JP6798180B2 - 動力取出装置 - Google Patents
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上記の目的を達成する本発明の動力取出装置は、駆動源で生じた回転動力の一部を動力伝達軸から取り出して架装品の駆動軸に伝達する動力取出装置であって、前記駆動軸に固定された従動ギアと、前記動力伝達軸の外周に形成された雄スプライン及び前記従動ギアに掛け回された無端状のコグドベルトと、を備え、前記コグドベルトの内周に配置された歯が、前記雄スプライン及び前記従動ギアのそれぞれに噛み合う状態になっていることを特徴とする。
の一部を取り出す構成にしている。
ンジンから出力される回転動力の一部で駆動可能である。それ故、上記のとおり、取出ギア13を軽薄短小化することで、駆動軸30から伝達される回転動力は、車載架装品に対してオーバースペックにならずに最適なものとなる。
歯を有している。この歯は、余剰部22b及び従動ギア14に噛み合ったときに、インボリュート歯型に近似するように構成されることが望ましい。つまり、余剰部22b及び従動ギア14に接触する円弧部分を歯車と見做した場合に、その歯車のモジュールが雄スプライン22のモジュールm2に等しいとよい。
12 回転軸
13 取出ギア
14 従動ギア
15 歯
21 アウトプットシャフト
22 雄スプライン
30 駆動軸
Claims (6)
- 駆動源で生じた回転動力の一部を動力伝達軸から取り出して架装品の駆動軸に伝達する動力取出装置であって、
前記動力伝達軸の径方向外側に配置された回転軸と、この回転軸に固定された取出ギアと、前記駆動軸に固定されてその取出ギアに直接的又は間接的に噛み合う従動ギアと、を備え、
前記動力伝達軸が内周に雌スプラインが形成された動力伝達筒に挿入された状態で、前記動力伝達軸の外周に形成された雄スプラインにスプライン結合する結合部とこの結合部を除いた余剰部とが形成されており、
前記取出ギアの外周に配置された歯が、前記余剰部に噛み合う状態になっていることを特徴とする動力取出装置。 - 前記取出ギアの歯幅が、前記余剰部の軸方向の幅よりも狭い請求項1に記載の動力取出装置。
- 前記動力伝達軸が、前記駆動源としてエンジン又はモータジェネレータから出力された前記回転動力を変速して出力するトランスミッションのアウトプットシャフトであり、前記雄スプラインが、そのアウトプットシャフトの出力端部に形成されており、
前記動力伝達筒が、プロペラシャフトの入力端部に連結された軸継手であり、前記雌スプラインが、その軸継手の入力端部に形成されており、
前記アウトプットシャフトと前記軸継手とをスプライン結合している状態で、前記雄スプラインに前記余剰部が形成されている請求項1又は2に記載の動力取出装置。 - 前記取出ギアのピッチ円直径が、前記雄スプラインのピッチ円直径よりも小さい請求項1〜3のいずれか1項に記載の動力取出装置。
- 駆動源で生じた回転動力の一部を動力伝達軸から取り出して架装品の駆動軸に伝達する動力取出装置であって、
前記駆動軸に固定された従動ギアと、前記動力伝達軸の外周に形成された雄スプライン及び前記従動ギアに掛け回された無端状のコグドベルトと、を備え、
前記コグドベルトの内周に配置された歯が、前記雄スプライン及び前記従動ギアのそれぞれに噛み合う状態になっていることを特徴とする動力取出装置。 - 前記動力伝達軸が内周に雌スプラインが形成された動力伝達筒に挿入された状態で、前記雄スプラインにスプライン結合する結合部とこの結合部を除いた余剰部とが形成されており、
前記コグドベルトの内周に配置された歯が、前記余剰部に噛み合う状態になっている請求項5に記載の動力取出装置。
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