JP6737756B2

JP6737756B2 - Fender

Info

Publication number: JP6737756B2
Application number: JP2017189534A
Authority: JP
Inventors: 浩太朗家村; 孝典井本
Original assignee: Sekisui Kasei Co Ltd
Current assignee: Sekisui Kasei Co Ltd
Priority date: 2016-12-08
Filing date: 2017-09-29
Publication date: 2020-08-12
Anticipated expiration: 2037-09-29
Also published as: JP2018095240A

Description

本発明は、防舷体に関する。 The present invention relates to a fender.

接岸時の船舶や係留中の船舶が波や風を受けて動揺するとき、又は航行中に船同士が衝突したとき、船体に取り付けられた防舷体はその衝撃による船体の損傷を抑える。このような防舷体の一例として、特許文献１の防舷体は、発泡体である緩衝体を備える。 When a ship at the shore or a moored ship is shaken by waves or wind, or when ships collide with each other during navigation, the fender attached to the hull suppresses damage to the hull due to the impact. As an example of such a fender, the fender of Patent Document 1 includes a cushioning body which is a foam.

特開２００５−５３３１２号公報JP, 2005-53312, A

ところで、特許文献１の緩衝体では、発泡体に低級ポリオレフィン系樹脂が用いられる。ポリエチレンやポリプロピレンなどの低級ポリオレフィン系樹脂は、防舷体に求められる復元力の範囲において高い復元力を有する一方、防舷体に求められる圧縮応力の範囲において低い圧縮応力を有する。このため、防舷体の外部から緩衝体に衝撃が加えられたときには、緩衝体が過度に変形する場合があり、船体への衝撃を緩和するうえでは改善の余地を残すものとなっている。そして、低級ポリオレフィン系樹脂に限らず、発泡体に用いられる樹脂における復元力と圧縮応力とは、一方を高めれば他方が低くなる、いわゆるトレードオフの傾向を有するため、防舷体が備える緩衝体においては、船体への衝撃を緩和する性能を高めることが困難となっている。
本発明の目的は、高い復元力による緩和性能及び高い圧縮応力による緩和性能を兼ね備えることを可能とした防舷体を提供することである。 By the way, in the buffer body of Patent Document 1, a lower polyolefin resin is used for the foam. The lower polyolefin resin such as polyethylene or polypropylene has a high restoring force in the range of restoring force required for the fender, while having a low compressive stress in the range of compressive stress required for the fender. Therefore, when a shock is applied to the shock absorber from the outside of the fender, the shock absorber may be excessively deformed, leaving room for improvement in reducing the shock to the hull. Further, not only the lower polyolefin-based resin but also the resilience and the compression stress in the resin used for the foam have a so-called trade-off tendency that the other becomes lower when one is increased, and therefore the cushioning body included in the fender. In, it is difficult to improve the performance to reduce the impact on the hull.
An object of the present invention is to provide a fender capable of having both relaxation performance due to high restoring force and relaxation performance due to high compressive stress.

上記課題を解決するための防舷体は、緩衝体を備えた防舷体であって、前記緩衝体は、第１発泡層と、前記第１発泡層に重なる第２発泡層とを含み、前記緩衝体は、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じた圧縮試験において、５０％歪時の圧縮応力が０．２３ＭＰａ以上であり、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じた圧縮歪試験において、圧縮永久歪が圧縮後２４時間で１０％以下である。 A fender for solving the above-mentioned problems is a fender including a cushioning body, wherein the cushioning body includes a first foam layer and a second foam layer overlapping the first foam layer, In the compression test according to JIS K6767 (2002), the buffer has a compression stress of 0.23 MPa or more at 50% strain, and in the compression strain test according to JIS K6767 (2002), the compression set is 24 after compression. It is 10% or less in time.

この構成によれば、第１発泡層と第２発泡層とが重なることによって、５０％歪時の圧縮応力が０．２３ＭＰａ以上であり、圧縮永久歪が圧縮後２４時間で１０％以下である緩衝体を実現できる。したがって、外部から船体への衝撃を緩衝する緩和性能と、衝撃によって生じた歪みを復元する緩和性能とを兼ね備えることができる。 According to this configuration, since the first foam layer and the second foam layer overlap with each other, the compression stress at 50% strain is 0.23 MPa or more, and the compression set is 10% or less 24 hours after compression. A buffer can be realized. Therefore, it is possible to have both the relaxation performance of buffering the impact on the hull from the outside and the relaxation performance of restoring the strain caused by the impact.

前記第１発泡層は、発泡倍率２０倍以上かつ６０倍以下のスチレン改質ポリオレフィン系樹脂の発泡体であり、前記第２発泡層は、発泡倍率１０倍以上かつ３０倍以下のポリエチレン系樹脂の発泡体であり、前記第２発泡層の厚さに対する前記第１発泡層の厚さの比率は、０．２以上かつ５．０以下であることが好ましい。 The first foam layer is a foam of a styrene-modified polyolefin resin having a foaming ratio of 20 times or more and 60 times or less, and the second foaming layer is made of a polyethylene resin having a foaming ratio of 10 times or more and 30 times or less. It is a foam, and the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer is preferably 0.2 or more and 5.0 or less.

前記第１発泡層は、発泡倍率２０倍以上かつ５０倍以下のスチレン改質ポリオレフィン系樹脂の発泡体であり、前記第２発泡層は、発泡倍率１０倍以上かつ１５倍以下のポリエチレン系樹脂の発泡体であり、前記第２発泡層の厚さに対する前記第１発泡層の厚さの比率は、０．２以上かつ５．０以下であることがより好ましい。 The first foam layer is a foam of a styrene-modified polyolefin resin having a foam expansion ratio of 20 times or more and 50 times or less, and the second foam layer is a polyethylene resin having a foam expansion ratio of 10 times or more and 15 times or less. It is a foam, and the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer is more preferably 0.2 or more and 5.0 or less.

この構成によれば、緩衝体が船体への外部からの衝撃を緩衝する緩和性能を発揮するための緩衝体の厚さにまで復元でき、防舷体の交換頻度を低減できる。また、外部からの衝撃により緩衝体が圧縮変形して船体に直接的に衝撃が加えられることを抑制できる。 According to this structure, the buffer body can be restored to the thickness of the buffer body for exhibiting the relaxation performance for buffering the impact on the hull from the outside, and the fender replacement frequency can be reduced. In addition, it is possible to prevent the shock absorber from being compressed and deformed by an impact from the outside to be directly applied to the hull.

上記防舷体において、前記第１発泡層は、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じた圧縮歪試験において圧縮永久歪が圧縮後２４時間で３％よりも大きくなり、前記第２発泡層は、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じた圧縮歪試験において圧縮永久歪が圧縮後２４時間で３％未満となることが好ましい。
この構成によれば、防舷体の外部から第２発泡層に衝撃が加えられた場合、復元力の高い第２発泡層によって、緩衝体に生じた歪みを復元し易くなる。 In the fender, in the compression strain test according to JIS K6767 (2002), the first foam layer has a compression set of more than 3% 24 hours after compression, and the second foam layer is JIS K6767 (2002). In the compression strain test according to (4), it is preferable that the compression set is less than 3% within 24 hours after compression.
According to this configuration, when an impact is applied to the second foam layer from the outside of the fender, the second foam layer having high restoring force facilitates restoring the strain generated in the buffer body.

上記防舷体においては、前記緩衝体を覆う外装体と、前記緩衝体と前記外装体とを船体に取り付ける紐体とをさらに備え、前記紐体は、前記緩衝体と前記外装体との間を通じて前記外装体に通されていることが好ましい。 The fender further includes an exterior body that covers the cushioning body, and a cord body that attaches the cushioning body and the exterior body to a hull, and the cord body is between the cushioning body and the exterior body. It is preferable that the outer casing is passed through.

この構成によれば、防舷体の外部から外装体の外表部に向けた紐体に対する衝撃は、紐体の外側に位置する外装体によって緩和される。これにより、防舷体の外部からの衝撃によって紐体が損傷したり切断されたりする可能性を抑制できる。したがって、防舷体が船体から脱落することを抑制できる。
上記防舷体において、前記第１発泡層は、前記第２発泡層に接合された層であって前記第２発泡層よりも船体側に位置することが好ましい。 According to this configuration, the impact on the cord body from the outside of the fender toward the outer surface portion of the exterior body is mitigated by the exterior body located outside the cord body. Thereby, it is possible to suppress the possibility that the cord body is damaged or cut due to the impact from the outside of the fender body. Therefore, it is possible to prevent the fender from falling off the hull.
In the fender, the first foam layer is preferably a layer joined to the second foam layer and is located closer to the hull than the second foam layer.

この構成によれば、第１発泡層が第２発泡層よりも船体側に位置するため、第１発泡層が船体の外部から直接的に衝撃を受けることが抑制される。すなわち、防舷体が船体の外部から衝撃を受ける場合、圧縮応力のより低い第２発泡層が衝撃を受けて圧縮応力のより高い第１発泡層を押す。これにより、第１発泡層と第２発泡層とが剥離することが抑制される。 According to this configuration, since the first foam layer is located closer to the hull than the second foam layer, it is possible to prevent the first foam layer from directly receiving an impact from the outside of the hull. That is, when the fender receives an impact from the outside of the hull, the second foam layer having a lower compressive stress is impacted and pushes the first foam layer having a higher compressive stress. This prevents the first foam layer and the second foam layer from peeling off.

上記防舷体によれば、高い復元力による緩和性能及び高い圧縮応力による緩和性能を兼ね備えることができる。 According to the fender, it is possible to have both relaxation performance due to high restoring force and relaxation performance due to high compression stress.

防舷体の一実施形態の正面側の斜視図。The perspective view of the front side of one embodiment of a fender. 図１の防舷体の背面側の斜視図。The perspective view of the back side of the fender of FIG. 図１の防舷体が取り付けられた船舶の側面図。The side view of the ship to which the fender of FIG. 1 was attached. 緩衝体の斜視図。The perspective view of a buffer. 外装体及び展開した緩衝体の分解斜視図。The disassembled perspective view of an exterior body and the expanded buffer body. 緩衝体及び展開した外装体の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a cushioning body and a developed exterior body. 防舷体の背面図。Rear view of fender. 実施例及び比較例の緩衝体の圧縮応力と歪み量との関係を示す図。The figure which shows the relationship between the compressive stress and distortion amount of the buffer body of an Example and a comparative example. 連結体が取り付けられた他の実施形態における外装体の斜視図。The perspective view of the exterior body in other embodiment with which the connecting body was attached. 連結体が取り付けられた他の実施形態における外装体の側面図。The side view of the exterior body in other embodiment in which the connection body was attached.

