JP6778124B2

JP6778124B2 - 日射遮蔽装置

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Publication number: JP6778124B2
Application number: JP2017020465A
Authority: JP
Inventors: 金子　敦; 敦金子; 小林　正則; 正則小林
Original assignee: トーソー株式会社
Priority date: 2017-02-07
Filing date: 2017-02-07
Publication date: 2020-10-28
Anticipated expiration: 2037-02-07
Also published as: JP2018127799A

Description

本発明は、複数のスラットやジクザグ状に折曲げられた単一のスクリーン本体等の遮蔽体を昇降させる昇降コードを有する横型ブラインドやプリーツスクリーン等の日射遮蔽装置に関するものである。

従来、ヘッドボックスから垂下された梯子形支持コードによって多数の水平スラットが上下に一定の間隔を隔てて支持され、ヘッドボックスからスラットを通って垂下され下端が下板に連結された昇降コードによってスラットの昇降が行われるように構成された横型ブラインドが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この横型ブラインドでは、梯子形支持コードが、ヘッドボックス内に配置された部分とスラットを支持する梯子形部分とに分けて形成され、両部分が着脱自在に連結される。また、多数のスラットの畳み代よりも長い補助コードが、昇降コード挿通孔に挿通可能な連結具によって昇降コードの下端に着脱自在に連結される。更に、補助コードは下板の中に収納可能に構成され、昇降コードの下端を下板に固定する固定具が昇降コードの直径より広くかつ連結具より狭い幅のスリットを有し、補助コードの下端に昇降コード挿通孔を通過不能なストッパが設けられる。

このように構成された横型ブラインドでは、窓上部の壁面等に取付けられたヘッドボックスから、多数のスラットを含むブラインド本体を容易に取外すことができるので、ブラインドの掃除或いは交換を簡単に行うことができる。また、昇降コードの下端に連結した補助コードによって、取外されたスラットがバラバラになるのを防止できるので、取扱いに極めて便利である。

一方、一端がヘッドボックス内に配置された昇降ドラムに止着され、他端がヘッドボックスから垂下され各スラットの昇降テープ孔を貫通してボトムレールに止着されたベネシャンブラインド用昇降テープが開示されている（例えば、特許文献２参照。）。このベネシャンブラインド用昇降テープは、上端が昇降ドラムに止着されたジョイントテープと、このジョイントテープの下端に上端が脱着自在に止着されたテープ本体とからなり、ジョイントテープの下端にテープ本体の上端がジョイント金具を介して連結される。また、ヘッドボックスに回転軸が取付けられ、この回転軸に昇降ドラムとラダードラムが一体回転するように取付けられる。更に、昇降ドラムに昇降テープが巻かれる。

このように構成されたベネシャンブラインド用昇降テープでは、ブラインドの点検保全等のためにヘッドボックスを建物に固定したまま、スラットをそっくり取外すか或いは取付ける場合、昇降テープについてはジョイントテープとテープ本体の連結を脱着するだけでよく、昇降テープの下端を各スラットの昇降テープ孔に抜き差ししてボトムレールに脱着する厄介な作業を不要にすることができる。

実公平３−６７９７号公報（請求項１、第２頁右欄第４０行〜第３頁左欄第４行、第１図）特開平４−８０４９１号公報（請求項１、第２頁左下欄第７行〜同頁同欄第９行、第２頁右下欄第１行〜同頁同欄第１０行、第３頁右下欄第１２行〜同頁同欄第１９行、第１図、第２図）

しかし、上記従来の特許文献１に示された横型ブラインドでは、昇降コード挿通孔の大きさを連結具が挿通可能な大きさに設定することにより、昇降コード挿通孔が大きくなるため、昇降コード挿通孔からの光漏れ量が多くなる不具合があった。また、上記従来の特許文献１に示された横型ブラインドでは、補助コードの上端に設けられた連結具より昇降コード挿通孔が大きいため、ブラインド本体の取外し後に補助コードが昇降コード挿通孔から抜けてしまうおそれがあり、補助コードがブラインドの畳み代より長いけれども比較的短いため、補助コードが昇降コード挿通孔から抜けてしまうと、補助コードを昇降コード挿通孔に再び挿通するのに極めて多くの時間を要する問題点もあった。

一方、上記従来の特許文献２に示されたベネシャンブラインド用昇降テープでは、ジョイント金具を含む部分が昇降テープに比べて厚いため、昇降テープの昇降ドラムへの巻取り時に、ジョイント金具を含む部分が他の部分より膨らみ、昇降ドラムの巻取り直径が部分的に大きくなる。これにより、昇降ドラムによる昇降テープの巻取り回転時に局所的に巻取り量が変化するため、昇降ドラムが同一角速度で回転する場合、ボトムレールの引上げ速度が変化する。このため、モータ制御等で複数台のブラインドを同時に上昇させる際に、ボトムレールの引上げ速度が変化することにより、昇降コードの巻取り時に複数のボトムレールの位置が揃わず、昇降時におけるブラインドの見栄えを損なう不具合があった。また、上記従来の特許文献２に示されたベネシャンブラインド用昇降テープでは、昇降テープのジョイント金具の幅が昇降テープの幅より広いと、昇降ドラムの巻取り部分の幅、即ち一対のフランジ間の寸法も昇降テープの幅より広くしなければならない。これにより、昇降ドラムに巻取られた昇降テープとフランジとの間に隙間が生じるため、昇降テープがこの隙間に脱落してしまい、昇降テープのスムーズな巻取りに支障をきたす問題点もあった。

