JP6748125B2 - 運動方向変換機構および該運動方向変換機構を用いた押しボタンスイッチ - Google Patents

Description

本発明は、運動方向変換機構および該運動方向変換機構を用いた押しボタンスイッチに関する。この押しボタンスイッチは、詳しくは、例えば乗客自らが車両ドアを開閉操作できる半自動式の車両ドアを備えた車両において、車両ドアの開閉操作に好適に使用される。

乗客が少ない路線の電車や気動車等の車両には、駅に停車中、不必要に長く車両ドアが開放されたままになって、冬場では暖房による暖気が車外に流出して車内温度が低下したり、夏場では冷房中の車内温度が上昇したりする。これを防止するために、乗客自らが車両ドアを開閉操作できる半自動式の車両ドアを備えた車両がある。上記のような半自動式の車両ドアを備えた車両では、一般に、車外と車内それぞれに車両ドア開閉用のスイッチとして押しボタンスイッチが設置されている。

従来のこの種の押しボタンスイッチには特許文献１に記載されたものがある。図６を参照して、特許文献１に記載されている従来例１の押しボタンスイッチを説明する。この押しボタンスイッチは、ケース１０１と、押しボタン１０２と、押しボタン１０２の押し込み量規制用の鍔１０３と、押しボタン１０２を押し込み方向とは反対方向に常時付勢する戻しバネ１０４と、押しボタン１０２の押し込みをガイドする筒状ガイド１０５と、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたリードスイッチ１０６と、リードスイッチ１０６の接点駆動用の磁石１０７と、磁石１０７が圧入された円筒状シリンダ１０８と、を備える 。

鍔１０３は、押しボタン１０２と円筒状シリンダ１０８とで挟まれ、筒状ガイド１０５の下面とケース１０１の凹部１０１ａ底面との間の空間内を押しボタン１０２と共に一体移動する。円筒状シリンダ１０８は、その下面が戻しバネ１０４で押しボタン１０２の方向に付勢されており、押しボタン１０２の移動に伴い、ケース１０１の筒状部１０１ｂの内面に沿って、移動する。

押しボタン１０２は、筒状ガイド１０５の内面でガイドされつつ押し込み自在であるが 、鍔１０３でその押し込み量が規制される一方、その押し込みが解除されると、戻しバネ１０４で元の位置に戻される。押しボタン１０２が押し込まれ、シリンダ１０８が移動すると、磁石１０７もその押し込み方向に移動してリードスイッチ１０６と対面させられる。

リードスイッチ１０６は、磁石１０７の磁力の作用およびその作用の解除で内部の接点 が開閉する。リードスイッチ１０６の接点が開閉すると、それに応じて車両のドア開閉機構への通電および通電の解除等により、半自動式の車両ドアが開閉する。

こうした押しボタンスイッチにおいては、磁石１０７の磁極軸の方向は、リードスイッ チ６の電極軸の方向と直交する方向に設定されていて、Ｓ磁極もしくはＮ磁極がリードス イッチ６の側に向いている。

上記構成の押しボタンスイッチでは、接点としてリードスイッチ１０６を使用することで、ドア駆動開閉機構を作動させる作動電圧を比較的高電圧として使用することが可能となり、電車等の車両への設置が容易になるほか、リードスイッチ１０６が押しボタン１０２の変位経路の脇に位置するので、全体の厚みが、押しボタン１０２の奥行き長さにその変位ストロークを加えた程度の厚みに収まり、比較的薄型である等の利点がある。

しかしながら、上記押しボタンスイッチには、以下のような課題があった。

すなわち、上記押しボタンスイッチは、押しボタン１０２の下にリードスイッチ１０６およびリードス イッチ１０６の駆動用磁石１０７が一体となって配置されているので、押しボタン１０２の押し込み方向にそれらの合計厚さが必要である。また、押しボタン１０２の移動ストロークは、リードスイッチ１０６の駆動に必要な磁石１０７の移動距離に等しいので、小さくすることができない。さらには、押しボタン１０２の操作を容易にするため、押しボタン１０２の直径を大きくして操作面積が確保されてある場合、押しボタン１０２の操作面が不均等な力で押されると、押しボタン１０２が傾きやすい。このような傾きは、押しボタン１０２の移動ストロークが大きいことと相俟って、押しボタン１０２の操作性を低下させることになる。

