JP6796538B2 - コンロッド軸受、及び軸受装置 - Google Patents
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Description
コンロッド軸受は、第1の半割軸受及び第2の半割軸受を有し、第1の半割軸受及び第2の半割軸受は、それぞれの周方向端面を互いに突き合わせることによって円筒形状に組み合わされ、
第1の半割軸受及び第2の半割軸受はそれぞれ、裏金層及び摺動層を有し、摺動層は、半割軸受の摺動面を構成し、
第2の半割軸受は、摺動面(内周面)側に、第2の半割軸受の周方向の全長に亘って延びる油溝を有するとともに、油溝の内面から第2の半割軸受の軸受外周面まで貫通する少なくとも1つの油穴を有し、
第1の半割軸受は、摺動面(内周面)側に、クランクピンの回転方向の前方側の第1の半割軸受の周方向端面から、第1の半割軸受の周方向中央部側へ向かって延びる第1部分溝と、クランクピンの回転方向の後方側の第1の半割軸受の周方向端面から周方向中央部側へ向かって延びる第2部分溝とを有し、
第2の半割軸受の油溝と、第1の半割軸受の第1部分溝及び第2部分溝とは、第1の半割軸受及び第2の半割軸受のそれぞれの周方向端面を互いにつき合わせることによって互いに連通される
コンロッド軸受において、
第1の半割軸受は、第2部分溝の周方向中央部側の周方向端部で第2部分溝に連通するように形成された円筒形凹部を有し、
第1の半割軸受の第1部分溝の周方向中央部側の周方向端部と、円筒形凹部の周方向中央部側の周方向端部との間の摺動面を規定する円周角度(θ1)が80°〜160°であり、
円筒形凹部の軸心線が、第1の半割軸受の軸心線に向かって延び、
円筒形凹部の内径(ID1)は、摺動面上において、円筒形凹部に連通する位置での第2部分溝の軸線方向の長さ(W1)の100%〜150%であり、
円筒形凹部に連通する位置での第2部分溝の深さ(D1)は、摺動層の厚さ(T1)以上であり、
円筒形凹部の最大深さ(D2)は、円筒形凹部に連通する位置での第2部分溝の深さ(D1)以上であり、且つ第1の半割軸受の軸受外周面まで貫通しないようになされている
ことを特徴とするコンロッド軸受が提供される。
第1軸受保持穴73は、クランクピン50の回転方向の前方側の端面72aから、周方向中央部側に向かって延びる第1供給溝78aと、クランクピン50の回転方向の後方側の端面72bから、周方向中央部側に向かって延びる第2供給溝78bとを備え、
第2軸受保持穴75は、周方向の全長に亘って延びる第3供給溝78cを備え、
第3供給溝78cと、第1供給溝78a及び第2供給溝78bとはコンロッド本体部72とコンロッドキャップ部74の端面同士を突き合わせることによって連通される。
外径:φ200mm
肉厚:5mm
全幅:100mm
クランクピン50の回転方向Rの前方側の周方向端面14における、第1部分溝15の摺動面13からの深さ(半径方向の距離):2mm
クランクピン50の回転方向Rの後方側の周方向端面16における、第2部分溝17の摺動面13からの深さ(半径方向の距離):2mm
第1部分溝15及び第2部分溝17の摺動面13における軸線方向の長さ(W1):12mm
円筒形凹部18の内径(ID1):15mm
摺動層81の厚さ(T1):0.5mm
第2部分溝17と円筒形凹部18との連通部17aでの第2部分溝の深さ(D1):0.6mm
円筒形凹部18の深さ(D2):3mm
第1の半割軸受10の第1部分溝15の周方向中央部側の周方向端部15aと、円筒形凹部18の周方向中央部側の周方向端部18aとの間の摺動面の円周角度(θ1):80°
円筒形凹部18の軸心線18axに垂直な面18pと、円筒形凹部18の側面の間の角度(θ2):90°
更に、円筒形凹部18は、第1の半割軸受10の第2部分溝17と円筒形凹部18との連通部17aでの第2部分溝17の深さ(D1)以上の深さを有するように形成されるため、連通部17aの位置には円筒形凹部18の側面18s(段差)が形成される。更に、円筒形凹部18の軸心線18axは、第1の半割軸受10の中心(軸心線)に向かって延び、それにより、円筒形凹部18の軸心線18axに垂直な面18pに対する円筒形凹部18の周方向前方側の側面18sの角度(θ2)は、垂直に近く形成される。したがって、潤滑油内に発生したキャビティC(気泡)は、崩壊する前に円筒形凹部18から第2部分溝17や摺動面13に排出されることがなく、より摺動層81のキャビテーションエロージョンが抑制される。
2 軸受装置
10 第1の半割軸受
11 軸受外周面
13 摺動面
14 回転方向前方側の周方向端面
15 第1部分溝
15a 周方向中央部側の周方向端部、切上り部
16 回転方向後方側の周方向端面
17 第2部分溝
17a 周方向中央部側の周方向端部、連通部
