JP6751805B1 - ドア用ハンドルの取付け構造およびドア用ハンドルの取付け構造を有するドア - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドル取付座を小形化し、これをレバーハンドルの取付け基部内に隠蔽して配置し、レバーハンドルの取付け基部とドア周辺の体裁を簡潔化して改善するとともに、各種取付け部材の小形軽量化と取付け作業の容易化を図れ、またハンドル取付座を配置する取付孔を可及的に小形化し、ハンドル取付座を容易かつコンパクトに取付けられる、ドア用ハンドルの取付け構造およびドア用ハンドルの取付け構造を有するドアを提供する。【解決手段】ドア１の内外にレバーハンドル２６を回動かつ同動可能に配置し、レバーハンドル２６の取付け基部２６ａにハンドル取付座を配置するドア用ハンドルの取付け構造であり、ハンドル取付座をレバーハンドル２６の取付け基部２６ａに隠蔽可能に配置した。【選択図】図１

Description

本発明は、ハンドル取付座を小形化し、これをレバーハンドルの取付け基部内に隠蔽して配置し、レバーハンドルの取付け基部とドア周辺の体裁を簡潔化して改善するとともに、各種取付け部材の小形軽量化と取付け作業の容易化を図れ、またハンドル取付座を配置する取付孔を可及的に小形化し、ハンドル取付座を容易かつコンパクトに取付けられる、ドア用ハンドルの取付け構造およびドア用ハンドルの取付け構造を有するドアに関する。

ドア用ハンドルの取付け構造として、ドアの片側端部に錠前を収容する錠前収納孔と、該収納孔に連通するハンドル取付孔を内外に形成し、該ハンドル取付孔の開口部に円板状のハンドル取付座を配置し、ハンドル取付孔の開口部の体裁を向上するとともに、内外のハンドル取付座に複数のパイプシャフトと、該パイプシャフトに嵌合可能な圧入シャフトを設け、前記パイプシャフトを錠前に設けたガイド孔に挿入し、一方のドア用ハンドルに突設した角芯棒を錠前に設けた角芯棒挿入孔に挿入し、角芯棒の先端を他方のドア用ハンドルの角孔に挿入し、これをビス止めして取付けるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

しかし、このドア用ハンドルの取付け構造は、ドアの内外面のハンドル取付基部に大形のハンドル取付座が表出し、ドアの内外面の体裁を損なうとともに、ドアに大形のハンドル取付孔の形成と大形のハンドル取付座の製作を要して、ハンドル取付孔の形成が大掛かりになる上に、ハンドル取付座の製作に費用が嵩み、またその取付けが煩雑になる問題があった。

また、他のドア用ハンドルの取付け構造として、ドアの片側端部に大形の貫通孔を形成し、該貫通孔の開口部に円板状の第１および第２台座を配置し、貫通孔の開口部の体裁を向上するとともに、第１台座および第２台座に錠前の取付け孔に挿入可能な複数のガイド筒部とネジ用ボスを突設し、ガイド筒部に固定ネジを挿入可能に設けるとともに、ネジ用ボスを第２台座に回動可能に取付け、その内側のネジ部に前記固定ネジをネジ込み可能にし、第１台座のガイド筒部を錠前の取付け孔に挿入し、ネジ用ボスを第２台座から錠前の取付け孔に挿入し、ガイド筒部に固定ネジを挿入し、この固定ネジをネジ用ボスにねじ込んで第１および第２台座をドアの内外面に固定し、一方のハンドルに突設したハンドル支軸を錠前の角芯孔に挿入し、これを他方のハンドルの角孔に嵌合して取付けるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。

しかし、前記ドア用ハンドルの取付け構造は、ドアの内外面のハンドル取付基部に大形のハンドル取付座が表出し、ドアの内外面の体裁を損なうとともに、ドアに大形の貫通孔の形成と大形の第１および第２台座の製作を要し、また固定ネジを長尺に構成するとともに、ネジ用ボスを特殊構造に構成し、しかも第１および第２台座の表面に薄肉のカバーの装着を要するため、部品点数が増え、第１および第２台座の製作に費用が嵩み、またその取付けが煩雑になる問題があった。

このような問題を解決するものとして、ドアの片側端部に錠前を収容する錠前収納孔と、該収納孔に連通する大形のハンドル取付孔を形成し、該ハンドル取付孔の開口部に円板状の第１および第２台座を配置し、ハンドル取付孔の開口部の体裁を向上するとともに、第１台座の内側に複数のネジパイプを突設し、第２台座に可撓性を有する合成樹脂製の複数の雄ネジ貫通孔を形成し、該雄ネジ貫通孔に雄ネジを挿入し、その螺軸をネジパイプの雌ネジにねじ込んでドアハンドルを取付け、雄ネジを締め過ぎると先端の螺軸がネジパイプの雌ネジから撓んで螺合を解除し空回りさせて、ネジの過度の締め付けを防止するようにしたものがある（例えば、特許文献３参照）。

しかし、前記ドア用ハンドルの取付け構造は、ドアの内外面のハンドル取付基部に依然として大形のハンドル取付座が表出し、ドアの内外面の体裁を損なうとともに、ドアに大形のハンドル取付孔の形成と大形の第１および第２台座の製作を要し、第１および第２台座の製作に費用が嵩み、またその取付けが煩雑になる問題があった。

特許第２６８３３２４号公報 特開２０１６−５３２４４号公報 特許第６４３１３５８号公報

本発明はこのような問題を解決し、ハンドル取付座を小形化し、これをレバーハンドルの取付け基部内に隠蔽して配置し、レバーハンドルの取付け基部とドア周辺の体裁を簡潔化して改善するとともに、各種取付け部材の小形軽量化と取付け作業の容易化を図れ、またハンドル取付座を配置する取付孔を可及的に小形化し、ハンドル取付座を容易かつコンパクトに取付けられる、ドア用ハンドルの取付け構造およびドア用ハンドルの取付け構造を有するドアを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ドアの内外にレバーハンドルを回動かつ同動可能に配置し、前記レバーハンドルの取付け基部を相対して配置し、該レバーハンドルの取付け基部にハンドル取付座を配置し、該ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部に隠蔽可能に配置したドア用ハンドルの取付け構造において、レバーハンドルの取付け基部の内側にハンドル取付座を収容可能な凹部を形成し、該凹部内にハンドル取付座の端部を配置し、ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部の内側に確実に隠蔽し、レバーハンドルの取付け部の体裁を簡潔にするようにしている。
請求項２の発明は、ハンドル取付座は、レバーハンドルの取付け基部の凹部内に配置可能な座盤と、該座盤の外周を区画する張出部と、座盤の後方の側面を区画する側壁部とを備え、該側壁部の両側に一対の圧入シャフトまたはパイプシャフトを後方に突設し、前記パイプシャフトに圧入シャフトまたはタッピングスクリュを挿入可能に設け、一対のハンドル取付座を簡便に接続可能にしている。
請求項３の発明は、一方のハンドル取付座の側壁部の両側に一対のパイプシャフトを突設し、該パイプシャフトにスリットを軸方向に沿って形成し、該パイプシャフトに他方のハンドル取付座からタッピングスクリュをねじ込み、一対のハンドル取付座を接続可能にして、圧入シャフトとパイプシャフトの経年劣化による修復作業の煩雑を回避し、他方のハンドル取付座からタッピングスクリュをパイプシャフトにねじ込んで接続し、一対のハンドル取付座の接続を長期に亘って維持可能にしている。
請求項４の発明は、レバーハンドルの取付け基部の内側に前記座盤を収容可能な凹部を形成し、該凹部内に前記座盤を密接して配置し、レバーハンドルの取付け基部にハンドル取付座の端部を確実に収容して隠蔽するようにしている。