特開２００１−１８４９７３号公報 特開２０１７−１９１６６８号公報

かかる従来例１の押しボタンスイッチを改良した別の従来例２の押しボタンスイッチが特許文献２に記載されている。図７を参照して、従来例２の押しボタンスイッチを説明する。

図７はケースの図示を略した押しボタンスイッチの原理的な概略構造の斜視図である。押しボタン２は、図６と同様、押しボタンスイッチのケース（図示せず）から突出し、乗客自らがこれを押して車両ドアを開閉操作できるものであり、半自動式の車両ドアを備えた車両に配備される。この押しボタンスイッチはＺ方向における薄型化を図るものである。

図７において、±Ｘ、±Ｙ及び±Ｚは三次元直交座標系の各座標軸である。図７において、符号２は押しボタン、３はスライダ、４は板バネ、５は磁石、６はリードスイッチである。これらはほぼ同一のＸＹ平面上にある。また、板バネ４の＋Ｙ方向の一端側４２ａと、リードスイッチ６は、図示略のケースに固定されている。押しボタン２、磁石５及びスライダ３のケースに対する可動方向及び可動範囲は規制されている。

押しボタン２は、押し込み操作方向(−Ｚ方向）に押し込み操作されると、バネ押さえバー２１により板バネ４上における所定の被押圧箇所を押し込み操作方向に押すように配置されている。押しボタン２は、その押し込みが解除されると、板バネ４で元の位置に戻される。

板バネ４は、＋Ｙ方向の一端側が固定側４２ａとされてケースに固定され、この固定側４２ａを撓み起点として、図上、−Ｚ方向に撓みが可能であり、弾性復元力で＋Ｚ方向に復元可能となっている。

押しボタンスイッチは、磁石移動手段としてスライダ３を備える。

スライダの一方の側面部３１ｃは、対向する２つの斜面３１ｄ１、３１ｄ２を有する。スライダ３は矢印Ｄ２で示すようにリードスイッチ６の電極軸方向である±Ｘ方向にのみスライド移動するよう図示略の機構でケース内に配置されている。

板バネ４の先端４２ｂは、スライダ３の斜面３１ｄ１、３１ｄ２に接するよう両斜面３１ｄ１、３１ｄ２の対向間に挿入され、押しボタンの押し込み操作または戻し操作により板バネ４の先端４２ｂはＤ３方向（Ｚ方向）に移動し、斜面３１ｄ１または斜面３２ｄ２を滑ることにより、スライダ３１をＤ２方向（Ｘ方向）に移動させる。

スライダ３は、磁石５を保持している。磁石５はリードスイッチ６の接点制御用磁石である。図７では磁石の保持機構は省略している。

リードスイッチ６は、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたスイッチであり、その電極軸の方向が±Ｘ方向に一致するようケース内に固定配置されることで、 磁石５の磁極軸と平行している。リードスイッチ６は、磁石５の位置で内部の接点が開閉する。

この押しボタンスイッチによれば、磁石５がリードスイッチ６の電極軸と平行に移動するので、電極軸と直交する方向（Ｚ方向）に移動空間を必要とせず、また、リードスイッチ６と、磁石５と、板バネ４と、を平面上に並べて配置することができるので、押しボタンスイッチ全体の薄型化を図れる。

従来例２においては、押しボタンスイッチのケースの内部空間は平面状に配置されたリードスイッチ６と磁石５と板バネ４とによって占められ、これらの内、押しボタンスイッチの厚み方向に最も高いリードスイッチ６の直径で押しボタンスイッチ全体の厚さが決まり、押しボタンスイッチ全体の薄型化は限界に近いものである。

また、従来例２の押しボタンスイッチによれば、小型化は、ほぼ達成されたが、押しボタン２の移動方向と磁石５の移動方向とが直交しているため、押しボタン２の移動方向を磁石５の移動方向に変換するための運動方向変換機構が必要で、従来例２の押しボタンスイッチのように運動方向変換機構として斜面３１ｄ１，３１ｄ２を使用する機構では、当該斜面３１ｄ１，３１ｄ２表面の荒れや摩耗による変形などに耐久力に問題がある。そのため、従来例２の押しボタンスイッチでは、この問題を解決するできる運動方向変換機構を必要としている。

