JP6762712B2

JP6762712B2 - 副室式エンジン

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Publication number: JP6762712B2
Application number: JP2015248180A
Authority: JP
Inventors: 大育竹本; 柚木　晃広; 晃広柚木; 俊也佐々木; 和雄小倉; 雄太古川
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2020-09-30
Anticipated expiration: 2035-12-21
Also published as: JP2017115581A; US10316733B2; WO2017110516A1; EP3361067A1; EP3361067A4; US20180258834A1

Description

本開示は副室式エンジンに関する。

発電などの用途で使用されるエンジンの一つとして、副室式ガスエンジンが用いられている。副室式ガスエンジンは、ピストンとライナとシリンダヘッドとの間に画定される主燃焼室と、該主燃焼室と噴孔を介して連通する副燃焼室とを備えており、以下のような燃焼フローが行われる。

まず、着火用燃料ガス供給ラインから副燃焼室に着火用燃料ガス（燃料ガス又は過濃混合ガス）が供給される。次に、圧縮工程で主燃焼室内の希薄予混合気が噴孔から副燃焼室に流入し、副燃焼室内で着火用燃料ガスと希薄予混合ガスが混合されて、着火直前で混合比がストイキ（量論混合比）となる。そして、副燃焼室において点火プラグがスパークし、副燃焼室内で火炎伝播燃焼が生じる。副燃焼室内で発生した燃焼ガスは、噴孔を介して火種（トーチ）として主燃焼室に噴出し、トーチ燃焼及び火炎伝播燃焼によって主燃焼室内の混合ガスを燃焼させる。

上記副室式のエンジンによれば、主燃焼室での希薄予混合ガスの燃焼は、比較的低温の燃焼であるため、ＮＯ_Ｘ等の発生量を低減し、低公害を実現できる。また、主燃焼室内の混合ガスが希薄予混合ガスであっても、ある程度エネルギーの大きなトーチが噴流するため、主燃焼室の燃焼を速やかに完了させることができる。

ところで、副燃焼室内での着火用燃料ガスと希薄予混ガスの混合状態は、主燃焼室の燃焼変動（各シリンダの燃焼サイクル毎の燃焼状態の変化）に大きく影響する。燃焼変動の低減はエンジンの効率向上に寄与するため、副燃焼室内で着火用燃料ガスと希薄予混合ガスの混合を促進し、副燃焼室内の混合気を均一化すれば、エンジンの効率を向上することができる。

特許文献１には、過早着火等の異常燃焼の発生を抑制することを目的とした副室式エンジンが開示されている。この副室式ガスエンジンでは、副燃焼室のうち点火プラグが設けられる副室空間部を噴孔が設けられる副室連通路の中心軸から偏心させることにより、副燃焼室内で規則的なガス流動を発生させて混合気を均質化し、異常燃焼の発生の抑制を図っている。

特開２００７−２５５３１３号公報

上述した特許文献１に記載される副室式エンジンでは、副燃焼室は、噴孔から上方に延在する副室連通路と、副室連通路から上方に向かうにつれて拡径する拡径部と、点火プラグが設置されるととともに拡径部の上端に接続する空間部とを含んでいる。また、該副室式エンジンでは、副室連通路及び拡径部の各々は軸対称の形状を有しており、空間部の中心のみが副室連通路の中心軸から偏心している。

しかしながら、本発明者の鋭意検討の結果、特許文献１に記載のように副燃焼室の上記拡径部が軸対称の形状を有している副室式エンジンでは、副燃焼室内で規則的なガス流動を発生させることが容易ではなく、副燃焼室内の混合を促進する効果は限定的であることが明らかとなった。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、副燃焼室内で、主燃焼室から噴孔を介して流入した希薄予混合ガスと、着火用燃料ガス供給路から流入した着火用燃料ガスとの混合を促進可能な副室式エンジンを提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る副室式エンジンは、シリンダと、前記シリンダの頂部に配置されるシリンダヘッドと、前記シリンダ内を往復動するように設けられ、前記シリンダヘッドとの間に主燃焼室を画定するピストンと、を備え、前記シリンダヘッドは、前記主燃焼室と噴孔を介して連通する副燃焼室を画定する副燃焼室形成部を含み、前記副燃焼室は、前記噴孔から上方へ延設される円柱状の第１通路部と、前記第１通路部から上方へ延設され、上方に向かうにつれて断面積が大きくなる第２通路部と、前記第２通路部から上方へ延設され、点火プラグが設置される円柱状の空間部と、を含み、前記第１通路部の軸線の延長線を直線Ｌとすると、前記第２通路部における前記直線Ｌに垂直な断面の中心Ｏ（図心）は、前記直線Ｌに対して偏心している。

