JP6745029B2 - 車両用ルーフキャリア - Google Patents

Description

本発明は、荷物を載せて運搬するために車両のルーフ上に取り付けられる車両用ルーフキャリアに関し、荷物の積み降ろしの作業に適した低位の作業位置と運搬時の高位の格納位置との間で移動可能なスライド式のラックを備えたルーフキャリアに係るものである。

従来、車両のルーフ上に連結手段を介して取り付けられ、ラックがスライドして上下するスライド式のルーフキャリアが知られている。その一例が特許文献１に提案されている。このルーフキャリアは、車体の左右方向に延び、車体の前後方向に間隔を置いて配設されるガイドレールと、このガイドレールに支持されてスライド移動可能なスライダとを備える。ガイドレールとスライダは、車体の前後方向を中心軸とした円弧状に湾曲して形成される。スライダは、荷台枠を備え、ガイドレールに沿ってルーフの上方と、車体の側面に近接した下方位置との間でスライド移動できる。スライダと共に荷台枠を車体の側面に近接した下方位置に引き下ろした状態で、荷物の積み降ろし作業を行う。
特許文献２には、車両のルーフ上に固定される固定基台と、これに対してルーフ上と、車体側面の上部付近との間でスライド移動可能な荷台とを具備する可動式キャリーが開示されている。固定基台と荷台との間には、ガスダンパが介設される。荷下ろしの際には、ガスダンパが荷台の片側を押し上げて下降方向に傾斜させることで荷下ろし作業を助力する。荷揚げの際には、荷物を載せた荷台が基台へ急激に下降するのをガスダンパが緩衝する。

特開２００７−１１２３４６号公報 特開平７−２０２６号公報

本発明の車両用ルーフキャリアは、梯子等の長尺かつ大重量の荷物を地上から車両のルーフ上へ容易に荷揚げし、また容易に荷下ろしすることができる車両用ルーフキャリアを提供することを目的としている。

以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の車両用ルーフキャリア１は、車両ＣのルーフＲ上に、前後方向に相互間隔を置いて、左右方向にルーフＲを横断するように固着される複数のガイドレール２を具備する。各ガイドレール２は、車両Ｃの前後方向を中心軸Ａとした円弧状に湾曲している。ガイドレール２の前後に位置して、それぞれ当該ガイドレール２に沿って上方の格納位置と下方の作業位置との間で車両Ｃの右上下方向又は左上下方向へ移動自在に支持される右スライダ４および左スライダ５が設けられる。前後に位置する右スライダ４間、左スライダ５間に、それぞれ右側ラック９、左側ラック１０が架設される。右スライダ４および左スライダ５は、それぞれ付勢手段１１によって格納位置側へ引き上げられるように付勢される。右スライダ４および左スライダ５をそれぞれ格納位置および作業位置においてガイドレール２に自動的に固定する自動ロック手段２１が設けられる。自動ロック手段２１は、車両Ｃの側方位置から固定解除操作可能である。ガイドレール２は、前方に開放する前方ガイド溝２ａと後方に開放する後方ガイド溝２ｂとを具備する。右スライダ４および左スライダ５は、それぞれガイドレール２の湾曲に沿う弓形の右スライドフレーム６又は左スライドフレーム７を具備する。右スライドフレーム６および左スライドフレーム７は、作業位置への引き下ろし側の先端と、その反対側の基端とを持つ。各スライドフレーム６，７の前部又は後部には、複数のスライドローラ８がそれぞれ列設される。スライドローラ８は、ガイドレール２の前方ガイド溝２ａ又は後方ガイド溝２ｂ内を転動する。右側ラック９および左側ラック１０は、それぞれ右スライドフレーム６および左スライドフレーム７が格納位置にあるとき、ルーフＲ上において前方から見てハ字状に傾斜して支持されるように各スライドフレーム６，７上に支持される。付勢手段１１は、ガイドレール２の下端部間に、ルーフＲ上を水平に横断するように架設されるケーシング１２と、ケーシング１２内に設けられるガスばね１３と、ガスばね１３のばね力を各スライドフレーム６，７に伝達する引き上げワイヤ１４とを具備する。ガスばね１３は、ケーシング１２内に一端側が固定され、ケーシング１２の軸線方向のばね力を有する。自動ロック手段２１は、ラッチ部材２２と固定解除操作部材２３とを具備する。ラッチ部材２２は、右スライダ４および左スライダ５を格納位置においてガイドレール２に自動的に固定するようにスライダ４，５上に設けられる。固定解除操作部材２３は、それぞれ車両Ｃの右側方又は左側方位置に設けられ、伝動機構２４を介してラッチ部材２２に接続される。

