JP6747013B2 - 膜電極接合体及び燃料電池 - Google Patents
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Description
燃料電池とは、水素やメタン等の還元性ガスを電気化学的に酸化することにより、化学エネルギーを電気エネルギーに変換して、電気を得るものである。したがって、燃料電池は、発電による排出物が水のみであることから、環境負荷の小さいエネルギーとされる。
燃料電池の中でも、固体高分子形燃料電池(PEFC)は、低温作動、高出力密度であり、小型・軽量化が可能であることから、携帯用電源、家庭用電源、車載用動力源としての利用が期待されている。
発電の際、水素を含む燃料ガスは、燃料極触媒層にてプロトン及び電子になる。プロトンは、燃料極触媒層内のイオン交換樹脂及びイオン交換膜を通り、空気極触媒層に移動する。電子は、外部回路を通り、同じく空気極側に移動する。空気極触媒層においては、プロトン、電子及び外部から供給される酸化剤ガスが反応して、水が生成される。
固体高分子形燃料電池の発電においては、電極触媒層及びイオン交換膜中のイオン交換樹脂中を、プロトンが伝導することが重要である。イオン交換樹脂には、主に、フッ素系イオン交換樹脂と炭化水素系イオン交換樹脂がある。フッ素系イオン交換樹脂は、ナフィオン(デュポン社:登録商標)やフレミオン(旭硝子社:登録商標)等、これまで、多く提案されている。
一方、炭化水素系イオン交換樹脂は、製造方法が比較的単純でコストを抑えられる点、耐熱性に優れる点、及び廃棄時の環境負荷が小さい点が長所であり、普及が期待される。
多くの炭化水素系イオン交換樹脂は、プロトン伝導性の点でフッ素系イオン交換樹脂に劣る。プロトン伝導性を向上させるには、樹脂のイオン交換容量を高めること、つまり、樹脂におけるイオン交換基の密度を高めることが効果的であるが、同時に、樹脂の吸水性が上がり、特に、膜に用いた場合に膨潤しやすく、扱いにくくなってしまう。そのため、プロトン伝導性の向上と膨潤の抑制の両立が求められている。
例えば、特許文献3や特許文献4には、電極触媒層に用いるフッ素系イオン交換樹脂のイオン交換容量が調整された燃料電池が開示されている。また、特許文献5には、燃料極触媒層のイオン交換容量を、空気極触媒層のイオン交換容量よりも大きくした燃料電池が提案されている。加えて、特許文献6や特許文献7、特許文献8では、電極触媒層におけるイオン交換樹脂の量として、炭素粒子に対するイオン交換樹脂の質量比(I/C比)を制御した燃料電池が示されている。
本発明は、上記のような点に着目したもので、発電性能及び耐久性に優れる膜電極接合体と、膜電極接合体を備える燃料電池を提供することを目的としている。
また、本発明の一態様である燃料電池は、上記の一態様に係る膜電極接合体を備える。
以下、本発明の第一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
(構成)
図1を参照して、燃料電池FCの構成について説明する。
図1中に表すように、燃料電池FC(固体高分子形燃料電池セル、固体高分子形燃料電池)は、膜電極接合体1と、燃料極側セパレータ40と、空気極側セパレータ50を備えている。
膜電極接合体1は、イオン交換膜10と、燃料極触媒層20と、空気極触媒層30を備える。また、膜電極接合体1は、イオン交換膜10の一方の面(図1中では、上側の面)に燃料極触媒層20を配置し、イオン交換膜10の他方の面(図1中では、下側の面)に空気極触媒層30を配置して形成されている。
燃料極触媒層20と空気極触媒層30は、イオン交換膜10の厚さ方向(図1中では、上下方向)において、互いに対向する位置に配置されている。したがって、燃料極触媒層20と空気極触媒層30は、イオン交換膜10を間に挟んで対向する一対の電極触媒層を形成している。また、イオン交換膜10を間に挟んで対向する一対の電極触媒層は、一対の電極触媒層のうちの一方を形成する燃料極触媒層20と、一対の電極触媒層のうちの他方を形成する空気極触媒層30とを含む。
イオン交換膜10は、炭化水素系イオン交換樹脂(炭化水素系高分子によるイオン交換樹脂)を含んで形成されている。