上記（１）に記載の副室式エンジンによれば、第２通路部の断面の中心Ｏが直線Ｌに対して偏心しているため、主燃焼室から噴孔を介して第１通路部に流入した希薄予混合ガスは、第１通路部を上昇した後、第２通路部を形成する第２通路部形成面のうち直線Ｌに対して中心Ｏの偏心方向と反対側の面に沿って上昇し、空間部の頂面に沿って該偏心方向に流れ、第２通路部形成面のうち直線Ｌに対して該偏心方向側の面に沿って下降する。すなわち、噴孔から流入した希薄予混合ガスの副燃焼室内での流れ方向を安定させることができる。

このため、副燃焼室内で、主燃焼室から噴孔を介して流入した希薄予混合ガスと、着火用燃料ガス供給路から流入した着火用燃料ガスとの混合を促進し、良好な混合状態を実現することができる。これにより、噴孔からのトーチを安定して形成することができ、主室内での燃焼変動を低減することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の副室式エンジンにおいて、前記第２通路部を形成する第２通路部形成面は、前記第１通路部を形成する第１通路部形成面及び前記空間部を形成する空間部形成面の各々に対して滑らかに接続している。

上記（２）に記載の副室式エンジンによれば、第２通路部形成面と第１通路部形成面との接続箇所、及び第２通路部形成面と第１通路部形成面との接続箇所において、副燃焼室内で燃え残り（後燃え）する領域が生じにくく、副燃焼室内で燃焼を効率良く行うことができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の副室式エンジンにおいて、前記断面の中心Ｏが前記直線Ｌに対して偏心している方向を方向Ａとし、前記副燃焼室における前記直線Ｌと前記方向Ａとを含む断面を断面Ｓとし、前記第２通路部を形成する第２通路部形成面のうち、前記断面Ｓにおける前記直線Ｌより方向Ａ側の部分を第１ラインとし、前記第２通路部形成面のうち、前記断面Ｓにおける前記直線Ｌより方向Ａと反対側の部分を第２ラインとし、前記第１ラインの上端と下端を結ぶ直線と前記直線Ｌとのなす角度を角度θ１とし、前記第２ラインの上端と下端を結ぶ直線と前記直線Ｌとのなす角度を角度θ２とすると、前記第２通路部形成面は、θ１＞θ２を満たすよう構成されている。

上記（３）に記載の副室式エンジンによれば、θ１＞θ２を満たすことにより、上記（１）にて説明した副燃焼室内での希薄予混合ガスの流れをスムーズな流れとすることができる。このため、噴孔から流入した希薄予混合ガスと、着火用燃料ガス供給路から流入した着火用燃料ガスとの混合を効果的に促進することができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載の副室式エンジンにおいて、前記第２通路部形成面は、３０°≦θ１≦４５°を満たすよう構成されている。

上記（４）に記載の副室式エンジンによれば、上記（１）にて説明した副燃焼室内での希薄予混合ガスの流れをよりスムーズな流れとし、良好な混合状態を実現することができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（３）又は（４）に記載の副室式エンジンにおいて、前記第１ラインは、上方に向かうにつれて前記直線Ｌとの距離が大きくなり、前記第２ラインは、前記第１通路部を形成する第１通路壁面から該第１通路壁面を延長する方向に延在する延長ライン部と、前記空間部を形成する空間壁面部と前記延長ライン部とを接続するとともに上方に向かうにつれて前記直線Ｌとの距離が大きくなるテーパライン部とを含む。

上記（５）に記載の副室式エンジンによれば、上記（１）にて説明した第１ラインに沿って下降するガス流れを、延長ライン部とテーパライン部との接続位置よりも下方に導きやすくなる。これにより副燃焼室内での希薄予混合ガスの流れをよりスムーズな流れとし、良好な混合状態を実現することができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（５）の何れか１項に記載の副室式エンジンにおいて、前記副燃焼室に着火用燃料ガスを供給するための着火用燃料ガス供給路を備え、前記第２通路部は、前記断面Ｓに対して対称形状を有しており、前記空間部を形成する空間部形成面に設けられる前記着火用燃料ガス供給路の供給口は、前記断面Ｓからずれた場所に位置する。

