JP6733092B2 - 燃料供給システム及び燃料供給方法 - Google Patents
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Description
これにより、ガスエンジンの負荷が大幅に低下しても、あるいは、ガスエンジンへのガス供給が遮断されても、返送ラインの上流側部分の圧力が急激に上昇することを抑制することができる。
このため、内燃機関の負荷を急激に低下させても、余分な燃料が供給ライン(燃料供給主配管)を逆流して上流側の配管や機器装置を加熱しないことが望まれる。
前記内燃機関に供給する燃料を加圧する燃料加圧装置と、
加圧した燃料を前記内燃機関に供給するために前記燃料加圧装置から前記内燃機関に延びる燃料供給主配管と、
前記燃料供給主配管から分岐し、加圧した燃料の一部を処理する処理装置に延びる分岐配管と、
前記分岐配管に設けられ、前記分岐配管を流れる燃料の単位時間当たりの流量を制御する流量制御バルブと、
前記流量制御バルブの開度を制御する制御信号を生成する制御装置と、を備える。
前記制御装置は、前記内燃機関が前記燃料供給システムに要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した前記燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記制御信号を生成して前記流量制御バルブの開度を制御するように構成され、
前記分岐配管を流れる前記燃料の圧力は、前記内燃機関に供給する燃料の圧力より大きくなるように、前記燃料加圧装置で加圧される。
本発明の他の一態様も、内燃機関に燃料を供給する燃料供給システムである。当該燃料供給システムは、
前記内燃機関に供給する燃料を加圧する燃料加圧装置と、
加圧した燃料の一部を前記内燃機関に供給するために前記燃料加圧装置から前記内燃機関に延びる燃料供給主配管と、
前記燃料供給主配管から分岐し、加圧した燃料の一部を処理する処理装置に延びる分岐配管と、
前記分岐配管に設けられ、前記分岐配管を流れる燃料の単位時間当たりの流量を制御する流量制御バルブと、
前記流量制御バルブの開度を制御する制御信号を生成する制御装置と、
前記燃料加圧装置による燃料の加圧後の配管部分と、前記燃料加圧装置による燃料の加圧前の配管部分とを、前記燃焼加圧装置を経由することなくバイパスしたバイパス管と、
前記バイパス管に設けられ、前記バイパス管の燃料の流れを調整する制御バルブと、
を備える。
前記制御装置は、前記内燃機関が前記燃料供給システムに要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した前記燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記制御信号を生成して前記流量制御バルブの開度を制御するように構成され、
前記内燃機関に供給する燃料及び前記処理装置に流す燃料の圧力が、前記内燃機関の負荷に応じて定まる設定圧力になるように、前記バイパス管に設けられた前記制御バルブの開度は調整される。
前記燃料は、液化ガスから気化した燃料ガスであり、
前記制御装置は、前記燃料余剰量を、前記液化ガスから気化した燃料ガスの単位時間当たりの利用可能量の情報と前記内燃機関の燃料要求量との差分に基づいて算出する、ことが好ましい。
前記制御装置は、前記差分から、さらに、前記流量計の計測結果を差し引いた量に基づいて前記燃料余剰量を算出する、ことが好ましい。
前記利用可能量の情報は、前記圧力センサの計測結果に基づいて抽出される、ことが好ましい。
前記内燃機関に供給する燃料を加圧し、加圧した燃料を前記内燃機関に供給するステップと、
加圧した燃料の一部を、前記内燃機関に燃料を供給する燃料供給主配管から分離して燃料を処理する処理装置に供給するステップと、を備える。
前記内燃機関が要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記燃料供給主配管から分離する燃料の単位時間当たりの流量を制御し、
前記分岐配管を流れる前記燃料の圧力は、前記内燃機関に供給する燃料の圧力より大きくなるように、前記燃料加圧装置で加圧される。
本発明の他の一態様も、内燃機関に燃料を供給する燃料供給方法である。当該燃料供給方法は、
前記内燃機関に供給する燃料を加圧し、加圧した燃料の一部を前記内燃機関に供給するステップと、
加圧した燃料の一部を、前記内燃機関に燃料を供給する燃料供給主配管から分離して燃料を処理する処理装置に供給するステップと、
加圧した燃料の一部を加圧する前の燃料に戻すバイパス管に、加圧した燃料の一部を流すステップと、を備える。
前記内燃機関が要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記燃料供給主配管から分離する燃料の単位時間当たりの流量を制御し、
前記内燃機関に供給する燃料及び前記処理装置に流す燃料の圧力が、前記内燃機関の負荷に応じて定まる設定圧力になるように、前記バイパス管を流れる燃料の流量は調整される。