イオン交換膜10が含む炭化水素系高分子(炭化水素系イオン交換樹脂)としては、芳香族炭化水素系高分子が好適であり、好ましくは、下記化学式(1)に示す構造単位を有するものを用いる。
また、上記の式(1)中において、Y1及びY2は、それぞれ独立に、第1族元素及び第2族元素からなる群から選択される原子である。
上記の式(1)に基づく構造を繰り返し単位とすることにより、イオン交換基を含みながらも、膨潤の小さいイオン交換膜が得られる。また、上記の式(1)に示す繰り返し単位が、他の繰り返し単位と結合する位置は、連結基に対してパラ位であり、重合に際し、イオン交換基から離れた位置で縮合反応が起こる。
なお、炭化水素系高分子によるイオン交換樹脂は、上記の式(1)の単重合から成る樹脂であっても、共重合体であってもよい。
ブロック共重合体では、イオン交換性の部位と非イオン交換性の部位がそれぞれ凝集して相分離が起こる。そして、イオン交換性の相によってプロトンが伝導される通り道が形成されるため、プロトン伝導性が向上される。
また、上記の式(2)中において、B1及びB2は、それぞれ独立に、2価の連結基、または、直接結合を示す。
また、上記の式(2)中において、C1及びC2は、それぞれ独立に、酸素原子または硫黄原子である。
イオン交換膜10が含む炭化水素系イオン交換樹脂のイオン交換容量(イオン交換基導入量)は、イオン交換容量にして、0.5[meq./g]以上5.0[meq./g]以下の範囲内であることが好ましい。
これは、イオン交換膜10が含む炭化水素系イオン交換樹脂のイオン交換容量が0.5[meq./g]以上であると、高いプロトン伝導性が賦与され、燃料電池FCのイオン交換膜10に用いた際に、燃料電池FCの発電性能が高くなるためである。これに加え、イオン交換膜10が含む炭化水素系イオン交換樹脂のイオン交換容量が5.0[meq./g]以下であると、湿度に対する寸法安定性及び機械強度が高められるためである。
これは、イオン交換膜10が含む炭化水素系イオン交換樹脂の分子量が5000以上であると、イオン交換膜10の成膜性や機械強度が高められるためである。これに加え、イオン交換膜10が含む炭化水素系イオン交換樹脂の分子量が1000000以下であることで、イオン交換膜10の製造がより簡便になるためである。
また、イオン交換膜10のイオン交換基以外の部分は、架橋剤で架橋された架橋構造を含む。
この場合、架橋剤や架橋方法は、特に限定されるものではなく、例えば、2以上のメチロール基(‐CH2OH基)を持つ芳香環を有するものを用いて、加熱法や光照射法等の従来方法により架橋することが可能である。
イオン交換膜10の厚さは、特に限定されないが、5[um]以上50[um]以下の範囲内であることが好ましい。
これは、イオン交換膜10の厚さが5[um]よりも薄いと、作製や取り扱いが困難であり、イオン交換膜10の厚さが50[um]よりも厚いと、膜抵抗が大きくなりイオン交換膜10の性能に問題を生じるためである。
これは、イオン交換膜10の厚さを5[um]以上50[um]以下の範囲内とした場合と比較して、取り扱い性と性能がともに良好となるためである。
燃料極触媒層20は、白金と、白金を担持する炭素粒子と、イオン交換樹脂とを含んで形成されている。なお、燃料極触媒層20は、ラジカル捕捉剤等の添加物を含んで形成してもよい。
燃料極触媒層20が含む白金は、触媒として作用し、燃料極触媒層20における酸化反応を促進する。
空気極触媒層30が含む白金は、触媒として作用し、空気極触媒層30における還元反応を促進する。
また、炭素粒子は、微粒子状であり、導電性及び化学的耐性を有するものであれば、特に問わず、例えば、カーボンブラックやグラファイト、黒鉛、活性炭、炭素繊維、カーボンナノチューブ、フラーレン等を用いることが可能である。
燃料極触媒層20及び空気極触媒層30が含むイオン交換樹脂は、プロトン伝導性を有するものであれば、特に限定されず、例えば、フッ素系高分子や、芳香族炭化水素系高分子によるイオン交換樹脂を用いることが可能である。
