JP6761644B2 - 取合部材、マスト、及び船舶 - Google Patents

Description

本発明は、取合部材、マスト、及び船舶に関する。

船舶は、帆やアンテナを有するマストを備えている。このようなマストは、複数の鋼材が溶接によって接合されることで構成されている。複数の鋼材を接合する船舶の構造として、例えば、特許文献１に船首部分の鋼構造物が記載されている。この鋼構造物は、複数の鋼材の端部が接合される部分に配置される継手鋼材を有している。この継手鋼材は、複数の鋼材の端部の輪郭形状に合わせて成形されており、鋼材の端部が突き合わせ溶接されることで鋼構造部の一部を構成している。

ところで、船舶を構成する部材の中でも、マストは甲板から大きく伸びている。その結果、船舶が航走することで生じる風の影響を大きく受け、マストは大きく振動し続けることとなる。そのため、マストは、十分な疲労強度が確保されている必要がある。

特開昭６３−１４０７７４号公報

しかしながら、マストは、例えば、甲板から鉛直方向の上方に延びるマスト本体と、マスト本体から水平に延びるヤードと、ヤードとマストとを繋ぐ複数のステーとによって構成されている。つまり、マストは、異なる方向に延びる鋼材によって構成されている。異なる方向に延びる鋼材同士を溶接した接合箇所では応力集中が生じ易くなってしまう。そのため、接合箇所で疲労破壊が発生する可能性が高くなってしまう。したがって、異なる方向に延びる鋼材同士を応力集中が生じにくい状態で接合し、疲労強度を向上させることが望まれている。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、疲労強度を向上させることが可能な取合部材、マスト、及び船舶を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明の第一の態様における取合部材は、角筒状をなして第一方向に延びる第一角筒部と、角筒状をなして該第一方向と交差する第二方向に延び、前記第一角筒部に接続された第二角筒部と、を備え、前記第一角筒部は、前記第一方向及び前記第二方向に延びる第一主壁部と、前記第二角筒部に対して最も近い位置に配置されて前記第一方向に延び、前記第一主壁部と交差して接続された第一近接副壁部とを有し、前記第二角筒部は、前記第一主壁部と同じ方向に延びる第二主壁部と、前記第二主壁部と交差して接続されて前記第二方向に延びる第二副壁部と、を有し、前記第一主壁部と前記第二主壁部とが、一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材であり、前記第一近接副壁部と前記第二副壁部との間に配置されて、前記第一近接副壁部と前記第二副壁部とを繋ぐ接続部をさらに備え、前記接続部は、前記第一近接副壁部及び前記第二副壁部とは別の部材であり、前記第一近接副壁部及び前記接続部と、前記第二副壁部及び前記接続部とは異なる溶接部によって繋がれている。

このような構成によれば、第一角筒部及び第二角筒部の一つの側面が溶接されることなく一体化される。そのため、第一方向に延びる部材と、第二方向に延びる部材との間に設けられる溶接部の数を減らすことができる。その結果、第一角筒部及び第二角筒部の一つの側面が溶接されずに一体に形成されることで剛性的に連続となり、第一角筒部と第二角筒部との間で応力集中が生じにくくなる。
また、接続部によって第一近接副壁部と第二副壁部とが間接的に接続される。そのため、第一角筒部に対して斜めに第二角筒部が接続される構造であっても、狭隘な部分が形成されることを抑えることができる。したがって、狭隘な部分への溶接を削減でき、溶接部の健全性を確保することができる。

また、本発明の第二の態様における取合部材では、第一の態様において、角筒状をなして前記第一方向及び前記第二方向と交差する第三方向に延び、前記第一角筒部に接続された第三角筒部を備え、前記第一角筒部は、前記第二角筒部に対して最も離れた位置に配置されて前記第一方向に延び、前記第一主壁部と交差して接続された第一遠隔副壁部を有し、前記第三角筒部は、前記第一遠隔副壁部と同じ方向に延びる第三主壁部を有し、第一遠隔副壁部と前記第三主壁部とが、一体形状をなす一の板部材で形成された第二主部材であってもよい。

このような構成によれば、第一方向に延びる部材及び第二方向に延びる部材の間だけでなく、第三方向に延びる部材との間に設けられる溶接部の数を減らすことができる。その結果、第一角筒部及び第三角筒部の一つの側面が溶接されずに一体に形成されることで剛性的に連続となり、第一角筒部と第三角筒部との間で応力集中が生じにくくなる。これにより、第一角筒部と第二角筒部との間だけではなく、第一角筒部と第三角筒部との間の疲労強度を向上させ、取合部材としての疲労強度をより向上させることができる。

また、本発明の第三の態様における取合部材では、第二の態様において、前記第一主部材と前記第二主部材とが曲げ部によって接続され、一体形状をなす一の板部材で形成された曲げ部材であってもよい。

このような構成によれば、第二主壁部から第一主壁部及び第一遠隔副壁部を介して第三主壁部まで、継ぎ目の無い構造とすることができる。したがって、溶接部の数をより減らすことができる。その結果、第一主壁部と第一遠隔副壁部との間が剛性的に連続となり、第一角筒部の角部で応力集中が生じにくくなる。これにより、第一角筒部としての疲労強度を向上させ、取合部材としての疲労強度をより向上させることができる。

また、本発明の第四の態様におけるマストでは、第一から第三の態様のいずれか一つの取合部材と、前記第一角筒部の前記第一方向の第一の端部に接続されて、角筒状をなして前記第一方向に延びる第一角型部材と、前記第一角筒部の前記第一方向の第二の端部に接続されて、角筒状をなして前記第一方向に延びる第二角型部材と、前記第二角筒部の前記第二方向の第一の端部に接続されて、角筒状をなして前記第二方向に延びる第三角型部材とを備える。

このような構成によれば、第一角型部材と第二角型部材と第三角型部材との間の接続構造の信頼性を高めることができる。

また、本発明の第五の態様における船舶では、第四の態様のマストが設けられた主船体
を備える。

本発明によれば、疲労強度を向上させることができる。

本発明の実施形態の船舶を示す模式図である。 本発明の第一実施形態のマストに設けられた取合部材を示す要部拡大図である。 本発明の第一実施形態の取合部材を示す上面図である。 本発明の第二実施形態の取合部材を示す上面図である。

《第一実施形態》
以下、本発明に係る実施形態の船舶１００について図を参照して説明する。
船舶１００は、図１に示すように、マスト２０が設けられた主船体１０を備えている。船舶１００としては、例えば、艦艇や、車両運搬船が挙げられる。

マスト２０は、主船体１０の甲板上に設けられている。マスト２０は、主船体１０の船幅方向の中心位置に設けられている。本実施形態のマスト２０は、塔型をなすモノポールマストである。マスト２０は、メインマスト部３０と、ヤード部４０と、ステー部５０と、取合部材６とを有する。
メインマスト部３０は、甲板上に設けられた船楼から鉛直方向Ｄｖの上方に延びている。メインマスト部３０は、角筒状をなしている。

