JP6793685B2 - ワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラム - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載されるワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する段階で当該ワイヤハーネスを構成する回路の導通検査を行うワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムに関する。

特許文献１〜３には、車両に搭載されるワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する段階で当該ワイヤハーネスを構成する回路の導通検査を行うワイヤハーネス導通検査装置、ワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムが開示されている。

特開２０１１−１３７８００号公報 特開２０１１−１７０４５４号公報 特開２０１１−１８０１１５号公報

図１０を参照して、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する流れを説明する。図１０は、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する流れを示す概略図である。図１０に示されるように、ワイヤハーネスを回路設計するにあたり、車両仕様情報から作成された補器毎配線情報及びマトリックス表が用いられて回路設計がなされ、成果物として部位毎コネクタ・配線情報が作成される。

車両仕様情報は、ワイヤハーネスの回路設計の起点となる情報であり、ある車両の仕様が規定された情報である。車両仕様情報には、車両のグレードまたは車両が利用される仕向地等の条件毎に当該車両に搭載される電装システム、及び車両に追加的に搭載できる電装システム、が記述されている。

補器毎配線情報は、車両仕様情報を基に作成される情報である。補器毎配線情報は、ヘッドランプシステム、エアバックシステム、エアコンシステム、エンジンコントロールシステム、ＡＢＳシステム等の、車両に搭載され、それぞれ独立して駆動する電装システム毎に用意されるものである。この電装システムを駆動するためには、この電装システムを構成する電気部品（例えば、バッテリー、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）、駆動機）間を信号線、電源線およびアース線によって繋ぐ必要がある。補器毎配線情報には、これら信号線、電源線およびアース線の電線の始点と終点がどの電気部品のどの端子に接続されるか、および、どの電線に結線されるのか、などの回路線としての接続情報と、信号線、電源線およびアース線の電線を電気部品に接続する補器についての補記情報と、が示されている。

マトリックス表は、様々な車種の車両毎に作成される車両仕様情報を基に作成される情報である。マトリックス表には、ワイヤハーネスを識別する品番と、各ワイヤハーネスに求められる仕様と、の対応関係が記述された情報である。「ワイヤハーネスの品番」×「仕様コード」のマトリックスによってその対応関係が記述されることがある。

上述の補器毎配線情報及びマトリックス表が用いられて回路設計がなされ、成果物として部位毎コネクタ・配線情報が作成されるが、ここで、補器毎配線情報及びマトリックス表を用いた回路設計についてより詳細に説明する。

補器毎配線情報は、複数の電気部品から構成される電装システムの回路線を表すことを主な目的としているため、ワイヤハーネスを構成する電線に関しての情報は含まれていない。他方、マトリックス表は、電装システムにより実現される仕様と、ワイヤハーネスとを紐付けるものである。このため、補器毎配線情報に規定された電装システムを、マトリックス表に記述されたワイヤハーネスの仕様に当て嵌めながら、ワイヤハーネスの回路設計が行われる。この過程で、実体配線図及びコネクタ図が中間生成物として作成され、実体配線図及びコネクタ図から部位毎コネクタ・配線情報が作成される。

さて、特許文献１〜３にて開示された発明は、成果物として生成された部位毎コネクタ・配線情報をコンピュータによって解析して導通検査を行うものであった。具体的には、補器毎配線情報に記述された信号線、電源線およびアース線の電線を含むワイヤハーネスをマトリックス表から特定し、そのワイヤハーネスについて記述された部位毎コネクタ・配線情報において当該電線の始点を特定し、その部位毎コネクタ・配線情報に記述された電線を辿ってその終点まで到達することができれば導通成功となる。他方、始点を特定することができない又は終点に到達することができないならば導通失敗となる。このように、特許文献１〜３にて開示された導通検査方法は、導通検査をするために、補器毎配線情報、マトリックス表及び部位毎コネクタ・配線情報（図１０において網掛けされた情報）を必要とするものであった。

特許文献１〜３に示される導通検査方法は、部位毎コネクタ・配線情報を必須とするため、当然ながらこの導通検査を行うためには部位毎コネクタ・配線情報を一度作り上げる必要が有る。逆に言えば、部位毎コネクタ・配線情報がまだ作り上げられていない状況では、導通検査を行うことができない。部位毎コネクタ・配線情報を作成する工程は非常に時間がかかる作業であり、導通検査の結果を受けて一度作り上げられた部位毎コネクタ・配線情報を再度作り上げる作業は大きな工数を生むこととなっていた。このため、部位毎コネクタ・配線情報を一度作り上げる前の途中段階で行うことができる導通検査方法が求められていた。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計するにあたり、部位毎コネクタ・配線情報を一度作り上げる前の途中段階で導通検査を行うことができるワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）
コンピュータが、車両に搭載されるある電装システムを駆動させるための配線について記述された実体配線図と、車両に搭載されるワイヤハーネス毎に、当該ワイヤハーネスが回路の一部を構成する前記電装システムを識別するための仕様が記述されたマトリックス表と、コネクタ、当該コネクタと前記配線との対応関係、及び当該コネクタが回路の一部を構成する前記電装システムを識別するための仕様が記述されたコネクタ図と、に基づいて、隣り合う分割領域に配索される２つのワイヤハーネスを連結するコネクタによって当該２つのワイヤハーネスに含まれる配線が導通されているか否かを判定する、
ことを特徴とするワイヤハーネス導通検査方法。
（２）
前記実体配線図を参照して前記２つのワイヤハーネスを連結するコネクタを検出する連結箇所検出ステップと、
前記マトリックス表を参照して、前記隣り合う分割領域それぞれに配索される前記ワイヤハーネスのうち、ワイヤハーネスに割り当てられた仕様が共通するワイヤハーネスの組を特定するワイヤハーネス特定ステップと、
前記コネクタ図を参照して、前記ワイヤハーネス特定ステップにて特定された前記ワイヤハーネスの組に共通する仕様と同じ仕様が割り当てられたコネクタを特定するコネクタ特定ステップと、
前記コネクタ特定ステップによって特定されたコネクタに関して記述されたコネクタ図、及び前記共通する仕様が割り当てられた電装システムの配線について記述された前記実体配線図を参照して、前記コネクタによって前記２つのワイヤハーネスに含まれる配線が導通されているか否かを判定する導通判定ステップと、
を備えることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネス導通検査方法。
（３）
前記導通判定ステップにて判定された導通の合否を出力する結果出力ステップをさらに備え、
前記結果出力ステップは、導通の失敗を出力する際、不合格となった検査項目、及び誤った記述があるマトリックス表、実体配線図及びコネクタ図の一つまたは複数を提示する、
ことを特徴とする上記（２）に記載のワイヤハーネス導通検査方法。
（４）
コンピュータに、上記（１）から（３）のいずれか１項に記載の導通検査方法の各ステップを実行させるためのワイヤハーネス導通検査プログラム。