但し、燃料極触媒層20及び空気極触媒層30が含むイオン交換樹脂と、イオン交換膜10が含む炭化水素系イオン交換樹脂は、イオン交換基導入量、すなわち、イオン交換容量は必ずしも同一ではない。
これは、燃料極触媒層20及び空気極触媒層30のIECが1[meq./g]未満である場合、プロトン伝導が滞り、発電性能が著しく低くなるためである。これに加え、燃料極触媒層20及び空気極触媒層30のIECが2.5[meq./g]を超える場合、高電流密度においてフラディングによる電圧低下に至りやすいためである。
具体的には、燃料極触媒層20のI/C比が、空気極触媒層30のI/C比に対して1.0倍以上1.5倍以下の範囲内にあると好適である。さらに、燃料極触媒層20のI/C比が、空気極触媒層30のI/C比に対して1.1倍以上1.2倍以下の範囲内にあると、さらに好適である。
これは、燃料極触媒層20及び空気極触媒層30のI/C比が0.7未満である場合、結着の役割を担うイオン交換樹脂が少ないために電極触媒層20の強度が落ち、電極触媒層20中に亀裂が発生しやすく、発電性能や耐久性の低下を引き起こすためである。これに加え、燃料極触媒層20及び空気極触媒層30のI/C比が1.5を超える場合、フラディングによる性能低下につながるためである。
燃料極触媒層20及び空気極触媒層30の形成方法は、特に限定するものではない。すなわち、例えば、白金、炭素粒子及びイオン交換樹脂の混合物を分散させた塗液をイオン交換膜に直接湿式塗布する方法や、転写基材またはガス拡散層に塗工した後に転写により形成する方法を用いることが可能である。
燃料極触媒層20及び空気極触媒層30を形成する工程には、必要に応じて、乾燥工程を含む。乾燥工程における乾燥方法は、特に限定されず、例えば、温風乾燥、赤外乾燥、減圧乾燥等を用いることが可能である。
燃料極側セパレータ40は、燃料極触媒層20のイオン交換膜10と対向する側と反対側に配置されている。
また、燃料極側セパレータ40は、導電性を有するとともにガスを透過しない材料、例えば、耐食処理が施された金属板や、焼成カーボン等のカーボン系材料を用いて形成されている。
また、燃料極側セパレータ40は、燃料極触媒層20と対向する面に、反応ガス流通用のガス流路41となる櫛形構造を備えている。
ガス流路41の反対側には、冷却水流路42が形成されている。
空気極側セパレータ50は、空気極触媒層30のイオン交換膜10と対向する側と反対側に配置されている。
また、空気極側セパレータ50は、燃料極側セパレータ40と同様、導電性を有するとともにガスを透過しない材料、例えば、耐食処理が施された金属板や、焼成カーボン等のカーボン系材料を用いて形成されている。
また、空気極側セパレータ50は、空気極触媒層30と対向する面に、反応ガス流通用のガス流路51となる櫛形構造を備えている。
ガス流路51の反対側には、冷却水流路52が形成されている。
燃料電池FCが発電する際には、水素を含む燃料ガスが、まず、燃料極側セパレータ40のガス流路41を通る。また、外部から供給される酸化剤ガスが、まず、空気極側セパレータ50のガス流路51を通る。
そして、燃料ガスは、燃料極側セパレータ40のガス流路41を通るうちに、燃料極触媒層20を介して、イオン交換膜10に供給される。一方、酸化剤ガスは、下側セパレータ5のガス流路51を通るうちに、空気極触媒層30を介して、イオン交換膜10に供給される。
また、第一実施形態の燃料電池FCであれば、発電性能の低下を抑制することが可能な膜電極接合体1を備えているため、発電性能及び耐久性を向上させることが可能となる。
なお、上述した第一実施形態は、本発明の一例であり、本発明は、上述した第一実施形態に限定されることはなく、この実施形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。
(1)第一実施形態では、膜電極接合体1を、イオン交換膜10の一方の面に燃料極触媒層20を配置し、イオン交換膜10の他方の面に空気極触媒層30を配置して形成したが、膜電極接合体1の構成は、これに限定するものではない。
すなわち、例えば、イオン交換膜10の両面の、燃料極触媒層20及び空気極触媒層30が配置されない領域にシール部材を設けてもよい。