上記（６）に記載の副室式エンジンによれば、第２通路部における対称形状の中心となる断面Ｓからずれた場所に供給口が位置するため、該供給口から供給された着火用燃料ガスの副燃焼室内での流れ方向を安定させやすくなり、着火用燃料ガスと噴孔を介して流入した希薄予混合ガスとの混合を促進することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れか１項に記載の副室式エンジンにおいて、前記副燃焼室に着火用燃料ガスを供給するための着火用燃料ガス供給路を備え、前記空間部を形成する空間部形成面に設けられる前記着火用燃料ガス供給路の供給口は、前記空間部における前記直線Ｌに垂直な断面の中心Ｐに対して前記方向Ａと反対側に位置し、前記着火用燃料ガス供給路は、前記供給口から前記方向Ａ側に向かって前記着火用燃料ガスを噴射するよう構成されている。

上記（７）に記載の副室式エンジンによれば、着火用燃料ガス供給路は、供給口から方向Ａ側（すなわち第２通路部の偏心方向側）の相対的に広い空間に向かって着火用燃料ガスを噴射するため、該供給口から供給された着火用燃料ガスと噴孔を介して流入した希薄予混合ガスとの混合を促進することができる。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、副燃焼室内で、主燃焼室から噴孔を介して流入した希薄予混合ガスと、着火用燃料ガス供給路から流入した着火用燃料ガスとの混合を促進可能な副室式エンジンが提供される。

本発明の一実施形態に係る副室式ガスエンジンの概略構成を示す模式図である。一実施形態に係る副燃焼室２０の概略的な形状を示す斜視図である。直線Ｌに沿った平面視における第１通路部３２の断面Ｓ１、第２通路部３４の断面Ｓ２、及び空間部３６の断面Ｓ３の形状及び配置の一例を示す図である。図２及び図３における副燃焼室２０の断面Ｓ４の一例を示す図である。図２及び図３における副燃焼室２０の断面Ｓ４の一例を示す図である。副燃焼室２０の断面Ｓ４の他の一例を示す図である。副燃焼室２０の断面Ｓ４の他の一例を示す図である。方向Ａ側に着火用燃料ガスｇを噴射した場合について、断面Ｓ４に直交する方向から視たときの、着火用燃料ガスｇを噴射する方向と直線Ｍとのなす角度θ３を示す図である。方向Ａと反対側に着火用燃料ガスｇを噴射した場合について、断面Ｓ４に直交する方向から視たときの、着火用燃料ガスｇを噴射する方向と直線Ｍとのなす角度θ４を示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」「一致」等の相対的な配置関係を表す表現は、厳密にそのような相対的配置関係を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

図１は、本発明の一実施形態に係る副室式ガスエンジンの概略構成を示す模式図ある。
副室式ガスエンジン１００は、シリンダ（ライナ）２と、シリンダ２の頂部に配置されるシリンダヘッド４と、シリンダ２内を往復動するように設けられ、シリンダヘッド４との間に主燃焼室６（主室）を画定するピストン８とを備えている。また、副室式ガスエンジン１００は、シリンダヘッド４に設けられた吸気ポート１０を開閉する吸気弁１２と、シリンダヘッド４に設けられた排気ポート１４を開閉する排気弁１６とを備えている。

シリンダヘッド４の内部には、主燃焼室６と噴孔１８を介して連通する副燃焼室２０（副室）が形成されている。また、副室式ガスエンジン１００は、副燃焼室２０に主燃焼室６を介さずに着火用燃料ガスを供給するための着火用燃料ガス供給路２４と、副燃焼室２０に導入された着火用燃料ガスを含む混合気に着火するための点火プラグ２６とを備えている。

シリンダヘッド４は、シリンダヘッド本体２８と、シリンダヘッド本体２８に収容され下部に噴孔１８が形成された円筒状の副室口金３０と、点火プラグ２６を保持するプラグホルダ３１とを含む。図示する例示的形態では、副室口金３０の内周面と、点火プラグ２６の下面と、プラグホルダ３１の下面とによって副燃焼室２０が画定されている。すなわち、副室口金３０、点火プラグ２６、及びプラグホルダ３１が、副燃焼室２０を画定する副燃焼室形成部２２を構成する。また、上記着火用燃料ガス供給路２４は、プラグホルダ３１内に形成されている。

上記副燃焼室２０内で発生した燃焼ガスは、図１の噴孔１８近傍に破線で示すように、副燃焼室２０の噴孔１８から火種（トーチ）として噴出し、主燃焼室６内の混合ガスを燃焼させる。これにより、主燃焼室６内の混合ガスが希薄混合ガスであっても燃焼可能とし、低燃費を実現している。また、主燃焼室６での希薄混合ガスの燃焼は、比較的低温の燃焼であるため、ＮＯ_Ｘ等の発生量を低減し、低公害を実現できる。