本発明は、上記課題を解決した運動方向変換機構及びこれを用いた押しボタンスイッチを提供することを目的とする。

（１）本発明に係る運動方向変換機構は、駆動方向にのみ移動可能で且つ該駆動方向に磁化した駆動用磁石と、受動方向にのみ移動可能で且つ該受動方向に磁化した受動用磁石とを備え、前記駆動用磁石と前記受動用磁石は、前記駆動方向と前記受動方向において一定の角度を持って相互に非接触の状態で移動可能に配置され、前記駆動用磁石が一方向に移動すると、前記駆動用磁石のＮＳ極のうちの一方の極が前記受動用磁石に接近し、前記受動用磁石は、前記駆動用磁石の一方の極と、前記受動用磁石のＮおよびＳ極との間に同時に発生する吸引および反発作用で、前記受動方向の一方に移動し、前記駆動用磁石が他方向に移動すると、前記駆動用磁石の他方の極が前記受動用磁石に接近し、前記受動用磁石は、前記駆動用磁石の他方の極と、そのＮおよびＳ極との間に同時に発生する反発および吸引作用で、前記受動方向の他方に移動する、ことを特徴とする。

本発明によれば、駆動用磁石と受動用磁石とが接触していないので、機械的な摩擦や摩耗の問題から解放され、駆動用磁石を短くして板状にすれば入力方向の移動量を小さくして、運動方向変換機構全体を薄型にでき、これを使用した押しボタンスイッチ全体の薄型化を図れる。

本発明の好ましい実施態様では、前記駆動用磁石は、前記駆動方向の長さが前記駆動方向に直交する方向の長さよりも短い。

本発明において、別の好ましい実施態様では、前記受動用磁石は、Ｕ字形状を有し、前記駆動用磁石は、当該受動用磁石のＮ極とＳ極との間の対向空間に配置されている。

本発明において、さらに別の好ましい実施態様では、前記受動用磁石が、前記磁化方向に分離されて２つの受動用磁石として対向配置され、前記２つの受動用磁石それぞれの対向極間に前記駆動用磁石が配置されている。

（２）本発明に係る押しボタンスイッチは、リードスイッチと、前記リードスイッチの電極軸に磁化方向が平行で且つ当該磁化方向に移動可能に配置された磁石と、前記リードスイッチの前記電極軸と直交する方向に操作されて前記磁石を前記電極軸方向に移動させる運動方向変換機構とを有し、前記磁石の前記磁化方向への移動により前記リードスイッチをオンオフに制御する押しボタンスイッチにおいて、前記運動方向変換機構は、上記 （１）に記載の運動方向変換機構である、ことを特徴とする。

本発明の運動方向変換機構によれば、駆動用磁石と受動用磁石とが接触していないので、機械的な摩擦や摩耗の問題から解放され、駆動用磁石を短くして板状にすれば入力方向の移動量を小さくできるので、運動方向変換機構全体を薄型にでき、これを使用した押しボタンスイッチ全体の薄型化を図れる。

（ａ）本発明に係る運動方向変換機構１の概略構造を示す図、（ｂ）（ｃ）運動方向変換機構１の動作をそれぞれ示す図である。 （ａ）本発明に係る運動方向変換機構２の概略構造を示す図、（ｂ）動作を示す図である。 （ａ）本発明に係る運動方向変換機構３の正面図、（ｂ）運動方向変換機構３の下面図である。 本発明に係る運動方向変換機構４の正面図である。 本発明に係る押しボタンスイッチの原理的な概略構造を示す斜視図である。 従来例１の押しボタンスイッチの断面図である。 従来例２の押しボタンスイッチの斜視図である。

以下、添付した図面を参照して、本発明の実施形態に係る運動方向変換機構及びこれを用いた押しボタンスイッチを説明する。

（運動方向変換機構１）
図１は、運動方向変換機構１の概略構成を示す。

図１（ａ）は当該運動方向変換機構１の構成を示す。この運動方向変換機構１は、駆動方向(運動入力方向)である±Ｚ方向にのみ移動可能で且つ該駆動方向に磁化した駆動用磁石Ｍｚと、受動方向(運動出力方向)である±Ｘ方向にのみ移動可能で且つ該受動方向に磁化した受動用磁石Ｍｘとを備える。

