JP6803758B2 - 駐輪ボックス - Google Patents

Description

本発明は、駐輪ボックスに関する。

自転車を立てた状態で駐輪する技術が、特開２０１４−１７２４５２号公報（特許文献１）および特許第４８９６２５８号公報（特許文献２）に記載されている。

特開２０１４−１７２４５２号公報 特許第４８９６２５８号公報

特許文献１に記載のように、自転車を立てた状態で駐輪する際に、前輪をフックに掛けて自転車を吊り下げる技術がある。しかしながら、自転車の前輪で吊り下げる技術には、次のような問題が生じる。まず、自転車の車重がフックの一点に掛かるため、例えば、リムやスポークでの傷やゆがみなどが発生するおそれがある。また、駐輪ボックス内にそのように駐輪する際には、ボックス前部（出入口）においてフックを掛けて持ち上げる動作がやりにくい（駐輪者の体勢が悪くなる）。また、自転車によってはリムの内側がスポークではなく板面状のものになっており、フックを掛けることができない。

なお、特許文献２に記載のように、ペダルなどを係止する自転車固定手段を用いて、自転車全体を持ち上げることなく、また前輪への操作を伴わずに自転車を駐輪することも考えられる。しかしながら、駐輪ボックス内にそのように駐輪する際には、ボックス前部から奥にあるペダルを操作することがやりにくい。また、自転車の大きさ、サイズによってペダルを引っ掛けるための高さ調整も必要になる。また、その自転車固定手段では固定を解除するための持ち上げ動作が必要になる。

本発明の一目的は、自転車への損傷を防止して駐輪することのできる駐輪ボックスを提供することにある。なお、本発明の一目的および他の目的ならびに新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかにしていく。

本発明の一解決手段に係る駐輪ボックスは、前輪を鉛直上側、後輪を鉛直下側として自転車を収納する駐輪ボックスであって、ボックス本体と、前記自転車に掛けられるロープと、前記ボックス本体内で対向する側部のそれぞれに設けられ、前記ロープが固定される固定具と、を備え、前記ロープが前記自転車のフレームに回して掛けられた状態で前記自転車が収納されることを特徴とする。ロープを用いることで、強度の高いフレームで自転車を固定することができ、自転車への損傷を防止することができる。

また、前記駐輪ボックスは、前記ロープの一端および他端のそれぞれに設けられるフックと、前記固定具に設けられ、前記フックが引っ掛けられるフック孔と、を備えることがより好ましい。これによれば、ロープを容易に固定具に固定することができる。

また、前記駐輪ボックスは、前記フック孔が水平方向に複数並んで前記固定具に設けられることがより好ましい。これによれば、例えばサイズの異なる自転車にも対応して、容易に自転車を駐輪することができる。

また、前記駐輪ボックスは、前記ロープの長さを調節する調節具を備えることがより好ましい。これによれば、駐輪ボックス内に自転車を容易に駐輪することができる。

また、前記駐輪ボックスは、前記ボックス本体内の背部で鉛直方向に延在して設けられ、前記自転車の前輪および後輪をガイドするガイド部を備え、前記ガイド部が該ガイド部の底部から該ガイド部の開口部側に向かって広がっていることがより好ましい。これによれば、自転車の種類によって太さの異なるタイヤであってもガイド部によってズレを防止して固定（ガイド）することができる。

本願において開示される発明のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば、次のとおりである。本発明の一解決手段に係る駐輪ボックスによれば、自転車への損傷を防止して駐輪することができる。

本発明の一実施形態に係る駐輪ボックスの閉状態における斜視図である。 図１に示す駐輪ボックスの開状態における斜視図であって、自転車が収納された状態を示す。 図２に示す要部の拡大図である。 図１に示す駐輪ボックスの閉状態において一部を透視した上面図であって、自転車が収納された状態を示す。

本発明の実施形態に係る駐輪ボックス１０について図面を参照して説明する。図１は駐輪ボックス１０の閉状態における斜視図である。図２は駐輪ボックス１０の開状態における斜視図であって、自転車１００（ここでは、クロスバイク）が収納された状態を示す。図３は図２に示す要部の拡大図である。図４は駐輪ボックス１０の閉状態において一部を透視した上面図であって、自転車１００が収納された状態を示す。駐輪ボックス１０は、自転車１００を立てた状態で駐輪することができるように、自転車１００の前輪１０１を鉛直上側、自転車１００の後輪１０２を鉛直下側として自転車１００を収納する。

