JP6760585B2 - 回転弁 - Google Patents

Description

本発明は、ハンドルにより弁体を操作してバルブ本体内部の流通孔を遮断及び連通させる回転弁に関する。

鉄道車両に使用する空気ブレーキ用の回転弁は、下記特許文献１、非特許文献１に開示されているように、内部に流通孔が形成されたバルブ本体と、バルブ本体内に設けられ、流通孔を連通する開位置と流通孔を遮断する閉位置との間を回動可能な弁体と、弁体に固定されて上記弁体の回動軸に沿って延びてバルブ本体から突出する弁軸と、弁軸に固定されたハンドル台と、ハンドル台に取り付けられたハンドルと、を有する。
ハンドルを上記弁体の回動軸を中心に９０度回動することにより、上記ハンドル台及び弁軸を介して上記弁体を開位置と閉位置との間で回動させる。

ハンドルは、弁体を正確に開位置と閉位置で位置決めできるように、９０度の角度範囲に回動を規制されている。この回動規制手段は、バルブ本体に設けられ、弁軸回りに９０度離間した第１及び第２の係止面と、ハンドル台に設けられた回動規制凸部とを有している。回動規制凸部は周方向寸法が小さく、バルブ本体の第１、第２の係止面の間に配置されている。弁体が開位置にあるとき、回動規制凸部の周方向の一端が第１の係止面に係止し、弁体が閉位置にあるとき、回動規制凸部の周方向の他端が第２の係止面に係止する。

上記回転弁において、ハンドルが不用意に操作されて回動したり、振動により回動したりすると、弁体が開位置から閉位置へ、または閉位置から開位置へ回動してしまう。そのため、上記回転弁はハンドルの回動を防止する機能を備えている。簡単に説明すると、ハンドルは、ハンドル台に弁軸と交差する方向に延びる揺動軸を介して取り付けられており、揺動軸を中心に引き下げ位置（バルブ本体に接近した位置）と引き上げ位置（バルブ本体から離れた位置）との間を揺動可能となっている。ハンドルは引き下げ位置でロックされ、引き上げ位置に揺動させた時にロックを解除されて上記の開閉操作を行なえるようになっている。

上記ハンドルをロックするため、ハンドルには弁軸回りに１８０度離間した第１及び第２のロック爪（ロック部）が形成されている。
上述したように弁体が開位置にあり、ハンドル台の回動規制凸部の一方の面が第１の係止面に係止した状態では、ハンドルを引き下げ位置にすると、ハンドルの第１のロック爪が第２の係止面に係止することにより、ハンドルの回動（開位置から閉位置への回動）が禁じられる。
弁体が閉位置にあり、ハンドル台の回動規制凸部の他方の面が第２の係止面に係止した状態でハンドルを引き下げ位置にすると、ハンドルの第２のロック爪が第１の係止面に係止することにより、ハンドルの回動（閉位置から開位置への回動）が禁じられる。

ところで、回転弁には、ハンドルを交換することによってバルブ本体を中心として右側でハンドルを操作する右勝手と左側でハンドルを操作する左勝手とに操作勝手を変更できるものがあり、例えば、右勝手ではハンドルの反時計方向の回動を閉じ操作とし、左勝手ではハンドルの時計方向の回動を閉じ操作としている。この回転弁では、ハンドルがハンドル台を介さずに弁軸に取り付けられ、上記と異なる回動規制手段が設けられている。この回動規制手段は、バルブ本体に設けられ、弁軸回りに１８０度離間した第１、第２の立ち上がり壁部と、ハンドルに設けられ、弁軸回りに９０度離間した２つの回動規制凸部とを有している。
一方の操作勝手の回転弁では、２つの回動規制凸部の間に第１の立ち上がり壁部が位置しており、各回動規制凸部が第１の立ち上がり壁部に係止することによりハンドルの回動が規制される。他方の操作勝手の回転弁では、２つの回動規制凸部は弁軸回りに９０度ずれており、２つの回動規制凸部の間に第２の立ち上がり壁部が位置している。各回動規制凸部が第２の立ち上がり壁部に係止することによりハンドルの回動が規制される。