本発明の第１の目的は、連結具を遮蔽体の通孔に挿通不能に形成することにより、通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができるとともに、昇降コードが通孔から抜けてしまうのを防止できる、日射遮蔽装置を提供することにある。本発明の第２の目的は、通常の遮蔽体の昇降時に連結具が露出せず、昇降コードの見栄えを損なわない、日射遮蔽装置を提供することにある。本発明の第３の目的は、連結具が昇降コードより若干太くても、昇降コードの巻取ドラムへの巻取り速度及び巻取ドラムからの繰出し速度が変化せず、遮蔽体及びボトムレールを安定した速度で昇降できるとともに、昇降コードが巻取ドラムに巻かれた昇降コード上から脱落するという事態を回避でき、昇降コードを巻取ドラムにスムーズに巻取ることができかつ巻取ドラムからスムーズに繰出すことができる、日射遮蔽装置を提供することにある。

本発明の第１の観点は、図１〜図４に示すように、窓枠の上枠部、天井又は壁１１に取付けられるヘッドボックス１２と、このヘッドボックス１２から垂下され重合可能又は折畳み可能に展開される遮蔽体１３と、この遮蔽体１３の下方又は下端に水平方向に延びて設けられたボトムレール１４と、ヘッドボックス１２内に回転可能に取付けられた巻取ドラム１６と、遮蔽体１３に形成された複数の通孔に挿通され下端がボトムレール１４に取付けられ上端が巻取ドラム１６に取付けられかつ巻取ドラム１６に繰出し可能に巻取られることによりボトムレール１４及び遮蔽体１３を昇降可能な昇降コード１７とを備えた日射遮蔽装置１０であって、昇降コード１７は、複数の通孔に挿通され下端がボトムレール１４に取付けられボトムレール１４が最も下降したときに上端が巻取ドラム１７から繰出されかつ遮蔽体１３より上方に位置する主コード部２１と、上端が巻取ドラム１６に取付けられボトムレール１４が最も下降したときに下端が巻取ドラム１６から繰出される補助コード部２２と、主コード部２１の上端と補助コード部２２の下端とを離脱可能に連結しこの連結した状態で主コード部２１及び補助コード部２２とともに巻取ドラム１６に巻取り可能な連結具２３とを有し、連結具２３のうち主コード部２１の上端と補助コード部２２の下端とを離脱させたときに主コード部２１の上端に残る主係止部２１が複数の通孔に挿通不能に形成されたことを特徴とする。

本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図２に示すように、連結具２３が、主コード部２１の上端に嵌着された上記主係止部２３ａと、補助コード部２２の下端に嵌着された補助係止部２３ｂと、主係止部２３ａ及び補助係止部２３ｂを連結する連結本体２３ｃとからなることを特徴とする。

本発明の第３の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に連結具が、主コード部の上端に嵌着された上記主係止部と、補助コード部の下端に嵌着され主係止部に離脱可能に係止する補助係止部とからなることを特徴とする。

本発明の第４の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図５に示すように、昇降コード１７を巻取ドラム１６に整列した状態で一重に巻取るコード整列機構３０が巻取ドラム１６に設けられたことを特徴とする。

本発明の第５の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図３〜図５に示すように、ボトムレール１４が最も下降した状態で主コード部２１及び補助コード部２２を連結する連結具２３がヘッドボックス１２内に位置するように主コード部２１及び補助コード部２２の長さが設定されたことを特徴とする。

本発明の第６の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図４に示すように、遮蔽体１３が、ヘッドボックス１２から垂下されたラダーコード１９により鉛直方向に所定の間隔をあけて配設された水平方向に延びる複数のスラットであり、複数のスラット１３にそれぞれ形成された通孔に昇降コード１７が挿通されたことを特徴とする。

本発明の第７の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に遮蔽体が、水平方向に延びる複数の折り目でジクザグ状に折曲げられて折畳み可能に展開される単一のスクリーン本体であり、ジグザグ状のスクリーン本体に形成された複数の通孔に昇降コードが挿通されたことを特徴とする。

本発明の第１の観点の日射遮蔽装置では、この日射遮蔽装置の点検等のためにヘッドボックスを壁等に固定したまま、遮蔽体をボトムレールとともに取外す場合、ボトムレールを最も下降させた状態で、昇降コードの主コード部と補助コード部を連結している連結具を解除することにより、主コード部の上端を補助コード部の下端から離脱させる。このような比較的簡単な作業で遮蔽体をボトムレールとともにヘッドボックスから取外すことができる。また、連結具の主係止部を遮蔽体の通孔に挿通不能に形成したので、これらの通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができるとともに、昇降コードが通孔から抜けてしまうのを防止できる。

