JP6760799B2 - 操舵制御装置 - Google Patents

操舵制御装置 Download PDF

Info

Publication number
JP6760799B2
JP6760799B2 JP2016165885A JP2016165885A JP6760799B2 JP 6760799 B2 JP6760799 B2 JP 6760799B2 JP 2016165885 A JP2016165885 A JP 2016165885A JP 2016165885 A JP2016165885 A JP 2016165885A JP 6760799 B2 JP6760799 B2 JP 6760799B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
command value
steering
processing unit
value
current command
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2016165885A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2018030533A (ja
Inventor
高広 都甲
高広 都甲
宏昌 玉木
宏昌 玉木
長谷川 純
純 長谷川
翔平 藤田
翔平 藤田
康平 梁井
康平 梁井
鈴木 達也
達也 鈴木
三宅 達也
達也 三宅
崇志 鈴木
崇志 鈴木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
JTEKT Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Denso Corp
JTEKT Corp
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp, JTEKT Corp, Toyota Motor Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2016165885A priority Critical patent/JP6760799B2/ja
Priority to US15/674,674 priority patent/US10696323B2/en
Priority to CN201710696006.0A priority patent/CN107786141B/zh
Priority to EP17186432.5A priority patent/EP3287342B1/en
Publication of JP2018030533A publication Critical patent/JP2018030533A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6760799B2 publication Critical patent/JP6760799B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D6/00Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
    • B62D6/008Control of feed-back to the steering input member, e.g. simulating road feel in steer-by-wire applications
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/04Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
    • B62D5/0457Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear characterised by control features of the drive means as such
    • B62D5/046Controlling the motor
    • B62D5/0469End-of-stroke control
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/001Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup
    • B62D5/005Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup means for generating torque on steering wheel or input member, e.g. feedback
    • B62D5/006Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup means for generating torque on steering wheel or input member, e.g. feedback power actuated
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/04Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
    • B62D5/0457Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear characterised by control features of the drive means as such
    • B62D5/046Controlling the motor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/04Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
    • B62D5/0457Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear characterised by control features of the drive means as such
    • B62D5/046Controlling the motor
    • B62D5/0463Controlling the motor calculating assisting torque from the motor based on driver input
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/22Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring the force applied to control members, e.g. control members of vehicles, triggers
    • G01L5/221Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring the force applied to control members, e.g. control members of vehicles, triggers to steering wheels, e.g. for power assisted steering
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00Details of instruments
    • G01P1/02Housings
    • G01P1/026Housings for speed measuring devices, e.g. pulse generator
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/14Estimation or adaptation of machine parameters, e.g. flux, current or voltage
    • H02P21/18Estimation of position or speed
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/22Current control, e.g. using a current control loop
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00Steering gears
    • B62D3/02Steering gears mechanical
    • B62D3/12Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/0003Control strategies in general, e.g. linear type, e.g. P, PI, PID, using robust control
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P27/00Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage
    • H02P27/04Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage
    • H02P27/06Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage using dc to ac converters or inverters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Description