図２は、一実施形態に係る副燃焼室２０の概略的な形状を示す斜視図である。図２に示すように、副燃焼室２０は、第１通路部３２（スロート部）、第２通路部３４及び空間部３６を含む。

第１通路部３２は、噴孔１８から上方へ延設される円柱状の通路部である。第１通路部３２の断面積（第１通路部３２の軸線及びその延長線からなる直線Ｌに直交する断面Ｓ１の面積）は、高さ方向位置によらず一定となっている。

第２通路部３４は、第１通路部３２から上方へ延設され、上方に向かうにつれて断面積（上記直線Ｌに直交する断面Ｓ２の面積）が大きくなるよう形成されている。

空間部３６は、第２通路部３４から上方へ延設され、点火プラグ２６（図１参照）が設置される円柱状の空間部である。空間部３６の断面積（直線Ｌに直交する断面Ｓ３の面積）は、高さ方向位置によらず一定となっている。

一実施形態では、例えば図１に示すように、第２通路部３４を形成する第２通路部形成面４０は、第１通路部３２を形成する第１通路部形成面３８及び空間部３６を形成する空間部形成面４２の各々に対して滑らかに（角部を形成することなく）接続している。このため、副燃焼室２０内で燃え残り（後燃え）する領域が生じにくく、副燃焼室２０内で燃焼を効率良く行うことができる。なお、図示する例示的形態では、第１通路部形成面３８及び第２通路部形成面４０の各々は、副室口金３０の内周面の一部である。また、空間部形成面４２は、副室口金３０の内周面の一部、プラグホルダ３１の下面及び点火プラグ２６の下面からなる。

図３は、図２に示す副燃焼室２０について、第１通路部３２における直線Ｌに直交する断面Ｓ１、第２通路部３４における直線Ｌに直交する断面Ｓ２、及び空間部３６における直線Ｌに直交する断面Ｓ３の形状及び配置の一例を示す図である。図４及び図５は、図２及び図３における副燃焼室２０の断面Ｓ４の一例を示す図である。なお、断面Ｓ４は、副燃焼室２０における直線Ｌと後述する方向Ａとを含む断面（直線Ｌと、直線Ｌに交差するとともに方向Ａに平行な直線とを含む断面）である。

図３に示すように、第２通路部３４の断面Ｓ２の中心Ｏ（図心）は、直線Ｌに対して偏心している。また、図３に示すように、第２通路部３４の断面Ｓ２の中心Ｏが直線Ｌに対して偏心している方向を方向Ａとすると、空間部３６における直線Ｌに垂直な断面Ｓ３の中心Ｐ（図心）は、直線Ｌに対して方向Ａに偏心している。

かかる構成によれば、第２通路部３４の断面Ｓ２の中心Ｏが直線Ｌに対して偏心しているため、主燃焼室６から噴孔１８を介して第１通路部３２に流入した希薄予混合ガスは、図５における矢印Ｂに示すように、第１通路部３２を上昇した後、第２通路部形成面４０のうち直線Ｌに対して方向Ａと反対側の面４４に沿って上昇し、空間部形成面４２のうち頂面４６に沿って方向Ａ側に流れ、第２通路部形成面４０のうち直線Ｌに対して方向Ａ側の面４５に沿って下降する。すなわち、噴孔１８から流入した希薄予混合ガスの副燃焼室２０内での流れ方向を矢印Ｂに示す方向に安定させることができる。

このため、副燃焼室２０内で、主燃焼室６から噴孔１８を介して流入した希薄予混合ガスと、着火用燃料ガス供給路２４から流入した着火用燃料ガスとの混合を促進し、良好な混合状態を安定的に実現することができる。これにより、噴孔１８からのトーチを安定して形成することができ、主室６内での燃焼変動を低減することができる。

一実施形態では、例えば図４に示すように、第２通路部形成面４０のうち、断面Ｓ４における直線Ｌより方向Ａ側の部分を第１ライン４８とし、第２通路部形成面４０のうち、断面Ｓ４における直線Ｌより方向Ａと反対側の部分を第２ライン５０とし、第１ライン４８の上端５２と第１ライン４８の下端５４とを通る直線Ｍと直線Ｌとのなす角度を角度θ１とし、第２ライン５０の上端５６と第２ライン５０の下端５８とを通る直線Ｎと直線Ｌとのなす角度を角度θ２とすると、第２通路部形成面４０は、θ１＞θ２を満たすよう構成されている。