本発明の第２の観点の日射遮蔽装置では、ヘッドボックスを壁等に固定したまま、遮蔽体をボトムレールとともに取外す場合、ボトムレールを最も下降させた状態で、連結具の主係止部を連結本体から外すことにより、主コード部の上端を補助コード部の下端から離脱させる。このような比較的簡単な作業で遮蔽体をボトムレールとともにヘッドボックスから取外すことができる。また、本発明の第１の観点の日射遮蔽装置と同様に、連結具の主係止部を遮蔽体の通孔に挿通不能に形成したので、これらの通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができるとともに、昇降コードが通孔から抜けてしまうのを防止できる。

本発明の第３の観点の日射遮蔽装置では、ヘッドボックスを壁等に固定したまま、遮蔽体をボトムレールとともに取外す場合、ボトムレールを最も下降させた状態で、連結具の主係止部を補助係止部から外すことにより、主コード部の上端を補助コード部の下端から離脱させる。このような比較的簡単な作業で遮蔽体をボトムレールとともにヘッドボックスから取外すことができる。また、本発明の第１の観点の日射遮蔽装置と同様に、連結具の主係止部を遮蔽体の通孔に挿通不能に形成したので、これらの通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができるとともに、昇降コードが通孔から抜けてしまうのを防止できる。

本発明の第４の観点の日射遮蔽装置では、昇降コードを巻取ドラムに整列した状態で一重に巻取るコード整列機構を巻取ドラムに設けたので、連結具が昇降コードより若干太いけれども、遮蔽体及びボトムレールの昇降時に昇降コードの巻取ドラムへの巻取り速度及び巻取ドラムからの繰出し速度が変化せず、遮蔽体及びボトムレールを安定した速度で昇降できる。また、昇降コードが既に巻取ドラムに巻かれた昇降コード上から脱落するという事態を回避できるので、昇降コードを巻取ドラムにスムーズに巻取ることができかつ巻取ドラムからスムーズに繰出すことができる。

本発明の第５の観点の日射遮蔽装置では、ボトムレールが最も下降した状態で主コード部及び補助コード部を連結する連結具がヘッドボックス内に位置するように主コード部及び補助コード部の長さを設定したので、通常の遮蔽体の昇降時に連結具が露出せず、昇降コードの見栄えを損なわない。

本発明の第６の観点の日射遮蔽装置では、この日射遮蔽装置である横型ブラインドの点検等のためにヘッドボックスを壁等に固定したまま、複数のスラットをボトムレールとともに取外す場合、ボトムレールを最も下降させた状態で、昇降コードの主コード部と補助コード部を連結している連結具を解除することにより、主コード部の上端を補助コード部の下端から離脱させる。このような比較的簡単な作業で複数のスラットをボトムレールとともにヘッドボックスから取外すことができる。また、連結具の主係止部を複数のスラットの通孔に挿通不能に形成したので、これらの通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができるとともに、昇降コードが通孔から抜けてしまうのを防止できる。

本発明の第７の観点の日射遮蔽装置では、この日射遮蔽装置であるプリーツスクリーンの点検等のためにヘッドボックスを壁等に固定したまま、ジグザグ状のスクリーン本体をボトムレールとともに取外す場合、ボトムレールを最も下降させた状態で、昇降コードの主コード部と補助コード部を連結している連結具を解除することにより、主コード部の上端を補助コード部の下端から離脱させる。このような比較的簡単な作業でジグザグ状のスクリーン本体をボトムレールとともにヘッドボックスから取外すことができる。また、連結具の主係止部をジグザグ状のスクリーン本体の通孔に挿通不能に形成したので、これらの通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができるとともに、昇降コードが通孔から抜けてしまうのを防止できる。

本発明実施形態の横型ブラインドを示す図３のＡ矢視図である。昇降コードの主コード部及び補助コード部に連結具を取付ける手順を示す要部斜視図である。図１のＢ矢視図である。その横型ブラインドの右側面図である。ストッパ機構及びコード整列機構を含む要部断面図である。巻取ドラムを含むストッパ機構の分解斜視図である。ガイドワイヤの張力を保持する張力保持部材のガイドストッパの動作を示す図１のＥ−Ｅ線断面図である。（ａ）は図７（ａ）のＦ−Ｆ線断面図であり、（ｂ）は図７（ｂ）のＧ−Ｇ線断面図である。

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１、図３及び図４に示すように、日射遮蔽装置１０は、この実施の形態では、横型ブラインドである。この横型ブラインド１０は、壁１１に取付けられるヘッドボックス１２と、ヘッドボックス１２から垂下され重合可能な複数のスラット１３と、これらのスラット１３の下方に水平方向に延びて設けられたボトムレール１４と、ヘッドボックス１２内に回転可能に取付けられた巻取ドラム１６と、複数のスラット１３に形成された通孔に挿通され下端がボトムレール１４に取付けられ上端が巻取ドラム１６に取付けられた昇降コード１７とを備える。ヘッドボックス１２は壁１１にブラケット１８を介して取付けられる（図４）。また、複数のスラット１３はヘッドボックス１２から垂下された複数のラダーコード１９により保持される。これらのラダーコード１９は、ヘッドボックス１２の長手方向及び前後方向にそれぞれ間隔をあけてヘッドボックス１２から垂下される。