18 円筒形凹部
18a 周方向中央部側の周方向端部
18s 円筒形凹部の側面
19 油穴
20 第2の半割軸受
23 摺動面
24 回転方向後方側の周方向端面
25 油溝
26 回転方向前方側の周方向端面
29 油穴
50 クランクピン
51 潤滑油路
52 出口開口
54 外周面
55 円筒胴部
70 コンロッド
71 大端部
72 コンロッド本体部
72a 回転方向前方側の端面
72b 回転方向後方側の端面
73 第1軸受保持穴
74 コンロッドキャップ部
75 第2軸受保持穴
77 軸受保持穴
78a 第1供給溝
78b 第2供給溝
78c 第3供給溝
79 連通路
81 摺動層
82 裏金層
Claims (3)
- 内燃機関のクランク軸のクランクピンであって、円筒胴部と、前記円筒胴部内を通して延びる潤滑油路と、前記円筒胴部の外周面上に形成された前記潤滑油路の少なくとも1つの出口開口とを有しているクランクピンを回転自在に支持するためのコンロッド軸受であって、
前記コンロッド軸受は第1の半割軸受及び第2の半割軸受を有し、前記第1の半割軸受及び前記第2の半割軸受は、それぞれの周方向端面を互いに突き合わせることによって円筒形状に組み合わされ、
前記第1の半割軸受及び第2の半割軸受はそれぞれ、裏金層及び摺動層を有し、前記摺動層は前記半割軸受の摺動面を構成し、
前記第2の半割軸受は、前記摺動面側に、前記第2の半割軸受の周方向の全長に亘って延びる油溝を有するとともに、前記油溝の内面から前記第2の半割軸受の軸受外周面まで貫通する少なくとも1つの油穴を有し、
前記第1の半割軸受は、前記摺動面側に、前記クランクピンの回転方向の前方側の前記第1の半割軸受の周方向端面から前記第1の半割軸受の周方向中央部側へ向かって延びる第1部分溝と、前記クランクピンの回転方向の後方側の前記第1の半割軸受の周方向端面から前記周方向中央部側へ向かって延びる第2部分溝とを有し、
前記第2の半割軸受の前記油溝と、前記第1の半割軸受の前記第1部分溝及び前記第2部分溝とは、前記第1の半割軸受及び第2の半割軸受のそれぞれの周方向端面を互いに突き合わせることによって互いに連通される
コンロッド軸受において、
前記第1の半割軸受は、前記第2部分溝の前記周方向中央部側の周方向端部で前記第2部分溝に連通するように形成された円筒形凹部を有し、
前記第1の半割軸受の前記第1部分溝の前記周方向中央部側の周方向端部と、前記円筒形凹部の前記周方向中央部側の周方向端部との間の前記摺動面は、80°〜160°の円周角度(θ1)に亘って延び、
前記円筒形凹部の軸心線が、前記第1の半割軸受の軸心線に向かって延び、
前記円筒形凹部の内径(ID1)は、前記摺動面上において、前記円筒形凹部に連通する位置での前記第2部分溝の軸線方向の長さ(W1)の100%〜150%であり、
前記円筒形凹部に連通する位置での前記第2部分溝の深さ(D1)は、前記摺動層の厚さ(T1)以上であり、
前記円筒形凹部の最大深さ(D2)は、前記円筒形凹部に連通する位置での前記第2部分溝の深さ(D1)以上であり、且つ前記第1の半割軸受の軸受外周面まで貫通しないようになされている
ことを特徴とするコンロッド軸受。 - 前記円筒形凹部の前記軸心線を含み且つ前記コンロッド軸受の軸心線に垂直な断面において、前記軸心線に垂直な面に対する前記円筒形凹部の側面の角度(θ2)が85°〜95°であることを特徴とする請求項1に記載のコンロッド軸受。
- 内燃機関のクランク軸のクランクピンを回転自在に支持するための軸受装置であって、
請求項1又は2に記載のコンロッド軸受と、
前記クランクピンと、
コンロッド本体部及びコンロッドキャップ部を有するコンロッドであって、前記コンロッド本体部及び前記コンロッドキャップ部のそれぞれの端面同士を突き合わせたときに前記コンロッド本体部の半円筒形状の第1軸受保持穴及び前記コンロッドキャップ部の半円筒形状の第2軸受保持穴が組み合わされ、それにより、前記コンロッド軸受を保持する円筒形状の軸受保持穴を有する大端部が形成されるコンロッドと
を有する軸受装置において、
前記第1軸受保持穴は、前記クランクピンの回転方向の前方側のコンロッド本体部の端面から周方向中央部側に向かって延びる第1供給溝と、前記クランクピンの回転方向の後方側のコンロッド本体部の端面から前記周方向中央部側に向かって延びる第2供給溝とを有し、
前記第2軸受保持穴は、周方向の全長に亘って延びる第3供給溝を有し、
前記第3供給溝と、前記第1供給溝及び前記第2供給溝とは、前記コンロッド本体部及び前記コンロッドキャップ部のそれぞれの前記端面を互いに突き合わせることによって互いに連通されている
ことを特徴とする軸受装置。
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