本発明の車両用ルーフキャリア１においては、右スライドフレーム６および左スライドフレーム７が格納位置にあるとき、右側ラック９および左側ラック１０が、ルーフＲ上において前後方向から見てハ字状に傾斜して支持されるので、ラック９，１０に載せる荷物の平面的な面積を小さくすることができ、より幅広の荷物を車両ルーフＲの左右に張り出させることなく積載することができる。ガイドレール２およびスライドフレーム６，７がアーチ状に湾曲しているので、作業位置においてラック９，１０を車両Ｃの右又は左側面により接近した位置に配置することができ、それによって、作業スペースを縮小することができ、また荷揚げ、荷下ろし作業における作業者の負担を軽減できる。

本発明に係る車両用ルーフキャリアの正面図である。 図１の車両用ルーフキャリアの側面図である。 図１の車両用キャリアの平面図である。 図１の車両用ルーフキャリアの背面図である。 図１の車両用ルーフキャリアの拡大正面図である。 図１の車両用ルーフキャリアの一部の拡大正面図である。 図１の車両用ルーフキャリアの一部の拡大側面図である。 図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。 図１の車両用ルーフキャリアにおけるガイドレールの頂部の断面図である。 図１の車両用ルーフキャリアにおける付勢部材のケーシングを切り欠いた正面図である。 図１の車両用ルーフキャリアにおける付勢部材の縦断側面図である。 図２におけるＸＩＩ−ＸＩＩ矢視図である。 図１の車両用ルーフキャリアにおける自動ロック手段の説明図である。

図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお、以下の説明において車両Ｃの前進方向を前、その反対方向を後ろ、前後方向に対して直交する両方向を左右という。

図１ないし図４において、車両用ルーフキャリア１は、車両ＣのルーフＲ上に前後方向に相互間隔を置いて、ルーフＲを左右方向に横断するように固着される４つのガイドレール２を具備する。各ガイドレール２は、車両Ｃの前後方向を中心軸Ａとした円弧状に湾曲しており、両端部において取り付け金具３を介してルーフＲの左右両縁部に固着される。図９に示すように、ガイドレール２は、前方に開放する前方ガイド溝２ａと後方に開放する後方ガイド溝２ｂと、両溝２ａ，２ｂ間の隔壁２ｃとを具備し、断面が概略転倒したＨ字型をなしている。

ガイドレール２の前後に位置して、右スライダ４および左スライダ５が設けられる。なお、右、左とは車両の正面から見た右、左をいうものとする。右スライダ４および左スライダ５は、それぞれスライドローラ８を介して、ガイドレール２に支持される（図９）。したがって、右スライダ４および左スライダ５は、それぞれガイドレール２に沿って、上方の格納位置（図１において実線で示す位置）と下方の作業位置（図１において仮想線で示す位置）との間で、車両の右上下方向又は左上下方向へ移動自在である。

右スライダ４および左スライダ５は、それぞれ平板状の右スライドフレーム６又は左スライドフレーム７を具備する。図１、図５に示すように、スライドフレーム６，７は、それぞれガイドレール２の湾曲に沿う弓形で、下辺が円弧状、上辺は中央の頂部に集合する２つの直線状斜辺からなる山型状である。右スライドフレーム６および左スライドフレーム７は、互いに同形で、左右勝手違いに配され、作業位置への引き下ろし側である先端６ａ，７ａと、その反対側の基端６ｂ，７ｂとを持つ。スライダ４，５は、格納位置において互いに頂部を車両Ｃの左右方向中央に配置して前後に重なるように配置される。図９に示すように、右スライドフレーム６の後部および左スライドフレーム７の前部には、それぞれ３つのスライドローラ８がそれぞれ円弧状に列設される。右スライドフレーム６のスライドローラ８は、ガイドレール２の前方ガイド溝２ａにはまり、左スライドフレーム６のスライドローラ８は、ガイドレール２の後方ガイド溝２ｂにはまり、それぞれガイド溝２ａ，２ｂ内を転動する。