ヤード部４０は、メインマスト部３０から水平方向Ｄｈに延びている。ヤード部４０は、メインマスト部３０の上方に設けられている。ヤード部４０は、主船体１０の船幅方向の両側に向かうように一つのメインマスト部３０に対して複数（第一実施形態では二つ）設けられている。ヤード部４０は、角筒状をなしている。ヤード部４０は、複数（第一実施形態では二つ）の部材によって構成されている。本実施形態のヤード部４０は、第一ヤード部材（第一角型部材）４ａと、第二ヤード部材（第二角型部材）４ｂとを有している。

第一ヤード部材４ａは、角筒状をなして延在している。第一ヤード部材４ａは、延在する方向の第一の端部（一方の端部）がメインマスト部３０に対して溶接されて直接接合されている。第一ヤード部材４ａは、メインマスト部３０に対して垂直に接続されて水平方向Ｄｈに延びている。第一ヤード部材４ａは、延在する方向の第二の端部（他方の端部）が後述する取合部材６を介して第二ヤード部材４ｂと接続されている。

第二ヤード部材４ｂは、角筒状をなして延在している。第二ヤード部材４ｂは、延在する方向の第一の端部が取合部材６を介して第一ヤード部材４ａと接続されている。第二ヤード部材４ｂは、第一ヤード部材４ａと同軸上に配置されて、水平方向Ｄｈに延びている。

ステー部５０は、メインマスト部３０及びヤード部４０に対して傾斜する方向に延びている。ステー部５０は、ヤード部４０に下方に設けられている。ステー部５０は、ヤード部４０に対応して複数設けられている。本実施形態のステー部５０は、ステー部材（第三角型部材）５ａによって構成されている。

ステー部材５ａは、角筒状をなして延在している。ステー部材５ａは、延在する方向の第一の端部が溶接されてメインマスト部３０と直接接合されている。ステー部材５ａは、メインマスト部３０に対して船幅方向の外側に向かうにしたがって鉛直方向Ｄｖの上方に向かうように傾斜して延びている。ステー部材５ａは、延在する方向の第二の端部が溶接されて取合部材６と接合されている。ステー部材５ａの第二の端部は、取合部材を介して第一ヤード部材４ａ及び第二ヤード部材４ｂと間接的に接続されている。

取合部材６は、異なる方向に延びる部材同士の接続箇所に配置される。第一実施形態の取合部材６は、異なる二方向に延びる三つの部材同士の接続箇所に配置される。取合部材６は、第一ヤード部材４ａと、第二ヤード部材４ｂと、ステー部材５ａとが接合されている。図２に示すように、取合部材６は、チルプレート（不図示）を介して各部材が溶接によって接合されている。つまり、第一ヤード部材４ａと取合部材６との間、第二ヤード部材４ｂと取合部材６との間、及び、ステー部材５ａと取合部材６との間は、溶接されることで形成される溶接部によってそれぞれ接合されている。取合部材６は、図３に示すように、第一角筒部１と、第二角筒部２とを備えている。

第一角筒部１は、角筒状をなして第一方向Ｄ１に延びている。第一角筒部１は、断面が矩形状をなしている。第一角筒部１は、四つ壁部によって構成されている。つまり、第一角筒部１は、四つの側面を有する角筒状をなしている。第一角筒部１は、第一方向Ｄ１の両端部が開放されている。第一角筒部１の第一方向Ｄ１の第一の端部は、溶接部によって第一ヤード部材４ａと接合されている。第一角筒部１の第一方向Ｄ１の第二の端部は、溶接部によって第二ヤード部材４ｂと接合されている。第一角筒部１の一つの壁部に、第二角筒部２が接続されている。本実施形態の第一角筒部１は、第一Ａ壁部（第一主壁部）１１と、第一Ｂ壁部（第一主壁部）１２と、第一Ｃ壁部１３と、第一Ｄ壁部（第一近接副壁部）１４と、第一Ｅ壁部（第一近接副壁部）１５と、第一接続壁部（接続部）１６と、第二接続壁部（接続部）１７とを有している。

ここで、第一実施形態における第一方向Ｄ１とは、第一ヤード部材４ａや第二ヤード部材４ｂが延在する方向であって、水平方向Ｄｈである。

第一Ａ壁部１１は、第一角筒部１を形成する複数の壁部のうちの一つである。第一Ａ壁部１１は、第一方向Ｄ１及び第一方向Ｄ１と交差する第二方向Ｄ２に延びている。第一Ａ壁部１１は、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２と交差する方向を向く第一Ａ主平面１１０が一対形成されている。一対のうちの第一Ａ主平面１１０の一つは、第一角筒部１の外側を向く側面の一つを形成している。第一Ａ主平面１１０は、第一方向Ｄ１を長手方向とする矩形状をなしている。

第一Ａ壁部１１は、後述する第二角筒部２の第二Ａ壁部２１と一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材の一部である。つまり、第一Ａ壁部１１は、単独の部材ではなく、一枚の鋼板から抜き出されるように、第二Ａ壁部２１とともに一体成形された平板状の部材である。

ここで、第一実施形態における第二方向Ｄ２は、第一方向Ｄ１に対して傾斜して交差する方向である。具体的には、第二方向Ｄ２は、ステー部材５ａが延在する方向であって、鉛直方向Ｄｖ及び水平方向Ｄｈに対して傾斜する方向である。より具体的には、第二方向Ｄ２は、例えば、鉛直方向Ｄｖ及び水平方向Ｄｈに対して４５°程度傾いた方向である。

また、第一実施形態における第一Ａ主平面１１０が向く第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２と交差する方向とは、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に対して直交する方向である。具体的には、第一Ａ主平面１１０が向く方向は、鉛直方向Ｄｖ及び水平方向Ｄｈに対して直交する方向であって、主船体１０の船首尾方向Ｄｂである。

第一Ｂ壁部１２は、第一角筒部１を形成する複数の壁部のうちの一つである。第一Ｂ壁部１２は、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第一Ｂ壁部１２は、第一Ａ壁部１１に対して船首尾方向Ｄｂに離れて配置されている。第一Ｂ壁部１２及び第一Ａ壁部１１は、第一角筒部１の第一主壁部である。第一Ｂ壁部１２は、船首尾方向Ｄｂを向く第一Ｂ主平面１２０が一対形成されている。つまり、一対の第一Ｂ主平面１２０のうちの一つは、第一角筒部１の外側を向く側面のうち、第一Ａ主平面１１０が形成する側面とは船首尾方向Ｄｂの反対側を向く側面を形成している。本実施形態の第一Ｂ壁部１２は、第一Ａ壁部１１と同じ形状をなしている。つまり、第一Ｂ主平面１２０は、長手方向が第一方向Ｄ１である矩形状をなしている。