上記（１）の構成のワイヤハーネス導通検査方法によれば、マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図を参照し、ＷｔｏＷ接続された連結箇所の導通検査を部位毎コネクタ・配線情報を作成する前の途中段階で行い、中間生成物である実体配線図及びコネクタ図の検証を行うことができる。これにより、これまで発生していた部位毎コネクタ・配線情報の修正頻度を抑制して部位毎コネクタ・配線情報を作成するための工数を削減することができる。
上記（２）の構成のワイヤハーネス導通検査方法によれば、ＷｔｏＷ接続に用いられる配線を高精度に特定することができる。ワイヤハーネスには、同一の識別子が割り当てられたコネクタが複数存在することがあり、コネクタを特定しただけではそのコネクタが導通検査を行いたいＷｔｏＷ接続に用いられていない可能性も有る。本発明によれば、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタをマトリックス表に記述された仕様から特定している。このため、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタを簡潔な処理によって特定でき、また真に導通検査が必要な配線に対して導通検査を行うため検査精度向上を実現することができる。
上記（３）の構成のワイヤハーネス導通検査方法によれば、導通検査に失敗した旨を回路設計者に通知する際、不合格となった検査項目、及び誤った記述がある情報（マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図の一つまたは複数）を提示することにより、回路設計者に有益な情報を提供することができる。
上記（４）の構成のワイヤハーネス導通検査プログラムによれば、マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図を参照し、ＷｔｏＷ接続された連結箇所の導通検査を部位毎コネクタ・配線情報を作成する前の途中段階で行い、中間生成物である実体配線図及びコネクタ図の検証を行うことができる。これにより、これまで発生していた部位毎コネクタ・配線情報の修正頻度を抑制して部位毎コネクタ・配線情報を作成するための工数を削減することができる。

本発明のワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムは、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計するにあたり、部位毎コネクタ・配線情報を一度作り上げる前の途中段階で導通検査を行うことができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明のワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムによる、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する流れを示す概略図である。 図２は、マトリックス表を説明する表である。 図３は、実体配線図を説明する図である。 図４は、コネクタ図を説明する図である。 図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、ＳＹＳＴＥＭ２及びＳＹＳＴＥＭ３の実体配線図を説明する図である。 図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」を統合した実体配線図、及び「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」を統合した実体配線図である。 図７（Ａ）から図７（Ｃ）は、ＳＹＳＴＥＭ１、ＳＹＳＴＥＭ２及びＳＹＳＴＥＭ３のコネクタ図を説明する図である。 図８は、本発明のワイヤハーネス導通検査方法による処理の流れを示すフローチャートである。 図９は、キャビティ位置が記述されたコネクタ図である。 図１０は、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する流れを示す概略図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

本発明者は、従来の補器毎配線情報、マトリックス表及び部位毎コネクタ・配線情報を用いた導通検査によって導通失敗とされた原因を検証したところ、中間生成物として作成される実体配線図及びコネクタ図に発生する誤った記述が原因である場合があるとの知見を得るに至った。この知見を踏まえ、部位毎コネクタ・配線情報を作成する過程で中間生成物として作成される実体配線図及びコネクタ図に対する導通検査を行うことにより、部位毎コネクタ・配線情報を作成する途中段階で検証を行うことによって、部位毎コネクタ・配線情報を完成させるまでに要する工数の削減を図ることが本発明が目指すところである。

［本発明の導通検査方法の概略］
そこで、図１を参照して、本発明のワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムの特徴をまずは端的に説明する。図１は、本発明のワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムによる、ワイヤハーネスをコンピュータによって回路設計する流れを示す概略図である。ワイヤハーネスの回路設計をする流れ自体は、図１０を参照して説明した流れと同一である。本発明の導通検査方法の特徴となる処理は、コンピュータによってワイヤハーネスの回路設計を行う際、マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図（図１において網掛けされた情報）を参照し、後述するＷｔｏＷ接続された連結箇所の導通検査を部位毎コネクタ・配線情報を作成する前の途中段階で行い、中間生成物である実体配線図及びコネクタ図の検証を行うことである。以下、本発明のワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムによる導通検査方法を詳細に説明する。

［本発明の導通検査方法に用いられる情報の説明］
まず、図２から図４を参照してマトリックス表、実体配線図及びコネクタ図について説明し、その後、これらマトリックス表、実体配線図及びコネクタ図を用いた導通検査処理の流れを説明する。図２は、マトリックス表を説明する表である。図３は、実体配線図を説明する図である。図４は、コネクタ図を説明する図である。尚、車両仕様情報及び補器毎配線情報は、既に説明したとおりであるため、改めての説明は省略する。

［マトリックス表の説明］
マトリックス表は、様々な車種の車両毎に作成される車両仕様情報を基に作成される情報である。マトリックス表には、ワイヤハーネスを識別する品番と、各ワイヤハーネスに求められる仕様と、の対応関係が記述された情報である。図２に示されるように、本発明にて参照されるマトリックス表は、「ワイヤハーネスの品番」（１１１−ＡＡＡ、１１１−ＢＢＢ、・・・１４１−ＩＩＩ）が縦方向に、「仕様コード」（ＸＸＸ、ＹＹＹ、ＺＺＺ）が横方向に、それぞれ並ぶマトリックスによってその対応関係が記述される。実際のマトリックス表は、「ワイヤハーネスの品番」及び「仕様コード」の数が図２に示されるマトリックス表よりも多く設定されるが、本実施形態では発明の理解を助けるためその数を抑えている。