本発明は、車両の転舵輪を転舵させる転舵アクチュエータを備え、ステアリングの操舵に応じて前記転舵輪の転舵をアシストする操舵装置を制御対象とする操舵制御装置に関する。
たとえば特許文献1には、ハンドルの操舵角が一定量に達することによりいわゆるエンド当てが生じ、転舵輪の転舵角が限界角に達する場合に、衝撃を緩和する制御を実行する操舵制御装置が記載されている。この装置は、操舵トルクの絶対値が閾値以上であって且つ操舵トルクの変化速度の絶対値が閾値以上である場合、エンド当てが生じたと判定する。そして、この装置は、エンド当てが生じたと判定すると、ローパスフィルタの位相遅れを利用してエンド当てが生じる直前の電流を現アシスト電流として取得している(段落「0022」)。そして、この装置では、電動機を流れる電流が、現アシスト電流から予め記憶された余剰電流波形の電流値を逐次減算した値となるように、電動機を制御する。これは、エンド当てが生じることによって電動機の回転速度が急低下して誘起電圧が低下することに起因して電動機を流れる電流が大きくなることを抑制し、電動機を流れる電流を、上記転舵角を限界角に維持するのに適切な値とすることを狙ったものである(段落「0041」)。
なお、操舵制御装置における電動機の電流の制御としては、特許文献2に記載されているように、積分要素を用いたフィードバック制御を採用することが一般的である。
特開2009−143312号公報 特開2005−88666号公報
エンド当てが生じた場合に、電動機の誘起電圧が低下する低下速度は、エンド当てが生じる際の転舵角の変化速度に依存する。このため、上記装置のように、予め記憶された余剰電流波形の電流値を逐次減算する場合、エンド当てが生じる際の転舵角の変化速度によっては、電動機の電流を過度に小さくしてしまったり、過度に大きくしてしまったりするおそれがある。電動機の電流を過度に小さくする場合、転舵角を限界角に維持する上で適切なトルクに対して電動機の実際のトルクが不足し、ひいてはハンドルが逆方向に戻され、ユーザに違和感を与えるおそれがある。一方、適切な電流よりも過度に大きい場合、電動機のトルクが過度に大きくなり操舵装置に負荷を与えることとなる。
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電動機を流れる電流がエンド当てによってエンド当てが生じる直前の電流から過度にずれることを抑制できるようにした操舵制御装置を提供することにある。
以下、上記課題を解決するための手段およびその作用効果について記載する。
1.操舵制御装置は、車両の転舵輪を転舵させる転舵アクチュエータを備え、ステアリングの操舵に応じて前記転舵輪の転舵をアシストする操舵装置を制御対象とし、前記転舵アクチュエータは、電動機を備え、操舵トルクの検出値に基づき、電流指令値を設定する指令値設定処理部と、前記電動機を流れる電流と前記電流指令値との差を入力とする積分要素の出力値に基づき、前記電動機の電流を前記電流指令値にフィードバック制御すべく、前記電動機に印加する電圧を操作するフィードバック処理部と、前記転舵輪の転舵角が前記操舵装置の構造によって定まる限界角に到達したか否かを判定するエンド判定処理部と、前記エンド判定処理部によって前記限界角に到達したと判定される場合、前記フィードバック処理部の入力となる前記電動機を流れる電流と前記電流指令値との差の大きさを、前記電動機の回転速度の大きさの減少度合いに基づき増加補正するエンド時制限処理部と、を備える。
上記構成の場合、限界角に到達する前においては、積分要素の出力値が、限界角に到達する前の誘起電圧の大きさにとって、電動機を流れる電流を電流指令値とするうえで適切な値となっている傾向がある。そして、限界角に到達することにより、誘起電圧の大きさが低下するために、積分要素の出力値は、電動機を流れる電流を電流指令値とするうえで適切な値に対して過剰となる傾向がある。しかし、限界角に到達した後には、電流の検出値の大きさが電流指令値の大きさを上回ることに基づき、フィードバック処理部により、電動機に印加する電圧の大きさが低下操作されるため、電圧の大きさの低下操作が、誘起電圧の大きさの低下に対して遅延する傾向がある。この点、上記構成では、フィードバック処理部の入力となる上記差の大きさを、上記減少度合いに応じて増加補正することにより、電流指令値の大きさを検出値の大きさが大きく上回るとして電動機に対する印加電圧の大きさが急激に低下操作されるようになる。このため、指令値設定処理部によって設定された電流指令値の大きさに対して検出値の大きさが大きく上昇する事態が生じることを抑制することができる。しかも、上記差の大きさの増加補正量が、回転速度の大きさの低下度合いに応じて設定されるため、誘起電圧の大きさの低下度合いが大きいほど印加電圧の大きさを急激に低下操作することができる。したがって、電動機を流れる電流がエンド当てによってエンド当てが生じる直前の電流から過度にずれることを抑制できる。
2.上記1記載の操舵制御装置において、前記エンド時制限処理部は、前記エンド判定処理部によって限界角に到達したと判定される場合、前記差を構成する前記電流指令値の大きさを、前記指令値設定処理部が設定した前記電流指令値が前記電動機の回転速度の大きさの減少度合いに基づき減少補正された値に制限することによって、前記電動機を流れる電流と前記電流指令値との差の大きさを増加補正する。
上記構成では、電流指令値を、電動機の回転速度の大きさの減少度合いに基づき減少補正することによって、上記差の大きさを回転速度の大きさの減少度合いに応じて増加補正することができる。
3.上記2記載の操舵制御装置において、前記エンド時制限処理部は、前記電動機の回転速度の大きさの変化速度に係数を乗算した値を前記指令値設定処理部が設定した前記電流指令値に加算した値に、前記フィードバック処理部の入力となる前記電動機の電流指令値の大きさを制限するものであり、前記係数を所定時間にわたってゼロよりも大きい所定値に保ち、前記所定期間経過後に漸減させる。
上記構成では、所定時間経過後に係数を小さくすることによって、回転速度の減少度合いに基づく電流指令値の減少補正量が漸減する。このため、指令値設定処理部の設定する電流指令値に滑らかに移行させることができる。