第一Ｂ壁部１２は、後述する第二角筒部２の第二Ｂ壁部２２と一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材の一部である。つまり、第一Ｂ壁部１２は、第一Ａ壁部１１と同様に、単独の部材ではなく、一枚の鋼板から抜き出されるように、第二Ｂ壁部２２とともに一体成形された平板状の部材である。したがって、第一実施形態の取合部材６では、第一Ａ壁部１１と第二Ａ壁部２１とによって構成された第一主部材と、第一Ｂ壁部１２と第二Ｂ壁部２２とによって構成された第一主部材との二つの第一主部材が平行に配置されている。

第一Ｃ壁部１３は、第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２と交差して接続されている。第一Ｃ壁部１３は、第一方向Ｄ１及び船首尾方向Ｄｂに延びている。第一Ｃ壁部１３は、第一角筒部１の複数の壁部のうちの一つであって、第二角筒部２に対して最も遠い位置に配置されている。本実施形態の第一Ｃ壁部１３は、第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２と直交するよう配置されている。

第一Ｃ壁部１３は、第一方向Ｄ１及び船首尾方向Ｄｂと直交する方向（本実施形態では鉛直方向Ｄｖ）を向く第一Ｃ主平面１３０が一対形成されている。したがって、第一実施形態における鉛直方向Ｄｖは、第二方向Ｄ２の成分を含む方向である。一対の第一Ｃ主平面１３０のうちの一つは、第二角筒部２と接続されていない側の第一角筒部１の外側を向く側面を形成している。第一Ｃ主平面１３０は、第一方向Ｄ１を長手方向とする矩形状をなしている。第一Ｃ壁部１３は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２に対してそれぞれ接合されている。

第一Ｄ壁部１４は、第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２と交差して接続されている。第一Ｄ壁部１４は、第一方向Ｄ１及び船首尾方向Ｄｂに延びている。第一Ｄ壁部１４は、第一角筒部１の複数の壁部のうちの一つであって、第二角筒部２に対して最も近い位置に配置されている。本実施形態の第一Ｃ壁部１３は、第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２と直交するよう配置されている。第一Ｄ壁部１４は、第一Ｃ壁部１３に対して鉛直方向Ｄｖに離れて配置されている。第一Ｄ壁部１４は、第二角筒部２よりも第一方向Ｄ１の第一の端部側に配置されている。

第一Ｄ壁部１４は、鉛直方向Ｄｖを向く第一Ｄ主平面１４０が一対形成されている。第一Ｄ壁部１４は、第一Ｃ壁部１３よりも短い矩形平板状をなしている。つまり、一対の第一Ｄ主平面１４０のうちの一つは、第一Ｃ主平面１３０が形成する側面に対して、鉛直方向Ｄｖの反対側を向く第一角筒部１の側面の一部を形成している。第一Ｄ主平面１４０は、第二角筒部２が接続される側の側面の一部を形成している。第一Ｄ壁部１４は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２に対してそれぞれ接合されている。

第一Ｅ壁部１５は、第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２と交差して接続されている。第一Ｅ壁部１５は、第一方向Ｄ１及び船首尾方向Ｄｂに延びている。第一Ｅ壁部１５は、第一角筒部１の複数の壁部のうちの一つであって、第一Ｄ壁部１４と同じく第二角筒部２に対して最も近い位置に配置されている。本実施形態の第一Ｅ壁部１５は、第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２と直交するよう配置されている。第一Ｅ壁部１５は、第二角筒部２よりも第一方向Ｄ１の第二の端部側に配置されている。つまり、第一Ｅ壁部１５は、第一Ｄ壁部１４に対して第二角筒部２を介して第一方向Ｄ１の反対側に配置されている。第一Ｅ壁部１５は、第一Ｄ壁部１４と同じ距離だけ、第一Ｃ壁部１３に対して鉛直方向Ｄｖに離れて配置されている。

第一Ｅ壁部１５は、鉛直方向Ｄｖを向く第一Ｅ主平面１５０が一対形成されている。第一Ｅ壁部１５は、鉛直方向Ｄｖの位置が第一Ｄ壁部１４と同じ位置に配置されている。第一Ｅ壁部１５は、第一Ｃ壁部１３よりも短い矩形平板状をなしている。一対の第一Ｅ主平面１５０の一つは、第一Ｃ主平面１３０に対して鉛直方向Ｄｖの反対側を向く第一角筒部１の側面の一部を形成している。第一Ｅ主平面１５０は、第一Ｄ主平面１４０とともに、第二角筒部２が接続される側の側面の一部を形成している。第一Ｅ壁部１５は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第一Ａ壁部１１及び第一Ｂ壁部１２に対してそれぞれ接合されている。

第一接続壁部１６は、第一Ｄ壁部１４と、後述する第二角筒部２の第二Ｃ壁部２３との間に配置されている。第一接続壁部１６は、第一Ｄ壁部１４と第二Ｃ壁部２３とを繋いでいる。第一接続壁部１６は、第一Ａ壁部１１、第一Ｂ壁部１２、及び第一Ｃ壁部１３に囲まれるように配置されている。第一接続壁部１６は、矩形平板状をなしている。

第一接続壁部１６の鉛直方向Ｄｖを向く端面は、第一Ｄ壁部１４側を向く第一Ｃ主平面１３０に溶接部によって接合されている。第一接続壁部１６の船首尾方向Ｄｂを向く端面は、第一Ｂ壁部１２側を向く第一Ａ主平面１１０と、第一Ａ壁部１１側を向く第一Ｂ主平面１２０とに溶接部によってそれぞれ接合されている。第一接続壁部１６は、第一Ｃ壁部１３と接合されていない側の第一接続壁部１６の鉛直方向Ｄｖを向く端面が、第一Ｄ壁部１４よりも第二角筒部２側に突出して配置されている。第一接続壁部１６は、第一方向Ｄ１を向いて、鉛直方向Ｄｖに広がる第一接続板面１６０が一対形成されている。第一Ｄ壁部１４側を向く第一接続板面１６０は、第一Ｄ壁部１４の端面と溶接部によって接合されている。

第二接続壁部１７は、第一Ｅ壁部１５と、後述する第二角筒部２の第二Ｄ壁部２４との間に配置されている。第二接続壁部１７は、第一Ｅ壁部１５と第二Ｄ壁部２４とを繋いでいる。第二接続壁部１７は、第一Ａ壁部１１、第一Ｂ壁部１２、及び第一Ｃ壁部１３に囲まれるように配置されている。第二接続壁部１７は、第一接続壁部１６よりも大きな矩形平板状をなしている。