ここで、本発明の実施形態で説明するワイヤハーネスの品番の命名規則について説明する。ワイヤハーネスは、車両空間を機能別に分割した空間（エンジンルーム、インパネエリア、車室内壁、またはトランクルームなど。以後、これらの領域のことを分割領域と称する。）毎に分割されて配索される。そして、隣り合う分割領域に配索されるワイヤハーネスをコネクタを介して連結することによって、車両の様々な箇所に設置される電装品に必要な電気接続がなされた回路網が形成される。尚、隣り合う分割領域に配索されるワイヤハーネスを両ワイヤハーネスの端部に設けられたコネクタを介して連結する接続形態を、本明細書では「ＷｔｏＷ（Ｗｉｒｅ ｔｏ Ｗｉｒｅ）」と呼称することとする。このような各分割領域に配索されるワイヤハーネスを識別するため、本明細書でのワイヤハーネスの品番には、「−（ハイフン）」の前の文字列によってそのワイヤハーネスがどの分割領域に配索されるものであるかを識別している。

また、ワイヤハーネスは、車両のグレード、車両が利用される仕向地、車両に追加的に搭載できる電装システムの有無、等による異なる車両仕様に対応するため、各分割領域に配索することができるワイヤハーネスの候補が複数用意されている。本明細書でのワイヤハーネスの品番には、「−（ハイフン）」の後の文字列によってそのワイヤハーネスがどの候補であるかを識別している。

次いで、本発明の実施形態で説明する仕様コードについて説明する。ワイヤハーネスは、車両に搭載される種々の電装品を繋ぎ様々な電装システムを構築する回路網であるが、上述した通り、ワイヤハーネスは分割領域毎に分割され、また、車両仕様によって構築される電装システムに増減が伴う。このため、各ワイヤハーネス毎に、当該ワイヤハーネスが回路構成に関与する電装システムが異なる。そこで、各ワイヤハーネスがどのような電装システムの回路構成に関与しているかを識別するため、仕様コードが付与される。仕様コードとしては、例えば、ヘッドランプシステム、エアバックシステム、エアコンシステム、エンジンコントロールシステム、アンチロックブレーキシステム、ステアリングシステム、ワイパーシステム等の電装システムを識別するコードがある。図２に示されるマトリックス表では、ＸＸＸ、ＹＹＹ及びＺＺＺの３つの仕様コードが横方向に並んでいる。

図２に示されるマトリックス表では、「ワイヤハーネスの品番」が縦方向に、「仕様コード」が横方向に、それぞれ並ぶマトリックスによってその対応関係が記述される。そして、「○」が付与されたセルは、「ワイヤハーネスの品番」によって識別されるワイヤハーネスには「仕様コード」によって識別される電装システムを実現する仕様が採用されていることを示している。例えば、「１１１−ＡＡＡ」によって識別されるワイヤハーネスには「ＸＸＸ」、「ＹＹＹ」によって識別される電装システムを実現する仕様が採用されている。このようなマトリックス表は、様々な車種の車両毎に作成される車両仕様情報を基に作成される。

［実体配線図の説明］
実体配線図は、補器毎配線情報及びマトリックス表を基に作成される情報であり、上述した電装システム毎に作成される。実体配線図には、補器毎配線情報に記述された回路線に電線の情報が付加して記述されるとともに、上述した分割領域毎に回路線の情報が区分けされている。実体配線図は、補器毎配線情報に記述されているある回路線が複数の分割領域を跨いで複数の電気部品に接続されている場合、該回路線は、実体配線図において、その始点と終点にて電気部品の端子に接続される端子またはコネクタについての情報が記述される。さらに、実体配線図には、その分割領域に位置する各電線の情報、および各分割領域に位置する電線の端部を接続するコネクタ、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）ＪＢ（Junction Box）、ＪＣ（Joint Connector）などの補器についての情報（電線の端部を溶接や、突き合わせ圧着して接続する場合にはその旨の情報）が記述されている。このように電線の情報が記述された実体配線図が、車両に搭載されたシステム毎に作成される。以下、図３を参照しながら実体配線図の記述について説明する。

図３に示される実体配線図は、図２にて示されるマトリックス表における、ＸＸＸの仕様コードが割り当てられた電装システム「ＳＹＳＴＥＭ１」に関して記述されている。この「ＳＹＳＴＥＭ１」は、主に、図３の左方に位置するＥＣＵが図３の右方に位置するＡＣＴＵＡＴＯＲを制御する電装システムである。ＥＣＵには、端子Ｅ１１１、Ｅ１１２、Ｅ１１３、Ｅ１１４が設けられることが記述されている。また、ＡＣＴＵＡＴＯＲには、端子Ａ２１１、Ａ２１２、Ａ２１３、Ａ２１４が設けられることが記述されている。ＥＣＵは、端子Ｖ１１４から電源線Ｗ１１４を経由して端子Ｅ１１４に電源供給され、ＡＣＴＵＡＴＯＲは、端子Ｖ２１４から電源線Ｗ２１４を経由して端子２１４に電源供給される。

また、図３に示される実体配線図には、「１１１×１２１」との記述の直下に、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２、及び複数の端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３が記述されている。これは、分割領域１１１及び分割領域１２１に配索されるワイヤハーネスがコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２を介してＷｔｏＷ接続され、それらのワイヤハーネスそれぞれ構成する電線Ｗ１１１、Ｗ１１２、Ｗ１１３、Ｗ２１１、Ｗ２１２、Ｗ２１３が端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３を介して連結されることを意味している。このように、実体配線図には、補器毎配線情報に記述された回路線に電線の情報が付加して記述されるとともに、分割領域毎に回路線の情報が区分けされてワイヤハーネスがＷｔｏＷ接続されることが記述されている。