一実施形態にかかる操舵制御装置および操舵装置を示す図。 同実施形態にかかる処理の一部を示すブロック図。 同実施形態にかかるエンド当て判定処理の手順を示す流れ図。 同実施形態にかかる制限電流値の設定処理の手順を示す流れ図。 同実施形態にかかる電流指令値の設定処理の手順を示す流れ図。 同実施形態にかかるエンド当て判定フラグのリセット処理の手順を示す流れ図。
以下、操舵制御装置にかかる一実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図1に示すように、本実施形態にかかる操舵装置10においては、ステアリングホイール(ステアリング12)が、ステアリングシャフト14を介して転舵アクチュエータPSAのピニオン軸22に連結可能とされている。転舵アクチュエータPSAは、第1ラックアンドピニオン機構20、第2ラックアンドピニオン機構40、表面磁石同期電動機(SPM:電動機50)及びインバータ60を備えている。
第1ラックアンドピニオン機構20は、所定の交叉角をもって配置されたラック軸30とピニオン軸22とを備え、ラック軸30に形成された第1ラック歯32aとピニオン軸22に形成されたピニオン歯22aとが噛合されている。なお、ラック軸30の両端には、タイロッドを介して転舵輪34が連結されている。
第2ラックアンドピニオン機構40は、所定の交叉角をもって配置されたラック軸30とピニオン軸42とを備えており、ラック軸30に形成された第2ラック歯34aとピニオン軸42に形成されたピニオン歯42aとが噛合されている。
ピニオン軸42は、減速機36を介して、電動機50の回転軸52に接続されている。電動機50には、インバータ60が接続されている。インバータ60は、バッテリ62の正極および負極のそれぞれを電動機50の端子に選択的に印加することによってバッテリ62の直流電圧を交流電圧に変換する電力変換回路である。なお、ラック軸30は、ラックハウジング38に収容されている。
制御装置70は、操舵装置10を制御対象とする。制御装置70は、制御対象の制御に際し、ステアリングシャフト14およびピニオン軸22間に設けられたトーションバー16の捩れ量に基づきステアリング12に入力された操舵トルクTrqを検出するトルクセンサ64の検出値や、電動機50の電流iu,iv,iwを検出する電流センサ66の検出値を取り込む。また、制御装置70は、電動機50の回転軸52の回転角度θを検出する回転角度センサ68や、車両の走行速度(車速V)を検出する車速センサ69の出力値を取り込む。制御装置70は、中央処理装置(CPU72)およびメモリ74を備えており、メモリ74に記憶されたプログラムをCPU72が実行することにより制御対象の制御を実行する。
図2に、メモリ74に記憶されたプログラムをCPU72が実行することにより実現される処理の一部を示す。
アシストトルク設定処理部M10は、操舵トルクTrqと車速Vとに基づき、アシストトルクの指令値(アシスト指令値Trqa*)を設定する。アシストトルク設定処理部M10は、アシスト指令値Trqa*の大きさ(絶対値)を、操舵トルクTrqの大きさ(絶対値)が大きいほど大きい値に設定する。アシストトルク設定処理部M10は、アシスト指令値Trqa*の絶対値を、操舵トルクTrqが同一であっても、車速Vが低い場合には高い場合よりも大きい値に設定する。なお、以下では、操舵トルクTrqの符号を、右旋回側の値である場合に正、左旋回側の値である場合に負と定義する。
電流指令値設定処理部M12は、アシスト指令値Trqa*に基づき、q軸の電流指令値iq0*を設定する。詳しくは、電流指令値設定処理部M12は、アシスト指令値Trqa*の大きさが大きいほど、電流指令値iq0*の大きさ(絶対値)を大きい値に設定する。なお、電流指令値iq0*の符号は、操舵トルクTrqの符号と同様、右旋回側を正とする。
上限ガード処理部M14は、q軸の電流指令値iq0*の絶対値が、上限ガード値Ith以下となるように上限ガード処理を施す。ここで、上限ガード値Ithは、電動機50の回転速度ωの大きさ(絶対値)が大きい場合に小さい場合よりも小さい値に設定される。
上限ガード処理部M14によってガード処理が施された電流指令値iq0*である電流指令値iq1*は、切替処理部M16によって選択される場合、q軸の電流指令値iq*として、偏差算出処理部M20に入力される。
一方、電流iu,iv,iwは、dq変換処理部M18によってd軸の電流idおよびq軸の電流iqに変換される。そして、偏差算出処理部M20では、電流指令値iq*から電流iqを減算した値を出力する。そして、q軸フィードバック処理部M22では、偏差算出処理部M20の出力値に基づき、q軸の電流iqを電流指令値iq*にフィードバック制御するための操作量としてq軸の電圧指令値vq*を設定する。具体的には、偏差算出処理部M20の出力値を入力とする比例要素の出力値と積分要素の出力値との和を操作量とする。
偏差算出処理部M24は、d軸の電流指令値(ここでは、「0」を例示)から電流idを減算した値を出力する。d軸フィードバック処理部M26は、偏差算出処理部M24の出力値を入力とし、d軸の電流idをその指令値にフィードバック制御するための操作量であるd軸の電圧指令値vd*を設定する。具体的には、偏差算出処理部M24の出力値を入力とする比例要素の出力値と積分要素の出力値との和を操作量とする。
3相変換処理部M28は、回転角度θに基づき、dq軸の電圧指令値vd*,vq*を、3相固定座標系における電圧指令値vu*,vv*,vw*に変換する。操作信号生成処理部M30は、インバータ60の出力線間電圧が電圧指令値vu*,vv*,vw*によって定まる相間電圧となるように、インバータ60の操作信号MSを生成して出力する。
回転速度算出処理部M32は、回転角度θに基づき、電動機50の回転軸52の回転速度ωを算出する。加速度算出処理部M34は、回転速度ωに基づき、回転速度ωの変化速度(角加速度dω)を算出する。
エンド当て処理部M36は、切替処理部M16の入力となるエンド時電流指令値iqthを生成したり、切替処理部M16に切り替えのための情報を提供したりする。なお、エンド時電流指令値iqthは、エンド当てに起因して急激に低下した電動機50の誘起電圧にとって電圧指令値vq*が適切な大きさよりも過度に大きくなる場合において、電流iqの大きさが電流指令値iq1*の大きさよりも過度に大きくなることを抑制するための値に設定されるパラメータである。