（実施形態）
以下、防舷体の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。 (Embodiment)
Hereinafter, an embodiment of a fender will be described with reference to the drawings.

図１及び図２に示すように、防舷体１は、発泡体である緩衝体１０と、緩衝体１０を覆う外装体２０と、外装体２０に取り付けられた複数の紐体３０と、外装体２０が緩衝体１０を覆った状態を保持するために外装体２０の端部を互いに連結する複数の連結体４０とを備える。本実施形態では、防舷体１は、３本の紐体３０と、６本の連結体４０（図２では４本のみを図示）とを備える。紐体３０は、帯状を有する。連結体４０の一例は、ロープである。なお、紐体３０及び連結体４０の個数は任意に変更可能である。 As shown in FIGS. 1 and 2, the fender 1 includes a cushioning body 10 that is a foam body, an exterior body 20 that covers the cushioning body 10, a plurality of cord bodies 30 attached to the exterior body 20, and an exterior body. In order to maintain the state in which the body 20 covers the buffer body 10, a plurality of connecting bodies 40 that connect the ends of the exterior body 20 to each other are provided. In the present embodiment, the fender 1 includes three cords 30 and six connecting bodies 40 (only four are shown in FIG. 2 ). The string 30 has a strip shape. An example of the connecting body 40 is a rope. The numbers of the string 30 and the connecting body 40 can be arbitrarily changed.

図３は、船舶１００の船体１１０への防舷体１の取付構造の一例を示している。図３では、複数の防舷体１が船体１１０の船首部１２０に船首側から船尾側に向けて並べられている。各防舷体１において、紐体３０の第１取付部３１は、船体１１０のデッキに設けられたバウレール１３０に固定され、紐体３０の第２取付部３２は、船体１１０の下部に設けられたポール１４０に固定されている。このように、防舷体１は、船舶１００が接岸するとき、又は、船舶１００が係留中に波や風で動揺するときに、船体１１０と接岸面との間で船体１１０と接岸面とが互いに押す力や摩擦力が働くことにより船体１１０及び接岸先の構造物が損傷することを抑制する。また、防舷体１は、船舶１００と他の船舶が衝突するときに、船体１１０と他の船舶の船体との直接的な衝突を回避することにより、船体１１０が損傷することを抑制できる。 FIG. 3 shows an example of a structure for attaching the fender 1 to the hull 110 of the ship 100. In FIG. 3, a plurality of fenders 1 are arranged on the bow 120 of the hull 110 from the bow side toward the stern side. In each fender 1, the first attachment portion 31 of the string 30 is fixed to the bow rail 130 provided on the deck of the hull 110, and the second attachment portion 32 of the string 30 is provided at the bottom of the hull 110. It is fixed to the pole 140. As described above, the fender 1 has a hull 110 and a wharf between the hull 110 and the wharf when the hull 100 is docked or when the hull 100 is rocked by waves or winds during mooring. The hull 110 and the structure at the berth are prevented from being damaged by the mutual pushing force and frictional force. Further, the fender 1 can prevent the hull 110 from being damaged by avoiding a direct collision between the hull 110 and the hull of another ship when the ship 100 collides with another ship.

図１〜図３に示すように、外装体２０は、船体１１０と対向するための部位である内表部２１と、内表部２１とは反対側の外表部２２とを備える。複数の連結体４０は、緩衝体１０よりも内表部２１側に位置している。複数の紐体３０は、外表部２２と緩衝体１０との間を通じて外装体２０に通されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the exterior body 20 includes an inner surface portion 21 that is a portion facing the hull 110, and an outer surface portion 22 on the opposite side of the inner surface portion 21. The plurality of connecting bodies 40 are located closer to the inner surface portion 21 side than the buffer body 10. The plurality of cords 30 are passed through the exterior body 20 through the space between the outer surface portion 22 and the buffer body 10.

図４に示すように、緩衝体１０は、直方体状を有する。例示される緩衝体１０の寸法は、短辺１０００ｍｍ、長辺１５００ｍｍ、厚み２００ｍｍである。緩衝体１０は、第１発泡層１１と第２発泡層１２との積層体から構成される二層構造体である。緩衝体１０が外装体２０に覆われたとき、第１発泡層１１は外装体２０の内表部２１（図２参照）の内面と対向し、第２発泡層１２は外表部２２（図１参照）の内面と対向する。このため、防舷体１が船体１１０に取り付けられた状態（図３参照）において、第１発泡層１１は第２発泡層１２よりも船体１１０側に位置する。緩衝体１０は、高い圧縮応力と高い復元力とによる緩和性能を兼ね備えており、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じた圧縮試験において、５０％歪時の圧縮応力が０．２３ＭＰａ以上であり、同じくＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じた圧縮歪試験において、圧縮永久歪が圧縮後２４時間で１０％以下である。 As shown in FIG. 4, the buffer 10 has a rectangular parallelepiped shape. The dimensions of the exemplified buffer body 10 are a short side of 1000 mm, a long side of 1500 mm, and a thickness of 200 mm. The buffer body 10 is a two-layer structure body composed of a laminated body of a first foam layer 11 and a second foam layer 12. When the cushioning body 10 is covered with the exterior body 20, the first foam layer 11 faces the inner surface of the inner surface portion 21 (see FIG. 2) of the exterior body 20, and the second foam layer 12 has the outer surface portion 22 (see FIG. 1). (Refer to the inner surface). Therefore, when the fender 1 is attached to the hull 110 (see FIG. 3 ), the first foam layer 11 is located closer to the hull 110 side than the second foam layer 12. The cushioning body 10 has both a high compression stress and a relaxation performance due to a high restoring force, and in the compression test according to JISK6767 (2002), the compression stress at 50% strain is 0.23 MPa or more, and also the JISK6767 ( In the compression strain test according to 2002), the compression set is 10% or less 24 hours after compression.

第１発泡層１１と第２発泡層とは異なる材料の発泡体であって、第１発泡層１１が有する物性値と、第２発泡層１２が有する物性値とは、互いに異なる。詳細には、第１発泡層１１と第２発泡層１２とが同じ発泡倍率のとき、第１発泡層１１の圧縮応力は、第２発泡層１２の圧縮応力よりも高く、第２発泡層１２の復元力は、第１発泡層１１の復元力よりも高い。 The first foam layer 11 and the second foam layer are foams made of different materials, and the physical property values of the first foam layer 11 and the second foam layer 12 are different from each other. Specifically, when the first foam layer 11 and the second foam layer 12 have the same foaming ratio, the compressive stress of the first foam layer 11 is higher than the compressive stress of the second foam layer 12, and the second foam layer 12 Is higher than the restoring force of the first foam layer 11.

第１発泡層１１は、日本工業規格（ＪＩＳ）により規定された圧縮歪試験（ＪＩＳＫ６７６７：２００２）によって、圧縮永久歪が圧縮後３０分及び２４時間で３％以上となる発泡体であることが好ましい。第１発泡層１１の一例は、熱可塑性樹脂の発泡性粒子を型内成形することによって成形される発泡体（ビーズ法発泡体）であって、発泡倍率２０倍以上かつ６０倍以下のスチレン改質ポリオレフィン系樹脂の発泡体が好ましい。スチレン改質ポリオレフィン系樹脂は、ポリオレフィン系樹脂粒子にスチレン系単量体を含浸重合させて得られたものであり、スチレン改質ポリオレフィン系樹脂の中でも、スチレン改質ポリエチレン樹脂が好ましく、例えば、スチレン成分の割合１０〜６０重量％、好ましくは２０〜５０％である。本実施形態の第１発泡層１１は、発泡倍率３０倍のスチレン改質ポリエチレン系樹脂の発泡体（積水化成品工業製、ピオセラン（登録商標））である。 The first foam layer 11 is a foam having a compression set of 3% or more 30 minutes and 24 hours after compression according to a compression strain test (JISK6767:2002) defined by Japanese Industrial Standards (JIS). preferable. An example of the first foam layer 11 is a foam (a bead method foam) molded by in-mold molding of expandable particles of a thermoplastic resin, and has a foaming ratio of 20 times or more and 60 times or less. A foamed polyolefin resin is preferred. Styrene-modified polyolefin-based resin is obtained by impregnating and polymerizing polyolefin-based resin particles with a styrene-based monomer. Among the styrene-modified polyolefin-based resins, styrene-modified polyethylene resin is preferable, for example, styrene. The ratio of the components is 10 to 60% by weight, preferably 20 to 50%. The first foam layer 11 of the present embodiment is a foam of styrene-modified polyethylene resin having a foaming ratio of 30 times (PIOCELAN (registered trademark) manufactured by Sekisui Plastics Co., Ltd.).

第２発泡層１２は、日本工業規格（ＪＩＳ）により規定された圧縮歪試験（ＪＩＳＫ６７６７：２００２）によって圧縮永久歪が圧縮後３０分及び２４時間で３％未満となる発泡体であることが好ましい。第２発泡層１２の一例は、ポリオレフィン系樹脂、発泡剤及び各種添加剤の溶融混練物を板状に押出成形し、冷却して得られる発泡体であって、発泡倍率１０倍以上かつ３０倍以下のポリエチレン系樹脂の発泡体が好ましい。ポリエチレン系樹脂は、エチレンの単独重合体、エチレンと他の単量体との共重合体をいう。他の単量体とは、酢酸ビニル、プロピレン、スチレン、メタクリル酸メチル、アクリロニトリル、塩化ビニル、ブテン、ブタジエン、ヘキセン、メチルペンテン、オクテン等である。他の単量体成分は５０重量％以下とする。エチレンの単独重合体は、低密度ポリエチレンでも、高密度ポリエチレンでもよい。このような材料で第２発泡層１２が構成されることにより、第２発泡層１２が復元性及び耐候性に優れる一方、燃焼し難くなる。本実施形態の第２発泡層１２は、発泡倍率１５倍のポリエチレン系樹脂の発泡体（積水化成品工業製、ライトロン（登録商標）ボード）である。 The second foam layer 12 is preferably a foam having a compression set of less than 3% 30 minutes and 24 hours after compression by a compression strain test (JISK6767:2002) defined by Japanese Industrial Standards (JIS). .. An example of the second foam layer 12 is a foam obtained by extruding a melt-kneaded product of a polyolefin-based resin, a foaming agent, and various additives into a plate shape, and cooling the foamed mixture. The expansion ratio is 10 times or more and 30 times or more. The following polyethylene-based resin foams are preferred. The polyethylene resin is a homopolymer of ethylene or a copolymer of ethylene and another monomer. Other monomers include vinyl acetate, propylene, styrene, methyl methacrylate, acrylonitrile, vinyl chloride, butene, butadiene, hexene, methylpentene, octene and the like. The content of other monomer components is 50% by weight or less. The ethylene homopolymer may be low density polyethylene or high density polyethylene. By configuring the second foam layer 12 with such a material, the second foam layer 12 is excellent in restoring property and weather resistance, but becomes difficult to burn. The second foam layer 12 of the present embodiment is a foam of polyethylene resin having a foaming ratio of 15 times (Lytron (registered trademark) board manufactured by Sekisui Plastics Co., Ltd.).