実開昭５９−１３９６６５号公報

ＪＩＳ Ｅ４１０２

上記のようなハンドルの操作勝手を変更できる回転弁は、バルブ本体に１８０度離れた第１、第２の立ち上がり壁部を有しており、バルブ本体に９０度離れた第１、第２の係止面を有する特許文献１及び非特許文献１の回転弁とは構造が異なるため、特許文献１及び非特許文献１のロック機構を適用して、ハンドルをロックさせることはできなかった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、
内部に流通孔が形成されたバルブ本体と、
上記バルブ本体内に設けられ、上記流通孔を連通する開位置と上記流通孔を遮断する閉位置との間を回動可能な弁体と、
上記弁体に固定されて上記弁体の回動軸に沿って延び、上記バルブ本体から突出する弁軸と、
上記弁軸に固定されたハンドル台と、
上記ハンドル台に上記弁軸と交差方向に延びる揺動軸を介して取り付けられ、上記揺動軸を中心に引き下げ位置と引き上げ位置との間を揺動可能であるとともに、上記弁体の回動軸を中心に９０度回動することにより上記ハンドル台及び弁軸を介して上記弁体を開位置と閉位置との間で回動させるハンドルと、
上記弁体の回動を上記開位置と上記閉位置との間の９０度の角度範囲に規制する回動規制手段と、
上記ハンドルをロックするロック手段と、
を備えた回転弁において、
上記回動規制手段は、上記バルブ本体に設けられ、上記弁軸回りに１８０度離間した第１、第２の立ち上がり壁部と、上記ハンドル台に設けられた回動規制凸部とを有し、上記弁体が上記開位置と閉位置の一方の位置にあるとき、上記回動規制凸部の周方向の一端が上記第１の立ち上がり壁部の第１係止面に係止し、上記弁体が上記開位置と閉位置のうちの他方の位置にあるとき、上記回動規制凸部の周方向の他端が上記第２の立ち上がり壁部の第２係止面に係止するようになっており、
上記ロック手段は、上記ハンドルに設けられた第１及び第２のロック部を有し、上記弁体が上記開位置と閉位置のうちの上記一方の位置にあり、上記ハンドルが引き下げ位置にあるとき、上記第１ロック部が上記第２の立ち上がり壁部の上記第２係止面に係止することにより、上記ハンドルの回動を禁じ、
上記弁体が開位置と閉位置のうちの上記他方の位置にあり、上記ハンドルが引き下げ位置にあるとき、上記第２ロック部が、上記第２立ち上がり壁部における上記第２係止面の反対側の第３係止面に係止することにより、上記ハンドルの回動を禁じ、
上記ハンドルが引き上げ位置にあるとき、上記第１、第２ロック部が上記立ち上がり壁部から外れて上記ハンドルの回動を許容することを特徴とする。

上記構成によれば、バルブ本体に第１、第２の立ち上がり壁部を１８０度離間して設けた回転弁に、ハンドルをロックする機能をもたせることができる。

好ましくは、上記ハンドルにおいて、上記揺動軸方向の一方側に上記第１ロック部と上記第２ロック部が配置されている。
さらに好ましくは、上記ハンドルは、主壁部と、この主壁部の上記揺動軸方向の一方の側縁から上記主壁部と直角をなして上記バルブ本体に向かって突出する側壁部と、上記側壁部に設けられ上記主壁部の他方の側縁に向かって突出する突出部とを有し、上記側壁部は上記弁軸方向に延びる側縁を有し、この側縁が上記第１ロック部として提供され、上記突出部の突出端が上記第２ロック部として提供される。

好ましくは、上記ハンドルには、クリップが設けられ、上記ハンドル台には、上記ハンドルが引き下げ位置のとき、上記クリップが嵌合する嵌合部が設けられている。
上記構成によれば、組み付けが煩雑なコイルスプリング等を用いずに、ハンドルを安定して支持することができる。