図3に、エンド当て処理部M36が実行する処理の1つであるエンド当ての判定処理の手順を示す。図3に示す処理は、メモリ74に記憶されたプログラムをCPU72が実行することによりエンド当て処理部M36による処理として実現される。図3に示す処理は、たとえば所定周期で繰り返し実行される。
図3に示す一連の処理において、CPU72は、まずエンド当て判定フラグFが「0」であるか否かを判定する(S10)。エンド当て判定フラグFは、「0」である場合に、エンド当ての判定がなされていないことを示し、「1」または「2」である場合に、エンド当ての判定がなされていることを示す。CPU72は、エンド当て判定フラグFが「0」である場合(S10:YES)、以下の(d1),(e1),(f1),(g1)の条件の論理積が真であるか否かを判定する(S12)。この処理は、ステアリング12が右旋回側に切られることによってエンド当てが生じたか否かを判定する処理である。
(d1)角加速度dωが、判定用加速度閾値dωthよりも小さい旨の条件。ここで、判定用加速度閾値dωthは、負の値に設定されている。
(e1)回転速度ωが判定用速度閾値ωthよりも大きい旨の条件。この条件は、エンド時電流指令値iqthを用いた電動機50の電流の制御を、ラック軸30が勢いよくラックハウジング38に接触した場合に限って行うための設定である。判定用速度閾値ωthは、正の値に設定されている。
(f1)操舵トルクTrqがトルク閾値Trqthよりも大きい旨の条件。この処理は、エンド時電流指令値iqthを用いた電動機50の電流の制御を、ラック軸30がラックハウジング38に大きな力で接触する場合に限って実行するための条件である。
(g1)電流iqが判定用電流閾値iqth1よりも大きい旨の条件。この処理は、エンド時電流指令値iqthを用いた電動機50の電流の制御を、ラック軸30がラックハウジング38に大きな力で接触する場合に限って実行するための条件である。
CPU72は、上記論理積が真であると判定する場合(S12:YES)、ステップS12において肯定判定された回数をカウントする右旋回カウンタCpをインクリメントする(S14)。次に、CPU72は、後述するステップS26において肯定判定された回数をカウントする左旋回カウンタCnを初期化する(S16)。そしてCPU72は、右旋回カウンタCpが閾値Cth以上であるか否かを判定する(S18)。ここで閾値Cthは、2以上の整数である。
CPU72は、閾値Cth以上であると判定する場合(S18:YES)、右旋回カウンタCpを初期化し(S20)、エンド当て判定フラグFを「1」とする(S22)。
一方、CPU72は、上記(d1),(e1),(f1),(g1)の条件の論理積が偽であると判定する場合(S12:NO)、下記の(d2),(e2),(f2),(g2)の条件の論理積が真であるか否かを判定する(S26)。この処理は、ステアリング12が左旋回側に切られることによってエンド当てが生じたか否かを判定する処理である。
(d2)角加速度dωが、「(−1)・dωth」よりも大きい旨の条件。
(e2)回転速度ωが、「(−1)・ωth」よりも小さい旨の条件。
(f2)操舵トルクTrqが、「(−1)・Trqth」よりも小さい旨の条件。
(g2)電流iqが、「(−1)・iqth1」よりも小さい旨の条件。
CPU72は、上記(d2),(e2),(f2),(g2)の条件の論理積が真であると判定する場合(S26:YES)、右旋回カウンタCpを初期化し(S28)、左旋回カウンタCnをインクリメントする(S30)。そして、CPU72は、左旋回カウンタCnが閾値Cth以上であるか否かを判定する(S32)。そしてCPU72は、閾値Cth以上であると判定する場合(S32:YES)、左旋回カウンタCnを初期化し(S34)、エンド当て判定フラグFを「2」とする(S36)。
CPU72は、ステップS10,S26において否定判定する場合、右旋回カウンタCpおよび左旋回カウンタCnを初期化する(S38)。そして、CPU72は、ステップS22,S36,S38の処理が完了する場合や、ステップS18,S32において否定判定する場合には、図3に示す一連の処理を一旦終了する。
図4に、本実施形態にかかるエンド時電流指令値iqthの設定処理の手順を示す。図4に示す処理は、メモリ74に記憶されたプログラムをCPU72が実行することにより、エンド当て処理部M36の処理として実現される。なお、図4に示す処理は、たとえば所定周期で繰り返し実行される。
図4に示す一連の処理において、CPU72は、まずエンド当て判定フラグFが「1」または「2」であるか否かを判定する(S40)。そして、CPU72は、「1」または「2」であると判定する場合(S40:YES)、上限ガード処理部M14が出力するq軸の電流指令値iq1*を「Kic・dω」にて補正することによって電流指令値iq1*の絶対値を減少補正した値を、エンド時電流指令値iqthとする(S42)。ここで、係数Kicは、ゼロ以上の値であり、本実施形態では、エンド当ての本判定がなされてから所定時間Tが経過するまでの期間は、固定値Bとされ、所定時間T経過後には、漸減してゼロとなるように設定される。
なお、CPU72は、ステップS42の処理が完了する場合や、ステップS40において否定判定する場合には、図4に示す一連の処理を一旦終了する。
図5に、図2に示した切替処理部M16が実行する処理の手順を示す。図5に示す処理は、たとえば所定周期で繰り返し実行される。なお、以下では、主体をCPU72として記載する。
図5に示す一連の処理において、CPU72は、まず、エンド当て判定フラグFが「1」または「2」であるか否かを判定する(S50)。この処理は、電流指令値iq*として、エンド時電流指令値iqthを用いるか否かを判定するためのものである。そしてCPU72は、「1」または「2」であると判定する場合(S50:YES)、q軸の電流指令値iq*として、エンド時電流指令値iqthを選択する(S52)。これに対し、CPU72は、エンド当て判定フラグFが「0」であると判定する場合(S50:NO)、q軸の電流指令値iq*として、図2に示した上限ガード処理部M14が出力する電流指令値iq1*を選択する(S54)。
なお、CPU72は、ステップS52,S54の処理が完了する場合、図5に示す一連の処理を一旦終了する。
次に、エンド当て判定フラグFの初期化処理について説明する。