第二接続壁部１７の鉛直方向Ｄｖを向く端面は、第一Ｄ壁部１４を向く第一Ｃ主平面１３０に溶接部によって接合されている。第二接続壁部１７の船首尾方向Ｄｂを向く端面は、第一Ｂ壁部１２側を向く第一Ａ主平面１１０と、第一Ａ壁部１１側を向く第一Ｂ主平面１２０とに溶接部によってそれぞれ接合されている。第二接続壁部１７は、第一Ｃ壁部１３と接合されていない側の第一接続壁部１６の鉛直方向Ｄｖを向く端面が、第一Ｅ壁部１５よりも第二角筒部２側に突出して配置されている。第二接続壁部１７は、第一方向Ｄ１を向いて、鉛直方向Ｄｖに広がる第二接続板面１７０が一対形成されている。第一Ｅ壁部１５側を向く第二接続板面１７０は、第一Ｅ壁部１５の端面と溶接部によって接合されている。

第二角筒部２は、角筒状をなして第二方向Ｄ２に延びている。第二角筒部２は、断面が矩形状をなしている。第二角筒部２は、四つの壁部によって構成されている。つまり、第一角筒部１は、四つの側面を有する角筒状をなしている。第二角筒部２は、第二方向Ｄ２の第一の端部が開放されている。第二角筒部２の第二方向Ｄ２の第一の端部は、溶接部によってステー部材５ａと接合されている。第二角筒部２は、第二方向Ｄ２の第二の端部で第一角筒部１と接続されている。本実施形態の第二角筒部２は、第二Ａ壁部（第二主壁部）２１と、第二Ｂ壁部（第二主壁部）２２と、第二Ｃ壁部（第二副壁部）２３と、第二Ｄ壁部（第二副壁部）２４と、を有している。

第二Ａ壁部２１は、第二角筒部２を形成する複数の壁部のうちの一つである。第二Ａ壁部２１は、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第二Ａ壁部２１は、船首尾方向Ｄｂを向く第二Ａ主平面２１０が第一Ａ主平面１１０と平行、且つ、船首尾方向Ｄｂで同じ位置に配置されるように一対形成されている。一対のうちの第二Ａ主平面２１０の一つは、第二角筒部２の側面の一つを形成している。第二Ａ主平面２１０は、第二方向Ｄ２に長く形成された台形状をなしている。

第二Ａ壁部２１は、第一Ａ壁部１１と一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材の一部である。つまり、第二Ａ壁部２１と第一Ａ壁部１１との間は、溶接部のような継ぎ目が存在せずに繋がっている状態となっている。したがって、第二Ａ壁部２１及び第一Ａ壁部１１は、第二Ａ主平面２１０と第一Ａ主平面１１０とが継ぎ目なく連続するＹ字状の平面を有する一枚の平板として形成されている。

第二Ｂ壁部２２は、第二角筒部２を形成する複数の壁部のうちの一つである。第二Ｂ壁部２２は、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第二Ｂ壁部２２は、第二Ａ壁部２１に対して船首尾方向Ｄｂに離れて配置されている。第二Ｂ壁部２２及び第二Ａ壁部２１は、第二角筒部２の第二主壁部である。第二Ｂ壁部２２は、船首尾方向Ｄｂを向く第二Ｂ主平面２２０が一対形成されている。つまり、一対の第二Ｂ主平面２２０のうちの一つは、第二角筒部２の側面のうち、第二Ａ主平面２１０が形成する側面に対して船首尾方向Ｄｂの反対側を向く側面を形成している。本実施形態の第二Ｂ壁部２２は、第二Ａ壁部２１と同じ形状をなしている。第二Ｂ主平面２２０は、第二方向Ｄ２に長く形成された台形状をなしている。

第二Ｂ壁部２２は、第一Ｂ壁部１２と一体形状をなす一の板部材で形成されている。つまり、第二Ｂ壁部２２と第一Ｂ壁部１２との間は、溶接部のような接合部分が無い状態となっている。したがって、第二Ｂ壁部２２及び第一Ｂ壁部１２は、第二Ｂ主平面２２０と第一Ｂ主平面１２０とが継ぎ目なく連続するＹ字状の平面を有する一枚の平板として形成されている。

第二Ｃ壁部２３は、第二Ａ壁部２１及び第二Ｂ壁部２２と交差して接続されている。第二Ｃ壁部２３は、第二方向Ｄ２及び船首尾方向Ｄｂに延びている。第二Ｃ壁部２３は、第二角筒部２の複数の壁部のうちの一つである。本実施形態の第二Ｃ壁部２３は、第二Ａ壁部２１及び第二Ｂ壁部２２と直交するよう配置されている。第二Ｃ壁部２３は、第一Ｄ壁部１４となす角度が鈍角になるように配置されている。第二Ｃ壁部２３は、第二方向Ｄ２及び船首尾方向Ｄｂと直交する方向を向く第二Ｃ主平面２３０が一対形成されている。第二Ｃ壁部２３は、矩形平板状をなしている。つまり、第二Ｃ主平面２３０は、長手方向が第二方向Ｄ２である矩形状をなしている。一対の第二Ｃ主平面２３０のうちの一つは、第二角筒部２の外側を向く側面を形成している。

第二Ｃ壁部２３は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第二Ａ壁部２１及び第二Ｂ壁部２２に対してそれぞれ接合されている。第二方向Ｄ２の第一角筒部１側の第二Ｃ壁部２３の端部は、第一接続壁部１６を介して第一Ｄ壁部１４と間接的に接続されている。具体的には、この第二Ｃ壁部２３の端部は、第一接続壁部１６の第一Ｅ壁部１５側を向く第一接続板面１６０に対して溶接部によって接合されている。つまり、第二Ｃ壁部２３は、第一Ｄ壁部１４や第一接続壁部１６とは別の部材である。

第二Ｄ壁部２４は、第二Ａ壁部２１及び第二Ｂ壁部２２と交差して接続されている。第二Ｄ壁部２４は、第二方向Ｄ２及び船首尾方向Ｄｂに延びている。第二Ｄ壁部２４は、第二角筒部２の複数の壁部のうちの一つである。本実施形態の第二Ｄ壁部２４は、第二Ａ壁部２１及び第二Ｂ壁部２２と直交するよう配置されている。第二Ｄ壁部２４は、第二Ｃ壁部２３に対して第二方向Ｄ２及び船首尾方向Ｄｂと直交する方向に離れて配置されている。第二Ｄ壁部２４は、第一Ｅ壁部１５となす角度が鋭角になるように配置されている。第二Ｄ壁部２４は、第二Ｃ主平面２３０と同じ方向を向く第二Ｄ主平面２４０が一対形成されている。第二Ｄ壁部２４は、第一Ｃ壁部１３よりも短い矩形平板状をなしている。つまり、第二Ｄ主平面２４０は、長手方向が第二方向Ｄ２である矩形状をなしている。一対の第二Ｄ主平面２４０のうちの一つは、第二角筒部２の第一Ｅ壁部１５を向く側面を形成している。

第二Ｄ壁部２４は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第二Ａ壁部２１及び第二Ｂ壁部２２に対してそれぞれ接合されている。第二Ｄ壁部２４の第二方向Ｄ２の第一角筒部１側の端部は、第二接続壁部１７を介して第一Ｅ壁部１５と間接的に接続されている。具体的には、この第二Ｄ壁部２４の端部は、第二接続壁部１７の第一Ｅ壁部１５側を向く第二接続板面１７０と溶接部によって接合されている。つまり、第二Ｄ壁部２４は、第一Ｅ壁部１５や第二接続壁部１７とは別の部材である。