好ましくは、さらに上記ハンドルが、細長い把手部を有するとともに、上記揺動軸から見て上記把手部の反対側の端部に当接部を有し、上記当接部が上記ハンドル台の受面に当たることにより、上記ハンドルの引き上げ方向の揺動が規制される。
上記構成によれば、ハンドルの把手部を引き上げたとき、ハンドルの当接部がハンドル台の受面に当たることにより、ハンドルが引き上げ位置になったことを確認することができる。

本発明によれば、弁軸回りに１８０度離間した２つの立ち上がり壁部を有する回転弁でも、ハンドルをロックでき、弁体の開位置、閉位置を確実に維持することができる。

本発明を適用した鉄道車両用ボールバルブの斜視図である。 同ボールバルブの分解斜視図である。 同ボールバルブのハンドルを底面側から見た斜視図である。 同ボールバルブのハンドル台を示す図であって、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）は図４（Ａ）のＣ矢視図である。 同ボールバルブのハンドルを示す図であって、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）は図５（Ａ）のＣ矢視図である。 同ボールバルブの断面図であって、（Ａ）はハンドルが引き下げ位置のときの状態を示し、（Ｂ）は、ハンドルが引き上げ位置のときの状態を示す。 （Ａ）は、同ボールバルブにおいて、弁体が開位置にありハンドルが引き下げ位置（ロック位置）にある状態を示す正面図である。（Ｂ）は、図７（Ａ）のＢ矢視断面図である。（Ｃ）は、図７（Ａ）のＣ矢視図である。 （Ａ）は、同ボールバルブにおいて、弁体が開位置にあり、ハンドルが引き上げ位置（ロック解除位置）にある状態を示す正面図である。（Ｂ）は、図８（Ａ）のＢ矢視断面図である。（Ｃ）は、図８（Ａ）のＣ矢視図である。 （Ａ）は、同ボールバルブにおいて、弁体が閉位置にあり、ハンドルが引き上げ位置（ロック解除位置）にある状態を示す正面図である。（Ｂ）は、図９（Ａ）のＢ矢視断面図である。（Ｃ）は、図９（Ａ）を背面から見た図の一部である。 （Ａ）は、同ボールバルブにおいて、弁体が閉位置にあり、ハンドルが引き下げ位置（ロック位置）にある状態を示す正面図である。（Ｂ）は、図１０（Ａ）のＢ矢視断面図である。（Ｃ）は、図１０（Ａ）を背面から見た図の一部である。 （Ａ）は、本発明の第２実施形態に係るボールバルブにおいて、弁体が開位置にあり、ハンドルが引き下げ位置（ロック位置）にある状態を示す正面図である。（Ｂ）は、図１１（Ａ）のＢ矢視断面図である。 （Ａ）は、同ボールバルブにおいて、弁体が閉位置にあり、ハンドルが引き下げ位置（ロック位置）にある状態を示す正面図である。（Ｂ）は、図１２（Ａ）のＢ矢視断面図である。

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を、図１〜図１０を参照して説明する。
この実施形態は、本発明を、鉄道車両のドア開閉装置やブレーキ装置等の空気圧配管に設けられる鉄道車両用ボールバルブ（回転弁）に適用したものである。勿論、本発明は、鉄道車両用ボールバルブに限定されるものではなく、弁体を回動させることによって流体の流量を制御する他の回転弁にも適用可能である。

この実施形態のボールバルブ１は、バルブ本体１０と、弁体２０と、弁軸３０と、ハンドル台４０と、ハンドル５０と、弁体２０の回動を規制する回動規制手段Ｒと、ハンドル５０の回動をロックするロック手段Ｌとを備えている。

図２、図６に示すように、バルブ本体１０は直管形状をなし、その内部に流通孔１１が形成されている。バルブ本体１０の上方には、後述するように弁軸３０が通る円筒部１２と、２つの立ち上がり壁部１３，１４が突出形成されている。立ち上がり壁部１３，１４は、円筒部１２の外周から径方向にバルブ本体１０の軸線と直交する方向に延びるとともに、互いに弁軸３０周りに１８０度離間して配置されている。