第２発泡層１２の厚さＴ２に対する第１発泡層１１の厚さＴ１の比率（Ｔ１／Ｔ２）は、０．２以上かつ５．０以下であることが好ましいが、第１発泡層１１の厚さＴ１は、第２発泡層１２の厚さＴ２よりも厚いことが好ましい。本実施形態では、第２発泡層１２の厚さＴ２に対する第１発泡層１１の厚さＴ１の比率（Ｔ１／Ｔ２）は、３である。 The ratio (T1/T2) of the thickness T1 of the first foam layer 11 to the thickness T2 of the second foam layer 12 is preferably 0.2 or more and 5.0 or less. The thickness T1 is preferably thicker than the thickness T2 of the second foam layer 12. In the present embodiment, the ratio (T1/T2) of the thickness T1 of the first foam layer 11 to the thickness T2 of the second foam layer 12 is 3.

第１発泡層１１と、第２発泡層１２とは、接着剤を介して接着される。接着剤は第１発泡層１１と第２発泡層１２とを接着することができるものであればよく、公知の接着剤を使用できる。接着剤としては、例えば、エラストマー系接着剤、エマルジョン系接着剤、熱硬化性樹脂系接着剤、ホットメルト系接着剤、ローメルト系接着剤等が挙げられ、接着性と耐水性に優れるエラストマー系接着剤、ローメルト系接着剤が好ましい。 The 1st foam layer 11 and the 2nd foam layer 12 are adhere|attached via an adhesive agent. Any adhesive can be used as long as it can bond the first foam layer 11 and the second foam layer 12, and a known adhesive can be used. Examples of adhesives include elastomer adhesives, emulsion adhesives, thermosetting resin adhesives, hot melt adhesives, low melt adhesives, etc., and elastomer adhesives with excellent adhesiveness and water resistance. Agents and low-melt adhesives are preferred.

エラストマー系接着剤としては、例えば、スチレンブタジエンゴム系接着剤（コニシ株式会社製、品番：ＧＰクリアー）が挙げられる。ローメルト系接着剤としては、例えば、EVA系接着剤（スリーエムジャパン株式会社製、品番：３７９２−ＬＭＱ）が挙げられる。エラストマー系接着剤、および、ローメルト系接着剤は、それぞれ１種を単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。また、第１発泡層１１と第２発泡層とを熱融着によって接着させてもよい。 Examples of the elastomer adhesive include a styrene-butadiene rubber adhesive (manufactured by Konishi Co., Ltd., product number: GP clear). Examples of the low-melt adhesive include EVA adhesive (manufactured by 3M Japan Co., product number: 3792-LMQ). The elastomer adhesive and the low-melt adhesive may be used each alone or in combination of two or more. Further, the first foam layer 11 and the second foam layer may be bonded by heat fusion.

なお、緩衝体１０の形状は任意に変更可能である。例えば、緩衝体１０の形状は円柱であってもよい。また、第１発泡層１１及び第２発泡層１２の材料、発泡倍率、厚さＴ１，Ｔ２は任意に変更可能である。例えば、第１発泡層１１の厚さＴ１が第２発泡層１２の厚さＴ２以下であってもよい。 The shape of the buffer 10 can be changed arbitrarily. For example, the shape of the buffer 10 may be a column. Further, the materials of the first foam layer 11 and the second foam layer 12, the expansion ratio, and the thicknesses T1 and T2 can be arbitrarily changed. For example, the thickness T1 of the first foam layer 11 may be equal to or less than the thickness T2 of the second foam layer 12.

図５に示すように、外装体２０は、内表部２１及び外表部２２を含むシート２３を備える。シート２３は、例えばターポリン製である。シート２３は、外装体２０の外表部２２を構成する長方形状の外表部２２と、外表部２２における一対の短辺から延びる一対の第１側部２４と、外表部２２における一対の長辺から延びる一対の第２側部２５とから構成されている。なお、以降の説明において、シート２３の長辺に沿う方向を「横方向Ｘ」とし、シート２３の短辺に沿う方向を「縦方向Ｙ」と称する。 As shown in FIG. 5, the exterior body 20 includes a sheet 23 including an inner surface portion 21 and an outer surface portion 22. The seat 23 is made of, for example, tarpaulin. The sheet 23 includes a rectangular outer surface portion 22 that constitutes the outer surface portion 22 of the exterior body 20, a pair of first side portions 24 extending from a pair of short sides of the outer surface portion 22, and a pair of long sides of the outer surface portion 22. It is composed of a pair of extending second side portions 25. In the following description, the direction along the long side of the sheet 23 will be referred to as the “lateral direction X”, and the direction along the short side of the sheet 23 will be referred to as the “longitudinal direction Y”.

外表部２２の内面２２ａには、３本の通路用シート２６が固定されている。本実施形態の通路用シート２６は、外表部２２の内面２２ａに縫い付けられている。通路用シート２６は、例えばターポリン製である。３本の通路用シート２６は、縦方向Ｙに間隔を空けて配置されている。通路用シート２６は、紐体３０の延在方向に沿って延びる帯状を有する。本実施形態の通路用シート２６は、横方向Ｘにおいて外表部２２の全体に亘る長さを有する。通路用シート２６は、緩衝体１０と外表部２２との間において、紐体３０が通される通路２６ａを区画している。なお、通路用シート２６を構成する材料は、任意に変更可能である。例えば、通路用シート２６を構成する材料は、シート２３を構成する材料と異なってもよい。また通路用シート２６の外表部２２の内面２２ａへの固定方法は、任意に変更可能である。例えば、通路用シート２６は、接着剤により外表部２２の内面２２ａに固定されてもよい。 Three passage seats 26 are fixed to the inner surface 22a of the outer surface portion 22. The passage seat 26 of the present embodiment is sewn to the inner surface 22a of the outer surface portion 22. The passage sheet 26 is made of, for example, tarpaulin. The three passage sheets 26 are arranged at intervals in the vertical direction Y. The passage sheet 26 has a strip shape extending along the extending direction of the cord body 30. The passage sheet 26 of the present embodiment has a length that extends over the entire outer surface portion 22 in the lateral direction X. The passage sheet 26 defines a passage 26a between the cushioning body 10 and the outer surface portion 22 through which the cord 30 is passed. The material forming the passage sheet 26 can be arbitrarily changed. For example, the material forming the passage sheet 26 may be different from the material forming the sheet 23. Further, the method of fixing the passage seat 26 to the inner surface 22a of the outer surface portion 22 can be arbitrarily changed. For example, the passage sheet 26 may be fixed to the inner surface 22a of the outer surface portion 22 with an adhesive.

第１側部２４の基端側において３本の通路用シート２６に対応する部分のそれぞれには、紐体挿入孔２４ａが位置している。紐体挿入孔２４ａは、縦方向Ｙが長手方向となる長穴である。第１側部２４の先端部には、３個の挿入孔２４ｂが位置している。３個の挿入孔２４ｂの位置は、縦方向Ｙにおいて３個の紐体挿入孔２４ａの位置と同じである。なお、３個の挿入孔２４ｂの位置は、任意の設定事項である。例えば、３個の挿入孔２４ｂの位置は、縦方向Ｙにおいて３個の紐体挿入孔２４ａとは異なる位置であってもよい。 A string insertion hole 24a is located in each of the portions corresponding to the three passage seats 26 on the base end side of the first side portion 24. The string body insertion hole 24a is an elongated hole whose longitudinal direction is the longitudinal direction Y. Three insertion holes 24b are located at the tip of the first side portion 24. The positions of the three insertion holes 24b are the same as the positions of the three cord insertion holes 24a in the vertical direction Y. The positions of the three insertion holes 24b are arbitrary setting items. For example, the positions of the three insertion holes 24b may be different from the positions of the three string insertion holes 24a in the vertical direction Y.

第１側部２４の内面における縦方向Ｙの両端部には、面ファスナー部２４ｃが備えられている。面ファスナー部２４ｃは、第１側部２４の先端部寄りに位置している。面ファスナー部２４ｃは、横方向Ｘに延びる帯状を有する。 The inner surface of the first side portion 24 is provided with surface fastener portions 24c at both ends in the vertical direction Y. The hook-and-loop fastener 24c is located near the tip of the first side portion 24. The surface fastener portion 24c has a strip shape extending in the lateral direction X.

第２側部２５の先端部には、横方向Ｘに間隔を空けて３個の挿入孔２５ａが位置している。第２側部２５の外面における横方向Ｘの両端部には、面ファスナー部２５ｂが備えられている。面ファスナー部２５ｂは、第２側部２５の先端部寄りに位置している。面ファスナー部２５ｂは、横方向Ｘに延びる帯状を有する。 At the tip of the second side portion 25, three insertion holes 25a are located at intervals in the lateral direction X. The outer surface of the second side portion 25 is provided with hook-and-loop fastener portions 25b at both ends in the lateral direction X. The hook-and-loop fastener 25b is located near the tip of the second side portion 25. The surface fastener portion 25b has a strip shape extending in the lateral direction X.