具体的には、ラダーコード１９は、この実施の形態では、ヘッドボックス１２の長手方向に間隔をあけて２本、かつヘッドボックス１２の前後方向に間隔をあけて２本、それぞれヘッドボックス１２から垂下される、即ち合計４本のラダーコード１９がヘッドボックス１２から垂下される（図３及び図４）。そして複数のスラット１９は、これらのラダーコード１９の間に鉛直方向に所定の間隔をあけかつ水平方向に延びた状態で、ラダーコード１９により保持される。また、各ラダーコード１９は、ヘッドボックス１２の下面と最上段のスラット１３との間で上側の補助ラダー部１９ａと下側の主ラダー部１９ｂとに分割され、補助ラダー部１９ａ下端に設けられたアッパフック１９ｃと主ラダー部１９ｂ上端に設けられたアッパリング１９ｄにより連結される（図４）。更に、複数のスラット１３のうち最下段のスラット１３の下方にボトムレール１４が水平方向に延びて設けられ、このボトムレール１４は上記４本のラダーコード１９の下端に取付けられる。

一方、この実施の形態では、２本の昇降コード１７が、正面視（図３）でラダーコード１９に重なるように巻取ドラム１６からそれぞれ垂下され、各スラット１３に形成された通孔（図示せず）に挿通され、これらの昇降コード１７の下端にボトムレール１４が取付けられる（図３及び図４）。これらの昇降コード１７が巻取ドラム１６に巻取られると、昇降コード１７の下端に取付けられたボトムレール１４がこの上面に複数のスラット１３を下側から順次載せながら上昇し、これらの昇降コード１７が巻取ドラム１６から繰出されると、ボトムレール１４に載った複数のスラット１３が上側から順次所定の間隔をあけて離れながらボトムレール１４が下降するように構成される。

上記昇降コード１７は、複数のスラット１３の通孔に挿通され下端がボトムレール１４に取付けられた主コード部２１と、上端が巻取ドラム１６に取付けられた補助コード部２２と、主コード部２１の上端と補助コード部２２の下端とを離脱可能に連結する連結具２３とを有する（図１〜図３）。主コード部２１は、ボトムレール１４が最も下降したときに上端が巻取ドラム１６から繰出されかつ複数のスラット１３のうち最上段のスラット１３より上方に位置するように構成され、補助コード部２２は、ボトムレール１４が最も下降したときに下端が巻取ドラム１６から繰出されるように構成される。また、主コード部２１及び補助コード部２２の長さは、ボトムレール１４が最も下降した状態で主コード部２１及び補助コード部２２を連結する連結具２３がヘッドボックス１２内に位置するように設定されることが好ましい。更に、スラット１３の通孔はスラット１３の幅方向に延びる長孔状に形成される。

連結具２３は、この実施の形態では、主コード部２１の上端に嵌着された主係止部２３ａと、補助コード部２２の下端に嵌着された補助係止部２３ｂと、主係止部２３ａ及び補助係止部２３ｂを連結する連結本体２３ｃとからなる（図２）。主係止部２３ａは、主コード部２１の上端を補助コード部２２の下端から離脱させたときに主コード部２１の上端に残り、各スラット１３の通孔に挿通不能に形成される。具体的には、主係止部２３ａは、主コード部２１を挿通可能な挿通孔２３ｄを有し主コード部２１の直径より大きい球状に形成される。また、補助係止部２３ｂは補助コード部２２を挿通可能な挿通孔２３ｅを有し補助コード部２２の直径より大きい球状に形成される。連結本体２３ｃは、下面及び上面にロア透孔２３ｆ及びアッパ透孔２３ｇをそれぞれ有しかつ外周面に長手方向に延びて設けられロア透孔２３ｆ及びアッパ透孔２３ｇの一部を切欠く開口部２３ｈを有し内部に主係止部２３ａ及び補助係止部２３ｂを収容可能な円筒状に形成される。ロア透孔２３ｆの内径は主コード部２１の外径と略同一に形成され、アッパ透孔２３ｇは補助コード部２２の外径と略同一に形成される。更に、開口部２３ｈは、連結本体２３ｃの長手方向の中央が主係止部２３ａ及び補助係止部２３ｂを挿脱可能な幅に形成された幅広部２３ｉと、連結本体２３ｃの長手方向の下部及び上部が主コード部２１及び補助コード部２２の直径と略同一の幅に形成された幅狭部２３ｊとからなる。上記連結具２３は、主コード部２１の上端と補助コード部２２の下端とを連結した状態で主コード部２１及び補助コード部２２とともに巻取ドラム１６に巻取り可能に構成される。