バルブ本体１０内には流通孔１１の中途部において、ボール状の弁体２０が収容されている。この弁体２０は、その内部を貫通する連通孔２１を有し、バルブ本体１０の流通孔１１を連通させる開位置と流通孔１１を遮断する閉位置との間を回動可能である。
上記弁体２０には、弁軸３０の一端部が固定されている。弁軸３０は、弁体２０の回動軸に沿って延びており、弁軸３０の他端部はバルブ本体１０の円筒部１２から突出している。弁軸３０の他端部には、図２に示すように、横断面形状が四角形（非円形）の結合部３１及びねじ部３２が形成されている。

ハンドル台４０は結合穴４１を有し、この結合穴４１を上記弁軸３０の結合部３１に嵌めた状態でねじ部３２にナット３３を螺合することにより、ハンドル台４０は弁軸３０に相対回動不能に固定されている。

ハンドル台４０は、バルブ本体１０に向かって突出する回動規制凸部４２を有している。図７〜図１０に示すように、この回動規制凸部４２は、バルブ本体１０の円筒部１２周りに所定角度範囲を占めており、その周方向の両端面は後述の作用をなす規制面４２ａ，４２ｂとして提供される。
上記回動規制凸部４２とバルブ本体１０の立ち上がり壁部１３，１４により、弁体２０の回動範囲を開位置と閉位置との間の９０度の角度範囲に規制する回動規制手段Ｒが構成されている。

図２、図４に示すように、ハンドル台４０には一対の軸支部４３，４３が設けられ、これら軸支部４３には、後述する揺動軸６０が挿通される挿通孔４３ａが形成されている。
軸支部４３には、挿通孔４３ａより先端側の上面に、後述するようにハンドル５０が当接することでハンドル５０の揺動を規制する受面４３ｂが形成されている。受面４３ｂは、ハンドル台４０の先端に向かうにしたがって下側に傾斜するように形成されている。

ハンドル台４０には、上記軸支部４３の反対側に向かってバルブ本体１０の軸線と平行に延びる円柱状（棒状）の嵌合部４５が設けられている。嵌合部４５には、後述するようにハンドル５０に取り付けられたクリップ７０が嵌め込まれる。

図１〜図３、図５に示すように、ハンドル５０は、ステンレス鋼等の金属板をプレス加工することにより形成され、細長い平板形状の主板部５１（主壁部）と、この主板部５１の基端部の幅方向両側縁から直角をなしてバルブ本体１０に向かって突出する一対の側板部５４，５５（側壁部）を有している。
上記主板部５１の基端部には、上記弁軸３０及びナット３３を通すための貫通孔５２が形成されている。主板部５１は基端部から延びる細長い把手部５３を有している。

ハンドル５０の側板部５４，５５には、貫通孔５２から見て把手部５３の反対側の端部に軸受孔５４ａ，５５ａが形成されている。これら軸受孔５４ａ，５５ａとハンドル台４０の挿通孔４３ａとに、上記バルブ本体１０の軸線と交差するとともに上記弁軸３０と交差する方向に延びた揺動軸６０が挿通されている。この揺動軸６０を介して、ハンドル５０はハンドル台４０に揺動可能に結合されている。

ハンドル５０は、図６（Ａ）に示す引き下げ位置にあるとき、バルブ本体１０に近づきハンドル台４０に載っており、図６（Ｂ）に示す引き上げ位置にあるとき、バルブ本体１０から遠ざかり、ハンドル台４０に対して傾斜している。

また、図６、図７（Ａ）に示すように、ハンドル５０の把手部５３が、バルブ本体１０の軸線方向（流通孔１１の形成方向）に延びた位置にあるとき、上記弁体２０は開位置にある。図９、図１０に示すように、ハンドル５０が、バルブ本体１０の軸線方向と直交するとき、上記弁体２０は閉位置にある。

上記ハンドル５０の側板部５４，５５は同形状をなし、上記軸受孔５４ａ，５５ａの近傍に切欠５４ｂ、５５ｂを有しており、これら切欠き５４ｂ、５５ｂの側縁５４ｘ、５５ｘが弁軸３０方向に延びている。本実施形態では、一方の側板部５４の側縁５４ｘが、後述の作用をなす第１ロック部として提供される。