右スライドフレーム６の右斜辺上には、右ラック９が固定され、左スライドフレーム７の左斜辺上には左ラック１０が固定される（図１、図５）。ラック９，１０は、金属管材を概略格子状に組んでなり、それぞれスライドフレーム６，７の先端付近から中央の頂部付近に至る幅を有し、スライドフレーム６，７が格納位置にあるとき、前後方向から見て中央の頂部から下方左右へ広がる概略ハ字状をなすように傾斜してスライドフレーム６，７上に固定される。ラック９，１０は、それぞれ前後方向の両端部に、荷物の前後方向の移動を止めるための左右方向に延びるように起立する振れ止め金具９ａ，１０ａを有し、また左右引き下ろし方向の縁部には、前後方向に延びるように起立する柵９ｂ，１０ｂを有する。

スライドフレーム６，７の先端部間には、前後方向に操作バー２７が渡される。スライドフレーム６，７は、操作バー２７を握って車両Ｃの側方から昇降操作する。スライドフレーム６，７が上方の格納位置にあるとき、操作バー２７がガイドレール２の先端部の受け凹部２ｅ（図８）に嵌合して保持される。

図１、図５に示すように、スライドフレーム６，７は、それぞれ付勢手段１１によって格納位置側へ引き上げられるように付勢される。スライドフレーム６，７は、同一構造で、左右勝手違いの一対からなるから、以下、スライドフレーム６を中心に説明する。付勢手段１１は、ガイドレール２の下端部間にルーフＲ上を水平に横断するように架設されるケーシング１２を具備する。図１０に示すように、ケーシング１２内に、ガスばね１３と、ガスばね１３のばね力を各スライドフレーム６，７に伝達する引き上げワイヤ１４とが設けられる。図１１に示すように、ケーシング１２内は隔壁１２ａで前後に区画され、前方区画内に右スライドフレーム６の付勢機構が収容され、後方区画内に左スライドフレーム７の付勢機構が収容される。両付勢機構は互いに左右逆方向に配置される。

図１０に示すように、ガスばね１３は、ケーシング１２内に一端側が固定され、ケーシング１２の軸線方向のばね力を有する。すなわち、ガスばね１３は、ケーシング１２の一端側に固定されるシリンダ１５と、ケーシング１２の他端側に先端を向けて延出するピストンロッド１６とを具備する。ピストンロッド１６の先端には、ケーシング１２内を摺動自在の滑車ガイド１７が取り付けられ、これに動滑車１８が取り付けられる。動滑車１８に対応する固定滑車１９が、ケーシング１２の一端側に支持される。

引き上げワイヤ１４は、ケーシング１２の一端側に一端が係止され、ケーシング１２の他端側へ延び、中間部において動滑車１８に掛け回されて、ケーシング１２の他端側へ折り返され、さらに固定滑車１９を介して折り返され、スライドフレーム６，７の基端６ａ，７ａ側に係止される。ピストンロッド１６が突出方向に移動すると、引き上げワイヤ１４がケーシング１２内へ引き込まれ、スライドフレーム６，７が格納位置側へ引き上げられる。動滑車１８の採用により、ガスばね１３の伸縮ストロークが、これよりも長いスライドフレーム６，７の移動ストロークに対応するように増幅される。

格納位置にある各スライドフレーム６，７を作業位置へ引き下ろす際の初期操作力を補助するために、ケーシング１２内に補助ばね部材２０が設けられる。補助ばね部材２０は、滑車ガイド１７に対向するようにケーシング１２内に取り付けられ、スライドフレーム６，７が格納位置にある状態におけるピストンロッド１６をシリンダ１５内へ押し戻す方向に付勢している。したがって、ガスばね１３によるスライドフレーム６，７に対する格納位置への引き上げ力は、補助ばね部材２０のばね力の範囲で減殺される。このため、スライドフレーム６，７を作業位置へ引き下げる際の初期動作の所定範囲において、補助ばね部材２０のばね力が操作力に加わり、その分、小さな力でスライドフレーム６，７を作業位置へ引き下げることができる。