請求項５の発明は、張出部の厚さを凹部の深さ以上に形成し、レバーハンドルの取付け時、レバーハンドルの取付け基部とドアの内外面との間に隙間を形成可能にし、張出部の厚さ以下の微小な隙間を合理的に形成し、ハンドル取付座の端部の隠蔽を促し、レバーハンドルの取付け基部周辺の体裁を向上するようにしている。
請求項６の発明は、張出部の厚さを、凹部の深さに前記隙間の寸法を相加した寸法に形成し、張出部の厚さを凹部の深さに隙間の寸法を加味した具体的な寸法に設定し、レバーハンドルの取付け基部とドアの内外面との間の微小な隙間を合理的に形成するようにしている。
請求項７の発明は、側壁部に複数の突起を形成し、該突起をハンドル取付座を配置する取付孔の内壁に係合可能に配置し、ハンドル取付座の簡便な取付けと抜け止めを行なえるようにしている。
請求項８の発明は、側壁部の内部に空隙部を形成し、前記側壁部に弾性を付与可能にし、前記取付孔に側壁部を挿入する作業を容易かつ円滑に行なえるようにしている。
請求項９の発明は、一方のハンドル取付座の座盤の後方に肉厚の偏肉部を形成した一対のパイプシャフトを突設し、他方のハンドル取付座の座盤の後方に、前記パイプシャフトに挿入可能な一対の圧入シャフトを突設し、前記パイプシャフトにスリットを軸方向に沿って形成し、パイプシャフトの強度を補強するとともに、パイプシャフトと圧入シャフトによるハンドル取付座の連結を実現するようにしている。

請求項１０の発明は、パイプシャフトの偏肉部と反対側の周面にスリットを形成し、パイプシャフトの強度を補強するとともに、スリットの拡開機能を維持し、圧入シャフトの係合を円滑に行なうようにしている。
請求項１１の発明は、一方のハンドル取付座の座盤にパイプシャフトに連通する連通孔を形成し、該連通孔に棒状の工具を挿入可能に設け、該工具を介しパイプシャフトに係合した圧入シャフトを押し出し可能にし、ハンドル取付座の長年の使用によって、パイプシャフトと圧入シャフトとの嵌合機能が低下した際、パイプシャフトに係合した圧入シャフトを押し出し、パイプシャフトと圧入シャフトとの連結を速やかに復旧し、ハンドル取付座の機能を回復可能にしている。
請求項１２の発明は、他方のハンドル取付座の座盤に一対の凹部を形成し、該凹部の底部に圧入シャフトと同軸位置にビス孔を形成し、ビス孔にビスを挿入してねじ込み、ハンドル取付座の機能を回復可能にするとともに、凹部にビスの頭部を収容して周辺部材との干渉を回避するようにしている。

請求項１３の発明は、圧入シャフトの基部を切断可能に設け、該切断後、前記ビス孔にタッピングスクリュを挿入し、該タッピングスクリュを対応するパイプシャフトにねじ込み可能にし、パイプシャフトと圧入シャフトとの嵌合機能が低下した際、圧入シャフトを切断し、座盤側からビス孔にタッピングスクリュを挿入してパイプシャフトにねじ込み、パイプシャフトと圧入シャフトとの連結を速やかに復旧し、ハンドル取付座の機能を回復可能にしている。
請求項１４の発明は、一方のハンドル取付座の座盤に開口した連通孔の近接位置に矢視形状の指標を設け、前記連通孔の位置を表示可能にして、ハンドル取付座の修復時、レバ−ハンドルを取外した際、ハンドル取付座の連通孔の位置を指示し、該連通孔に棒状の適宜な工具を挿入して、パイプシャフトに嵌合した圧入シャフトを容易に押し出し可能にしている。
請求項１５の発明は、前記ハンドル取付座の座盤の中央に筒状シリンダを形成し、一方の筒状シリンダに一方のレバーハンドルに突設した軸筒部を挿入し、他方の筒状シリンダに凹孔を有するシャフトホルダの軸筒部を挿入し、該シャフトホルダを他方のレバーハンドルのホルダ収容孔に固定し、前記シャフトホルダの内部にテーパ面を形成した凹孔を形成し、該凹孔内に通孔を有するロックワッシャを揺動可能に収容し、該ロックワッシャとホルダ収容孔の奥部との間にコイルバネを介挿し、該コイルバネの弾性を介してロックワッシャをテーパ面側へ付勢する一方、軸筒部の軸孔と角孔とに亘って角芯棒を配置し、前記ロックワッシャの通孔縁を角芯棒の周面に係合可能に配置し、一対のレバーハンドル間に配置した角芯棒を他方のレバーハンドルに簡便に連結可能にしている。

請求項１６の発明は、内外にレバーハンドルを回動かつ同動可能に配置し、前記レバーハンドルの取付け基部を相対して配置し、該レバーハンドルの取付け基部にハンドル取付座を配置し、該ハンドル取付座をレバーハンドルの取付け基部に隠蔽可能に配置したドア用ハンドルの取付け構造を有するドアにおいて、前記レバーハンドルの取付け基部の内側にハンドル取付座を収容可能な凹部を形成し、該凹部内にハンドル取付座の端部を配置し、ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部の内側に確実に隠蔽し、レバーハンドルの取付け部の体裁を簡潔にするドアを提供し得るようにしている。
請求項１７の発明は、ドア用ハンドルの取付け構造は請求項１乃至１５記載のドア用ハンドルの取付け構造を有し、内外にハンドル取付座を容易かつコンパクトに取付けられるドアを提供し得るようにしている。