図２、図３に示すように、ハンドル５０の側板部５４にはＬ字状のロックブロック５６（突出部）がネジ等により固定されている。このロックブロック５６は他方の側板部５５に向かって突出しており、この突出端５６ａが後述の作用をなす第２ロック部として提供される。
上記側板部５４の側縁５４ｘと、ロックブロック５６の突出端５６ａにより、ハンドル５０のバルブ本体１０に対する回動を禁じるロック手段Ｌが構成されている。

ハンドル５０の主板部５１の下面には、上記貫通孔５２より把手部５３側において、弾性を有するクリップ７０が取り付けられている。クリップ７０は、スプリングクリップと呼ばれるものであって、ステンレス鋼等の金属製の板を折り曲げてＵ字状に形成され、主板部５１にリベット７５等により固定される取付基部７１と、この取付基部７１の両側からバルブ本体１０に向かって延びる一対の把持片７２，７２とを有している。各把持片７２は、ハンドル台４０の嵌合部４５の円柱形状に対応した円弧部７２ａを有している。一対の把持片７２の下端部は、バルブ本体１０に向かって広がっている。

次に、図６〜図１０を参照して、ボールバルブ１の作用を説明する。前述したように、弁体２０と弁軸３０とハンドル台４０とハンドル５０は、弁軸３０を中心として一体に回動するようになっており、いずれかの構成要素が回動を禁じられると他の構成要素も回動を禁じられる。

図６（Ａ）、図７は、ハンドル５０が、弁体２０を開位置にする位置（以下、単にハンドル５０の開位置と称す）にあり、かつ引き下げ位置にあるときの状態を示す。この状態では、図７（Ｂ）に示すように、回動規制凸部４２の一方の規制面４２ａが、立ち上がり壁部１３（第１立ち上がり壁部）の図中右側の係止面１３ａ（第１係止面）に係止されるため、ハンドル台４０は時計回り方向の回動を禁じられる。また、ハンドル５０の側板部５４の側縁５４ｘが立ち上がり壁部１４の図中右側の係止面１４ａ（第２係止面）に係止されるため、ハンドル５０は反時計回り方向の回動を禁じられる。その結果、弁体２０、弁軸３０、ハンドル台４０、ハンドル５０は時計回り方向と反時計回り方向の回動を禁じられてロックされ、弁体２０の開位置が維持される。

なお、ハンドル５０が引き下げ位置にある状態では、図６（Ａ）、図７（Ｃ）に示すように、ハンドル５０側のクリップ７０はハンドル台４０の嵌合部４５に嵌め込まれている。 これにより、ハンドル５０が振動によりがたつかず、ハンドル５０を引き下げ位置で安定させることができる。

図６（Ｂ）、図８に示すように、嵌合部４５を保持するクリップ７０の弾性力に抗してハンドル５０の把手部５３を揺動軸６０を中心に持ち上げると、クリップ７０が嵌合部４５から外れてハンドル５０は引き上げ位置となる。この状態では、図８（Ｂ）に示すように、ハンドル５０の側板部５４の側縁５４ｘが立ち上がり壁部１４から外れるので、ハンドル５０は閉じ方向（反時計回り方向）への回動が可能となる（ハンドル５０のロック解除）。

なお、ハンドル５０の引き上げ位置への揺動の際、図６（Ｂ）に示すように、ハンドル５０の主板部５１において把手部５３の反対側の端部５１ａ（当接部）が、ハンドル台４０の受面４３ｂに当たるため、ハンドル５０のさらなる揺動が規制される。これにより、ハンドル５０が引き上げ位置になったことを確認することができる。

図６（Ｂ）、図８に示す状態において、引き上げ位置にあるハンドル５０を、図９に示すように弁軸３０を中心に反時計回り方向に９０度回動させると、ハンドル台４０の回動規制凸部４２の規制面４２ｂが立ち上がり壁部１４（第２立ち上がり壁部）の右側の係止面１４ａ（第２係止面）に当たる。これにより弁体２０を閉位置にすることができる。