(本発明例1)
・電極触媒層用スラリ
白金担持アセチレンブラック(白金担持率30[wt%])とIEC1.2[meq./g]のフッ素系イオン交換樹脂とを1−プロパノール中に加えて分散し、得られた分散液を、燃料極触媒層用のスラリとした。また、燃料極触媒層のI/C比は、1.2とした。
また、空気極触媒層のI/C比に対する燃料極触媒層のI/C比の比をRとすると、Rは1.3である。
・イオン交換膜
上述した電極触媒層用スラリを、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)フィルムにそれぞれ塗布し、さらに、80[℃]の環境下で5分間乾燥させて、電極触媒層付きフィルムを得た。
次に、イオン交換膜の両面を、上記の電極触媒層付きフィルムで挟持することで両面から熱圧着して転写することで、本発明例1の膜電極接合体を作製した。
空気極触媒層用スラリのI/C比を1.2(R=1.0)とした他は、本発明例1と同様の構成として、本発明例2の膜電極接合体を作製した。
(本発明例3)
なお、架橋構造を有するイオン交換樹脂は、製膜時に上記C1で表されるイオン交換樹脂に上記C3で表される添加剤を添加することにより得た。これは、上記C1で表されるイオン交換樹脂中のC−H基と、上記C3で表される添加剤中の−CH2OH基との間で脱水反応が起こり、架橋されたものと考える。
空気極触媒層用スラリのI/C比を0.7(R=1.7)とした他は、本発明例1と同様の構成として、本発明例5の膜電極接合体を作製した。
(比較例1)
燃料極触媒層用スラリのI/C比を0.9とし、空気極触媒層用スラリのI/C比を1.4とし、燃料極触媒層用スラリのI/C比を空気極触媒層用スラリのI/C比よりも小さくした他は、本発明例1と同様の構成として、比較例1の膜電極接合体を作製した。
イオン交換膜を市販のフッ素系イオン交換膜(ナフィオン211、デュポン社)とした他は、本発明例1と同様の構成として、比較例2の膜電極接合体を作製した。
(性能評価)
本発明例1から5の膜電極接合体と、比較例1及び2の膜電極接合体に対し、発電性能、耐久性、密着性、形状安定性の評価を行った。
発電性能は、膜電極接合体の両面に、拡散層(SIGRACET 35BC、SGL社)を配置して、市販のJARI標準セルを用いてIV試験を実施して評価した。
なお、セル温度は摂氏60度として、燃料極に30%RH加湿水素を供給し、空気極に30%RH加湿空気を供給した。
耐久性は、OCV耐久性試験により評価した。
具体的には、上記のIV試験と同様にして用意した燃料電池セルにて、摂氏100度において、燃料極に30[%]RH加湿水素(200[mL/min])を供給し、空気極に30%RH加湿酸素(400[mL/min])を供給した状態で、開回路状態で電圧値を測定した。
密着性及び形状安定性は、環境試験によって評価した。
具体的には、膜電極接合体を恒温恒湿槽に入れて摂氏90度で20[%]RH条件に1時間置いた後、湿度を上げて摂氏90度100[%]RH条件に1時間置くことを1サイクルとして、10サイクル実施した。
また、試料は、本発明例1から5と比較例1及び2に対して、それぞれ5試料ずつ用意し、試験後に電極触媒層の剥離や膜電極接合体の変形を観察した。
発電性能の試験において、0.8[mA/cm2]におけるセル電圧値を比較すると、本発明例1から5及び比較例2の値は、本発明例1の値の95[%]以上であったが、比較例1は、本発明例1の値に対して95[%]を下回り、電圧値が低かった。そして、IVカーブを見ると、特に高電流密度における電圧低下が大きいことから、フラディングの可能性が示唆された。
耐久性試験の結果、本発明例1から5及び比較例1では、120時間経過後の電圧値が、それぞれの初期電圧値に対して90[%]以上であった。比較例1では、20時間で50[%]以下まで低下し、劣化が確認された。
本発明例1と本発明例3及び本発明例4では、イオン交換膜の材料が異なるが、この順でイオン交換膜の機械強度が高いことが、引張破断試験により確認された。ブロック共重合体や架橋構造を有するブロック共重合体からなるイオン交換膜及びこれを用いた膜電極接合体が、機械強度において有利であるといえる。
