JP6713253B2 - ゲート装置 - Google Patents

Description

本発明は、ゲート装置の構造に関する。

駅のホームの線路側の縁部に配置され、列車が駅に到着していない間は扉を閉めて列車の利用者がホームから線路へと落下しないように利用者のホームから線路側への通行を禁止し、列車が駅に到着している間は扉を開いて利用者による列車とホームとの間の往来を許可するゲート装置がある。例えば特許文献１には、水平方向にスライドして開閉される可動扉を備える可動式ホーム柵（ゲート装置の一例）が記載されている。

特開２００５−３２４５６２号公報

ゲート装置のなかには、閉じられた状態の扉の端部（ゲート装置本体により保持されている側と水平方向において反対側の端部）が、他の扉の端部や防護壁の側面等の他の部材（以下、「被当接部材」という）に当接するものがある。このように閉じられた状態の扉が被当接部材に当接する際、扉と被当接部材が正確な角度でホーム等に設置されていなければ、扉と被当接部材との間に隙間が生じてしまう。

図２２および図２３は従来技術にかかるゲート装置において上述した扉と被当接部材との間に隙間が生じる場合を例示した図である。ゲート装置８は左側本体８１と、右側本体８２と、扉８３を備える。左側本体８１と右側本体８２は防護壁の一部を構成する。扉８３は通行人の通行を許可する状態（以下、「閉状態」という）において、図２２に示されるように左側本体８１の筐体内に収容されている。また、扉８３は通行人の通行を禁止する状態（以下、「開状態」という）において、図２３に示されるように左側本体８１の筐体から水平方向に突出し、突出する方向における前方の端部８３１が右側本体８２の側面部８２１（被当接部材の一例）に当接する。

本来、扉８３は端部８３１の長手方向が垂直となるように設置され、右側本体８２は側面部８２１の長手方向が垂直となるように設置される。扉８３と右側本体８２がこのように正しい角度で設置されるならば、閉状態の扉８３と右側本体８２との間に空間は生じない。しかしながら、扉８３と右側本体８２を正確な角度で設置することが困難な場合がある。例えば、開状態の扉８３は左側本体８１により保持されているが、その重心が左側本体８１より外側にあるため、図２３において矢印で示される方向に傾きやすい。そのため、図２３に示す空間Ｒが生じてしまう。この場合、ホームで列車の到着を待つ利用者が扉８３に対面したとき、扉８３と右側本体８２の間の空間が目立って美観上好ましくない。

本発明は、上記の背景に鑑み、閉状態の扉の端部が被当接部材に当接するタイプのゲート装置において、閉状態のゲート装置の美観が損なわれる不都合を低減することを目的とする。

上述した課題を解決するために、本発明は、扉が閉状態のときに前記扉の端部と少なくとも一部において当接する被当接部材を備え、前記被当接部材は、前記端部が嵌まる凹部を有し、当該凹部は、前記扉の法線方向の一方側の面が前記扉の面に沿っており、他方側が前記法線方向に対して角度をなす面を有し、前記端部は、前記被当接部材の前記凹部に嵌まり、前記一方側の面に当接して前記一方側の面に沿った面と、前記角度をなす面に当接して前記角度をなす面に沿った面を有する形状であり、前記扉が閉状態のときに前記端部と前記被当接部材との間に生じる空間が見えないゲート装置、を第１の態様として提供する。

第１の態様のゲート装置によれば、扉および被当接部材の少なくとも一方の設置角度が不正確であっても、閉状態において扉の端部と被当接部材との間に生じる隙間が遮蔽されるため、扉に対面する人にとってゲート装置の美観が損なわれない。

第１実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の正面図。 第１実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の断面図。 第１実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の正面図。 第１実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第１実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第２実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の正面図。 第２実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の断面図。 第２実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の正面図。 第２実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第２実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第３実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の正面図。 第３実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の断面図。 第３実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の正面図。 第３実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第３実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第４実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の正面図。 第４実施形態にかかるゲート装置（開状態から閉状態への移行中）の断面図。 第４実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の正面図。 第４実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 第４実施形態にかかるゲート装置（閉状態）の断面図。 一変形例にかかるゲート装置の上面図。 従来技術にかかるゲート装置（開状態）の正面図。 従来技術にかかるゲート装置（閉状態）の正面図。