スライドフレーム６，７が格納位置へ戻されたとき、これを同位置に自動的に保持するための自動ロック手段２１が左右それぞれ一のガイドレール２（図２，図１２において符号２−１で示す。）とスライドフレーム６，７との間に設けられる。図１２において、自動ロック手段２１は、ラッチ部材２２と固定解除操作部材２３とを具備する。ラッチ部材２２は、スライドフレーム６（７）を格納位置および作業位置においてガイドレール２に自動的に固定するようにスライドフレーム６（７）上に設けられる。固定解除操作部材２３は、それぞれ車両の右側方又は左側方位置に設けられ、伝動機構２４を介してラッチ部材２２に接続される。

図１３に示すように、ラッチ部材２２は、スライドフレーム６上に設けられ、ガイドレール２に向かって突出するように付勢されたロックピン２５を具備する。ロックピン２５は、スライドフレーム６の移動時にガイドレール２に縁を摺動する。ガイドレール２は、スライドフレーム６が格納位置および作業位置にあるときロックピン２５が係合する２つの係合凹部２ｄを具備する。係合凹部２ｄは、ガイドレール２の中央部付近と、ガイドレール２の先端部付近に設けられる。

固定解除操作部材２３は、ロック解除レバー２６を具備する。ロック解除レバー２６は、スライドフレーム６の先端側において操作バー２７上に枢支され、ロック位置とロック解除位置の間を揺動自在であり、ロック位置に付勢される。

伝動機構２４は、ロック解除レバー２６がロック解除位置にあるときロックピン２５を係合凹部２ｄから離脱させるように、ロックピン２５とロック解除レバー２３との間を接続するリンク機構２８を具備する。

図６ないし図８によく示すように、スライドフレーム６（７）をそれぞれ格納位置においてガイドレール２に固定するための手動ロック手段２９が、ガイドレール２の両端部に設けられる。手動ロック手段２９は、スライドフレーム６（７）の先端部の操作バー２７をガイドレール２の先端部の受け凹部２ｅに拘束解放する開閉部材３０を具備する。開閉部材３０は、回転操作用のロックレバー３１を具備し、ガイドレール２の両端部に回転自在に設けられる。開閉部材３０は、受け凹部２ｅに嵌合した操作バー２７を拘束するように受け凹部２ｅを閉鎖するロック位置と受け凹部２ｅを開放する非ロック位置（仮想線で示す。）との間を正逆回転操作可能である。

ルーフキャリア１を使用する場合には、まず、ルーフＲ上の格納位置にあるラック９，１０のロックを解除する。手動ロックを解除するには、片側４箇所のロックレバー３１を手前に回転させてガイドレール２の受け凹部２ｅを開くことで操作バー２７を解放する（図８の状態）。

次いで、片側１箇所のロック解除レバー２６（図１３）を操作バー２７と共に握ると、ロックピン２５がガイドレール２の係合凹部２ｄから抜け、自動ロックが解除される。解除レバー２６を握りながら操作バー２７を作業位置（図１の仮想線）まで引き下ろす。作業位置において解除レバー２６から手を離すと、ロックピン２５がガイドレール２の他方の係合凹部２ｄに落ち込んで、自動ロックされる。

ラック９，１０を図１の仮想線で示す作業位置に固定して、梯子等の荷物をラック９，１０上に積載する。ガイドレール２およびスライドフレーム６，７がアーチ状に湾曲しているので、ラック９，１０が車両Ｃの右又は左側面に接近した位置に配置される。ラック９，１０が車両Ｃに接近した低い位置にあり、また積載面が作業者側に向いているので、荷物を回転させることなく、狭小な作業スペースにおいても容易にラック９，１０に荷物を積み込むことができる。積載面が立っているが、柵９ｂ，１０ｂにより荷物を保持することができる。振れ止め金具９ａ，１０ａを活用して荷物を前後に動かないように固定する。