第一実施形態の取合部材６によれば、第一Ａ壁部１１と第二Ａ壁部２１とが溶接されることなく継ぎ目の無い連続する一枚の平板である第一主部材として形成されている。その結果、第一ヤード部材４ａ及び第二ヤード部材４ｂのように第一方向Ｄ１に延びる部材と、ステー部材５ａのように第二方向Ｄ２に延びる部材との間に設けられる溶接部の数を減らすことができる。第一角筒部１及び第二角筒部２の一つの側面が溶接されずに一体に形成されることで剛性的に連続となり、第一角筒部１と第二角筒部２との間で応力集中が生じにくくなる。これにより、第一角筒部１と第二角筒部２との間の疲労強度を向上させることができる。

また、第一Ａ壁部１１及び第二Ａ壁部２１だけでなく、第一Ｂ壁部１２と第二Ｂ壁部２２も溶接されることなく継ぎ目の無い連続する一枚の平板である第一主部材として形成されている。第一主部材が二つ設けられることで、溶接部の数をさらに減らすことができる。そのため、剛性的に連続となる側面を増やすことができ、第一角筒部１と第二角筒部２との間で応力集中がより生じにくくなる。これにより、第一角筒部１と第二角筒部２との間の疲労強度をより向上させることができる。

また、第一接続壁部１６によって第一Ｄ壁部１４と第二Ｃ壁部２３とが間接的に接続される。同様に、第二接続壁部１７によって第一Ｅ壁部１５と第二Ｄ壁部２４とが間接的に接続される。そのため、第一角筒部１と第二角筒部２とを接合する際に、第一Ｄ壁部１４と第一Ｅ壁部１５との間に部材を繋げることなく、取合部材６を製造することができる。これにより、本実施形態のように第一角筒部１に対して斜めに第二角筒部２が接続される構造であっても、狭隘な部分が形成されることを抑えることができる。したがって、狭隘な部分への溶接を削減でき、溶接部の健全性を確保することができる。

また、第一接続壁部１６によって第一Ｄ壁部１４と第二Ｃ壁部２３とが間接的に接続される。そのため、第一Ｄ壁部１４と第二Ｃ壁部２３とを平板に曲げ加工を施して一体に成形する構造ではなく、平板を組み合わせるだけの構造とすることができる。同様に、第二接続壁部１７によって第一Ｅ壁部１５と第二Ｄ壁部２４とが間接的に接続される。そのため、第一Ｅ壁部１５と第二Ｄ壁部２４とを平板に曲げ加工を施して一体に成形する構造ではなく、平板を組み合わせるだけの構造とすることができる。したがって、平板を溶接によって接合するだけの単純な構造として、取合部材６の加工工数を低減することができる。

また、第一ヤード部材４ａと、第二ヤード部材４ｂと、ステー部材５ａとの間の接続構造の信頼性を高めることができる。したがって、船舶１００が航走することで風や波の影響を受けてマスト２０が常に振動し続けてしまっても、第一方向Ｄ１と第二方向Ｄ２との異なる方向に延びる部材の接続部分が疲労により損傷してしまうことを抑えることができる。

《第二実施形態》
次に、図４を参照して第二実施形態の船舶について説明する。
第二実施形態においては第一実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。この第二実施形態の船舶は、取合部材について第一実施形態と相違する。

第二実施形態の取合部材６０は、第一角筒部３及び第二角筒部４に加えて、第三方向Ｄ３に延びる第三角筒部５を有する。

なお、第三方向Ｄ３とは、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２と交差する方向である。本実施形態の第三方向Ｄ３は、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に対して直交しつつ、船首尾方向Ｄｂに対して傾斜した方向である。

第二実施形態の取合部材６０は、異なる三方向に延びる四つの部材同士の接続箇所に配置される。取合部材６０は、第一ヤード部材４ａ、第二ヤード部材４ｂ、及びステー部材５ａに加えて、第四角型部材である第二ステー部材(不図示)が接合されている。なお、第二ステー部材は、ステー部材５ａと同じ形状をなして第三方向Ｄ３に延びている。取合部材６０は、図４に示すように、第一角筒部３と、第二角筒部４と、第三角筒部５とを備えている。

第二実施形態の第一角筒部３は、一つの壁部に対して第二角筒部４が接続されている。第一角筒部３は、第二角筒部４が接続された側面と交差する他の側面に対して第三角筒部５が接続されている。第一角筒部３では、第二角筒部４が接続される箇所の第一方向Ｄ１の位置と第三角筒部５が接続される箇所の第一方向Ｄ１の位置とが一致している。第二実施形態の第一角筒部３は、壁部の構成が、第一実施形態の第一角筒部１と異なっている。第一角筒部３は、第一Ａ壁部（第一主壁部）３１と、第一Ｂ壁部（第一主壁部）３２と、第一Ｃ壁部（第一遠隔副壁部）３３と、第一Ｄ壁部（第一近接副壁部）３４と、隔壁部３５とを有している。

第一Ａ壁部３１は、第一角筒部３を形成する複数の壁部のうちの一つである。第一Ａ壁部３１は、第一実施形態と同様に、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第二実施形態では、第一Ａ壁部３１のみが第一角筒部３の第一主壁部である。第一Ａ壁部３１は、船首尾方向Ｄｂを向く第一Ａ主平面３１０が一対形成されている。一対のうちの第一Ａ主平面３１０の一つは、第一角筒部３の外側を向く側面の一つを形成している。第一Ａ主平面３１０は、第一方向Ｄ１を長手方向とする矩形状をなしている。

第一Ａ壁部３１は、第二角筒部４の第二Ａ壁部４１と一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材の一部である。また、第一Ａ壁部３１は、第二Ａ壁部４１だけではなく、第一Ｃ壁部３３とも一体形状をなす一の板部材で形成されている。

第一Ｂ壁部３２は、第一角筒部３を形成する複数の壁部のうちの一つである。第一Ｂ壁部３２は、第一実施形態と異なり、第三角筒部５が接続されている。第一Ｂ壁部３２は、第一実施形態と同様に、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第一Ｂ壁部３２は、第一Ａ壁部３１に対して船首尾方向Ｄｂに離れて配置されている。第一Ｂ壁部３２は、船首尾方向Ｄｂを向く第一Ｂ主平面３２０が一対形成されている。つまり、一対の第一Ｂ主平面３２０のうちの一つは、第一角筒部３の外側を向く側面のうち、第一Ａ主平面３１０が形成する側面とは船首尾方向Ｄｂの反対側を向く側面を形成している。第一Ｂ主平面３２０は、長手方向が第一方向Ｄ１である矩形状をなしている。第一Ｂ主平面３２０は、第三角筒部５が接続される側の側面の一部を形成している。