［第１実施形態］
以下に本発明の一実施形態（以下、「第１実施形態」という）にかかるゲート装置１を説明する。図１は開状態から閉状態へ移行している途中のゲート装置１の正面図（ホーム側から見た図）である。ゲート装置１は左側本体１１と、右側本体１２と、扉１３を備える。扉１３は開状態において左側本体１１の筐体に収容され、閉状態に移行する際、左側本体１１から右側本体１２に向かい移動する。閉状態において、扉１３の右側本体１２側の端部１３１は、右側本体１２の扉１３側の側面部１２１に当接する。

図２は図１に示される状態のゲート装置１のＡ−Ａ矢視図である。すなわち、図２は扉１３の端部１３１と右側本体１２の側面部１２１を水平面で切断した場合の断面図である。図２に示されるように、端部１３１は断面が凸形状をしており、側面部１２１は断面が端部１３１と嵌合するように凹形状をしている。なお、本願において「嵌合」とは、凹部に凸部が嵌り込む状態を意味し、その状態を解くことが困難である必要はない。

図３は閉状態のゲート装置１の正面図である。また、図４は図３に示される状態のゲート装置１のＢ−Ｂ矢視図であり、図５は図３に示される状態のゲート装置１のＣ−Ｃ矢視図である。図３の例では、扉１３がやや右肩下がりに傾いている。そのため、端部１３１は最上位置においては図４に示されるように側面部１２１に当接するが、それ以外の位置においては図５に示されるように側面部１２１との間に空間を生じる。

しかしながら、図５に示されるように、扉１３の法線方向において凹形状の側面部１２１の一部が端部１３１と側面部１２１の間に生じる隙間を遮蔽するため、ホームにいる人が扉１３に対面しても端部１３１と側面部１２１の間の空間が見えることはない。従って、扉１３の多少の傾きによりゲート装置１の美観が損なわれることがない。

より詳しくは、図４において破線の丸で囲んだ部分において、端部１３１と側面部１２１は扉１３の法線方向（図４における上下方向）に対し角度をなして当接している。また、図５において破線の丸で囲んだ部分において、端部１３１と側面部１２１は扉１３の法線方向（図５における上下方向）に対し角度をなして近接している。このように、端部１３１と側面部１２１が扉１３の法線方向に対し角度をなして当接または近接する形状を有するために、扉１３と右側本体１２の角度が多少ずれても、端部１３１と側面部１２１の間に生じる空間が、扉１３に対面する人に対し遮蔽される。

また、端部１３１と側面部１２１は閉状態において互いに嵌合するため、列車がホームに出入りする際の圧力変化により扉１３が法線方向に力を受けても扉１３が法線方向に大きくずれることはない。そのため、扉１３や扉１３を保持する左側本体１１にゆがみや損傷が生じにくい。

［第２実施形態］
以下に本発明の他の一実施形態（以下、「第２実施形態」という）にかかるゲート装置２を説明する。ゲート装置２が備える構成部のうち、ゲート装置１が備える構成部に対応するものには、ゲート装置１の構成部に付した符号の先頭の「１」を「２」に置き換えた符号を用いる。以下、ゲート装置２がゲート装置１と異なる点を説明する。

図６〜図１０はゲート装置２を示した図である。ゲート装置２に関する図６〜図１０は、ゲート装置１に関する図１〜図５に対応する。ゲート装置２の扉２３の端部２３１は断面が、図７に示されるように、法線方向に対し斜めに切り落とされた形状を有している。また、右側本体２２の側面部２２１は断面が、図７に示されるように、法線方向に対し斜めに切り落とされた形状を有している。従って、図９および図１０に示されるように、端部２３１と側面部２２１は全域において、扉２３の法線方向に対し一定の角度をなして互いに当接または近接する。

ゲート装置２においても、扉２３は右肩下がりに傾いている。しかしながら、図８に示されるように、側面部２２１が端部２３１と側面部２２１の間に生じる空間をホームにいる人の目から遮蔽する。従って、扉２３の多少の傾きによりゲート装置２の美観が損なわれることがない。

［第３実施形態］
以下に本発明の他の一実施形態（以下、「第３実施形態」という）にかかるゲート装置３を説明する。ゲート装置３が備える構成部のうち、ゲート装置１が備える構成部に対応するものには、ゲート装置１の構成部に付した符号の先頭の「１」を「３」に置き換えた符号を用いる。以下、ゲート装置３がゲート装置１と異なる点を説明する。