駆動用磁石Ｍｚと受動用磁石Ｍｘは、駆動方向と受動方向とにおいて一定の角度、実施形態では駆動と受動方向とのいずれにも直交する±Ｙ方向に相互非接触の状態で移動可能に配置されている。なお、±Ｘ方向、±Ｙ方向及び±Ｚ方向はそれぞれ直交三次元座標系における座標軸である。

駆動用磁石Ｍｚが移動すると、駆動用磁石ＭｚのＮ極とＳ極とのうちの一方の極であるＳ極と前記受動用磁石のＮ極とＳ極との吸引反発作用で、受動用磁石Ｍｘが受動方向に移動する。

具体的には、図１（ｂ）のように駆動用磁石ＭｚをＺ方向に移動させると、駆動用磁石ＭｚのＳ極が受動用磁石Ｍｘに近づくので、駆動用磁石ＭｚのＳ極と受動用磁石ＭｘのＮ極との吸引力(図中の実線矢印で示す向きの力)が増し、駆動用磁石ＭｚのＳ極と受動用磁石ＭｘのＳ極との反発力(図中の実線矢印で示す向きの力)に増す。駆動用磁石ＭｚのＮ極は、受動用磁石Ｍｘから離れるので受動用磁石Ｍｘに及ぼす力(図中の点線矢印で示す向きの力)は小さくなる。その結果、受動用磁石Ｍｘには−Ｘ方向に力が働き、受動用磁石Ｍｘは−Ｘ方向に運動する。

図１（ｃ）のように駆動用磁石Ｍｚを−Ｚ方向に移動させると駆動用磁石ＭｚのＮ極が受動用磁石Ｍｘに近づくので、駆動用磁石ＭｚのＮ極と受動用磁石ＭｘのＳ極との吸引力(図中の実線矢印で示す向きの力)が増し、駆動用磁石ＭｚのＮ極と受動用磁石ＭｘのＮ極との反発力(図中の実線矢印で示す向きの力)が増す。駆動用磁石ＭｚのＳ極は受動用磁石Ｍｘから離れるので受動用磁石Ｍｘに及ぼす力(図中の点線矢印で示す向きの力)は小さくなる。その結果、受動用磁石ＭｘにはＸ方向に力が働き、受動用磁石ＭｘはＸ方向に運動する。

このように図１(ａ)の構成で駆動用磁石ＭｚのＺ方向の運動はＸ方向に方向変換される。運動は入力と出力の運動が比例関係にはならないが、押しボタンスイッチを駆動する装置等では非線形は問題にならない。駆動用磁石Ｍｚまたは受動用磁石Ｍｘどちらか一方の磁化極性を逆にすると、出力の運動方向は逆になる。また、入力方向と出力方向は直交に限らず、他の一定角度とすることもできる。

（運動方向変換機構２）
図２は運動方向変換機構２を示し、入力の駆動用磁石Ｍｚは駆動方向である±Ｚ方向の長さが前記駆動方向に直交する方向である±Ｘ方向の長さよりも短く、±Ｚ方向の厚さが薄い板状となっている。その他は図１の運動方向変換機構１と同構成である。

動作は、図２（ａ）のように駆動用磁石Ｍｚが受動用磁石ＭｘのＺ方向の中心よりＺ側にあるときは駆動用磁石ＭｚのＳ極が、受動用磁石ＭｘのＮ極とは図中の実線矢印で示すように吸引し、受動用磁石ＭｘのＳ極とは図中の実線矢印で示すように反発して、受動用磁石ＭｘをーＸ方向(図中、右方向)に動かす。図２（ｂ）のように駆動用磁石Ｍｚが受動用磁石ＭｘのＺ方向の中心より−Ｚ側にあるときは駆動用磁石ＭｚのＮ極が作用して受動用磁石ＭｘをＸ方向(図中、左方向)に動かす。このように、駆動用磁石Ｍｚを板状にすれば、小さな入力の動きで出力側の受動用磁石Ｍｘを動かすことができる。