なお、主コード部２１及び補助コード部２２はポリエステル等により形成されることが好ましく、主係止部２３ａ及び補助係止部２３ｂは鉄、真鍮等の金属により形成されることが好ましく、連結本体２３ｃは鉄、真鍮等の金属板の折曲げ加工により形成されることが好ましい。また、主係止部２３ａを主コード部２１の上端に嵌着するには、主コード部２１の上部を主係止部２３ａの挿通孔２３ｄに挿通しその上端を熱して溶融することにより、主コード部２１の上端を挿通孔２３ｄの孔径より大径にする方法を用いることが好ましい。また、補助係止部２３ｂを補助コード部２２の下端に嵌着するには、補助コード部２２の下部を補助係止部２３ｂの挿通孔２３ｅに挿通しその下端を熱して溶融することにより、補助コード部２２の下端を挿通孔２３ｅの孔径より大径にする方法を用いることが好ましい。

一方、ヘッドボックス１２内には回転軸２４を回動可能に保持するドラムホルダ２６が取付けられ、横型ブラインド１０の前方向又は後方向に回転軸２４とともに揺動可能な傾動ドラム２７にラダーコード１９の上端が連結される（図１、図３及び図５）。また、図５に詳しく示すように、巻取ドラム１６は回転軸２４とともに回転可能に構成され、傾動ドラム２７に形成されたプーリ溝２７ａに円弧板状のラダーリング２８の内周部が嵌合される。そして、傾動ドラム２７及び巻取ドラム１６が回転軸２４を介して前方向又は後方向に９０度未満の角度だけ回転すると、ラダーリング２８の内周部と傾動ドラム２７のプーリ溝２７ａの摩擦によりラダーリング２８も傾動ドラム２７と一体的に回転し、ラダーコード１９の前後が上下することにより、スラット１３が前側又は後側に傾斜するように構成される。また、傾動ドラム２７及び巻取ドラム１６が回転軸２４を介して前方向又は後方向に９０度以上回転すると、ラダーリング２８がストッパ（図示せず）に当たって傾動ドラム２７の回転が停止し、スラット１３がそれ以上傾斜しなくなるけれども、巻取ドラム１６は回転し続けて、昇降コード１７が巻取ドラム１６に巻取られ又は巻取ドラム１６から繰出されるように構成される。なお、図３及び図４中の符号２９は、回転軸２４を回転させるためにヘッドボックス１２の一端部から垂下された操作コードである。

一方、巻取ドラム１６には、昇降コード１７を巻取ドラム１６に整列した状態で一重に巻取るコード整列機構３０が設けられる（図５）。巻取ドラム１６の一側端部１６ａは巻取ドラムカバー３２により回転可能に保持され、巻取ドラム１６の他側端部１６ｂは後述のストッパドラムキャップ４２に嵌着され、巻取ドラム１６の外周面には円周方向に等間隔にかつ軸方向に延びる４本の凹溝１６ｃが形成される。また、巻取ドラム１６には摺動リング３１が嵌入され（図１、図３及び図５）、この摺動リング３１の内周面には上記４本の凹溝１６ｃに係合する４つの突起３１ａが形成される（図５）。これにより摺動リング３１は巻取ドラム１６の長手方向に摺動可能にかつ巻取ドラム１６と一体的に回転するように構成される。また、巻取ドラム１６の一側端部１６ａは、端側が大径の円錐状に形成され、その一側端部１６ａに続く部分が一側端部１６ａよりも緩い傾斜の円錐状に形成される。巻取ドラム１６の一側端部１６ａを囲む巻取ドラムカバー３２の側壁３２ａの内端面は、斜め下方端側に延長する傾斜面３２ｂに形成される。この側壁３２ａの傾斜面３２ｂは正面視で巻取ドラム１６の一側端部１６ａと直交するように構成される。更に、昇降コード１７は、側壁３２ａの傾斜面３２ｂに寄り添って巻取ドラム１６の一側端部１６ａの円錐状周面に巻付き、先端の結び目１７ａは摺動リング３１の下部に形成された凹部３１ｂに収容されることにより摺動リング３１に係止される。上記巻取ドラム１６の一側端部１６ａと、巻取ドラムカバー３２の側壁３２ａの傾斜面３２ｂと、摺動リング３１とによりコード整列機構３０が構成される。