請求項１の発明は、レバーハンドルの取付け基部の内側にハンドル取付座を収容可能な凹部を形成し、該凹部内にハンドル取付座の端部を配置したから、ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部の内側に確実に隠蔽し、レバーハンドルの取付け部の体裁を簡潔にすることができる。
請求項２の発明は、ハンドル取付座は、レバーハンドルの取付け基部の凹部内に配置可能な座盤と、該座盤の外周を区画する張出部と、座盤の後方の側面を区画する側壁部とを備え、該側壁部の両側に一対の圧入シャフトまたはパイプシャフトを後方に突設し、前記パイプシャフトに圧入シャフトまたはタッピングスクリュを挿入可能に設けたから、一対のハンドル取付座を簡便に接続することができる。
請求項３の発明は、一方のハンドル取付座の側壁部の両側に一対のパイプシャフトを突設し、該パイプシャフトにスリットを軸方向に沿って形成し、該パイプシャフトに他方のハンドル取付座からタッピングスクリュをねじ込み、一対のハンドル取付座を接続可能にしたから、圧入シャフトとパイプシャフトの経年劣化による修復作業の煩雑を回避し、他方のハンドル取付座からタッピングスクリュをパイプシャフトにねじ込んで接続し、一対のハンドル取付座の接続を長期に亘って維持することができる。
請求項４の発明は、レバーハンドルの取付け基部の内側に前記座盤を収容可能な凹部を形成し、該凹部内に前記座盤を密接して配置したから、レバーハンドルの取付け基部にハンドル取付座の端部を確実に隠蔽することができる。

請求項５の発明は、張出部の厚さを凹部の深さ以上に形成し、レバーハンドルの取付け時、レバーハンドルの取付け基部とドアの内外面との間に隙間を形成可能にしたから、張出部の厚さ以下の微小な隙間を合理的に形成し、ハンドル取付座の端部の隠蔽を促し、レバーハンドルの取付け基部周辺の体裁を向上することができる。
請求項６の発明は、張出部の厚さを、凹部の深さに前記隙間の寸法を相加した寸法に形成したから、張出部の厚さを凹部の深さに隙間の寸法を加味した具体的な寸法に設定し、レバーハンドルの取付け基部とドアの内外面との間の微小な隙間を合理的に形成することができる。
請求項７の発明は、側壁部に複数の突起を形成し、該突起をハンドル取付座を配置する取付孔の内壁に係合可能に配置したから、ハンドル取付座の簡便な取付けと抜け止めを行なうことができる。
請求項８の発明は、側壁部の内部に空隙部を形成し、前記側壁部に弾性を付与可能にしたから、前記取付孔に側壁部を挿入する作業を容易かつ円滑に行なうことができる。
請求項９の発明は、一方のハンドル取付座の座盤の後方に肉厚の偏肉部を形成した一対のパイプシャフトを突設し、他方のハンドル取付座の座盤の後方に、前記パイプシャフトに挿入可能な一対の圧入シャフトを突設し、前記パイプシャフトにスリットを軸方向に沿って形成したから、パイプシャフトの強度を補強するとともに、パイプシャフトと圧入シャフトによるハンドル取付座の連結を実現することができる。

請求項１０の発明は、パイプシャフトの偏肉部と反対側の周面にスリットを形成したから、パイプシャフトの強度を補強するとともに、スリットの拡開機能を維持し、圧入シャフトの係合を円滑に行なうことができる。
請求項１１の発明は、一方のハンドル取付座の座盤にパイプシャフトに連通する連通孔を形成し、該連通孔に棒状の工具を挿入可能に設け、該工具を介しパイプシャフトに係合した圧入シャフトを押し出し可能にしたから、ハンドル取付座の長年の使用によって、パイプシャフトと圧入シャフトとの嵌合機能が低下した際、パイプシャフトに係合した圧入シャフトを押し出し、パイプシャフトと圧入シャフトとの連結を速やかに復旧し、ハンドル取付座の機能を回復することができる。
請求項１２の発明は、他方のハンドル取付座の座盤に一対の凹部を形成し、該凹部の底部に圧入シャフトと同軸位置にビス孔を形成したから、ビス孔にビスを挿入してねじ込み、ハンドル取付座の機能を回復可能にするとともに、凹部にビスの頭部を収容して周辺部材との干渉を回避することができる。

請求項１３の発明は、圧入シャフトの基部を切断可能に設け、該切断後、前記ビス孔にタッピングスクリュを挿入し、該タッピングスクリュを対応するパイプシャフトにねじ込み可能にしたから、パイプシャフトと圧入シャフトとの嵌合機能が低下した際、圧入シャフトを切断し、座盤側からビス孔にタッピングスクリュを挿入してパイプシャフトにねじ込み、パイプシャフトと圧入シャフトとの連結を速やかに復旧し、ハンドル取付座の機能を回復することができる。
請求項１４の発明は、一方のハンドル取付座の座盤に開口した連通孔の近接位置に矢視形状の指標を設け、前記連通孔の位置を表示可能にしたから、ハンドル取付座の修復時、レバ−ハンドルを取外した際、ハンドル取付座の連通孔の位置を指示し、該連通孔に棒状の適宜な工具を挿入して、パイプシャフトに嵌合した圧入シャフトを容易に押し出すことができる。
請求項１５の発明は、前記ハンドル取付座の座盤の中央に筒状シリンダを形成し、一方の筒状シリンダに一方のレバーハンドルに突設した軸筒部を挿入し、他方の筒状シリンダに凹孔を有するシャフトホルダの軸筒部を挿入し、該シャフトホルダを他方のレバーハンドルのホルダ収容孔に固定し、前記シャフトホルダの内部にテーパ面を形成した凹孔を形成し、該凹孔内に通孔を有するロックワッシャを揺動可能に収容し、該ロックワッシャとホルダ収容孔の奥部との間にコイルバネを介挿し、該コイルバネの弾性を介してロックワッシャをテーパ面側へ付勢する一方、軸筒部の軸孔と角孔とに亘って角芯棒を配置し、前記ロックワッシャの通孔縁を角芯棒の周面に係合可能に配置したから、一対のレバーハンドル間に配置した角芯棒を他方のレバーハンドルに簡便に連結することができる。

請求項１６の発明は、前記レバーハンドルの取付け基部の内側にハンドル取付座を収容可能な凹部を形成し、該凹部内にハンドル取付座の端部を配置したから、ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部の内側に確実に隠蔽し、レバーハンドルの取付け部の体裁を簡潔にするドアを提供することができる。
請求項１７の発明は、ドア用ハンドルの取付け構造は請求項１乃至１５記載のドア用ハンドルの取付け構造を有するから、内外にハンドル取付座を容易かつコンパクトに取付けられ、その端部を隠蔽できるドアを提供することができる。

本発明を適用したレバーハンドルを本発明のドアに取付けた状況を示す斜視図である。 本発明の要部を分解して示す斜視図である。 図１の左側面図で、ドアの内外面にレバーハンドルを取付けた状況を示している。 図３のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。 図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

本発明に適用した一対のハンドル取付け座を示す斜視図である。 本発明に適用した一対のハンドル取付け座を示す斜視図で、図６の後方から俯瞰して示している。 本発明に適用した一方のハンドル取付け座の座盤を示す正面図で、レバーハンドルの取付け基部を付記している。 （ａ）図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。（ｂ）図９（ａ）の〇部の拡大断面図である。

（ａ）図８に示すハンドル取付け座の背面図である。（ｂ）（ａ）のパイプシャフトの要部の拡大図で、ドア錠のガイド孔に挿入し、内部に圧入シャフトを嵌合して示している。 図１０（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。 図１０（ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 本発明に適用した他方のハンドル取付け座の座盤を示す正面図で、レバーハンドルの取付け基部を付記している。 （ａ）図１３のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。（ｂ）図１３（ａ）の〇部の拡大断面図である。