紐体３０は、外表部２２の内面２２ａ側に位置する通路用シート２６の内面２２ａ側にそれぞれに通される。紐体３０は、両側の紐体挿入孔２４ａを通じて外装体２０の外部に露出している。本実施形態の紐体３０は、一方の紐体挿入孔２４ａ、通路用シート２６の通路２６ａ、及び他方の紐体挿入孔２４ａの順に通された後、折返して、他方の紐体挿入孔２４ａ、通路用シート２６の通路２６ａ、及び一方の紐体挿入孔２４ａの順に通される。このため、一方の紐体挿入孔２４ａから外装体２０の外部に露出する紐体３０は、紐体３０の両端部を有し、他方の紐体挿入孔２４ａから外装体２０の外部に露出する紐体３０は、環状に形成される。本実施形態では、紐体３０の第１取付部３１は、一方の紐体挿入孔２４ａから外装体２０の外部に露出する部分であり、紐体３０の第２取付部３２は、他方の紐体挿入孔２４ａから外装体２０の外部に露出する部分である。 The cord 30 is passed through the inner surface 22a of the outer surface portion 22 and the inner surface 22a of the passage seat 26, respectively. The cord body 30 is exposed to the outside of the exterior body 20 through the cord body insertion holes 24a on both sides. The cord body 30 of the present embodiment is passed through the one cord body insertion hole 24a, the passage 26a of the passage sheet 26, and the other cord body insertion hole 24a in this order, and then folded back to be the other cord body insertion hole 24a. The passage 26a of the passage seat 26 and the one cord body insertion hole 24a are passed in this order. Therefore, the cord body 30 exposed to the outside of the exterior body 20 through the one cord body insertion hole 24a has both ends of the cord body 30 and is exposed to the outside of the exterior body 20 through the other cord body insertion hole 24a. The string 30 is formed in an annular shape. In the present embodiment, the first attachment portion 31 of the cord body 30 is a portion exposed to the outside of the exterior body 20 from the one cord body insertion hole 24a, and the second attachment portion 32 of the cord body 30 is the other cord. It is a portion exposed to the outside of the exterior body 20 through the body insertion hole 24a.

このような構成の外装体２０は、緩衝体１０を次のように覆う。
図５に示すように、緩衝体１０が外装体２０の外表部２２の内面２２ａに載せられる。そして、第２側部２５における横方向Ｘに沿う内縁を中心に第２側部２５が谷折される。これにより、第２側部２５は、緩衝体１０の横方向Ｘの側面を覆う。 The exterior body 20 having such a configuration covers the buffer body 10 as follows.
As shown in FIG. 5, the buffer body 10 is placed on the inner surface 22 a of the outer surface portion 22 of the exterior body 20. Then, the second side portion 25 is valley-folded around the inner edge of the second side portion 25 along the lateral direction X. As a result, the second side portion 25 covers the side surface of the cushioning body 10 in the lateral direction X.

次に、第２側部２５の中央における横方向Ｘに沿う谷折線Ｖ２を中心に第２側部２５が谷折りされる。これにより、図６に示すように、第２側部２５は、第１発泡層１１における第２発泡層１２側の面とは反対側の面である内表面を覆う。このため、第２側部２５において第１発泡層１１の内表面を覆う部分が外装体２０の内表部２１を構成している。すなわち、第２側部２５において谷折線Ｖ２（図５参照）よりも先端側の部分が内表部２１を構成している。このとき、第２側部２５の面ファスナー部２５ｂは、内表部２１に位置している。そして、一対の第２側部２５の挿入孔２５ａのうちの縦方向Ｙに対応する挿入孔２５ａに連結体４０が通されて連結体４０の両端部が互いに連結される。 Next, the second side portion 25 is valley-folded around the valley fold line V2 along the lateral direction X at the center of the second side portion 25. As a result, as shown in FIG. 6, the second side portion 25 covers the inner surface of the first foam layer 11 that is the surface opposite to the surface on the second foam layer 12 side. Therefore, the portion of the second side portion 25 that covers the inner surface of the first foam layer 11 constitutes the inner surface portion 21 of the exterior body 20. That is, a portion of the second side portion 25 on the tip side of the valley fold line V2 (see FIG. 5) constitutes the inner surface portion 21. At this time, the surface fastener portion 25b of the second side portion 25 is located on the inner surface portion 21. Then, the coupling body 40 is passed through the insertion hole 25a of the pair of insertion holes 25a of the second side portion 25 that corresponds to the vertical direction Y, and both ends of the coupling body 40 are coupled to each other.

次に、第１側部２４における縦方向Ｙに沿う内縁を中心に第１側部２４が谷折される。これにより、第１側部２４は、緩衝体１０の縦方向Ｙの側面を覆う。そして、第１側部２４の中央における縦方向Ｙに沿う谷折線Ｖ１を中心に第１側部２４が谷折される。これにより、図７に示すように、第１側部２４は、緩衝体１０の内表面を覆う。このため、第１側部２４において緩衝体１０の内表面を覆う部分が外装体２０の内表部２１を構成している。すなわち、第１側部２４において谷折線Ｖ１（図６参照）よりも先端側の部分が内表部２１を構成している。内表部２１を構成する第１側部２４は、内表部２１を構成する第２側部２５を覆っている。このとき、第１側部２４の面ファスナー部２４ｃは、内表部２１において、第２側部２５の面ファスナー部２５ｂと対応する位置に配置され、面ファスナー部２５ｂに接合される。これにより、第１側部２４における内表部２１と第２側部２５における内表部２１とを締結する。そして、一対の第１側部２４の挿入孔２４ｂのうちの横方向Ｘに対応する挿入孔２４ｂに連結体４０が通されて連結体４０の両端部が互いに連結される。このように、外装体２０は、緩衝体１０から外れることなく、緩衝体１０を覆う。 Next, the first side portion 24 is valley-folded around the inner edge of the first side portion 24 along the vertical direction Y. As a result, the first side portion 24 covers the side surface of the buffer body 10 in the vertical direction Y. And the 1st side part 24 is valley-folded centering on the valley fold line V1 along the vertical direction Y in the center of the 1st side part 24. Thereby, as shown in FIG. 7, the first side portion 24 covers the inner surface of the buffer body 10. Therefore, the portion of the first side portion 24 that covers the inner surface of the buffer body 10 constitutes the inner surface portion 21 of the exterior body 20. That is, a portion of the first side portion 24 that is closer to the tip than the valley fold line V1 (see FIG. 6) constitutes the inner surface portion 21. The first side portion 24 forming the inner surface portion 21 covers the second side portion 25 forming the inner surface portion 21. At this time, the surface fastener portion 24c of the first side portion 24 is arranged in the inner surface portion 21 at a position corresponding to the surface fastener portion 25b of the second side portion 25, and is joined to the surface fastener portion 25b. As a result, the inner surface portion 21 of the first side portion 24 and the inner surface portion 21 of the second side portion 25 are fastened. Then, the coupling body 40 is passed through the insertion hole 24b corresponding to the lateral direction X of the pair of insertion holes 24b of the first side portion 24, and both ends of the coupling body 40 are coupled to each other. In this way, the exterior body 20 covers the buffer body 10 without coming off from the buffer body 10.

以上説明したように、上記実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）第１発泡層１１と第２発泡層１２とが重なることによって、５０％歪時の圧縮応力が０．２３ＭＰａ以上であり、圧縮永久歪が圧縮後２４時間で１０％以下である緩衝体を実現できる。このため、船体１１０に向けて加えられる衝撃を緩衝する緩和性能と、衝撃によって生じた緩衝体１０の歪みを復元する緩和性能とを兼ね備えることができる。 As described above, according to the above embodiment, the following effects can be obtained.
(1) A buffer in which the first foam layer 11 and the second foam layer 12 overlap each other, so that the compressive stress at 50% strain is 0.23 MPa or more, and the compression set is 10% or less 24 hours after compression. The body can be realized. For this reason, it is possible to have both the relaxation performance of cushioning the shock applied toward the hull 110 and the relaxation performance of restoring the distortion of the shock absorber 10 caused by the shock.

（２）圧縮応力の高い第１発泡層１１が外部から衝撃を受ける場合、第１発泡層１１において衝撃を受ける面の全体で第１発泡層１１は衝撃を受ける。一方、圧縮応力の低い第２発泡層１２が外部から衝撃を受ける場合、第２発泡層１２において衝撃を受ける面の一部で第２発泡層１２は衝撃を受ける。このため、第１発泡層１１が外部から衝撃を受ける場合、第１発泡層１１が第２発泡層１２を押す力により、第２発泡層１２の一部が変形する。これにより、第１発泡層１１と第２発泡層１２とが剥離するおそれがある。 (2) When the first foam layer 11 having a high compressive stress receives an impact from the outside, the entire surface of the first foam layer 11 that receives the impact receives the impact. On the other hand, when the second foam layer 12 having a low compressive stress is impacted from the outside, the second foam layer 12 is impacted by a part of the impact surface of the second foam layer 12. Therefore, when the first foam layer 11 receives an impact from the outside, a part of the second foam layer 12 is deformed by the force of the first foam layer 11 pushing the second foam layer 12. As a result, the first foam layer 11 and the second foam layer 12 may be separated.

その点、本実施形態では、第１発泡層１１が第２発泡層１２よりも船体１１０側に位置するため、第１発泡層１１が外部から直接的に衝撃を受けることが抑制される。すなわち、防舷体１が外部から衝撃を受ける場合、第２発泡層１２が衝撃を受け、第２発泡層１２が第１発泡層１１を押す。これにより、第２発泡層１２から第１発泡層１１に加えられる力は、第１発泡層１１の力を受ける面の全体で受けるため、第１発泡層１１と第２発泡層１２とが剥離することが抑制される。 In this respect, in the present embodiment, the first foam layer 11 is located closer to the hull 110 side than the second foam layer 12, so that the first foam layer 11 is suppressed from being directly impacted from the outside. That is, when the fender 1 is impacted from the outside, the second foam layer 12 is impacted and the second foam layer 12 pushes the first foam layer 11. As a result, the force applied from the second foam layer 12 to the first foam layer 11 is received by the entire surface of the first foam layer 11 that receives the force, so that the first foam layer 11 and the second foam layer 12 are separated from each other. Is suppressed.

（３）第１発泡層１１は、発泡倍率２０倍以上かつ６０倍以下、より好ましくは５０倍以下のスチレン改質ポリオレフィン系樹脂の発泡体である。また、第２発泡層１２は、発泡倍率１０倍以上かつ３０倍以下、より好ましくは１５倍以下のポリエチレン系樹脂の発泡体である。そして、第２発泡層１２の厚さに対する第１発泡層１１の厚さの比率が、０．２以上かつ５．０以下である場合には、緩衝体１０が船体１１０への外部からの衝撃を緩衝する緩和性能を発揮するための緩衝体１０の厚さにまで復元でき、防舷体１の交換頻度を低減できる。また、外部からの衝撃により緩衝体１０が圧縮変形して船体１１０に直接的に衝撃が加えられることを抑制できる。 (3) The first foam layer 11 is a styrene-modified polyolefin-based resin foam having a foaming ratio of 20 times or more and 60 times or less, more preferably 50 times or less. The second foam layer 12 is a polyethylene resin foam having a foaming ratio of 10 times or more and 30 times or less, more preferably 15 times or less. When the ratio of the thickness of the first foam layer 11 to the thickness of the second foam layer 12 is 0.2 or more and 5.0 or less, the shock absorber 10 impacts the hull 110 from the outside. The thickness of the buffer body 10 for exhibiting the relaxation performance for buffering the can be restored to the thickness, and the frequency of replacement of the fender 1 can be reduced. Further, it is possible to prevent the shock absorber 10 from being compressed and deformed by an impact from the outside and being directly applied to the hull 110.

