連結されている。このような構成とすることで、モータ１２の端子の位置に合わせてモータ接続部材５５のモータ側接続部５５ａを配置しつつ、回路基板３０側への接続位置に合わせて、モータ接続部材５５の基板側接続部５５ｂを配置することができる。すなわち、回路基板３０の大きさや配線パターンのレイアウトの自由度を高めることができる。

また、リード保持部材５０は、モータ接続部材５５のモータ側接続部５５ａの近傍でボルト１３０によって固定されている。これにより、モータ１２の端子とモータ接続部材５５とを安定的に連結することができる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。

例えば、リード保持部材５０におけるリード挿通孔５３やモータ接続部材５５のレイアウトや形状等は、スイッチング素子３３、モータ１２の端子、及び基板本体３２の配線パターン等の配置に応じて適宜変更することができる。

また、上記実施形態では、リード保持部材５０でモータ接続部材５５を保持し、このモータ接続部材５５を介してモータ１２の端子と回路基板３０とを接続するようにしたが、これに限らない。モータ接続部材を、回路基板３０側に設けるようにしてもよい。また、モータ接続部材を備えずに、モータ１２の端子と回路基板３０の配線パターンとを直接接続する構成とすることも可能である。

また、電動圧縮機１０の各部の構成については、適宜変更することが可能である。
さらに、一例として、電動圧縮機１０を備える車両用の空気調和機を例示したが、これに限らず、電動圧縮機１０を備える冷凍システムにおいても同様の構成を適用できる。

１０ 電動圧縮機
１１ ケーシング
１２ モータ
１３ 圧縮機構
１４ 駆動回路部
１５ 電源
１８ 駆動回路収容部
１８ａ 底部
１８ｂ 外周壁部
１８ｃ 開口部
２０ コンデンサユニット
２２ ハウジング
２３ ハーネス側端子
２４ 基板側端子
３０ 回路基板
３１ スルーホール
３２ 基板本体
３３、３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄ、３３Ｅ、３３Ｆ スイッチング素子
３３ａ 素子本体
３３ｂ リード
３４ ＰＮ端子形成部
３５ 電子部品
５０ リード保持部材
５１ 開口部
５２ 肉厚部
５３ リード挿通孔
５５ モータ接続部材
５５ａ モータ側接続部（第一端部）
５５ｂ 基板側接続部（第二端部）
５５ｃ 連結部
５６ 接続部材保持部
５７ 端子挿入孔
５８ ボルト挿通孔
５９ 補強リブ
６０ カバー
６１ 貫通孔
１００ 電源ハーネス
１２０ 固定ネジ
１３０ ボルト

Claims (6)

1. 外部から供給される直流電力を交流電力に変換する複数のスイッチング素子が実装された回路基板と、
   前記スイッチング素子から出力される前記交流電力によって回転駆動されるモータと、 前記モータによって駆動され、流体を圧縮する圧縮機構と、
   前記スイッチング素子の素子本体と、前記回路基板との間に配置されるリード保持部材と、を備え、
   前記回路基板は、前記素子本体から延びる複数のリードがそれぞれ挿通可能な複数のスルーホールを有し、
   前記リード保持部材は、複数の前記素子本体と前記回路基板との間で、複数の前記素子本本体と前記回路基板と間隔をあけて配置されたリード保持部材本体を有し、
   前記リード保持部材は、前記スルーホールの位置と対応する位置に前記リードの位置が保持されるように、前記リードが挿通可能なリード挿通孔を有し、
   前記リード保持部材は、前記リード保持部材本体から該リード保持部材本体の厚み方向の前記回路基板側及び前記素子本体側の両方にそれぞれ突出する複数の肉厚部をさらに有し、
   前記リード挿通孔は、前記肉厚部に形成されている電動圧縮機。
2. 前記リード挿通孔は、前記素子本体側から前記回路基板側に向かって、内径が漸次小さくなるテーパ状をなしている請求項１に記載の電動圧縮機。
3. 前記回路基板、及び前記リード保持部材を収容する駆動回路収容部が形成されたケーシングをさらに備え、
   前記リード保持部材は、前記駆動回路収容部内で前記ケーシングに固定された状態の前記スイッチング素子に対して、前記リード側から前記素子本体の少なくとも一部を覆うように設けられている請求項１又は２に記載の電動圧縮機。
4. 前記素子本体は、前記ケーシングに固定ネジによって固定され、
   前記リード保持部材は、前記固定ネジを露出させるように前記素子本体の一部のみを覆っている請求項３に記載の電動圧縮機。
5. 前記素子本体は、前記ケーシングに固定ネジによって固定され、前記リード保持部材は、前記固定ネジに対応する位置に開口部を有している請求項４に記載の電動圧縮機。
6. 第一端部が前記モータに接続され、第二端部が前記回路基板に接続されることで、前記モータと前記回路基板とを電気的に接続するモータ接続部材をさらに備え、
   前記リード保持部材は、前記回路基板との接続位置と対応する位置に前記第二端部の位置を保持するように、前記モータ接続部材を保持する接続部材保持部を有する請求項１から５のいずれか一項に記載の電動圧縮機。

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