一方、ヘッドボックス１２内には、ボトムレール１４が最も下降したとき、昇降コード１７の弛みを検出して、昇降コード１７を繰出す方向への巻取ドラム１６の回転を阻止し、昇降コード１７の無用な繰出しを阻止するストッパ機構４０が設けられる（図１、図３、図５及び図６）。このストッパ機構４０は、図５及び図６に詳しく示すように、回転軸２４と一体的に回転しドラムホルダ２６に回転可能に取付けられたストッパドラム４１と、このストッパドラム４１と巻取ドラム１６の他端との間に介装されたストッパドラムキャップ４２と、一端がストッパドラムキャップ４２からストッパドラム４１に向って突設されたピン４２ａと、このピン４２ａに挿通孔４３ａを遊嵌することによりストッパドラムキャップ４２に揺動可能に構成されたストッパ本体４３とを有する。このストッパ機構４０では、スラット１３の下降時に、昇降コード１７が緊張していると、ストッパ本体４３がストッパドラム４１とストッパドラムキャップ４２との間においてストッパドラム４１の半径方向外側に突出しない位置を保持することにより、巻取ドラム１６から昇降コード１７が繰出され、ボトムレール１４が障害物（図示せず）に当接して昇降コード１７が弛緩すると、ストッパ本体４３がストッパドラム４１とストッパドラムキャップ４２との間においてストッパドラム４１の半径方向外側へ突出しドラムホルダ２６のストッパブロック部（図示せず）と接触することにより、ストッパドラム４１、ストッパドラムキャップ４２及び巻取ドラム１６の回転が阻止され、ボトムレール１４の下降が停止するようになっている。但し、ボトムレール１４が最下降位置まで下降した状態で、昇降コード１７を把持して引っ張ることにより、昇降コード１７を所定の長さだけ引出すことができるようになっている。

一方、複数のスラット１３及びボトムレール１４にはガイドワイヤ５１が挿通される（図３及び図４）。このガイドワイヤ５１の上部はヘッドボックス１２内の張力保持部材５２により保持され、ガイドワイヤ５１の下端は床５３に取付けられる。張力保持部材５２は、ヘッドボックス１２内に挿入されたガイドワイヤ５１を解放可能に保持するワイヤストッパ５４と、ワイヤストッパ５４を通過してこのワイヤストッパ５４から突出したガイドワイヤ５１をヘッドボックス１２外に案内してガイドワイヤ５１の突出端部５１ａを形成するワイヤ案内部５６とを有する（図７及び図８）。ワイヤストッパ５４は、上部にガイドワイヤ５１が通過する大径の円筒孔５７ａが形成され下部に円筒孔５７ａに連通し下方に向うに従って次第に小径になるテーパ孔５７ｂが形成されかつこのテーパ孔５７ｂがヘッドボックス１２の底壁１２ａに形成された第１透孔１２ｂに臨むアウタケース５７と、円筒孔５７ａ及びテーパ孔５７ｂに上下動可能であって下端がテーパ孔５７ｂから突出可能に収容され中心にガイドワイヤ５１が挿通される挿通孔５８ａが形成されかつ外周面から挿通孔５８ａに達する横穴５８ｂが形成された略円錐台状のインナ可動片５８と、インナ可動片５８の横穴５８ｂに横方向に移動可能に収容されたボール５９と、円筒孔５７ａに収容されインナ可動片５８を押下げる方向に付勢する圧縮コイルばね６１とからなる。

上記インナ可動片５８は、円錐台状部５８ｃと、この円錐台状部５８ｃの上面に突設されこの上面と同径の円柱状に形成された大径部５８ｄと、円錐台状部５８ｃの下面に突設されこの下面と同径の円柱状に形成された小径部５８ｅとを一体成形することにより形成される（図７及び図８）。また、インナ可動片５８が圧縮コイルばね６１により押下げられてアウタケース５７のテーパ孔５７ｂに密着したときにボール５９が挿通孔５８ａ内のガイドワイヤ５１に圧接されるように構成される。そして、ワイヤストッパ５４は、ガイドワイヤ５１の突出端部５１ａを操作したときにガイドワイヤ５１を解放してその長手方向への移動を許容し、ガイドワイヤ５１の突出端部５１ａの操作を停止したときにガイドワイヤ５１を保持してその長手方向への移動を阻止するように構成される。更に、ワイヤ案内部５６は、ワイヤストッパ５４の上面から突出したガイドワイヤ５１をＵターンさせて下向きに変更しヘッドボックス１２の底壁１２ａからヘッドボックス１２外に突出させるように構成される。なお、図４中の符号６２は、床５３に取付けられたロアフックである。このロアフック６２にガイドワイヤ５１の下端のロアリング５１ｂを係合することにより、ガイドワイヤ５１の下端が床５３に取付けられる。

ワイヤ案内部５６は、上面が円弧状に形成され下面が平坦に形成されかつ縦方向に２分割された一対の案内部本体５６ａ，５６ａと、一対の案内部本体５６ａ，５６ａの下部にそれぞれ一体的に設けられた一対の取付部（図示せず）とからなる（図７及び図８）。これらの分割された一対の案内部本体５６ａ，５６ａを互いに向き合せてビス５５で固定し合体させることにより、上記一対の側溝５６ｂ，５６ｂがガイドワイヤ５１を遊挿可能な単一の遊挿孔５６ｃになる。また、一対の案内部本体５６ａ，５６ａの下側部にはワイヤストッパ５４の略半分を収容可能なストッパ収容凹部５６ｄが形成される。更に、ヘッドボックス１２外に突出したガイドワイヤ５１の突出端部５１ａは、ガイドワイヤ５１の張力を調整するために作業者が把持して操作する部分である（図３、図４、図７及び図８）。なお、図７中の符号１２ｃは、ヘッドボックス１２の底壁１２ａに形成された第２透孔である。この第２透孔１２ｃは、ガイドワイヤ５１の突出端部５１ａをヘッドボックス１２の底壁１２ａから突出させるために形成される。また、図１〜図４中の符号６３は、ヘッドボックス１２の側端面を閉止するヘッドキャップである。また、図７中の符号６４は、ヘッドボックス１２の底壁１２ａ下面に取付けられた受け板であり、インナ可動片５８が最も下降した状態で、インナ可動片５８の下面が受け板６４下面より下方に突出しないように構成される。更に、図７中の符号６４ａは、受け板６４に形成されインナ可動片５８の小径部５８ｅを遊挿可能な孔である。