（４）第２発泡層１２は、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準ずる圧縮歪試験によって圧縮永久歪が圧縮後３０分及び２４時間で３％未満となるポリオレフィン系発泡樹脂により構成されるため、緩衝体１０が高い復元力を有する。したがって、緩衝体１０に生じた歪みを復元し易くなる。 (4) The second foam layer 12 is composed of a polyolefin-based foam resin whose compression set is less than 3% in 30 minutes and 24 hours after compression by a compression strain test according to JIS K6767 (2002). Has high resilience. Therefore, it becomes easy to restore the strain generated in the buffer body 10.

（５）紐体３０は、外装体２０の外表部２２と緩衝体１０との間に通されている。これにより、紐体３０が外装体２０の外表部２２の外面側に露出しないため、防舷体１の外部から外表部２２に構造物（例えば、他の船舶や接岸を構成する構造物）が衝突したとき、構造物は外装体２０の外表部２２と衝突する。したがって、防舷体１と構造物とが衝突しても、構造物が紐体３０に直接衝突することが回避されるため、紐体３０が損傷したり切断されたりする可能性が低くなる。その結果、緩衝体１０が船体１１０から脱落することを抑制できる。 (5) The cord body 30 is passed between the outer surface portion 22 of the exterior body 20 and the buffer body 10. As a result, since the cord body 30 is not exposed to the outer surface side of the outer surface portion 22 of the exterior body 20, a structure (for example, a structure that constitutes another vessel or a shore) is formed on the outer surface portion 22 from the outside of the fender 1. When colliding, the structure collides with the outer surface portion 22 of the exterior body 20. Therefore, even if the fender 1 and the structure collide with each other, it is possible to avoid the structure from directly colliding with the cord body 30, so that the possibility that the cord body 30 is damaged or cut is reduced. As a result, it is possible to prevent the buffer body 10 from falling off the hull 110.

（６）外表部２２の内面２２ａに設けられた通路用シート２６の通路２６ａに紐体３０が通されるため、その紐体３０と緩衝体１０とが接触することが抑制される。したがって、防舷体１の外部から外表部２２に衝撃が加えられたとき、又は紐体３０が船体１１０に取り付けられるときに紐体３０が緩衝体１０に向けて押されても緩衝体１０に食い込むことが抑制される。その結果、紐体３０によって緩衝体１０が損傷することが抑制される。 (6) Since the cord 30 is passed through the passage 26a of the passage seat 26 provided on the inner surface 22a of the outer surface portion 22, contact between the cord 30 and the buffer 10 is suppressed. Therefore, when a shock is applied to the outer surface portion 22 from the outside of the fender 1 or when the string 30 is attached to the hull 110, the string 30 is pushed toward the buffer 10 and the buffer 10 does not move. The bite is suppressed. As a result, it is possible to prevent the buffer body 10 from being damaged by the string body 30.

また、防舷体１の上端部から海水や雨水の流入があったとき、海水や雨水は外装体２０の上端部側の紐体挿入孔２４ａから外装体２０内に浸入する場合がある。しかし、上端部側の紐体挿入孔２４ａから浸入する海水や雨水は、通路用シート２６と外表部２２の内面２２ａとの間（通路２６ａ）を通り、下端部側の紐体挿入孔２４ａから防舷体１よりも下方に流れる。このように、防舷体１の上端部から海水や雨水の流入があったとしても防舷体１の内部に海水や雨水が浸入することを抑制できる。 When seawater or rainwater flows in from the upper end of the fender 1, the seawater or rainwater may enter the exterior body 20 through the cord insertion hole 24 a on the upper end side of the exterior body 20. However, seawater or rainwater that enters through the cord insertion hole 24a on the upper end side passes between the passage seat 26 and the inner surface 22a of the outer surface portion 22 (passage 26a), and passes through the cord insertion hole 24a on the lower end side. It flows below the fender 1. In this manner, even if seawater or rainwater flows in from the upper end of the fender 1, it is possible to prevent seawater or rainwater from entering the fender 1 inside.

加えて、通路２６ａ内において紐体３０がその延在方向に移動可能であるため、紐体３０の第１取付部３１及び第２取付部３２の長さを調整することができる。したがって、船体１１０に対する防舷体１の配置位置を調整することができる。 In addition, since the cord 30 can move in the extending direction within the passage 26a, the lengths of the first attachment portion 31 and the second attachment portion 32 of the cord 30 can be adjusted. Therefore, the arrangement position of the fender 1 with respect to the hull 110 can be adjusted.

（７）外装体２０がターポリン製であるため、構造物が衝突しても外装体２０が損傷し難く、そのため、外装体２０の損傷に起因して海水や雨水が外装体２０を通じて緩衝体１０に浸入することを抑制できる。 (7) Since the exterior body 20 is made of tarpaulin, the exterior body 20 is less likely to be damaged even if a structure collides with it. Therefore, seawater or rainwater caused by the damage to the exterior body 20 passes through the exterior body 20 and the buffer body 10. Can be suppressed.

（８）外装体２０の内表部２１に設けられた面ファスナー部２４ｃ，２５ｂが互いに接合されるため、内表部２１を構成する第１側部２４及び第２側部２５が互いに剥がれることが抑制される。したがって、内表部２１を構成する第１側部２４及び第２側部２５の間から海水や雨水が浸入し難くなる。 (8) Since the surface fastener portions 24c and 25b provided on the inner surface portion 21 of the exterior body 20 are joined to each other, the first side portion 24 and the second side portion 25 forming the inner surface portion 21 are separated from each other. Is suppressed. Therefore, it becomes difficult for seawater or rainwater to enter from between the first side portion 24 and the second side portion 25 that form the inner surface portion 21.

（９）連結体４０により一対の第１側部２４同士を連結し、一対の第２側部２５同士を連結しているため、外装体２０の内表部２１を構成する一対の第１側部２４及び一対の第２側部２５が緩衝体１０から剥がれることが抑制される。 (9) Since the pair of first side portions 24 are connected by the connecting body 40 and the pair of second side portions 25 are connected by each other, the pair of first sides forming the inner surface portion 21 of the exterior body 20. The part 24 and the pair of second side parts 25 are prevented from being separated from the buffer body 10.

（実施例）
次に、実施例を挙げて本発明をさらに詳しく説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。
実施例１〜８の緩衝体及び比較例１〜４の緩衝体を用いて、所定量に亘り歪ませたときの圧縮応力及び所定時間に亘り歪ませた後の歪量を確認する試験を実施した。 (Example)
Next, the present invention will be described in more detail with reference to examples, but the present invention is not limited to the examples.
Using the buffer bodies of Examples 1 to 8 and the buffer bodies of Comparative Examples 1 to 4, a test is performed to confirm the compressive stress when strained for a predetermined amount and the strain amount after strained for a predetermined time. did.

〔実施例１〜８及び比較例１〜４の緩衝体のサイズ及び材料〕
実施例１〜８の緩衝体及び比較例１〜４の緩衝体のサイズは、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）における試料片のサイズに準じたサイズであり、縦寸法が５０ｍｍ、横寸法が５０ｍｍ、厚さ寸法が４０ｍｍである。 [Size and Material of Buffers of Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 4]
The sizes of the buffer bodies of Examples 1 to 8 and the buffer bodies of Comparative Examples 1 to 4 are in accordance with the size of the sample piece in JISK6767 (2002), and the vertical dimension is 50 mm, the horizontal dimension is 50 mm, and the thickness dimension Is 40 mm.

実施例１の緩衝体を構成する材料は、３０倍の発泡倍率を有するピオセラン（ＰＯ）及び発泡倍率が１５倍のライトロン（登録商標）ボード（ＥＰＥ）である。実施例１の緩衝体において第１発泡層となるピオセラン（登録商標）で構成された層の厚さは３０ｍｍであり、第２発泡層となるライトロン（登録商標）ボードで構成された層の厚さは１０ｍｍである。すなわち、第２発泡層の厚さに対する第１発泡層の厚さの比率は３である。
実施例２及び３の緩衝体は、実施例１の緩衝体における第１発泡層と第２発泡層との厚さを変更し、厚さ以外の条件を実施例１と同じくしたものである。 The materials constituting the buffer body of Example 1 are PIOCELAN (PO) having an expansion ratio of 30 times and LITERON (registered trademark) board (EPE) having an expansion ratio of 15 times. In the buffer body of Example 1, the thickness of the layer formed of PIOCELAN (registered trademark) which is the first foamed layer is 30 mm, and the thickness of the layer formed of LITERON (registered trademark) board which is the second foamed layer is 30 mm. The thickness is 10 mm. That is, the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer is 3.
In the buffer bodies of Examples 2 and 3, the thicknesses of the first foam layer and the second foam layer in the buffer body of Example 1 were changed, and the conditions other than the thickness were the same as those of Example 1.

実施例２の緩衝体において第１発泡層の厚さは約３３．３ｍｍであり、第２発泡層の厚さは約６．７ｍｍである。すなわち、実施例２の緩衝体における第２発泡層の厚さに対する第１発泡層の厚さの比率は５である。 In the buffer body of Example 2, the first foam layer has a thickness of about 33.3 mm, and the second foam layer has a thickness of about 6.7 mm. That is, the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer in the buffer body of Example 2 is 5.

実施例３の緩衝体において第１発泡層の厚さは約６．７ｍｍであり、第２発泡層の厚さは約３３．３ｍｍである。すなわち、実施例３の緩衝体における第２発泡層の厚さに対する第１発泡層の厚さの比率は０．２である。 In the buffer body of Example 3, the first foam layer has a thickness of about 6.7 mm, and the second foam layer has a thickness of about 33.3 mm. That is, the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer in the buffer body of Example 3 is 0.2.