荷積みが済んだら、解除レバー２６を握り自動ロックを解除する。解除レバー２６を握ったまま、操作バー２７を掴み、両手でラック９，１０を押し上げ、荷揚げを行う。この過程で、ガスばね１３のピストンロッド１６が突出して、付勢力が働き、作業者の押し上げ力を補助する。

ラック９，１０を最上位の格納位置まで押し上げると、操作バー２７がガイドレール２の先端の受け凹部２ｅに嵌合して停止する。この状態で、解除レバー２６から手を離すと、ロックピン２５がガイドレール２の係合凹部２ｄに落ち込んで、ラック９，１０が格納位置に固定される。ラック９，１０が格納位置にあるとき、ピストンロッド１６に対向する補助ばね部材２０が圧縮され蓄勢される。

さらに片側４つのロックレバー３１を奥側に回転させてガイドレール２の受け凹部２ｅを閉じ、操作バー２７をロックして荷揚げが完了する。

右スライドフレーム６および左スライドフレーム７は、格納位置において、右側ラック９および左側ラック１０を前後方向から見てハ字状に傾斜してルーフＲ上に支持するので、ラック９，１０に載せる荷物の平面的な面積を小さくすることができ、より幅広の荷物を車両ルーフＲの左右に張り出させることなく積載することができる。

荷下ろしの際には、上記のように、手動ロック、自動ロックを順次解いて、ラック９，１０を引き下ろすが、この際、補助ばね部材２０のばね力により、スライドローラの回転抵抗、ガスばね１３の付勢抵抗が減殺され、作業者による初期の引き下げ力が助勢される。またラック９，１０の下降途上で、ガスばね１３の抵抗が働き、荷重による急激な下降が防止される。ラック９，１０が左右に分かれており、積み位置が実質的にルーフＲの片側であるため、荷を積んだ単一のラックをルーフＲの真上まで移動させる場合に比べ、積み降ろしの際の作業者の負担が軽減される。

１ ルーフキャリア
２ ガイドレール
２ａ 前方ガイド溝
２ｂ 後方ガイド溝
２ｃ 隔壁
２ｄ 係合凹部
２ｅ 受け凹部
３ 取り付け金具
４ 右スライダ
５ 左スライダ
６ 右スライドフレーム
７ 左スライドフレーム
８ 右ラック
９ 左ラック
１０ スライドローラ
１１ 付勢手段
１２ ケーシング
１３ ガスばね
１４ 引き上げワイヤ
１５ シリンダ
１６ ピストンロッド
１７ 滑車ガイド
１８ 固定滑車
１９ 動滑車
２０ 補助ばね部材
２１ 自動ロック手段
２２ ラッチ部材
２３ 固定解除操作部材
２４ 伝動機構
２５ ロックピン
２６ 解除レバー
２７ 操作バー
２８ リンク機構
２９ 手動ロック手段
３０ 開閉部材
３１ ロックレバー
Ａ 円弧の中心
Ｃ 車両
Ｒ ルーフ

Claims (6)