このように構成された横型ブラインド１０の複数のスラット１３及びボトムレール１４を点検等のためにヘッドボックス１２から取外す方法を説明する。先ず、操作コード２９を操作して昇降コード１７を巻取ドラム１６に巻取り、複数のスラット１３を全てボトムレール１４上に重合させる。この状態で、ラダーコード１９の主ラダー部１９ｂのアッパリング１９ｄを補助ラダー部１９ａのアッパフック１９ｃから全て外す。次いで、操作コード２９を操作して昇降コード１７を巻取ドラム１６から繰出すと、全てのスラット１３がボトムレール１４上に重合したまま、全てのスラット１３及びボトムレール１４が下降する。そして、ボトムレール１４が最下降位置に達したときに、ストッパ機構４０が作動して、操作コード２９による昇降コード１７の繰出しは阻止される。このとき、昇降コード１７の連結具２３はヘッドボックス１２内に位置しているため、昇降コード１７を把持して引っ張った状態で操作コード２９を下降方向（昇降コード１７の繰出し方向）へ操作すると、昇降コード１７が引出されて、連結具２３がヘッドボックス１２の下方に出現する。次に、昇降コード１７の主コード部２１と補助コード部２２を連結している連結具２３を解除することにより、即ち主コード部２１の上端の主係止部２３ａを連結本体２３ｃから外すことにより、主コード部２１の上端を補助コード部２２の下端から離脱させる。

更に、ガイドワイヤ５１を張力保持部材５２から取外す。具体的には、下端がアウタケース５７のテーパ孔５７ｂから突出してヘッドボックス１２の底壁１２ａの第１透孔１２ｂ及び受け板６４の孔６４ａに遊挿されたインナ可動片５８の小径部５８ｅを圧縮コイルばね６１の付勢力に抗して押上げることにより、インナ可動片５８の円錐台状部５８ｃの外周面がアウタケース５７のテーパ孔５７ｂの内周面から離れて、３個のボール５９が３つの横孔５８ｂ内を円錐台状部５８ｃの外周面側にそれぞれ移動するので、ガイドワイヤ５１へのボール５９の圧接力が弛む。この状態でガイドワイヤ５１をヘッドボックス１２の底壁１２ａの第１透孔１２ｂ及び受け板６４の孔６４ａから引抜くことにより、ガイドワイヤ５１の上部をヘッドボックス１２から取外すことができる。そして、ガイドワイヤ５１のロアリング５１ｂを床５３のロアフック６２から外すことにより、ガイドワイヤ５１の下端を床５３から取外す。このような比較的簡単な作業で複数のスラット１３をボトムレール１４とともにヘッドボックス１２から取外すことができる。また、上記ヘッドボックス１２から取外した複数のスラット１３の通孔に連結具２３の主係止部２３ａを挿通不能に形成したので、昇降コード１７が意図せずにスラット１３の通孔から抜けてしまうのを防止できる。

点検等が完了した複数のスラット１３及びボトムレール１４をヘッドボックス１２に組付ける手順は、上記ヘッドボックス１２から取外す手順の逆の手順で行われる。連結具２３の主係止部２３ａを複数のスラット１３の通孔に挿通不能に形成したので、これらの通孔を必要以上に大きくする必要がなく、通孔からの光漏れを最小限に抑えることができる。また、昇降コード１７を巻取ドラム１６に整列した状態で一重に巻取るコード整列機構３０を巻取ドラム１６に設けたので、連結具２３が昇降コード１７より若干太いけれども、スラット１３及びボトムレール１４の昇降時に昇降コード１７の巻取ドラム１６への巻取り速度及び巻取ドラム１６からの繰出し速度が変化せず、スラット１３及びボトムレール１４を安定した速度で昇降できるとともに、昇降コード１７が既に巻取ドラム１６に巻かれた昇降コード１７上から脱落するという事態を回避できるので、昇降コード１７を巻取ドラム１６にスムーズに巻取ることができかつ巻取ドラム１６からスムーズに繰出すことができる。更に、ボトムレール１４が最も下降した状態で主コード部２１及び補助コード部２２を連結する連結具２３がヘッドボックス１２内に位置するように主コード部２１及び補助コード部２２の長さを設定したので、通常のスラット１３の昇降時に連結具２３が露出せず、昇降コード１７の見栄えを損なわない。