図6に、エンド当て判定フラグを初期化する処理の手順を示す。図6に示す処理は、メモリ74に記憶されたプログラムをCPU72が実行することにより、エンド当て処理部M36の処理として実現される。なお、図6に示す処理は、たとえば所定周期で繰り返し実行される。
図6に示す一連の処理において、CPU72は、エンド当て判定フラグFが「1」であるか否かを判定する(S60)。そしてCPU72は、「1」であると判定する場合(S60:YES)、エンド当ての判定後所定時間Tが経過する旨の条件と、上限ガード処理部M14が出力する電流指令値iq1*がエンド時電流指令値iqth以下である旨の条件との論理積が真であるか否かを判定する(S62)。電流指令値iq1*がエンド時電流指令値iqth以下である旨の条件は、電流指令値iq1*の大きさがエンド時電流指令値iqthの大きさ以下である旨の条件である。そして、CPU72は、論理積が真であると判定する場合(S62:YES)、エンド当て判定フラグFを「0」とする(S64)。
一方、CPU72は、エンド当て判定フラグFが「1」ではないと判定する場合(S60:NO)、エンド当て判定フラグFが「2」であるか否かを判定する(S66)。そして、CPU72は、エンド当て判定フラグFが「2」であると判定する場合(S66:YES)、エンド当ての判定後所定時間Tが経過する旨の条件と、上限ガード処理部M14が出力する電流指令値iq1*がエンド時電流指令値iqth以上である旨の条件との論理積が真であるか否かを判定する(S68)。電流指令値iq1*がエンド時電流指令値iqth以上である旨の条件は、電流指令値iq1*の大きさがエンド時電流指令値iqthの大きさ以下である旨の条件である。そして、CPU72は、論理積が真であると判定する場合(S68:YES)、エンド当て判定フラグFを「0」とする(S64)。
なお、CPU72は、ステップS64の処理が完了する場合や、ステップS62,S66,S68において否定判定する場合には、図6に示す一連の処理を一旦終了する。
ここで、本実施形態の作用を説明する。
ステアリング12が右旋回側または左旋回側に切られることによって、ラック軸30がラックハウジング38に接触して軸方向への変位が規制されるエンド当てが生じると、電動機50の誘起電圧の大きさが急激に低下することから、電流iqの大きさが上昇する。CPU72は、エンド当ての判定をすると、電流指令値iq1*の絶対値を、「Kic・dω」によって減少補正する。この期間においては、エンド当てによって回転速度ωが低下している。このため、図2に示したq軸フィードバック処理部M22の出力するq軸の電圧指令値vq*の大きさが、電流iqを、電流指令値iq1*に制御するうえで適切な値よりも大きい値となっている傾向がある。q軸フィードバック処理部M22は、q軸の電圧指令値vq*の大きさを、電流iqの大きさが電流指令値iq*の大きさを上回る度合いに応じて減少させる。ここで、本実施形態では、エンド時電流指令値iqthの大きさを、上限ガード処理部M14が出力する電流指令値iq1*の大きさよりも小さい値とする。このため、電流指令値iq*を、電流指令値iq1*とする場合と比較して、q軸の電圧指令値vq*の大きさを迅速に低下させることができる。
特に、エンド時電流指令値iqthの大きさの減少補正度合いを、角加速度dωの絶対値が大きいほど大きくなるようにすることにより、誘起電圧の大きさの低下速度が大きいほど、エンド時電流指令値iqthの大きさを小さくすることができる。このため、誘起電圧の大きさの低下速度が大きいほど、q軸の電圧指令値vq*の大きさの減少速度を大きくすることができる。
<対応関係>
上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項と、実施形態における事項との対応関係は、次の通りである。なお、以下において、「メモリ74に記憶されたプログラムに従って所定の処理を実行するCPU72」のことを、記載を簡素化するために、「所定の処理を実行するCPU72」と記載する。
エンド判定処理部は、ステップS12〜S22,S26〜S36の処理を実行するCPU72に対応し、エンド時制限処理部は、ステップS42,S52の処理を実行するCPU72に対応する。また、フィードバック処理部は、q軸フィードバック処理部M22に対応し、操舵制御装置は、制御装置70に対応し、指令値設定処理部は、アシストトルク設定処理部M10、電流指令値設定処理部M12、および上限ガード処理部M14に対応する。
<その他の実施形態>
なお、上記実施形態の各事項の少なくとも1つを、以下のように変更してもよい。
・「エンド判定処理部について」
上記(d1)〜(g1)の条件の論理積が真であることや、上記(d2)〜(g2)の条件の論理積が真であることに基づき、エンド当てが生じた旨の判定をするものに限らない。たとえば、上記(d1)〜(f1)の条件の論理積が真であることや、上記(d2)〜(f2)の条件の論理積が真であることに基づき、エンド当てが生じた旨の本判定をするものであってもよい。また、たとえば、上記(d1),(e1)および(g1)の条件の論理積が真であることや、上記(d2),(e2)および(g2)の条件の論理積が真であることに基づき、エンド当てが生じた旨の本判定をするものであってもよい。またたとえば、上記(d1)および(e1)の条件の論理積が真であることや、上記(d2)および(e2)の条件の論理積が真であることに基づき、エンド当てが生じた旨の本判定をするものであってもよい。
上記実施形態では、閾値Cthを2以上としたが、1としてもよい。
回転速度ωの絶対値の減少に基づきエンド当てを判定するものに限らない。たとえば、操舵トルクTrqと、その変化速度とに基づき、エンド当てを判定するものであってもよい。具体的には、たとえば、操舵トルクの大きさが所定値以上であって且つ、操舵トルクの変化速度の大きさが規定値以上であることを条件に、エンド当てと判定すればよい。
・「フィードバック処理部について」
q軸の電流iqと電流指令値iq*との差を入力とする比例要素および積分要素の各出力値の和を電圧指令値vq*とするものに限らず、たとえば、積分要素の出力値を電圧指令値vq*とするものであってもよい。また、微分要素の出力値を加味して電圧指令値vq*を設定するものであってもよい。この場合、微分要素によっても、誘起電圧の大きさの急低下に起因した電流iqの大きさの急上昇を抑制することが可能となる。