（運動方向変換機構３）
図３(ａ)(ｂ)は、運動方向変換機構３を示す。この運動方向変換機構３においては、受動用磁石Ｍｘは、その両端がＹ方向にＵ字形状に湾曲されて、受動用磁石ＭｘのＮ極とＳ極との間に駆動用磁石Ｍｚを配置できる空間が設けられている。駆動用磁石Ｍｘは、受動用磁石ＭｚのＮ極とＳ極との間の対向空間に配置されている。

駆動用磁石ＭｚのＮ極とＳ極とが受動用磁石ＭｘのＮ極とＳ極とに作用することには変わりがないが、駆動用磁石Ｍｚと受動用磁石Ｍｘとの間のＹ方向の吸引力、反発力が減少し、駆動用磁石Ｍｚ及び受動用磁石Ｍｘと、それらの移動用のガイドに与える摩擦を軽減することができる。

（運動方向変換機構４）
図４は、運動方向変換機構４を示す。この運動方向変換機構４において、受動用磁石Ｍｘを変形して、受動用磁石Ｍｘ１と受動用磁石Ｍｘ２との２つに分け、機械的に連結して同時一体にＸ方向に移動できる構成にしたものである。運動方向変換機構２と同様にＮ極とＳ極との間に駆動用磁石Ｍｚを配置できる対向空間が設けられている。この運動方向変換機構４によれば、図４の運動方向変換機構３と同様にＹ方向の吸引力、反発力が減少し、ガイドに与える摩擦を軽減することができる。

（押しボタンスイッチ）
図５は、実施形態の運動方向変換機構を適用した押しボタンスイッチを示す。運動方向変換機構以外は図６の押しボタンスイッチと同構造である。図５はケースの図示を略した本発明の押しボタンスイッチの原理的な概略構造斜視図である。本発明の図５に示す押しボタンスイッチにおいて、押しボタン２は、図７、図６と同様、押しボタンスイッチのケース（図示せず）から突出し、乗客自らがこれを押して車両ドアを開閉操作できる、半自動式の車両ドアを備えた車両に配備されるものである。

なお、本発明の押しボタンスイッチは、車両ドア近傍の車両内外に配置されて、乗客により操作されるものであるから、図中のＸ方向、Ｙ方向、及びＺ方向に本発明は限定されない。本発明の押しボタンスイッチは、後述するようにＺ方向における薄型化を図るものである。

本発明の押しボタンスイッチは、半自動式の車両ドアを装備した車両に適用することに限定されるものではなく、その用途に応じて適宜に実施することができることは勿論である。

本発明の押しボタンスイッチは、ケースを備えるが、図５は動作に関係する要素のみを示してあり、押しボタンスイッチの内部構造を囲うと共に車両等の構造物に取付けて保護するケースの図示は省略されている。

図５において、Ｘ、Ｙ及びＺは三次元直交座標系の各座標軸である。図５において、符号２は押しボタン、３はスライダ、４は板バネ、５は図７の磁石５と同様の働きと受動用磁石の働きとをする磁石、６はリードスイッチ、７は駆動用磁石である。これらはほぼ同一のＸＹ平面上にある。また、板バネ４の＋Ｙ方向の一端側４２ａと、リードスイッチ６は、図示略のケースに固定されている。押しボタン２、磁石５及び スライダ３のケースに対する可動方向及び可動範囲は規制されている。

押しボタン２は、押し込み方向(−Ｚ方向）に押し込み操作されると、バネ押さえバー２１により板バネ４上における所定の被押圧箇所を押し込み操作方向に押すように配置されている。押しボタン２は、その押し込みが解除されると、板バネ４で元の位置に戻される。

押しボタン２は、板バネ４の弾性復元力により戻し位置方向(＋Ｚ方向)に付勢されている。押しボタン２が押されていないときは、押しボタン２は、板バネ４の弾性復元力で戻し位置に戻る。

板バネ４は、押しボタン２を戻し位置方向に常時付勢する戻しバネとして、燐青銅等の磁性を持たないバネ材料からなり、図３のように長方形板状に形成されている。

押しボタン２が矢印Ｄ１で示すように押し込み操作されると、板バネ４は、バネ押さえバー２１により被押圧箇所が押されて押し込み操作方向（−Ｚ方向）に撓む。

板バネ４は、＋Ｙ方向の一端側が固定側４２ａとされ、ケースに固定され、この固定側４２ａを撓み起点として、図上、−Ｚ方向に撓み可能、弾性復元力でＺ方向に復元可能となっている。