図１１〜図１５はゲート装置３を示した図である。ゲート装置３に関する図１１〜図１５は、ゲート装置１に関する図１〜図５に対応する。ゲート装置３の扉３３の端部３３１は断面が、図１２に示されるように、凸形状を有している。また、右側本体３２の側面部３２１は断面が、図１２に示されるように、凹形状を有している。このように、ゲート装置３の端部３３１と側面部３２１の形状は、互いに嵌合する凸形状と凹形状である点で、第１実施形態にかかるゲート装置１と共通している。

ただし、ゲート装置３の端部３３１と側面部３２１は互いに当接した際に線ではなく点で接する。

［第４実施形態］
以下に本発明の他の一実施形態（以下、「第４実施形態」という）にかかるゲート装置４を説明する。ゲート装置４が備える構成部のうち、ゲート装置１が備える構成部に対応するものには、ゲート装置１の構成部に付した符号の先頭の「１」を「４」に置き換えた符号を用いる。以下、ゲート装置４がゲート装置１と異なる点を説明する。

図１６〜図２０はゲート装置４を示した図である。ゲート装置４に関する図１６〜図２０は、ゲート装置１に関する図１〜図５に対応する。ゲート装置４の扉４３の端部４３１は断面が、図１７に示されるように、凸形状を有している。また、右側本体４２の側面部４２１は断面が、図１７に示されるように、凹形状を有している。このように、ゲート装置４の端部４３１と側面部４２１の形状は、互いに嵌合する凸形状と凹形状である点で、第１実施形態にかかるゲート装置１と共通している。

ただし、ゲート装置４の端部４３１と側面部４２１は互いに斜めに嵌合した場合であっても、図１９および図２０に示されるように、端部４３１と側面部４２１が上下方向のいずれの位置においても扉４３に沿った面で互いに当接する。従って、列車がホームに出入りする際の圧力変化により扉４３が法線方向に力を受けた場合、当該力が右側本体４２の上下方向に分散してかかり、一部に集中することがない。そのため、例えばゲート装置１の端部１３１と側面部１２１に比べ、端部４３１と側面部４２１は変形等が生じにくい。

［変形例］
上述した実施形態は様々に変形することができる。以下にそれらの変形の例を示す。なお、上述した実施形態および以下に示す変形例は適宜組み合わされてもよい。

（１）上述した実施形態においては、ゲート装置１〜ゲート装置４はいずれも、左側本体に対し出し入れされる扉を１つ備える。これに代えて、本発明にかかるゲート装置が、左側本体に対し出し入れされる扉に代えて、右側本体に対し出し入れされる扉を１つ備える構成が採用されてもよい。この場合、閉状態において右側本体から突出する扉の端部が、左側本体の側面部に当接することになる。

（２）本発明にかかるゲート装置が、左側本体に対し出し入れされる扉に加えて、右側本体に対し出し入れされる扉を備える構成が採用されてもよい。この場合、閉状態において右側本体から突出する扉の端部と左側本体から突出する扉の端部が互いに当接することになる。

（３）本発明にかかるゲート装置が、例えば左側本体に対し出し入れされる扉に代えて、左側本体に垂直方向の軸周りに回動可能に支持される扉を備える構成としてもよい。図２１は、この変形例にかかるゲート装置の例を示す上面図である。

１…ゲート装置、２…ゲート装置、３…ゲート装置、４…ゲート装置、８…ゲート装置、１１…左側本体、１２…右側本体、１３…扉、２２…右側本体、２３…扉、３２…右側本体、３３…扉、４２…右側本体、４３…扉、８１…左側本体、８２…右側本体、８３…扉、１２１…側面部、１３１…端部、２２１…側面部、２３１…端部、３２１…側面部、３３１…端部、４２１…側面部、４３１…端部、８２１…側面部、８３１…端部

Claims (1)

1. 扉が閉状態のときに前記扉の端部と少なくとも一部において当接する被当接部材
   を備え、
   前記被当接部材は、前記端部が嵌まる凹部を有し、当該凹部は、前記扉の法線方向の一方側の面が前記扉の面に沿っており、他方側が前記法線方向に対して角度をなす面を有し、
   前記端部は、前記被当接部材の前記凹部に嵌まり、前記一方側の面に当接して前記一方側の面に沿った面と、前記角度をなす面に当接して前記角度をなす面に沿った面を有する形状であり、
   前記扉が閉状態のときに前記端部と前記被当接部材との間に生じる空間が見えない
   ゲート装置。

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