このように、θ１＞θ２を満たすことにより、図５の矢印Ｂに示した副燃焼室２０内での希薄予混合ガスの流れをスムーズな流れとすることができる。このため、噴孔１８から流入した希薄予混合ガスと、着火用燃料ガス供給路２４から流入した着火用燃料ガスとの混合を効果的に促進することができる。

一実施形態では、第２通路部形成面４０は、３０°≦θ１≦４５°を満たすよう構成されている。これにより、図５の矢印Ｂに示した希薄予混合ガスの流れをよりスムーズな流れとし、良好な混合状態を実現することができる。

一実施形態では、図４に示すように、断面Ｓ４において、第１ライン４８は、上方に向かうにつれて直線Ｌとの距離ｄ１が大きくなる。また、断面Ｓ４において、第２ライン５０は、第１通路部形成面３８から該第１通路部形成面３８を延長する方向（直線Ｌに平行な方向）に延在する延長ライン部６０と、空間部形成面４２と延長ライン部６０とを接続するとともに上方に向かうにつれて直線Ｌとの距離ｄ２が大きくなるテーパライン部６２とを含む。

これにより、図５の矢印Ｂに示すように、第１ライン４８に沿って下降するガス流れを、延長ライン部６０とテーパライン部６２との接続位置Ｑよりも下方に導きやすくなる。これにより図５の矢印Ｂに示した希薄予混合ガスの流れをよりスムーズな流れとし、良好な混合状態を実現することができる。

一実施形態では、図２において、第２通路部３４は、上記断面Ｓ４に対して対称形状を有している。また、図２及び図３に示すように、着火用燃料ガス供給路２４の供給口６４は、断面Ｓ４からずれた場所に位置する。

かかる構成によれば、第２通路部３４における対称形状の中心となる断面Ｓ４からずれた場所に供給口６４が位置するため、該供給口６４から供給された着火用燃料ガスｇの副燃焼室２０内での流れ方向を安定させやすくなり、着火用燃料ガスと噴孔１８を介して流入した希薄予混合ガスとの混合を促進することができる。

一実施形態では、図２及び図３の少なくとも一図に示すように、空間部形成面４２の頂面４６に設けられる上記供給口６４は、直線Ｌに対して方向Ａと反対側に位置する。また、着火用燃料ガス供給路２４は、供給口６４から方向Ａ側に斜め下方に向かって着火用燃料ガスｇを噴射するよう構成されている。

かかる構成によれば、着火用燃料ガス供給路２４は、供給口６４から方向Ａ側（すなわち第２通路部３４の偏心方向側）の相対的に広い空間に向かって着火用燃料ガスｇを噴射するため、該供給口６４から供給された着火用燃料ガスｇと噴孔１８を介して流入した希薄予混合ガスとの混合を促進することができる。

また、着火用燃料ガス供給路２４は、断面Ｓ４に直交する方向から視たときに、供給口６４から方向Ａ側（すなわち第２通路部３４の偏心方向側）の相対的に広い空間に向かって着火用燃料ガスｇを噴射するため、着火用燃料ガスｇを噴射する方向（着火用燃料ガス供給路２４の軸線を供給口６４から延長した方向）と直線Ｍとのなす角度θ３（図８参照）が、方向Ａと反対側に着火用燃料ガスｇを噴射した場合の着火用燃料ガスｇを噴射する方向と直線Ｎとのなす角度θ４（図９参照）より大きくなる。このため、着火用燃料ガスｇの供給時に噴孔１８方向への流れを図９に示した場合よりも低減でき、副燃焼室２０内で保持される着火用燃料ガスｇの量を多くすることができる。したがって、少ない着火用燃料ガスｇの供給量で、副燃焼室２０内に必要な着火用燃料ガスｇの量を確保することができる。

本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

例えば、図４及び図５に示した形態では、断面Ｓ４において、第１通路部形成面３８から該第１通路部形成面３８を延長する方向（直線Ｌに平行な方向）に延在する延長ライン部６０と、空間部形成面４２と延長ライン部６０とを接続するとともに上方に向かうにつれて直線Ｌとの距離ｄ２が大きくなるテーパライン部６２とを第２ライン５０が含む例を示した。