板バネ４は、その被押圧箇所が押しボタン２により押され、板バネ４の被押圧箇所が押し込み操作方向(−Ｚ方向)へ移動する距離は、押しボタン２が下方に移動する距離(押しボタン２の操作ストローク)に対応する。

板バネ４は、−Ｙ方向の他端側に、−Ｙ方向に突出した先端４２ｂに本発明における運動方向変換機構の駆動用磁石７が取り付けられている。この駆動用磁石７は、先端４２ｂが押しボタン２が押し込み操作されて、板バネ４が撓むに伴い、−Ｚ方向に移動する。

押しボタンスイッチは、磁石移動手段としてスライダ３を備える。

スライダ３は、リードスイッチ６に接近して，板バネ４および押しボタン２と共に、前述のようにほぼ同一のＸＹ平面内においてＹ方向に並べられて配置されている。

スライダ３は矢印Ｄ２で示すようにリードスイッチ６の電極軸方向である±Ｘ方向にのみスライド移動するよう図示略の機構でケース内に配置されている。また、スライダ３にはリードスイッチの制御用磁石５が取り付けられている。磁石５はＸ方向に磁化されており、その極性は例えばＸ方向にＮＳとする。磁石５は運動方向変換機構の受動用磁石５としても働く。

板バネ４の先端４２ｂに駆動用磁石７が取り付けられている。この駆動用磁石７はＺ方向に磁化されている。その極性は例えばＺ方向にＮＳとする。板バネ４が押し込み操作方向(−Ｚ方向)に撓むと、Ｚ方向の磁極Ｎが受動用磁石５と作用して受動用磁石５をＸ方向に移動させ、一体となっているスライダ３を＋Ｘ方向にスライド移動させる。

スライダ３は、円柱形状の磁石５を保持している。前述のように本構成では磁石５は受動用磁石５としても働く。磁石５はリードスイッチ６の制御用磁石でもあり、その着磁方向(磁極軸の方向)がスライダ３の移動方向に一致するようスライダ３に固定配置され、スライダ３と一体となって移動する。図３では磁石の保持機構は省略している。なお、磁石５はその着磁方向がスライダ３の移動方向に一致すれば、円柱形状に限定されず、平板形状、等であってもよい。

リードスイッチ６は、車両ドア開閉機構に通電するための接点を内部に備えたスイッチであり、その電極軸の方向がＸ方向になるようケース内に固定配置されることで、磁石５の磁極軸と平行している。リードスイッチ６は、磁石５の位置の変化で内部の接点が開閉する。リードスイッチ６の接点が開閉すると、それに応じて車両のドア開閉機構への通電および通電の解除等により、半自動式の車両ドアが開閉する。

リードスイッチ６は、磁石５及びスライダ３と、板バネ４と、前述のようにほぼ同一のＸＹ平面内に おいて、Ｙ方向に並べられて配置されている。スライダ３内の磁石５は、リードスイッチ６から所定距離離隔した位置で、Ｘ方向にスライダ３と共に移動する。

駆動用磁石７と受動用磁石５はＺ方向とＸ方向の運動方向変換機構を構成し、押しボタン２から板バネの先端４２ｂまでが入力装置、スライダ３が出力装置となる。

押しボタン２が押されて板バネ４が−Ｚ方向に撓むと、運動方向変換機構により、スライダ３が磁石５と共に＋Ｘ方向にスライド移動する。リードスイッチ６は、磁石５の位置の変化により、オン（ＯＮ）になる。

押しボタン２の押し込み操作が解除されると、押しボタン２は板バネ４により＋Ｚ方向に付勢されて戻し位置に戻ると共に、運動方向変換機構により、スライダ３は磁石５と共に−Ｘ方向に移動する。これにより磁石５はリードスイッチ６のオン（ＯＮ）領域から離れ、リードスイッチ６をオフにする。