d軸の電流idと電流指令値id*との差を入力とする比例要素および積分要素の各出力値の和を電圧指令値vd*とするものに限らず、たとえば、積分要素の出力値を電圧指令値vd*とするものであってもよい。また、微分要素の出力値を加味して電圧指令値vd*を設定するものであってもよい。
・「電流の制御について」
d軸の電圧指令値vd*を、d軸のフィードバック操作量とするものに限らず、たとえば、d軸のフィードバック操作量と、非干渉制御による開ループ操作量「(−1)・ω・L・iq」との和であってもよい。ここでは、インダクタンスLを用いている。
q軸の電圧指令値vq*を、q軸のフィードバック操作量とするものに限らず、たとえば、q軸のフィードバック操作量と、非干渉制御による開ループ操作量「ω・L・id」との和であってもよい。さらに、q軸の電圧指令値vq*を、q軸のフィードバック操作量と、非干渉制御による開ループ操作量と、誘起電圧に応じた開ループ操作量「ω・φ」との和としてもよい。誘起電圧に応じた開ループ操作量を用いる場合であっても、その更新周期や、その更新の入力となる回転速度ωの更新周期の設定によって、エンド当てによって誘起電圧の大きさが急激に低下した割りに開ループ操作量の変更が遅れるなら、電流iqの大きさが急激に上昇するおそれがある。そしてその場合には、エンド当て時の電流指令値iq*を、「iq1*+Kic・dω」とすることが有効である。
上記実施形態では、d軸の電流指令値id*をゼロとしたが、これに限らず、たとえば負の値として弱め界磁制御を実行してもよい。
回転座標系の電流成分をその指令値に制御するものとしては、dq軸上の電流成分を制御するものに限らず、たとえば、dq軸に対して所定角度だけずれた回転座標系の電流成分をその指令値に制御するものであってもよい。ただしこの場合には、回転座標系の2つの電流成分の指令値を、それぞれ角加速度dωに応じて減少補正する。
・「Kic・dω補正について」
図4の処理においては、所定時間TにわたってKicをゼロよりも大きい一定値とした後、漸減させてゼロとし、所定時間Tを、図6のステップS62,S68の所定時間Tと一致させたが、これに限らない。換言すれば、図4の処理における所定時間Tと、図6のステップS62,S68の所定時間Tとが一致している必要はない。
・「エンド時制限処理部について」
上記実施形態やその変形例においては、q軸の電流指令値iq1*を減少補正することによって、q軸フィードバック処理部M22の入力となる電流指令値iq*と電流iqとの差の大きさを増加補正したが、これに限らず、電流iqを回転速度ωの大きさの低下度合いに応じて増加補正してもよい。具体的には、たとえばq軸フィードバック処理部M22の入力となる電流iqを、「iq−Kic・dω」に補正すればよい。
また、エンド当て時に偏差算出処理部M20の入力となる電流指令値iq*としては、最新の電流指令値iq1*に基づくものに限らない。たとえば、上記特許文献1に記載されているように、電流指令値iq1*をローパスフィルタにて処理した値であってエンド当ての判定がなされた時点における値としてもよい。
なお、「電動機について」の欄に記載したようにIPMSMを用いる場合、d軸の電流指令値id*についてもその絶対値を、回転速度ωの大きさの低下度合いに応じて減少補正してもよい。これにより、リラクタンストルクを減少させることができることから、エンド当てに起因して電動機50のトルクが大きくなる現象が生じることについては、いっそう抑制することができる。
・「限界角について」
操舵装置10の構造によって定まる転舵輪34の転舵角の絶対値の上限値である限界角としては、ラック軸30がラックハウジング38に接触する際の転舵角に限らない。たとえば、ステアリング12にスパイラルケーブルが取り付けられている場合において、ステアリング12の操舵角の絶対値がスパイラルケーブルによって定まる上限値となるときにラック軸30がラックハウジング38に接触しない場合には、スパイラルケーブルによって定まる転舵角の最大値であってもよい。ただし、「操舵装置について」の欄に記載したように、操舵装置が舵角比を可変とするアクチュエータを備える場合、限界角は、舵角比に応じて変化する値となる。
・「電動機について」
永久磁石同期電動機としては、SPMに限らず、たとえば埋込磁石同期電動機(IPMSM)であってもよい。また、永久磁石同期電動機に限らない。たとえば、直流電動機であってもよい。また永久磁石を備えない巻線界磁型同期電動機であってもよい。このように、ロータが永久磁石を備えないものであっても、回転速度の大きさが急激に低下する場合には、誘起電圧の大きさの急激な低下に伴ってステータコイルを流れる電流の大きさが急激に上昇するおそれがある。このため、エンド当て時の電流指令値iq*を、「iq1*+Kic・dω」とすることが有効である。
・「制御装置について」
制御装置70が、CPU72およびメモリ74を備えて、上述した各種処理を全てソフトウェア処理するものに限らない。たとえば、図3に示した処理を、専用のハードウェア(特定用途向け集積回路:ASIC)にて処理するなど、少なくとも一部の処理を実行するASICを備えたものであってもよい。
・「操舵装置について」
ステアリング12の回転角(操舵角)と転舵輪34の転舵角とが1対1に対応するものに限らず、たとえば、舵角比可変アクチュエータを備えて操舵角と転舵角との比である舵角比を電子制御によって変更可能なものであってもよい。
・「そのほか」
転舵アクチュエータPSAとしては、ラックアンドピニオン型のものに限らない。たとえば、ラッククロス型のものや、ラックパラレル(登録商標)、ラック同軸型のものなどを採用してもよい。
10…操舵装置、12…ステアリング、14…ステアリングシャフト、16…トーションバー、20…第1ラックアンドピニオン機構、22…ピニオン軸、22a…ピニオン歯、30…ラック軸、32a…第1ラック歯、34…転舵輪、34a…第2ラック歯、36…減速機、38…ラックハウジング、40…第2ラックアンドピニオン機構、42…ピニオン軸、42a…ピニオン歯、50…電動機、52…回転軸、60…インバータ、62…バッテリ、64…トルクセンサ、66…シャント抵抗、68…回転角度センサ、69…車速センサ、70…制御装置、72…CPU、74…メモリ。