（ａ）図１３に示すハンドル取付け座の背面図である。（ｂ）（ａ）のパイプシャフトの要部の拡大図である。 図１５（ａ）のＧ−Ｇ線に沿う断面図で、圧入シャフトの基部に切断線を付記している。 図１５（ａ）のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。 本発明に適用したハンドル取付け座の機能低下を修復した後の状況を示す断面図で、圧入シャフトの基部を切断し、その基部側からビスをパイプシャフトにねじ込み、二つのハンドル取付け座を連結している。

以下、本発明を図示の実施形態について説明すると、図１乃至図１８において１はドアで、蝶番（図示略）を介して吊元側の縦枠（図示略）に内外方向へ開閉可能に取付けられている。
前記ドア１の吊元側と反対側端部に縦長矩形の切欠溝２が形成され、該切欠溝２にフロント板３がビス４を介して取付けられている。

前記切欠溝２の中央に錠収容穴５が形成され、該収容穴５に箱形のドア錠６が収容されている。前記ドア錠６の中間部の側面に、後述するラッチボルトの出没動作に連係する回動カム７が回動可能に取付けられ、該回動カム７の角孔８に、後述するレバーハンドルと同動可能な角芯棒が係合可能に取付けられている。

図中、９は回動カム７の両側に設けた略達磨形のガイド孔で、該ガイド孔９に後述するパイプシャフトが挿入されている。前記ドア錠６の前端部にフロント板３と同形の端板１０が取付けられ、該端板１０の中間位置にラッチボルト１１が出没可能に配置されている
図中、１２はフロント板３の中間位置に形成したラッチボルト１１の出没孔である。

前記ドア１の内外面に、錠収容穴５に連通する長円形の取付孔１３が形成され、該取付孔１３の内外の開口部から合成樹脂製のハンドル取付座１４，１５が挿入され、その前後端部の座盤１６，１７を、取付孔１３の開口部の外側に突出して配置している。
前記取付孔１３の長径は、後述する左右一対のパイプシャフトの外周よりも若干幅広に形成され、取付孔１３の短径は、後述する側壁の上下の外周面距離と略同一に形成され、その長短径はレバーハンドルの取付け基部の端面形状より小さく、その内側に隠蔽されている。この状況は図４，５，１３のようである。

前記ハンドル取付座１４，１５は横長矩形の座盤１６，１７を備え、その外周を区画する張出部１８，１９を、後述する取付け基部の内側端部に配置している。
前記張出部１８，１９の厚さＷ、Ｚは、後述する側壁の長さの略１／２以下、厳密には４割弱に形成されている。

前記座盤１６，１７と張出部１８，１９の形状は図６乃至１７のようで、これがレバーハンドル２６，２７の取付け基部２６ａ，２７ａの内側端面に配置されている。
すなわち、前記取付け基部２６ａ，２７ａの正面形状は図２、８および図１３のように、横長の略等脚台形形状に形成され、その略中央位置に座盤１６，１７と張出部１８，１９が配置されている。
このうち、張出部１８，１９はドア１の内外面と取付け基部２６ａ，２７ａとの空隙に位置し、座盤１６，１７の端部は後述の凹部内に位置して、全体的にレバーハンドル２６，２７の取付け基部２６ａ，２７ａに隠蔽されている。

前記座盤１６の横寸法Ｕは、前記取付け基部２６ａの横寸法の略１／２に形成され、また座盤１６の縦寸法Ｖは、前記取付け基部２６ａの縦寸法の略１／２に形成されている。
前記座盤１７の横寸法Ｘは、前記取付け基部２７ａの横寸法の略１／２に形成され、座盤１７の縦寸法Ｙは、前記取付け基部２６ａの縦寸法の略１／２に形成されている。これらの状況は図８および図１３のようである。

一方、座盤１６の上下部の張出部１８は、レバーハンドル２６の取付け時、取付け基部２６ａの前記凹部内に収容され、その厚さ寸法Ｗは、前記凹部の深さと隙間ｅ₁の相加寸法に相当し、レバーハンドル２６の取付け時、張出部１８の一部が前記隙間ｅ₁に表出している。

また、座盤１７の上下の張出部１９は、レバーハンドル２７の取付け時に取付け基部２７ａの前記凹部内に収容され、その厚さ寸法Ｚは、前記凹部の深さと隙間ｅ₂の相加寸法に相当し、レバーハンドル２７の取付け時に張出部１９の一部が前記隙間ｅ₂に表出している。
したがって、ハンドル取付座１４，１５の座盤１６，１７と張出部１８，１９は、レバーハンドル２６，２７の取付け後、取付け基部２６ａ，２７ａに略隠蔽されて配置されている。

前記張出部１８，１９に隣接する後部周面に、段部を介して側壁２０，２１が座盤１６，１７の正面形状と略相似形状に形成され、該側壁２０，２１の横部周面の対応位置に複数の突起２２，２３が形成されている。
そして、ハンドル取付座１４，１５を取付孔１３に装着する際、前記突起２２，２３を取付孔１３の内壁に食い込ませて抜け止め可能にしている。
図中、２０ａ，２１ａは側壁２０，２１の内部に形成した空隙部で、側壁２０，２１に弾性を付与し、取付孔１３に側壁２０，２１を容易かつ円滑に装着可能にしている。

前記座盤１６，１７の中央に大径の筒状シリンダ２４，２５が形成され、該シリンダ２４，２５に取付け基部２６ａ，２７ａに突設した軸筒部２８，３０が挿入されている。 このうち、軸筒部３０は取付け基部２７ａと別個に、後述するシャフトホルダ２９の端部に一体に成形されている。

前記レバーハンドル２６，２７はアルミニウム合金ダイカストまたは亜鉛合金ダイカストによって、ドア１の内外面方向に緩やかに湾曲する平面視象牙形状に成形され、その取付け基部２６ａ，２７ａに前述の凹部３１，３２が形成されている。
前記凹部３１，３２は、取付け基部２６ａ，２７ａの内側に略同形の横長の略台形形状に形成され、このうち凹部３１の中間部に軸筒部２８が一体に突出成形され、他方の凹部３２の中間部に、前記軸筒部３０が突出して配置されている。

前記シャフトホルダ２９は、亜鉛合金ダイカストによって筒状に成形され、これがレバーハンドル２７の基部内のホルダ収容孔３３に挿入され、その周面にレバーハンドル２７の基部周面から、ピン３４が圧入されて固定されている。
前記シャフトホルダ２９の内側端部に凹孔３５が形成され、該凹孔３５の底部はテーパ状に形成され、このテーパ面３６に鋼板製のロックワッシャ３７が揺動可能に収容されている。

前記凹孔３５内にコイルバネ３８が収容され、該コイルバネ３８がホルダ収容孔３３の底部とロックワッシャ３７との間に圧縮されて配置され、その弾性をロックワッシャ３７に作用して、該ロックワッシャ３７を常時はテーパ面３６側に付勢し、その中央に形成した通孔３９の開口縁を角芯棒４０に圧接して、角芯棒４０に係合している。