［コネクタ図の説明］
コネクタ図には、ワイヤハーネスを構成する全てのコネクタについて、品番、ハウジングに収容される端子、その端子が収容されるキャビティ、ハウジングの色、等の仕様が記述される。図４は、図３の実体配線図に記述されたコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、及びコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２の仕様を記述するコネクタ図である。図４に示されるコネクタ図では、対象となるコネクタを相手側コネクタと嵌合する前面から視た平面図としてコネクタ形状が描画されている。また、図４に示されるように、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１についての仕様として、６つのキャビティが形成され、上段に位置する３つのキャビティそれぞれに収容される端子Ｓ１１１〜Ｓ１１３が規定されている。同様に、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２についての仕様として、６つのキャビティが形成され、上段に位置する３つのキャビティそれぞれに収容される端子Ｓ２１１〜Ｓ２１３が規定されている。さらに、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２は、仕様コード「ＸＸＸ」が割り当てられた電装システムを実現する回路に設けることが記述されている。

［本発明の実施形態に係る導通検査方法］
ここまでは、マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図について説明した。ここからは、これらマトリックス表、実体配線図及びコネクタ図を用いたコンピュータによる導通検査処理の流れを説明する。

［ＷｔｏＷ接続される連結箇所における実体配線図及びコネクタ図の記述］
そこでまず、本発明の理解を助けるため、異なる仕様コードが割り当てられた複数の実体配線図の回路線が同一の連結箇所でＷｔｏＷ接続される際の、実体配線図及びコネクタ図の記述について説明する。ここでは、図２のマトリックス表に示す仕様コード「ＹＹＹ」が割り当てられたＳＹＳＴＥＭ２と、仕様コード「ＺＺＺ」が割り当てられたＳＹＳＴＥＭ３とが、図３に示すＳＹＳＴＥＭ１にて記述された連結箇所においてＷｔｏＷ接続されるものとして話を進める。

図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、ＳＹＳＴＥＭ２及びＳＹＳＴＥＭ３の実体配線図を説明する図である。図５（Ａ）に示すように、「ＳＹＳＴＥＭ２」は、主に、図５（Ａ）の左方に位置するＥＣＵが図５（Ａ）の右方に位置するＬＯＡＤを制御する電装システムである。ＥＣＵには、端子Ｅ１１５、Ｅ１１６、Ｅ１１７が設けられることが記述されている。また、ＬＯＡＤには、端子Ｌ２１５、Ｌ２１６、Ｌ２１７が設けられることが記述されている。ＥＣＵは、端子Ｖ１１７から電源線Ｗ１１７を経由して端子Ｅ１１７に電源供給され、ＬＯＡＤは、端子Ｖ２１７から電源線Ｗ２１７を経由して端子Ｌ２１７に電源供給される。また、「ＳＹＳＴＥＭ３」は、図５（Ｂ）の左方に位置する端子Ｖ１１８から電線Ｗ１１８、Ｗ２１８を経由して図５（Ｂ）の右方に位置するＬＯＡＤの端子Ｌ２１８に電力が供給される電装システムである。

ここで、図２に示すマトリックス表をみると、分割領域１１１に配索されるワイヤハーネスのうち、ワイヤハーネス１１１−ＡＡＡは「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」を実現する回路線が含まれ、ワイヤハーネス１１１−ＢＢＢは「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」を実現する回路線が含まれ、ワイヤハーネス１１１−ＣＣＣは「ＳＹＳＴＥＭ１」のみを実現する回路線が含まれていることがわかる。同様に、分割領域１２１に配索されるワイヤハーネスのうち、ワイヤハーネス１２１−ＥＥＥは「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」を実現する回路線が含まれ、ワイヤハーネス１２１−ＦＦＦは「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」を実現する回路線が含まれ、ワイヤハーネス１２１−ＧＧＧは「ＳＹＳＴＥＭ１」のみを実現する回路線が含まれていることがわかる。参考のため、「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」を統合した実体配線図、及び「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」を統合した実体配線図を図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示す。図６（Ａ）に示されるように、「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」を統合した実体配線図では、「ＳＹＳＴＥＭ１」の端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３と、「ＳＹＳＴＥＭ２」の端子Ｓ１１５、Ｓ１１６、Ｓ２１５、Ｓ２１６と、が同一のコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２によってＷｔｏＷ接続される。同様に、図６（Ｂ）に示されるように、「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」を統合した実体配線図では、「ＳＹＳＴＥＭ１」の端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３と、「ＳＹＳＴＥＭ３」の端子Ｓ１１８、Ｓ２１８と、が同一のコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２によってＷｔｏＷ接続される。

このような、ＷｔｏＷ接続に用いられるＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２は、コネクタ図では図７（Ａ）から図７（Ｃ）のように記述される。図７（Ａ）から図７（Ｃ）は、図７（Ａ）がＳＹＳＴＥＭ１のコネクタ図を説明する図、図７（Ｂ）が「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」に用いられるコネクタ図を説明する図、図７（Ｃ）が「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」に用いられるコネクタ図を説明する図、である。図７に示されるように、「ＳＹＳＴＥＭ１」を実現する回路線を含むコネクタ図（図７（Ａ））、「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」を実現する回路線を含むコネクタ図（図７（Ｂ））、及び、「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」を実現する回路線を含むコネクタ図（図７（Ｃ））、にそれぞれ異なるものとしてコネクタ図が記述される。コネクタ図には、図７（Ａ）に示されるように、あるコネクタがある電装システムに用いられる回路線をＷｔｏＷ接続する場合、その電装システムに対応する仕様コードが対応付けて記述されている。具体的には、図７（Ａ）に示されるコネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関して、「ＳＹＳＴＥＭ１」に対応する仕様コード「ＸＸＸ」が対応付けて記述されている。また、コネクタ図には、図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示されるように、あるコネクタが複数の電装システムに用いられる回路線をＷｔｏＷ接続する場合、それらの電装システムに対応する仕様コードが対応付けて記述されている。具体的には、図７（Ｂ）に示されるコネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関して、「ＳＹＳＴＥＭ１」、「ＳＹＳＴＥＭ２」に対応する仕様コード「ＸＸＸ」、「ＹＹＹ」が対応付けて記述されている。また、図７（Ｃ）に示されるコネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関して、「ＳＹＳＴＥＭ１」、「ＳＹＳＴＥＭ３」に対応する仕様コード「ＸＸＸ」、「ＺＺＺ」が対応付けて記述されている。

