JP6803698B2 - 車両用ドアのグラスラン - Google Patents
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Description
自動車用ドア1は、該ドア1の略下半部を構成するドア本体部2と、該ドア本体部2から上方へ突出するように配設されたサッシュ3と、サッシュ3に昇降可能に支持されるドアガラス4と、グラスラン10とを備えている。ドア本体部2は、車室外側を形成するアウタパネル2aと車室内側を形成するインナパネル(図示せず)とが組み合わされて構成されており、内部は空洞になっている。ドア本体部2の内部には、ドアガラス4を昇降動作させるためのウインドレギュレータ(図示せず)や上下方向に延びるガイドレール(図示せず)等が配設されている。ウインドレギュレータにドアガラス4の下部が連結されており、ウインドレギュレータの駆動力がドアガラス4に伝達するようになっている。また、ドアガラス4はガイドレールによって上下方向に案内される。
図5に示すように、グラスラン10は、グラスラン前辺部10Aと、グラスラン後辺部10Bと、グラスラン上辺部10Cとを有しており、これらは一体化されている。すなわち、図5において境界線L1よりも下側部分、境界線L2よりも下側部分、境界線L3と境界線L4との間の部分は、それぞれ押出成形された押出成形部である。一方、境界線L1と境界線L3との間の部分、境界線L2と境界線L4との間の部分は、開閉動作する型で成形された型成形部である。つまり、境界線L1よりも下側部分と、境界線L3と境界線L4との間の部分とが、型成形部によって接続されて一体化しており、また、境界線L2よりも下側部分と、境界線L3と境界線L4との間の部分とが、型成形部によって接続されて一体化している。
次に、上記のように構成されたグラスラン10の作用効果について説明する。ドア本体部2はアウタパネル2aとインナパネルで構成されていて内部が空洞であることから、例えば自動車の走行時等においてドア本体部2の内部は騒音の音圧レベルが高い部分になる。この実施形態では、グラスラン10のグラスラン後辺部10Bの下部がドア本体部2の内部に達しているので、ドア本体部2の内部の騒音が、グラスラン後辺部10Bの外側壁部11、内側壁部12及び底壁部13で囲まれたグラスラン内部空間Rや、グラスラン後辺部10Bとサッシュ後辺部3Bとの間の間隙部S1に入ることがある。
2 ドア本体部
3 サッシュ
10 グラスラン
11 外側壁部
12 内側壁部
13 底壁部
13c 孔
R グラスラン内部空間
S1 間隙部
Claims (4)
- ドア本体部の内部に達するように形成されたサッシュに取り付けられ、該サッシュとドアガラスとの間をシールする車両用ドアのグラスランにおいて、
上記グラスランは、上記サッシュに沿って上下方向に延びる辺部を有し、
上記辺部の下部は上記ドア本体部の内部に達するまで延び、
上記辺部は、上記ドアガラスよりも車室外側に位置して該ドアガラスの車室外面に接触する外側壁部と、上記ドアガラスよりも車室内側に位置して該ドアガラスの車室内面に接触する内側壁部と、上記外側壁部及び上記内側壁部を繋ぐように車室内外方向に延びる底壁部とを有し、
上記底壁部には当該底壁部を貫通する複数の孔が形成され、
上記底壁部における上記孔よりも車室外側には、上記サッシュに接触する外側凸部が形成され、
上記底壁部における上記孔よりも車室内側には、上記サッシュに接触する内側凸部が形成されていることを特徴とする車両用ドアのグラスラン。 - 請求項1に記載の車両用ドアのグラスランにおいて、
上記底壁部における上記ドア本体部の内部に位置する部分に上記孔が形成されていることを特徴とする車両用ドアのグラスラン。 - 請求項1または2に記載の車両用ドアのグラスランにおいて、
上記孔は、上記外側壁部、上記内側壁部及び上記底壁部で囲まれたグラスラン内部空間と、上記グラスランと上記サッシュとの間の間隙部とを連通させるように形成されていることを特徴とする車両用ドアのグラスラン。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載の車両用ドアのグラスランにおいて、
複数の上記孔は、上下方向に互いに間隔をあけて形成されるとともに、水平方向にも互いに間隔をあけて形成されていることを特徴とする車両用ドアのグラスラン。
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