図１０に示すように、再びハンドル５０を引き下げ位置にすると、ハンドル５０の側板部５４，５５の下端が立ち上がり壁部１３，１４の上端より下方に位置する。この状態で、ロックブロック５６の突出端５６ａが図１０（Ｂ）における立ち上がり壁部１４の左側の係止面１４ｂ（第３係止面）と係止するため、ハンドル５０の時計回り方向の回動が禁じられる。

上述したように、図１０の状態では、立ち上がり壁部１４をハンドル台４０の回動規制凸部４２とハンドル５０のロックブロック５６で挟んでいるため、弁体２０、弁軸３０、ハンドル台４０、ハンドル５０は時計回り方向、反時計回り方向のいずれの回動も禁じられてロックされている。

なお、ハンドル５０の引き下げ時には、図１０（Ｃ）に示すように、クリップ７０が再び嵌合部４５に嵌め込まれる。これにより生じる手応えにより、ハンドル５０が確実に引き下げ位置になったことを確認することができる。

弁体２０を閉位置から開位置にする場合には、上記とは逆の操作をすればよい。簡単に説明すると、図１０の状態から図９に示すようにハンドル５０を引き上げ位置にし、時計回り方向に回動して図８の状態にし、最後に図７に示すようにハンドル５０を引き下げ位置にする。

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、以下の実施形態については、上記実施形態と異なる構成だけを説明することとし、同様な構成部分には同一符号を付してその説明を省略する。

［第２実施形態］
図１１、図１２は、本発明の第２実施形態を示す。この実施形態においては、弁体２０の開位置にあるハンドルを上記第１実施形態とは逆の時計方向に９０度回動させることにより、弁体２０を閉位置にする。
このような回動方向の変更にも拘わらず、バルブ本体１０、弁体２０、弁軸３０は、第１実施形態と共通のものを用いることができる。ハンドル５０は、ロックブロック５６の固定位置を側板部５４から側板部５５へ変更するだけで良い。
ただし、ハンドル台４０は第１実施形態と共通の形状ではなく、回動規制凸部４２の位置が第１実施形態に対して周方向に９０度ずれている。

本実施形態では、側板部５５の側縁５５ｘが特許請求の範囲の第１ロック部としての役割を果たし、立ち上がり壁部１３が第２立ち上がり壁部、立ち上がり壁部１４が第１立ち上がり壁部としての役割を果たす。
図１１に示すように、ハンドル５０が開位置かつ引き下げ位置にあるとき、回動規制凸部４２の規制面４２ｂが立ち上がり壁部１４の係止面１４ａ（第１係止面）に係止するとともに、ハンドル５０の側板部５５の側縁５５ｘが立ち上がり壁部１３の係止面１３ａ（第２係止面）に係止して、ハンドル５０の回動がロックされる。

図１１の状態からハンドル５０を引き上げて、時計方向に９０度回動させ、図１２に示すように、ハンドル５０が閉位置かつ引き下げ位置になったとき、回動規制凸部４２の規制面４２ａが立ち上がり壁部１３の係止面１３ａ（第２係止面）に係止し、ロックブロック５６の突出端５６ａが立ち上がり壁部１３の反対側の係止面１３ｂ（第３係止面）に係止する。これにより、回動規制凸部４２とロックブロック５６で立ち上がり壁部１３を挟んだ状態になり、ハンドル５０の回動がロックされる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において各種の変形例を採用することができる。
ハンドルの長手方向とバルブ本体の流通孔の形成方向とが直交するとき、弁体の閉位置とし、ハンドルの長手方向とバルブ本体の流通孔の形成方向とが平行のとき、弁体の開位置にとしてもよい。
回動規制凸部は、周方向に２つに分けられていてもよい。