しかしながら、本発明はかかる形態に限定されず、例えば図６に示すように、断面Ｓ４において、第２ライン５０は、上方へ向かうにつれて直線Ｌとの距離ｄ２が大きくなるように全体的に傾斜していてもよい。また、例えば図７に示すように、断面Ｓ４において、第２ライン５０は、直線Ｌと並行な直線であってもよい。

２シリンダ
４シリンダヘッド
６主燃焼室
８ピストン
１０吸気ポート
１２吸気弁
１４排気ポート
１６排気弁
１８噴孔
２０副燃焼室
２２副燃焼室形成部
２４着火用燃料ガス供給路
２６点火プラグ
２８シリンダヘッド本体
３０副室口金
３１プラグホルダ
３２第１通路部
３４第２通路部
３６空間部
３８第１通路部形成面
４０第２通路部形成面
４２空間部形成面
４４面
４５面
４６頂面
４８第１ライン
５０第２ライン
５２上端
５４下端
５６上端
５８下端
６０延長ライン部
６２テーパライン部
６４供給口
１００副室式ガスエンジン

Claims

シリンダと、
前記シリンダの頂部に配置されるシリンダヘッドと、
前記シリンダ内を往復動するように設けられ、前記シリンダヘッドとの間に主燃焼室を画定するピストンと、を備え、
前記シリンダヘッドは、前記主燃焼室と噴孔を介して連通する副燃焼室を画定する副燃焼室形成部を含み、
前記副燃焼室は、
前記噴孔から上方へ延設される円柱状の第１通路部と、
前記第１通路部から上方へ延設され、上方に向かうにつれて断面積が大きくなる第２通路部と、
前記第２通路部から上方へ延設され、点火プラグが設置される円柱状の空間部と、
を含み、
前記第１通路部の軸線及び該軸線の延長線からなる直線を直線Ｌとすると、前記第２通路部における前記直線Ｌに垂直な断面の中心Ｏは、前記直線Ｌに対して偏心しており、
前記断面の中心Ｏが前記直線Ｌに対して偏心している方向を方向Ａとし、
前記副燃焼室における前記直線Ｌと前記方向Ａとを含む断面を断面Ｓとし、
前記副燃焼室に着火用燃料ガスを供給するための着火用燃料ガス供給路を備え、
前記第２通路部は、前記断面Ｓに対して対称形状を有しており、
前記空間部を形成する空間部形成面に設けられる前記着火用燃料ガス供給路の供給口は、前記断面Ｓからずれた場所に位置するとともに、
前記空間部を形成する空間部形成面に設けられる前記着火用燃料ガス供給路の供給口は、前記直線Ｌに対して前記方向Ａと反対側に位置し、
前記着火用燃料ガス供給路は、前記供給口から前記方向Ａ側に向かって前記着火用燃料ガスを噴射するよう構成され、
前記断面Ｓに直交する方向から視たときに、前記着火用燃料ガス供給路の軸線を前記供給口から延長した方向は、前記第２通路部を形成する第２通路部形成面と交差する
副室式エンジン。
前記第２通路部形成面は、前記第１通路部を形成する第１通路部形成面及び前記空間部を形成する空間部形成面の各々に対して滑らかに接続している、請求項１に記載の副室式エンジン。
前記第２通路部形成面のうち、前記断面Ｓにおける前記直線Ｌより方向Ａ側の部分を第１ラインとし、
前記第２通路部形成面のうち、前記断面Ｓにおける前記直線Ｌより方向Ａと反対側の部分を第２ラインとし、
前記第１ラインの上端と下端を結ぶ直線と前記直線Ｌとのなす角度を角度θ１とし、
前記第２ラインの上端と下端を結ぶ直線と前記直線Ｌとのなす角度を角度θ２とすると、
前記第２通路部形成面は、θ１＞θ２を満たすよう構成された、請求項１又は２に記載の副室式エンジン。
前記第２通路部形成面は、３０°≦θ１≦４５°を満たすよう構成された、請求項３に記載の副室式エンジン。
前記第１ラインは、上方に向かうにつれて前記直線Ｌとの距離が大きくなり、
前記第２ラインは、前記第１通路部を形成する第１通路壁面から該第１通路壁面を延長する方向に延在する延長ライン部と、前記空間部を形成する空間壁面部と前記延長ライン部とを接続するとともに上方に向かうにつれて前記直線Ｌとの距離が大きくなるテーパライン部とを含む、請求項３又は４に記載の副室式エンジン。
前記第１ラインは、上方に向かうにつれて前記第１直線との距離が大きくなり、
前記第２ラインは、前記第１直線と平行な直線である、請求項３又は４に記載の副室式エンジン。