駐輪ボックス１０は、自転車１００が収納されるボックス本体１１を備える。ボックス本体１１は、設置面２００から起立した直方体状となるように複数のパネルで組み立てられ、前部１２と、両側の側部１３、１３と、背部１４（奥部）と、天部１５とを備える。本実施形態では、ボックス本体１１の底部においてパネルを用いずに開放している。これによれば、ボックス本体１１の内部が設置面２００から段差が生じずに開放され、自転車１００の収容を容易にすることができる。勿論、ボックス本体１１の底部を肉薄のパネルで内部を閉塞するようにしてもよい。また、本実施形態では、ボックス本体１１の天部１５において通気や明かり取りのためにメッシュ状のパネルを用いているが、板状のパネルを用いてもよい。

ボックス本体１１の前部１２は、内部を開閉する扉で構成される。この前部１２にはロックユニット１６が設けられる。ロックユニット１６としては、例えば、ＩＣカードによる電磁ロック解錠方式や、メカキーによるロック解錠方式を用いることができる。また、ロックユニット１６は、側部１３（本実施形態では前部１２に対して左側の側部１３）に掛かるロック爪や、これを回動させるソレノイドを備え、側部１３に対して扉である前部１２の施錠、解錠を行うこともできる。

また、駐輪ボックス１０は、自転車１００に掛けられるロープ２０と、ボックス本体１１内で対向する側部１３、１３（左右の壁面）のそれぞれに設けられ、ロープ２０が固定される固定具２１、２１（金具）とを備える。そして、駐輪ボックス１０では、ロープ２０が自転車１００のフレーム１０３に回して掛けられた状態（長さを有する）で自転車１００が収納される。

なお、本実施形態では、右側の側部１３に１つの固定具２１、左側の側部１３に１つの固定具２１を設けているが、右側の側部１３に複数（多段）の固定具２１、左側の側部１３に複数（多段）の固定具２１を設けてもよい。これによれば、例えばサイズの異なる自転車１００にも対応して、容易に自転車１００を駐輪することができる。

本実施形態では、例えばパイプで構成されるフレーム１０３におけるハンドル１０４が取り付けられる箇所（付け根部）にロープ２０が回して掛けられる。自転車１００が前輪１０１を鉛直上側、後輪１０２を鉛直下側として収納された状態で、ロープ２０によって自転車１００は鉛直上方に引っ張られるように固定される。このようにロープ２０を用いることで、強度の高いフレーム１０３で自転車１００を固定することができ、自転車１００への損傷を防止することができる。また、例えばサイズの異なる自転車１００であっても駐輪ボックス１０に固定するために、複雑な調節装置を必要とすることなく、ロープ２０の長さだけを調節することだけで行うことができる。

ここで、駐輪ボックス１０を用いて自転車１００を駐輪する方法について説明する。まず、駐輪ボックス１０の前部１２（扉）を開いた状態で、駐輪ボックス１０に前輪１０１を上に向けて自転車１００を近づける。

次いで、自転車１００を背部１４の中心で押さえつけながら自転車１００のフレーム１０３（例えばハンドル１０４の付け根部）にロープ２０を回して掛け、ロープ２０の一端を左側の側部１３の固定具２１に固定し、ロープ２０の他端を右側の側部１３の固定具２１に固定する。このとき、弛みのあるロープ２０にテンションを掛けることで、自転車１００は、背部１４に前輪１０１および後輪１０２が押し付けられて、前輪１０１を鉛直上側、後輪１０２を鉛直下側として駐輪ボックス１０内に収納される。すなわち、後輪１０２が設置面２００にある状態で自転車１００全体を持ち上げることがなく、自転車１００を駐輪ボックス１０内に収納することができる。また、前輪１０１ではなくフレーム１０３にロープ２０を掛けるので、前輪１０１のリムに負荷が掛からず、損傷してしまうのを防止することができる。

次いで、駐輪ボックス１０の前部１２（扉）を閉じた状態で施錠をすることで、自転車１００を駐輪（入庫）させる。他方、自転車１００を出庫させる際には、これら工程を逆に行えばよい。