本発明は、ハンドルにより弁体を操作して内部の連通孔を遮断及び連通させる回転弁に適用可能である。

１ ボールバルブ（回転弁）
１０ バルブ本体
１１ 流通孔
１３，１４ 立ち上がり壁部
１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ 係止面
２０ 弁体
３０ 弁軸
４０ ハンドル台
４２ 回動規制凸部
４５ 嵌合部
４３ｂ 受面
５０ ハンドル
５１ 主板部（主壁部）
５１ａ 主板部の端部（当接部）
５４、５５ 側板部（側壁部）
５３ 把手部
５４ｘ 側板部の側縁（第１ロック部）
５６ ロックブロック（突出部）
５６ａ ロックブロックの突出端（第２ロック部）
６０ 揺動軸
７０ クリップ
Ｒ 回動規制手段
Ｌ ロック手段

Claims (5)

1. 内部に流通孔が形成されたバルブ本体と、
   上記バルブ本体内に設けられ、上記流通孔を連通する開位置と上記流通孔を遮断する閉位置との間を回動可能な弁体と、
   上記弁体に固定されて上記弁体の回動軸に沿って延び、上記バルブ本体から突出する弁軸と、
   上記弁軸に固定されたハンドル台と、
   上記ハンドル台に上記弁軸と交差方向に延びる揺動軸を介して取り付けられ、上記揺動軸を中心に引き下げ位置と引き上げ位置との間を揺動可能であるとともに、上記弁体の回動軸を中心に９０度回動することにより上記ハンドル台及び弁軸を介して上記弁体を開位置と閉位置との間で回動させるハンドルと、
   上記弁体の回動を上記開位置と上記閉位置との間の９０度の角度範囲に規制する回動規制手段と、
   上記ハンドルをロックするロック手段と、
   を備えた回転弁において、
   上記回動規制手段は、上記バルブ本体に設けられ、上記弁軸回りに１８０度離間した第１、第２の立ち上がり壁部と、上記ハンドル台に設けられた回動規制凸部とを有し、上記弁体が上記開位置と閉位置の一方の位置にあるとき、上記回動規制凸部の周方向の一端が上記第１の立ち上がり壁部の第１係止面に係止し、上記弁体が上記開位置と閉位置のうちの他方の位置にあるとき、上記回動規制凸部の周方向の他端が上記第２の立ち上がり壁部の第２係止面に係止するようになっており、
   上記ロック手段は、上記ハンドルに設けられた第１及び第２のロック部を有し、上記弁体が上記開位置と閉位置のうちの上記一方の位置にあり、上記ハンドルが引き下げ位置にあるとき、上記第１ロック部が上記第２の立ち上がり壁部の上記第２係止面に係止することにより、上記ハンドルの回動を禁じ、
   上記弁体が開位置と閉位置のうちの上記他方の位置にあり、上記ハンドルが引き下げ位置にあるとき、上記第２ロック部が、上記第２立ち上がり壁部における上記第２係止面の反対側の第３係止面に係止することにより、上記ハンドルの回動を禁じ、
   上記ハンドルが引き上げ位置にあるとき、上記第１、第２ロック部が上記立ち上がり壁から外れて上記ハンドルの回動を許容することを特徴とする回転弁。
2. 上記ハンドルにおいて、上記揺動軸方向の一方側に上記第１ロック部と上記第２ロック部が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の回転弁。
3. 上記ハンドルは、主壁部と、この主壁部の上記揺動軸方向の一方の側縁から上記主壁部と直角をなして上記バルブ本体に向かって突出する側壁部と、上記側壁部に設けられ上記主壁部の他方の側縁に向かって突出する突出部とを有し、
   上記側壁部は上記弁軸方向に延びる側縁を有し、この側縁が上記第１ロック部として提供され、上記突出部の突出端が上記第２ロック部として提供されることを特徴とする請求項２に記載の回転弁。
4. 上記ハンドルには、クリップが設けられ、
   上記ハンドル台には、上記ハンドルが引き下げ位置のとき、上記クリップが嵌合する嵌合部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の回転弁。
5. さらに上記ハンドルが、細長い把手部を有するとともに、上記揺動軸から見て上記把手部の反対側の端部に当接部を有し、
   上記当接部が上記ハンドル台の受面に当たることにより、上記ハンドルの引き上げ方向の揺動が規制されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の回転弁。

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