また、コネクタ図には、コネクタに形成されたキャビティ毎に、そのキャビティに収容される端子について記述されている。具体的には、図７（Ａ）に示されるコネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては、端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては、端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３が記述されている。同様に、図７（Ｂ）に示されるコネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては、端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１５、Ｓ１１６が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては、端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１５、Ｓ２１６が記述されている。同様に、図７（Ｃ）に示されるコネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては、端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１８が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては、端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１８が記述されている。

実体配線図及びコネクタ図は、正しく記述されていれば、図５及び図７に示す記載規則に沿ってＷｔｏＷ接続が記述されているはずである。逆に、実体配線図及びコネクタ図は、この記載規則とは異なる記述がなされていれば、その記載箇所が導通検査を失敗させている箇所であると言える。以降、本発明の導通検査方法による処理の流れについて図８を参照して説明する。図８は、本発明のワイヤハーネス導通検査方法による処理の流れを示すフローチャートである。

［導通検査方法の詳細］
［ＷｔｏＷ接続された連結箇所を特定する処理］
まず、一つの実体配線図を選び、その実体配線図におけるＷｔｏＷ接続された連結箇所を検出する（Ｓ８０１。本明細書では、連結箇所検出ステップと称されることがある。）。図３を参照して説明したように、実体配線図には、ワイヤハーネスがＷｔｏＷ接続されている箇所が記述されている。具体的には、図３に示すような、「１１１×１２１」の文字列、または端子を示すマークが二つ連なる記号を検出することによって、ＷｔｏＷ接続されている連結箇所を検出する。

［ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタを特定する処理］
さて、隣り合う分割領域に配索されたワイヤハーネスはＷｔｏＷ接続された一つの連結箇所において連結されるが、上述した通り、各ワイヤハーネスには様々な電装システムを構成する電線が含まれており、図６に示されるようにＷｔｏＷ接続された一つの連結箇所には様々な電装システムの回路線が２つのワイヤハーネスを跨いで実現されていることがある。このため、ＷｔｏＷ接続をしているコネクタを特定し、そのコネクタ単位で導通検査を行うことが好ましい。

そこで、まず、ＷｔｏＷ接続をしているコネクタを特定する方法について説明する。上述した連結箇所検出ステップＳ８０１にてＷｔｏＷ接続されている箇所が「１１１×１２１」であると検出されれば、図２に示されるマトリックス表を参照し、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネスと分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネスとを抽出する。この結果、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネスとして品番「１１１−ＡＡＡ」、「１１１−ＢＢＢ」、「１１１−ＣＣＣ」、「１１１−ＤＤＤ」のワイヤハーネスが抽出される。同様に、分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネスとして品番「１２１−ＥＥＥ」、「１２１−ＦＦＦ」、「１２１−ＧＧＧ」のワイヤハーネスが抽出される。

このように抽出されたワイヤハーネスに対して、各品番のワイヤハーネスに付与された仕様コードを比較し、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネスと分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネスとで仕様コードが一致する組を特定する（Ｓ８０２。本明細書では、ワイヤハーネス特定ステップと称されることがある。）。図２に示されるように、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＡＡＡ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＥＥＥ」とで仕様コード「ＸＸＸ」、「ＹＹＹ」が一致することが分かる。同様に、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＢＢＢ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＦＦＦ」とで仕様コード「ＸＸＸ」、「ＺＺＺ」が一致することが分かる。同様に、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＣＣＣ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＧＧＧ」とで仕様コード「ＸＸＸ」が一致することが分かる。こうして３組が特定される。

上述のように分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネスと分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネスとから成る組が特定されれば、続いて、これらの組のワイヤハーネスをＷｔｏＷ接続するコネクタをコネクタ図を参照して特定する（Ｓ８０３。本明細書では、コネクタ特定ステップと称されることがある。）。図７に示されるように、コネクタ図には、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に対応付けて仕様コードが記述されている。一方、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネスと分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネスとから成る組を一組選べば、その組で一致する仕様コードを特定することができる。このため、上述したように分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネスと分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネスとから成る組が特定されれば、その組で共通する仕様コードを辿ってＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタをコネクタ図から特定することができる。

図２及び図７を参照して詳細に説明する。図２に示されるように、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＡＡＡ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＥＥＥ」との組では、仕様コード「ＸＸＸ」及び「ＹＹＹ」が一致する。ここで、図７に示されるコネクタ図を見ると、図７（Ｂ）に示されるコネクタ図において、仕様コード「ＸＸＸ」及び「ＹＹＹ」が対応付けられたコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２があることが分かる。こうして、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＡＡＡ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＥＥＥ」との組では、図７（Ｂ）に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２がＷｔｏＷ接続に用いられるものとして特定される。同様に、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＢＢＢ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＦＦＦ」との組では、仕様コード「ＸＸＸ」及び「ＺＺＺ」が一致する。ここで、図７に示されるコネクタ図を見ると、図７（Ｃ）に示されるコネクタ図において、仕様コード「ＸＸＸ」及び「ＺＺＺ」が対応付けられたコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２があることが分かる。こうして、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＢＢＢ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＦＦＦ」との組では、図７（Ｃ）に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２がＷｔｏＷ接続に用いられるものとして特定される。