前記角芯棒４０は鋼製の角柱状の棒材を所定寸法に切断し、その一端をレバーハンドル２６の基部内の軸孔４１に挿入し、その軸端にレバーハンドル２６の外側からピン４２が圧入されて固定されている。
前記角芯棒４０の他端は筒状シリンダ２４，２５を貫通して、シャフトホルダ２９の角孔４３に挿入され、その先端部をホルダ収容孔３３の奥部の軸孔４４に挿入かつ係合している。
図中、４０ａは角芯棒４０の上下端面に形成した多数の凹凸溝からなる係止溝で、前記ロックワッシャ３７の通孔３９の開口縁と係合可能に配置されている。

前記筒状シリンダ２４の後方開口部の両側に合成樹脂製のパイプシャフト４５が突出成形され、該パイプシャフト４５の正面形状は略達磨形に形成され、前記ガイド孔９に挿入可能にされている。
前記パイプシャフト４５は肉厚の偏肉部４５ａを内側方向に張出形成し、その内部に円形断面の嵌合スペース４６を形成し、該嵌合スペース４６に後述する圧入シャフトを挿入可能にしている。
前記パイプシャフト４５の偏肉部４５ａと反対側周面に、スリット４７が軸方向に沿って形成され、後述する圧入シャフトの挿入に伴って嵌合スペース４６を拡開可能にしている。

前記嵌合スペース４６は、パイプシャフト４５の基部で縮径された連通孔４８を形成し、該連通孔４８が座盤１６の端面に開口している。前記連通孔４８の開口部の近接位置に矢視形状の指標４９が突出成形され、前記連通孔４８の位置を表示可能にしている。

前記連通孔４８の位置は、レバーハンドル２６，２７の取外し時、ハンドル取付座１４の表面に指標４９で指示され、この連通孔４８に棒状の適宜な工具（図示略）を挿入し、パイプシャフト４５に嵌合した後述の圧入シャフトを押し出して、ハンドル取付座１４，１５を取り外し可能にしている。

前記ハンドル取付座１５の筒状シリンダ２５の前方開口部の両側に、合成樹脂製の前記圧入シャフト５０が突設され、該圧入シャフト５０の長さはパイプシャフト４５と同長に形成されている。
前記圧入シャフト５０の横断面は円形に形成され、その周面の等角度位置に複数の突起５１が軸方向に沿って形成され、該突起５１をパイプシャフト４５の嵌合スペース４６の内面に圧入可能にしている。

前記ハンドル取付座１５の筒状シリンダ２５を挟む両側に、正面略半円形の凹部５２が形成され、該凹部５２の底部中央の圧入シャフト５０と同軸位置にビス孔５３が開口され、その奥部を円錐状に形成している。

図中、５４は圧入シャフト５０の基部側に設けた切断線で、座盤１７と平行に形成され、パイプシャフト４５と圧入シャフト５０の嵌合状態が低下ないし劣化してガタを生じ、ハンドル取付座１４，１５の機能が低下ないし劣化した際、その修復手段として、圧入シャフト５０の基部を前記切断線５４に沿って切断し、凹部５２側からテ−パ状のビス孔５３へビス５５（タッピングスクリュ）を挿入し、その螺軸をパイプシャフト４５の内部へねじ込んで、パイプシャフト４５に連結可能にしている。

この場合、ビス５５の長さはスリット４７の長さよりも長く、ビス５５を圧入シャフト５０よりも奥部へねじ込み、ハンドル取付座１４，１５の連結を圧入シャフト５０の連結よりも確実かつ強固に行ない、前記修復を確実に行なうようにしている。この状況は図１８のようである。

このように圧入シャフト５０の代わりに、ビス５５を使用することによって、パイプシャフト４５と圧入シャフト５０のガタを容易かつ速やかに修復でき、その後のガタつきを防止し得る。
その際、圧入シャフト５０の基部の切断を要するが、レバーハンドル２６，２７およびハンドル取付座１４，１５の取外し後の作業は簡単であるから、この作業を容易かつ速やかに行なえる。

したがって、ハンドル取付座１４，１５の連結をパイプシャフト４５と圧入シャフト５０に代わって、当初からビス５５とパイプシャフト４５とで連結することも可能である。
なお、前述の実施形態では、ドア錠６として箱形の錠前を使用しているが、チューブラ形の錠前を使用することも可能である。

この他、図中、５６はレバーハンドル２７の基部周面に形成した係入孔で、前記凹孔３５内に連通し、該係入孔５６から適宜工具を挿入し、ロックワッシャ３７を介しコイルバネ３８を押し縮めて、ロックワッシャ３７の通孔３９の開口縁と角芯棒４０との係合を解除し、角芯棒４０を引き抜き可能にしている。

このように構成した本発明のドア用ハンドルの取付け構造は、新たなハンドル取付座１４，１５の製作を要する。
前記ハンドル取付座１４，１５は合成樹脂によって各部を一体成形し、座盤１６，１７の形状を図６乃至１７の通りに形成する。
すなわち、座盤１６の横寸法Ｕを、取付け基部２６ａの横寸法の略１／２に形成し、座盤１６の縦寸法Ｖを、取付け基部２６ａの縦寸法の略１／２に形成する。

また、座盤１７の横寸法Ｘを、取付け基部２７ａの横寸法の略１／２に形成し、座盤１７の縦寸法Ｙを、前記取付け基部２６ａの縦寸法の略１／２に形成する。これらの状況は図８および図１３のようである。

一方、座盤１６の上下部の張出部１８を、レバーハンドル２６の取付け時に取付け基部２６ａの凹部３１内に収容可能にし、その厚さ寸法Ｗを、前記凹部３１の深さと隙間ｅ₁の相加寸法に形成し、レバーハンドル２６の取付け時、張出部１８の一部を前記隙間ｅ₁に表出可能にする。

また、座盤１７の上下部の張出部１９を、レバーハンドル２７の取付け時に取付け基部２７ａの前記凹部３２内に収容し、その厚さ寸法Ｚを、前記凹部の深さと隙間ｅ₂の相加寸法に形成し、レバーハンドル２７の取付け時、張出部１９の一部を前記隙間ｅ₂に表出可能にする。
したがって、ハンドル取付座１４，１５の座盤１６，１７と張出部１８，１９は、レバーハンドル２６，２７の取付け後は、取付け基部２６ａ，２７ａに略隠蔽されて配置される。

前記張出部１８，１９に隣接する周面に、段部を隔てて側壁２０，２１を座盤１６，１７の正面形状と略相似形状に形成し、該側壁２０，２１の横部側面の中央に複数の突起２２，２３を形成する。前記突起２２，２３は、ハンドル取付座１４，１５を取付孔１３に装着する際、取付孔１３の内壁に係合させて抜け止め可能にする。