また、本実施形態では、駐輪ボックス１０は、ロープ２０の一端および他端のそれぞれに設けられるフック２２、２２を備える。また、駐輪ボックス１０は、固定具２１に設けられ、フック２２が引っ掛けられるフック孔２３を備える。固定具２１は、例えば板状金具が直角に折り曲げられ、側部１３へ取り付けられる部分とフック孔２３が形成される部分で構成される。このようにフック２２およびこれに対応するフック孔２３を用いることで、ロープ２０を容易に固定具２１に固定することができる。この際、駐輪者は駐輪ボックス１０の内部でフック２２を引っ掛けることとなるが、駐輪ボックス１０の前部１２側からであっても容易に行うことができる。このようにして、自転車１００を駐輪ボックス１０に固定する（括り付ける）ことができる。

また、フック孔２３が水平方向に複数並んで固定具２１に設けられる（図４では、両側の固定具２１のそれぞれにフック孔２３が５つ設けられる）。これによれば、例えばサイズの異なる自転車１００にも対応して、容易に自転車１００を駐輪することができる。

また、駐輪ボックス１０は、ロープ２０の長さを調節する調節具１９を備える。調節具１９としては、例えばバックルやコードスライダ（自在金具）を用いることができる。これによれば、ロープ２０の一端および他端を左右の固定具２１、２１に固定した場合であっても、ロープ２０にテンションを掛けやすくなるので、駐輪ボックス１０内に自転車１００を容易に駐輪することができる。

また、駐輪ボックス１０は、ボックス本体１１内の背部１４のセンターで鉛直方向に延在して鉛直上側から下側まで設けられ、自転車１００の前輪１０１および後輪１０２をガイドするガイド部２４を備える。ガイド部２４を用いることで、前輪１０１および後輪１０２が固定され、ハンドル１０４の左右の振れや車体の不安定さがなくなり、しっかりと固定することができる。

また、ガイド部２４は、前輪１０１および後輪１０２が填るように溝状に構成され、ガイド部２４の底部２５からガイド部２４の開口部２６側に向かって広がっている（溝側面がテーパ状となる）。具体的には、図４に示すように、端面視（上面視）でＭ字状となるように補強された板金でガイド部２４が構成される。これによれば、例えば自転車１００の種類によって太さの異なるタイヤ（前輪１０１や後輪１０２）であってもガイド部２４によってズレを防止して固定（ガイド）することができる。

以上、本発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

前記実施形態では、自転車（クロスバイク）として一人乗りの場合について説明した。これに限らず、二人乗りや三人乗りなど車輪が幅広の自転車にも適用することができる。

１０ 駐輪ボックス １１ ボックス本体 １２ 前部
１３ 側部 １４ 背部 １５ 天部
１６ ロックユニット １９ 調節具 ２０ ロープ
２１ 固定具 ２２ フック ２３ フック孔
２４ ガイド部 ２５ 底部 ２６ 開口部
１００ 自転車 １０１ 前輪 １０２ 後輪
１０３ フレーム １０４ ハンドル ２００ 設置面

Claims (5)

1. 前輪を鉛直上側、後輪を鉛直下側として自転車を収納する駐輪ボックスであって、
   ボックス本体と、
   前記自転車に掛けられるロープと、
   前記ボックス本体内で対向する側部のそれぞれに設けられ、前記ロープが固定される固定具と、を備え、
   前記ロープが前記自転車のフレームに回して掛けられた状態で前記自転車が収納されることを特徴とする駐輪ボックス。
2. 前記ロープの一端および他端のそれぞれに設けられるフックと、
   前記固定具に設けられ、前記フックが引っ掛けられるフック孔と、
   を備えることを特徴とする請求項１記載の駐輪ボックス。
3. 前記フック孔が水平方向に複数並んで前記固定具に設けられることを特徴とする請求項２記載の駐輪ボックス。
4. 前記ロープの長さを調節する調節具を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の駐輪ボックス。
5. 前記ボックス本体内の背部で鉛直方向に延在して設けられ、前記自転車の前輪および後輪をガイドするガイド部を備え、
   前記ガイド部が該ガイド部の底部から該ガイド部の開口部側に向かって広がっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の駐輪ボックス。