1. 車両のルーフ上に前後方向に相互間隔を置いて左右方向にルーフを横断するように固着され、それぞれ車両の前後方向を中心軸とした円弧状に湾曲して形成される複数のガイドレールと、
   前記各ガイドレールの前後に位置して、それぞれ当該ガイドレールに沿って上方の格納位置と下方の作業位置との間で前記車両の右上下方向又は左上下方向へ移動自在に支持される右スライダおよび左スライダと、
   それぞれ前後に位置する前記右スライダ間又は前後に位置する前記左スライダ間に架設される右側ラックおよび左側ラックと、
   前記右スライダおよび左スライダをそれぞれ格納位置側へ引き上げるように付勢して荷重による前記各ラックの急激な下降を防止すると共に荷揚げ負荷を軽減する付勢手段と、
   前記右スライダおよび左スライダをそれぞれ格納位置および作業位置においてガイドレールに自動的に固定し、かつ前記車両の側方位置から固定解除操作可能に設けられる自動ロック手段と、を具備し、
   前記ガイドレールは、前方に開放する前方ガイド溝と後方に開放する後方ガイド溝とを具備し、
   前記右スライダおよび左スライダは、それぞれ前記ガイドレールの湾曲に沿う弓形で作業位置への引き下ろし側の先端とその反対側の基端とを持つ右スライドフレーム又は左スライドフレームと、それぞれ前記前方ガイド溝又は後方ガイド溝内を転動するように各スライドフレームの前部又は後部に列設される複数のスライドローラとを具備して、前記格納位置と作業位置との間を前記ガイドレールの湾曲に対応する円弧状の軌道で移動し、
   前記自動ロック手段は、前記右スライダおよび左スライダの各々の少なくとも一を格納位置においてガイドレールに自動的に固定するようにスライダ上に設けられるラッチ部材と、それぞれ前記車両の右側方又は左側方位置に設けられ、伝動機構を介してラッチ部材に接続される固定解除操作部材とを具備することを特徴とする車両用ルーフキャリア。
2. 前記右側ラックおよび左側ラックは、それぞれ前記右スライドフレームおよび左スライドフレームが格納位置にあるとき、前記ルーフ上において前方から見てハ字状に傾斜して支持されるように各スライドフレーム上に支持され、
   前記付勢手段は、前記ガイドレールの下端部間に前記ルーフ上を水平に横断するように架設されるケーシングと、このケーシング内に一端側が固定されケーシングの軸線方向のばね力を有するガスばねと、このガスばねのばね力を前記各スライドフレームに伝達する引き上げワイヤと、を具備することを特徴とする請求項１に記載の車両用ルーフキャリア。
3. 前記ガスばねは、前記ケーシングに固定されるシリンダと、ケーシングから延出するピストンロッドとを具備し、
   前記引き上げワイヤは、前記ケーシングに一端が係止され、ケーシングの軸方向へ延び、中間部において前記ピストンロッドの先端側に支持される動滑車に掛け回されて折り返され、他端側がケーシングに支持される固定滑車を介して前記各スライドフレームの基端側に係止されることを特徴とする請求項２に記載の車両用ルーフキャリア。
4. 前記右スライダおよび左スライダをそれぞれ格納位置においてガイドレールに固定し、かつ前記車両の側方位置から固定解除操作可能に設けられる手動ロック手段をさらに具備し、
   前記手動ロック手段は、それぞれスライドフレームの先端部間に架設される操作バーと、前記各スライドフレームが格納位置にあるとき前記操作バーを嵌合させるようにそれぞれ少なくとも一の前記各ガイドレールの一端側に形成される受け凹部と、この受け凹部に嵌合した前記操作バーを拘束するように受け凹部を閉鎖するロック位置と受け凹部を開放する非ロック位置との間を正逆回転操作可能に前記ガイドレールの端部に支持される開閉部材とを具備することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用ルーフキャリア。
5. 格納位置にある前記各スライダを作業位置へ引き下ろす初期操作力を補助するためにスライダの初期動作の所定範囲において前記ガスばねの付勢力と反対方向の付勢力を付与ように前記付勢手段のケーシング内に設けられる補助ばね部材をさらに具備することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用ルーフキャリア。
6. 前記自動ロック手段のラッチ部材は、前記一のスライダのスライドフレーム上に設けられ対応する前記ガイドレールに向かって突出して前記スライダの移動時に前記ガイドレールに摺動するように付勢されるロックピンを具備し、
   前記ガイドレールは、前記スライダが格納位置にあるとき前記ロックピンが係合する係合凹部を具備し、
   前記自動ロック手段の固定解除操作部材は、ロック位置とロック解除位置の間を揺動自在でロック位置に付勢されて前記スライドフレームの先端側に枢支されるロック解除レバーを具備し、
   前記自動ロック手段の伝動機構は、前記ロック解除レバーがロック解除位置にあるとき前記ロックピンを前記係合凹部から離脱させるようにロックピンとロック解除レバーとの間を接続するリンク機構を具備することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用ルーフキャリア。

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