前記座盤１６，１７の中央に大径の筒状シリンダ２４，２５を形成し、該シリンダ２４にレバーハンドル２６の取付基部２６ａに突設した軸筒部２８を挿入可能にし、また筒状シリンダ２５に、シャフトホルダ２９の軸筒部３０を挿入可能にする。

前記筒状シリンダ２４の後方開口部の両側にパイプシャフト４５を突出成形し、該パイプシャフト４５の正面形状を略達磨形に形成し、その内側に肉厚の偏肉部４５ａを張出形成し、その内部に円形断面の嵌合スペース４６を形成し、該嵌合スペース４６に圧入シャフト５０を挿入可能にする。

前記パイプシャフト４５は、真円形断面の片側半部に瘤状の偏肉部４５ａを張出形成し、ガイド孔９と相似形状の略達磨形状を比較的容易に形成し、パイプシャフト４５の強度を強化する。
その際、偏肉部４５ａをスリット４７側の形成する場合は、スリット４７の拡開機能が低下し、圧入シャフト５０の挿入の円滑性が低下する。したがって、パイプシャフト４５は強度強化とスリット４７の拡開機能の維持向上を図れる。
前記パイプシャフト４５の偏肉部４５ａと反対側周面に、スリット４７を軸方向に沿って形成し、圧入シャフト５０の挿入に伴って嵌合スペース４６を拡開可能にする。

前記嵌合スペース４６は、中間部から前方に亘って縮径されて押し出し孔４８を形成し、該押し出し孔４８を座盤１６の前端面に開口する。
前記押し出し孔４８は、レバーハンドル２６，２７の取外し時、ハンドル取付座１４に表出し、その位置を矢視形状の指標４９で指示され、この押し出し孔４８に棒状の適宜な工具（図示略）を挿入し、パイプシャフト４５に嵌合した圧入シャフト５０を押し出し、該圧入シャフト５０との嵌合を解除して、ハンドル取付座１４，１５を取り外し可能にする。

前記ハンドル取付座１５の筒状シリンダ２５の前方開口部の両側に、前記圧入シャフト５０を突設し、該圧入シャフト５０の長さをパイプシャフト４５と同長に形成する。
前記圧入シャフト５０の横断面を円形に形成し、その周面の等角度位置に複数の突起５１を軸方向に沿って形成し、該突起５１をパイプシャフト４５の嵌合スペース４６の内面に圧入可能にする。

前記ハンドル取付座１５の筒状シリンダ２５を挟む両側に、略半円形の凹部５２を形成し、該凹部５２の中央の圧入シャフト５０と同軸位置にビス孔５３を開口し、その奥部を円錐状のテーパ孔に形成する。
前記ビス孔５３は、パイプシャフト４５と圧入シャフト５０の嵌合状態が低下ないし劣化してガタを生じた際、その修復処置として、圧入シャフト５０の基部を前記切断線５４に沿って切断し、凹部５２側からビス孔５３にビス５５（タッピングスクリュ）を挿入し、その螺軸をパイプシャフト４５の内部へねじ込んで連結可能にする。

このように圧入シャフト５０の代わりに、ビス５５を使用することによって、パイプシャフト４５と圧入シャフト５０のガタを容易かつ速やかに修復でき、その後のガタつきを防止し得る。
その際、圧入シャフト５０の基部の切断を要するが、レバーハンドル２６，２７およびハンドル取付座１４，１５の取外し後の作業は作業性が良く簡単であるから、この作業を容易かつ速やかに行える。

一方、レバーハンドル２６，２７を、アルミニウム合金ダイカストまたは亜鉛合金ダイカストによって、ドア１の内外面方向に緩やかに湾曲する平面視象牙形状に成形し、それらの取付け基部２６ａ，２７ａの正面形状を横長の略等脚台形形状に成形し、その略中央位置に座盤１６，１７を配置し、その外周に側壁２０，２１の長さの略１／２以下、厳密には４割弱の厚さの張出部１８，１９を形成する。

前記張出部１８，１９は、ドア１の内外面と取付け基部２６ａ，２７ａとの空隙に位置し、座盤１６，１７の端部が凹部３１，３２内に位置し、全体的にレバーハンドル２６，２７の取付け基部２６ａ，２７ａに隠蔽される。
前記レバーハンドル２６の取付け基部２６ａの正面中央に軸筒部２８を突設し、その中央に軸孔４１を形成し、これを奥部に延設する。

一方、レバーハンドル２６の取付け基部２６ａの正面中央にホルダ収容孔３３を形成し、その奥部に軸孔４４を軸孔４１と同軸位置に形成する。
次に、鋼板をプレス成形して錠ケースと錠カバーを製作し、これらを組付けて箱形のドア錠６を製作する。
前記錠ケースの内部に回動カム７を回動可能に組付け、その先端部にラッチボルト１１を取付け、これらを連動機構（図示略）を介して連係させる。

また、シャフトホルダ２９を亜鉛合金ダイカストによって筒状に成形し、その一端に軸筒部３０を突設し、他端部に凹孔３５を形成し、その底部にテーパ面３６を形成する。
更に、鋼板をプレス成形してロックワッシャ３７を製作し、また鋼製の角柱状の棒材を所定寸法に切断して角芯棒４０を製作し、その一端に係止溝４０ａを形成する。

そして、一方のレバーハンドル２６の基部内に角芯棒４０を挿入し、その軸端にレバーハンドル２６の基部の外側から、ピン４２を圧入して固定する。
また、他方のレバーハンドル２７の基部のホルダ収容孔３３内にシャフトホルダ２９を挿入し、その凹孔３５とホルダ収容孔３３の奥部との間に、ロックワッシャ３７とコイルバネ３８を収容し、該コイルバネ３８を圧縮してロックワッシャ３７を凹孔３５の底部側に斜状に付勢する。
この状態でレバーハンドル２７の基部の外側からピン３４をシャフトホルダ２９の内部へ圧入し、コイルバネ３８とロックワッシャ３７の付勢状態を保持する。

こうして製作した構成部材を用いてドア１にレバーハンドル２６，２７を取付ける場合は、ドア１の端面に縦長矩形の切欠溝２を形成し、該切欠溝２の中間部に錠収容穴５を形成し、またドア１の内外面の端部位置に長円形の取付孔１３を形成し、該取付孔１３を前記錠収容穴５に連通させる。

この後、錠収容穴５にドア錠６を挿入し、取付孔１３の中間位置に角孔８とガイド孔９，９を位置付け、ドア錠６と一体の端板１０にフロント板３を重合し、これらをビス４，４を介してドア１に固定する。
この場合、ドア１は従来と実質的に同形かつ同一に構成され、その端部の中高位置に取付孔１３を前述のようにコンパクトに形成する。したがって、従来のドアに簡単な加工を施して容易に活用し得る。