第一Ｂ壁部３２は、第一Ｄ壁部３４と一体形状をなす一の板部材が曲げられて形成されている。第一Ｂ壁部３２は、単独の部材ではなく、第一Ｄ壁部３４とともに一枚の鋼板から抜き出された後に曲げるように加工された平板状の部材である。

第一Ｃ壁部３３は、第一角筒部３の複数の壁部のうちの一つであって、第二角筒部４に対して最も遠い位置に配置されている。本実施形態の第一Ｃ壁部３３は、第一Ａ壁部３１及び第一Ｂ壁部３２と直交するよう配置されている。

第一Ｃ壁部３３は、鉛直方向Ｄｖを向く第一Ｃ主平面３３０が一対形成されている。一対の第一Ｃ主平面３３０のうちの一つは、第二角筒部４と接続されていない側の第一角筒部３の外側を向く側面を形成している。第一Ｃ主平面３３０は、第一方向Ｄ１を長手方向とする矩形状をなしている。第一Ｃ壁部３３は、溶接部によって第一Ｂ壁部３２と接合されている。第一Ｃ壁部３３は、曲げ加工が施されることで曲げ部を介して、連続する一体形状をなして第一Ａ壁部３１と接続されている。

第一Ｄ壁部３４は、第一Ａ壁部３１及び第一Ｂ壁部３２と交差して接続されている。第一Ｄ壁部３４は、第一方向Ｄ１及び船首尾方向Ｄｂに延びている。第一Ｄ壁部３４は、第一角筒部３の複数の壁部のうちの一つであって、第二角筒部４に対して最も近い位置に配置されている。本実施形態の第一Ｄ壁部３４は、第一Ａ壁部３１及び第一Ｂ壁部３２と直交するよう配置されている。第一Ｄ壁部３４は、第一Ｃ壁部３３に対して鉛直方向Ｄｖに離れて配置されている。

第一Ｄ壁部３４は、鉛直方向Ｄｖを向く第一Ｄ主平面３４０が一対形成されている。第一Ｄ壁部３４は、矩形平板状をなしている。つまり、一対の第一Ｄ主平面３４０のうちの一つは、第一Ｃ主平面３３０が形成する側面に対して、鉛直方向Ｄｖの反対側を向く第一角筒部３の側面の一部を形成している。第一Ｄ主平面３４０は、第二角筒部４が接続される側の側面の一部を形成している。第一Ｄ壁部３４は、溶接部によって第一Ａ壁部３１に接合されている。第一Ｄ壁部３４は、曲げ加工が施されることで曲げ部を介して、連続する一体形状をなして第一Ｂ壁部３２と接続されている。したがって、第一Ｂ壁部３２と第一Ｄ壁部３４とは、曲げ部が直角をなすように折り曲げられた一枚の板状の部材である。

隔壁部３５は、第一角筒部３の内部に配置される。隔壁部３５は、第一Ａ壁部３１、第一Ｂ壁部３２、第一Ｃ壁部３３、及び第一Ｄ壁部３４に囲まれるように配置されている。隔壁部３５は、矩形平板状をなしている。隔壁部３５の鉛直方向Ｄｖを向く端面は、第一Ｄ壁部３４側を向く第一Ｃ主平面３３０と、第一Ｃ壁部３３側を向く第一Ｄ主平面３４０とに溶接部によってそれぞれ接合されている。第一接続壁部１６の船首尾方向Ｄｂを向く端面は、第一Ｂ壁部３２側を向く第一Ａ主平面３１０と、第一Ａ壁部３１側を向く第一Ｂ主平面３２０とに溶接部によってそれぞれ接合されている。

第二角筒部４は、第二方向Ｄ２の第二の端部で第一角筒部３と接続されている。第二実施形態の第一角筒部３は、壁部の構成が、第一実施形態の角筒部と異なっている。第二角筒部４は、第二Ａ壁部（第二主壁部）４１と、第二Ｂ壁部４２と、第二Ｃ壁部４３と、第二Ｄ壁部４４と、を有している。

第二Ａ壁部４１は、第二角筒部４を形成する複数の壁部のうちの一つである。第二Ａ壁部４１は、第一実施形態と同様に、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第二実施形態では、第二Ａ壁部４１のみが第二角筒部４の第二主壁部である。第二Ａ壁部４１は、船首尾方向Ｄｂを向く第二Ａ主平面４１０が第一Ａ主平面３１０と平行、且つ、船首尾方向Ｄｂで同じ位置に配置されるように一対形成されている。一対のうちの第二Ａ主平面４１０の一つは、第二角筒部４の側面の一つを形成している。第二Ａ主平面４１０は、第二方向Ｄ２に長く形成された台形状をなしている。

第二Ａ壁部４１は、第一実施形態と同様に、第一Ａ壁部３１と一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材の一部である。第二実施形態では、第一主部材は、第一Ａ壁部３１と第二Ａ壁部４１とによって構成された一つのみとなっている。

第二Ｂ壁部４２は、第二角筒部４を形成する複数の壁部のうちの一つである。第二Ｂ壁部４２は、第一実施形態と同様に、第一方向Ｄ１及び第二方向Ｄ２に延びている。第二Ａ壁部４１に対して船首尾方向Ｄｂに離れて配置されている。第二Ｂ壁部４２は、第一実施形態とは異なり、第一Ｂ壁部３２とは一体形状をなしていない。つまり、第二Ｂ壁部４２は、一枚の平板部材として単独で設けられている。

第二Ｂ壁部４２は、船首尾方向Ｄｂを向く第二Ｂ主平面４２０が一対形成されている。つまり、一対の第二Ｂ主平面４２０のうちの一つは、第二角筒部４の側面のうち、第二Ａ主平面４１０が形成する側面に対して船首尾方向Ｄｂの反対側を向く側面を形成している。第二Ｂ主平面４２０は、第二方向Ｄ２に長く形成された台形状をなしている。第二Ｂ壁部４２は、第一Ｂ壁部３２との間が溶接部によって接合されている。

第二Ｃ壁部４３は、第二角筒部４の複数の壁部のうちの一つである。第二Ｃ壁部４３は、第二方向Ｄ２及び船首尾方向Ｄｂと直交する方向を向く第二Ｃ主平面４３０が一対形成されている。第二Ｃ壁部４３は、矩形平板状をなしている。つまり、第二Ｃ主平面４３０は、長手方向が第二方向Ｄ２である矩形状をなしている。一対の第二Ｃ主平面４３０のうちの一つは、第二角筒部４の外側を向く側面を形成している。

第二Ｃ壁部４３は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第二Ａ壁部４１及び第二Ｂ壁部４２に対してそれぞれ接合されている。第二方向Ｄ２の第一角筒部３側の第二Ｃ壁部４３の端部は、他の部材を介さずに、溶接部によって第一Ｄ壁部３４と直接接合されている。