Claims (3)

  1. 車両の転舵輪を転舵させる転舵アクチュエータを備え、ステアリングの操舵に応じて前記転舵輪の転舵をアシストする操舵装置を制御対象とし、
    前記転舵アクチュエータは、電動機を備え、
    操舵トルクの検出値に基づき、電流指令値を設定する指令値設定処理部と、
    前記電動機を流れる電流と前記電流指令値との差を入力とする積分要素の出力値に基づき、前記電動機の電流を前記電流指令値にフィードバック制御すべく、前記電動機に印加する電圧を操作するフィードバック処理部と、
    前記転舵輪の転舵角が前記操舵装置の構造によって定まる限界角に到達したか否かを判定するエンド判定処理部と、
    前記エンド判定処理部によって前記限界角に到達したと判定される場合、前記フィードバック処理部の入力となる前記電動機を流れる電流と前記電流指令値との差の大きさを、前記電動機の回転速度の変化速度に基づき増加補正するエンド時制限処理部と、を備える操舵制御装置。
  2. 前記エンド時制限処理部は、前記エンド判定処理部によって限界角に到達したと判定される場合、前記差を構成する前記電流指令値の大きさを、前記指令値設定処理部が設定した前記電流指令値が前記電動機の回転速度の変化速度に基づき減少補正された値に制限することによって、前記電動機を流れる電流と前記電流指令値との差の大きさを増加補正する請求項1記載の操舵制御装置。
  3. 前記エンド時制限処理部は、前記電動機の回転速度の変化速度に係数を乗算した値を前記指令値設定処理部が設定した前記電流指令値に加算した値に、前記フィードバック処理部の入力となる前記電動機の電流指令値の大きさを制限するものであり、
    前記係数を所定時間にわたってゼロよりも大きい所定値に保ち、前記所定期間経過後に漸減させる請求項2記載の操舵制御装置。
JP2016165885A 2016-08-26 2016-08-26 操舵制御装置 Active JP6760799B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016165885A JP6760799B2 (ja) 2016-08-26 2016-08-26 操舵制御装置
US15/674,674 US10696323B2 (en) 2016-08-26 2017-08-11 Steering control device
CN201710696006.0A CN107786141B (zh) 2016-08-26 2017-08-15 转向控制装置
EP17186432.5A EP3287342B1 (en) 2016-08-26 2017-08-16 Steering control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016165885A JP6760799B2 (ja) 2016-08-26 2016-08-26 操舵制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018030533A JP2018030533A (ja) 2018-03-01
JP6760799B2 true JP6760799B2 (ja) 2020-09-23