前記燃料余剰量は、前記液化ガスから気化した燃料ガスの単位時間当たりの利用可能量の情報と前記内燃機関の前記燃料要求量との差分に基づいて算出される、ことが好ましい。
図1は、本実施形態の燃料供給システムの概略の構成の例を説明する図である。
貯留タンク11は、液化天然ガスや液化エタンガス等の液化ガスを貯留する。貯留タンク11内の液化ガスの貯留量や貯留タンク11の周りの温度及び貯留タンク11の揺動の程度によって液化ガスから気化するボイルオフガスの量は異なる。液化ガスの貯留量が少ない場合、気化するボイルオフガスの量は少なく、液化ガスの貯留量が多い場合、気化するボイルオフガスの量は多い。ボイルオフガスの量が多いと貯留タンク11内の圧力は高くなる。したがって、貯留タンク11には、貯留タンク11内のボイルオフガス(燃料ガス)の圧力を計測するために圧力センサ20が設けられている。圧力センサ20による計測圧力の情報は、後述する制御装置22に送信される。
熱交換器14は、貯留タンク11からのボイルオフガス(燃料)を所定の温度に加熱する。
ガスコンプレッサ(燃料加圧装置)15は、ボイルオフガスが所定の圧力になるように、ボイルオフガスを加圧する。図1に示す例では、1つのガスコンプレッサ15で構成されているが、複数のガスコンプレッサが直列に接続されてもよい。ガスコンプレッサ15は、ボイルオフガスを例えば10〜40MPaに加圧する。
分岐配管16には、流量計32と、流量制御バルブ34と、が設けられている。
流量計32は、分岐配管16を流れるボイルオフガスの単位時間当たりの流量を計測する。流量制御バルブ34は、後述する制御装置22からの制御信号に従って開度を調整して分岐配管16を流れるボイルオフガスの単位時間当たりの流量を制御する。
制御装置22は、内燃機関12が燃料供給システム10に要求する単位時間当たりの燃料要求量の低減量あるいは燃料ガス(ボイルオフガス)の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、燃料供給主配管13内で、低減した燃料要求量の量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて流量制御バルブ34に送る制御信号を生成して流量制御バルブ34の開度を制御するように構成される。
内燃機関12が燃料供給システム10に要求する燃料要求量及び燃料ガスの圧力は、内燃機関12の負荷に応じて定まるので、内燃機関12が燃料供給システム10に要求する料要求量及び燃料ガスの圧力は連動している。制御装置22の構成及びその動作については後述する。
コントローラ30は、ガスコンプレッサ15から内燃機関12に供給される燃料ガスの圧力及び量が、設定した圧力及び燃料要求量になるように、制御バルブ26及びガスコンプレッサ15の駆動を制御するように構成されている。
ECU36から送信される燃料ガス(ボイルオフガス)の圧力及び燃料要求量の情報は、コントローラ30に送信される他、ガス負荷急減検出器38にも送信される。
ガス負荷急減検出器38は、ガス負荷が急減して、制御バルブ26の開度の制御ではガスコンプレッサ15より下流側にある加圧されたボイルオフガスの圧力を十分に調整できず、燃料余剰量が増大する状態が生じ得るか否かを、ECU36から送られてくる圧力及び燃料要求量の情報を用いて検知する。具体的には、ガス負荷急減検出器38は、内燃機関12が燃料供給システム10に要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいはボイルオフガス(燃料)の圧力の単位時間当たりの低減が所定値以上か否かを判定する。ガス負荷急減検出器38が単位時間当たりの低減量あるいはボイルオフガス(燃料)の圧力の単位時間当たりの低減が所定値以上であると判定した場合、ガス負荷急減信号を生成し、ガス負荷急減信号を制御装置22に送信する。
燃料余剰量算出部40は、低減した燃料要求量の量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、燃料余剰量の算出結果に基づいて分岐配管16を流れるボイルオフガスの単位時間の流量を調整する制御信号を生成する部分である。開度制御部42は、生成した制御信号に基づいて、流量制御バルブ34の開度を制御する部分である。
LCV:燃料ガス低位発熱量
η:エンジン効率
α:定数
(1)内燃機関12に供給するボイルオフガス(燃料)を加圧し、加圧したボイルオフガスを、燃料供給主配管13を介して内燃機関12に供給する。
(2)また、加圧したボイルオフガスの一部を、燃料供給主配管13から分離してボイルオフガスを処理する処理装置に供給する。