また、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＣＣＣ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＧＧＧ」との組では、仕様コード「ＸＸＸ」が一致する。ここで、図７に示されるコネクタ図を見ると、図７（Ａ）から図７（Ｃ）に示されるいずれのコネクタ図においても、仕様コード「ＸＸＸ」が対応付けられたコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２があることが分かる。この場合、図７（Ａ）に示される１つのコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１が、図７（Ａ）から図７（Ｃ）に示される３つのコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２それぞれとのＷｔｏＷ接続に用いられることがある。同様に、図７（Ｂ）または図７（Ｃ）に示される１つのコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１が、図７（Ａ）から図７（Ｃ）に示される３つのコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２それぞれとのＷｔｏＷ接続に用いられることがある。このように、分割領域「１１１」に配索されるワイヤハーネス「１１１−ＣＣＣ」と分割領域「１２１」に配索されるワイヤハーネス「１２１−ＧＧＧ」との組では、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタとして、９つのパターンが特定される。

以上のようにして、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタが特定される。そして、このコネクタが、後述する［回路線の導通の合否を判定する処理］による導通検査の対象となる、以降、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２を嵌合した場合における、回路線の導通の合否を検証する処理（Ｓ８０４。本明細書では、導通判定ステップと称されることがある。）について説明する。

［回路線の導通の合否を判定する処理］
嵌合する２つのコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２による導通の合否を判定するにあたっては様々な項目がある。ここでは、それらの項目のそれぞれについて説明する。

［コネクタ対応表による合否判定］
コネクタには、嵌合する２つのコネクタの対応関係を示す対応表が別途存在する。詳細には、あるコネクタに割り当てられたコネクタ品番と、そのコネクタに嵌合する別のコネクタに割り当てられたコネクタ品番との対応関係を示す対応表が存在する。本実施形態では、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２をコネクタに割り当てられる識別子としているが、実際には、この識別子は、コネクタに割り当てられた品番に相当する。このため、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２の品番を上記の対応表において検索し、それらの２つの品番が対応するものと記述されていれば、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２がハウジングの形状の観点でみれば嵌合可能なものであると判定できる。他方、それらの２つの品番が対応するものと記述されていなければ、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１及びコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２の一方、または両方が、コネクタ図において誤って記述されていると判定できる。

［コネクタに設定された仕様による合否判定］
コネクタ図には、コネクタ毎に仕様コードが割り当てられている。ＷｔｏＷ接続に用いられる２つのコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１及びコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２は、その仕様コードの一部または全部が一致するはずである。このため、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に割り当てられた仕様コードの一部が一致すれば、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２が仕様コードの観点でみれば嵌合可能なものであると判定できる。他方、割り当てられた仕様コードに一致するものがなければ、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１及びコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２の一方、または両方が、コネクタ図またはマトリックス表において誤って記述されていると判定できる。

［ハウジングの色による合否判定］
コネクタ図には、ハウジングの色が記述されていることがある。このようにハウジングが色分けされている理由はいくつかあるが、作業者が車両に配索された２つのワイヤハーネスをＷｔｏＷ接続する際に連結すべき２つのコネクタを判別し易いようにするため、また、重要な電装システムの回路線を含む比較的重要度の高いコネクタを判別し易いようにするため、などが挙げられる。このため、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２が同じ色と記述されていれば、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２がハウジングの色の観点でみれば嵌合可能なものであると判定できる。他方、同じ色と記述されていなければ、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１及びコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２の一方、または両方が、コネクタ図において誤って記述されていると判定できる。

［回路線端部に位置する端子の有無による合否判定］
ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２それぞれには、割り当てられた仕様コードにより特定される電装システムの回路線を連結するための端子が存在していなければならない。言い換えれば、対象となる電装システムの実体配線図に記述されている端子は、コネクタ図に記載されていなければならない。このため、本合否判定では、対象となる電装システムの回路線を連結する端子がコネクタ図に不足していないかを判定する。以下、図７（Ｂ）のコネクタ図に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２がＷｔｏＷ接続に用いられるものとして特定された場合を例に挙げて説明する。図７（Ｂ）に示されるコネクタ図では、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１５、Ｓ１１６が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１５、Ｓ２１６が記述されている。これらの端子Ｓ１１１〜Ｓ１１６、Ｓ２１１〜Ｓ２１６は、仕様コード「ＸＸＸ」、「ＹＹＹ」により特定される電装システムの回路線を連結するための端子である。他方、図３及び図５（Ａ）それぞれに示される「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ２」の実体配線図では、「１１１×１２１」と記述されたＷｔｏＷ接続される箇所において、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１５、Ｓ１１６が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１５、Ｓ２１６が記述されている。図７（Ｂ）に示されるコネクタ図に記述された端子と、図３及び図５（Ａ）それぞれに示される実体配線図に記述された端子とを比較すると、コネクタ図に記述された端子に不足が無いことが分かる。このようにコネクタ図及び実体配線図を比較してコネクタ図に記述された端子に不足が無ければ、回路線端部に位置する端子を仕様の観点でみたときに嵌合可能なものであると判定できる。他方、コネクタ図に端子の不足が有れば、実体配線図またはコネクタ図において誤って端子が記述されていると判定できる。

同様に、図７（Ｃ）のコネクタ図に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２がＷｔｏＷ接続に用いられるものとして特定された場合を例に挙げて説明する。図７（Ｂ）に示されるコネクタ図では、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１８が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１８が記述されている。これらの端子Ｓ１１１〜Ｓ１１３、Ｓ１１８、Ｓ２１１〜Ｓ２１３、Ｓ２１８は、仕様コード「ＸＸＸ」、「ＺＺＺ」により特定される電装システムの回路線を連結するための端子である。他方、図３及び図５（Ｂ）それぞれに示される「ＳＹＳＴＥＭ１」と「ＳＹＳＴＥＭ３」の実体配線図では、「１１１×１２１」と記述されたＷｔｏＷ接続される箇所において、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３、Ｓ１１８が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１８が記述されている。図７（Ｃ）に示されるコネクタ図に記述された端子と、図３及び図５（Ｂ）それぞれに示される実体配線図に記述された端子とを比較すると、コネクタ図に記述された端子に不足が無いことが分かる。このため、図７（Ｃ）のコネクタ図に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２は、回路線端部に位置する端子を仕様の観点でみたときに嵌合可能なものであると判定できる。