Family

ID=59631670

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016165885A Active JP6760799B2 (ja) 2016-08-26 2016-08-26 操舵制御装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10696323B2 (ja)
EP (1) EP3287342B1 (ja)
JP (1) JP6760799B2 (ja)
CN (1) CN107786141B (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7099892B2 (ja) * 2018-07-09 2022-07-12 株式会社ジェイテクト 操舵制御装置
JP7280099B2 (ja) * 2019-04-19 2023-05-23 株式会社ジェイテクト モータの制御システム、およびモータの制御装置
JP7404004B2 (ja) * 2019-09-10 2023-12-25 株式会社ジェイテクト 操舵制御装置
WO2021106438A1 (ja) * 2019-11-26 2021-06-03 日本精工株式会社 転舵制御装置
FR3106804B1 (fr) * 2020-02-04 2022-02-25 Jtekt Europe Sas Procédé de contrôle d’un système de direction assistée permettant de limiter un courant d’alimentation physique d’un moteur d’assistance lors d’un choc mécanique entre une crémaillère et une butée mécanique en l’absence d’une information angle volant

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005088666A (ja) * 2003-09-16 2005-04-07 Favess Co Ltd 電動パワーステアリング装置
JP4449918B2 (ja) 2006-02-15 2010-04-14 トヨタ自動車株式会社 電動パワーステアリング装置
JP5250979B2 (ja) * 2007-02-07 2013-07-31 日本精工株式会社 電動パワーステアリング装置の制御装置
JP2009143312A (ja) * 2007-12-12 2009-07-02 Toyota Motor Corp 電動パワーステアリング装置
JP5052480B2 (ja) * 2008-10-21 2012-10-17 三菱電機株式会社 自動操舵制御装置
JP5327265B2 (ja) * 2011-04-07 2013-10-30 日本精工株式会社 電動パワーステアリング装置
JP5664447B2 (ja) * 2011-05-11 2015-02-04 トヨタ自動車株式会社 電動パワーステアリング装置
EP3246227B1 (en) * 2015-06-26 2019-05-01 Nsk Ltd. Driving assistance control device using electric power steering mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
EP3287342A3 (en) 2018-10-10
EP3287342A2 (en) 2018-02-28
US10696323B2 (en) 2020-06-30
CN107786141B (zh) 2020-10-13
US20180057047A1 (en) 2018-03-01
JP2018030533A (ja) 2018-03-01
CN107786141A (zh) 2018-03-09
EP3287342B1 (en) 2019-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6760799B2 (ja) 操舵制御装置
JP6701032B2 (ja) 操舵制御装置
JP5316702B2 (ja) 電動パワーステアリング装置
JP4449918B2 (ja) 電動パワーステアリング装置
JP2009247147A (ja) モータ制御装置および電動パワーステアリング装置
CN105102302A (zh) 转向控制装置及转向控制方法
US10965234B2 (en) Motor controller and electric power steering device having same
EP3683956B1 (en) Motor control device, electric actuator product and electric power steering device
JP7047686B2 (ja) モータ駆動装置、及び操舵システム
JP2021079893A (ja) 操舵制御装置
CN111422244B (zh) 转向控制器和转向控制方法
CN111267944B (zh) 转向控制器和转向控制方法
JP6582887B2 (ja) 操舵制御装置
JP6394885B2 (ja) 電動パワーステアリング装置
JP6825347B2 (ja) 操舵制御装置
CN111422245B (zh) 转向控制器和转向控制方法
JP5683417B2 (ja) 電動パワーステアリング装置
JP6822116B2 (ja) 操舵制御装置
JP6662504B1 (ja) モータ制御装置、電動アクチュエータ製品及び電動パワーステアリング装置
EP3257726B1 (en) Steering control apparatus
JP2006296116A (ja) モータ制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190617

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20200330

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200512

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200710

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200811

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200903

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6760799

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150