実施例４の緩衝体は、実施例１の緩衝体における第１発泡層の発泡倍率及び第２発泡層の発泡倍率のそれぞれを変更し、発泡倍率以外の条件を実施例１と同じくしたものである。実施例４の緩衝体において第１発泡層は２０倍の発泡倍率を有し、第２発泡層は１０倍の発泡倍率を有する。
実施例５及び６の緩衝体は、実施例４の緩衝体における第１発泡層と第２発泡層との厚さを変更し、厚さ以外の条件を実施例４と同じくしたものである。 The cushioning body of Example 4 is the same as that of Example 1 except that the foaming ratio of the first foam layer and the foaming ratio of the second foam layer in the buffer body of Example 1 are changed. is there. In the buffer body of Example 4, the first foam layer has a foaming ratio of 20 times, and the second foam layer has a foaming ratio of 10 times.
In the buffer bodies of Examples 5 and 6, the thicknesses of the first foam layer and the second foam layer in the buffer body of Example 4 were changed, and the conditions other than the thickness were the same as those of Example 4.

実施例５の緩衝体において第１発泡層の厚さは３２ｍｍであり、第２発泡層の厚さは８ｍｍである。すなわち、実施例５の緩衝体における第２発泡層の厚さに対する第１発泡層の厚さの比率は４である。 In the buffer body of Example 5, the thickness of the first foam layer is 32 mm and the thickness of the second foam layer is 8 mm. That is, the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer in the buffer body of Example 5 is 4.

実施例６の緩衝体において第１発泡層の厚さは約３３．３ｍｍであり、第２発泡層の厚さは約６．７ｍｍである。すなわち、実施例６の緩衝体における第２発泡層の厚さに対する第１発泡層の厚さの比率は５である。 In the cushioning body of Example 6, the first foam layer has a thickness of about 33.3 mm, and the second foam layer has a thickness of about 6.7 mm. That is, the ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer in the buffer body of Example 6 is 5.

実施例７の緩衝体は、実施例３の緩衝体における第１発泡層の発泡倍率を変更し、第１の発泡層の発泡倍率以外の条件を実施例３と同じくしたものである。実施例７の緩衝体において第１発泡層は５０倍の発泡倍率を有する。 In the buffer body of Example 7, the foaming ratio of the first foam layer in the buffer body of Example 3 was changed, and the conditions other than the foaming ratio of the first foam layer were the same as in Example 3. In the buffer body of Example 7, the first foam layer has a foam ratio of 50 times.

実施例８の緩衝体は、実施例２の緩衝体における第１発泡層の発泡倍率を変更し、第１の発泡層の発泡倍率以外の条件を実施例２と同じくしたものである。実施例８の緩衝体において第１発泡層は５０倍の発泡倍率を有する。
比較例１の緩衝体は、単一層であり、比較例１の緩衝体を構成する材料は、３０倍の発泡倍率を有するピオセラン（登録商標）である。
比較例２の緩衝体は、単一層であり、比較例２の緩衝体を構成する材料は、１５倍の発泡倍率を有するピオセラン（登録商標）である。
比較例３の緩衝体は、単一層であり、比較例３の緩衝体を構成する材料は、１５倍の発泡倍率を有するライトロン（登録商標）ボードである。
比較例４の緩衝体は、単一層であり、比較例４の緩衝体を構成する材料は、３０倍の発泡倍率を有するポリプロピレン発泡樹脂の発泡体（ＥＰＰ）である。 In the buffer body of Example 8, the foaming ratio of the first foam layer in the buffer body of Example 2 was changed, and the conditions other than the foaming ratio of the first foam layer were the same as in Example 2. In the buffer body of Example 8, the first foam layer has a foaming ratio of 50 times.
The buffer body of Comparative Example 1 is a single layer, and the material forming the buffer body of Comparative Example 1 is PIOCELAN (registered trademark) having a foaming ratio of 30 times.
The buffer body of Comparative Example 2 is a single layer, and the material forming the buffer body of Comparative Example 2 is PIOCELAN (registered trademark) having a foaming ratio of 15 times.
The buffer body of Comparative Example 3 is a single layer, and the material forming the buffer body of Comparative Example 3 is Literon (registered trademark) board having a foaming ratio of 15 times.
The buffer body of Comparative Example 4 is a single layer, and the material forming the buffer body of Comparative Example 4 is a polypropylene foamed resin foam (EPP) having a foaming ratio of 30 times.

〔発泡倍率〕
発泡倍率は、以下のようにして求める。緩衝体を所定の大きさに切り出して試料とする。その試料の大きさ（平面視面積：Ｓ）と厚さ（ｔ）とを測定する。試料の大きさと厚さとを乗じて試料の見掛け上の体積（Ｖ＝Ｓ×ｔ（ｃｍ^３））を求める。求めた体積と該試料の質量（Ｍ（ｇ））とから、緩衝体１０の見掛け密度（ｄ＝Ｍ／Ｖ（ｇ／ｃｍ^３））を算出する。そして、緩衝体を形成している樹脂の密度（例えば、ρ：１．００ｇ／ｃｍ^３とする）を、緩衝体の見掛け密度（ｄ）で除して、緩衝体の発泡倍率（倍）を求める。
発泡倍率（倍）＝樹脂の密度（ρ）÷緩衝体の見掛け密度（ｄ） (Expansion ratio)
The expansion ratio is determined as follows. The buffer is cut into a predetermined size to prepare a sample. The size (area in plan view: S) and thickness (t) of the sample are measured. The apparent volume of the sample (V=S×t(cm ³ )) is obtained by multiplying the size and thickness of the sample. The apparent density (d=M/V (g/cm ³ )) of the buffer 10 is calculated from the obtained volume and the mass (M (g)) of the sample. Then, the density of the resin forming the buffer (for example, ρ: 1.00 g/cm ³ ) is divided by the apparent density (d) of the buffer to obtain the expansion ratio (times) of the buffer. Ask.
Expansion ratio (times) = resin density (ρ) ÷ apparent density of buffer (d)

〔圧縮試験及び圧縮歪試験〕
圧縮試験は、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じ、実施例１〜８の緩衝体及び比較例１〜４の緩衝体を所定量に亘り歪むように圧縮させたときの圧縮応力を測定する試験である。 [Compression test and compression strain test]
The compression test is a test for measuring the compressive stress when the buffer bodies of Examples 1 to 8 and the buffer bodies of Comparative Examples 1 to 4 are compressed so as to be distorted over a predetermined amount according to JISK6767 (2002).

圧縮試験で使用した試験機は、テンシロン万能試験機（（株）オリエンテック製、MODEL UCT-5T SERIAL NO.36163）及びロードセル（（株）オリエンテック製、TYPE UF-5 SERIAL NO.049539）である。圧縮試験では、まずテンシロン万能試験機の一対の圧縮板間に緩衝体をセットし、一対の圧縮板で緩衝体を挟み込む。次に、一対の圧縮板によりＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準拠した圧縮試験条件で圧縮した。圧縮試験条件は、圧縮速度が２０ｍｍ／ｍｉｎであり、圧縮回数が緩衝体１個当たり１回である。そして、緩衝体の５０％歪時における圧縮応力を測定した。 The tester used in the compression test was the Tensilon universal tester (manufactured by Orientec Co., Ltd., MODEL UCT-5T SERIAL NO.36163) and the load cell (manufactured by Orientec Co., Ltd., TYPE UF-5 SERIAL NO.049539). is there. In the compression test, first, a buffer is set between a pair of compression plates of the Tensilon universal testing machine, and the buffer is sandwiched between the pair of compression plates. Next, a pair of compression plates were used for compression under compression test conditions in accordance with JIS K6767 (2002). The compression test condition is that the compression speed is 20 mm/min and the number of times of compression is once per buffer. Then, the compressive stress of the buffer at 50% strain was measured.

圧縮歪試験は、ＪＩＳＫ６７６７（２００２）に準じ、実施例１〜８の緩衝体及び比較例１〜４の緩衝体を所定時間に亘り圧縮させた後の歪量を測定する試験である。 The compressive strain test is a test for measuring the amount of strain after compressing the buffer bodies of Examples 1 to 8 and the buffer bodies of Comparative Examples 1 to 4 according to JIS K6767 (2002) for a predetermined time.

圧縮歪試験で使用した試験機及び緩衝材の圧縮方法は、圧縮試験と同様である。圧縮永久歪試験は、圧縮試験条件と比較して次のように条件が異なる。圧縮永久歪試験条件は、緩衝体が２５％歪む状態を２２時間に亘り保持し、緩衝体への圧縮荷重を除去した時刻から２４時間後における歪み量を測定した。これら試験の測定結果を表１及び図８に示す。なお、各比較例の緩衝体における厚さ寸法が１０ｍｍである例、及び、各比較例の緩衝体における厚さ寸法が３０ｍｍである例についても、表１及び図８に示す対応する各比較例の測定結果と同様の結果が得られる。 The tester used in the compressive strain test and the method of compressing the cushioning material are the same as in the compression test. The compression set test has the following different conditions as compared with the compression test conditions. As the compression set test condition, the state where the buffer body was strained by 25% was maintained for 22 hours, and the amount of strain was measured 24 hours after the time when the compressive load on the buffer body was removed. The measurement results of these tests are shown in Table 1 and FIG. In addition, regarding the example in which the thickness dimension of the buffer body of each comparative example is 10 mm and the example in which the thickness dimension of the buffer body of each comparative example is 30 mm, the corresponding comparative examples shown in Table 1 and FIG. The same result as the measurement result of is obtained.