以上により、本発明例1〜5の膜電極接合体は、比較例の膜電極接合体と比較して、発電性能及び耐久性に優れていることが確認された。
Claims (11)
- イオン交換膜と、
前記イオン交換膜を間に挟んで対向する一対の電極触媒層と、を備え、
前記一対の電極触媒層は、前記一対の電極触媒層のうちの一方を形成する燃料極触媒層と、前記一対の電極触媒層のうちの他方を形成する空気極触媒層と、を含み、
前記イオン交換膜は、炭化水素系イオン交換樹脂を含み、
前記燃料極触媒層と前記空気極触媒層は、それぞれ、白金と、前記白金を担持する炭素粒子と、イオン交換樹脂と、を含み、
前記燃料極触媒層における前記炭素粒子に対する前記イオン交換樹脂の質量比は、前記空気極触媒層における前記質量比以上であり、
前記燃料極触媒層は、前記白金の担持率が30質量%であり、
前記空気極触媒層は、前記白金の担持率が50質量%であり、
前記炭化水素系イオン交換樹脂は、R 1 及びR 2 を、それぞれ独立に、−(CH 2 )a−、−O−(CH 2 )a−、−S−(CH 2 )a−、−NH−(CH 2 )a−、−(CF 2 )a−、−O−(CF 2 )a−、−S−(CF 2 )a−、及び−NH−(CF 2 )a−からなる群から選択される連結基(aは2以上の整数)とし、Y 1 及びY 2 を、それぞれ独立に、第1族元素及び第2族元素からなる群から選択される原子とした場合に、下記の式(1)で示される構造を有し、
前記炭化水素系イオン交換樹脂は、前記式(1)で示される構造を有するブロックと、イオン交換基を有さないブロックと、で主鎖を形成するブロック共重合体であり、
前記イオン交換基を有さないブロックは、Ar 1 、Ar 2 、Ar 3 及びAr 4 を、それぞれ独立に、2価の芳香族基とし、B 1 及びB 2 を、それぞれ独立に、2価の連結基または直接結合とし、C 1 及びC 2 を、それぞれ独立に、酸素原子または硫黄原子とし、b、c、d及びeを、それぞれ独立に、0または1とし、nを5以上の整数とした場合に、下記の式(2)で示されることを特徴とする膜電極接合体。
- 前記燃料極触媒層における前記質量比が、前記空気極触媒層における前記質量比の1.0倍以上1.5倍以下の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載した膜電極接合体。
- 前記燃料極触媒層における前記質量比が、前記空気極触媒層における前記質量比の1.1倍以上1.2倍以下の範囲内であることを特徴とする請求項2に記載した膜電極接合体。
- 前記燃料極触媒層における前記質量比及び前記空気極触媒層における前記質量比のうち少なくとも一方は、0.7以上1.5以下の範囲内であることを特徴とする請求項1から請求項3のうちいずれか1項に記載した膜電極接合体。
- 前記イオン交換膜のイオン交換基以外の部分は、架橋剤で架橋された架橋構造を含むことを特徴とする請求項1から請求項4のうちいずれか1項に記載した膜電極接合体。
- 前記炭化水素系イオン交換樹脂のイオン交換容量は、0.5meq./g以上5.0meq./g以下の範囲内であることを特徴とする請求項1から請求項5のうちいずれか1項に記載した膜電極接合体。
- 前記炭化水素系イオン交換樹脂のイオン交換容量は、1.0meq./g以上3.0meq./g以下の範囲内であることを特徴とする請求項6に記載した膜電極接合体。
- 前記イオン交換膜の厚さは、5um以上50um以下の範囲内であることを特徴とする請求項1から請求項7のうちいずれか1項に記載した膜電極接合体。
- 前記イオン交換膜の厚さは、5um以上22um以下の範囲内であることを特徴とする請求項8に記載した膜電極接合体。
- 前記一対の電極触媒層と前記イオン交換膜との間にそれぞれ形成されたガス拡散層をさらに備えることを特徴とする請求項1から請求項9のうちいずれか1項に記載した膜電極接合体。
- 請求項1から請求項10のうちいずれか1項に記載した膜電極接合体を備えることを特徴とする燃料電池。
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