内燃機関12が要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいはボイルオフガスの圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、制御装置22は、燃料供給主配管13内で、低減した燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて燃料供給主配管13から分離する燃料の単位時間当たりの流量を制御する。
一実施形態によれば、燃料余剰量は、液化ガスから気化したボイルオフガス(燃料ガス)の単位時間当たりの利用可能量dWabの情報と内燃機関12の燃料要求量dWegの差分に基づいて算出されることが好ましい。一実施形態によれば、さらに、上記差分から、燃料供給主配管13から分離したボイルオフガスの単位時間当たりの流量の計測結果dWを差し引いた量に基づいて、燃料余剰量dWexcを算出することが好ましい。
なお、燃料余剰量算出部40が算出する燃料余剰量dWexcが0または負になった場合、流量制御バルブ34を閉じる制御信号を生成し、流量制御バルブ34の開度を0にする。
制御装置22は、貯留タンク11内のボイルオフガスの圧力と利用可能量dWabとの関係を定めた参照テーブルを備え、圧力センサ20の計測結果と参照テーブルを用いて、利用可能量dWabの情報を抽出することにより、正確な燃料余剰量dWexcを短時間に抽出することができる。
また、液化ガスを積荷として運搬する液化ガス運搬船に燃料供給システム10を用いることが好ましい。積荷として運搬される液化ガスからボイルオフガスが略常時発生し、その量も多く、燃料余剰量が発生する場合が多い。このことから、液化ガスを積荷として運搬する液化ガス運搬船に燃料供給システム10を搭載することで、燃料供給システム10の効果をより明確に発揮させることができる。
図2に示す燃料供給システム10では、ガスコンプレッサ15はガスコンプレッサ15a,15bが直列に二段に接続された構成である。ガスコンプレッサ15a,15bそれぞれの上流側及び下流側の燃料供給主配管13の部分を接続するバイパス管24a,24bが設けられ、バイパス管24a,24bには制御バルブ26a,26bが設けられている。制御バルブ26a,26bの開度は、コントローラ30a,30bが生成する制御信号により制御される。バイパス管24a,24bの燃料供給主配管13からの分岐位置に対して下流側には、燃料供給主配管13の圧力を計測する圧力センサ28a,28bが設けられている。圧力センサ28a,28bによる計測圧力は、コントローラ30a,30bに送られる。コントローラ30a,30bは、圧力センサ28a,28bによる計測圧力が設定された圧力になるように、制御バルブ26a,26bの開度を制御する制御信号を生成し、制御バルブ26a,26bに制御信号を送信する。特に、後段の制御バルブ26bの開度を制御するコントローラ30bには、内燃機関12の負荷に応じて変化する設定圧力が送信される。
図4に示す燃料供給システム10では、図2に示す燃料供給システム10に対して、ガスコンプレッサ15aで加圧したボイルオフガスが燃料ガスとして内燃機関12に供給されるようにガスコンプレッサ15aからガスコンプレッサ15bを経ることなく燃料供給主配管13が内燃機関12に延びており、さらに、ガスコンプレッサ15aとガスコンプレッサ15bの間の燃料供給主配管13の部分から分岐配管16が分岐してガスコンプレッサ15bを介して処理装置に延びている点で異なる。
11 貯留タンク
12 内燃機関
13 燃料供給主配管
14 熱交換器
15,15a,15b ガスコンプレッサ
16 分岐配管
20 圧力センサ
22 制御装置
24,24a,24b バイパス管
26,26a,26b 制御バルブ
30,30a,30b コントローラ
32 流量計
34 流量制御バルブ
36 エンジンコントロールユニット
38 ガス負荷急減検出器
40 燃料余剰量算出部
42 開度制御部
Claims (11)
- 内燃機関に燃料を供給する燃料供給システムであって、
前記内燃機関に供給する燃料を加圧する燃料加圧装置と、
加圧した燃料の一部を前記内燃機関に供給するために前記燃料加圧装置から前記内燃機関に延びる燃料供給主配管と、
前記燃料加圧装置により加圧した燃料の一部を処理する処理装置に延びる分岐配管と、
前記分岐配管に設けられ、前記分岐配管を流れる燃料の単位時間当たりの流量を制御する流量制御バルブと、
前記流量制御バルブの開度を制御する制御信号を生成する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、前記内燃機関が前記燃料供給システムに要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した前記燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記制御信号を生成して前記流量制御バルブの開度を制御するように構成され、
前記分岐配管を流れる前記燃料の圧力は、前記内燃機関に供給する燃料の圧力より大きくなるように、前記燃料加圧装置で加圧される、
ことを特徴とする燃料供給システム。 - 内燃機関に燃料を供給する燃料供給システムであって、