第二Ｄ壁部４４は、第二角筒部４の複数の壁部のうちの一つである。第二Ｄ壁部４４は、第二Ｃ主平面４３０と同じ方向を向く第二Ｄ主平面４４０が一対形成されている。第二Ｄ壁部４４は、第一Ｃ壁部３３よりも短い矩形平板状をなしている。つまり、第二Ｄ主平面４４０は、長手方向が第二方向Ｄ２である矩形状をなしている。一対の第二Ｄ主平面４４０のうちの一つは、第二角筒部４の第一Ｄ壁部３４を向く側面を形成している。

第二Ｄ壁部４４は、船首尾方向Ｄｂの両端部が溶接部によって第二Ａ壁部４１及び第二Ｂ壁部４２に対してそれぞれ接合されている。第二方向Ｄ２の第一角筒部３側の第二Ｄ壁部４４の端部は、他の部材を介さずに、溶接部によって第一Ｄ壁部３４と直接接合されている。

第三角筒部５は、角筒状をなして第三方向Ｄ３に延びている。第三角筒部５は、断面が矩形状をなして、四つの壁部によって構成されている。第三角筒部５は、第二角筒部４と同じ断面形状をなしている。つまり、第三角筒部５は、四つの側面を有する角筒状をなしている。第三角筒部５は、第三方向Ｄ３の第一の端部が開放されている。第三角筒部５の第三方向Ｄ３の第一の端部には、第二ステー部材が溶接部によって接合されている。第三角筒部５は、第三方向Ｄ３の第二の端部で第一角筒部３と接続されている。本実施形態の第三角筒部５は、第三Ａ壁部（第三主壁部）５１と、第三Ｂ壁部５２と、第三Ｃ壁部５３と、第三Ｄ壁部５４と、を有している。

第三Ａ壁部５１は、第三角筒部５を形成する複数の壁部のうちの一つである。第三Ａ壁部５１は、第一方向Ｄ１及び第三方向Ｄ３に延びている。第三Ａ壁部５１は、鉛直方向Ｄｖを向く第三Ａ主平面５１０が第一Ｃ主平面３３０と平行、且つ、鉛直方向Ｄｖで同じ位置に配置されるように一対形成されている。一対のうちの第三Ａ主平面５１０の一つは、第三角筒部５の側面の一つを形成している。第三Ａ主平面５１０は、第三方向Ｄ３に長く形成された台形状をなしている。

第三Ａ壁部５１は、第一Ｃ壁部３３と一体形状をなす一の板部材で形成された第二主部材の一部である。つまり、第三Ａ壁部５１と第一Ｃ壁部３３との間は、溶接部のような継ぎ目が存在せずに繋がっている状態となっている。したがって、第三Ａ壁部５１及び第一Ｃ壁部３３では、第三Ａ主平面５１０と第一Ｃ主平面３３０とが継ぎ目なく連続するＹ字状の平面をなしている。第三Ａ壁部５１は、第一Ｃ壁部３３と第一Ａ壁部３１との間に曲げ部が形成され、第二Ａ壁部４１まで連続している。つまり、第三Ａ主平面５１０と第一Ｃ主平面３３０とだけでなく、第一Ａ主平面３１０と、第二Ａ主平面４１０とも継ぎ目なく連続する平面をなしている。つまり、第一主部材と第二主部材とが曲げ部によって接続され、一体形状をなす一の板部材で形成された曲げ部材となっている。

なお、第一主部材と第二主部材とは、本実施形態のように曲げ部によって接続される構造に限定されるものではない。例えば、第一主部材と第二主部材とが別に部材とされて、溶接部によって接合されていてもよい。

第三Ｂ壁部５２は、第三角筒部５を形成する複数の壁部のうちの一つである。第三Ｂ壁部５２は、第一方向Ｄ１及び第三方向Ｄ３に延びている。第三Ｂ壁部５２は、第三Ａ壁部５１に対して鉛直方向Ｄｖに離れて配置されている。第三Ｂ壁部５２は、鉛直方向Ｄｖを向く第三Ｂ主平面５２０が一対形成されている。つまり、一対の第三Ｂ主平面５２０のうちの一つは、第三角筒部５の側面のうち、第三Ａ主平面５１０が形成する側面に対して鉛直方向Ｄｖの反対側を向く側面を形成している。第三Ｂ主平面５２０は、第三方向Ｄ３に長く形成された台形状をなしている。第三Ｂ壁部５２は、第一Ｂ壁部３２との間が溶接部によって接合されている。

第三Ｃ壁部５３は、第三Ａ壁部５１及び第三Ｂ壁部５２と交差して接続されている。第三Ｃ壁部５３は、第三方向Ｄ３及び鉛直方向Ｄｖに延びている。第三Ｃ壁部５３は、第三角筒部５の複数の壁部のうちの一つである。本実施形態の第三Ｃ壁部５３は、第三Ａ壁部５１及び第三Ｂ壁部５２と直交するよう配置されている。第三Ｃ壁部５３は、第一Ｂ壁部３２となす角度が鈍角になるように配置されている。第三Ｃ壁部５３は、第三方向Ｄ３及び鉛直方向Ｄｖと直交する方向を向く第三Ｃ主平面５３０が一対形成されている。第三Ｃ壁部５３は、矩形平板状をなしている。つまり、第三Ｃ主平面５３０は、長手方向が第三方向Ｄ３である矩形状をなしている。一対の第三Ｃ主平面５３０のうちの一つは、第三角筒部５の外側を向く側面を形成している。

第三Ｃ壁部５３は、鉛直方向Ｄｖの両端部が溶接部によって第三Ａ壁部５１及び第三Ｂ壁部５２に対してそれぞれ接合されている。第三方向Ｄ３の第一角筒部３側の第三Ｃ壁部５３の端部は、他の部材を介さずに、溶接部によって第一Ｂ壁部３２と直接接合されている。

第三Ｄ壁部５４は、第三Ａ壁部５１及び第三Ｂ壁部５２と交差して接続されている。第三Ｄ壁部５４は、第三方向Ｄ３及び鉛直方向Ｄｖに延びている。第三Ｄ壁部５４は、第三角筒部５の複数の壁部のうちの一つである。本実施形態の第三Ｄ壁部５４は、第三Ａ壁部５１及び第三Ｂ壁部５２と直交するよう配置されている。第三Ｄ壁部５４は、第三Ｃ壁部５３に対して第三方向Ｄ３と直交する方向に離れて配置されている。第三Ｄ壁部５４は、第一Ｂ壁部３２となす角度が鋭角になるように配置されている。第三Ｄ壁部５４は、第三Ｃ主平面５３０と同じ方向を向く第三Ｄ主平面５４０が一対形成されている。第三Ｄ壁部５４は、第三Ｃ壁部５３よりも短い矩形平板状をなしている。つまり、第三Ｄ主平面５４０は、長手方向が第三方向Ｄ３である矩形状をなしている。一対の第三Ｄ主平面５４０のうちの一つは、第三角筒部５の第一Ｂ壁部３２を向く側面を形成している。