なお、上記実施の形態では、ヘッドボックスを壁に取付けたが、ヘッドボックスを窓枠の上枠部や天井等に取付けてもよい。また、上記実施の形態では、日射遮蔽装置として横型ブラインドを挙げたが、プリーツスクリーンにも適用できる。この場合、遮蔽体は、水平方向に延びる複数の折り目でジクザグ状に折曲げられて折畳み可能に展開される単一のスクリーン本体であり、このジグザグ状のスクリーン本体に形成された複数の通孔に昇降コードが挿通される。また、上記実施の形態では、主係止部と補助係止部と連結本体とからなる連結具を挙げたが、主コード部の上端に嵌着された主係止部と、補助コード部の下端に嵌着され主係止部に離脱可能に係止する補助係止部とからなる連結具であってもよい。この場合、主係止部の外径は複数のスラット（遮蔽体）の通孔の孔径より大きく形成される。また、上記実施の形態では、２本の昇降コードコードをヘッドボックスからそれぞれ垂下したが、３本以上の昇降コードをヘッドボックスから垂下してもよい。また、上記実施の形態では、２本のラダーコードをヘッドボックスの長手方向に間隔をあけてヘッドボックスから垂下したが、３本以上のラダーコードをヘッドボックスの長手方向に間隔をあけてヘッドボックスから垂下してもよい。更に、上記実施の形態では、スラット及びボトムレールに挿通されたガイドワイヤの上部をヘッドボックス内の張力保持部材により保持し、その下端を窓枠の下枠部に取付けたが、上記ガイドワイヤ及び張力保持部材は用いなくてもよい。

１０横型ブラインド（日射遮蔽装置）
１１壁
１２ヘッドボックス
１３スラット（遮蔽体）
１４ボトムレール
１６巻取ドラム
１７昇降コード
１９ラダーコード
２１主コード部
２２補助コード部
２３連結具
２３ａ主係止部
２３ｂ補助係止部
２３ｃ連結本体
３０コード整列機構

Claims

窓枠の上枠部、天井又は壁に取付けられるヘッドボックスと、前記ヘッドボックスから垂下され重合可能又は折畳み可能に展開される遮蔽体と、この遮蔽体の下方又は下端に水平方向に延びて設けられたボトムレールと、前記ヘッドボックス内に回転可能に取付けられた巻取ドラムと、前記遮蔽体に形成された複数の通孔に挿通され下端が前記ボトムレールに取付けられ上端が前記巻取ドラムに取付けられかつ前記巻取ドラムに繰出し可能に巻取られることにより前記ボトムレール及び前記遮蔽体を昇降可能な昇降コードとを備えた日射遮蔽装置であって、
前記昇降コードは、前記複数の通孔に挿通され下端が前記ボトムレールに取付けられ前記ボトムレールが最も下降したときに上端が前記巻取ドラムから繰出されかつ前記遮蔽体より上方に位置する主コード部と、上端が前記巻取ドラムに取付けられ前記ボトムレールが最も下降したときに下端が前記巻取ドラムから繰出される補助コード部と、前記主コード部の上端と前記補助コード部の下端とを離脱可能に連結しこの連結した状態で前記主コード部及び前記補助コード部とともに前記巻取ドラムに巻取り可能な連結具とを有し、
前記連結具のうち前記主コード部の上端と前記補助コード部の下端とを離脱させたときに前記主コード部の上端に残る主係止部が前記複数の通孔に挿通不能に形成されたことを特徴とする日射遮蔽装置。
前記連結具が、前記主コード部の上端に嵌着された前記主係止部と、前記補助コード部の下端に嵌着された補助係止部と、前記主係止部及び前記補助係止部を連結する連結本体とからなる請求項１記載の日射遮蔽装置。
前記連結具が、前記主コード部の上端に嵌着された前記主係止部と、前記補助コード部の下端に嵌着され前記主係止部に離脱可能に係止する補助係止部とからなる請求項１記載の日射遮蔽装置。
前記昇降コードを前記巻取ドラムに整列した状態で一重に巻取るコード整列機構が前記巻取ドラムに設けられた請求項１記載の日射遮蔽装置。
前記ボトムレールが最も下降した状態で前記主コード部及び前記補助コード部を連結する前記連結具が前記ヘッドボックス内に位置するように前記主コード部及び前記補助コード部の長さが設定された請求項１記載の日射遮蔽装置。
前記遮蔽体が、前記ヘッドボックスから垂下されたラダーコードにより鉛直方向に所定の間隔をあけて配設された水平方向に延びる複数のスラットであり、前記複数のスラットにそれぞれ形成された通孔に前記昇降コードが挿通された請求項１記載の日射遮蔽装置。
前記遮蔽体が、水平方向に延びる複数の折り目でジクザグ状に折曲げられて折畳み可能に展開される単一のスクリーン本体であり、前記ジグザグ状のスクリーン本体に形成された複数の通孔に前記昇降コードが挿通された請求項１記載の日射遮蔽装置。