次に、一方のハンドル取付座１４を保持し、そのパイプシャフト４５，４５をドア錠６のガイド孔９，９に挿入して内側へ押し込み、また座盤１６と一体の側壁２０を取付孔１３に押し込み、突起２２，２２を取付孔１３の内壁に食い込ませて抜け止めする。
その際、側壁２０内に設けた空隙部２０ａの弾性によって、側壁２０を取付孔１３に円滑かつ容易に装着し得る。
また、座盤１６の外周の張出部１８の内側端面を取付孔１３の開口縁に係合して、張出部１８を取付孔１３の開口縁に位置付ける。この状況は図５のようである。

次に、他方のハンドル取付座１５を保持し、その圧入シャフト５０，５０をパイプシャフト４５，４５の先端部に挿入する。このようにすると、パイプシャフト４５，４５が圧入シャフト５０，５０の挿入によって、スリット４７が拡開されて圧入シャフト５０，５０の圧入を促す。

また、座盤１７と一体の側壁２１を取付孔１３に押し込み、突起２３，２３を取付孔１３の内壁に食い込ませて抜け止めする。
その際、側壁２１内に設けた空隙部２１ａの弾性によって、側壁２１を取付孔１３に円滑かつ容易に装着し得る。
そして、座盤１７の外周の張出部１９の内側端面を取付孔１３の開口縁に係合し、張出部１９を取付孔１３の開口縁に位置付ける。この状況は図５のようである。

こうしてドア１の内外面にハンドル取付座１４，１５を取付け後、ハンドル取付座１４の筒状シリンダ２４にレバーハンドル２６の軸筒部２８を挿入し、該レバーハンドル２６に一端を連結した角芯棒４０を回動カム７の角孔８に挿入し、これをレバーハンドル２７側のシャフトホルダ２９の角孔４３へ押し込む。

このようにすると角芯棒４０の先端部が角孔８の奥部へ移動し、ロックワッシャ３７の通孔３９に係入後、軸孔４４へ移動して係合する。したがって、レバーハンドル２６，２７を角芯棒４０を介して容易かつ速やかに連結し得る。
そして、レバーハンドル２６の凹部３１が座盤１６の前端面に係合したところで、レバーハンドル２６および角芯棒４０の挿入が停止され、この停止位置を保持する。

こうして取付けられたレバーハンドル２６，２７の状況は図４，５のようで、その取付け基部２６ａ，２７ａがドア１の内外面から微小なｅ₁，ｅ₂分離間し、その隙間の奥部に張出部１８，１９の一部が表出しているが、張出部１８，１９の正面は図１のように取付け基部２６ａ，２７ａに隠蔽されている。

また、前記取付け基部２６ａ，２７ａの内側に、ハンドル取付座１４，１５の座盤１６，１７とその外周の張出部１８，１９が位置し、前記取付け基部２６ａ，２７ａにハンドル取付座１４，１５は表出していない。
したがって、ドア１の内外面の外観が簡潔になり、従来のようなハンドル取付座１４，１５の表出による猥雑感を解消し得る。

このようにして取付けたドア錠６を使用する場合は、ドア１の外側または内側からレバーハンドル２６，２７を回動操作し、例えばレバーハンドル２６の回動力を内部に固定した角芯棒４０に伝えて回動させ、該角芯棒４０に係合する回動カム７を回動させて、ラッチボルト１１をドア１の端面から後退させ、開扉可能にする。
また、ドア１の内側からレバーハンドル２７を回動操作し、レバーハンドル２７の回動力を内部に係合した角芯棒４０に伝えて回動させ、該角芯棒４０に係合する回動カム７を回動させて、ラッチボルト１１をドア１の端面から後退させ、開扉可能にする。

一方、ドア錠６は長年の使用によって、パイプシャフト４５，４５や圧入シャフト５０，５０がガタつき、それらの嵌合ないし連結強度が低下ないし劣化して、レバーハンドル２６，２７の操作の円滑性が低下する。
その場合は、パイプシャフト４５，４５と圧入シャフト５０，５０の嵌合ないし連結強度を修復する必要があり、その際は例えばドア１からレバーハンドル２６，２７を取り外し、ドア１の内外面にハンドル取付座１４，１５の座盤１６，１７の表面を表出させる必要がある。

先ず、ドア１からレバーハンドル２６，２７を取り外す場合は、レバーハンドル２７の外側から適宜工具を係入孔５６に挿入し、コイルバネ３８の弾性に抗してロックワッシャー３７を垂直に起立させ、その通孔３９の開口縁と角芯棒４０の係止溝４０ａとの係合を解除する。
そして、この係合解除状況を保持しながら、レバーハンドル２６を外側へ引っ張り、ロックワッシャー３７の通孔３９、シャフトホルダ２９の角孔４３、回動カム７の角孔８から角芯棒４０を引き抜く。

この後、レバーハンドル２６，２７をドア１の外側へ引っ張り、ハンドル取付座１４，１５を残して、レバーハンドル２６，２７をドア１ないし筒状シリンダ２４，２５から取り外す。
前記ドア１に残置したハンドル取付座１４，１５には、ドア１の内外面に連通孔４８と凹部５２が表出する。この場合、ハンドル取付座１４，１５は、突起２２，２３が取付孔１３の内壁に食い込んで、取付孔１３内に残置する。

次に、適当な棒状の工具を連通孔４８に挿入し、その先端を圧入シャフト５０の軸端に係合して、前記工具の外端部を木ハンマ等で殴打し、圧入シャフト５０をハンドル取付座１５と一緒に、ドア１の他側に押し出して取り外す。
この後、取り外した圧入シャフト５０を保持し、その座盤１７の後端部を切断線５４に沿って切断し、圧入シャフト５０の軸部を除去し、切断後の座盤１７の後端部にビス孔５３を開口させる。

この場合、パイプシャフト４５が長年の使用によってスリット４７が拡開し、また嵌合スペ−ス４６が大径に変形している場合は、ハンドル取付座１４を新規なものに取り替えることが望ましい。
その場合は、ドア１の外側から棒状の工具を嵌合スペース４６に挿入し、その先端を連通孔４８の段部に係合し、前記工具の外端部を木ハンマ等で殴打して、ハンドル取付座１４をドア１の他側に押し出して取り外し、新規なハンドル取付座１４に取り替える。

こうして圧入シャフト５０の基部を切断したハンドル取付座１５を取付孔１３内に差し込み、その内面に突起２３を食込ませて密着させ、また張出部１９の後端部を取付孔１３の開口縁に密着かつ係合させる。
この後、ビス５５（タッピングスクリュ）をビス孔５３に挿入し、これをパイプシャフト４５の嵌合スペース４６内にねじ込み、その先端を連通孔４８にねじ込んで、ハンドル取付座１４，１５を連結する。

その際、ビス５５の頭部は座盤１７の凹部５２に収容され、その後のレバーハンドル２７の組付けや隣接部材との干渉を回避させる。
この後、ハンドル取付座１４の筒状シリンダ２４にレバーハンドル２６の軸筒部２８を挿入し、該レバーハンドル２６に一端を連結した角芯棒４０を回動カム７の角孔８に挿入し、これをレバーハンドル２７側のシャフトホルダ２９の角孔４３へ押し込む。