さらに、図７（Ａ）のコネクタ図に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１と、図７（Ｂ）に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２とがＷｔｏＷ接続に用いられるものとして特定された場合を例に挙げて説明する。この例は、仕様コード「ＸＸＸ」が割り当てられた電装システムの回路線を連結するために、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１（仕様コード「ＸＸＸ」）とＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２（仕様コード「ＸＸＸ」、「ＹＹＹ」）とがＷｔｏＷ接続される場合である。この場合、図７（Ａ）に示されるコネクタ図ではコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３が記述され、図７（Ｂ）に示されるコネクタ図ではコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３、Ｓ２１５、Ｓ２１６が記述されている。他方、図３に示す「ＳＹＳＴＥＭ１」の実体配線図では、「１１１×１２１」と記述されたＷｔｏＷ接続される箇所において、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に関しては端子Ｓ１１１、Ｓ１１２、Ｓ１１３が記述され、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に関しては端子Ｓ２１１、Ｓ２１２、Ｓ２１３が記述されている。図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示されるコネクタ図に記述された端子と、図３に示される実体配線図に記述された端子とを比較すると、コネクタ図に記述された端子に不足が無いことが分かる。このため、図７（Ａ）のコネクタ図に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１と、図７（Ｂ）のコネクタ図に示されるＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２は、回路線端部に位置する端子を仕様の観点でみたときに嵌合可能なものであると判定できる。

［端子が収容されるキャビティ位置による合否判定］
コネクタ図には、ハウジングに設けられたキャビティと、それらのキャビティに収容される端子と、の位置関係が記述されている。上述した［回路線端部に位置する端子の有無による合否判定］によって嵌合可能と判断されてＷｔｏＷ接続に用いられる全ての端子が存在するとなれば、続いてコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１に設けられる端子と、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２に設けられる端子とのキャビティ位置が対応するものとなっているかを判定する。言い換えれば、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１、ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２が嵌合したときに向かい合う一組のキャビティに、実体配線図において接続することが記述された一組の端子が収容されるかを判定する。具体的には、図９に示されるキャビティ位置が記述されたコネクタ図のように、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１には各キャビティ毎に識別子Ａ〜Ｆが、コネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２には各キャビティ毎に識別子Ａ’〜Ｆ’が、割り当てられている。尚、対象となるコネクタを相手側コネクタと嵌合する前面から視た平面図としてコネクタ図が描画されるとしているため、図９に示されるコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ１とコネクタＣＯＮＮＥＣＴＯＲ２のキャビティの位置関係は左右反転していることに注意されたい。２つのコネクタが嵌合した際に対向する一組のキャビティＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’、Ｃ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’、Ｅ−Ｅ’、Ｆ−Ｆ’毎にそれぞれのキャビティに収容されている一組の端子を特定し、それらの一組の端子すべてが実体配線図のＷｔｏＷ接続された連結箇所の関係と一致するか否かを判定する。それらの一組の端子すべてが一致すれば、キャビティへの端子の収容位置の観点でみれば嵌合可能なものであると判定できる。他方、それらの一組の端子の一つでも一致しない、または相手側コネクタのキャビティに端子が存在しない場合は、実体配線図またはコネクタ図において誤って記述されていると判定できる。

［導通検査結果の出力］
上述した［回路線の導通の合否を判定する処理］の全ての検査項目にて合格となれば、今回対象となったＷｔｏＷに関する実体配線図及びコネクタ図の記述は正しいと判定されて、導通検査に成功した旨回路設計者に通知する（Ｓ８０５。本明細書では結果出力ステップと称されることがある。）。他方、上述した［回路線の導通の合否を判定する処理］のいずれかの検査項目にて不合格となれば、今回対象となったＷｔｏＷに関する実体配線図及びコネクタ図の記述には誤りがあると判定されて、導通検査に失敗した旨回路設計者に通知する。導通検査に失敗した旨を回路設計者に通知する際、併せて、不合格となった検査項目、誤った記述があった情報（マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図の一つまたは複数）、及びその情報の記述箇所を提示するようにすればなお良い。

［本発明の実施形態に係る導通検査方法による効果］
以上、本発明の実施形態に係る導通検査方法について詳細に説明した。本発明の実施形態に係る導通検査方法によれば、マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図を参照し、ＷｔｏＷ接続された連結箇所の導通検査を部位毎コネクタ・配線情報を作成する前の途中段階で行い、中間生成物である実体配線図及びコネクタ図の検証を行うことができる。特許文献１〜３に示される従来の導通検査方法は、部位毎コネクタ・配線情報を必須とするため、部位毎コネクタ・配線情報を一度作り上げる前の途中段階で行うことができなかった。一方、本発明の実施形態に係る導通検査方法によってＷｔｏＷ接続された連結箇所の導通検査を行うことによって、これまで発生していた部位毎コネクタ・配線情報の修正頻度を抑制して部位毎コネクタ・配線情報を作成するための工数を削減することができる。

また、本発明の実施形態に係る導通検査方法によれば、ＷｔｏＷ接続に用いられる配線を高精度に特定することができる。ワイヤハーネスには、同一の識別子が割り当てられたコネクタが複数存在することがあり、コネクタを特定しただけではそのコネクタが導通検査を行いたいＷｔｏＷ接続に用いられていない可能性も有る。本発明によれば、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタをワイヤハーネス特定ステップＳ８０２及びコネクタ特定ステップＳ８０３にて特定している。このようにマトリックス表の仕様コードを辿ってＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタを特定するため、ＷｔｏＷ接続に用いられるコネクタを簡潔な処理によって特定でき、また真に導通検査が必要な配線に対して導通検査を行うため検査精度向上を実現することができる。

また、本発明の実施形態に係る導通検査方法によれば、導通検査に失敗した旨を回路設計者に通知する際、不合格となった検査項目、及び誤った記述がある情報（マトリックス表、実体配線図及びコネクタ図の一つまたは複数）を提示することにより、回路設計者に有益な情報を提供することができる。これにより、回路設計者は、誤った記述がどこにあるのかを短時間に把握することができる。