以上の押しボタンスイッチにおいては、接点としてリードスイッチ６を使用することで、ドア駆動開閉機構を作動させる作動電圧を比較的高電圧で使用することが可能となり、 電車等の車両への設置が容易になるほか、リードスイッチ６、磁石５およびスライダ３、板バネ４、押しボタン２が平面上（ＸＹ平面内）に並べて配置され、また、駆動用磁石７を取り付けた板バネ４の先端４２ｂの移動距離は、押しボタン２の操作ストロークが拡大されたものとなり、押しボタン２の操作ストロークを小さくすることができる。その結果、実施形態１の押しボタンスイッチは、特許文献２と同様に薄型化を容易に実現することができる。加えて、発明の運動方向変換機構を使用することにより、高信頼化、長寿命化を実現することができる。

このように、この押しボタンスイッチでは、リードスイッチを用いたことにより、ドア開閉機構を作動させる電圧・電流定格を大きくすることができると共に、運動方向変換機構を用いたことで、従来の押しボタンスイッチよりも、より薄型化した押しボタンスイッチを提供することができる。

なお、この押しボタンスイッチでは、磁石５は、運動方向変換機構の受動用磁石を兼用しているが、磁石５とは別に、運動方向変換機構１〜４と同様の受動用磁石を設けてもよい。

以上において、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その精神または主要な特徴から逸脱することなく、他のいろいろな形態で実施できる。したがって、前述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、本発明の範囲は特許請求の範囲に示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。さらに、特許請求の範囲に属する変形や変更は全て本発明の範囲内のものである。

２ 押しボタン
２１ バネ押さえ
３ スライダ
４ 板バネ
４２ａ 板バネの一端側（固定側）
４２ｂ 板バネの他端側（先端）
５ 押しボタンスイッチの制御用磁石(運動方向変換機構の受動用磁石)
６ リードスイッチ
７ 運動方向変換機構の駆動用磁石

Claims (5)

1. 駆動方向にのみ移動可能で且つ該駆動方向に磁化した駆動用磁石と、
   受動方向にのみ移動可能で且つ該受動方向に磁化した受動用磁石とを備え、
   前記駆動用磁石と前記受動用磁石は、前記駆動方向と前記受動方向において一定の角度を持って相互に非接触の状態で移動可能に配置され、
   前記駆動用磁石が前記駆動方向の一方に移動すると、前記駆動用磁石のＮＳ極のうちの一方の極が前記受動用磁石に接近し、前記受動用磁石は、前記駆動用磁石の前記一方の極と、前記受動用磁石のＮ極およびＳ極との間に同時に発生する吸引および反発作用で、前記受動方向の一方に移動し、
   前記駆動用磁石が前記駆動方向の他方に移動すると、前記駆動用磁石の前記ＮＳ極のうちの他方の極が前記受動用磁石に接近し、前記受動用磁石は、前記駆動用磁石の前記他方の極と、当該受動用磁石の前記Ｎ極および前記Ｓ極との間に同時に発生する反発および吸引作用で、前記受動方向の他方に移動する、
   ことを特徴とする運動方向変換機構。
2. 前記駆動用磁石は、前記駆動方向の長さが前記駆動方向に直交する方向の長さよりも短い板状とし、その表裏にあるＮ極またはＳ極を受動用磁石に作用させるための移動距離を短くした、
   ことを特徴とする請求項１に記載の運動方向変換機構。
3. 前記受動用磁石は、Ｕ字形状を有し、その２つの磁極を結ぶ方向を受動用磁石の移動方向になるように配置され、
   前記駆動用磁石は、当該受動用磁石の前記Ｎ極と前記Ｓ極との間の対向空間に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の運動方向変換機構。
4. 前記受動用磁石が、前記磁化方向に分離されて２つの受動用磁石として対向配置され、
   前記２つの受動用磁石それぞれの対向極間に前記駆動用磁石が配置されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の運動方向変換機構。
5. リードスイッチと、前記リードスイッチの電極軸に磁化方向が平行で且つ当該磁化方向に移動可能に配置された磁石と、前記リードスイッチの前記電極軸と直交する方向に操作されて前記磁石を前記電極軸方向に移動させる運動方向変換機構とを有し、前記磁石の前記磁化方向への移動により前記リードスイッチをオンオフに制御する押しボタンスイッチにおいて、
   前記運動方向変換機構は、請求項１ないし４のいずれかに記載の運動方向変換機構である
   ことを特徴とする押しボタンスイッチ。

Images