前記内燃機関に供給する燃料を加圧する燃料加圧装置と、
加圧した燃料の一部を前記内燃機関に供給するために前記燃料加圧装置から前記内燃機関に延びる燃料供給主配管と、
前記燃料供給主配管から分岐し、加圧した燃料の一部を処理する処理装置に延びる分岐配管と、
前記分岐配管に設けられ、前記分岐配管を流れる燃料の単位時間当たりの流量を制御する流量制御バルブと、
前記流量制御バルブの開度を制御する制御信号を生成する制御装置と、
前記燃料加圧装置による燃料の加圧後の配管部分と、前記燃料加圧装置による燃料の加圧前の配管部分とを、前記燃焼加圧装置を経由することなくバイパスしたバイパス管と、
前記バイパス管に設けられ、前記バイパス管の燃料の流れを調整する制御バルブと、
を備え、
前記制御装置は、前記内燃機関が前記燃料供給システムに要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した前記燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記制御信号を生成して前記流量制御バルブの開度を制御するように構成され、
前記内燃機関に供給する燃料及び前記処理装置に流す燃料の圧力が、前記内燃機関の負荷に応じて定まる設定圧力になるように、前記バイパス管に設けられた前記制御バルブの開度は調整される、ことを特徴とする燃料供給システム。 - 液化ガスを前記燃料として貯留した貯留タンクを備え、
前記燃料は、液化ガスから気化した燃料ガスであり、
前記制御装置は、前記燃料余剰量を、前記液化ガスから気化した燃料ガスの単位時間当たりの利用可能量の情報と前記内燃機関の燃料要求量との差分に基づいて算出する、請求項1又は2に記載の燃料供給システム。 - 前記分岐配管には、前記分岐配管を流れる燃料の単位時間当たりの流量を計測する流量計が設けられ、
前記制御装置は、前記差分から、さらに、前記流量計の計測結果を差し引いた量に基づいて前記燃料余剰量を算出する、請求項3に記載の燃料供給システム。 - 前記貯留タンクは、前記貯留タンク内の前記燃料ガスの圧力を計測する圧力センサを備え、
前記利用可能量の情報は、前記圧力センサの計測結果に基づいて抽出される、請求項3又は4に記載の燃料供給システム。 - 前記制御装置は、前記貯留タンク内の前記燃料ガスの圧力と前記利用可能量との関係を定めた参照テーブルを備え、前記圧力センサの計測結果と前記参照テーブルを用いて、前記利用可能量の情報を抽出する、請求項5に記載の燃料供給システム。
- 前記内燃機関は、船舶の推進用内燃機関であり、前記船舶に搭載された請求項1〜6のいずれか1項に記載の燃料供給システム。
- 内燃機関に燃料を供給する燃料供給方法であって、
前記内燃機関に供給する燃料を加圧し、加圧した燃料を前記内燃機関に供給するステップと、
加圧した燃料の一部を、前記内燃機関に燃料を供給する燃料供給主配管から分離して燃料を処理する処理装置に供給するステップと、を備え、
前記内燃機関が要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記燃料供給主配管から分離する燃料の単位時間当たりの流量を制御し、
前記分岐配管を流れる前記燃料の圧力は、前記内燃機関に供給する燃料の圧力より大きくなるように、前記燃料加圧装置で加圧される、
ことを特徴とする燃料供給方法。 - 内燃機関に燃料を供給する燃料供給方法であって、
前記内燃機関に供給する燃料を加圧し、加圧した燃料の一部を前記内燃機関に供給するステップと、
加圧した燃料の一部を、前記内燃機関に燃料を供給する燃料供給主配管から分離して燃料を処理する処理装置に供給するステップと、
加圧した燃料の一部を加圧する前の燃料に戻すバイパス管に、加圧した燃料の一部を流すステップと、を備え、
前記内燃機関が要求する燃料要求量の単位時間当たりの低減量あるいは燃料の圧力の単位時間当たりの低減量が所定値以上であるとき、前記燃料供給主配管内で、低減した燃料要求量に対して余剰となる単位時間当たりの燃料余剰量を算出し、この算出結果に基づいて前記燃料供給主配管から分離する燃料の単位時間当たりの流量を制御し、
前記内燃機関に供給する燃料及び前記処理装置に流す燃料の圧力が、前記内燃機関の負荷に応じて定まる設定圧力になるように、前記バイパス管を流れる燃料の流量は調整される、ことを特徴とする燃料供給方法。 - 前記燃料は、貯留タンクに貯留された液化ガスから気化した燃料ガスであり、
前記燃料余剰量は、前記液化ガスから気化した燃料ガスの単位時間当たりの利用可能量の情報と前記内燃機関の前記燃料要求量との差分に基づいて算出される、請求項8又は9に記載の燃料供給方法。 - 前記差分から、さらに、前記燃料供給主配管から分離した燃料の単位時間当たりの流量の計測結果を差し引いた量に基づいて、前記燃料余剰量を算出する、請求項10に記載の燃料供給方法。
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