尚、実体配線図のなかには、ＷｔｏＷ接続された連結箇所を記述するにあたって、分割領域の一方側には配線が記述されているものの、分割領域の他方側には配線が記述されていないものがある。つまり、この１つの実体配線図に記述された配線だけでは電装システムの回路構成が不十分なものがある。このような実体配線図が発生するのは、他方側に位置する配線が別の電装システムにて用いられる配線によって共用化されていることによる。このような実体配線図では、他方側に位置するコネクタ及び端子の情報が存在しないため、この実体配線図のみではＷｔｏＷ接続される連結箇所の導通検査を行うことはできない。

しかし、実体配線図ＸにＷｔｏＷ接続に用いられる一方のコネクタについての記述がなくても、別の実体配線図Ｙにその一方のコネクタについての記述が有れば、それらの実体配線図を図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すように統合した実体配線図をＷｔｏＷ接続される連結箇所の導通検査の対象とすればよい。こうして、１つの実体配線図に記述された配線だけでは電装システムの回路構成が不十分な実体配線図に対しても、ＷｔｏＷ接続される連結箇所の導通検査を行うことができる。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス導通検査方法及びワイヤハーネス導通検査プログラムの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
コンピュータが、車両に搭載されるある電装システムを駆動させるための配線について記述された実体配線図と、車両に搭載されるワイヤハーネス毎に、当該ワイヤハーネスが回路の一部を構成する前記電装システムを識別するための仕様が記述されたマトリックス表と、コネクタ、当該コネクタと前記配線との対応関係、及び当該コネクタが回路の一部を構成する前記電装システムを識別するための仕様が記述されたコネクタ図と、に基づいて、隣り合う分割領域に配索される２つのワイヤハーネスを連結するコネクタによって当該２つのワイヤハーネスに含まれる配線が導通されているか否かを判定する、
ことを特徴とするワイヤハーネス導通検査方法。
［２］
前記実体配線図を参照して前記２つのワイヤハーネスを連結するコネクタを検出する連結箇所検出ステップ（Ｓ８０１）と、
前記マトリックス表を参照して、前記隣り合う分割領域それぞれに配索される前記ワイヤハーネスのうち、ワイヤハーネスに割り当てられた仕様が共通するワイヤハーネスの組を特定するワイヤハーネス特定ステップ（Ｓ８０２）と、
前記コネクタ図を参照して、前記ワイヤハーネス特定ステップにて特定された前記ワイヤハーネスの組に共通する仕様と同じ仕様が割り当てられたコネクタを特定するコネクタ特定ステップ（Ｓ８０３）と、
前記コネクタ特定ステップによって特定されたコネクタに関して記述されたコネクタ図、及び前記共通する仕様が割り当てられた電装システムの配線について記述された前記実体配線図を参照して、前記コネクタによって前記２つのワイヤハーネスに含まれる配線が導通されているか否かを判定する導通判定ステップ（Ｓ８０４）と、
を備えることを特徴とする上記［１］に記載のワイヤハーネス導通検査方法。
［３］
前記導通判定ステップ（Ｓ８０４）にて判定された導通の合否を出力する結果出力ステップ（Ｓ８０５）をさらに備え、
前記結果出力ステップ（Ｓ８０５）は、導通の失敗を出力する際、不合格となった検査項目、及び誤った記述があるマトリックス表、実体配線図及びコネクタ図の一つまたは複数を提示する、
ことを特徴とする上記［２］に記載のワイヤハーネス導通検査方法。
［４］
コンピュータに、上記［１］から［３］のいずれか１項に記載の導通検査方法の各ステップ（Ｓ８０１〜Ｓ８０６）を実行させるためのワイヤハーネス導通検査プログラム。

Ｅ１１１〜Ｅ１１７ 端子
Ｓ１１１〜Ｓ１１８ 端子
Ｗ１１１〜Ｗ１１８ 電線
Ａ２１１〜Ａ２１４ 端子
Ｌ２１５〜Ｌ２１８ 端子
Ｓ２１１〜Ｓ２１３ 端子
Ｗ２１１〜Ｗ２１４ 電線

Claims (4)

1. コンピュータが、車両に搭載されるある電装システムを駆動させるための配線について記述された実体配線図と、車両に搭載されるワイヤハーネス毎に、当該ワイヤハーネスが回路の一部を構成する前記電装システムを識別するための仕様が記述されたマトリックス表と、コネクタ、当該コネクタと前記配線との対応関係、及び当該コネクタが回路の一部を構成する前記電装システムを識別するための仕様が記述されたコネクタ図と、に基づいて、隣り合う分割領域に配索される２つのワイヤハーネスを連結するコネクタによって当該２つのワイヤハーネスに含まれる配線が導通されているか否かを判定する、
   ことを特徴とするワイヤハーネス導通検査方法。
2. 前記実体配線図を参照して前記２つのワイヤハーネスを連結するコネクタを検出する連結箇所検出ステップと、
   前記マトリックス表を参照して、前記隣り合う分割領域それぞれに配索される前記ワイヤハーネスのうち、ワイヤハーネスに割り当てられた仕様が共通するワイヤハーネスの組を特定するワイヤハーネス特定ステップと、
   前記コネクタ図を参照して、前記ワイヤハーネス特定ステップにて特定された前記ワイヤハーネスの組に共通する仕様と同じ仕様が割り当てられたコネクタを特定するコネクタ特定ステップと、
   前記コネクタ特定ステップによって特定されたコネクタに関して記述されたコネクタ図、及び前記共通する仕様が割り当てられた電装システムの配線について記述された前記実体配線図を参照して、前記コネクタによって前記２つのワイヤハーネスに含まれる配線が導通されているか否かを判定する導通判定ステップと、
   を備えることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス導通検査方法。
3. 前記導通判定ステップにて判定された導通の合否を出力する結果出力ステップをさらに備え、
   前記結果出力ステップは、導通の失敗を出力する際、不合格となった検査項目、及び誤った記述があるマトリックス表、実体配線図及びコネクタ図の一つまたは複数を提示する、
   ことを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス導通検査方法。
4. コンピュータに、請求項１から３のいずれか１項に記載の導通検査方法の各ステップを実行させるためのワイヤハーネス導通検査プログラム。