表１から、実施例１〜８の緩衝体の圧縮応力は、比較例１の緩衝体の圧縮応力以下であり、比較例２の緩衝体の圧縮応力未満であるものの、比較例３及び４の緩衝体の圧縮応力よりも高いことが確認できる。ピオセラン（登録商標）により構成された比較例１及び２の圧縮応力が高いことから、ピオセラン（登録商標）により構成される第１発泡層によって実施例１〜８の緩衝体の圧縮応力が高くなっていると考えられる。 From Table 1, the compressive stress of the buffers of Examples 1 to 8 is less than or equal to the compressive stress of the buffer of Comparative Example 1 and less than the compressive stress of the buffer of Comparative Example 2, but the compressive stress of Comparative Examples 3 and 4 It can be confirmed that it is higher than the compressive stress of the buffer. Since the compressive stress of Comparative Examples 1 and 2 composed of Piocelan (registered trademark) is high, the compressive stress of the buffer bodies of Examples 1 to 8 is increased by the first foam layer composed of Piocelan (registered trademark). It is thought that

実施例１〜８の緩衝体の永久歪みは、比較例３の緩衝体の永久歪みよりも大きいものの、比較例１及び２の緩衝体の永久歪みよりも小さいことが確認できる。言い換えれば、実施例１〜８の緩衝体の復元力は、比較例３の緩衝体の復元力よりも低いものの、比較例１及び２の緩衝体の復元力よりも高い。ライトロン（登録商標）ボードにより構成された比較例３の復元力が高いことから、ライトロン（登録商標）ボードにより構成される第２発泡層によって実施例１〜８の緩衝体の復元力が高くなっていると考えられる。 It can be confirmed that the permanent set of the buffer bodies of Examples 1 to 8 is larger than the permanent set of the buffer body of Comparative Example 3 but smaller than the permanent set of the buffer bodies of Comparative Examples 1 and 2. In other words, the restoring force of the buffer bodies of Examples 1 to 8 is lower than the restoring force of the buffer bodies of Comparative Example 3, but higher than the restoring force of the buffer bodies of Comparative Examples 1 and 2. Since the resilience of Comparative Example 3 composed of the Literon (registered trademark) board is high, the resilience of the buffer bodies of Examples 1 to 8 is increased by the second foam layer composed of the Literon (registered trademark) board. It seems that it is getting higher.

ところで、船体に取り付けられる防舷体では、緩衝体の永久歪み量が１０％を超えると、緩衝体が船体への外部からの衝撃を緩衝する緩和性能を発揮するための緩衝体の厚さにまで復元できないおそれがあり、その結果、緩衝体が衝撃を受けた後、防舷体の交換が必要となる。また上記防舷体では、緩衝体の圧縮応力が０．２３ＭＰａ未満となると、船体への外部からの衝撃により緩衝体が圧縮変形して船体に直接的に衝撃が加えられるおそれがある。このため、緩衝体は、その永久歪み量が１０％以下であり、かつ圧縮応力が０．２３ＭＰａ以上であることが好ましい。 By the way, in the fender attached to the hull, if the permanent strain amount of the shock absorber exceeds 10%, the thickness of the shock absorber has a thickness for exerting the relaxation performance of absorbing the external impact on the hull. There is a risk that the fender cannot be restored, and as a result, it is necessary to replace the fender after the shock absorber is shocked. Further, in the fender described above, when the compressive stress of the shock absorber is less than 0.23 MPa, there is a risk that the shock absorber is deformed by compression from the outside and the shock is directly applied to the hull. Therefore, the buffer body preferably has a permanent strain amount of 10% or less and a compressive stress of 0.23 MPa or more.

その点、実施例１〜８の緩衝体は、図８に示すとおり、緩衝体の永久歪み量が１０％以下であり、かつ、圧縮応力が０．２３ＭＰａ以上となる。一方、比較例１及び２の緩衝体は、圧縮応力が０．２３ＭＰａよりも大きいものの、永久歪み量が１０％を超える。比較例３及び４の緩衝体は、永久歪み量が１０％以下であるものの、圧縮応力が０．２３ＭＰａ未満である。 In that respect, the buffer bodies of Examples 1 to 8 have a permanent strain amount of 10% or less and a compressive stress of 0.23 MPa or more, as shown in FIG. On the other hand, in the buffer bodies of Comparative Examples 1 and 2, although the compressive stress is larger than 0.23 MPa, the permanent strain amount exceeds 10%. The buffer bodies of Comparative Examples 3 and 4 have a permanent strain amount of 10% or less, but a compressive stress of less than 0.23 MPa.

以下、実施例に係る効果を説明する。
上述のように、実施例１〜８の緩衝体は、ピオセラン（登録商標）により構成される第１発泡層及びライトロン（登録商標）ボードにより構成される第２発泡層を有する。言い換えれば、実施例１〜８の緩衝体は、比較例１及び２の緩衝体の特性と、比較例３の緩衝体の特性とを併せ有する。したがって、実施例１〜８の緩衝体は、第１発泡層によって圧縮応力が高くなり、第２発泡層によって復元力が高くなる。このため、実施例１〜８の緩衝体が用いられた防舷体によれば、船体への外部からの衝撃を緩衝する緩和性能と、衝撃によって生じた防舷体の歪みを復元する緩和性能とを兼ね備えることができる。 The effects of the embodiment will be described below.
As described above, the buffer bodies of Examples 1 to 8 have the first foam layer formed of Piocelan (registered trademark) and the second foam layer formed of Literon (registered trademark) board. In other words, the buffer bodies of Examples 1 to 8 have both the characteristics of the buffer bodies of Comparative Examples 1 and 2 and the characteristics of the buffer body of Comparative Example 3. Therefore, in the buffer bodies of Examples 1 to 8, the compressive stress is increased by the first foam layer and the restoring force is increased by the second foam layer. Therefore, according to the fender in which the cushioning bodies of Examples 1 to 8 are used, the relaxation performance that cushions the impact on the hull from the outside and the relaxation performance that restores the distortion of the fender caused by the impact Can be combined with.

（変形例）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・緩衝体１０は、３つ以上の発泡層が積層されて構成されてもよい。例えば、第１発泡層１１と第２発泡層１２との間に第３発泡層が設けられてもよい。第３発泡層は、第１発泡層１１よりも船体１１０側に設けられてもよく、第２発泡層１２よりも船体１１０とは反対側に設けられてもよい。
・第２発泡層１２が第１発泡層１１よりも船体１１０側に位置してもよい。 (Modification)
The above embodiment may be modified and implemented as follows.
The buffer body 10 may be configured by stacking three or more foam layers. For example, a third foam layer may be provided between the first foam layer 11 and the second foam layer 12. The third foam layer may be provided on the hull 110 side with respect to the first foam layer 11, and may be provided on the opposite side to the hull 110 with respect to the second foam layer 12.
The second foam layer 12 may be located closer to the hull 110 side than the first foam layer 11.

・外装体２０の形状は任意に変更可能である。例えば、外装体２０は、緩衝体１０を収容可能な袋状を有してもよい。例えば、外装体２０は、緩衝体１０の裏面全体を覆う形状とすることも可能である。こうした構成によれば、内表部２１を構成する２以上の部分の間に隙間が生じることが抑えられるため、これら構成部分の間を通じて内表部２１から防舷体の内部に海水や雨水が侵入し難くなる。内表部２１を構成する２以上の部分の一例は、一対の第１側部２４であり、一対の第１側部２４が互いに重なる構成である。こうした構成によれば、互いに重なり合った第１側部２４の間に隙間が生じることが抑えられるため、重なり合った第１側部２４の間を通じて防舷体の内部に海水や雨水が侵入し難くなる。この際、例えば、一方の第１側部２４と他方の第１側部２４とのそれぞれに連結体を通すための挿通孔が設けられ、各挿通孔に連結体を通すことによって、一方の第１側部２４と他方の第１側部２４とが互いに連結される。そして、外装体２０が緩衝体１０から外れることが抑えられる。
・防舷体１から外装体２０を省略してもよい。この場合、紐体３０は、緩衝体１０に直接固定される。
・紐体３０は、帯状に限られず、ロープであってもよい。
・紐体３０は、外装体２０の外表部２２の内面２２ａに縫い付けられてもよい。この場合、外装体２０は、通路用シート２６を省略してもよい。 -The shape of the exterior body 20 can be arbitrarily changed. For example, the exterior body 20 may have a bag shape that can accommodate the buffer body 10. For example, the exterior body 20 may have a shape that covers the entire back surface of the buffer body 10. According to such a configuration, it is possible to prevent a gap from being formed between two or more portions that form the inner surface portion 21, so that seawater or rainwater can be leaked from the inner surface portion 21 to the inside of the fender through these constituent portions. It's hard to break in. An example of two or more portions that configure the inner surface portion 21 is a pair of first side portions 24, and the pair of first side portions 24 overlap each other. According to such a configuration, it is possible to prevent a gap from being formed between the first side portions 24 that are overlapped with each other, and thus it is difficult for seawater or rainwater to enter the inside of the fender through the first side portions 24 that are overlapped with each other. .. At this time, for example, an insertion hole for passing a connecting body is provided in each of the first side portion 24 on one side and the first side portion 24 on the other side, and the connecting body is passed through each insertion hole, so that one The first side portion 24 and the other first side portion 24 are connected to each other. Then, it is possible to prevent the exterior body 20 from coming off the buffer body 10.
-The exterior body 20 may be omitted from the fender body 1. In this case, the cord body 30 is directly fixed to the buffer body 10.
The string 30 is not limited to the band shape and may be a rope.
The string 30 may be sewn on the inner surface 22 a of the outer surface portion 22 of the outer body 20. In this case, the exterior body 20 may omit the passage sheet 26.

・図９および図１０を参照して、外装体２０が緩衝体１０を収容可能な袋状である一例の詳細を以下に説明する。なお、上記実施形態と重複する構成については、それの説明を省略する。 -Details of an example in which the exterior body 20 is a bag shape capable of accommodating the buffer body 10 will be described below with reference to Figs. 9 and 10. It should be noted that description of the configuration that is the same as that of the above-described embodiment will be omitted.

図９に示すように、外装体７０は、外装体７０が緩衝体６０を覆った状態を保持するために、外装体７０の端部を互いに連結する複数の連結体９０を備える。なお、以下では、３つの連結体９０を備える防舷体の例を説明するが、連結体９０の個数は１つ以上であれば任意に変更可能である。 As shown in FIG. 9, the exterior body 70 includes a plurality of connecting bodies 90 that connect the ends of the exterior body 70 to each other in order to maintain the state where the exterior body 70 covers the buffer body 60. Although an example of a fender having three connecting bodies 90 will be described below, the number of connecting bodies 90 can be arbitrarily changed as long as it is one or more.

外装体７０は、船体１１０と対向するための部分である内表部７１と、内表部７１とは反対側の部分である外表部７２とを備える。３つの連結体９０は、緩衝体６０よりも内表部７１側に位置している。 The exterior body 70 includes an inner surface portion 71 that is a portion facing the hull 110, and an outer surface portion 72 that is a portion opposite to the inner surface portion 71. The three connecting bodies 90 are located closer to the inner surface portion 71 than the cushioning body 60.