第三Ｄ壁部５４は、鉛直方向Ｄｖの両端部が溶接部によって第三Ａ壁部５１及び第三Ｂ壁部５２に対してそれぞれ接合されている。第三Ｄ壁部５４の第三方向Ｄ３の第一角筒部３側の端部は、他の部材を介さずに、溶接部によって第一Ｂ壁部３２と直接接合されている。

第二実施形態の取合部材６０によれば、第一Ａ壁部３１及び第二Ａ壁部４１だけでなく、第一Ｃ壁部３３と第三Ａ壁部５１とが溶接されることなく継ぎ目の無い連続する一枚の平板である第二主部材として形成されている。その結果、第一方向Ｄ１に延びる部材及び第二方向Ｄ２に延びる部材の間だけでなく、第三方向Ｄ３に延びる部材との間に設けられる溶接部の数を減らすことができる。第一角筒部３及び第二角筒部４だけでなく、第一角筒部３及び第三角筒部５の一つの側面が溶接されずに一体に形成されることで剛性的に連続となり、第一角筒部３と第三角筒部５との間で応力集中が生じにくくなる。これにより、第一角筒部３と第三角筒部５との間の疲労強度を向上させ、取合部材６０としての疲労強度をより向上させることができる。

また、継ぎ目の無い連続する一枚の平板として形成された第一Ａ壁部３１及び第二Ａ壁部４１と、同じく継ぎ目の無い連続する一枚の平板として形成された第一Ｃ壁部３３及び第三Ａ壁部５１とが曲げ部によって接続されている。そのため、第一Ａ壁部３１から第二Ａ壁部４１及び第一Ｃ壁部３３を介して第三Ａ壁部５１まで、継ぎ目の無い構造とすることができる。したがって、溶接部の数を減らすことができる。第一Ａ壁部３１と第一Ｃ壁部３３との間が剛性的に連続となり、第一角筒部３の角部で応力集中が生じにくくなる。これにより、第一角筒部３としての疲労強度を向上させ、取合部材６０としての疲労強度をより向上させることができる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。また、本発明は実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。

なお、ヤード部４０は、本実施形態のように二つの部材によって構成されている構造に限定されるものではなく、三つ以上の部材によって構成されていてもよい。

また、ステー部５０は、本実施形態のように一つの部材によって構成されている構造に限定されるものではなく、複数の部材によって構成されていてもよい。

また、第二実施形態において、第一実施形態と同様に、第一Ｂ壁部３２と第二Ｂ壁部４２とが一体形状をなす第一主部材として形成されていてもよい。

１００…船舶 １０…主船体 ２０…マスト ３０…メインマスト部 ４０…ヤード部 ４ａ…第一ヤード部材 ４ｂ…第二ヤード部材 ５０…ステー部 ５ａ…ステー部材 ６、６０…取合部材 Ｄ１…第一方向 Ｄ２…第二方向 Ｄｖ…鉛直方向 Ｄｈ…水平方向 Ｄｂ…船首尾方向 １、３…第一角筒部 １１、３１…第一Ａ壁部 １１０、３１０…第一Ａ主平面 １２、３２…第一Ｂ壁部 １２０、３２０…第一Ｂ主平面 １３、３３…第一Ｃ壁部 １３０、３３０…第一Ｃ主平面 １４、３４…第一Ｄ壁部 １４０、３４０…第一Ｄ主平面 １５…第一Ｅ壁部 １５０…第一Ｅ主平面 １６…第一接続壁部 １６０…第一接続板面 １７…第二接続壁部 １７０…第二接続板面 ２、４…第二角筒部 ２１、４１…第二Ａ壁部 ２１０、４１０…第二Ａ主平面 ２２、４２…第二Ｂ壁部 ２２０、４２０…第二Ｂ主平面 ２３、４３…第二Ｃ壁部 ２３０、４３０…第二Ｃ主平面 ２４、４４…第二Ｄ壁部 ２４０、４４０…第二Ｄ主平面 Ｄ３…第三方向 ３５…隔壁部 ３５０…第一隔壁面 ５…第三角筒部 ５１…第三Ａ壁部 ５１０…第三Ａ主平面 ５２…第三Ｂ壁部 ５２０…第三Ｂ主平面 ５３…第三Ｃ壁部 ５３０…第三Ｃ主平面 ５４…第三Ｄ壁部 ５４０…第三Ｄ主平面

Claims (5)

1. 角筒状をなして第一方向に延びる第一角筒部と、
   角筒状をなして該第一方向と交差する第二方向に延び、前記第一角筒部に接続された第二角筒部と、を備え、
   前記第一角筒部は、
   前記第一方向及び前記第二方向に延びる第一主壁部と、
   前記第二角筒部に対して最も近い位置に配置されて前記第一方向に延び、前記第一主壁部と交差して接続された第一近接副壁部とを有し、
   前記第二角筒部は、
   前記第一主壁部と同じ方向に延びる第二主壁部と、
   前記第二主壁部と交差して接続されて前記第二方向に延びる第二副壁部と、を有し、
   前記第一主壁部と前記第二主壁部とが、一体形状をなす一の板部材で形成された第一主部材であり、
   前記第一近接副壁部と前記第二副壁部との間に配置されて、前記第一近接副壁部と前記第二副壁部とを繋ぐ接続部をさらに備え、
   前記接続部は、前記第一近接副壁部及び前記第二副壁部とは別の部材であり、
   前記第一近接副壁部及び前記接続部と、前記第二副壁部及び前記接続部とは異なる溶接部によって繋がれている取合部材。
2. 角筒状をなして前記第一方向及び前記第二方向と交差する第三方向に延び、前記第一角筒部に接続された第三角筒部を備え、
   前記第一角筒部は、前記第二角筒部に対して最も離れた位置に配置されて前記第一方向に延び、前記第一主壁部と交差して接続された第一遠隔副壁部を有し、
   前記第三角筒部は、前記第一遠隔副壁部と同じ方向に延びる第三主壁部を有し、
   前記第一遠隔副壁部と前記第三主壁部とが、一体形状をなす一の板部材で形成された第二主部材である請求項１に記載の取合部材。
3. 前記第一主部材と前記第二主部材とが曲げ部によって接続され、一体形状をなす一の板部材で形成された曲げ部材である請求項２に記載の取合部材。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の取合部材と、
   前記第一角筒部の前記第一方向の第一の端部に接続されて、角筒状をなして前記第一方向に延びる第一角型部材と、
   前記第一角筒部の前記第一方向の第二の端部に接続されて、角筒状をなして前記第一方向に延びる第二角型部材と、
   前記第二角筒部の前記第二方向の第一の端部に接続されて、角筒状をなして前記第二方向に延びる第三角型部材とを備えるマスト。
5. 請求項４に記載のマストが設けられた主船体を備える船舶。

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