そして、前述と同様に角芯棒４０の先端部を角孔８の奥部へ移動し、ロックワッシャ３７の通孔３９に係入後、軸孔４４へ移動して係合し、レバーハンドル２６，２７を角芯棒４０を介して連結する。この状況は図１８のようである。
このようなハンドル取付座１４の不具合の修復は、パイプシャフト４５と圧入シャフト５０の圧入による連結に比べ、ビス５５のネジ山による係合ないし噛み込みによって達成されるから、確実かつ強固に連結され、経年的な使用に伴う機能低下を抑制し得る。

この場合、圧入シャフト５０の代わりに、当初からビス５５をパイプシャフト４５にねじ込んでハンドル取付座１４，１５を連結することも可能であり、そのようにすることで経年的な使用による機能低下を抑制し得る。

このように本発明のドア用ハンドルの取付け構造およびドア用ハンドルの取付け構造を有するドアは、ハンドル取付座を小形化し、これをレバーハンドルの取付け基部内に隠蔽して配置し、レバーハンドルの取付け基部とドア周辺の体裁を簡潔化して改善するとともに、各種取付け部材の小形軽量化と取付け作業の容易化を図れ、またハンドル取付座を配置する取付孔を可及的に小形化し、ハンドル取付座を容易かつコンパクトに取付けられるようにしたものである。

１ ドア
６ ドア錠
１３ 取付孔
１４ ハンドル取付座
１５ ハンドル取付座
１６ 座盤
１７ 座盤
１８ 張出部
１９ 張出部

２０，２１ 側壁部
２０ａ，２１ａ 空隙部
２２，２３ 突起
２６ レバーハンドル
２７ レバーハンドル
２６ａ，２７ａ レバーハンドルの取付け基部
３１，３２ 凹部
４５ パイプシャフト

４７ スリット
４８ 連通孔
５０ 圧入シャフト
４５ａ 偏肉部
５２ 凹部
５３ ビス孔
５５ ビス（タッピングスクリュ）
ｅ₁，ｅ₂ 隙間

Claims (17)

1. ドアの内外にレバーハンドルを回動かつ同動可能に配置し、前記レバーハンドルの取付け基部を相対して配置し、該レバーハンドルの取付け基部にハンドル取付座を配置し、該ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部に隠蔽可能に配置したドア用ハンドルの取付け構造において、レバーハンドルの取付け基部の内側にハンドル取付座を収容可能な凹部を形成し、該凹部内にハンドル取付座の端部を配置したことを特徴とするドア用ハンドルの取付け構造。
2. 前記ハンドル取付座は、レバーハンドルの取付け基部の凹部内に配置可能な座盤と、該座盤の外周を区画する張出部と、座盤の後方の側面を区画する側壁部とを備え、該側壁部の両側に一対の圧入シャフトまたはパイプシャフトを後方に突設し、前記パイプシャフトに圧入シャフトまたはタッピングスクリュを挿入可能に設けた請求項１記載のドア用ハンドルの取付け構造。
3. 一方のハンドル取付座の側壁部の両側に一対のパイプシャフトを突設し、該パイプシャフトにスリットを軸方向に沿って形成し、該パイプシャフトに他方のハンドル取付座からタッピングスクリュをねじ込み、一対のハンドル取付座を接続可能に可能にした請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
4. 前記レバーハンドルの取付け基部の内側に前記座盤を収容可能な凹部を形成し、該凹部内に前記座盤を密接して配置した請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
5. 前記張出部の厚さを凹部の深さ以上に形成し、レバーハンドルの取付け時、レバーハンドルの取付け基部とドアの内外面との間に微小な隙間を形成可能にした請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
6. 前記張出部の厚さを、凹部の深さに前記隙間の寸法を相加した寸法に形成した請求項５記載のドア用ハンドルの取付け構造。
7. 前記側壁部に複数の突起を形成し、該突起をハンドル取付座を配置する取付孔の内壁に係合可能に配置した請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
8. 前記側壁部の内部に空隙部を形成し、前記側壁部に弾性を付与可能にした請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
9. 一方のハンドル取付座の座盤の後方に肉厚の偏肉部を形成した一対のパイプシャフトを突設し、他方のハンドル取付座の座盤の後方に、前記パイプシャフトに挿入可能な一対の圧入シャフトを突設し、前記パイプシャフトにスリットを軸方向に沿って形成した請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
10. 前記パイプシャフトの偏肉部と反対側の周面にスリットを形成した請求項９記載のドア用ハンドルの取付け構造。
11. 前記一方のハンドル取付座の座盤にパイプシャフトに連通する連通孔を形成し、該連通孔に棒状の工具を挿入可能に設け、該工具を介しパイプシャフトに係合した圧入シャフトを押し出し可能にした請求項９記載のドア用ハンドルの取付け構造。
12. 前記他方のハンドル取付座の座盤に一対の凹部を形成し、該凹部の底部に圧入シャフトと同軸位置にビス孔を形成した請求項１１記載のドア用ハンドルの取付け構造。
13. 前記圧入シャフトの基部を切断可能に設け、該切断後、前記ビス孔にタッピングスクリュを挿入し、該タッピングスクリュを対応するパイプシャフトにねじ込み可能にした請求項１２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
14. 一方のハンドル取付座の座盤に開口した連通孔の近接位置に矢視形状の指標を設け、連通孔の位置を表示可能にした請求項１１記載のドア用ハンドルの取付け構造。
15. 前記ハンドル取付座の座盤の中央に筒状シリンダを形成し、一方の筒状シリンダに一方のレバーハンドルに突設した軸筒部を挿入可能に設け、他方の筒状シリンダに凹孔を有するシャフトホルダの軸筒部を挿入可能に設け、該シャフトホルダを他方のレバーハンドルのホルダ収容孔内に固定し、前記シャフトホルダの内部にテーパ面を形成した凹孔を形成し、該凹孔内に通孔を有するロックワッシャを揺動可能に収容し、該ロックワッシャとホルダ収容孔の奥部との間にコイルバネを介挿し、該コイルバネの弾性を介しロックワッシャをテーパ面側へ付勢する一方、軸筒部の軸孔と角孔とに亘って角芯棒を配置し、前記ロックワッシャの通孔の開口縁を角芯棒の周面に係合可能に配置した請求項２記載のドア用ハンドルの取付け構造。
16. 内外にレバーハンドルを回動かつ同動可能に配置し、前記レバーハンドルの取付け基部を相対して配置し、該レバーハンドルの取付け基部にハンドル取付座を配置し、該ハンドル取付座の端部をレバーハンドルの取付け基部に隠蔽可能に配置したドア用ハンドルの取付け構造を有するドアにおいて、前記レバーハンドルの取付け基部の内側にハンドル取付座を収容可能な凹部を形成し、該凹部内にハンドル取付座の端部を配置したことを特徴とするドア用ハンドルの取付け構造を有するドア。
17. 前記ドア用ハンドルの取付け構造は請求項１乃至１５記載のドア用ハンドルの取付け構造を有する請求項１６記載のドア用ハンドルの取付け構造を有するドア。

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