外装体７０は、長方形状の外表部７２と、外表部７２の各短辺から別々に延びて折り曲げられた第１側部７４と、外表部７２の各長辺から別々に延びて折り曲げられた第２側部とから構成されている。内表部７１は一対の第１側部７４を備え、一方の第１側部７４は上生地７７であり、他方の第１側部７４は下生地７８である。なお、外装体７０の長辺に沿う方向を横方向Ｘとし、外装体７０の短辺に沿う方向を縦方向Ｙと称する。上生地７７に対する下生地７８の相対的な位置は、縦方向Ｙから見て一定である。図１０は、上生地７７の先端部、下生地７８の先端部、および、下生地７８の中間部を、縦方向Ｙから見た側面図である。 The outer package 70 has a rectangular outer surface portion 72, a first side portion 74 that extends separately from each short side of the outer surface portion 72 and is bent, and an outer surface portion 72 that extends separately from each long side of the outer surface portion 72 and is bent. And a second side portion. The inner surface portion 71 includes a pair of first side portions 74, one first side portion 74 is an upper cloth 77, and the other first side portion 74 is a lower cloth 78. The direction along the long side of the exterior body 70 is referred to as the horizontal direction X, and the direction along the short side of the exterior body 70 is referred to as the vertical direction Y. The relative position of the lower cloth 78 to the upper cloth 77 is constant when viewed in the vertical direction Y. FIG. 10 is a side view of the tip of the upper cloth 77, the tip of the lower cloth 78, and the middle of the lower cloth 78 as viewed in the vertical direction Y.

図１０に示すように、上生地７７の先端部（図１０の右側端部）は、横方向Ｘの全体にわたり二重に折り重ねられた生地端部を備える。上生地７７の先端は、生地端部が扁平の筒状を有するように、上生地７７の他の部位に縫いつけられている。生地端部は、生地端部を貫通する挿入孔７７ｂを備える。挿入孔７７ｂは、連結体９０を通すための貫通孔であり、縦方向Ｙに等間隔を空けて並ぶ。上生地７７が二重に折り重ねられた生地端部は、連結体９０の張力に対して、十分な強度を確保している。上生地７７の先端部は、生地端部よりも基端側に、面ファスナー部７７ｅを備える。面ファスナー部７７ｅは、上生地７７における緩衝体６０側（図１０の下側）の側面に位置する。面ファスナー部７７ｅは、横方向Ｘの全体に亘る帯状を有する。 As shown in FIG. 10, the tip end portion (the right end portion in FIG. 10) of the upper fabric 77 includes a fabric end portion that is double-folded over the entire lateral direction X. The tip of the upper cloth 77 is sewn to another portion of the upper cloth 77 so that the end of the cloth has a flat tubular shape. The dough edge portion is provided with an insertion hole 77b penetrating the dough edge portion. The insertion holes 77b are through holes for passing the connecting body 90, and are arranged in the vertical direction Y at equal intervals. The fabric end portion in which the upper fabric 77 is double-folded secures sufficient strength against the tension of the connecting body 90. The front end portion of the upper cloth 77 is provided with a hook-and-loop fastener portion 77e on the base end side of the cloth end portion. The hook-and-loop fastener 77e is located on the side surface of the upper cloth 77 on the cushioning body 60 side (lower side in FIG. 10). The hook-and-loop fastener 77e has a strip shape extending over the entire lateral direction X.

下生地７８の先端部（図１０の左側端部）は、上生地７７の先端部よりも、緩衝体６０の側（図１０の下側）に位置する。下生地７８の先端部は、下生地７８に対する上生地７７側（図１０の上側）に、面ファスナー部７８ｅを備える。面ファスナー部７８ｅは、横方向Ｘの全体に亘る帯状を有する。上生地７７の先端部は、２つの面ファスナー部７７ｅ，７８ｅを互いに対向させ、かつ、下生地７８の先端部を内表部７１で露出させないように、下生地７８の先端部を覆う。 The tip end portion (the left end portion in FIG. 10) of the lower cloth 78 is located closer to the cushioning body 60 (lower side in FIG. 10) than the tip portion of the upper cloth 77. The tip portion of the lower cloth 78 is provided with a surface fastener portion 78e on the upper cloth 77 side (upper side in FIG. 10) with respect to the lower cloth 78. The hook-and-loop fastener 78e has a strip shape extending over the entire lateral direction X. The tip portion of the upper cloth 77 covers the tip portion of the lower cloth 78 so that the two surface fastener portions 77e and 78e face each other and the tip portion of the lower cloth 78 is not exposed at the inner surface portion 71.

下生地７８の中間部は、内表部７１において、上生地７７の先端部に覆われない部分である。下生地７８の中間部は、縦方向Ｙに連続する谷折線Ｖ３、および、縦方向Ｙに連続する谷折線Ｖ４を備える。下生地７８の中間部において、谷折線Ｖ３と谷折線Ｖ４とは、互いに縫い合わせられ、谷折線Ｖ３と谷折線Ｖ４とに挟まれた部分は、下生地７８が二重に折り重ねられた扁平の筒状部Ｏを構成している。下生地７８の筒状部Ｏは、筒状部Ｏを貫通する挿入孔７８ｂを備える。挿入孔７８ｂは、連結体９０を通すための貫通孔であり、下生地７８は、縦方向Ｙに等間隔を空けて並ぶ。下生地７８が二重に折り重ねられた筒状部Ｏは、連結体９０の張力に対して、十分な強度を確保している。 The middle portion of the lower cloth 78 is a portion of the inner surface portion 71 that is not covered by the tip of the upper cloth 77. The middle portion of the lower cloth 78 includes a valley fold line V3 continuous in the vertical direction Y and a valley fold line V4 continuous in the vertical direction Y. In the middle part of the lower cloth 78, the valley fold line V3 and the valley fold line V4 are sewn to each other, and the portion sandwiched between the valley fold line V3 and the valley fold line V4 is a flat flat shape in which the lower cloth 78 is double-folded It constitutes the tubular portion O. The tubular portion O of the lower cloth 78 has an insertion hole 78b penetrating the tubular portion O. The insertion holes 78b are through holes for passing the connecting body 90, and the lower fabrics 78 are arranged at equal intervals in the vertical direction Y. The tubular portion O in which the lower cloth 78 is double-folded ensures sufficient strength against the tension of the connecting body 90.

上述した構成の外装体７０が緩衝体６０を覆うとき、図６で説明したように、外装体７０が折り畳まれ、さらに、上生地７７の先端部が下生地７８の先端部に重ねられて、一対の第１側部７４による内表部７１が構成される。また、上生地７７の面ファスナー部７７ｅと、下生地７８の面ファスナー部７８ｅとが締結される。そして、上生地７７の挿入孔７７ｂと、下生地７８の挿入孔７８ｂとに連結体９０が通されて、連結体９０の両端部が互いに連結される。これによって、外装体７０は、緩衝体６０から外れることなく、緩衝体６０を覆うことが可能となる。なお、図９および図１０を用いて説明した外装体７０であれば、この外装体７０で覆われる緩衝体の発泡層を、例えば単層にすることも可能である。緩衝体の発泡層を単層で構成する場合であれ、上生地７７の先端部と下生地７８の先端部とが互いに重なる上記外装体７０であれば、内表部２１から防舷体の内部に海水や雨水が侵入し難く、また、連結体の張力に対して十分な強度を得ること、および、内表部２１と対向する側から連結体による締結を行うことを容易なものとすることが可能ともなる。 When the exterior body 70 having the above-described configuration covers the cushioning body 60, the exterior body 70 is folded and the tip end portion of the upper cloth 77 is overlapped with the tip end portion of the lower cloth 78 as described with reference to FIG. The inner surface portion 71 is constituted by the pair of first side portions 74. Further, the surface fastener portion 77e of the upper cloth 77 and the surface fastener portion 78e of the lower cloth 78 are fastened. Then, the connecting body 90 is passed through the insertion hole 77b of the upper cloth 77 and the insertion hole 78b of the lower cloth 78, and both ends of the connecting body 90 are connected to each other. As a result, the exterior body 70 can cover the cushioning body 60 without coming off from the cushioning body 60. In the case of the exterior body 70 described with reference to FIGS. 9 and 10, the foam layer of the cushioning body covered with the exterior body 70 may be a single layer, for example. Even when the foamed layer of the buffer body is formed of a single layer, if the outer body 70 has the tip end of the upper cloth 77 and the tip end of the lower cloth 78 overlapping each other, the inner surface portion 21 to the inside of the fender body. Seawater and rainwater are unlikely to invade, and it is easy to obtain sufficient strength against the tension of the connecting body and to fasten the connecting body from the side facing the inner surface portion 21. Will also be possible.

１…防舷体、１０…緩衝体、１１…第１発泡層、１２…第２発泡層、２０…外装体、３０…紐体、１１０…船体。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Fender, 10... Buffer body, 11... 1st foam layer, 12... 2nd foam layer, 20... Exterior body, 30... String body, 110... Ship body.

Claims

A fender with a buffer,
The buffer is
A first foam layer,
A second foam layer overlapping the first foam layer,
In the compression test according to JIS K6767 (2002), the buffer has a compression stress of 0.23 MPa or more at 50% strain, and in the compression strain test according to JIS K6767 (2002), the compression set is 24 after compression. A fender that is 10% or less in time.

The first foam layer is a foam of a styrene-modified polyolefin resin having a foaming ratio of 20 times or more and 60 times or less,
The second foam layer is a polyethylene resin foam having a foaming ratio of 10 times or more and 30 times or less,
The fender according to claim 1, wherein a ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer is 0.2 or more and 5.0 or less.

The first foam layer is a foam of a styrene-modified polyolefin-based resin having a foaming ratio of 20 times or more and 50 times or less,
The second foam layer is a polyethylene resin foam having a foaming ratio of 10 times or more and 15 times or less,
The fender according to claim 1 or 2, wherein a ratio of the thickness of the first foam layer to the thickness of the second foam layer is 0.2 or more and 5.0 or less.

The first foamed layer has a compression set of more than 3% 24 hours after compression in a compression strain test according to JIS K6767 (2002),
The fender according to any one of claims 1 to 3, wherein the second foamed layer has a compression set of less than 3% 24 hours after compression in a compression strain test according to JIS K6767 (2002).

The fender is
An exterior body covering the buffer body,
A string body for attaching the buffer body and the exterior body to a hull,
The fender according to any one of claims 1 to 4, wherein the cord body is passed through the exterior body through a space between the buffer body and the exterior body.

The fender according to any one of claims 1 to 5, wherein the first foam layer is a layer joined to the second foam layer and is located closer to the hull than the second foam layer.